鐵路貨運(yùn)組織必做作業(yè)答案.doc

鐵路貨運(yùn)組織必做作業(yè)答案作業(yè)一1、貨運(yùn)組織研究的內(nèi)容（生產(chǎn)技術(shù)、經(jīng)營(yíng)管理） 運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)管理方法，運(yùn)用系統(tǒng)理論（子系統(tǒng)保證總系統(tǒng)）、提高整體效益， 建立穩(wěn)定的、客觀的規(guī)章制度（鐵路內(nèi)部、鐵路與貨主）并實(shí)施修訂、完善； 合理選擇、規(guī)劃和布局運(yùn)輸、設(shè)備及其使用方法， 制定科學(xué)的作業(yè)方法、作業(yè)順序，合理安排作業(yè)人力，研究貨物特性，制定合理的運(yùn)輸條件。 運(yùn)用電子計(jì)算機(jī)處理貨運(yùn)信息、選擇運(yùn)輸方案、制定運(yùn)輸計(jì)劃、作業(yè)計(jì)劃。作業(yè)二1. 下列十種貨物可否按零擔(dān)辦理，并簡(jiǎn)要說(shuō)明理由。(1)活牛(1頭，重50kg/件)(2)凍肉(2箱，25kg/件)(3)硝化甘油炸藥(1箱，50kg/件)(4)炭黑(5麻袋，50kg/件)(5)水泵(1箱，11kg/件，023m 018m 04m) (6)服裝(265箱，35kg/件，085m0。65m04m)(7)蜜蜂(70箱，30kg/件)(8)門(mén)吊桁架(1件，500kg/件，長(zhǎng)32m)(9)小毛竹(1捆，20kg/件)(10)機(jī)床(1箱，3 000kg/件)解： 不能。運(yùn)輸過(guò)程中有特殊要求，不能與其他貨物配裝。 不能。需要冷藏運(yùn)輸。 不能，規(guī)定先按整車(chē)辦理的爆炸品。 不能。未經(jīng)密封包裝。 能。 能。 不能。 不能。長(zhǎng)度超過(guò)9 m2。 能。 不能。重量超過(guò)2t。2、貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)算的程序如何？貨物的計(jì)費(fèi)重量如何確定？運(yùn)費(fèi)如何計(jì)算？ 計(jì)費(fèi)程序：確定運(yùn)價(jià)里程； 確定貨物適用的運(yùn)價(jià)號(hào)；確定貨物適用的運(yùn)價(jià)率：確定貨物的計(jì)費(fèi)重量。 計(jì)費(fèi)重量的確定整車(chē)：以噸位單位，噸以下四舍五入。一般按貨車(chē)標(biāo)記載重計(jì)算，超過(guò)時(shí)按實(shí)重計(jì)。零擔(dān)：以10kg為單位，不足進(jìn)整。 集裝箱按箱計(jì)。 計(jì)費(fèi)： 運(yùn)費(fèi) = 發(fā)到作業(yè)費(fèi) + 運(yùn)行費(fèi) ； 發(fā)到作業(yè)費(fèi) = 發(fā)到基價(jià) 計(jì)費(fèi)重量 ； 運(yùn)行費(fèi) = 運(yùn)行基價(jià) 計(jì)費(fèi)重量 運(yùn)價(jià)里程 。作業(yè)三1、圖示貨物的發(fā)送作業(yè)程序2、貨物運(yùn)單的作用有哪些？ 貨物運(yùn)單既是托運(yùn)人向承運(yùn)人提出貨物托運(yùn)的申請(qǐng)，又是承運(yùn)人承運(yùn)貨物、核收運(yùn)費(fèi)、填制貨票的依據(jù)。 貨物運(yùn)單是貨運(yùn)全過(guò)程的一種運(yùn)送單證，還是編制記錄、備查或處理事故賠償?shù)膽{據(jù)。 貨物運(yùn)單既是收貨人領(lǐng)貨的憑證，也是托運(yùn)人、承運(yùn)人、收貨人及鐵路內(nèi)部進(jìn)行貨物交接的憑證。3、貨物運(yùn)輸受理審查的內(nèi)容有哪些？ 