第三方物流概述.ppt

第1章第三方物流概述 第一節(jié)第三方物流的概念第二節(jié)第三方物流的產(chǎn)生第三節(jié)第三方物流的特征 第一節(jié)第三方物流的概念與功能 1 1 1第三方物流的概念1 物流的含義物流 logistics 是指物品從供應地向接收地的實體流動過程 是根據(jù)實際需要 將運輸 儲存 裝卸 搬運 包裝 流通加工 配送 信息處理等基本功能實施有機結合 見國家標物流術語 2 第三方物流的含義 第三方物流 ThirdPartyLogistics 簡稱3PL或TPL 2001年我國公布的國家標準 物流術語 中 將第三方物流定義為 由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務的業(yè)務模式 有提供現(xiàn)代化的 系統(tǒng)物流服務的企業(yè)素質(zhì) 可以向貨主提供包括供應鏈物流在內(nèi)的全程物流服務和特定的 定制化服務的物流活動 不是貨主與物流服務提供商偶然的 一次性的物流服務活動 而是采取委托 承包形式的長期業(yè)務外包形式的物流活動 不是向貨主提供一般性物流服務 而是提供增值物流服務的現(xiàn)代化物流活動 第三方物流的主要標志 2000年 美國物流管理協(xié)會對物流定義 物流是供應鏈流程的一部分 是為了滿足客戶需求而對商品 服務及相關信息從起源地到消費地的高效率 高效益的正向和反向流動及儲存進行的計劃 實施與控制過程 外國對物流和供應鏈的定義 管理含義更為明確 供應鏈管理 SUPPLYCHAINMANAGEMENT 指對商品 信息和資金在由供應商 制造商 分銷商和顧客組成的網(wǎng)絡中的流動的管理 對公司內(nèi)和公司間的這些流動進行協(xié)調(diào)和集成是有效的供應鏈管理的關鍵 比較 第一方物流 第二方物流 第三物流 第四方物流 第一方物流是指由物資提供者自己承擔向物資需求者提供物流服務 以實現(xiàn)物資空間位移 第二方物流是指由物資需求者自己解決所需物資的物流問題 以實現(xiàn)物資的空間位移 第四方物流 fourthpartylogistics 簡稱4PL 是一個供應鏈集成商 調(diào)集和管理組織自己的以及具有互補性的服務提供商的資源 能力和技術 以提供一個綜合的供應鏈解決方案 安德森咨詢公司 表8 1第三方物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別 廣義的第三方物流 凡是由社會化的專業(yè)物流企業(yè)按照貨主的要求 所從事的物流活動都可以包含在第三方物流范圍內(nèi) 狹義的第三方物流 主要是指能夠提供現(xiàn)代化的 系統(tǒng)的物流服務的第三方的物流活動 具體標志有 1 有提供現(xiàn)代化的 系統(tǒng)的物流服務的企業(yè)素質(zhì) 2 可以向貨主提供包括供應鏈物流在內(nèi)的全程物流服務和特定的 定制化服務的物流活動 3 不是貨主與物流服務提供商偶然的 一次性的物流活動 而是采取委托 承包形式的長期業(yè)務外包形式的物流活動 4 不是向貨主提供一般性物流服務 而是提供增值物流服務的現(xiàn)代化物流活動 1 1 2第三方物流的功能 1 提供基本的倉儲和運輸服務 2 提供倉儲和貨運管理等增值服務 3 提供一體化物流和供應鏈管理服務 第三方物流提供的服務內(nèi)容 有利于集中主業(yè)有利于減少庫存有利于減少投資和加快資本周轉(zhuǎn)有利于靈活運用新技術有利于提高顧客服務水平有利于降低物流成本有利于建立本地關系而進入新的市場有利于提升企業(yè)形象 利用第三方物流的優(yōu)越性 第三方物流對宏觀經(jīng)濟的作用 一 