體育館人行天橋施工組織設計方案

體育館人行天橋施工方案 1 工程概況 1 1 體育館人行天橋位于筍崗西路，深圳市體育館正門處，全橋總長51.4m，橋面寬 5.0m，由二跨梁組成，整座橋鋼結(jié)構(gòu)總重約 136t。 1 2 主梁：主梁截面形式為單室直腹板箱形梁，梁兩端帶伸臂，梁截面高 0.8m，每跨梁全長 25.7m，凈重約 33t，兩跨主梁連接處相互搭接，即北邊主梁擱置在南邊主梁上，兩主梁間設 40mm 伸縮縫，用螺栓連接起來，主梁豎向曲線半徑為 R 450m，制作時應起拱。 1 3 墩柱：全橋共 9 組墩柱，每組由二根鋼管柱組成，主橋墩柱尺寸均為 500 16 鋼管柱，最長 5.7m，最重約 3.2t，梯道墩柱尺寸均為 300 16 鋼管柱，最長 3.7m，最大單重 1.23t，墩柱安裝完后要求 2墩柱內(nèi)灌滿砼。 1 4 梯道：本橋共設四部梯道，其中二部為人行梯道，坡度為 1 2；二部為人自行車梯道，坡度為 1 4；梯道寬均為 3.0m，梯道梁均為鋼板焊接而成的箱形截面梁，截面尺寸均為 0.3m 1.1m，每側(cè)梯道均分為幾段，每段直接擱置在墩柱上，每段梯道之間設 10mm 伸縮縫，并且兩段梯道之間用螺栓連接起來，梯段最長 10.6m 最大吊裝單重約 7.1t。 1 5 基礎(chǔ)：本橋 基礎(chǔ)構(gòu)造是先將地腳螺栓焊在預埋鋼板上，然后將預埋鋼板埋入砼基礎(chǔ)內(nèi)，鋼柱安裝直接擱置在預埋鋼板上，用螺栓固定。 1 6 欄桿及鋪裝層：天橋主橋面及梯道欄桿均為不銹鋼欄桿，主橋面及梯道踏步均鋪防滑地磚。 2 工程特點 2 1 由于吊裝要求，主梁必須在工廠分兩跨整體制作，整體吊裝，而主梁尺寸較大，焊接量大，在制作時要考慮焊接變形及吊、翻轉(zhuǎn)等施工操作時的變形，在主梁成型過程中要采取必要措施，來保證主梁各尺寸的精度要求及主梁豎曲線、拱度的設計要求。 2 2 主梁之間、梯道梁之間均要求用螺栓連接起來，因此加工制 作及安裝均要求控制好尺寸精度，便于現(xiàn)場安裝順利進行。 1 7 3 由于主梁吊裝影響道路交通，故主梁吊裝必須在夜晚 23 00 至凌晨 6 00 之間一次性完成，因此應做好各項吊裝準備工作，編制詳細的吊裝作業(yè)設計，充分考慮各種因素的影響，保證主梁在一夜之間吊完。 3 施工方案及主要分項工程施工方法 3 1 施工方案 天橋主梁和梯道在廠內(nèi)加工成型，運輸至現(xiàn)場橋位，整跨吊裝就位，鋼筋砼預制基礎(chǔ)土方采用人工開挖，基礎(chǔ)鋼筋在一冶北環(huán)基地院內(nèi)加工成型，基礎(chǔ)砼采用商品砼，鋼筋砼預制基礎(chǔ)在一冶北環(huán)基地院內(nèi)預制后運到現(xiàn)場吊裝 ，不銹鋼欄桿在現(xiàn)場制作加工、安裝就位。 3 2 主要分項工程施工方法 3 2 1 墩柱基礎(chǔ)施工及 2 號橋墩兩根立柱砼澆灌 3 2 1 1 墩柱基礎(chǔ)施工 3 2 1 1 1 天橋墩柱基礎(chǔ)采用預制基礎(chǔ)，預制基礎(chǔ)構(gòu)造尺寸共計三種， 2 號墩柱基礎(chǔ)底面尺寸為 3.0 5.6 0.8m，其重量約 28.84t， 1、 3 號墩柱基礎(chǔ)底面構(gòu)造尺寸為 2.4 2.6 0.8m，其重量約為 10.655t， 5 7 號、10 12 號墩柱基礎(chǔ)底面構(gòu)造尺寸為 1.6 3.0 0.8m，其重量約 8.188t。 