填砂路基試驗段施工方案.doc

填砂路基試驗段施工方案一、編制依據(jù)1、中國.江西德興至南昌高速公路國內(nèi)施工招標文件、中華人民共和國標準施工招標文件2007年版、施工招標圖紙、工程量清單、參考資料、標前會、補遺書、答疑及其他有關(guān)資料。2、現(xiàn)行的部頒公路工程技術(shù)標準、工程設(shè)計施工技術(shù)規(guī)范以及其它相關(guān)的施工規(guī)范、試驗規(guī)程。3、合同段工程現(xiàn)場考察情況。4、我單位現(xiàn)有已投入工程的施工技術(shù)力量和機械設(shè)備二、試驗?zāi)康耐ㄟ^試驗確定適合本試驗段填料施工含水量的控制范圍,適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的壓實遍數(shù),確保路堤填筑質(zhì)量并貫穿于整個施工過程中。三、試驗段位置根據(jù)現(xiàn)場實際情況，擬將試驗段位置選擇在地質(zhì)條件具有代表性的填方地段K191+600K191+870，長度為270m。本試驗段位于南昌縣涇口鄉(xiāng)東港村附近，地形開闊，地勢平坦、交通方便，多為農(nóng)田。該段地形較緩，自然坡度約50，本段以路堤形式通過。天然路基土情況為：可硬塑狀低液限粘土，清除表層松散土后，路基可直接壓實填筑。水文地質(zhì)條件：地下水主要為第四系松散巖類孔隙潛水和基巖裂隙水，第四系松散巖類孔隙潛水較發(fā)育，基巖裂隙水較貧乏。四、試驗段施工方案 （一）施工準備：1、所需人員已到位（附表1），所需機械已進場（型號見后附表2），征地拆遷已完成，便道修筑已完成。附表一序號姓名職務(wù)職稱備注1費載德項目副經(jīng)理工程師試驗段負責人2付新亮副總工工程師試驗段技術(shù)負責人3曾三毛試驗室主任工程師試驗段檢測負責人4王建奧測量工程師工程師試驗段測量負責人5羅秋生質(zhì)檢工程師工程師試驗段質(zhì)檢負責人6吳正元工區(qū)長工程師試驗段施工隊長7張衛(wèi)軍技術(shù)員工程師現(xiàn)場施工負責8歐陽虎專職安全員工程師負責現(xiàn)場安全附表二機械名稱數(shù)量型號運行狀況備注推土機1移山160良好挖掘機21 m3良好振動壓路機220/45t良好裝載機13.0m3良好灑水車18000L良好自卸汽車510m3良好2、本試驗段為填砂路基段，取砂場選在康莊舒村砂場。(二)、施工放樣： 路基施工前，對本試驗段路基中樁及地基處理段邊樁進行放樣（見后附表3），對原地面進行斷面復(fù)核，確定地基處理范圍及填土高度。（三）、地表處理路基施工前，清除表層種植土（厚0.5m左右），采用推土機粗平后用平地機進行精平，并采用重型壓路機碾壓至符合設(shè)計及規(guī)范要求。（四）、填料路堤施工試驗?zāi)康氖菫榱舜_定填料施工的含水率、適宜的松鋪系數(shù)、厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機械配套和施工組織。1、技術(shù)要求、路堤填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”施工。原材料的最大干密度、理論最優(yōu)含水量、土樣最大顆粒粒徑、顆粒密度、不均勻系數(shù)、CBR、有機質(zhì)含量等，由試驗室選取應(yīng)符合設(shè)計和規(guī)范要求，報監(jiān)理批復(fù)后用于試驗段施工。、工藝流程 路堤填筑施工工藝流程圖2 、 施工過程下層面處理卸填料土推土機攤鋪整平中型壓路機初壓灑水重型壓路機復(fù)壓平地機精平中型壓路機終壓。