車用CNG加氣站建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

- - 第一章 概 述 1.1 工程名稱及業(yè)主 工程名稱：石家莊市車用 CNG 加氣站一期工程 項(xiàng)目建設(shè)單位：石家有限公司 建設(shè)單位法人代表： 地點(diǎn)：石家莊市和平路 558號(hào) 項(xiàng)目設(shè)計(jì)單位：石家莊東計(jì)研究有限公司 設(shè)計(jì)單位法人代表： 張 設(shè)計(jì)工號(hào)： T 1.2 城市環(huán)境狀況及汽車尾氣治理的迫切性 城市環(huán)境污染的一個(gè)重要因素是機(jī)動(dòng)車尾氣污染。截止到 2002 年的有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料表明，石家莊城區(qū)環(huán)境空氣中懸浮物、微粒物 0.365mg/m3，超過國(guó)家二級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 0.2mg/ m3，超標(biāo)率為 58.7；二氧化硫含量為 0.13 mg/ m3，超過國(guó)家二級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 0.06 mg/ m3，超標(biāo)率 50.6；氮氧化合物 0.075 mg/ m3，超過國(guó)家二級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 0.05 mg/ m3，超過標(biāo)準(zhǔn)率為 22.8。特別是冬季環(huán)境溫度低，燃燒不充分時(shí)，機(jī)動(dòng)車尾氣污染占的比例更高，加上機(jī)動(dòng)車尾氣排放位置低，實(shí)際對(duì)低空環(huán)境濃度分擔(dān)率達(dá) 70以上。 機(jī)動(dòng)車排放的 CO、氮氧化合物 NOx，對(duì)人體健康產(chǎn)生危害。氮氧化合物中毒性大的主要是 NO2，對(duì)人體的呼吸器官有刺激作用，易引起氣管炎、肺炎、肺氣腫，甚至致癌。 - - 機(jī)動(dòng)車排放的污染物還可引起光化學(xué)煙霧。光化學(xué)煙霧是汽車尾 氣的二次污染物，與機(jī)動(dòng)車排放的 HC、 NOx有關(guān)，其中臭氧（ O3）刺激人的鼻、眼、呼吸道，損害肺功能，機(jī)動(dòng)車排放的廢氣，特別是柴油車排放的顆粒物含有致癌物。據(jù)環(huán)保部門監(jiān)測(cè)，石家莊市部分地段冬季已有明顯的光化學(xué)煙霧污染出現(xiàn)。因此，采取有效措施防治機(jī)動(dòng)車尾氣污染，防止光化學(xué)污染的公害，已成為環(huán)保工作的重中之重。 從以上情況分析，石家莊市對(duì)汽車尾氣進(jìn)行治理刻不容緩，特別是對(duì)公交車、出租車等長(zhǎng)期在市區(qū)內(nèi)運(yùn)營(yíng)的車輛，占城市汽車保有量的 10%，但對(duì)市區(qū)大氣環(huán)境污染的分擔(dān)率為 50%，因此，公交車、出租車，應(yīng)該成為首批治理 的重點(diǎn)。 1.3 城市概況及自然條件 1.3.1 城市概況 石家莊市位于東經(jīng) 114 24 114 34，北緯 38 00 38 05之間。市域太行山與華北平原，東部臨近渤海，西與山西煤炭基地相連。北靠京、津，南鄰邯鄲、邢臺(tái)鋼鐵基地，地理位置優(yōu)越。 石家莊市共 23個(gè)縣、市區(qū)，總面積 15848平方公公里。 1.3.2 自然條件 石家莊市西倚太行山，東、南、北三面為華北平原。地勢(shì)由西北向東南逐漸傾斜，坡降約為千分之一，海拔標(biāo)高 67-78米。 石家莊市市區(qū)屬于滹沱河前洪水沖積造 成的傾斜平原，基底巖層以上有較厚的第四紀(jì)覆蓋層，表層主要由亞粘土和輕亞粘土組成。地耐力一般為 120 200kPa，地震烈度為 7度。 - - 石家莊市地處暖溫帶，屬半濕潤(rùn)、半旱季風(fēng)型大陸性氣候，四季分明。 年平均氣溫： 12.9 極端最高溫度： 42.7 極端最低溫度： -26.5 年平均降水量： 537.2mm 主導(dǎo)風(fēng)向：東南風(fēng)（夏季）風(fēng)頻率 12 次導(dǎo)風(fēng)向：西北風(fēng)（冬春季）風(fēng)頻率 10 最大積雪厚度： 19cm 最大凍土深度： 53cm 石家莊市市區(qū)域地面水屬海溝流域子牙河水系，主要有滹沱河、太平河及人工渠道石津渠，主要水庫(kù)為，崗南水庫(kù)、黃壁莊水庫(kù)。 1.4 石家莊市天然氣發(fā)展?fàn)顩r 石家莊天然氣一期工程于 2002年投資建設(shè)，到目前二環(huán)路主環(huán)次高壓管網(wǎng) DN500 已基本完成。部分居民用戶及公福用戶已用上天然氣。 2003年計(jì)劃發(fā)展民用 10000 戶，天然氣儲(chǔ)配站，已改建完成。省天然氣門站內(nèi)已建成 1座 8萬 m3/日壓縮天然氣母站 (留有擴(kuò)建余地 )，即將投入運(yùn)營(yíng)，可為車用加氣子站提供 CNG。 1.5 市場(chǎng)情況及市場(chǎng)開發(fā) 目前石家莊市共有機(jī)動(dòng)車輛 8 萬余輛，其中，公交車 1500 多輛（大巴 1000 輛，中巴車 500 輛）。