二次設(shè)備艙技術(shù)方案匯報(bào).ppt

山西太原變二次設(shè)備艙技術(shù)方案匯報(bào) 一 艙體尺寸二 艙體結(jié)構(gòu)及材料三 屏柜布置及固定四 接地及屏蔽五 輔助系統(tǒng)六 艙體防水七 內(nèi)外裝飾八 吊裝運(yùn)輸就位 目錄 本次工程共7個(gè)預(yù)制艙 其中 型 6200 2500 3133mm 5個(gè) 型 9200mm 2500mm 3133mm 2個(gè) 型預(yù)制艙參照20尺集裝箱長寬尺寸 型預(yù)制艙參照30尺集裝箱長寬尺寸并取整 高度包括頂棚控制在3200mm 下面以 型為主進(jìn)行方案介紹 一 艙體尺寸 一 艙體尺寸二 艙體結(jié)構(gòu)及材料三 屏柜布置及固定四 接地及屏蔽五 輔助系統(tǒng)六 艙體防水七 內(nèi)外裝飾八 吊裝運(yùn)輸就位 目錄 底座骨架底座骨架由HW200 200型H鋼 HW100 100型H鋼 18 槽鋼和8 槽鋼焊接而成 最外部4根主梁為HW200 200型H鋼 中部用HW100 100型H鋼來加強(qiáng)結(jié)構(gòu) 槽鋼用于安裝屏柜 二 艙體結(jié)構(gòu)及材料 側(cè)壁骨架側(cè)壁骨架四個(gè)角用100 100 4mm厚度無縫方管做立柱 強(qiáng)度較高 側(cè)壁上每隔600mm豎直焊接一根方管作為金邦板龍骨 在水平方向上 在每兩根方鋼間焊接2根方管加強(qiáng)整個(gè)側(cè)壁的強(qiáng)度 方管為5 材料為Q235 二 艙體結(jié)構(gòu)及材料 骨架力學(xué)仿真分析最大位移變形2 8708mm 位于底層槽鋼的中間位置 最大應(yīng)力99 1MPa 小于鋼的屈服強(qiáng)度235MPa 滿足要求 下圖為力學(xué)仿真結(jié)果 圖中變形量放大100倍 二 艙體結(jié)構(gòu)及材料 側(cè)壁結(jié)構(gòu)側(cè)壁從外到內(nèi)依次為金邦板 金邦板掛件 2mm金屬板 骨架 巖棉夾芯彩鋼板 金屬板和彩鋼板間也填充巖棉做保溫層 確保保溫隔熱效果 二 艙體結(jié)構(gòu)及材料 金邦板 金邦板掛件 2mm金屬板 骨架 巖棉夾芯彩鋼板 陽角處理方式艙體外墻轉(zhuǎn)角處現(xiàn)有兩種方案 一 采用金邦板陽角 能保持整體美觀性 但安裝較復(fù)雜并且易損壞 二 采用金屬陽角 不易損壞 制作工藝簡單 二 艙體結(jié)構(gòu)及材料 金邦板陽角 金屬陽角 金邦板 金邦板 開門 型預(yù)制艙 艙體在端部兩側(cè)各設(shè)置一扇門 供屏柜等設(shè)備入艙和平時(shí)人員出入使用 其中一扇門內(nèi)側(cè)設(shè)逃生鎖 在任何情況下 人員能輕松出艙 二 艙體結(jié)構(gòu)及材料 開門 型預(yù)制艙 艙體在沿道路側(cè)頭尾各設(shè)置一扇門 供屏柜等設(shè)備入艙和平時(shí)人員出入使用 其中一扇門內(nèi)側(cè)設(shè)逃生鎖 在任何情況下 人員都能輕松出艙 二 艙體結(jié)構(gòu)及材料 頂棚結(jié)構(gòu)頂棚為人字型雙斜坡結(jié)構(gòu) 頂棚骨架 兩根縱梁為4 100 100方管 兩端橫梁為6mm冷壓鋼板折彎而成 中間橫梁為4mm冷壓鋼板折彎 頂棚上蓋板為304不銹鋼 具有良好的防腐蝕性能 