初步確定施工機械為1臺18 T壓路機、1臺20 T壓路機、1臺推土機、1臺平地機、1臺灑水車、1臺挖掘機、30輛自卸車、1臺裝載機。、基底處理基底先用推土機初平再用平地機平整作成向兩側(cè)的橫向排水坡后，采用振動碾壓的方法處理基底，達到基床以下路堤填筑壓實標準后方可進行路基填筑。、作好臨時匯水、排水措施本地區(qū)雨量充沛，為了防止路基被水浸泡，必須作好臨時匯水、排水措施。、松鋪厚度確認采用橫斷面全寬、縱向水平分層填筑壓實的方法填筑。分層填筑厚度根據(jù)壓實機械壓實能力、填料種類和要求的壓實密度，分層松鋪厚度通過現(xiàn)場工藝試驗確定，最終使壓實合格后厚度不超過30cm，同時記錄此時松鋪厚度，反復(fù)驗證。待驗證合格后整理成正式文件用來指導(dǎo)其他段路基施工。、填砂、攤鋪、平整：路基填料應(yīng)分層填筑，填料層厚不得大于400mm。填土區(qū)段按照網(wǎng)格化布料，用推土機或平地機攤鋪平整，使填層在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機碾壓輪表面能基本均勻接觸層面進行壓實，達到最佳碾壓效果。推土機攤鋪平整的同時，應(yīng)對路肩進行初步壓實，保證壓路機進行壓實時，壓到路肩而不致滑坡。初壓工序之后用平地機精平，局部凹坑采用人工修整。、碾壓：進行碾壓前對填筑層的分層厚度和大致平整程度應(yīng)進行檢查，確認層厚和平整程度符合要求方能進行碾壓。施工過程中用環(huán)刀法檢測路堤壓實度。壓實度檢測合格后，可轉(zhuǎn)入下道工序，不合格的應(yīng)進行灑水及補壓后再做檢查，一直達到合格為止。壓路機走行先兩邊后中間，曲線段先內(nèi)側(cè)后外側(cè)，相鄰兩行碾壓輪跡至少重疊40cm，保證不漏壓。碾壓試驗安排要點：按初壓慢速、復(fù)壓中速、終壓快速三個步驟進行。碾壓遍數(shù)為68遍，靜壓12遍、弱振1遍、強振23遍、弱振1遍、靜壓12遍進行，若實測含水量超出最佳含水量范圍，須予晾曬或灑水，碾壓超過8遍仍然達不到壓實度要求時須考慮減薄層厚。如“圖1試驗段碾壓工藝流程圖”所示。圖1試驗段碾壓工藝流程圖 碾壓示意圖、斷面控制：填方斷面邊坡線按每側(cè)超填寬度50cm進行控制，為保證斷面幾何尺寸準確無誤，直線段邊樁設(shè)置間距20m，曲線段邊樁設(shè)置間距10m。每隔2050m用標竿和紅色施工繩作成標準幾何斷面，如“圖2路基橫斷面控制示意圖”所示。 圖2 路基橫斷面控制示意圖、路基整形與邊坡壓實：路基每5層應(yīng)進行整修，整形前應(yīng)恢復(fù)各項標樁，并按設(shè)計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱橫坡、邊坡及相應(yīng)的標高。帶線控制邊坡坡度，直線段每隔20m設(shè)置一道坡度標志線,曲線段每隔10m設(shè)置一道坡度標志線。并用坡度尺實時檢測實際坡度。當錘球垂線與對準線重合時表示坡度符合要求，當錘球垂線與對準線不重合時（虛線位置）表示坡度不符合要求。邊坡坡度尺檢查見“圖3邊坡坡度尺檢查示意圖”。圖3 邊坡坡度尺檢查示意圖兩側(cè)超填的寬度應(yīng)予切除，低邊坡用推土機或平地機刮土整修成型。高邊坡用挖掘機和人工聯(lián)合整形。邊坡用液壓振動夯或牽引式機械振動碾壓實，邊坡壓實示意見“圖4邊坡壓實示意圖”。圖4 邊坡壓實示意圖圖1 壓實層縱向施工順序示意圖、灑水或晾曬在碾壓前，填料的含水率必須控制在工藝試驗確定的施工允許含水率范圍內(nèi)，為1015，當含水率過低時，及時灑水濕潤；當含水率過大時，將填料翻開晾曬至施工允許含水率范圍內(nèi)。