國(guó)內(nèi)地鐵每周輿情(2012年9月10).doc

國(guó)內(nèi)地鐵每周輿情 二一二年九月十日深圳新聞1、深圳地鐵龍華線癱瘓6小時(shí)9月6日，深圳特區(qū)報(bào)，深圳地鐵龍華線連續(xù)發(fā)生兩起故障。13時(shí)37分的故障，造成該線民樂(lè)至福田口岸區(qū)段癱瘓達(dá)6個(gè)半小時(shí)。故障期間，深圳交通部門(mén)緊急調(diào)度150輛公交車支援晚高峰疏導(dǎo)，直至19時(shí)50分，故障線路才恢復(fù)通行，停運(yùn)事故中沒(méi)有人員傷亡。一聲巨響列車十余秒后停下昨日上午10時(shí)，港鐵（深圳）官方微博發(fā)布消息稱，早上8時(shí)46分，龍華線清湖前往福田口岸方向的401號(hào)列車行至市民中心站時(shí)，司機(jī)室側(cè)門(mén)發(fā)生故障，造成列車安全保護(hù)系統(tǒng)自動(dòng)啟動(dòng)，列車緊急停車。車門(mén)事故發(fā)生5小時(shí)后，故障再次發(fā)生。13時(shí)40分左右，網(wǎng)友“嘻哈怒客”在微博中爆料稱，龍華線少年宮區(qū)間突然因故停運(yùn)，大量旅客滯留在乘車大廳?！耙宦暰揄懓橹鴥蓚?cè)刮劃聲，列車?yán)^續(xù)行駛了十余秒后停下，乘客全部蹲在地上。目前空調(diào)已關(guān)，乘客不敢坐在座位上，車輛現(xiàn)在仍停在少年宮站”。14時(shí)30分許，記者趕往龍華線少年宮站，該站各個(gè)出口均已封閉，近20名檢修工人正在行車隧道內(nèi)搶修。在市民中心站記者看到，數(shù)百乘客滯留站內(nèi)，秩序較為混亂。車站內(nèi)貼出的“緊急公告”稱，“由于本站發(fā)生供電故障，本站臨時(shí)關(guān)閉，不便之處，敬請(qǐng)?jiān)??！彪S后，港鐵（深圳）公司車務(wù)總經(jīng)理姜宜榮接受媒體采訪表示，此次事故是因?yàn)槊駱?lè)至福田口岸區(qū)間發(fā)生供電故障，現(xiàn)已對(duì)上梅林至福田口岸區(qū)間的站點(diǎn)實(shí)施封站（會(huì)展中心除外），請(qǐng)乘客選擇其他交通工具。事故原因懷疑“承力索”斷裂記者從深圳供電部門(mén)獲悉，事故發(fā)生后，他們對(duì)該線供電設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，并未發(fā)現(xiàn)故障。據(jù)港鐵公司介紹，事故發(fā)生在13時(shí)37分左右，當(dāng)時(shí)一列車行至少年宮站附近時(shí)，隧道內(nèi)部牽引列車供電電纜的“承力索”突然斷裂，導(dǎo)致列車出現(xiàn)供電故障而暫停。承力索為何會(huì)突然斷裂？姜宜榮稱還需要做進(jìn)一步調(diào)查分析。記者在事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)看到，施工現(xiàn)場(chǎng)的一側(cè)，事故列車的車窗上被砸出一個(gè)大窟窿。有網(wǎng)友猜測(cè)，這可能是因?yàn)槌辛λ鲾嗔阎?，電纜甩打在車窗上造成的。一名自稱是目擊者的成女士回憶事發(fā)經(jīng)過(guò)時(shí)說(shuō)，“當(dāng)時(shí)突然聽(tīng)到車頂傳來(lái)一聲巨響，大約4秒之后，又發(fā)出第二次巨響，接著就傳出燒焦味，車廂內(nèi)乘客紛紛發(fā)出尖叫?！?50輛應(yīng)急巴士疏運(yùn)乘客據(jù)悉，事故發(fā)生后，深圳巴士集團(tuán)、西部公汽、東部公交三大公交企業(yè)設(shè)置了5條接駁線路，共抽調(diào)150輛公交車疏導(dǎo)人流。這些公交車，按照龍華線“民樂(lè)福田口岸”線路行駛，在該線原有各站停靠，充當(dāng)“臨時(shí)地鐵”的角色。據(jù)悉，昨日晚高峰期間，應(yīng)急公交共完成219趟次輸運(yùn)任務(wù)，共疏散20700人次。