電子商務(wù)自營物流模式研究.doc

山東交通學院畢業(yè)論文（設(shè)計）山東交通學院2015屆畢業(yè)生畢業(yè)論文（設(shè)計）題目：電子商務(wù)企業(yè)自營物流模式研究院(系)別 交通與物流工程學院 專 業(yè) 物流工程 班 級 物流113 學 號 110512320 姓 名 張 超 指導教師 張 遠 二一五年六月山東交通學院畢業(yè)論文（設(shè)計）摘 要隨著人民生活水平的不斷提高，更多的消費者開始逐漸趨于在網(wǎng)上購物。對于電子商務(wù)企業(yè)而言解決物流問題變得尤為的重要。然而傳統(tǒng)的物流外包已不能滿足消費者的多樣化需求。電商企業(yè)開始找尋新的發(fā)展出路自營物流。本文借鑒了大量國內(nèi)外相關(guān)最新文獻數(shù)據(jù)，并根據(jù)我國自營物流現(xiàn)狀，對我國電商自營物流進行了詳實嚴密的分析。首先，本文從電子商務(wù)物流理論入手，闡述了我國電商自營物流發(fā)展現(xiàn)狀，隨后，對我國電商自營物流進行SWOT分析，通過縝密的分析和系統(tǒng)的研究，對我國自營物流現(xiàn)狀、機遇與挑戰(zhàn)進行探討，并提出自營物流應(yīng)當采取的相應(yīng)戰(zhàn)略方向。最后結(jié)合京東商城的自營物流，為其他電子商務(wù)企業(yè)開展自營物流提供更好的方向。關(guān)鍵詞:電子商務(wù)，自營物流，發(fā)展現(xiàn)狀，SWOT分析，發(fā)展戰(zhàn)略AbstractWith the continuous improvement of peoples living standard, more and more consumers begin to tend to shopping on the Internet.It become especially important to solve the problem of logistics for e-commerce enterprises.However,traditional logistics outsourcing cannot meet the diverse needs of the consumers .Electricity companies began looking for a new development way self-conducting logistics. In this paper,a large amount of data related to the latest literature at home and abroad and according to status quo of self-run logistics in our country,to our country electricity self-conducting logistics has carried on the detailed analysis.First of all, based on the general study of logistics,this paper expounds electricity self-conducting logistics development present situation. Then, SWOT analysis was used to our country electricity self-run logistics,through careful analysis and system research,the current situation of the self-run logistics of our country, discusses the opportunities and challenges,and put forward own logistics should take the corresponding strategic direction. Finally,combining with jingdong malls self-run logistics,other electronic business enterprise to carry out the self-run logistics to provide the better.Key words: E-commerce,Self-conducting logistics,The development present situation, SWOT analysis, Development strategyI目 錄前 言11緒論21.1研究背景21.2研究目的和意義21.3國內(nèi)外研究現(xiàn)狀21.4主要研究內(nèi)容及創(chuàng)新點22電子商務(wù)物流的基本理論42.1電子商務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀42.2電子商務(wù)物流的基本概念42.3電子商務(wù)物流的特征42.4電子商務(wù)物流的模式52.4.1自營物流52.4.2物流聯(lián)盟62.4.3第三方物流62.4.5各種模式的比較73電子商務(wù)環(huán)境下自營物流模式分析83.1電子商務(wù)自營物流的發(fā)展現(xiàn)狀83.1.1終端服務(wù)滿意度高83.1.2自營物流總成本過高93.1.3倉儲效率化水平低93.1.4管理難于控制103.1.5物流資源浪費嚴重103.2電子商務(wù)自營物流SWOT分析104電商自營物流發(fā)展戰(zhàn)略134.1降低電商自營物流成本134.1.1倉儲科學控制134.1.2運輸成本控制134.2合理布局立體倉庫144.3提高經(jīng)營方式靈活性144.4整合物流資源，發(fā)展多功能服務(wù)154.5提高顧客滿意度155京東商城物流模式的發(fā)展建議175.1京東商城簡介175.2京東商城的發(fā)展現(xiàn)狀175.3京東商城自營物流模式的運作195.4京東商城自營物流模式未來發(fā)展建議195.4.1專業(yè)化物流195.4.2提前為銷售高峰期做準備195.4.3制定不同的收費標準205.4.4優(yōu)化城市配送中心選址205.4.5建立更加完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，加強制度化管理215.4.6加強人才建設(shè)和模式創(chuàng)新21結(jié) 論22致謝23參考文獻24i前 言在當今電子商務(wù)蓬勃發(fā)展的時代背景下，隨著電子商務(wù)企業(yè)產(chǎn)品銷售量的增加，物流外包已不能滿足顧客多樣化的需求。