3、試驗檢測由現(xiàn)場試驗人員按客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準檢測，并報監(jiān)理單位人員檢測，確認合格后進行下部工程施工。、試驗段施工投入的試驗人員為3人：a、曾三毛 試驗工程師 試驗室負責人b、袁春林 試驗工程師c、朱亮 試驗員、試驗段施工現(xiàn)場投入的試驗檢測設(shè)備：a、1000cm3環(huán)刀 12個b、電子秤 1臺c、天枰 1臺d、酒精 2000M試驗記錄時所用表格見另附五、質(zhì)量控制措施平整度厚度坡度控制：碾壓結(jié)束后，用6m直尺檢查平整度；測量小組用自動安平水準儀跟蹤檢測層面標高，計算出坡度和厚度。邊角地帶及缺陷處人工修整：在邊角地帶，采用人工攤鋪，手扶振動沖擊夯壓實。厚度、標高、平整度、橫坡不合要求時，在終壓成型前及時修整。檢驗簽證：分層填筑碾壓，分層檢驗；終壓后的壓實度采用環(huán)刀法進行檢測。整修：路基壓實后，達到規(guī)范要求的，用挖機配合人工進行邊坡整修。六、技術(shù)要求和標準序號檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度上路堤 0.81.5m94按JTG10-2006檢查每1000m2,每壓實層檢測2處2下路堤1.5m933縱斷面高程10每200m測4斷面4中線偏位50每200m測4點5寬度不小于設(shè)計值用尺量每200m測4處6邊坡不陡于設(shè)計值抽查每200m測4處七、試驗段路基施工成果編制將各種試驗數(shù)據(jù)匯總,確定能達到規(guī)范和設(shè)計要求的指導(dǎo)性參數(shù),形成書面材料(作業(yè)指導(dǎo)書),做為其他路基施工的指導(dǎo)文件。八、 沉降觀測填砂路基施工須按設(shè)計要求進行地基沉降、側(cè)向位移的動態(tài)觀測。觀測基樁必須置于不受施工影響的穩(wěn)定地基內(nèi)，每100200m設(shè)一點，并每天觀測一次沉降情況。觀測裝置的埋設(shè)位置須符合設(shè)計要求，且埋設(shè)穩(wěn)定。觀測期間須對觀測點采取有效的保護措施。沉降觀測采用二等水準測量，觀測精度不低于+1mm。填砂過程中，根據(jù)觀測結(jié)果整理繪制“填土高-時間-沉降量”關(guān)系曲線圖，分析土體的側(cè)向位移值及其發(fā)展趨勢，判斷地基的穩(wěn)定性。邊樁及沉降在施工期間一般每一填筑層進行一次觀測，在沉降量突變的情況下，每天須觀測23次。如果兩次填筑間隔時間太長，每3天至少觀測一次。路堤經(jīng)過分層填筑達到預(yù)壓高程后，每5天觀測一次，一直觀測到不再發(fā)生沉降為止。觀測資料須齊全、詳實、規(guī)范、符合設(shè)計要求，并及時整理、匯總分析。沉降觀測裝置和位移邊樁的構(gòu)造、結(jié)構(gòu)尺寸和制作材料的規(guī)格、材質(zhì)等須符合設(shè)計要求，且無影響觀測精度的缺陷。觀測斷面數(shù)量及每一斷面觀測點布設(shè)數(shù)量、觀測頻次和精度須符合設(shè)計要求。觀測斷面及每一觀測斷面上觀測點埋設(shè)位置的允許偏差不大于20cm。本段路基每隔20m在兩側(cè)坡腳外2.0m、10.0m處設(shè)置位移觀測樁，根據(jù)沉降觀測控制填砂速率、記錄填筑期及放置期的沉降量。