物流是國民經(jīng)濟的基礎之一 是從物流對國民經(jīng)濟的動脈作用這一點而言 二 物流對國民經(jīng)濟起支柱作用是指以物流或者與其他生產(chǎn)活動共同承擔支柱作用的國民經(jīng)濟 三 物流現(xiàn)代化系統(tǒng)的改善 就可以使我國國民經(jīng)濟的運行水平得到很大的提高 四 物流服務專業(yè)化將為提高我國整體經(jīng)濟運行的質(zhì)量起到關鍵的作用 第三方物流對微觀經(jīng)濟的作用 一 第三方物流可以大幅度降低企業(yè)經(jīng)營成本的作用 對改善我國經(jīng)濟運行的環(huán)境 降低和解決企業(yè)的困難有重要作用 二 第三方物流可以降低生產(chǎn)的經(jīng)營成本 間接地提高利潤 這只是物流利潤價值的一個表現(xiàn) 也可以通過第三方物流服務提高銷售收入直接提高利潤 三 第三方物流可以提供良好的服務 這種服務有利于參與市場競爭 有利樹立企業(yè)和品牌的形象 有利于和服務對象結成長期的 穩(wěn)定的 戰(zhàn)略性合作伙伴 第三方物流對企業(yè)的作用 第三方物流為企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)營的外部環(huán)境 第三方物流是企業(yè)生產(chǎn)運行的保證 第三方物流是企業(yè)發(fā)展的重要支撐力量 第二節(jié)第三方物流產(chǎn)生的原因 1 第三方物流的產(chǎn)生是經(jīng)濟發(fā)展的必然驅(qū)勢 1 世界經(jīng)濟一體化需要現(xiàn)代化物流的支持 2 國內(nèi)市場經(jīng)濟的發(fā)展需要社會化物流作保障 3 整體經(jīng)濟高效發(fā)展需要專業(yè)化 規(guī)?；牡谌轿锪? 第三方物流的產(chǎn)生是企業(yè)為加強競爭力將非核心業(yè)務外包的直接結果 第三方物流的興起是社會分工的必然結果第三方物流的產(chǎn)生是適應新型管理理念的要求第三方物流的出現(xiàn)是改善物流與強化競爭力相結合意識的萌芽第三方物流的出現(xiàn)是物流領域的競爭激化導致綜合物流業(yè)務發(fā)展的歷史必然 一 外在原因是工商業(yè)物流服務外包直接催生了第三方物流 二 內(nèi)部原因是物流企業(yè)本身改造升級換代的需要 外在原因是工商業(yè)物流服務外包直接催生了第三方物流 一 企業(yè)經(jīng)營的新特點 二 物流業(yè)務外包的原因 外在原因是工商業(yè)物流服務外包直接催生了第三方物流外包已經(jīng)成為第三方物流的發(fā)展趨勢 企業(yè)競爭的結果是不斷尋求全球的資源和市場供應鏈的服務變得越來越寬和復雜 但是其服務仍然與收益相連接在供應鏈的 信息技術促進了其信息發(fā)展的自動化顧客越來越重視一站式服務3PL服務越來越多地從資產(chǎn)型轉(zhuǎn)向技能知識型新竟爭者的加入促使了竟爭性加強在對3PL使用的決策過程 越來越多的企業(yè)總裁和財務總監(jiān)參與決策對其價值的創(chuàng)造越來越重視價格競爭的壓力 外包的趨勢 全球化和區(qū)域化 減少貿(mào)易壁壘 全球和本地市場的開放 管制放開成本降低和運行效率的提高 為了改善ROCE的壓力來減少運行資本增加JIT的壓力 降低庫存?zhèn)}儲和管理費用降低集中于核心競爭力 將非核心的部分外包技術 如果說市場機會顯著的話 電子商務 特別互聯(lián)網(wǎng)的應用表現(xiàn)為廣闊的前景 租金降低 訂單的增加及服務速度的加快 市場的恢復 特別是亞洲進口的恢復 導致了外包市場的增加和成本減少 外包市場和物流市場的增長是由于 未來的情況 