因此電子商務(wù)企業(yè)試圖找到一條新的出路，既能提高客戶服務(wù)的同時又能在滿足顧客多樣化需求的基礎(chǔ)上提升電子商務(wù)企業(yè)的品牌效應(yīng)。自營物流終將成為電子商務(wù)企業(yè)物流管理模式的選擇。然而自營物流的總成本過高、倉儲效率化水平低、管理難控制等現(xiàn)狀成為制約電子商務(wù)企業(yè)開展自營物流重要因素。電子商務(wù)企業(yè)想要搞好自營物流，必須面對自營物流的這一系列問題。本文在電子商務(wù)企業(yè)開展自營物流模式的環(huán)境下，找出在電子商務(wù)環(huán)境下自營物流體系所存在的各種現(xiàn)狀問題，并針對所存在的問題制定相應(yīng)的解決措施。本文借鑒了大量的國內(nèi)外相關(guān)專業(yè)方面的文獻資料，并就我國當前電子商務(wù)企業(yè)開展自營物流的現(xiàn)狀，對自營物流進行了較為嚴密的邏輯分析。文章應(yīng)用系統(tǒng)分析的方法對電子商務(wù)企業(yè)自營物流進行“找出問題研究問題解決問題”的解決問題步驟。伴隨著人民生活水平的日益提高，網(wǎng)購規(guī)模規(guī)模的擴大化，網(wǎng)購服務(wù)的齊全化受到越來越多的消費者的青睞，成為推動電子商務(wù)極大發(fā)展的動力?？蛻舴?wù)需求的多樣化，成為電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。自營物流成為眾多電商企業(yè)提高企業(yè)競爭能力，滿足客戶多樣化需求的必要手段。電商開展自營物流，可以通過掌握供應(yīng)商的資料信息和客戶反饋的信息，來及時調(diào)整自己的經(jīng)營策略，以此來擴大經(jīng)營范圍，取得市場份額，提升企業(yè)的品牌形象。近年來，電子商務(wù)企業(yè)紛紛發(fā)展迅速，物流問題也逐漸變成制約企業(yè)發(fā)展的首要問題，面對著我國電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀已經(jīng)發(fā)揮出自身優(yōu)勢的B2C 電子商務(wù)企業(yè)舉步維艱，因此，一個高效、合理、通暢的物流運作體系作為支持就難以發(fā)揮其便捷與低成本的消費優(yōu)勢。然而，即使在這種情況下，仍有一些電子商務(wù)企業(yè)經(jīng)受了嚴峻的考驗，如京東等，方便快捷，面對中國的電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀已發(fā)揮了自己的優(yōu)勢，逐步建立起自己的品牌和物流體系。本文通過研究了電子商務(wù)企業(yè)自營物流發(fā)展的問題，結(jié)合京東商城的自營物流，提出了電商自營物流發(fā)展戰(zhàn)略。本文研究的意義就是通過研究我國電商自營物流的現(xiàn)狀問題，以京東商城的自營物流為案例，為其他電子商務(wù)企業(yè)開展自營物流提供更好的發(fā)展方向。1緒論1.1研究背景在網(wǎng)購規(guī)模的帶動下，電子商務(wù)迎來了飛速發(fā)展的大時代，隨著電子商務(wù)銷售產(chǎn)品的日益遞增，以及客戶多樣化的需求，物流的外包已經(jīng)不能滿足當前電子商務(wù)發(fā)展的需要，自營物流成為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重中之重。然而開展自營物流并非想象中的那樣容易，許多電商企業(yè)都試圖開展自營物流，但在開展自營物流的過程中，遇到了重重阻礙，最后不得不放棄對自營物流繼續(xù)開展。但其中也有把自營物流做得比較好的，像京東商城的自營物流體系在整個電商行業(yè)里都具有較高的知名度。本文意在對電子商務(wù)環(huán)境下開展自營物流模式進行較為詳實的研究分析基礎(chǔ)上，提出在當前發(fā)展物流的前景下，電商發(fā)展自營物流所存的一些問題。1.2研究目的和意義運用系統(tǒng)工程的分析方法研究自營物流的發(fā)展現(xiàn)狀問題，通過對電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展自營物流的SWOT分析，提出電子商務(wù)物流發(fā)展自營物流的發(fā)展策略，以此加強電子商務(wù)企業(yè)的核心競爭力，提高我國電子商務(wù)企業(yè)的自營物流發(fā)展水平，使得我國的電子商務(wù)企業(yè)向客戶提供的服務(wù)越來越趨于一體化。1.3國內(nèi)外研究現(xiàn)狀國內(nèi)外許多專家學者已經(jīng)對于電子商務(wù)企業(yè)如何結(jié)合自身現(xiàn)狀選擇合適的物流模式進行了較為全面的研究，提出了不少觀點與看法。學者孫曉燕針對我國電子商務(wù)企業(yè)自建物流現(xiàn)狀及對策，總結(jié)了電子商務(wù)企業(yè)自建物流存在的問題并且提出從打造品牌、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、電子商務(wù)企業(yè)與快遞企業(yè)建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系等方面尋求出路。學者李玥針對電子商務(wù)企業(yè)自建物流所面臨的困難提出對企業(yè)進行自建物流的建議,分別是以主營業(yè)務(wù)為發(fā)展重點、從實際出發(fā)制定自建物流建設(shè)步驟以及提高企業(yè)的管理能力。東北財經(jīng)大學工商管理學院博士研究生任博華探索了中國電商企業(yè)自建物流的動因以及問題分析，專門針對京東商城分析了其自建物流的利弊,并提出了改進建議。但這其中涉及電子商務(wù)企業(yè)自營物流模式的研究較少，觀點也比較趨同，尚待深入研究。1.4主要研究內(nèi)容及創(chuàng)新點本文主要對當前電子商務(wù)企業(yè)開展的自營物流體系進行分析研究并提出電商自營物流所存在的一系列問題，然后應(yīng)用系統(tǒng)分析的方法對所存在的問題進行“對癥下藥”，試圖從根本上徹底解決面臨的現(xiàn)狀問題。本文的研究框架見圖1.1。圖1.1本文的研究框架Fig1.1 the structure of the thesis research framework2電子商務(wù)物流的基本理論在網(wǎng)購這種大規(guī)模經(jīng)濟效益的帶動下，使得傳統(tǒng)的第三方快遞物流服務(wù)已經(jīng)難以滿足現(xiàn)代化電子商務(wù)物流發(fā)展的需要，加上消費者多樣化需求的沖擊，使得很多電子商務(wù)企業(yè)紛紛開始自建物流系統(tǒng)，大規(guī)模建設(shè)物流服務(wù)網(wǎng)點，以此提高企業(yè)本身的市場競爭力。