3 2 1 1 2 基礎(chǔ)預制在一冶 北環(huán)基地內(nèi)進行，預制完后用拖車運到現(xiàn)場吊裝，砼采用商品砼，共計約 40m3，模板采用 18mm 厚的夾板組裝成固定模板，鋼筋加工在預制場地進行，施工時，原材料要有合格證并經(jīng)核驗合格才能使用，鋼筋加工、電焊長度、質(zhì)量要求要符合公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范要求，砼澆灌時要振搗密實，澆完后要加強養(yǎng)護。 3 2 1 1 3 綁扎基礎(chǔ)鋼筋時，基礎(chǔ)頂面預埋鋼板和預埋螺栓要及時安裝，安 裝要牢固，位置要準確， 2 號墩柱基礎(chǔ)上還設置了防撞欄桿預留孔也應預埋鋼管預留。 3 2 1 1 4 墩柱基礎(chǔ)吊環(huán)的設置：由于基礎(chǔ)需用吊車吊裝， 施工時應預埋吊環(huán)，每基礎(chǔ)設置四個吊環(huán)，吊環(huán)位于基礎(chǔ)頂面四角對角線上，距四角 200mm 的位置，吊裝時讓鋼絲繩與基礎(chǔ)頂面成 60角。 吊裝用的鋼絲繩、吊環(huán)的選用：以 2 號墩柱基礎(chǔ)為計算依據(jù)，吊環(huán)布置見附圖“吊環(huán)布置圖”。 （ 1） 2 號墩柱基礎(chǔ)重量： 體積： 2 號墩柱基礎(chǔ)體積經(jīng)計算為： 11.536m3 重量： 11.536 2.5 10 288.4KN（鋼筋砼按 2500kg/m3 計算） （ 2）鋼絲繩選用：吊裝時采用四根鋼絲繩起吊，考慮到施工中可能出現(xiàn)的不利因素，為偏于安全起見，考慮基礎(chǔ)重量由三根鋼絲繩承擔，則每根鋼絲繩 承受的重量為 284.4 3 94.8KN，鋼絲繩安全系數(shù)取 6，則選用本公司現(xiàn)有的 6 19，直徑為 34.0mm 的鋼絲繩，其鋼絲破斷拉力總和 N 594.3KN。 594.3 6=99.05KN 94.8KN 滿足要求 （ 3）吊環(huán)的計算（考慮三個吊環(huán)受力） 強度計算選鋼筋直徑： Q/2As 50N/mm2 式中： Q吊環(huán)承受重量 Q 94.8KN As受力鋼筋面積 As（ 1/4） d2 容許應力 由上式變形： Q 2（ 1/4） d2 Q 94.8 103 d2 = 1207.64（ mm2） （ 1/2） d2 （ 1/2） 3.14 50 d 34.75mm 吊環(huán)選用 36 鋼筋 抗拔力計算：由式 N K Q/2 計算 式中： N d L ； w 1.5 3.0Mpa ； d 為鋼筋直徑； L 為錨固長度 K 4 Q 94.8KN Q 94.8 103 由上式推算 L K 4 670.9mm 2 d L w 2 3.14 36 2.5 吊環(huán)鋼筋錨固長度為 670.9mm 即可。 