出租車 6500 多輛，隨著城市的發(fā)展，到 2010年，預(yù)計(jì)公交車將達(dá)到 2340 輛，出租車、環(huán)衛(wèi)車 14000輛。 - - 石家有限公司投資建設(shè)車用天然氣加氣站，主要解決的車型為公交車和出租車，也可用于社會(huì)用車。 市場(chǎng)開發(fā)的兩個(gè)條件： 1.天然氣價(jià)格 天然氣價(jià)格包括兩個(gè)差價(jià)，一個(gè)是母站售價(jià)與子站售價(jià)的價(jià)差，另一個(gè)是子站售價(jià)與燃油的價(jià)差。前者 決定加氣站投資者用多長(zhǎng)時(shí)間收回建站的投資；后者決定車主的經(jīng)濟(jì)效益，特別是用多長(zhǎng)時(shí)間收回汽車改裝費(fèi)。 一般講， 子站與母站的 CNG價(jià)差應(yīng)保持在 0.4 0.6 元 /Nm3， 才能確保投資人收回建站的投資，國(guó)內(nèi)有的城市加氣站為 CNG/ Nm3 價(jià)格比燃油低 1.0 1.2 元 /升。因此車主有極大的改變?nèi)剂系姆e極性。從石家莊的實(shí)際情況出發(fā)，母站 CNG 的售價(jià)不能超過 1.70 元 /Nm3，而子站的售價(jià)控制在 2.2 元 /Nm3為宜。 2.政府優(yōu)惠政策的支持力度 推行 CNG 是改善市區(qū)大氣質(zhì)量，調(diào)整能源結(jié)構(gòu)的重要措施；是“環(huán)保工 程”，與石油燃料相比天然氣燃燒后對(duì)大氣的有害排放污染要小得多，為促使這一“環(huán)保工程”的順利實(shí)施，政府應(yīng)給予政策上的支持，使加氣站的投資方減少建站的投資， 其中，城市地價(jià)占到加氣站投資的20 30，政府應(yīng)實(shí)行“ 0”地價(jià)或?qū)嵭泄玫貎r(jià)，加氣站是低效益運(yùn)營(yíng)，政府對(duì)投資人應(yīng)予以減免稅收政策，對(duì) CNG 價(jià)格政府應(yīng)予以協(xié)調(diào)，對(duì)改裝車政府予以鼓勵(lì)性補(bǔ)貼等。 1.6 編制依據(jù) 1、石家莊市市區(qū)天然氣一期工程可行性研究報(bào)告 - - 2、石家莊市市區(qū)天然氣一期工程初步設(shè)計(jì) 3、石家莊市車用天然氣加氣站 選址規(guī)劃說明 2002-2010年 4、河北省天然氣利用一期工程初步設(shè)計(jì) 5、石家莊市城市總體規(guī)劃 1997-2010 年 6、石家莊市城市燃?xì)庖?guī)劃 2000-2010 年 7、汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范 GB50156-2002 8、石家有限公司下達(dá)的編制加氣站可研委托書 1.7 編制原則 1、結(jié)合石家莊市車用天然氣加氣站選址規(guī)劃說明從實(shí)際出發(fā)、面向 2010 年，遠(yuǎn)近結(jié)合、統(tǒng)籌安排、分期實(shí)施，逐步完善。 2、根據(jù)市區(qū)公交車停車場(chǎng)和現(xiàn)有專 用加油站及社會(huì)加油站的站址，合理布局天然氣加氣子站及合建站的位置。 3、充分利用省天然氣門站內(nèi)的加氣母站，嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)范確定加氣站的規(guī)模，建設(shè)子站及合建站要使其發(fā)揮最大能力。 4、子站及合建站內(nèi)采用傳統(tǒng)的工藝方案，做到設(shè)備選型合理、技術(shù)先進(jìn)可靠。 5、貫徹城市燃?xì)鉃橛脩舴?wù)、為生產(chǎn)發(fā)展服務(wù)、為經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)的方針，確定合理的供銷價(jià)格。 6、充分考慮消防、環(huán)保和勞動(dòng)安全衛(wèi)生等要求，符合國(guó)家規(guī)范及有關(guān)政策規(guī)定。 1.8 編制范圍 - - 本可研編制范圍：石家莊市車用天然氣加氣站一期工程（ 2003 2005年）；加氣站工藝系統(tǒng)方案確定；投資估算及財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)；遠(yuǎn)期需求預(yù)測(cè)及加氣站平面布置。 1. 9 各種車輛天然氣耗量預(yù)測(cè) 根據(jù)我市目前公交車運(yùn)行狀況，大巴平均按 200km/日計(jì)，耗油量為50 升 /日，相當(dāng)于天然氣耗量 50Nm3/日；中巴平均按 200km/日計(jì)，耗油量為 30 升 /日，相當(dāng)于天然氣耗量 30Nm3/日；出租車平均按 250km/日計(jì)，耗油量為 23 升 /日，相當(dāng)于天然氣耗量 23Nm3/日。依此數(shù)據(jù)核算，可得出總的日耗氣量預(yù)測(cè)： 2003 2010年日耗天然氣量預(yù)測(cè) 年份 車輛 2003年 2004年 2005年 2010年 公交車 (大巴輛 ) 260 240 500 2340 公交車 (小巴輛 ) 400 100 出租車 (輛 ) 778 4322 1400 3500 日耗氣量 (萬 Nm3) 4.29 11.44 5.72 13.25 累計(jì) 輛 1438 6100 8000 12840 日耗量萬 Nm3 4.29 15.73 21.45 34.7 經(jīng)政府協(xié)調(diào)后確定改裝車輛與建站數(shù)量 1.10 工程建設(shè)規(guī)模及一期工程建設(shè)內(nèi)容 - - 1.10.1 工程建設(shè)規(guī)模 本工程分為一期和遠(yuǎn)期。