這種趨勢加劇了第三方物流發(fā)展的競爭性 通過整合一起特定的第三方物流供應商將不斷整合一些戰(zhàn)略聯(lián)盟將在整個供應鏈上提供一站的管理服務將涉及整個供應鏈上合同的規(guī)模不斷擴大主要的供應鏈技術公司將提供集成的IT解決方案 競爭壓力迫使公司尋找新的方法來保持優(yōu)勢 Source InternationalDataCorporation 全球 全球的第三方物流市場 外包的部分 在不斷地增長 內(nèi)部原因是物流企業(yè)本身改造升級換代的需要 1 企業(yè)理念創(chuàng)新2 技術進步3 專業(yè)化和綜合化物流要求 第三方物流形成 1 商物分離是第三方物流形成根本因素 2 第三方物流是時代的產(chǎn)物 3 第三方物流是物流遠程化的結果 4 第三方物流是物流優(yōu)化和自我完善的必然發(fā)展 商物分離是第三方物流形成根本因素 商物分離導至物流獨立形態(tài)的出現(xiàn)生產(chǎn)者用戶生產(chǎn)者物流用戶商流 物流 物流 商流 商流 商流 經(jīng)營者 物流 經(jīng)營者 經(jīng)營者 經(jīng)營者 商流 商流 商物分離 表面看起來一個統(tǒng)一的流通過程 實際上可以細分為商業(yè)流通和實物流通 它們各自按照自己的規(guī)律和渠道獨立運動三個領域的分離商物分離是第二次浪潮 大生產(chǎn)方式的必然結果商物分離是流通領域社會分工必然結果商物分離是專業(yè)化流通的必然結果 觀念的分離過程的分離責任人的分離 分離的結果是出現(xiàn)了專業(yè)物流 第三方物流 第三方物流是時代的產(chǎn)物 第三方物流是市場經(jīng)濟造就的買方市場 新經(jīng)濟 現(xiàn)代物流的共同產(chǎn)物 買方市場要求完美的物流服務 企業(yè)追求核心競爭能力 將關聯(lián)業(yè)務外包 現(xiàn)代物流造就有效的服務體系4 新經(jīng)濟通過知識 信息 網(wǎng)絡可以提供空前完善的服務 第三方物流工業(yè)化的產(chǎn)物 第三方物流是物流遠程化的結果 經(jīng)濟全球化國際分工產(chǎn)業(yè)集約化全球采購全球市場 物流遠程化 結果是 一般企業(yè)沒有能力發(fā)展物流 需要求助于專門物流企業(yè) 第三方物流是信息化的結果 沒有信息技術支持就沒有第三方物流第三方物流具有網(wǎng)絡信息和網(wǎng)絡組織的優(yōu)勢第三方物流 虛擬物流企業(yè)的制造者 依靠信息使物流組織虛擬化 第三方物流是物流優(yōu)化和自我完善 物流發(fā)展的歷程中 也存在自然界 物競天擇 適者生存 的規(guī)律 只有不斷地優(yōu)化和自我完善 才能在新的經(jīng)濟環(huán)境求得生存第三方物流就是適應現(xiàn)代社會的一種物流優(yōu)化形式 今后物流的發(fā)展 必然會創(chuàng)造更多優(yōu)化形式 第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀 一組數(shù)據(jù) 據(jù)統(tǒng)計 2001年全球物流費用總支出3 75萬億美元 其中第三方物流 3PL 市場份額2070億美元 占5 5 預計2002年全球物流支出將達到4萬億美元 3PL達到2810億美元 占7 從1996年至2002年 全球3PL市場年均增長率為13 據(jù)摩根斯坦利 MorganStanley2001 年報告 中國2000年物流總成本已經(jīng)超過了2000億美元 未來10年內(nèi)中國3PL市場將可以達到每年16 到25 增長率 第三方物流發(fā)展的推動因素 大批生產(chǎn)制造 銷售企業(yè)采用 