海爾創(chuàng)新物流同步模式.doc

海爾創(chuàng)新物流同步模式青島海爾集團(tuán)日前在青島總部舉行海爾現(xiàn)代物流同步模式研討會(huì)暨海爾國(guó)際物流中心啟用儀式，與會(huì)專家認(rèn)為海爾國(guó)際物流中心已達(dá)世界領(lǐng)先水平，而海爾獨(dú)創(chuàng)的海爾一流三網(wǎng)同步模式，對(duì)中國(guó)企業(yè)有很大的借鑒意義。 國(guó)際物流中心 海爾國(guó)際物流中心位於海爾開發(fā)區(qū)工業(yè)園內(nèi)，由國(guó)家八六三計(jì)劃項(xiàng)目海爾機(jī)器人有限公司整合國(guó)內(nèi)外資源建設(shè)而成。高二十二米，擁有一萬八千零五十六個(gè)標(biāo)準(zhǔn)托盤位，其中原材料九千七百六十八個(gè)，成品八千二百八十八個(gè)，包括原材料和產(chǎn)成品兩個(gè)自動(dòng)化物流系統(tǒng)。采用世界上最先進(jìn)的激光導(dǎo)引技術(shù)開發(fā)的激光導(dǎo)引無人運(yùn)輸車系統(tǒng)、巷道堆垛機(jī)、機(jī)器人、穿梭車等，全部實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流的自動(dòng)化和智能化。 一流三網(wǎng)管理 海爾物流管理的一流三網(wǎng)充分體現(xiàn)了現(xiàn)代物流的特徵：一流是以訂單信息流為中心；三網(wǎng)分別是全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)和電腦信息網(wǎng)絡(luò)。三網(wǎng)同步運(yùn)動(dòng)，為訂單信息流的增值提供支持。 海爾物流的一流三網(wǎng)的同步模式可以實(shí)現(xiàn)四個(gè)目標(biāo)： 一是為訂單而采購，消滅庫存。在海爾，倉庫不再是儲(chǔ)存物資的水庫，而是一條流動(dòng)的河，河中流動(dòng)的是按單采購來生產(chǎn)必須的物資，從根本上消除了呆滯物資、消滅了庫存。目前，海爾集團(tuán)每個(gè)月平均接到六千多個(gè)銷售訂單，這些訂單的定制產(chǎn)品品種達(dá)七千多個(gè)，需要采購的物料品種達(dá)十五萬多種。海爾物流整合以來，呆滯物資降低百分之七十三點(diǎn)八，倉庫面積減少百分之五十，庫存資金減少百分之六十七。海爾國(guó)際物流中心貨區(qū)面積七千二百平方米，但它的吞吐量卻相當(dāng)於三十萬平方米的普通平面?zhèn)}庫，海爾物流中心只有十個(gè)叉車司機(jī)，而一般倉庫完成這樣的工作量至少需要上百人。 二是實(shí)現(xiàn)雙贏，贏得全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。海爾通過整合內(nèi)部資源，優(yōu)化外部資源使供應(yīng)商由原來的二千三百三十六家優(yōu)化至九百七十八家，國(guó)際化供應(yīng)商的比例卻上升了百分之二十，建立了強(qiáng)大的全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，GE、愛默生、巴斯夫等世界五百強(qiáng)企業(yè)都成為海爾的供應(yīng)商，有力地保障了海爾產(chǎn)品的質(zhì)量和交貨期。不僅如此，更有一批國(guó)際化大公司以其高科技和新技術(shù)參與到海爾產(chǎn)品的前端設(shè)計(jì)中，目前可以參與產(chǎn)品開發(fā)的供應(yīng)商比例已高達(dá)百分之三十二點(diǎn)五。 實(shí)現(xiàn)四大目標(biāo) 三是三個(gè)JIT，實(shí)現(xiàn)同步流程。