局部承壓驗算： 由式 KQ/bd fcd 上式中： K動力系數(shù) K 1.5 d吊環(huán)直徑 d 36mm b吊鉤寬度 b 50mm fcd鋼材局部承壓強度設計值 fcd 215Mpa KQ 1.5 94.8 103 由止式推算 79N/mm2 fcd = 215N/mm2滿足要求 bd 50 36 1 號、 3 號、 5 7 號、 10 12 號墩柱基礎(chǔ)按上面相同計算方法進行計算，計算出：吊環(huán)鋼筋直徑為 25 即可。 3 2 1 1 5 墩柱基礎(chǔ)基坑開挖采用工人開挖，開挖時逐層開挖，以免擾動基底原狀土，開挖時，如遇地下管線等障礙物，及時與設計院聯(lián)系，設法遷移。基坑原土分層夯填，施工時準備 2 臺 4 寸水泵，以備排水。 3 2 1 1 6 基礎(chǔ)運輸和吊裝：基礎(chǔ)吊裝采用 30t 汽車吊，用 30t 平板拖車作運輸工具，吊裝時間選在 23 00 6 00 之間進行，吊裝時設專人維護交通秩序，疏導車流，并在 路面上設置明顯的警示標志牌。 3 2 1 1 7 測量人員在吊裝前應給每個墩柱基礎(chǔ)準確定位，并標明定位線，設置好標高控制樁，吊裝時跟蹤檢查平面定位及標高是否正確，確保基礎(chǔ)吊裝后定位準確，標高正確。 3 2 2 鋼天橋加工制作方案 3 2 2 1 制作方案的布置 3 2 2 1 1 主梁及鋼墩柱構(gòu)件全部在我公司冶達廠加工車間內(nèi)制作完成，冶達廠加工車間面積約 2000m2，設 10t 行車兩臺，卷管機兩臺，月加工能力 300t，由于主梁超重，故每跨主梁分三段制作成型后，最后在出廠跨間組裝成整體，預拼裝及裝車采用 50t 汽車吊進行，主梁及鋼墩柱在車間內(nèi)制作可充分發(fā)揮車間內(nèi)半自動切割機，埋弧自動焊機的優(yōu)勢，能保質(zhì)、保量完成主梁的制作。 3 2 2 1 2 鋼梯道由于單重小，長度較長，且焊接基本上為手工焊，故可在冶達廠成品堆場處加工，該堆場面積約 2000 m2，設 10t 龍門吊一臺，完全可滿足梯道的加工制作要求，且梯道可與主梁制作同步進行，對工期要求更加有保證。 3 2 2 1 3 鋼橋制作順序為： 施工準備鋼柱制作鋼梁制作鋼梯道制作除銹刷油檢查驗收。 3 2 2 2 制作工藝流程： 施工準備備料放樣 、下料切割及開坡口拼接焊接焊接檢查制孔組裝組裝焊接焊接檢查外觀及尺寸檢查除銹刷油編號驗收出廠運輸。 3 2 2 3 制作加工設備及工機具： 序號 名 稱 型 號 數(shù) 量 1 電焊機 BX-500 10 臺 2 埋弧自動焊機 MZ-100 4 臺 3 行車 10t 2 臺 4 搖臂鉆床 50mm 2 臺 5 汽車吊 25t 1 臺 6 龍門吊 10t 1 臺 7 東風汽車 8t 1 臺 8 半自動割機 G1-100 6 臺 9 卷管機 20mm 1 臺 25mm 1 臺 10 剪板機 16mm 1 臺 11 空壓機 0.6m3 3 臺 12 Co2 氣保焊機 NZC 500 1 2 臺 13 油漆噴涂設備 1 套 14 焊條烘干箱 6KW 1 臺 15 角向磨光機 180 6 臺 100 4 臺 3 2 2 4 制作工藝 3 2 2 4 1 材料 3 2 2 4 1 1 本橋所用鋼材均為 Q235 鋼，其技術(shù)條件及機械性能應符合普通碳素結(jié)構(gòu)鋼（ GB700 88）的要求。 