2.1電子商務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀經(jīng)過近幾十年的快速發(fā)展，我國的經(jīng)濟在勞動力成本低、資源消耗低等基礎(chǔ)上發(fā)展成為導向出口型、附加值低、資源消耗高型的經(jīng)濟發(fā)展模式，但目前為止已經(jīng)難以為繼。我國當前的經(jīng)濟發(fā)展主要是依靠政府的投資拉動，民間的投資和國內(nèi)的消費遠遠無法為我國的經(jīng)濟增長作出一定的貢獻；而在全球金融危機的條件下，海外市場的消費下滑將導致我國的出口業(yè)務(wù)嚴重受阻。我國的經(jīng)濟發(fā)展在本身發(fā)展矛盾與外部競爭力加劇的雙重壓力之下，面臨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)重組、發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的迫切現(xiàn)實需求。山重水路疑無路，柳暗花明又一村。無論是主動的還是被動的轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長的方式，中國的經(jīng)濟必將從資源消耗型向價值創(chuàng)造型轉(zhuǎn)型，而在整個轉(zhuǎn)型的過程中，經(jīng)濟形態(tài)中原本以注重實體經(jīng)濟為主的經(jīng)濟布局，也必將迅速增加虛擬經(jīng)濟的含量，以電子商務(wù)為代表的各種新興虛擬經(jīng)濟必將有巨大的發(fā)展前景，實現(xiàn)經(jīng)濟快速增長。中國獨特的經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境，造就了一批能夠適應(yīng)中國市場需求、創(chuàng)造性的抓住發(fā)展機遇的優(yōu)秀企業(yè)，如阿里巴巴、騰訊、盛大、京東商城、紅孩子、VANCL等，這些電子商務(wù)企業(yè)的出現(xiàn)，也給中國經(jīng)濟增添了很多活力，同時也為其他的企業(yè)轉(zhuǎn)型提供了模板1。2.2電子商務(wù)物流的基本概念電子商務(wù)物流，顧名思義就是電子商務(wù)環(huán)境下的物流，也稱互聯(lián)網(wǎng)物流，是指企業(yè)利用internet等現(xiàn)代化信息傳遞技術(shù)和處理工具, 來完成物流過程的協(xié)調(diào)、控制和管理, 實現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到客戶終端的所有中間過程服務(wù)。2.3電子商務(wù)物流的特征（1）信息化。電子商務(wù)時代，物流信息化是電子商務(wù)發(fā)展的必然趨勢。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化等2。（2）自動化。自動化的基礎(chǔ)是信息化，自動化的核心是機電一體化，自動化的外在表現(xiàn)是無人化，自動化的效果是省力化，另外還可以擴大物流作業(yè)能力、提高勞動生產(chǎn)率、減少物流作業(yè)的差錯等。（3）網(wǎng)絡(luò)化。信息化是物流網(wǎng)絡(luò)化實現(xiàn)的基礎(chǔ)，這里指的網(wǎng)絡(luò)化有兩層意義：是物流配送系統(tǒng)的計算機通信網(wǎng)絡(luò)化，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系要通過計算機網(wǎng)絡(luò)，另外與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過計算機網(wǎng)絡(luò)通信。是組織的網(wǎng)絡(luò)化，即所謂的企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)(Intranet)，物流的網(wǎng)絡(luò)化是物流信息化的必然，是電子商務(wù)下物流活動的主要特征之一。當今世界互聯(lián)網(wǎng)等全球網(wǎng)絡(luò)資源的可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡(luò)化提供了良好的外部發(fā)展環(huán)境，物流網(wǎng)絡(luò)化勢不可擋3。（4）智能化。是物流自動化、信息化的一種高層次應(yīng)用，物流作業(yè)過程大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸(搬運)路徑的選擇、自動導向車的運行路徑和作業(yè)控制、自動分揀機的運行、物流配送中心經(jīng)營管理的決策支持等問題都需要耗費大量的精力和物力才能解決。為了提高現(xiàn)代化的物流運作水平，物流的智能化終將成為電子商務(wù)環(huán)境下物流發(fā)展的又一個新趨勢（5）柔性化。柔性化本來是為實現(xiàn)“以顧客為中心”的理念而在生產(chǎn)領(lǐng)域提出的，但要真正做到柔性化，即真正地能根據(jù)消費者需求的變化來靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝。沒有配套的柔性化物流系統(tǒng)是不可能達到目的的。柔性化的物流正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費的需求而發(fā)展起來的一種新型物流模式。這就要求物流配送中心要根據(jù)消費需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特點，靈活組織和實施物流作業(yè)。另外，物流設(shè)施、商品包裝的標準化，物流的社會化、共同化也都是電子商務(wù)下物流模式的新特點4。2.4電子商務(wù)物流的模式研究國內(nèi)外的電子商務(wù)物流模式發(fā)現(xiàn)，目前國內(nèi)存在的電子商務(wù)模式主要有三種：自營物流、第三方物流、物流聯(lián)盟。2.4.1自營物流企業(yè)自營物流是指企業(yè)為保證生產(chǎn)的繼續(xù)自身經(jīng)營物流業(yè)務(wù)，企業(yè)物流配送的每一個環(huán)節(jié)都由企業(yè)自己來進行策劃和掌控，通過建立完善的配送系統(tǒng)來完成配送任務(wù)。較為典型的企業(yè)自營物流模式，就是連鎖企業(yè)的商品配送。像許多連鎖超市，基本上都是通過組建自己的物流配送中心，來完成對各個連鎖超市、門店的統(tǒng)一采購、配送和結(jié)算的。