由於物流技術(shù)和電腦信息管理的支持，海爾物流通過三個(gè)J IT，即JIT采購、JIT配送和JIT分撥物流來實(shí)現(xiàn)同步流程。目前通過海爾的BBP購平臺(tái)，所有的供應(yīng)商均在網(wǎng)上接受訂單，并通過網(wǎng)上查詢計(jì)劃與庫存，及時(shí)補(bǔ)貨；貨物入庫后，物流部門可根據(jù)次日的生產(chǎn)計(jì)劃利用ERP信息系統(tǒng)進(jìn)行配料，同時(shí)根據(jù)看板管理四小時(shí)送料到工位；生產(chǎn)部門按照B2B、B2C訂單的需求完成訂單以后，滿足用戶個(gè)性化需求的定制產(chǎn)品通過海爾全球配送網(wǎng)絡(luò)送達(dá)客戶手中，海爾在中心城市實(shí)現(xiàn)八小時(shí)配送到位，區(qū)域內(nèi)二十四小時(shí)配送到位，全國(guó)四天以內(nèi)到位。目前海爾在內(nèi)地已建立了四十二個(gè)配送中心，每天可將五萬多臺(tái)產(chǎn)品配送到一千五百五十個(gè)海爾專賣店和九千多個(gè)營(yíng)銷店。 四是電腦網(wǎng)絡(luò)連接新經(jīng)濟(jì)速度。在企業(yè)外部，海爾CRM（客戶關(guān)系管理）和BBP電子商務(wù)平臺(tái)的應(yīng)用架起了與全球用戶資源網(wǎng)、全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)溝通的橋梁，實(shí)現(xiàn)了與用戶的零距離。目前，海爾百分之一百的采購訂單由網(wǎng)上下達(dá)，使采購周期由原來的平均十天降低到三天；網(wǎng)上支付已達(dá)到總支付額的百分之二十。在企業(yè)內(nèi)部，電腦自動(dòng)控制的各種先進(jìn)物流設(shè)備不但降低了人工成本、提高了勞動(dòng)效率，還直接提升了物流過程的精細(xì)化水平，達(dá)到質(zhì)量零缺陷的目的。計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)搭建了海爾集團(tuán)內(nèi)部的信息高速公路，能將電子商務(wù)平臺(tái)上獲得的信息迅速轉(zhuǎn)化為企業(yè)內(nèi)部信息，以信息代替庫存，達(dá)到零營(yíng)運(yùn)資本的目的。 國(guó)家經(jīng)貿(mào)委副主任張志剛、聯(lián)合國(guó)駐中國(guó)總協(xié)調(diào)員萊特娜以及全國(guó)物流領(lǐng)域的部分專家學(xué)者、海爾的國(guó)際供應(yīng)商代表參加了研討會(huì)?；氐侥夸浳乙l(fā)表評(píng)論 我要留言 我要投稿 物流經(jīng)營(yíng)者服務(wù)不足 美國(guó)供應(yīng)鏈管理網(wǎng)絡(luò)集團(tuán)行政總裁彼遜表示，雖然資訊科技已廣泛應(yīng)用在物流過程的支援上，但現(xiàn)今的物流經(jīng)營(yíng)者仍未能完全掌握貨物的流程，不足以為出入口商提供全面的一站式服務(wù)。 他日前在加州一個(gè)物流研討會(huì)上表示，顧客期望物流供應(yīng)商提供全球多式聯(lián)運(yùn)的單一平臺(tái)服務(wù)，以使他們能準(zhǔn)確計(jì)算出最適合的貨運(yùn)模式?？上?，在實(shí)際環(huán)境操作上，要準(zhǔn)確計(jì)算出最低成本的運(yùn)輸模式、了解貨物實(shí)際的傳遞透明度及如何控制交通工具的延誤，仍然是物流業(yè)上的一大重要難題。他認(rèn)為，雖然資訊科技在整個(gè)物流流程的角色，是作為供應(yīng)商與貨主的中間人。