3 2 2 4 1 2 各類鋼材、焊接材料及油漆均應有進廠質(zhì)量證 明書，并按合同規(guī)定及現(xiàn)行標準進行復檢、抽檢，復檢合格后報監(jiān)理、業(yè)主認可后方可使用。 3 2 2 4 1 3 鋼材表面銹蝕、麻點及劃痕等缺陷深度均不得大于鋼材厚度負偏差值的 1/2，其銹蝕等級應符合涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級規(guī)定的 A、 B、 C 級。 3 2 2 4 2 放樣、下料 3 2 2 4 2 1 鋼板在下料前應合理排料、配料，盡可能降低損耗。 3 2 2 4 2 2 放樣要考慮預留焊接收縮余量，切割余量及坡口加工余量，由于主梁焊接量大，加工程序多，根據(jù)以往人行天橋施工經(jīng)驗，在主梁長度方向放 樣前加放 100mm 左右余量，寬度方向加放 3 4mm 余量，其余構(gòu)件在下料時長度方向?qū)影?0.7mm/m 加放余量，寬度方向?qū)影?.0mm/m 加放余量。 3 2 2 4 2 3 鋼板下料及開坡口均要求采用半自動切割機進行，切割前應將線附近 50mm 范圍內(nèi)的鐵銹、油污清除干凈，切割時，應選用合適的工藝參數(shù)，保證切割后表面質(zhì)量達到規(guī)范要求，切割后斷口上不得有裂紋、夾層，并應清除邊緣上的熔瘤及飛濺物。 3 2 2 4 2 4 對于鋼橋上的一些加勁板及連接板等小型零件，在板厚小于 12mm 的情況下可用剪板機剪切，剪切后 的零件不得有裂紋和大于1mm 的缺棱，并應打磨邊緣上的毛刺。 3 2 2 4 3 主橋鋼梁制作 3 2 2 4 3 1 主橋鋼梁由于尺寸大，制作和加工都較復雜，必須嚴格按工藝要求進行，鋼梁頂板、底板拼接縫可采用“十字形”或“ T 字形”接頭，采用“ T 字形”時兩交叉點距離應大于 200mm；底板橫向拼接縫宜設置在梁端 1/3 范圍內(nèi)，且腹板拼接縫與頂板、底板橫向拼接縫錯開 200mm以上，主梁腹板不宜設縱縫。 3 2 2 4 3 2 根據(jù)主梁構(gòu)造特點及以往制作鋼天橋經(jīng)驗，主橋鋼梁宜采用倒裝法施工，即先制作梁頂板，然后 在其上安裝橫隔板，兩側(cè)腹板及縱向加勁肋，待上述焊接完成后，再安裝梁底板，最后焊接成型。 3 2 2 4 3 3 鋼梁頂板制作時主要保證板面不變形，因此要按照一定的焊接順序施工，鋼板拼接縫應由中間開始向四周施焊，未施焊的拼接縫先不點焊，讓鋼板自由收縮，對于焊接變形處應首先采用大錘錘擊矯正，或用配重施壓校正，一般不宜采用火焰校正，采用大錘錘擊時應加錘墊，防止凹痕和損傷，焊接變形校正完后方可施焊下一道焊縫。 3 2 2 4 3 4 頂板焊接完畢并校正完后便可在其上組裝橫隔板及兩側(cè)腹板，腹板下料應按圖紙設計的主 梁豎曲線放樣進行，將橫隔板及腹板組裝好后再組裝縱向加勁肋，最后焊接。 3 2 2 4 3 5 為控制焊接變形，在施焊前應根據(jù)主梁豎曲線及起拱度要求在頂板下端設置墊板，考慮到焊接收縮變形，設置墊板時應使主梁豎曲線半徑稍大于設計半徑，主梁焊接時應由中間向四周均勻?qū)ΨQ施焊，焊接順序先焊橫隔板，再焊縱向加勁肋，最后焊腹板，腹板焊接宜兩邊同時施焊，焊接工藝一致，防止橋面扭曲變形。 3 2 2 4 3 6 上述焊接完成后經(jīng)過檢查，確認合格后請監(jiān)理進行隱蔽驗收，然后組裝底板。