由于我國物流公司多數(shù)是由傳統(tǒng)的運輸公司轉(zhuǎn)型而來的，現(xiàn)在已經(jīng)不能滿足電子商務(wù)物流發(fā)展的需求，因此很多企業(yè)借鑒于他們開展物流業(yè)務(wù)的經(jīng)驗來開展電子商務(wù)自營物流業(yè)務(wù)，即電子商務(wù)企業(yè)自身經(jīng)營物流?，F(xiàn)在，在我國，采取自營物流模式的電子商務(wù)企業(yè)主要有兩類：一類是資金比較雄厚且業(yè)務(wù)規(guī)模比較大電子商務(wù)公司，由于電子商務(wù)在我國興起的時候，我國的第三方物流的服務(wù)水平已經(jīng)不能滿足電子商務(wù)公司的要求。所以他們不得不自建物流來保證生產(chǎn)的繼續(xù)。第二類是傳統(tǒng)的大型制造企業(yè)或批發(fā)企業(yè)所經(jīng)營的電子商務(wù)網(wǎng)站，由于其自身在長期的傳統(tǒng)商務(wù)中已經(jīng)建立起具有一定規(guī)模的銷售網(wǎng)絡(luò)和配送體系，在開展電子商務(wù)時只需在原來的基礎(chǔ)上將其加以改進、完善，即可滿足現(xiàn)有條件下對物流配送的要求5。2.4.2物流聯(lián)盟物流聯(lián)盟是制造企業(yè)、銷售企業(yè)、物流企業(yè)為了達到一定的戰(zhàn)略目標而建立的一種戰(zhàn)略合作關(guān)系，參加聯(lián)盟的企業(yè)匯集、交換或共享物流資源以實現(xiàn)其共同利益；同時，合作企業(yè)仍可以保持各自的獨立性。物流聯(lián)盟為了達到比單獨從事物流活動取得更大的利益，而在企業(yè)間形成相互信任、共擔風險、共享收益的物流戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。企業(yè)間不會采取導致單獨利益最大化的行為也不采取導致共同利益最大化的行為，只是在物流方面通過契約形成優(yōu)勢互補、要素雙向或多向流動的中間組織。聯(lián)盟是動態(tài)的，只要合同結(jié)束，雙方又變成追求自身利益最大化的單獨個體。選擇物流聯(lián)盟伙伴時，要注意物流服務(wù)提供商的種類及其經(jīng)營策略。一般可以根據(jù)物流企業(yè)服務(wù)的范圍大小和物流功能的整合程度這兩個標準，確定物流企業(yè)的類型。物流服務(wù)的范圍主要是指業(yè)務(wù)服務(wù)區(qū)域的寬度、配送方式的多樣性、保管方式和流通加工等附加服務(wù)的廣度。物流功能的整合程度是指企業(yè)自身所擁有的提供物流服務(wù)所必要的物流功能的多少，必要的物流功能是指包括基本的運輸功能在內(nèi)的經(jīng)營管理、集配、配送、流通加工、信息、規(guī)劃、戰(zhàn)術(shù)、戰(zhàn)略等各種功能。一般來說，組成物流聯(lián)盟的企業(yè)之間都具有很強的依賴性，物流聯(lián)盟的各個組成企業(yè)明確自身在整個物流聯(lián)盟中的重要性及擔當?shù)慕巧?，?nèi)部的對抗和沖突就會減少，分工明確，使供應(yīng)商把注意力集中在提供客戶指定的服務(wù)上，最終提高了企業(yè)的競爭能力和競爭效率，滿足企業(yè)全方位物流服務(wù)的要求6。2.4.3第三方物流第三方物流(ThirdParty Logistics，簡稱3PL或TPL)是隨著物流業(yè)的發(fā)展而發(fā)展起來的，是為了適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展需求而采用的一種新的物流模式，是專業(yè)化的物流。他既不屬于第一方發(fā)貨人，也不屬于第二方收貨人，是區(qū)別于“第一方”和“第二方”而言的，是通過與第一方和第二方的合作為其提供專業(yè)化的物流服務(wù)，是為客戶提供以合同為約束，以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個性化、信息化的物流代理服務(wù)，它既不擁有商品，也不參與商品的買賣交易。第三方物流的發(fā)展程度，決定著一個國家物流業(yè)發(fā)展的整體水平，是現(xiàn)代物流服務(wù)發(fā)展的趨勢所在。第三方物流是一個新興的領(lǐng)域，企業(yè)采用第三方物流模式對于提高企業(yè)經(jīng)營效率具有著重要作用。首先，企業(yè)將自己的非核心業(yè)務(wù)外包給從事該業(yè)務(wù)的專業(yè)公司去做；其次，第三方物流企業(yè)作為專門從事物流活動的企業(yè)，有豐富的專門從事物流運作的經(jīng)驗，有利于確保企業(yè)的專業(yè)化生產(chǎn)，降低費用，提高企業(yè)的物流服務(wù)水平。目前，第三方物流的發(fā)展非常迅猛，有幾方面是值得我們關(guān)注的：第一，物流業(yè)務(wù)的范圍不斷擴大：商業(yè)機構(gòu)和各大公司面對市場上激烈的競爭，不得不將主要精力放在核心業(yè)務(wù)上，而將運輸、保管等非核心業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)交給更專業(yè)的物流企業(yè)去進行運作，以求集約和高效；另一方面，物流企業(yè)為了提高物流服務(wù)質(zhì)量，也在不斷拓寬自己的業(yè)務(wù)范圍，因勢利導，提供配套性物流服務(wù)。第二，大部分成功的物流企業(yè)根據(jù)第一方、第二方的談判條款，分析比較低廉的操作成本和代理費用，靈活運用自理和代理兩種方式，提供給客戶定制的物流服務(wù)。第三，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿薮?，具有廣闊的發(fā)展前景7。2.4.5各種模式的比較電子商務(wù)企業(yè)三種物流模式比較見表2.1。表2.1 電子商務(wù)企業(yè)三種物流模式對比Tab2.1 E-commerce business models compare three streams物流模式優(yōu)勢劣勢適合企業(yè)物流聯(lián)盟（1）降低風險和不確定性；（2）獲得物流技術(shù)和管理技巧減少投資；（1）更換物流伙伴較困難；（2）聯(lián)盟管理難度大；業(yè)務(wù)量大，借助復雜的第三方物流第三方物流（1）無初期投入成本；（2）電商企業(yè)將力量與資源集中于核心主業(yè)；（3）降低經(jīng)營成本；（1）第三方物流尚未成熟；（2）容易受制于企業(yè)；無論業(yè)務(wù)量大小，客戶地域分散自營物流（1）服務(wù)質(zhì)量可控；（2）有利于品牌推廣；（3）物流資金回收快且安全；（1）物流基礎(chǔ)設(shè)施投入大；（2）物流管理復雜；業(yè)務(wù)量大，資金雄厚，客戶地域分布不均3電子商務(wù)環(huán)境下自營物流模式分析3.1電子商務(wù)自營物流的發(fā)展現(xiàn)狀自營物流是企業(yè)利用已有的物流資源，通過采用先進的物流管理系統(tǒng)和物流技術(shù)，不斷優(yōu)化物流運作的過程，為生產(chǎn)經(jīng)營過程提供高效優(yōu)質(zhì)服務(wù)的基本方式。