一期 2003 2005年，遠(yuǎn)期 2006 2010年。 石家莊現(xiàn)有公交車 1500 輛，其中大巴 1000 輛，中巴約 500 輛。出租車 6500 輛。隨著交通業(yè)的發(fā)展，預(yù)計(jì)到 2010 年石家莊公交車可發(fā)展到 2340 輛，出租車達(dá)到 14000 輛。 2005 年日耗天然氣為 21.45 萬 Nm3， 2010 年日耗天然氣為 34.7 萬Nm3。子站供氣能力按 1.43 萬 Nm3/日計(jì)算，到 2005 年建站 15 座，才能滿足市場(chǎng)需要。省天然氣公司加氣母站隨市區(qū)的用量均可滿足需求。 遠(yuǎn)期到 2010 年，建設(shè)規(guī)模 相同的子站總數(shù)為 24 座。天然氣加氣母站一座（規(guī)模根據(jù)發(fā)展用氣負(fù)荷確定）。 1.10.2 一期工程建設(shè)內(nèi)容 目前天然氣加氣母站已由省天然氣公司在門站內(nèi)建設(shè)，計(jì)劃 2003 年7 月完工。其日供壓縮天然氣能力為 8萬 Nm3， 隨著市區(qū)的需求量由省天然公司擴(kuò)建加氣母站，以滿足市場(chǎng)需要。 一期主要建設(shè)天然氣加氣子站 15 座。 - - 第二章 主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo) 2.1 主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo) 序號(hào) 名稱及規(guī)模 單位 數(shù)量 造 價(jià) 備 注 1 加氣子站 1.43 萬Nm3/日 座 15 8261 萬元 2 流 動(dòng)資金 734 萬元 3 售氣價(jià) (元 / Nm3) 2.2元 4 進(jìn)氣價(jià) (元 / Nm3) 1.75元 5 利潤(rùn) (元 / Nm3) 0.196 元 6 單位制造成本 (元/ Nm3) 0.254 元 2.2 單座子站建設(shè)投資表 序號(hào) 項(xiàng)目名稱 數(shù) 量 單 價(jià) (萬元 ) 總 計(jì) (萬元 ) 1 土地 4.5 畝 22 99 2 壓縮機(jī) 1000 Nm3/h 70 70 - - 3 廠房建設(shè) 50 m2綜合用房、300m2 加氣罩等公用工程 50 50 4 售氣機(jī) 2 臺(tái) 17 34 5 閥門、管道、管件等 11.53 11.53 6 儲(chǔ)氣瓶組 6 瓶 8m3 80 80 7 牽引車 0.6 個(gè) 24 14.4 8 CNG 運(yùn)輸車 1.6 個(gè) 85 136 9 其它 51.8 55.8 合 計(jì) 550.73 15 座加氣子站總投資為 8261萬元。 - - 第三章 設(shè)計(jì)基礎(chǔ)資料 3.1 基礎(chǔ)參數(shù) 3.1.1 天然氣組分 組分 C1 C2 C3 i-C4 n-C4 i-C5 n-C5 C6 N2 CO2 mol 94.22 1.85 0.59 0.04 0.05 0.02 0.01 0.09 0.23 2.88 3.1.2 天然氣的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 汽車加氣站的天然氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不得低于現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)車用壓縮天然氣（ GB18047-2000）氣質(zhì)指標(biāo)。 汽車用壓縮天然氣技術(shù)指標(biāo) 項(xiàng) 目 質(zhì) 量 標(biāo) 準(zhǔn) 高位發(fā)熱量 . MJ/ m3 31.4 H2S 含量 .mg/ m3 15 總硫 (以硫計(jì) ).mg/ m3 270 CO2含量 / (V) 3.0 O2含量 / (V) 0.5 - - 水露點(diǎn) 在汽車駕駛的特定地理區(qū)域內(nèi) ,在最高操作壓力下 ,水露點(diǎn)不應(yīng)高于 -13 ；當(dāng)最低氣溫低于 -8 , 水露點(diǎn)應(yīng)比最低氣溫低 5 注：本標(biāo)準(zhǔn)中氣體體積的標(biāo)準(zhǔn)參比條件是 101.325Kpa,20 3.1.3 天然氣、汽油、柴油的物理性質(zhì) 性 能 天然氣 汽 油 柴 油 標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下（ kg/m3) 0.78(氣態(tài) ) 700-780(液態(tài) ) 840(液態(tài) ) 沸點(diǎn) / -161 30-190 175-350 理論空燃比 質(zhì)量比 17.0： 1 14.8： 1 14.3： 1 低熱值 /(MJ/Kg) 45.9 43.9 42.5 混合氣熱值 /（ KJ/m3) 3394 3839 3790 研究法辛烷值 RON 130 92 - 十六烷值 45-65 燃燒極限 /（ V） 5-15 1.3-7.6 1.5-8.2 層流火焰?zhèn)鞑ニ俣?