底板在組裝前應按設計要求在兩側(cè)板邊各 50mm范圍內(nèi)，沿通長方向進行超聲波探傷，探傷合格后方可使用。底板在組裝前最好用卷板機輥壓一道，這樣即可以使底板具有一定弧度，又可以消除底板焊接中的殘余變形和殘余應力，底板組對好后將梁整體翻面，并在梁中部設置墊板，保證焊接底板時梁的豎向曲線及起拱度要求。 3 2 2 4 4 制孔 3 2 2 4 4 1 主梁之間，梯道梁之間均須用螺栓連接起來，故在組裝前應將相應連接板處按圖紙要求鉆孔，其精度要求及孔距誤差應符合GB50205 95 的要求。 3 2 2 4 4 2 為保證鉆孔精度和安裝精度，安裝螺栓的連接板應 與相應部位的底板、腹板、肋板等在組裝前一起配鉆，配鉆好后應各自做好編號，并標注其位置、方向，以便于安裝。 3 2 2 4 5 梯道制作 3 2 2 4 5 1 梯道梁均為箱形截面，其組裝順序先制作面板，然后組裝側(cè)板，待焊接完后再組裝底板并焊接。 3 2 2 4 5 2 梯道梁較單薄，在起吊及翻面時應綁扎鋼管進行加固，焊接時要擱置平穩(wěn)，防止產(chǎn)生變形。 3 2 2 4 5 3 梯道梁的焊接按照組裝順序進行，即先面板再加勁板及橫隔板，然后焊兩側(cè)側(cè)板，最后焊底板，施焊時應從中心向四周施焊，側(cè)板應對稱施焊，防止 扭曲變形。 3 2 2 4 6 墩柱制作 3 2 2 4 6 1 墩柱均為鋼管柱，制作較簡單，鋼板下好料后用卷管機輥圓，輥圓時應用弧形樣板控制其橢圓度，不得超差。 3 2 2 4 6 2 鋼管焊接采用開坡口單面焊，先用 3.2 手工焊封底，然后用埋弧自動焊蓋面，以保證焊接質(zhì)量。 3 2 2 4 7 焊接工藝要求 3 2 2 4 7 1 焊接所用焊接材料應與所焊鋼材相符合，焊條選用 E43型，焊絲選用 H08A 配 HJ431，對焊接方法進行焊接工藝評定，根據(jù)評定結(jié)果確定焊接工藝。 3 2 2 4 7 2 鋼板焊縫對接縫應符合二級焊縫要求，角焊縫應符合三級焊縫要求，對接焊縫及組合焊縫均應按要求開坡口，焊縫兩端設置引弧板和引出板，其材質(zhì)和坡口形式應應與焊件相同，手工焊引出板長度應大于 25mm，自動焊引出板長度應大于 50mm。 3 2 2 4 7 3 主梁鋼板的拼接縫均采用埋弧自動焊進行，其坡口形式為： 焊接時正面用自動焊打底、蓋面，反面氣刨清根，用自動焊焊接，以保證溶透，焊接規(guī)范如下（僅供參考） 焊接方法 焊絲直徑 （ mm） 焊接電流 （ A） 焊接電壓 （ V） 焊接速度 （ m/min） 正面埋弧焊 4.0 530 570 31 0.63 反面埋弧焊 4.0 590 640 33 0.63 3 2 2 4 7 4 鋼橋組裝焊接采用手工焊進行，其焊接順序及焊接工藝嚴格按照制作工藝和相應規(guī)范要求進行，裝配焊接時點焊長度宜大于40mm；間距 500 600mm，點焊焊肉上不得有氣孔和裂紋，如發(fā)現(xiàn)必須清除干凈后重新點焊。 3 2 2 4 7 5 所有焊縫焊接完畢后均應按規(guī)定進行檢查，對接縫必須用超聲波探傷儀對焊縫內(nèi)部進行無損檢測，檢查數(shù)量為翼緣板 20探傷，腹板 50探傷，探傷結(jié)果應符合 GB50205 95 的二級焊縫要求，對接縫與角焊縫還應進行外觀檢查，檢查結(jié)果應符合相應焊縫等級的要求。 