發(fā)站在審核運(yùn)單時(shí)應(yīng)主要注意：整車(chē)有無(wú)批準(zhǔn)的計(jì)劃號(hào)碼；到站站名是否正確，該到站有無(wú)營(yíng)業(yè)辦理限制，有無(wú)停裝和限裝命令； 托運(yùn)人、收貨人名稱(chēng)、地址是否具體齊全； 貨物名稱(chēng)、件數(shù)、包裝、重量的填記是否符合要求； 貨物重量、體積、長(zhǎng)度是否符合鐵路的辦理?xiàng)l件，有關(guān)車(chē)站的起重能力能否滿(mǎn)足； 證明文件、技術(shù)資料是否齊備；一批中有多種貨物時(shí)，是否滿(mǎn)足一批的條件； 易腐貨物的運(yùn)到期限能否滿(mǎn)足等。4、簡(jiǎn)述貨票的性質(zhì)和作用貨票的性質(zhì)：貨票是鐵路運(yùn)輸?shù)膽{證，也是一種財(cái)務(wù)性質(zhì)的貨運(yùn)票據(jù)。貨票的作用：鐵路清算運(yùn)輸費(fèi)用、確定貨物運(yùn)到期限、統(tǒng)計(jì)鐵路完成的工作量、確定貨運(yùn)進(jìn)款和運(yùn)送里程及計(jì)算有關(guān)貨運(yùn)工作指標(biāo)的依據(jù)。5、貨票一式幾聯(lián)？各聯(lián)的作用如何？貨票一式四聯(lián)，甲聯(lián)留發(fā)站存查；乙聯(lián)為報(bào)告聯(lián)，由發(fā)站送交發(fā)局，是各項(xiàng)統(tǒng)計(jì)工作的依據(jù)；丙聯(lián)為承運(yùn)證，發(fā)站收清運(yùn)輸費(fèi)用后交托運(yùn)人報(bào)銷(xiāo)用；丁聯(lián)為運(yùn)輸憑證，隨同運(yùn)單和貨物遞至到站，由到站存查。6、什么是貨物的承運(yùn)？意義如何？承運(yùn)：零擔(dān)和集裝箱貨物在發(fā)站驗(yàn)收完畢，整車(chē)貨物在裝車(chē)完畢，并核收運(yùn)輸費(fèi)用后，發(fā)站在貨物運(yùn)單上加蓋承運(yùn)日期戳記的作業(yè)，稱(chēng)為承運(yùn)。承運(yùn)的意義：貨物承運(yùn)意味著托運(yùn)人和承運(yùn)人的運(yùn)輸合同簽訂完畢，開(kāi)始生效。承運(yùn)是鐵路負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)拈_(kāi)始，也是承運(yùn)人對(duì)托運(yùn)人履行運(yùn)輸合同的一個(gè)重要標(biāo)志，它表示鐵路開(kāi)始對(duì)托運(yùn)人托運(yùn)的貨物承擔(dān)運(yùn)輸義務(wù)，并負(fù)運(yùn)輸上的一切責(zé)任。7、貨物運(yùn)輸變更的限制有哪些？ (1)違反國(guó)家法律、行政法規(guī)、物資流向、運(yùn)輸限制的變更及蜜蜂的變更； (2)變更后貨物運(yùn)到期限大于貨物容許運(yùn)輸期限的變更；(3)變更一批貨物中的一部分；(4)第二次變更到站。8、圖示貨物的到達(dá)作業(yè)程序9、何謂交付完畢？由承運(yùn)人組織卸車(chē)和發(fā)站由承運(yùn)人組織裝車(chē)、到站由收貨人卸車(chē)的貨物，在向收貨人點(diǎn)交貨物或辦理交接手續(xù)后，即為交付完畢；發(fā)站由托運(yùn)人組織裝車(chē)，到站由收貨人組織卸車(chē)的貨物，在貨車(chē)交接地點(diǎn)交接完畢，即為交付完畢。交付完畢，貨物運(yùn)輸合同即告結(jié)束。作業(yè)四1、鐵路實(shí)行計(jì)劃運(yùn)輸?shù)囊饬x何在？組織均衡運(yùn)輸，充分運(yùn)用鐵路運(yùn)輸能力，最大限度的滿(mǎn)足國(guó)民經(jīng)濟(jì)和人民生活的需要。2、鐵路實(shí)行負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)囊饬x何在？正確劃分和履行承運(yùn)人、托運(yùn)人和收貨人的責(zé)任。