九、試驗段時間計劃開工、竣工日期：2009年10月20日2009年11月10日十、 質(zhì)量保證措施堅持“百年大計，質(zhì)量第一”的方針，制定完善的工程質(zhì)量管理制度，建立質(zhì)量保證組織機構(gòu)，針對本標段工程特點和質(zhì)量目標的要求，對各管理部門的工作進行分解，在工程施工工序上嚴格把關(guān)，從根本上保證工程質(zhì)量目標的實現(xiàn)。1、具體質(zhì)量目標工程質(zhì)量達到國家及規(guī)范要求的工程質(zhì)量驗收標準，并滿足設(shè)計要求。按公路工程質(zhì)量驗收標準的要求進行檢測，工程一次驗收合格率達到100%。主體工程零缺陷、材料設(shè)備無隱患；線路工后沉降、差異沉降及結(jié)構(gòu)變形有效控制。2、質(zhì)量保證體系針對本工程特點和質(zhì)量目標，建立工程質(zhì)量保證體系，詳見“質(zhì)量保證體系框圖”。3、質(zhì)量保證措施(一)、原材料質(zhì)量控制措施原材料按技術(shù)質(zhì)量要求由專人采購與管理，采購人員和施工人員之間對各種原材料認真做好交接記錄。原材料進廠（場）后，對原材料的品種、規(guī)格、數(shù)量以及質(zhì)量證明書等進行驗收核查，并按有關(guān)標準的規(guī)定取樣和復(fù)驗。經(jīng)檢驗合格的原材料方可進廠（場）。對于檢驗不合格的原材料，按有關(guān)規(guī)定清除出廠（場）。原材料進廠（場）后,及時建立“原材料管理臺賬”,內(nèi)容包括材料名稱、品種、規(guī)格、數(shù)量、生產(chǎn)單位、供貨單位、“質(zhì)量證明書”編號、“復(fù)試檢驗報告”編號、檢驗結(jié)果以及進貨日期等?！霸牧瞎芾砼_賬”應(yīng)填寫正確、真實、齊全。對原材料建立符合工廠化生產(chǎn)的堆放地點和明確的標識，標明材料名稱、品種、生產(chǎn)廠家、生產(chǎn)日期和進廠（場）日期。原材料堆放時應(yīng)有堆放分界標識,以免誤用。 (二)、路基填筑路基施工過程中選用合格原材料。改良原料土采用的強風化軟質(zhì)砂巖，控制破碎粒徑；改良劑采用磨細石灰或水泥。對級配碎石的集料按規(guī)定頻度、方法取樣進行試驗，確認其級配、壓碎值、有機物和硫酸鹽含量是否滿足技術(shù)規(guī)范要求；拌合用水潔凈、不含有害物質(zhì)，對水源按鐵路工程水質(zhì)分析規(guī)程（TB10104-2003）的要求進行試驗，并報監(jiān)理工程師批準。改良土采用先破碎后集中廠拌法。拌和站配置自動電子計量、電氣聯(lián)合控制裝置及液壓碎土設(shè)備，保證給料計量精確，含水量、破碎粒徑滿足要求。改良土先完成試驗段施工，得出合理的各項施工技術(shù)參數(shù)后開始正式拌合、填筑施工。路堤填筑嚴格按四區(qū)段、八流程工藝組織進行。碾壓采用帶有自動檢測壓實度功能的重型振動壓路機，保證路堤本體壓實度。8.安全保證措施8.1、施工機械安全保證措施各種機械操作人員和車輛取得操作合格證，不準將機械設(shè)備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。操作人員按照機械說明規(guī)定，嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察、工作后的檢查保養(yǎng)制度。保持機械操作室整潔，嚴禁存放易燃易爆物品。不酒后操作機械，機械不帶病運轉(zhuǎn)、超負荷運轉(zhuǎn)。定期組織機電設(shè)備、車輛安全大檢查。對檢查中查出的安全問題按照“四不放過”原則進行調(diào)查處理，制定防范措施