3 2 2 4 8 除銹、刷油 3 2 2 4 8 1 鋼構(gòu)件制作完并檢查合格后即可除銹，除銹采用手工或動力方式，清除鋼板表面鐵銹，松散銹皮，油污或油脂及其它外來雜質(zhì)。 3 2 2 4 8 2 除銹完后應立即涂刷底漆，防止返銹，底銹采用紅丹底漆二道，面漆為醇酸磁漆一道（顏色待定），第一道漆應在除銹完成后 4小時內(nèi)涂刷，第二層應在第一層涂刷后不少于 72 小時及不多于 6 天之間涂刷，最后一層涂料應在前一層刷后不少于 4 天及不多于 10 天之間涂刷，油漆涂刷應均勻，無明顯起皺、流墜，附著力良好，干漆膜厚度應滿足設計要求。 3 2 2 4 8 3 下列地方不得涂漆： （ 1）主橋鋼梁上表面 （ 2）現(xiàn)場安裝焊縫 50mm 范圍內(nèi) （ 3）鋼柱底板與砼基礎(chǔ)連接處 （ 4）完全密閉的構(gòu)件內(nèi)表面 3 2 2 4 8 4 構(gòu)件油漆涂刷完畢后應在構(gòu)件上標注構(gòu)件的編號，另外主梁還應標注重心位置，中心線及在底板上標注安裝定位標志，墩柱還應標注標高控制線、構(gòu)件中心線、柱底板上的安裝軸線，梯道應標注安裝方向，構(gòu)件順序號，以便于現(xiàn)場安裝。 3 2 2 4 9 預拼 裝 3 2 2 4 9 1 組裝好后的主梁及梯道按要求進行預拼裝，以檢驗其尺寸精度及偏差，為安裝調(diào)整提供依據(jù)。 3 2 2 4 9 2 主梁預拼裝在廠外開闊處進行，利用 50t 汽車吊進行拼裝，拼裝時應設置拼裝胎具及工作夾具，主梁間伸縮縫按圖紙要求設置，主梁在胎架上進行，調(diào)整使之符合設計圖紙所要求的形式，對超差部位進行修正、調(diào)節(jié)，使之符合規(guī)范要求，預拼裝時應做好拼裝記錄，以作為安裝時參考。 3 2 2 4 9 3 梯道拼裝在成品堆場進行，梯道拼裝主要是為了檢查高強螺栓的加工質(zhì)量及梯道斜率大小，發(fā)現(xiàn)問題及時 處理，以便于現(xiàn)場安裝能順利進行。 3 2 2 4 10 鋼構(gòu)件驗收 3 2 2 4 10 1 鋼構(gòu)件制作完成后，應按照施工設計圖和公路橋梁涵施工技術(shù)規(guī)范 TTT041 89 的規(guī)則進行驗收 3 2 2 4 10 2 鋼構(gòu)件出廠時應提供產(chǎn)品合格證書，施工圖和設計變更文件、鋼材、連接材料和涂裝材料的質(zhì)量證明書或材料復驗報告、焊接工藝評定報告、焊縫無損探傷報告、高強度螺栓摩擦面抗滑移系數(shù)試驗報告，主要構(gòu)件驗收記錄，預拼裝記錄、構(gòu)件發(fā)運和包裝清單。 3 2 2 5 制作質(zhì)量保證措施 3 2 2 5 1 設 立三級質(zhì)量控制制度，嚴格控制各工序質(zhì)量，通過班組自檢、互檢、質(zhì)檢員專檢來保證每道工序都處于受控狀態(tài)，不合格工序不得轉(zhuǎn)入下一道工序施工。 3 2 2 5 2 參加制作加工的操作人員應熟悉圖紙及工藝要求，對所要求的質(zhì)量標準做到心中有數(shù)并在制作中嚴格執(zhí)行，對關(guān)鍵工序應做好技術(shù)交底工作。 