整個(gè)頂棚和艙體骨架焊接為一個(gè)整體 具有很好的抗風(fēng)雪能力 二 艙體結(jié)構(gòu)及材料 頂棚屋頂 頂棚骨架 巖棉保溫層 照明及吊頂 進(jìn)線方式預(yù)制艙下部設(shè)條形基礎(chǔ) 光 電纜進(jìn)入基礎(chǔ)后由三個(gè)進(jìn)線口分別進(jìn)入艙內(nèi) 艙內(nèi)防靜電地板下設(shè)置槽盒 光纜槽和電纜槽分層設(shè)置 光纜進(jìn)入左邊第一個(gè)光纜轉(zhuǎn)接柜 出來后先分為兩路進(jìn)入兩排柜前各自得光纜槽盒中 二 艙體結(jié)構(gòu)及材料 光纜進(jìn)線口 電纜進(jìn)線口1 電纜進(jìn)線口2 一 艙體尺寸二 艙體結(jié)構(gòu)及材料三 屏柜布置及固定四 接地及屏蔽五 輔助系統(tǒng)六 艙體防水七 內(nèi)外裝飾八 吊裝運(yùn)輸就位 目錄 屏柜布置 型預(yù)制艙 本艙屏柜共23面 采用雙排靠墻并柜布置方式 能有效利用艙內(nèi)空間 中間過道大小為1084mm 能滿足施工操作空間要求 三 屏柜布置及固定 屏柜布置 型預(yù)制艙 本艙屏柜共10面 采用雙排靠墻并柜布置方式 能有效利用艙內(nèi)空間 中間過道大小為1084mm 能滿足施工操作空間要求 三 屏柜布置及固定 屏柜布置 型預(yù)制艙 本艙屏柜共23面 采用雙排靠墻并柜布置方式 能有效利用艙內(nèi)空間 中間過道大小為1084mm 能滿足施工操作空間要求 三 屏柜布置及固定 屏柜固定底座上焊接有一根18 槽鋼和一根8 槽鋼作為屏柜安裝基礎(chǔ) 槽鋼上開有屏柜安裝孔 屏柜通過3顆M16螺栓與槽鋼底座可靠連接 另在柜頂后部加一連接件和艙體墻內(nèi)的預(yù)埋鐵緊固 保證了屏柜的穩(wěn)定性 并在運(yùn)輸過程中不需再加另外的輔助支撐 三 屏柜布置及固定 連接點(diǎn)1 連接點(diǎn)2 連接點(diǎn)3 一 艙體尺寸二 艙體結(jié)構(gòu)及材料三 屏柜布置及固定四 接地及屏蔽五 輔助系統(tǒng)六 艙體防水七 內(nèi)外裝飾八 吊裝運(yùn)輸就位 目錄 接地艙體外部設(shè)置接地端子 基礎(chǔ)預(yù)留的接地扁鋼與接地端子使用螺栓連接 實(shí)現(xiàn)艙體接地 底座上設(shè)置接地銅排 屏柜通過螺栓與接地銅排連接 接地銅排與站內(nèi)二次接地系統(tǒng)連墻壁上設(shè)2個(gè)臨時(shí)接地點(diǎn) 四 接地及屏蔽 艙體外部接地示意 二次接地銅排 臨時(shí)接地 電磁屏蔽艙體幾乎全為金屬材料制作 具有良好的電磁屏蔽性能 在開孔處設(shè)置屏蔽措施 通風(fēng)窗及換氣扇處 在外部增加金屬網(wǎng)屏蔽罩 底部進(jìn)線口 在進(jìn)線口增加導(dǎo)電棉條 形成柵狀結(jié)構(gòu) 保證艙體屏蔽性 四 接地及屏蔽 導(dǎo)電棉條 風(fēng)機(jī)屏蔽罩 一 艙體尺寸二 艙體結(jié)構(gòu)及材料三 屏柜布置及固定四 接地及屏蔽五 輔助系統(tǒng)六 艙體防水七 內(nèi)外裝飾八 吊裝運(yùn)輸就位 目錄 五 輔助系統(tǒng) 保溫艙壁夾層的隔熱材料采用巖棉 巖棉防火性能不低于V1級(jí) V1級(jí) 對(duì)樣品進(jìn)行兩次10秒的燃燒測試后 余焰 余燃在60秒內(nèi)熄滅 