港鐵公司負(fù)責(zé)人表示，對(duì)于這次事故他們表示歉意，并且將盡可能彌補(bǔ)乘客損失，“乘客乘坐這些應(yīng)急公交車將全部免費(fèi)，在故障出現(xiàn)之前已經(jīng)刷卡進(jìn)站的乘客，可以在下一次乘坐地鐵刷卡時(shí)，到服務(wù)臺(tái)辦理退票手續(xù)?！蓖▓?bào)語(yǔ)焉不詳令市民產(chǎn)生誤解17時(shí)許，正值下班晚高峰，記者在龍華線民樂(lè)至福田口岸看到，幾乎各個(gè)站都排起了上百米長(zhǎng)龍。在所有應(yīng)急巴士都到位的情況下，每人大約需要1520分鐘才能上車。記者了解到，此次事故發(fā)生在13時(shí)37分，但港鐵（深圳）公司的第一條微博通報(bào)則是15時(shí)15分才發(fā)出，因此一些市民質(zhì)疑港鐵（深圳）信息披露不夠及時(shí)。同時(shí)，港鐵（深圳）第一條微博中只說(shuō)“停止民樂(lè)至福田口岸站區(qū)間列車運(yùn)營(yíng)服務(wù)”，并未寫(xiě)明是雙向停止還是單向停止，這也讓不少市民產(chǎn)生誤會(huì)。“我以為只是不能從民樂(lè)到福田口岸，但是可以從福田口岸到民樂(lè)、清湖方向?！眲倧臅?huì)展中心走出的鄧先生告訴記者，“如果知道是雙向停駛，壓根兒就不用浪費(fèi)時(shí)間進(jìn)站?！?、港鐵在深圳故障頻發(fā) 引港式運(yùn)營(yíng)“水土不服”質(zhì)疑9月7日，中新網(wǎng)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自2011年6月開(kāi)通以來(lái)，港鐵龍華線共發(fā)生事故21起。對(duì)此有關(guān)人士表示，深圳目前運(yùn)營(yíng)中的5條地鐵，除龍華線外都沒(méi)有類似狀況，是否和港鐵在深圳“水土不服”及過(guò)度控制成本有關(guān)？港鐵深圳方面今天表示，龍華線的管理和檢修營(yíng)運(yùn)基本沿用香港模式和方法，深港骨肉相連，不存在水土不服的問(wèn)題，但把整個(gè)模式帶到大陸“還需要一段時(shí)間進(jìn)行磨合”。3、深圳將舉行首次地鐵應(yīng)急演練9月7日，深圳商報(bào)，當(dāng)?shù)罔F列車在運(yùn)行中發(fā)生火災(zāi)或者其他事故時(shí)，包括地鐵運(yùn)營(yíng)方在內(nèi)的各相關(guān)部門(mén)如何及時(shí)應(yīng)對(duì)，確保乘客安全疏散？乘客該如何自救？記者昨日從“2012年深圳地鐵綜合應(yīng)急演練”籌備工作新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，本月13日，深圳將首次在地鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)開(kāi)展大規(guī)模的地鐵綜合應(yīng)急演練，以檢驗(yàn)深圳軌道交通突發(fā)事故的應(yīng)對(duì)能力及公眾自救互救能力。深圳地鐵并網(wǎng)開(kāi)通一年多以來(lái)，主要呈現(xiàn)三個(gè)特點(diǎn)。一是日均客流量大，軌道交通二期于去年全面開(kāi)通后，運(yùn)營(yíng)里程由22公里增加到178公里，運(yùn)行一年來(lái)，日均客流量達(dá)到230萬(wàn)人次，最高達(dá)到288萬(wàn)人次，有的線路在高峰時(shí)段非常擁擠。二是安全要求高。軌道交通運(yùn)行主要在地下，少量采用高架設(shè)計(jì)，安全要求非常高，特別是近一年多來(lái)，國(guó)內(nèi)外發(fā)生了多起軌道交通運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)故障事件。三是應(yīng)急救援難度大。深圳開(kāi)通軌道交通的時(shí)間短，并網(wǎng)運(yùn)行僅僅只有一年多。在為市民提供出行便利的同時(shí)，運(yùn)營(yíng)安全和應(yīng)急管理工作的重要性愈加突顯，面對(duì)新情況，還沒(méi)有太多的經(jīng)驗(yàn)積累，救援難度比較大。