企業(yè)物流系統(tǒng)自營，可以運用自身掌握的供應(yīng)商、經(jīng)銷商以及最終顧客的第一手信息資料有效協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)，及時調(diào)整自己的經(jīng)營戰(zhàn)略，在激烈的市場競爭中掌握業(yè)務(wù)控制權(quán)，爭取市場主動。初期的自營物流主要是滿足自我物流服務(wù)，即制造業(yè)或流通業(yè)企業(yè)建立規(guī)模比較小的倉庫和運輸設(shè)施，以解決企業(yè)自身的物流服務(wù)之需。初期的自營物流服務(wù)未能為企業(yè)的增值做出貢獻，多數(shù)情況屬物流服務(wù)方便，基本上停留在為企業(yè)主營業(yè)務(wù)的輔助地位上。從我國的企業(yè)現(xiàn)狀來看，許多自營物流企業(yè)初期是解決企業(yè)業(yè)務(wù)為主，主要解決本企業(yè)的主營物流服務(wù)，逐步發(fā)展成綜合性第三方物流企業(yè)的。因此說自營物流就是傳統(tǒng)物流就顯得太簡單化了，其實自營業(yè)務(wù)本身的內(nèi)容在不斷拓展中，并且還有一些自身的特點及優(yōu)勢該如何發(fā)揮并隨著業(yè)務(wù)的展開而帶入第三方物流業(yè)態(tài)中。目前我國自營物流的電商企業(yè)主要有兩類，一是業(yè)務(wù)規(guī)模大、融資成功的電商企業(yè)，如京東，當當?shù)?，二是傳統(tǒng)零售巨頭經(jīng)營的電子商務(wù)網(wǎng)站，如蘇寧易購等，據(jù)調(diào)查，我國排名前十的電子商務(wù)企業(yè)半數(shù)以上都是自營物流，易迅、京東將其獲得的大部分資金都投在了物流平臺的建設(shè)，申請了快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證，當當整合了80余家區(qū)域配送企業(yè)。據(jù)中國交通運輸協(xié)會統(tǒng)計，電子商務(wù)自營物流配送網(wǎng)絡(luò)主要集中在一線城市和經(jīng)濟發(fā)達的二線城市，占快件總量的一半以上，在二三線城市和邊遠地區(qū)，普遍采取自營和外包相結(jié)合的方式9。3.1.1終端服務(wù)滿意度高隨著現(xiàn)代企業(yè)市場營銷的發(fā)展以及企業(yè)高層管理人的營銷理念的轉(zhuǎn)變，物流已不再是單純的運輸加配送，而成了企業(yè)提高顧客滿意度的手段和途徑。京東商城的自營物流在終端服務(wù)上取得了不錯的成績，贏得了客戶的一致好評。電子商務(wù)投訴領(lǐng)域分布見圖3.1。圖3.1 2013年（下）電子商務(wù)投訴領(lǐng)域分布Fig. 3.1 (2013) e-commerce complaints field distribution根據(jù)中國電子商務(wù)投訴與維權(quán)公共服務(wù)平臺監(jiān)測的2013年下半年數(shù)據(jù)表明，物流快遞投訴有明顯的上升，已經(jīng)達到了9.64%。其中排在第一的是網(wǎng)絡(luò)購物投訴，占電子商務(wù)類投訴 46.76%，團購第二，占據(jù) 13.15%。這些數(shù)據(jù)都說明了自營物流將是以后企業(yè)開展物流模式的方向。易迅首席執(zhí)行官卜廣齊表示，倉儲物流水平是未來競爭力的核心，2014年易迅將在倉儲以及物流兩方面加大投資的力度，并且進一步加大市場開拓步伐，沖擊150-200億銷售額。企業(yè)從長遠角度說，物流就是無形的服務(wù)，給終端客戶體驗的不僅僅是商品，還有電商自營物流的快捷高效10。3.1.2自營物流總成本過高 （1）自建物流需要占用大量的投資資金，電子商務(wù)自營物流的成本主要由:庫存控制成本、運輸成本、配送成本、包裝成本、人員成本和管理成本等構(gòu)成。倉儲設(shè)施和設(shè)備的建立需要消耗大量固定資金，物流系統(tǒng)的建立與維護對人力物力財力的耗費就更不言而喻了。（2）物流運輸成本高，主要由：人員成本、燃料費、維護保管費和運輸端點的場、站費。隨著市場勞動力由勞動型人才向?qū)I(yè)技術(shù)型人才的轉(zhuǎn)變，人員的薪資水平也隨之上升，而近幾年來的土地價格不斷上漲，導致了倉庫以及運輸站點的場、站費用不斷上升。從而增大了物流運輸成本。3.1.3倉儲效率化水平低近幾年隨著土地價格的一路飆升，導致電子商務(wù)自營物流的倉庫都建到了離市區(qū)比較遠的偏遠郊區(qū)，這就限制了與系統(tǒng)之間的交通及信息交流，導致供應(yīng)、運輸、倉儲不能同時協(xié)調(diào)進行。普通商品對倉儲的條件要求一般，但特殊貨品像生鮮易腐的商品對倉儲的保管條件要求就比較高。一般倉庫很難達到這樣的要求，這樣就導致物品的腐爛損壞程度加深，影響了電商發(fā)貨的速度，同時也加重了電子商務(wù)企業(yè)的虧損。3.1.4管理難于控制對于電子商務(wù)企業(yè)來說，物流業(yè)務(wù)并非自己所擅長的業(yè)務(wù)，所以也必然得投入更多的人力物力跟財力進行物流經(jīng)營。這樣就會導致輔助性工作沒做好，關(guān)鍵核心業(yè)務(wù)作用又沒有發(fā)揮。一方面導致物流成本過高，產(chǎn)品成本升高，降低了市場競爭力；另一方面，由于電商自營物流規(guī)模的限制，物流配送的專業(yè)化程度較低，企業(yè)的需求無法得到滿足。3.1.5物流資源浪費嚴重電子商務(wù)企業(yè)自營物流企業(yè)需要投入大量的精力和財力，一旦發(fā)貨高峰期過后，倉儲資源將面臨大量閑置的問題，由于企業(yè)自營物流，因此就需要花很多的人力成本去管理倉庫，而倉儲資源的閑置就無形中加大了管理的成本，增加的電商的風險。同時，現(xiàn)代物流趨于規(guī)范化，電商有必要增加物流設(shè)備，這將增加固定資本投資。而隨著電商數(shù)量的增加，加之市場供需關(guān)系存在著不確定性，最后會出現(xiàn)淡季倉儲閑置，高峰時段人手不夠用的情況。3.2電子商務(wù)自營物流SWOT分析SWOT分析是指對企業(yè)潛在的內(nèi)部優(yōu)勢、劣勢和潛在的外部機會、威脅進行分析。從而根據(jù)分析結(jié)果制定適合企業(yè)發(fā)展的相應(yīng)戰(zhàn)略。