/（ cm/s） 31.5 35-47 火焰溫度 / 1875 2197 - - 著火溫度（常壓下） / 537 390-420 3.2 各種車輛耗氣指標(biāo) 根據(jù)上表天然氣、汽油、柴油的物理特性： 在標(biāo)準(zhǔn)況狀下， 1Nm3天然氣的熱量略高于 1升汽油（或柴油）的熱量。取： 1Nm3天然氣 1升汽油或柴油。 石家莊市公交車（大巴）主要車型為：朝陽(yáng)四缸級(jí)燒汽油，紅巖六缸燒柴油，耗油量為 24 26 升 /100km。中巴均燒汽油，其耗油量為 14 16升 /100km。出租車全部燒汽油，耗油量為 8.8 9.6升 /100km。 由此得出各種車輛的耗氣指標(biāo)如下： 公交大巴： 25 Nm3/100km 公交中巴： 15 Nm3/100km 出租車： 9.2 Nm3/100km 3.3 各種車輛耗氣量計(jì)算 根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查結(jié)果：石家莊市公交車平均每天行程約 200km，出租車平均每天行程約 250km。按此數(shù)據(jù)確定各類車日耗氣量如下： 公交大巴：每天行程 200km，其耗氣量為 50Nm3/日 公交中巴：每天行程 200km，其耗氣量為 30Nm3/日 出 租 車：每天行程 250km，其耗氣量為 23Nm3/日 各類車日總耗氣量如下： 公交大巴： 50 1000 50000 Nm3/日 - - 公交中 巴： 30 500 15000 Nm3/日 出 租 車： 23 6500 149500 Nm3/日 合 計(jì)： 214500 Nm3/日 各類車年總耗氣量為 : 214500 365 7829 萬 Nm3/年 3.4 車用加氣子站數(shù)量的確定及 CNG運(yùn)輸車配備計(jì)算 依據(jù)國(guó)標(biāo)汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范 GB50156 2002。 3.4.1 加氣子站數(shù)量的確定 計(jì)算依據(jù)：第一期按現(xiàn)有汽車的保有量 公交大巴 1000 輛 ，公交中巴 500 輛，出租車 6500 輛。年耗天然氣量為： 7829 Nm3。 按加氣時(shí)間計(jì)算： 每站按 2 臺(tái)售氣機(jī)同時(shí)工作，每天每臺(tái)按 16個(gè)小時(shí)計(jì)算，每天相當(dāng)于工作 32 個(gè)小時(shí)（ 1920分鐘）。 大巴每車可裝 119Nm3（ 6 79L） CNG，可使用 2 天，加氣時(shí)間按 9 分鐘計(jì)算，平均每天加氣 4.5分鐘， 1000 輛大巴共需 4500分鐘。 中巴每車可裝 39Nm3（ 2 79L） CNG 可用一天。每車每次加氣時(shí)間為3 分鐘，平均每天加氣 3 分鐘， 500輛中巴共需 1500分鐘。 出租車每車可裝 15Nm3（ 60L）可用 0.5 天，加氣時(shí)間為 1.7 分鐘，平均每天加氣時(shí)間為 3.4 分鐘。 6500輛出租車共需 22100 分鐘。 共需加氣時(shí)間： 4500+1500+22100 28100分鐘 需建站： 28100 1920 14.63（座） 取 15座 平均每站加氣： 7829 15 522萬 Nm3/座年，（ 1.43萬 Nm3/座日）。 - - 按壓縮機(jī)的能力測(cè)算 選用改進(jìn)的賽福液壓式往復(fù)壓縮機(jī) ,加氣能力平均為 1000Nm3/臺(tái)時(shí)。每天按 16 小時(shí)工作計(jì)，工作系數(shù)系取 0.9，其能力為： 1000 16 0.9=1.44 萬 Nm3/臺(tái)日。（ 525.6萬 Nm3/臺(tái)年） 需設(shè)置為： 7829 525.6=14.89（臺(tái)） 取 15臺(tái)。（ 15 座站） 3.4.2 CNG車配備計(jì)算 擬選用 406 15 10975 25MPa 集裝管束 CNG運(yùn)輸車。其標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)充裝總?cè)萘繛?5207Nm3。殘余天燃?xì)饬繛?2MPa。裝入 92即可，用量為： 5207 0.92 4790 Nm3 每站每天需用 214500 15 4790 2.985（輛）。每車占用時(shí)間為：加氣8 小時(shí) +裝氣及運(yùn)輸往返 3 小時(shí) +等待 1小時(shí) 12小時(shí) 。 2.985 車總時(shí)間為35.87 小時(shí)，每站用車數(shù)量為 35.87 24 1.49（輛）。 全系統(tǒng)增加長(zhǎng)管拖車及牽引車各一輛，正常工作的 15 座站需長(zhǎng)管拖車為 15 1.49 1 23.35，取 24 輛。正常工作的 15 座站需牽引車為 15 0.495 1 8.43（輛）取輛。 - - 第四章 車用加氣子站 4.1 加氣子站工藝流程及工作原理 CNG 運(yùn)輸車攜高壓管束至加氣子站。高壓管束中的高壓天然氣經(jīng)程序控制器選擇安排，進(jìn)入子站內(nèi)高、中、低儲(chǔ)氣瓶組，分不同的壓力儲(chǔ)氣，不同高壓天然氣又在氣體優(yōu)先控制盤控制 下經(jīng)售氣機(jī)向燃?xì)馄囉?jì)量售氣。 