正確規(guī)定鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)章制度。3、月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃執(zhí)行情況考核指標(biāo)有哪些？4、組織合理運(yùn)輸?shù)姆椒ㄓ心男?(1)認(rèn)真規(guī)劃和改善工業(yè)與運(yùn)輸網(wǎng)的布局 (2)制定物資合理流向圖和合理運(yùn)輸辦法 (3)建立正確的物資供應(yīng)制度，組織直線運(yùn)輸 (4)大力發(fā)展聯(lián)合運(yùn)輸，在各種運(yùn)輸方式之間進(jìn)行合理的分工 (5)提高產(chǎn)品的質(zhì)量和品位，減少無(wú)效運(yùn)輸(6)利用經(jīng)濟(jì)手段，鼓勵(lì)合理運(yùn)輸，限制不合理運(yùn)輸。5、組織均衡運(yùn)輸?shù)耐緩接心男?(1)調(diào)整生產(chǎn)力布局，合理布置生產(chǎn)基地。 (2)重點(diǎn)抓好煤炭的均衡運(yùn)輸。(3)妥善安排季節(jié)性物資運(yùn)輸。(4)搞好日常運(yùn)輸組織。在日常運(yùn)輸組織工作中，認(rèn)真搞好車(chē)流調(diào)整，特別是加強(qiáng)空車(chē)方向的貨流吸引，可以在一定程度上減小運(yùn)輸方向的不均衡。作業(yè)五1、什么是貨場(chǎng)作業(yè)方案？貨運(yùn)作業(yè)的過(guò)程、環(huán)節(jié)和部門(mén)有哪些？貨場(chǎng)作業(yè)方案：以運(yùn)輸方案規(guī)定的列車(chē)運(yùn)行線，安排出車(chē)時(shí)間和內(nèi)容，安排貨場(chǎng)兩大過(guò)程、三個(gè)環(huán)節(jié)、四個(gè)部門(mén)的工作。貨場(chǎng)作業(yè)的兩大過(guò)程（發(fā)送和到達(dá)）、三個(gè)環(huán)節(jié)：進(jìn)貨裝車(chē)出車(chē)； 來(lái)車(chē)卸車(chē)搬出。參與貨場(chǎng)作業(yè)的四個(gè)部門(mén)：貨運(yùn)、裝卸、搬運(yùn)及運(yùn)轉(zhuǎn)；25、卸車(chē)和出貨組織科學(xué)的管理方法 不影響及時(shí)排空合理使用設(shè)備； 卸車(chē)考慮出貨、裝車(chē)和排空；加強(qiáng)出或組織加強(qiáng)鐵路、收貨人（尤其大宗貨物）、搬運(yùn)部門(mén)的協(xié)調(diào)配合。2、進(jìn)貨和裝車(chē)組織措施有哪些？ 按線分方向固定發(fā)送單位運(yùn)量大：一線一個(gè)方向，大鉤出車(chē)（不一定整列，但整線）；運(yùn)量小：一線分幾段固定方向，成組出車(chē)。 插花進(jìn)貨、分方向組織裝車(chē)插花進(jìn)貨：到達(dá)幾個(gè)方向（到站）的貨物交叉使用貨位。（不得相對(duì)方向同排貨位）用于貨位緊張，按線或分段困難時(shí)，但同一方向貨流必須安排在同一站臺(tái)或同一排貨位，以便裝車(chē)時(shí)拉開(kāi)檔子，實(shí)現(xiàn)不搗順序成組出車(chē)。 大宗貨物按戶(hù)定噸不定車(chē)數(shù)：來(lái)車(chē)不論噸數(shù)，有多少裝多少，月末考慮車(chē)噸是否符合貨噸，填平補(bǔ)齊。3、簡(jiǎn)述貨場(chǎng)出車(chē)三種方法.1、定點(diǎn)、定線、定編組出車(chē)（三定）（指整列或成組）。礦區(qū)站、大型貨運(yùn)站采用的高效率組織方式。點(diǎn)：本站編組出發(fā)的列車(chē)的到站；線：運(yùn)行圖規(guī)定的列車(chē)運(yùn)行線；編組：編組計(jì)劃規(guī)定的列車(chē)內(nèi)容（重量、長(zhǎng)度及車(chē)流到站等）。