（1）自營物流的優(yōu)勢（S）自營物流可以很快的獲取來自終端顧客的活動情況，根據(jù)采集到的最新活動信息，通過分析發(fā)現(xiàn)本身物流存在的不足，及時做出補救方案。這對電商企業(yè)有效的的控制物流運作系統(tǒng)提供了很大的便利。防止商業(yè)機密泄露。每個企業(yè)都有自己的商業(yè)秘密，電商企業(yè)也不例外，如果將自己的物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流，必然會加大自己的商業(yè)機密泄露的可能性，而一旦企業(yè)的商業(yè)機密泄露，企業(yè)必然會遭受巨大的損失，輕者失去客戶訂單，降低競爭力，重者將導致企業(yè)面臨破產(chǎn)。如果企業(yè)自己自營物流，這些問題當然都可以避免。降低交易成本。電商企業(yè)自營物流就不必付給第三方物流公司的運輸、包裝、倉儲等費用。同時企業(yè)自營物流也能有效的對貨物進行管理，保證貨物的安全，減少了很多的不確定因素的影響。提升企業(yè)的品牌形象。企業(yè)通過自營物流可以有效把握市場的節(jié)奏，通過市場反饋的信息及時調(diào)整戰(zhàn)略給終端顧客提供優(yōu)質(zhì)的客戶服務(wù)，在這方面是許多物流公辦不到的。其實這在無形中就提升了企業(yè)自身的品牌形象。對企業(yè)以后推出的新業(yè)務(wù)打下了堅實的基礎(chǔ)。（2）自營物流的劣勢（W）不言而喻自營物流的劣勢肯定是增加了電商企業(yè)的固定投資，減少了資金的周轉(zhuǎn)。由于企業(yè)并不擅長物流這一業(yè)務(wù)，肯定會投入更多的人力物力跟財力到物流這一非核心業(yè)務(wù)上，從而對自己的核心業(yè)務(wù)的投入就降低了，這樣很容易造成高不成低不就的局面。也在無形中降低了企業(yè)抵御市場風險的能力。（3）自營物流的機會（O）近幾年電子商務(wù)的發(fā)展大家是有目共睹的：2014年第一季度，網(wǎng)購規(guī)模達到115億元，比2012年同比增長38.8%，網(wǎng)購人數(shù)達到5.5億，同時，電子商務(wù)網(wǎng)站得到了前所未有的發(fā)展空間。2005-2014年中國電子商務(wù)市場的交易額見圖3.2。單位：萬億元圖3.2 2009-2015年中國電子商務(wù)市場的交易額Fig.3.2 2009-2015 Chinas e-commerce market size根據(jù)數(shù)據(jù)顯示電子商務(wù)的發(fā)展勢頭正猛，截止2014年電子商務(wù)市場交易規(guī)模已達到13萬億元，同比增長25%。統(tǒng)計2005年至2014年的數(shù)據(jù)預(yù)計2015年電子商務(wù)的市場交易規(guī)模有望突破16萬億元。（4）自營物流的威脅 (T)業(yè)務(wù)量不足，導致物流能力過剩，浪費物流資源。隨著市場上電子商務(wù)企業(yè)數(shù)量的增多，企業(yè)之間的競爭也趨于激烈化，電商企業(yè)的業(yè)務(wù)量也會出現(xiàn)實時性的波動。而電子商務(wù)企業(yè)需要投入很大的資金去完善物流設(shè)施設(shè)備。物流能力的過剩會導致單位商品的物流成本增高，從而使整個電商企業(yè)的利潤大大折扣。電商企業(yè)自營物流就必然面臨風險自擔。而企業(yè)要自行投資購買土地，修建倉庫這些費用都不是一筆小數(shù)目，并且投入的資金也不是馬上就能收回來，回收期限比較漫長。其次像生鮮易腐的商品，就需要非常嚴格的保管和運輸條件，這在一定程度上增加了電商企業(yè)自營物流的風險。第三方物流企業(yè)的沖擊。隨著第物流業(yè)的蓬勃發(fā)展，一方面第三方物流在生產(chǎn)企業(yè)成品銷售物流中的比重逐年遞增，另一方面國內(nèi)物流企業(yè)數(shù)量越來越多，效益明顯提高。這都會對電子商務(wù)企業(yè)自營物流造成巨大的沖擊。電子商務(wù)自營物流模式SWOT分析見表3.1。表3.1電子商務(wù)自營物流模式SWOT分析Tab. 3.1 SWOT analysis electronic commerce self-conducting logistics mode外部環(huán)境內(nèi)部因素優(yōu)勢S劣勢W（1）防止商業(yè)機密泄露；（2）降低交易成本；（3）提升企業(yè)的品牌形象；（1）投資過大，資金周轉(zhuǎn)困難；（2）增加了企業(yè)運作的風險；（3）缺乏靈活性；機遇OSO組合WO組合（1）電子商務(wù)的迅猛發(fā)展；（2）電子商務(wù)的銷售額增長迅速；跟隨電子商務(wù)的迅猛發(fā)展勢頭，逐步完善自營物流體系，從而提升電商的品牌形象。電子商務(wù)利用本身的銷售收入和外部的資金投入，分散風險，為自營物流提供安全的資金保證，促進企業(yè)的發(fā)展。威脅TST組合WT組合（1）業(yè)務(wù)量不足，導致物流能力過剩，浪費物流資源；（2）電商企業(yè)自營物流就必然面臨風險自擔；（3）第三方物流企業(yè)的沖擊；電子商務(wù)專業(yè)化的自營物流體系，提供專業(yè)化的物流服務(wù)，獲得較其他物流或配送企業(yè)更大的競爭力，從而承攬更多的物流業(yè)務(wù)。電子商務(wù)發(fā)展自營物流，積蓄一定實力，完善自己的物流體系，為自營物流的發(fā)展提供保障。4電商自營物流發(fā)展戰(zhàn)略根據(jù)我國電子商務(wù)企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀以及在對電子商務(wù)企業(yè)進行SWOT分析的基礎(chǔ)上，針對電子商務(wù)自營物流存在的問題可以從以下幾個方面著手解決。4.1降低電商自營物流成本4.1.1倉儲科學控制對于倉儲方面的問題，我們可以使用ABC分類方法，這種分類方法既簡單又實用，而且這種方法已經(jīng)被廣大的倉庫管理人員所熟知，所以實施起來應(yīng)該是沒有任何的問題，而且也無需額外話費精力和財力去大肆的培養(yǎng)這方面的人才。將庫存物資按照品種和占用資金多少將重要的分為A類，一般重要的分為B類，不重要的分為C類。ABC分類圖見圖4.1。2575501001009570A類價值 %B類C類圖4.1ABC分類圖Fig.4.1ABC classification diagram4.1.2運輸成本控制運輸成本是制定貨物運輸價格的依據(jù)。一般指完成單位運輸貨物或旅客所耗費的運輸支出。因此降低運輸成本對企業(yè)盈利有著重要作用。在運輸時可根據(jù)具體情況采取相應(yīng)的運輸方案。（1）合理選擇運輸方式，提高運輸效率在運輸時，可以根據(jù)具體情況選擇合理運輸方式?？刹捎枚嗍铰?lián)運和集裝箱相結(jié)合的運輸方式，可以多品種大批量運輸。