外協(xié)物流 的必然結果現(xiàn)代物流管理理念發(fā)展的必然結果第三方物流服務企業(yè)技術質(zhì)量全面進步的必然結果第三方物流服務標準提高和營銷能力加強的結果物流服務供應商和需求商聯(lián)合和協(xié)同的結果 第三方物流發(fā)展的趨勢 物流功能多元化物流系統(tǒng)集成化物流追求的目標更高低成本高質(zhì)量快響應 第三節(jié)第三方物流的特征 1 關系契約化2 服務個性化3 功能專業(yè)化4 管理系統(tǒng)化5 信息電子化 美國通用汽車的難題 美國通用汽車在美國的14個州中 大約有400個供應商負責把各自的產(chǎn)品送到30個裝配工廠進行組裝 由于卡車滿載率很低 使得庫存和配送成本急劇上升 Ex1 委托Penske專業(yè)物流公司提供第三方物流服務 Penske公司建議通用汽車公司在Cleveland使用一家有戰(zhàn)略意義的配送中心 配送中心負責接受 處理 組配半成品 由Penske派員工管理 同時Penske也提供60輛卡車和72輛拖車 除此之外 還通過EOI系統(tǒng)幫助通用汽車公司調(diào)度供應商的運輸車輛以便實現(xiàn)JIT送貨 為此 Penske設計了一套最優(yōu)送貨路線 增加供應商的送貨頻率 減少庫存水平 改進外部物流活動 運用全球衛(wèi)星定位技術 使供應商隨時了解行駛中的送貨車輛的方位 與此同時 Penske通過在配送中心組配半成品后 對裝配工廠實施共同配送的方式 既降低卡車空載率 也減少通用汽車公司的運輸車輛 只保留了一些對Penske所提供的車隊有必要補充作用的車輛 這樣也減少了通用汽車公司的運輸單據(jù)處理費用 另外 美國通用汽車公司選擇目前國際上最大的第三方物流公司Ryder負責其土星和凱迪拉克兩個事業(yè)部的全部物流業(yè)務 選擇AlliedHoldings負責北美陸上車輛運輸任務 選擇APL公司 WWL公司負責產(chǎn)品的洲際運輸 福特汽車公司 Ex2 多個物流服務供應商 縮減到5個物流服務商 選擇第三方物流供應商Ryder作為全球唯一一個全球物流網(wǎng)絡管理商 彼此缺乏聯(lián)系 導致物流業(yè)務分割嚴重 海爾物流業(yè)大的發(fā)展 中國著名的家電企業(yè)海爾集團從99年初年開始物流改革 將物流重組定位在增強企業(yè)的競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略高度上來 希望通過物流重組有力地推動海爾的發(fā)展 Ex3 海爾集團首先選擇零部件作為首要的突破點 建立了現(xiàn)代化的立體庫 開發(fā)了庫存管理軟件 使其達到最先進水平 之后 發(fā)現(xiàn)車間 分貨方和經(jīng)銷商的管理水平跟不上 于是又向他們推薦先進的作業(yè)方法 立體庫帶動了機械化搬運和標準化包裝 采用標準的托盤和塑料周轉(zhuǎn)箱 都符合國際標準 因海爾生產(chǎn)的零部件種類繁多 所以就用標準的容器將其規(guī)范化 便于機械化搬運 便于管理 這些搞好后 又發(fā)現(xiàn)檢驗是一個薄弱環(huán)節(jié) 檢驗時間長 造成大量庫存積壓 于是又把檢驗集中起來 盡量分散到分供方和第三方倉庫去檢驗 這樣企業(yè)中的物流就沒有檢驗這一環(huán)節(jié) 減少了大量的庫存 目前只有3天的庫存量 庫存資金也大大減少 海爾從99年初開始實施物流發(fā)展計劃 不到一年的時間 效果已非常明顯 同時 海爾也利用第三方物流進行內(nèi)部配送 企業(yè)物流把社會力量整合起來了 當然 在實施物流的過程中 海爾也遇到了一些困難 其中最主要的是人們頭腦中的習慣思維問題 觀念還不適應整合起來后總的效果 