3 2 2 5 3 所有施焊人員必須持有焊工合格證上崗施焊，焊工施焊應嚴格按焊接工藝進行，不得隨意更改焊接工藝，焊接完畢后應在規(guī)定部位打上鋼印號，并對焊接質(zhì)量的好壞實行相應的獎罰制度。 3 2 2 5 4 設置一把長度檢驗標 準尺，并和監(jiān)理工程師、土建施工人員所用的量尺統(tǒng)一，制作時所用計量器具、儀表必須是經(jīng)檢定合格后方 可使用。 3 2 2 6 安全措施 3 2 2 6 1 參加制作的人員必須熟悉并嚴格執(zhí)行本工種的安全操作規(guī)程，特種人員必須持證上崗，施工時嚴格按工藝要求進行制作。 3 2 2 6 2 設立專職安全檢查員，每天進行班前安全技術(shù)交底，安全員應隨時注意各種安全隱患，提醒并及時制止各種違章操作，杜絕安全事故的發(fā)生。 3 2 2 6 3 鋼橋主梁尺寸較大，自重較重，因此在起吊前必須認真檢查起吊用鋼絲繩、索夾具，確認安 全合格后方可使用，起吊時構(gòu)件下方嚴禁站人，吊運過程中嚴禁構(gòu)件從施工人員上方經(jīng)過。 3 2 2 6 4 構(gòu)件在吊運及翻轉(zhuǎn)過程中設置的臨時吊耳應能滿足起吊強度要求，防止構(gòu)件在翻轉(zhuǎn)時偏心而損傷構(gòu)件本身 ,并不得使構(gòu)件產(chǎn)生過大變形。 3 2 2 6 5 電焊工施焊時要穿戴好安全防護用品，電焊機要可靠接地，防止漏電傷人，電焊機接地線不得從構(gòu)件上經(jīng)過。 3 2 2 6 6 安裝螺栓孔在制孔時操作人員不得戴手套，鉆孔及打磨飛濺時要戴好防護眼鏡。 3 2 3 鋼構(gòu)件運輸方案 3 2 3 1 運輸線路情況：從冶達廠到 體育館途經(jīng)北環(huán)大道、上步北路、筍崗西路，遠距約 15km。（參見運輸線路圖）。沿途路面較寬，路面狀況較好，轉(zhuǎn)彎半徑大，但交通繁忙，車輛較多，故在運輸過程中要進行必要的交通維護。 3 2 3 2 運輸方案 3 2 3 2 1 根據(jù)構(gòu)件尺寸及重量，運輸主梁擬采用二臺大型平板拖車進行，兩根主梁同時運輸以保證主梁吊裝一次完成，梯道梁及墩柱采用8t 東風汽車運輸。 3 2 3 2 2 主梁運輸時在車箱上設置枕木，主梁擱在枕木上，設置枕木時應使主梁尾部高于頭部，而且主梁尾部不應懸挑太長，應控制在 6m范圍內(nèi)，為防止主梁 側(cè)向移動，還應在主梁兩側(cè)與車箱之間加焊連接板，使主梁固定在車廂上不能產(chǎn)生位移，然后將主梁用倒鏈與車廂綁緊。 3 2 3 2 3 主梁運輸在夜晚進行，由于主梁超長、超寬，因此在運輸時應設置信號燈，運輸前應將運輸方案報交管局審查，運輸時請交管局協(xié)助開道、引車及封路，以保證主梁安全，及時運到現(xiàn)場。 3 2 3 2 4 梯道及墩柱運輸在白天進行，由于梯道超寬，因此在運輸時要懸掛信號旗，運輸時間盡量選擇在凌晨，中午 12 30 以后或晚上進行，以避開上、下班交通高峰時間。 3 2 3 3 運輸中成品保護 3 2 3 3 1 鋼構(gòu)件在裝車及運輸過程中應采取必要措施進行成品保護。 3 2 3 3 2 鋼梁在運輸過程中應支承牢固，防止產(chǎn)生變形，鋼梁支承點應墊置紙板或膠皮，防止油漆損傷，對臨時加固的焊點在安裝前應及時打磨及刷油，封車鋼絲繩與主梁接觸處也應加放膠皮，防止油漆損傷。 