（2）科學的設(shè)計運輸網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)現(xiàn)代化運輸可充分應(yīng)用運籌學和管理學中的線性和非線性規(guī)劃技術(shù)，對運輸?shù)木€路進行規(guī)劃設(shè)計，如最后一公里時，快遞員可以用GIS技術(shù)，優(yōu)化車載配備方式，節(jié)點運輸，提高效率，避免重復運輸。以實現(xiàn)對車輛和線路的最優(yōu)化，降低運輸成本。（3）運用現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)加以控制物流的發(fā)展是伴隨著信息的，信息在企業(yè)掌控整個運輸過程中扮演著相當重要的角色。通過跟蹤整個運輸過程的進度，可以詳細的了解運輸過程的動態(tài)。收集數(shù)據(jù)并對數(shù)據(jù)進行匯總。分析出可能發(fā)生的各種風險，及時調(diào)整運輸計劃，避免無效作業(yè)，減少作業(yè)環(huán)節(jié)，消除操作延遲，從而在整體上控制物流運輸無效成本發(fā)生的可能性。（4） 提高企業(yè)的運輸管理水平運用系統(tǒng)觀點不斷優(yōu)化運輸資源配置，提高管理技術(shù)和手段的運用，提高企業(yè)運輸管理水平，樹立物流戰(zhàn)略成本管理的理念，追求整個供應(yīng)鏈、整個流通過程的物流運輸成本最小化，不斷發(fā)掘降低運輸成本潛力，提高企業(yè)的運輸管理水平。4.2合理布局立體倉庫自動化立體倉庫的推廣使用為倉庫的信息化奠定了基礎(chǔ)。它利用計算機系統(tǒng)和條碼掃描系統(tǒng)相結(jié)合的方式實現(xiàn)了對立體倉庫的精確化管理。商品的出入庫都將被錄入計算機系統(tǒng)，實現(xiàn)了信息的動態(tài)化管理。對庫存信息的動態(tài)化管理可以隨時掌握庫存動態(tài)，提前洞悉不確定因素的出現(xiàn)。提高了抵御風險的能力。同時也可采用ERP系統(tǒng)它主要由:庫存管理、采購管理、財務(wù)以及生產(chǎn)計劃等模塊組成。ERP系統(tǒng)的推廣使用可以提高倉庫管理的效率11。4.3提高經(jīng)營方式靈活性現(xiàn)在市場上大多數(shù)企業(yè)里，物流部門僅僅只作為一個后勤部門角色，物流活動也沒有做到具體的專業(yè)化，也就是說物流活動是他們比較薄弱的環(huán)節(jié)，因此企業(yè)會花費很多的精力跟財力到這上面，從而對自己的核心業(yè)務(wù)就沒有過多的關(guān)注。很顯然這種經(jīng)營方式是存在弊端的。不管在任何時候我們一定要明確我們的第一任務(wù)是什么，不能干一塊而丟了另一塊，那這樣肯定會降低我們企業(yè)在市場上的競爭力。企業(yè)應(yīng)該以“客戶需求至上，一切為客戶服務(wù)”的經(jīng)營理念，采用靈活的經(jīng)營方式提升自身的市場競爭力。應(yīng)將原來單一的運輸功能物流調(diào)整為多元的、綜合的物流。這樣，既能滿足消費者需求，又能提高整個企業(yè)的效率，增加產(chǎn)值。4.4整合物流資源，發(fā)展多功能服務(wù)電商企業(yè)應(yīng)該采取靈活多變的經(jīng)營方式，讓物流消耗變成物流資源。物流量的增加可以減少企業(yè)的干線物流成本，而物流量的增加會帶來更多的商品數(shù)量。庫存的開放，可以幫助合作伙伴進行庫存的保有量，在降低本公司庫存量的同時將空余的貨架存放合作伙伴的商品，是可以收獲相當數(shù)量的庫存保管費的。共同的支線物流量增加能降低支線物流的相對成本。電子商務(wù)企業(yè)自營物流配送應(yīng)結(jié)合外部資源發(fā)展物流伙伴關(guān)系，并在生產(chǎn)效率最大化專業(yè)化分工的基礎(chǔ)上來整合企業(yè)自身與外部環(huán)境的物流資源。成為電商的第三方利潤源泉。在倉儲閑置時，可以將部分倉庫和物流資源外包出去，即節(jié)省了維護倉儲的人工成本，又能為電商創(chuàng)造新的利潤。4.5提高顧客滿意度客戶滿意指數(shù)CSR(Consumer satisfactional research)，是對服務(wù)性行業(yè)的顧客滿意度調(diào)查系統(tǒng)的簡稱，是一個相對的概念，是客戶期望值與客戶體驗的匹配程度。換言之，就是客戶通過對一種產(chǎn)品可感知的效果與其期望值相比較后得出的指數(shù)。客戶滿意度調(diào)查近年來在國內(nèi)外得到了普遍重視，特別是服務(wù)性行業(yè)的客戶滿意度調(diào)查已經(jīng)成為企業(yè)發(fā)現(xiàn)問題、改進服務(wù)的重要手段之一11。（1）影響因素顧客滿意是指顧客通過對一個產(chǎn)品的可感知的效果（或結(jié)果）與他的期望值相比較后，所形成的愉悅或失望的感覺狀態(tài)。消費者的滿意或不滿意的感覺及其程度受到三個方面因素影響。產(chǎn)品和服務(wù)讓渡價值的高低。消費者對產(chǎn)品或服務(wù)的滿意會受到產(chǎn)品或服務(wù)的讓渡價值高低的影響。物流讓渡價值包括快遞價格，訂單處理的速度，發(fā)貨及時率，物流服務(wù)的時效性和數(shù)量的準確性。如果消費者得到的讓渡價值高于他的期望值，他就傾向于滿意，反之如果消費者得到的讓渡價值低于他的期望值，他就傾向于不滿意。服務(wù)成功或失敗的歸因。當完成交易后，物流發(fā)錯貨物，發(fā)貨延時，或者顧客走退換貨流程時，如若顧客將原因歸結(jié)為貨物打包不仔細，物流信息延遲，退換貨流程繁瑣，那么即使交易前顧客是滿意的，此時他也會選擇不滿意。反之，如若顧客滿意，并進而將這種高度滿意擴張到對品牌的信任。（2）研究方法顧客對企業(yè)的滿意存在著程度上的區(qū)別，為了了解這種滿意程度，企業(yè)可以通過以下四種方法進行滿意度研究。顧客滿意度專項調(diào)查這是指定期的調(diào)查，其一般原則與本書所介紹的市場調(diào)查的一般方法一致。通常情況下，公司在現(xiàn)有的顧客中隨機抽取樣本，向其發(fā)送問卷或打電話詢問，以了解顧客對公司及其競爭對手在運營中的各方面的印象。投訴和建議制度企業(yè)為顧客抱怨、投訴和建議提供一切可能的渠道，做法各異。有些企業(yè)向顧客提供不同的表格，請顧客填寫他們的喜悅和失望；有些企業(yè)在公共走廊上設(shè)建議箱或評議卡，并出錢雇用一些顧客向其他顧客收集抱怨，西方的醫(yī)院就經(jīng)常采取這種方法來收集顧客的不滿；有些企業(yè)通過熱線電話或投訴建議功能強大的呼叫中心來接受顧客的投訴電話，并且通過反映迅速的更正系統(tǒng)和新產(chǎn)品開發(fā)系統(tǒng)從這些電話中找到產(chǎn)品（或服務(wù)），進而發(fā)現(xiàn)或開拓市場機會12。