只從自身是否方便來考慮問題 為解決這個問題 海爾成立了物流推進本部 專業(yè)從事物流改革的推進工作 由集團見習總裁親自負責 該事業(yè)本部下屬采購 配送 運輸三個事業(yè)部 專業(yè)從事海爾全集團的物流活動 使得采購 生產(chǎn)支持 物資配送從戰(zhàn)略上一體化 其次是國內(nèi)研究物流的專業(yè)公司還不多 大部分從事的還只是物流中某個部分 可以借鑒的經(jīng)驗很少 因此 海爾計劃在盡可能短的時間內(nèi) 摸索出一套海爾獨有的物流管理模式 創(chuàng)立海爾獨特的物流體系 目前 海爾正努力建設企業(yè)內(nèi)部的物流事業(yè)部門 并在為海爾集團服務的基礎上 最終社會化 使海爾的企業(yè)物流最終成為海爾的物流企業(yè) 任務二第三方物流企業(yè)的類型和服務形式 第一節(jié) 第三方物流企業(yè)的類型第二節(jié) 第三方物流企業(yè)服務形式 第一節(jié)第三方物流企業(yè)的類型 一 按第三方物流企業(yè)來源構成分類 二 按第三方物流企業(yè)的資本歸屬分類 三 按第三方物流企業(yè)物流服務功能的主要特征分類 四 按第三方物流資源占有量分類 五 按從企業(yè)的資產(chǎn)專用和機能整合能力方面分類 按第三方物流企業(yè)來源構成分類 1 從傳統(tǒng)倉儲等企業(yè)基礎上改造轉(zhuǎn)型來的第三方物流2 從工商企業(yè)原有物流服務職能剝離出來的第三方物流3 不同企業(yè)部門間物流資源互補式聯(lián)營而來的第三方物流4 新創(chuàng)辦的第三方物流公司 按第三方物流企業(yè)的資本歸屬分類 1 外資和中外合資物流企業(yè)2 民營物流企業(yè)3 國有物流企業(yè) 按第三方物流企業(yè)物流服務功能的主要特征分類 1 運輸型物流企業(yè)2 倉儲型物流企業(yè)3 綜合服務型物流企業(yè) 按第三方物流資源占有量分類 1 資產(chǎn)基礎第三方物流2 非資產(chǎn)基礎型第三方物流 按從企業(yè)的資產(chǎn)專用和機能整合能力方面分類 1 系統(tǒng)型第三方物流2 綜合性第三方物流3 柔軟型第三方物流4 集成型第三方物流 第二節(jié)第三方物流企業(yè)服務形式 1 專一用戶的合同配送2 專一用戶的合同運輸3 多個用戶的合同配送4 多個用戶的合同運輸5 快件運輸6 批量遞送7 一般貨運和倉儲8 一般貨運 第二節(jié)第三方物流的服務內(nèi)容與發(fā)展模式 1 2 1第三方物流的服務內(nèi)容由于第三方物流企業(yè)是專業(yè)的物流服務提供商 因此一些學者曾經(jīng)從服務的角度對第三方物流企業(yè)進行過分類 分類的依據(jù)都是二維的 對于物流服務提供者來說 如何提供服務固然是其戰(zhàn)略重點 但如何整合資源更是應該首要考慮的問題 資源整合和物流服務的模式共同決定了物流企業(yè)的運作模式 也是其區(qū)別于競爭對手的關鍵所在 經(jīng)過細分 從資源整合 服務內(nèi)容 服務范圍三個方面來界定第三方物流企業(yè)的運作模式 1 資源整合從資源整合的方式看 第三方物流企業(yè)主要有兩種一種是不擁有固定資產(chǎn) 依靠組織協(xié)調(diào)外部資源進行運作的 非資產(chǎn)型 第三方物流企業(yè) 由于不需要大量的資金投入 運行風險較小 這種運作模式能夠較好運行的前提條件是要求底層的物流市場很成熟 社會資源容易獲取而且選擇余地較大 另一種是投資購買各種裝備并建立自己物流網(wǎng)點的 資產(chǎn)型 第三方物流企業(yè) 這種運作模式雖然需要較大的投入 但擁有自己的網(wǎng)絡 裝備有利于更好地控制物流服務過程 