2016年，深圳的城市軌道交通路線將達(dá)到10條，通車將達(dá)到348公里。面對(duì)不斷增長(zhǎng)的客流量，為有效提高軌道交通應(yīng)急處理能力，深圳將進(jìn)行首次地鐵綜合應(yīng)急演練。“此次演練將通過(guò)針對(duì)性強(qiáng)、接近實(shí)戰(zhàn)的演練，來(lái)全面檢驗(yàn)深圳軌道交通的應(yīng)急機(jī)制和預(yù)案，提高各有關(guān)部門(mén)在應(yīng)對(duì)軌道交通突發(fā)事件過(guò)程中的分析研判、決策指揮和組織協(xié)調(diào)能力，鍛煉相關(guān)應(yīng)急隊(duì)伍的快速反應(yīng)和實(shí)戰(zhàn)處置能力，并且通過(guò)組織部分市民參與，讓整個(gè)社會(huì)重視和參與軌道交通應(yīng)急救援工作，達(dá)到一舉多得的演練成效?！笔姓泵貢?shū)長(zhǎng)、市應(yīng)急辦主任李一康在新聞發(fā)布會(huì)上介紹說(shuō)。本次演練將按照“保障安全、貼近實(shí)戰(zhàn)、貼近公眾、減少影響”的原則，由市應(yīng)急辦牽頭，市委宣傳部、南山區(qū)政府、市公安局、市交通運(yùn)輸委、市衛(wèi)生人口計(jì)生委、氣象局、團(tuán)市委、公安消防支隊(duì)、地鐵集團(tuán)、巴士集團(tuán)、市山地救援服務(wù)隊(duì)等單位聯(lián)合參加演練。外埠新聞4、北京3條地鐵新線明開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)9月6日，北京晚報(bào)，今天上午記者從交通部門(mén)獲悉，明天，地鐵8號(hào)線2期北段、9號(hào)線南段以及15號(hào)線1期東段將開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。目前，三條新線已完成專家測(cè)評(píng)、閘機(jī)測(cè)試、消防演練、環(huán)境保潔等準(zhǔn)備工作。據(jù)悉，8號(hào)線2期北段將與奧運(yùn)支線貫通運(yùn)營(yíng)，奧運(yùn)支線將向北延伸6站，分別為林萃橋、永泰莊、西小口、育新、霍營(yíng)（與13號(hào)線換乘）和回龍觀東大街站，約10.7公里?；佚堄^與北土城之間單程只需約25分鐘，這將有效緩解回龍觀地區(qū)的交通出行壓力。9號(hào)線南段線路長(zhǎng)約11.1公里，全部為地下線，共9座車站。其中豐臺(tái)東大街站暫緩開(kāi)通，列車過(guò)站不停車。從9號(hào)線起點(diǎn)郭公莊站至南段終點(diǎn)北京西站，僅需18分鐘。15號(hào)線1期東段（后沙峪至俸伯）全長(zhǎng)11.35公里，共設(shè)南法信、石門(mén)、順義和俸伯四個(gè)地下車站，其中后沙峪站至南法信站為高架區(qū)間。順義居民往返城區(qū)將更加便捷，只需約40分鐘便可從終點(diǎn)站俸伯直達(dá)望京西。5、北京地鐵公司圓滿完成暑運(yùn)工作 運(yùn)送乘客2.96億人次9月6日，北京地鐵網(wǎng)站，北京地鐵暑運(yùn)工作于8月31日結(jié)束。據(jù)統(tǒng)計(jì)，暑運(yùn)期間，北京地鐵公司所轄13條線共運(yùn)送乘客2.96億人次，比去年同期客運(yùn)量增長(zhǎng)12%，日均客運(yùn)量615.76萬(wàn)人次，工作日日均客運(yùn)量662.19萬(wàn)人次，共開(kāi)行列車222816列，另加開(kāi)臨客383列。在北京地鐵公司全體員工的共同努力下，暑運(yùn)期間運(yùn)營(yíng)安全，行車有序。暑運(yùn)期間，地鐵路網(wǎng)客流增幅明顯，客流壓力逐步增大。