5京東商城物流模式的發(fā)展建議5.1京東商城簡介京東（JD.com）是中國最大的自營式電商企業(yè)，2015年第一季度在中國自營式B2C電商市場的占有率為56.3%。目前，京東集團旗下設(shè)有京東商城、京東金融、拍拍網(wǎng)、京東智能、O2O及海外事業(yè)部。2014年5月，京東在美國納斯達克證券交易所正式掛牌上市，是中國第一個成功赴美上市的大型綜合型電商平臺，與騰訊、百度等中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭共同躋身全球前十大互聯(lián)網(wǎng)公司排行榜。2014年，京東市場交易額達到2602億元，凈收入達到1150億元。京東致力于為消費者提供愉悅的在線購物體驗。通過內(nèi)容豐富、人性化的網(wǎng)站（）和移動客戶端，京東以富有競爭力的價格，提供具有豐富品類及卓越品質(zhì)的商品和服務(wù)，以快速可靠的方式送達消費者，并且提供靈活多樣的支付方式。另外，京東還為第三方賣家提供在線銷售平臺和物流等一系列增值服務(wù)。京東提供豐富優(yōu)質(zhì)的商品，品類包括：計算機、手機及其它數(shù)碼產(chǎn)品、家電、汽車配件、服裝與鞋類、奢侈品（如：手提包、手表與珠寶）、家居與家庭用品、化妝品與其它個人護理用品、食品與營養(yǎng)品、書籍、電子圖書、音樂、電影與其它媒體產(chǎn)品、母嬰用品與玩具、體育與健身器材以及虛擬商品（如：國內(nèi)機票、酒店預(yù)訂等）。京東擁有中國電商行業(yè)最大的倉儲設(shè)施。截至2015年3月31日，京東在全國擁有7大物流中心，在全國43座城市運營143個大型倉庫，擁有3539個配送站和自提點，覆蓋全國1961個區(qū)縣。京東專業(yè)的配送隊伍能夠為消費者提供一系列專業(yè)服務(wù)，如：211限時達、次日達、夜間配和三小時極速達，GIS包裹實時追蹤、售后100分、快速退換貨以及家電上門安裝等服務(wù)，保障用戶享受到卓越、全面的物流配送和完整的“端對端”購物體驗。京東是一家技術(shù)驅(qū)動的公司，從成立開始就投入巨資開發(fā)完善可靠、能夠不斷升級、以電商應(yīng)用服務(wù)為核心的自有技術(shù)平臺。這將繼續(xù)增強公司的技術(shù)平臺實力，以便更好地提升內(nèi)部運營效率，同時為合作伙伴提供卓越服務(wù)13。5.2京東商城的發(fā)展現(xiàn)狀隨著電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，目前物流配送問題成為制約電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展的一個重要因素，而在各種電子商務(wù)模式的企業(yè)中，受物流配送影響和制約最大的是B2C企業(yè)，作為一家典型的B2C 企業(yè)，京東商城也面臨著同樣的難題。京東商城選擇了自營物流為主，第三方物流為輔的物流體系。京東商城如今已是中國B2C市場最大的3C網(wǎng)購專業(yè)平臺，是中國電子商務(wù)領(lǐng)域最受消費者歡迎和最具影響力的電子商務(wù)網(wǎng)站之一。京東商城目前擁有遍及全國各地1500萬注冊用戶，1200家供應(yīng)商，在線銷售家電、數(shù)碼通訊、服裝服飾、家居百貨、電腦、母嬰、服裝服飾、食品、服裝服飾等11大類數(shù)萬個品牌30余萬種優(yōu)質(zhì)商品，日訂單處理量超過12萬單。現(xiàn)在，京東商城銷售額309.6億，已占據(jù)中國網(wǎng)絡(luò)零售市場份額35.6%，連續(xù)10個季度蟬聯(lián)行業(yè)頭名。高的營業(yè)額與高的訂單處理量存在密切關(guān)系，據(jù)報道，京東商城目前日均訂單處理量超過30萬單，每日交易額超過一億元，其中70%以上的訂單都由其自營物流團隊負責配送。2007年，京東商城建成北京、上海、廣州三大物流體系，總物流面積超過5千萬平方米，目前在北京、上海、廣州、成都、武漢設(shè)立了華北、華東、華南、西南、華中分公司和自己的服務(wù)、物流系統(tǒng)，覆蓋全國范圍內(nèi)的主要城市。并著手設(shè)立二級物流中心，希望將物流配送站覆蓋到全國200座城市的范圍，目前建成的二級物流中心有：沈陽、濟南、西安、南京、杭州、福州、佛山、深圳。京東自建物流投資力度的加大，使得其物流配送速度和服務(wù)質(zhì)量得到全面提升。當貨物從供應(yīng)商送達京東商城的倉庫之后，一切操作都在IT系統(tǒng)的支持下，實現(xiàn)了標準化的流水線作業(yè)，在驗貨、理貨、擺貨、出庫、掃描，打包、發(fā)貨，甚至發(fā)貨后的配送等環(huán)節(jié)，都設(shè)置了監(jiān)控點，一旦出現(xiàn)問題，IT系統(tǒng)將立刻報警，相關(guān)人員就能查出問題所在，進行快速處理。2008年底，在獲得2100萬美元融資后，京東網(wǎng)上商城董事局主席兼CEO劉強東就表示，該筆融資中的70%將用于物流配送環(huán)節(jié)的改善。根據(jù)戰(zhàn)略計劃，京東商城在線配電網(wǎng)絡(luò)將逐步覆蓋到全國多個城市，并通過自建物流快遞公司提供的所有服務(wù)。2009年京東商城宣布建立自己的快遞公司，投資2000萬元在上海成立快遞公司，積極籌備在全國范圍內(nèi)建立起自己的配送網(wǎng)絡(luò)。與此同時，還在蘇州、杭州、天津、深圳、南京、無錫、寧波這七個城市開通配送站。并欲在華東物流中心旁建一座比其更大的物流蒼術(shù)中心來支持企業(yè)的自營配送模式。由此可見，建立自己的物流系統(tǒng)，依靠自身的配送隊伍，是京東較為青睞的一種方式。2010年京東商城在北京等城市率先推出“211限時達”配送服務(wù)。在全國實現(xiàn)“售后100分”服務(wù)承諾。隨后又推出“全國上門取件”、“先行賠付”、724小時客服電話和其他專業(yè)服務(wù)。京東商城的服務(wù)系統(tǒng)正在逐步進行跨越性的升級。2014年初，京東商城擬融資共計15多億美元，5月22日將在美國納斯達克掛牌上市，這對于正在發(fā)展的京東商城乃至中國電子商務(wù)行業(yè)具有非常積極的意義。2014年11月，京東集團宣布大家電“京東幫服務(wù)店”在河北省趙縣正式開業(yè)。京東稱，未來3年，“京東幫服務(wù)店”將在全國區(qū)縣鋪開，達到千余家。京東表示，此舉主要是幫京東渠道下沉，藉此，京東大家電可在四六線城市進行物流提速。2015年1月9日晚間，京東（Nasdaq:JD）、易車網(wǎng)（NYSE:BITA）和騰訊（SEHK: 00700）聯(lián)合宣布，三方已達成最終協(xié)議，京東和騰訊以現(xiàn)金和獨家資源的形式對易車網(wǎng)投資約13億美元。同時，易