2、按階段定時(shí)、定內(nèi)容出車(chē)。不定數(shù)量，設(shè)有大型貨場(chǎng)的編組站采用，本站作業(yè)車(chē)只是中轉(zhuǎn)車(chē)流的補(bǔ)充或配合。一般將一個(gè)班分為幾個(gè)階段。優(yōu)點(diǎn)：可保證裝卸作業(yè)的均衡進(jìn)行。3、按指定作業(yè)的列車(chē)的要求出車(chē)：配合中間站摘掛列車(chē)作業(yè)。一般利用本務(wù)機(jī)車(chē)，按其時(shí)間和要求出車(chē)。4、簡(jiǎn)述取送車(chē)安排的原則和順序1、原則：規(guī)定車(chē)站每天的取送車(chē)時(shí)間和次數(shù)；上一班為下一班留好作業(yè)車(chē)。2、順序大宗掛線到達(dá)優(yōu)先送，以保證及時(shí)卸車(chē)；掛線裝車(chē)，據(jù)空車(chē)來(lái)源，裝點(diǎn)安排取送車(chē)；零星車(chē)輛，盡量集中定點(diǎn)取送，以減少調(diào)機(jī)作業(yè)；中間站利用本務(wù)機(jī)車(chē)時(shí)，按該列車(chē)到達(dá)時(shí)刻安排。5、貨位大小如何確定整車(chē)貨位：能堆放一車(chē)貨物為一貨位。一般按輕重、堆碼考慮，取整車(chē)底板的1.52.5倍；零擔(dān)貨位：按發(fā)貨的到站和方向確定；危險(xiǎn)貨位：按貨物的分類(lèi)和性質(zhì)確定；集裝箱貨位：按箱型、箱數(shù)確定。 作業(yè)六1、簡(jiǎn)述零擔(dān)貨物的種類(lèi) 普零：怕丟、怕?lián)p、怕濕、怕污染，需倉(cāng)庫(kù)保管、棚車(chē)裝運(yùn)的貨物； 苯零：一件貨物重量在1t以上，體積在2m3以上貨長(zhǎng)度在5m以上，需以敞車(chē)運(yùn)送的貨物；貨物的性質(zhì)適宜用敞車(chē)裝運(yùn)和吊裝吊卸的貨物。 危零：按零擔(dān)辦理的危險(xiǎn)貨物。2、簡(jiǎn)述零擔(dān)車(chē)種類(lèi) 直達(dá)整零車(chē)：所裝貨物全部直接到達(dá)貨物的到站，途中不中轉(zhuǎn)。一站直達(dá)整零車(chē)：所中貨物全部直接到達(dá)同一到站；兩站、三站直達(dá)整零車(chē)：所裝貨物直接到達(dá)同一徑路的兩個(gè)或三個(gè)到站。 中轉(zhuǎn)整零車(chē)：車(chē)內(nèi)所裝貨物須經(jīng)中轉(zhuǎn)站中轉(zhuǎn)。 中轉(zhuǎn)：卸下重裝。一站中轉(zhuǎn)整零車(chē)：所裝貨物全部由同一中轉(zhuǎn)站中轉(zhuǎn)；兩站、三站中轉(zhuǎn)整零車(chē)：所裝貨物由同一徑路的兩個(gè)或三個(gè)中轉(zhuǎn)站中轉(zhuǎn)。3、簡(jiǎn)述兩站整零車(chē)組織條件 第一到站的貨物不少于貨車(chē)標(biāo)重的20%或容積的30%，第二到站的貨物不少于貨車(chē)標(biāo)重的40%或容積的60%；第二到站規(guī)定得多，主要考慮第一到站卸車(chē)后，即使沒(méi)有加裝的貨物，也接近一站車(chē)。 兩到站必須在同一徑路上，距離一般不得超過(guò)250km。（否則浪費(fèi)靜載重）符合下列條件之一時(shí)，不受250km限制。第二到站的貨物達(dá)到貨車(chē)標(biāo)重的50%或容積的70%；（已近一站車(chē)條件）兩到站為相鄰的中轉(zhuǎn)站；（必有貨物加裝）第一到站是中轉(zhuǎn)站，第二到站是第一到站的自然中轉(zhuǎn)范圍。4、試編制G站一批中轉(zhuǎn)作業(yè)的計(jì)劃表。要求作業(yè)后殘存噸在10一14to已知：(1)中轉(zhuǎn)站G和相鄰區(qū)段線路銜接圖如圖72。