當(dāng)高壓儲(chǔ)氣管束存氣壓力不足時(shí)，可通過站內(nèi)天然氣壓縮機(jī)加壓。經(jīng)氣體優(yōu)先控制盤向站內(nèi)儲(chǔ)氣瓶組供氣，也可直接供給售氣機(jī)經(jīng)計(jì)量向汽車售氣。 加氣站主要設(shè)備包括： CNG 運(yùn)輸車、卸車柱、液壓往復(fù)式壓縮機(jī)、智能氣體優(yōu)先控制系統(tǒng)、儲(chǔ)氣瓶組和二臺(tái)兩線售氣機(jī)。 燃?xì)鈮嚎s機(jī)為加氣站的心臟。而控制系統(tǒng)通過有效的指令，自動(dòng)操作和分配壓縮機(jī)的輸出，以達(dá)到在高壓差的情況下，大流量快速加氣。 CNG 運(yùn)輸車以 25 Pa 的壓力向子站供氣，與子站卸車柱連接后，如果有加氣需求而且地面儲(chǔ)氣瓶中 的壓力較低，子站上的 CNG 運(yùn)輸車可直接供給售氣機(jī)給車輛加氣。如果售氣機(jī)處一直有加氣的需求，增壓壓縮機(jī)將起動(dòng)從 CNG 運(yùn)輸車處取氣，以高流量繼續(xù)給車加氣，直到完成給車輛的加氣過程。正常操作情況下，為了充分發(fā)揮子站的功能，應(yīng)在給車加氣前先向地面儲(chǔ)氣瓶組的三級(jí)氣瓶加氣。 4.2 主要設(shè)備選型 - - 4.2.1 壓縮機(jī) 為能做到投資少、降低運(yùn)營(yíng)成本、技術(shù)性能好，運(yùn)行安全可靠 ,對(duì)該設(shè)備要進(jìn)行分析、比較后確定。 根據(jù)甲方提供的壓縮機(jī)類型，本方案只對(duì)以下三種壓縮機(jī)進(jìn)行 比較。 機(jī)型 指標(biāo) 機(jī)械往復(fù)式壓縮機(jī) VFD 0.35/ (30-200)-250 液壓往復(fù)式 壓縮機(jī) B50 30 NEOgas 系統(tǒng) 進(jìn)口最高壓力MPa 20 25 25 CNG 瓶中殘余量 20 8 5 設(shè)備維修量 大 小 中 (瓶組控制系統(tǒng) ) 充氣能力 Nm3/h 1000 840（ 1000） 1000 噪聲 88dB（ A） 小 小 馬達(dá)功率 KW 75 37（ 55） 45 制造成本 萬元 /套 65 70 20(不含瓶組改裝 ) - - 從以上幾項(xiàng)指標(biāo)看：用在加氣子站的天然氣壓送裝置，不太適合選用機(jī)械往復(fù)式壓縮機(jī)。液壓往 復(fù)式壓縮機(jī)國(guó)外已普遍使用，國(guó)內(nèi)從意大利賽福公司購(gòu)進(jìn) 15 套，已投入運(yùn)行，效果好。 NEOgas 系統(tǒng)使用后要對(duì)長(zhǎng)管拖車的 CNG 瓶進(jìn)行改造，瓶組高壓閥門的控制系統(tǒng)要求較高，會(huì)提高制造費(fèi)用和維護(hù)費(fèi)用。 本方案選定改進(jìn)后的液壓往復(fù)式壓縮機(jī)。 4.2.2 地面儲(chǔ)氣瓶組 選用石家莊化工機(jī)械股份有限公司生產(chǎn)的地面儲(chǔ)氣鋼瓶組QPZ610F-8。 鋼瓶外徑 610mm 單瓶容積 1.33m3 充裝壓力 1 25MPa 使用溫度 -40 60 單瓶長(zhǎng)度為 6.1m 瓶組數(shù)量為 6 個(gè) 總水容積 8.0m3 充裝總?cè)莘e 2380Nm3 共設(shè) 6 個(gè)鋼瓶，分高、中、低三組。高壓、中壓、低壓比例數(shù)值為 1：2： 3。瓶組內(nèi)天然氣補(bǔ)氣起充壓力，高壓瓶組： 25MPa；中壓瓶組： 18MPa；低壓瓶組： 12MPa。地面儲(chǔ)氣瓶組總?cè)莘e為 8. 0m3。 4.2.3 售氣機(jī)（加氣機(jī)） 根據(jù)工藝要求每站設(shè) IC 卡加氣機(jī)二臺(tái)， 4 支加氣槍。選用淄博博山- - 綠源燃?xì)庥邢薰旧a(chǎn)的綠源 JQ3S 25 型汽車用壓縮天然氣加氣機(jī)。 其參數(shù)為： 額定工作壓力 20MPa 計(jì)量準(zhǔn)確度 1% 流量范圍 2 25 Nm3/min 單價(jià)設(shè)置范圍 0.01 9.99 元 環(huán)境溫度 -40 +50 相對(duì)濕度 30% 90% 單項(xiàng)計(jì)量范圍 0 9999.99m3 kg元 累計(jì)計(jì)量范圍 0 9999.99m3 kg元 電源 22V 20% 50HZ 1HZ 整機(jī)防爆形式 隔爆與本安混合型 整機(jī)尺寸 (mm)1000 460 1920 重量 225kg 4.3 站內(nèi)管材、管件及其它 經(jīng)壓縮機(jī)后的壓縮天然氣工藝管道設(shè)計(jì)壓力應(yīng)為 30 Pa，采用高壓不銹鋼管，其技術(shù)性能應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)高壓鍋爐用無縫鋼管（ GB5310）的規(guī)定。 設(shè)計(jì)壓力小于或等于 1.0MPa 的天然氣工藝管道可選用國(guó)標(biāo)輸送流體用無縫鋼管（ GB/T8163）的規(guī)定。 鋼管外徑大于 28mm 的壓縮天然氣管道采用焊接連接，小于或等于- - 28mm 的壓縮天然氣管道及與設(shè)備、閥門的連接采用雙卡套接頭。螺紋類型應(yīng)與連接閥件配套。雙卡套接頭應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)標(biāo)卡套管接頭技術(shù)條件（ GB3765）的有關(guān)規(guī)定。 