但可以肯定地說，供應(yīng)商要有效運(yùn)用資訊科技為貨主提供全球支援的服務(wù)，仍是難以達(dá)到的。 在同一場(chǎng)合上，行政總裁卡達(dá)爾則表示，要解決全球化不同資訊的難題，以達(dá)至完善的供應(yīng)鏈訊息系統(tǒng)，方法是結(jié)合不同的資訊科技單位組成物流聯(lián)盟，以提供準(zhǔn)確的資訊。他表示，在聯(lián)盟運(yùn)作上，每一位物流供應(yīng)商都在供應(yīng)鏈中擔(dān)當(dāng)重要的角色，發(fā)揮其本身擅長(zhǎng)的一環(huán)，從而為顧客提供一套穩(wěn)健的物流服務(wù)，包括全面金融服務(wù)、最低成本運(yùn)輸模式及準(zhǔn)確資訊服務(wù)等。回到目錄我要發(fā)表評(píng)論 我要留言 我要投稿 IT管理零配件物流的靈魂 在當(dāng)今這個(gè)網(wǎng)絡(luò)和電子商務(wù)時(shí)代，客戶對(duì)于貨物的交貨時(shí)間和質(zhì)量要求越來越高，這一特點(diǎn)在零配件行業(yè)更為突出。不遠(yuǎn)的將來，唯有那些能夠在全球范圍內(nèi)準(zhǔn)時(shí)、可靠交貨的零配件物流經(jīng)營(yíng)人方可生存。因此，近年來零配件生產(chǎn)廠家和經(jīng)營(yíng)人花費(fèi)巨資，用于優(yōu)化他們的物流系統(tǒng)。一些商家甚至購買網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，與其他物流經(jīng)營(yíng)人共用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)更好地服務(wù)客戶。對(duì)于生產(chǎn)廠家而言，他們?cè)絹碓揭蕾囉谖锪鹘?jīng)營(yíng)人，而物流經(jīng)營(yíng)人通常同時(shí)為多個(gè)廠家服務(wù)，因此可以有效地為單個(gè)廠家節(jié)約這方面的成本。IT管理的出現(xiàn)，更使最大化節(jié)約成本的愿望成為現(xiàn)實(shí)。去年，德國(guó)物流集團(tuán)Fiege利用SAP軟件創(chuàng)造了電子商務(wù)系統(tǒng)，適用于網(wǎng)上零配件的B2B交易。此前，該集團(tuán)一直為3家生產(chǎn)叉車、開鑿機(jī)和底盤車的美國(guó)公司提供零配件的倉儲(chǔ)和分撥服務(wù)。其位于曼海姆的物流中心可以進(jìn)行全方位的物流服務(wù)，包括挑選原料、采購、貨物進(jìn)口、倉儲(chǔ)、接單、分撥、報(bào)關(guān)、銷售、技術(shù)支持和財(cái)務(wù)結(jié)算，其龐大的客戶服務(wù)中心可以提供多種語言服務(wù)，每年為全球750名客戶分撥數(shù)十萬件產(chǎn)品。但其中的工作程序之復(fù)雜、費(fèi)用支出之巨大也是顯而易見的。Fiege去年推出的網(wǎng)上交易系統(tǒng)顯示了價(jià)值，不僅解決了語言障礙，而且避免了相關(guān)的分撥錯(cuò)誤?？蛻艨梢噪S時(shí)在網(wǎng)上下訂單，不管在哪個(gè)大洲、哪個(gè)時(shí)區(qū)，而且客戶可以經(jīng)登記后即刻查出所訂購的貨物是否有庫存和庫存多少。如果客戶對(duì)貨物有特殊要求，也可在網(wǎng)上注明。經(jīng)過實(shí)踐證明，絕大多數(shù)客戶對(duì)網(wǎng)上交易系統(tǒng)表示了滿意。德國(guó)曼海姆大學(xué)的研究報(bào)告指出：由于初級(jí)產(chǎn)品的質(zhì)量越來越高，導(dǎo)致對(duì)配件的需求量越來越