鐵路安全征文2.doc

安全是勞動(dòng)之本 安全是勞動(dòng)之本，是勞動(dòng)的核心內(nèi)容。沒有安全的勞動(dòng)，是對(duì)勞動(dòng)成果、勞動(dòng)者的不負(fù)責(zé)任。作為鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)部門，安全是我們的責(zé)任，是我們的義務(wù)，是我們的榮譽(yù)，更是我們的一切。隨著新時(shí)期鐵路的不斷發(fā)展，高速鐵路、重載鐵路等一系列新設(shè)備、新線路的啟用為鐵路安全生產(chǎn)帶來了新的難題和挑戰(zhàn)。如何保障鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的安全高效，是我們新時(shí)期鐵路人應(yīng)該思考的重要問題。一、防范于未然，強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)防控管理海因里希安全法則，是美國著名安全工程師海因里希提出的300291法則。這個(gè)法則意思是說，當(dāng)一個(gè)企業(yè)有300個(gè)隱患或違章，必然要發(fā)生29起輕傷或故障，另外還有一起重傷、死亡或重大事故。這一法則告訴我們，在一件重大的事故背后必有29件輕度的事故，還有300件潛在的隱患。通過認(rèn)真分析近幾年以來所發(fā)生的各類事故案例，發(fā)現(xiàn)絕大部分事故的發(fā)生是由于職工思想麻痹、意識(shí)淡薄、僥幸心理、違章蠻干等原因所導(dǎo)致。一次違章作業(yè)或許不會(huì)造成可怕的后果，但可怕的是對(duì)潛在性事故毫無覺察，或是麻木不仁，結(jié)果導(dǎo)致無法挽回的損失。因此加強(qiáng)對(duì)安全隱患的防范和日常違章作業(yè)的制止，培養(yǎng)職工良好的作業(yè)習(xí)慣，樹立正確的安全防范意識(shí)是強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)防控管理的有效途徑。二、規(guī)范安全生產(chǎn)管理，提高安全管理標(biāo)準(zhǔn)沒有規(guī)矩不成方圓，安全生產(chǎn)管理是關(guān)系到方方面面的系統(tǒng)工程。沒有規(guī)范的安全生產(chǎn)管理體系是無法做到對(duì)生產(chǎn)全過程進(jìn)行整體保障的。因此，健全完善安全生產(chǎn)各項(xiàng)制度是做好安全工作的基礎(chǔ)。 針對(duì)安全管理要強(qiáng)調(diào)“三嚴(yán)”原則。第一，安全生產(chǎn)制度要“嚴(yán)”。制定各項(xiàng)安全生產(chǎn)制度時(shí)，要以人為本，從實(shí)際出發(fā)，貼合生產(chǎn)的每個(gè)過程。相關(guān)條款要嚴(yán)密無紕漏，不會(huì)與其他規(guī)章制度沖突矛盾。關(guān)鍵控制環(huán)節(jié)要嚴(yán)謹(jǐn)準(zhǔn)確，避免出現(xiàn)“彈性”和漏洞。第二，執(zhí)行制度要“嚴(yán)”。在制度面前，要做到人人平等。執(zhí)行制度要一絲不茍，不得模棱兩可。在安全管理時(shí)要以高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求。第三，違章處理要“嚴(yán)”。當(dāng)發(fā)現(xiàn)存在違章作業(yè)、違反安全管理制度的情況時(shí)，相關(guān)責(zé)任人要嚴(yán)肅處理，不可輕描淡寫、一筆帶過。只有認(rèn)真處理每一次事故，才能讓職工從內(nèi)心深處真正意識(shí)到安全的重要性。三、建立安全風(fēng)險(xiǎn)過程控制體系，做好應(yīng)急處置管理建立健全安全風(fēng)險(xiǎn)過程控制體系和應(yīng)急處置管理預(yù)案，是提升安全風(fēng)險(xiǎn)控制能力重要途徑。對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)估分析，對(duì)過程控制進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)定，加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目的防控，樹立強(qiáng)化紅線意識(shí)，明確“紅線”是“臨界”要求，是禁區(qū)界限，絕對(duì)不可越出紅線一步。做好應(yīng)急處置預(yù)案的制定，并在日常作業(yè)中加大對(duì)應(yīng)急處置的演練力度，培養(yǎng)職工遇險(xiǎn)不慌、應(yīng)急有序的心態(tài)。安全是勞動(dòng)的根本，只有牢牢抓住安全這一中心，鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)才能有序高效的進(jìn)行。安全優(yōu)質(zhì)、興路強(qiáng)國是新時(shí)期的鐵路精神，作為一名鐵路人，我們從未