滴落的微粒不可點(diǎn)燃棉花 保溫層為兩層 里層為巖棉夾芯彩鋼板 厚度為50mm 在彩鋼板和夾芯板還有一層厚度為50mm的保溫層 確保隔熱效果 五 輔助系統(tǒng) 空調(diào)選型由于采用雙排布置 且艙內(nèi)屏柜數(shù)量較多 民用空調(diào)內(nèi)機(jī)無法合理布置 且民用空調(diào)來電自啟動(dòng)功能和故障報(bào)警功能較難實(shí)現(xiàn) 本工程采用工業(yè)空調(diào) 五 輔助系統(tǒng) 熱力學(xué)仿真仿真基于室內(nèi)25 控制 室外35 進(jìn)風(fēng)口可控制在13 出風(fēng)口最高溫度控制在20 左右 五 輔助系統(tǒng) 熱力學(xué)仿真艙內(nèi)0 75m高度平面最高溫度控制在21 以下 五 輔助系統(tǒng) 熱力學(xué)仿真艙內(nèi)1 155m高度平面最高溫度控制在21 以下 五 輔助系統(tǒng) 熱力學(xué)仿真艙內(nèi)1 65m高度平面最高溫度控制在21 以下 五 輔助系統(tǒng) 熱力學(xué)仿真云圖分布 速度云圖表明在不同高度平面 空氣流動(dòng)均勻分布 五 輔助系統(tǒng) 熱力學(xué)仿真仿真基于室內(nèi)18 控制 室外 23 進(jìn)風(fēng)口可控制在30 出風(fēng)口最高溫度控制在20 左右 五 輔助系統(tǒng) 熱力學(xué)仿真艙內(nèi)0 75m高度平面最高溫度控制在18 24 五 輔助系統(tǒng) 熱力學(xué)仿真艙內(nèi)1 155m高度平面最高溫度控制在19 24 五 輔助系統(tǒng) 熱力學(xué)仿真艙內(nèi)1 65m高度平面最高溫度控制在20 24 五 輔助系統(tǒng) 熱力學(xué)仿真云圖分布 速度云圖表明在不同高度平面 空氣流動(dòng)均勻分布 五 輔助系統(tǒng) 熱力學(xué)仿真結(jié)論從仿真結(jié)果來看 當(dāng)環(huán)境溫度為35 時(shí) 預(yù)制艙內(nèi)部空氣溫度在13 21 之間 空調(diào)回風(fēng)口溫度低于25 散熱滿足要求 從仿真結(jié)果來看 當(dāng)環(huán)境溫度為 23 時(shí) 預(yù)制艙內(nèi)部空氣溫度在18 24 之間 空調(diào)回風(fēng)口溫度20 左右 散熱滿足要求 五 輔助系統(tǒng) 通風(fēng)在艙體兩側(cè)端面各設(shè)置一臺(tái)換氣扇及通風(fēng)窗 換氣扇位于左側(cè)較低位置 通風(fēng)扇位于右側(cè)較高位置 采用正壓通風(fēng)方式 新鮮冷空氣由左側(cè)較低位置進(jìn)入 熱空氣由右側(cè)較高位置排出 由于艙內(nèi)空氣壓力大于艙外 灰塵不易從可能的縫隙進(jìn)入艙內(nèi) 不工作是內(nèi)外無空氣交換 不影響空調(diào)制冷或加熱效果 五 輔助系統(tǒng) 換氣扇 通風(fēng)窗 風(fēng)機(jī)所需排風(fēng)量計(jì)算公式Q V n N其中 Q 所選風(fēng)機(jī)型號(hào)的單臺(tái)風(fēng)量 m3 h V 場地體積 m3 n 換氣次數(shù) 次 時(shí) N 風(fēng)機(jī)數(shù)量 臺(tái) 為保證換氣次數(shù)大于6次 