3 2 3 3 3 墩柱、梯道運輸時應放置平穩(wěn)，構(gòu)件與構(gòu)件之間應設置方木，并用倒鏈將構(gòu)件固定，防止運輸中碰撞損傷油漆及變形，構(gòu)件運輸時堆放層數(shù)不宜超過二層，防止產(chǎn)生變形。 3 2 3 4 運輸路線圖（見附圖 1） 3 2 4 鋼橋吊裝方案 3 2 4 1 吊裝順序：根據(jù)現(xiàn)場情況確定吊裝順序如下： 3 2 4 1 1 整個鋼橋吊裝總的順序為：橋墩柱主梁梯道 3 2 4 1 2 主梁吊裝順序為：南邊主梁北邊主梁 3 2 4 1 3 梯道吊裝順序為：北邊人行梯道北邊人、自行車梯道南邊人行梯道南邊人、自行車梯道。 3 2 4 2 吊裝方案及施工部署 3 2 4 2 1 主梁分二跨、單跨最大單重 33T，構(gòu)件尺寸 5.0m 25.7m 0.8m，吊裝高度 5.7m，擬選用 90t 汽車吊進行吊裝，吊裝時汽車吊臂長18m，起吊半徑 7.0m，起 吊高度 16m，起重量 38t（參見吊裝示意圖附圖 2）。 3 2 4 2 2 墩柱單件最重 1.23t，根據(jù)構(gòu)件重量及起吊半徑要求，擬選用 12t 汽車吊進行吊裝，吊裝時吊臂長 16.15m，工作半徑 8.5m，起吊重量 2.7t。 3 2 4 2 3 梯道最長 10.6. m,截面尺寸 10.6m 3.0m 0.3m,最大吊裝單重 7.1t。根據(jù)現(xiàn)場安裝條件 ,選用 25t 汽車吊進行吊裝 . 吊裝時 吊臂長17.6 m, 工作半徑控制在 8 m，起吊重量 7.95 t, 起吊高度 15.8 m。 3 2 4 2 3 吊點設置：主梁吊 點設置在梁端 1/4 處，每跨主梁設四個吊耳，每個吊耳尺寸為 -30 200 300，吊耳與主梁橫隔板及頂板焊接起來，焊肉不得小于設計要求，吊耳計算附后。 3 2 4 2 4 吊裝前的準備工作及安裝精度要求 3 2 4 2 4 1 吊裝前應對基礎(chǔ)軸線、標高及地腳螺栓進行復查，做好復查記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時與土建施工人員或監(jiān)理工程師聯(lián)系，提出處理方法和建議 , 3 2 4 2 4 2 根據(jù)復查結(jié)果，及設計要求來配置各墩柱的墊板，由于主梁標高是由墩柱來控制的，因此墩柱的標高一定要嚴格控制，墊板配置要求應使墩柱標高公差為 正，以保證主梁凈空要求。 3 2 4 2 4 3 墩柱安裝前應將預埋地腳螺栓清理干凈，用螺帽先擰過一遍，并將歪斜的地腳螺栓校直，以便于構(gòu)件順利就位。 3 2 4 2 4 4 結(jié)構(gòu)吊裝時，測量人員要配合施工，采用兩臺經(jīng)緯儀從不同方位對吊裝構(gòu)件進行檢查，同時施工人員采用吊線墜的方法進行檢查，發(fā)現(xiàn)安裝偏差過大，立即進行校正，主梁安裝要按設計要求起拱和預留伸縮縫。 3 2 4 2 4 5 安裝的精度要求： 基礎(chǔ)、地腳螺栓精度應達到下列要求： 基礎(chǔ)面標高允許偏差： 3mm 地腳螺栓允許偏差： 項目 螺栓中心線偏移 螺栓露出 長度 螺紋長度 規(guī)定值或允許偏差 (mm)