閥門及管道附件應(yīng)按壓縮天然氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)壓力提高一級(jí)配置。軟管應(yīng)采用耐油膠管，其最高允許工作壓力大于或等于 4 倍系統(tǒng)設(shè)計(jì)壓力，軟管總成應(yīng)能承受大于或等 于 2 倍系統(tǒng)設(shè)計(jì)壓力。 站內(nèi)壓縮天然氣管道均采用管溝敷設(shè)，并填砂、蓋板。 4.4 加氣站配套設(shè)施 4.4.1 獨(dú)立的壓縮天然氣加氣站內(nèi)不設(shè)消防給水系統(tǒng)。 4.4.2 加氣站內(nèi)配置滅火器及簡(jiǎn)易消防器材，滅火器的選擇配置數(shù)量應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范（ GBJ140）的有關(guān)規(guī)定。 4.4.3 電氣裝置： 本天然氣加氣站供電依據(jù)為供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范（ GB50052-95）按三級(jí)負(fù)荷設(shè)計(jì)，供電電源采用 380/220V 就近引入，站內(nèi)采用低壓計(jì)量。 加氣站內(nèi)供配電及 控制線路敷設(shè)方式采用電纜直埋，配電室采用電纜溝，進(jìn)出建筑物、穿越行車道部分穿鋼管保護(hù)并做好防水密封。 電力和照明 本站生產(chǎn)區(qū)依據(jù)爆炸和火災(zāi)危險(xiǎn)環(huán)境電力裝置設(shè)計(jì)規(guī)范（ GB50058-92）為有爆炸危險(xiǎn)環(huán)境的場(chǎng)所，其電氣設(shè)計(jì)按此規(guī)范要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，電氣設(shè)備選擇在生產(chǎn)區(qū)內(nèi)，設(shè)備宜采用隔爆型，防爆等級(jí)為 d B 級(jí)。非生產(chǎn)區(qū)選用防護(hù)型或一般型電氣設(shè)備。 防雷、防靜電接地 - - 加氣站內(nèi)生產(chǎn)區(qū)建、構(gòu)筑物依建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范（ GB50057-94）按二類工業(yè)建筑防雷設(shè)計(jì)，工藝管件的防靜電按化工企業(yè)靜電接地設(shè)計(jì)規(guī)程（ HGJ28）進(jìn)行。站區(qū)內(nèi)電氣裝置的接地方式采用 TN C S系統(tǒng)。設(shè)備的保護(hù)接地、防雷接地、防靜電接地共用接地裝置。接地電阻不大于 1 歐姆。 4.4.4 采暖通風(fēng) 加氣站的采暖通風(fēng)和空氣調(diào)節(jié)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)采暖通風(fēng)和空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)規(guī)范（ GBJ19）的有關(guān)規(guī)定。 加氣站內(nèi)具有爆炸危險(xiǎn)的封閉式建筑物應(yīng)采取良好的通風(fēng)設(shè)施，并應(yīng)符合下列規(guī)定： 當(dāng) 采用強(qiáng)制通風(fēng)時(shí)，其裝置的通風(fēng)能力，在工作期間應(yīng)按每小時(shí)換氣 15 次計(jì)算，并應(yīng)與可燃?xì)怏w濃度報(bào)警聯(lián)鎖；非工作期間應(yīng)按每小時(shí)換氣 5 次計(jì)算；當(dāng)采用自然通風(fēng)時(shí)，通風(fēng)口總面積不應(yīng)小于 300cm2/（地面），通風(fēng)口不應(yīng)少于 2 個(gè)，且應(yīng)靠近燃?xì)夥e聚的部位設(shè)置。 4.4.5 建、構(gòu)筑物 加氣站內(nèi)共設(shè)有加氣機(jī)罩蓬、綜合用房二種建筑物。加氣機(jī)罩蓬為敝開式建筑，建筑面積 300 ，采用鋼筋混凝土柱承重，屋頂為輕型網(wǎng)架結(jié)構(gòu)（涂防火涂料）；綜合用房建筑面積 50 ，為單層磚混結(jié)構(gòu)，門、窗向外開。以上建筑均按二級(jí)耐火等級(jí)設(shè)計(jì)。地震烈度按 7 度設(shè)防，地面采用不發(fā)火地面。應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范（ GB50156-2002）等有關(guān)規(guī)范。 4.4.6 站內(nèi)儀表自控設(shè)計(jì) - - 根據(jù)工藝條件，加氣站內(nèi)設(shè)有檢測(cè)儀表與控制調(diào)節(jié)裝置。 壓縮機(jī)和售氣機(jī)是加氣站內(nèi)的主要設(shè)備，需自己操作和分配壓縮機(jī)的輸出，以在高壓差的情況下，大流量快速加氣。 壓縮機(jī)自動(dòng)控制采用智能控制引氣，一次儀表的精度等級(jí)不低于 1.5級(jí)，售氣機(jī)采用智能 IC卡計(jì)量。加氣站內(nèi)設(shè)置天然氣檢漏報(bào)警探頭，報(bào)警裝置安裝在值班室，與加氣站供電系統(tǒng)聯(lián)鎖并配有不間斷電源。