小時(shí) 艙內(nèi)換氣扇的排風(fēng)量應(yīng)不小于340m3 h 五 輔助系統(tǒng) 照明艙內(nèi)設(shè)置兩條LED燈 位于兩排屏柜中間的通道吊頂處 將所有燈間隔地分設(shè)為正常照明和事故照明 五 輔助系統(tǒng) 照明燈具及吊頂?shù)膶?shí)物照片 五 輔助系統(tǒng) 消防艙內(nèi)維護(hù)門附近配備手動(dòng)報(bào)警按鈕及滅火器 頂部配備煙霧感應(yīng)器 煙霧感應(yīng)器及手動(dòng)報(bào)警與站內(nèi)消防警報(bào)系統(tǒng)串聯(lián) 在發(fā)生意外情況時(shí)可現(xiàn)場緊急處理并迅速通知外部以采取相應(yīng)措施 五 輔助系統(tǒng) 煙霧報(bào)警器 手動(dòng)報(bào)警 滅火器 主要輔助系統(tǒng)設(shè)備布置 五 輔助系統(tǒng) 一 艙體尺寸二 艙體結(jié)構(gòu)及材料三 屏柜布置及固定四 接地及屏蔽五 輔助系統(tǒng)六 艙體防水七 內(nèi)外裝飾八 吊裝運(yùn)輸就位 目錄 艙體整體幾乎均為焊接而成 焊接質(zhì)量高 焊縫不會(huì)產(chǎn)生漏水現(xiàn)象 需要注意防水的部位我們均設(shè)置了防水措施 金邦板掛設(shè)后所有縫均用高性能密封膠密封 艙門 艙門處設(shè)迷宮防雨結(jié)構(gòu) 加設(shè)密封橡膠條 鎖具可靠鎖緊 保證密封性 設(shè)置集中排水系統(tǒng) 空調(diào)排水口處設(shè)加熱蒸發(fā)結(jié)構(gòu) 不再設(shè)置空調(diào)冷凝水出水口 六 艙體防水 底部進(jìn)線口 在線纜連接完成后 用防火泥將進(jìn)線口封堵 防止潮氣 小動(dòng)物進(jìn)入 通風(fēng)窗處 采用高防護(hù)等級(jí) IP55 的換氣扇 保證防塵防水 六 艙體防水 接線完成后防火泥封堵 電磁屏蔽罩 高防護(hù)等級(jí)換氣扇 一 艙體尺寸二 艙體結(jié)構(gòu)及材料三 屏柜布置及固定四 接地及屏蔽五 輔助系統(tǒng)六 艙體防水七 內(nèi)外裝飾八 吊裝運(yùn)輸就位 目錄 內(nèi)部裝飾 七 內(nèi)外裝飾 鋁塑板內(nèi)飾 彩鋼夾芯板內(nèi)飾 推薦使用 外部裝飾外部為金邦板墻面 可以由用戶意見選擇配色 實(shí)現(xiàn)二次艙與站內(nèi)設(shè)備的統(tǒng)一性及美觀性 七 內(nèi)外裝飾 一 艙體尺寸二 艙體結(jié)構(gòu)及材料三 屏柜布置及固定四 接地及屏蔽五 輔助系統(tǒng)六 艙體防水七 內(nèi)外裝飾八 吊裝運(yùn)輸就位 目錄 吊裝預(yù)制艙采用底部吊裝 在底座上根據(jù)重心設(shè)置4處吊耳 為防止在吊裝過程中吊繩擠壓艙頂框 在吊裝時(shí)采用吊具進(jìn)行吊裝 吊繩連接底部吊耳和上部吊具 吊具再通過吊繩連接至行吊 八 吊裝運(yùn)輸就位 吊裝示意 八 吊裝運(yùn)輸就位 運(yùn)輸根據(jù) 公路大件運(yùn)輸管理?xiàng)l例 分級(jí)類別 選擇合理的運(yùn)輸工具和路線 本次二次艙采用10米長卡車進(jìn)行運(yùn)輸 艙內(nèi)部分配件如吊具 導(dǎo)電泡棉 進(jìn)線口封條 小門雨棚