北京地鐵公司針對(duì)此種情況，進(jìn)一步強(qiáng)化車輛、設(shè)備的維修保養(yǎng)，嚴(yán)把維修質(zhì)量關(guān)，提高設(shè)備穩(wěn)定性；工作人員定期進(jìn)行各條線路運(yùn)力與運(yùn)量匹配情況分析、評(píng)估，并根據(jù)客流變化、車輛設(shè)備等條件適時(shí)調(diào)整列車運(yùn)行計(jì)劃，不斷改善乘客乘車環(huán)境；各重點(diǎn)車站在客流高峰時(shí)段繼續(xù)采取嚴(yán)格的限流措施，并在限流圍欄、閘機(jī)群、站臺(tái)等關(guān)鍵崗位安排值守力量，加強(qiáng)客流組織和秩序維護(hù)，確保客流組織有序；高度關(guān)注乘客乘梯安全，加大對(duì)電梯等關(guān)鍵設(shè)備的檢修力度，早晚高峰時(shí)段安排人員對(duì)電梯進(jìn)行值守；持續(xù)加強(qiáng)安檢工作，嚴(yán)格安檢程序。公司針對(duì)暑期極端天氣多、變化快的特點(diǎn)，對(duì)所轄責(zé)任區(qū)域、防汛重點(diǎn)部位、安全隱患進(jìn)行排查，全面落實(shí)防汛預(yù)案，強(qiáng)化預(yù)案演練，做到責(zé)任到位、指揮到位、任務(wù)到位、措施到位，確保地鐵安全度汛。6、北京地鐵將躍居世界第一9月1日，北京您早，至2012年，北京地鐵的運(yùn)營(yíng)總里程從142公里增加到440公里，運(yùn)營(yíng)線路從4條發(fā)展到15條，日均客流量從179萬(wàn)攀升到639萬(wàn)，日客流峰值突破800萬(wàn)五年內(nèi)，北京地鐵進(jìn)入了年年有新線投入運(yùn)營(yíng)的“黃金期”。地鐵線路不斷增加、搭載量迅速攀升、乘坐舒適度升級(jí)換代，北京已大步流星地跨入了全球城市軌道交通運(yùn)營(yíng)規(guī)模前三名的行列。今年年底，地鐵總里程將達(dá)到440公里，這成為北京軌道交通發(fā)展的重要里程碑，屆時(shí)，北京地鐵將與19世紀(jì)就開(kāi)通運(yùn)營(yíng)首條地鐵的倫敦地鐵相比肩。今年5月，北京地鐵的瞬時(shí)客流突破了800萬(wàn)關(guān)口，達(dá)到近840萬(wàn)人次。這標(biāo)志著運(yùn)營(yíng)了42年的北京地鐵，在客流上已經(jīng)追上了開(kāi)通77年、此前號(hào)稱全球第二繁忙的莫斯科地鐵?！?號(hào)線、10號(hào)線二期、8號(hào)線南段、9號(hào)線北段這四大城區(qū)干線今年開(kāi)通后，北京地鐵日均客流量預(yù)計(jì)將突破900萬(wàn)，有望超過(guò)莫斯科躍居全球第一。”7、上海一地鐵站長(zhǎng)身上常備糖果 貼心服務(wù)感動(dòng)乘客9月7日，中廣網(wǎng)，她的言談很干練，而笑容又很溫暖。熟悉她的同事，都愛(ài)稱呼她一聲“馬娘”或“老娘”。她是馬玨，現(xiàn)任上海地鐵第一運(yùn)營(yíng)有限公司一號(hào)線客服黨支部書(shū)記、人民廣場(chǎng)區(qū)域站長(zhǎng)。 2008年上海市五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)拢?010年全國(guó)勞動(dòng)模范，今年，馬玨光榮地當(dāng)選為黨的十八大代表。為找到解決辦法，馬玨經(jīng)常觀察車站客流走向，以乘客的視角和需求，在體驗(yàn)中積累經(jīng)驗(yàn)。她積極參與運(yùn)營(yíng)組織方案的調(diào)整與實(shí)施工作，先后9次與相關(guān)專家討論并提出建議，通過(guò)將原來(lái)“對(duì)沖”的客流逐步引導(dǎo)到目前大小圈沿順時(shí)針?lè)较蜻M(jìn)行換乘，大大提高了運(yùn)營(yíng)組織的安全系數(shù)。一顆“愛(ài)心糖”讓乘客甜到心很多女孩出門(mén)愛(ài)穿拖鞋，擁擠時(shí)一不小心就會(huì)被踩壞，甚至掉入隧道中。 “前幾年，當(dāng)時(shí)運(yùn)能跟不上客流量，高峰時(shí)段非常擠。不僅女孩子經(jīng)常掉拖鞋，男皮鞋也會(huì)被踩掉。 ”馬玨發(fā)動(dòng)工作人員將家里閑置不穿的鞋子捐到單位。 “無(wú)論新舊和樣式，一般情況下，基本儲(chǔ)備有10雙。一旦有人急需，立馬拿出來(lái)，保障乘客能夠走路回家。 ”最初推出“愛(ài)心糖”，是因?yàn)榻?jīng)常有乘客為趕時(shí)間沒(méi)吃早飯，在地鐵站內(nèi)發(fā)生低血糖暈倒的事情?！坝幸欢稳兆樱瑤缀趺刻於加腥藭灥?，男女都有?！边@時(shí)，一顆“愛(ài)心糖”更是讓乘客甜到心坎里。8、上海市軌道交通擬增11號(hào)線迪士尼段 09月7日，中國(guó)網(wǎng)，從現(xiàn)在起至2015年，上海軌道交通將有望新增包括11號(hào)線迪士尼段等在內(nèi)的4條線路；同時(shí)3號(hào)線、4號(hào)線分線改造也將啟動(dòng)實(shí)施。這是記者昨天從國(guó)家發(fā)改委公布的相關(guān)獲批準(zhǔn)建設(shè)規(guī)劃中獲得的信息。此次國(guó)家發(fā)改委獲批的建設(shè)項(xiàng)目涉及18個(gè)城市的二十多條線路，總投資近7000億元，在“穩(wěn)增長(zhǎng)”的大背景下，投資建設(shè)地鐵儼然成為了“利器”。發(fā)改委公布的信息稱，為保障上海迪士尼樂(lè)園和中國(guó)博覽會(huì)會(huì)展綜合體項(xiàng)目客流集散，服務(wù)大型居住區(qū)居民出行，完善既有網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)功能，同意對(duì)上海市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃確定的建設(shè)任務(wù)及目標(biāo)進(jìn)行調(diào)整。該調(diào)整方案在2012年2015年的規(guī)劃建設(shè)期中，上海市城市軌道交通擬新增四條線路，分別為：自羅山路站至迪士尼樂(lè)園站的11號(hào)線迪士尼段，線路長(zhǎng)9.15公里；自航天博物館站至匯臻路站的8號(hào)線三期，線路長(zhǎng)6.6公里；自新江灣城站至港城路站的10號(hào)線二期，線路長(zhǎng)10公里；自徐涇東站至蟠龍路站的2號(hào)線西延伸段，線路長(zhǎng)2公里。9、廣州地鐵多個(gè)站點(diǎn)集體實(shí)行客流控制9月7日，金羊網(wǎng)，今天廣州地鐵“病了”？金羊網(wǎng)記者發(fā)現(xiàn)，傍晚時(shí)分，有不少市民被攔在地鐵入口處，原因是“地鐵公司高峰期實(shí)行客流管制”。廣州地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，根據(jù)客流量情況，若站點(diǎn)的客流量超出“警戒線”，每天都會(huì)對(duì)相應(yīng)的站點(diǎn)實(shí)行客流控制。多個(gè)站口相繼限流記者了解到，從今天下午17:42開(kāi)始，珠江新城站、林和西站、體育西路站、崗頂站相繼執(zhí)行客流控制。到了17:45，楊箕、東山口站開(kāi)始執(zhí)行客流控制。18:21，客村站執(zhí)行客流控制。市民：排隊(duì)入閘用了差不多20分鐘“地鐵又沒(méi)有發(fā)生故障，不明白為什么要排隊(duì)等那么久”，姚先生向記者表示，“5時(shí)45分在站外排隊(duì)，直至入閘差不多用了20分鐘。”姚先生要搭乘地鐵前往農(nóng)講所站，按照平時(shí)下班正常情況來(lái)算的話，6時(shí)前可到達(dá)，“今天晚了這么多，很無(wú)奈?！睆氖m坐地鐵過(guò)來(lái)的小陳說(shuō)，地鐵站市二宮入口處排了兩條“長(zhǎng)龍”，他好不容易才從“拐道”進(jìn)入“正道”，估計(jì)后面還有好幾百人?！跋碌降罔F站下面，卻發(fā)現(xiàn)人也不是很多，不知為何就不肯放乘客下來(lái)，而且平時(shí)市二宮站很少實(shí)行高峰客流控制，此次遇到，實(shí)屬罕見(jiàn)?！睆V州地鐵：根據(jù)客流量實(shí)行客流控制記者詢問(wèn)了現(xiàn)場(chǎng)的工作人員，工作人員表示今天地鐵沒(méi)有發(fā)生任何故障，只因?yàn)殚_(kāi)學(xué)客流量太大，車站會(huì)相應(yīng)作出控