(2)一批到達(dá)中轉(zhuǎn)作業(yè)車(chē)資料如下表：作業(yè)七1、集裝箱貨物運(yùn)輸條件 只能在指定站之間辦理（集裝箱辦理站站名及專(zhuān)用線見(jiàn)貨物運(yùn)價(jià)里程表）； 必須是適裝的貨物（原為五金、儀器、儀表、煙酒、食品等12類(lèi)，現(xiàn)逐步擴(kuò)大，除煤炭、礦石外均可）； 不辦理危貨、鮮活貨物、易腐貨物、以及污染、損壞箱體的貨物（指鐵路集裝箱）； 按批托運(yùn)（同一箱型，最少一箱，最多不超過(guò)一車(chē)所裝箱數(shù)）； 集裝箱重量的確定：使用集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?，重量由托運(yùn)人確定，承運(yùn)人有權(quán)檢查； 集裝箱的裝箱和施封由貨物托運(yùn)人負(fù)責(zé)，集裝箱的啟封和掏箱由收貨人負(fù)責(zé)（若組織在托運(yùn)人倉(cāng)庫(kù)內(nèi)裝箱，收貨人倉(cāng)庫(kù)內(nèi)掏箱則稱(chēng)為“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸）。2、 10t箱集裝箱運(yùn)送條件（指成箱后，不是指所運(yùn)送的貨物）一站集裝箱車(chē)：到達(dá)同一到站或同一中轉(zhuǎn)站的應(yīng)組織一站集裝箱車(chē)裝運(yùn)；5t箱每車(chē)裝滿(mǎn)6箱，10t箱每車(chē)裝滿(mǎn)4箱（箱型車(chē)裝5箱）；兩站集裝箱車(chē)：同一徑路上兩個(gè)到站的5t箱，第二到站不少于4箱，每車(chē)裝滿(mǎn)6箱，兩站距離不超250km；5t箱發(fā)站在同一日內(nèi)，中轉(zhuǎn)站在同一次作業(yè)中，不得向同一卸車(chē)站組織兩輛以上的兩站集裝箱車(chē)。即應(yīng)組織一站車(chē)；5t箱發(fā)站在7日內(nèi)通過(guò)中轉(zhuǎn)組織到同一到站或同一中轉(zhuǎn)站的集裝箱數(shù)不得超過(guò)6箱；10t箱不得超過(guò)4箱。即應(yīng)組織直達(dá)車(chē)；10t和5t箱可組織一站車(chē)，但應(yīng)裝滿(mǎn)容積；（如10t車(chē)2車(chē)加5t車(chē)3車(chē)）按5t、10t集裝箱中轉(zhuǎn)組織辦法組織中轉(zhuǎn)。作業(yè)八1、簡(jiǎn)述提高貨車(chē)使用效率的兩途徑. 加速車(chē)輛周轉(zhuǎn)：組織直達(dá)列車(chē)、直達(dá)整零車(chē)、集裝化運(yùn)輸、合理中轉(zhuǎn)等； 提高貨車(chē)載重量：充分利用貨車(chē)載重力（即貨車(chē)標(biāo)記載重）；充分利用車(chē)輛容積：解決輕貨不滿(mǎn)重，重貨不滿(mǎn)容的問(wèn)題。2、簡(jiǎn)述提高貨車(chē)載重力的經(jīng)濟(jì)效果及意義.提高貨物發(fā)送量（以一定的車(chē)輛）；減少運(yùn)用車(chē)，實(shí)際減少裝車(chē)數(shù)； 降低運(yùn)輸成本，增加運(yùn)輸收入。3、什么是貨車(chē)靜載重？如何確定？貨車(chē)靜載重：一定時(shí)期內(nèi)，平均每輛貨車(chē)裝載的貨物噸數(shù)。4、提高P靜的途徑有哪些？ 合理調(diào)配車(chē)輛。即按貨配車(chē)，按車(chē)配貨。車(chē)種適合貨種，優(yōu)先保證重車(chē)方向滿(mǎn)載；如60t煤，敞車(chē)一輛，P靜=60，若平車(chē)則需兩輛，P靜=30.標(biāo)重配合貨噸。180t貨，配60噸車(chē)三輛，P靜=60；若配50t車(chē)，則需4輛，P靜=45。嚴(yán)格控制車(chē)種代用，不得大型車(chē)代小型車(chē)。 合理裝載貨物（巧裝滿(mǎn)載）。5、有