檢漏報(bào)警裝 置的安裝和使用應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)爆炸性環(huán)境用電氣設(shè)備（ GB3836）的有關(guān)規(guī)定。 4.5 加氣站站址選擇 4.5.1 根據(jù)汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范（ GB50156-2002）規(guī)定。本方案地面儲(chǔ)氣瓶組總?cè)莘e為 8. 0m3 (充裝總?cè)莘e為 2380Nm3)。 4.5.2 選址原則 站址的選擇和分布應(yīng)符合城市規(guī)劃和區(qū)域道路交通規(guī)劃； 符合安全防火、環(huán)境保護(hù)、方便使用的要求； 城市建成區(qū)內(nèi)擬建的加氣站，應(yīng)靠近城市交通干道或車輛出入方便的次要干道上。 本工程加氣站按石家莊規(guī)劃院編制的石家莊市車用加氣站選址規(guī)劃說明 2002 2010 年，一期工程中 15座加氣站分布在整個(gè)市區(qū)。 4.5.3 站址位置 結(jié)合石家莊市城市總體規(guī)劃，城市交通規(guī)劃及加氣要求，本可研推薦汽車加氣站位置見附圖石家莊市區(qū)車用天然氣加氣站一期規(guī)劃圖2003 2005年。每座站所用土地按 4.5 畝考慮。 - - 遠(yuǎn)期規(guī)劃加氣子站及加氣母站的分布及位置見附圖石家莊市車用天然氣加氣站布局遠(yuǎn)期規(guī)劃圖 2006 2010年。- - 第五章 管理機(jī)構(gòu)和人員編制 為保證 1座加氣站安 全穩(wěn)定運(yùn)行，面向各類用戶高效服務(wù)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)、銷售統(tǒng)一調(diào)度，節(jié)能降耗、科學(xué)管理，必須建立一套可實(shí)施現(xiàn)代化科學(xué)管理的組織機(jī)構(gòu)，并合理配備各類人員。 成立石家有限公司下屬的加氣公司，人員編制可征求投資方意見。本可研每站的司機(jī)、檢修人員按三班制，每班 5 人，一座站 15 人，牽引車司機(jī) 3 27 人，共計(jì)人數(shù)為 15 15+27 252 人編制。 - - 第六章 環(huán)境保護(hù)篇 6. 1 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) 1.中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法 2.建設(shè)項(xiàng)目環(huán)保設(shè)計(jì)規(guī)定（ 87）國(guó)環(huán)字 003 號(hào) 3.環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo) 準(zhǔn)（ GB3095 1996） 4.大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)（ GB3096 1996） 5.城市區(qū)域環(huán)境的噪音標(biāo)準(zhǔn)（ GB3096 93） 6.污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)（ GB8978 96） 7.地面水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（ GB3838 88） 6.2 主要污染源及控制措施 6.2.1 主要污染源 1.本工程為天然氣利用工程。運(yùn)輸、儲(chǔ)存、壓送均采用純凈的天然氣。在正常運(yùn)行狀態(tài)下，整個(gè)系統(tǒng)無廢氣、廢渣、廢水排出，對(duì)環(huán)境不構(gòu)成污染。只有在事故狀態(tài)或檢修時(shí)才有天然氣排出，排 放量小，對(duì)環(huán)境污染小。 2.噪音：天然氣壓縮機(jī)運(yùn)行過程中產(chǎn)生的噪音。 3.廢水；站內(nèi)生活廢水。 6.2.2 控制措施 1.提高管理水平，采用先進(jìn)的儀表控制系統(tǒng)。避免事故狀態(tài)下的安全放散。 2.對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行及管理人員加強(qiáng)安全教育，提高職工素質(zhì)、增強(qiáng)環(huán)保- - 意識(shí)。 3.本工程壓縮機(jī)選用液壓式往復(fù)壓縮機(jī)，噪聲功率 75dB(A)，符合GB12348 90標(biāo)準(zhǔn)范圍。 4.廢氣：超壓放散裝置均設(shè)在距地面 4.5m 高度。 5.廢水：經(jīng)過站內(nèi)化糞池處理合格后排入市政污水管 網(wǎng)。 6.完善管理機(jī)構(gòu)：貫徹環(huán)保制度。 6.3 工程的環(huán)境效益 機(jī)動(dòng)車排氣污染已成為城市環(huán)境污染的重要污染源。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車尾氣排放使大氣污染日益嚴(yán)重。本工程實(shí)施后可大大改善城市環(huán)境質(zhì)量，減少 SO2、 NOX煙塵等有害物質(zhì)的排放量。對(duì)改善大氣環(huán)境質(zhì)量、提高人民生活質(zhì)量具有積極意義。 替代汽油、柴油量： 62634T/年 減少 SO2排放量： 7.2噸 /年 減少 NOx排放量： 37.44 噸 /年 6.4 站區(qū)綠化 每個(gè)加氣站內(nèi)綠化系數(shù)為 10%。 6.5 環(huán)保管理機(jī)構(gòu) 公司設(shè)專職環(huán)保管理機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)組織落實(shí)、監(jiān)督本企業(yè)的環(huán)境保護(hù)工作。 主要職責(zé)： 1.貫徹執(zhí)行環(huán)境保護(hù)法和標(biāo)準(zhǔn)。 - - 2.組織制定和修改單位的環(huán)境保護(hù)管理規(guī)章制度并監(jiān)督執(zhí)行。 3.制定并組織實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)規(guī)劃和計(jì)劃。 4.領(lǐng)導(dǎo)和組織本單位的環(huán)境監(jiān)測(cè)。 5.檢查本單位環(huán)保設(shè)施的運(yùn)行。 6.推廣應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。 7.組織開展本單位的環(huán)保專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，提高人員素質(zhì)水平。 8.組織開展本單位的環(huán)境保護(hù)科研和學(xué)術(shù)交流。 - - 第七章 消防篇 7.1 編制依據(jù) 1.建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范（ GBJ16 87）（ 2001 版） 2.汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范（ GB50156-2002） 3.建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范（ GBJ140 90）（ 97 年修訂） 4.爆炸和火災(zāi)危險(xiǎn)環(huán)境電力裝置設(shè)計(jì)規(guī)范（ GB50058-92） 5.工業(yè)企業(yè)火花安全規(guī)程（ GBJ6222 86） 7.2 防火與消防措施 本工程設(shè)有 15座加氣站，分布在市區(qū)。其流程為經(jīng) CNG 運(yùn)輸車至加氣站，經(jīng)卸車柱至加氣機(jī)至地面儲(chǔ) 氣瓶到售氣機(jī)到車輛。整個(gè)工藝流程在全封閉系統(tǒng)進(jìn)行。正常情況下無天然氣外漏。 7.2.1 防火設(shè)計(jì) 1.各個(gè)站的總圖布置建、構(gòu)筑物的防火間距嚴(yán)格執(zhí)行建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范、汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范。站內(nèi)建筑物均為二級(jí)耐火等級(jí)，地面采用不發(fā)火花的混凝土地面。 2.站內(nèi)地面儲(chǔ)氣瓶組采用開敞式或半開敞式鋼結(jié)構(gòu)。開敞面設(shè)置防沖撞鋼欄桿。 3.加氣站地震烈度按 7度設(shè)計(jì)。 4.站內(nèi)爆炸和火災(zāi)危險(xiǎn)環(huán)境設(shè)計(jì)嚴(yán)格執(zhí)行爆炸和火災(zāi)危險(xiǎn)環(huán)境電力裝置設(shè)計(jì)規(guī)范電氣設(shè)備選隔爆型。站內(nèi)防雷、防靜電、接地嚴(yán) 格按有關(guān)規(guī)范設(shè)計(jì)。 - - 7.2.2 防火與消防措施 1.站內(nèi)消火栓，按規(guī)范就近 80m以內(nèi)有消火栓位置，可不設(shè)置。 2.滅火器配置。 根據(jù)汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范（ GB50156-2002）和建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范第 4.0.1 條，站內(nèi)應(yīng)設(shè)置一定數(shù)量的干粉滅火器材。具體設(shè)置數(shù)量如下： 壓縮機(jī)： 8kg 手提式干粉滅火器 2 支 地面儲(chǔ)氣瓶組： 8kg 手提式干粉滅火器 2 支 加氣機(jī)： 8kg 手提式干粉滅火器 2 支 卸車柱 ： 8kg 手提式干粉滅火器 2 支 7.2.3 報(bào)警系統(tǒng) 地面儲(chǔ)氣瓶組、壓縮機(jī)附近均設(shè)可燃?xì)怏w檢測(cè)器。 可燃?xì)怏w檢測(cè)器報(bào)警（高限）設(shè)定值應(yīng)小于或等于可燃?xì)怏w爆炸下限濃度（ V）值的 25。報(bào)警器集中安裝在控制室或營(yíng)業(yè)室內(nèi)。 可燃?xì)怏w檢測(cè)器和報(bào)警器的選用和安裝應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)石油化工企業(yè)可燃?xì)怏w和有毒氣體檢測(cè)報(bào)警設(shè)計(jì)規(guī)定 SH3063 的有關(guān)規(guī)定。 7.3