其柔性化能力和整體服務質(zhì)量也有保證 雄厚的資產(chǎn)還能展示一個公司的實力 有利于同客戶建立信任關系 對品牌推廣和市場拓展有重要意義 2 服務內(nèi)容在服務內(nèi)容上 第三方物流企業(yè)可以提供四個層次的物流服務 集成度較低的功能型物流服務和增值型物流服務 以及集成度較高的綜合集成服務和系統(tǒng)咨詢設計服務 主要有 1 運輸類業(yè)務2 倉儲 配送類業(yè)務3 增值服務4 信息服務5 物流系統(tǒng)計劃與設計 集成度最低的是功能型物流服務 這類企業(yè)提供諸如貨代 運輸 倉儲 配送中的某一項或幾項服務 他們的競爭力在于充分有效利用自有資源的基礎上提高功能物流服務的經(jīng)營效率 達到比自營物流更高效 更低成本的運作 傳統(tǒng)的運輸 倉儲企業(yè)實際上就是提供這種服務的 增值型物流服務是在保證能夠提供高水平的功能型物流服務的基礎上 附加一些增值服務 替客戶分擔更多的非核心業(yè)務 增值服務沒有固定的組成要素 不同的行業(yè)所需的增值服務也不盡相同 提供綜合集成服務的物流企業(yè)能夠把供應鏈上的一段 如分銷物流 或者整個供應鏈的物流活動高度集成 有效銜接 進行運作 管理和優(yōu)化 他們?yōu)榭蛻籼峁┮环N長期的 專業(yè)的 高效的物流服務 提供系統(tǒng)咨詢與設計的物流企業(yè)不僅具備運營和管理整個供應鏈的能力 而目能夠利用專業(yè) 科學的物流知識為客戶量身進行物流體系的規(guī)劃 設計 整合和改進 全面提升運作效率與效益 提高客戶服務水平和快速反應能力 更好支持和服務于客戶的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略 第三方物流公司服務對象 第一類 針對少數(shù)客戶提供的低集成度的物流服務 第二類 同時為較多的客戶提供低集成度的物流服務 第三類 針對較少的客戶提供高集成度的物流服務 第四類 同時為較多的客戶提供高集成度的物流服務 3 服務范圍服務范圍主要是指第三方物流企業(yè)所服務的行業(yè)范圍 有些企業(yè)服務范圍相對較窄 較集中 僅為單一或者少數(shù)行業(yè)提供服務 另外一些企業(yè)服務范圍很廣 可以為多個行業(yè)提供服務 在成熟的物流市場上 第三方物流企業(yè)為了建立自已的競爭優(yōu)勢 一般將主營業(yè)務定位在特定的一個或幾個行業(yè) 因為不同的行業(yè)其物流運作模式是不同的 專注于特定行業(yè)可以形成行業(yè)優(yōu)勢 增強自身的競爭能力 二 物流服務采購的趨勢 一 以合同形式采購物流服務的比例增加 二 合同方的數(shù)量減少降低交易成本標準服務更嚴格的合同方的選擇合同方在設計物流系統(tǒng)中更緊密地參與 二 合同方的數(shù)量減少 對長期伙伴關系發(fā)展的更加重視采取零庫存原則開發(fā)電子數(shù)據(jù)交換物流設備越來越專業(yè)化相互依賴程度的改變 表8 2較為常見的第三方物流提供的服務范圍 案例 富日物流的生存之道 公司簡介杭州富日物流有限公司是在原杭州富達運輸公司基礎上 于2001年投資建立的一家現(xiàn)代第三方物流企業(yè) 公司起步時 即以先進的 哈佛 現(xiàn)代物流理念為指導 以降低社會物流成本為己任 為客戶提供倉儲 配送 裝卸 加工 代收款 信息咨詢等物流服務 并迅速在當時的浙江物流業(yè)引發(fā)了一場 沖擊波 案例 富日物流的生存之道 富日 超市后臺的生意家住杭州市景芳三區(qū)的蔣先生最近在易初蓮花購物中心買了臺洗衣機 正如蔣先生的要求 洗衣機在第二天準時送貨上門 但來送貨的并不是易初蓮花的人 而是杭州富日物流有限公司的員工 在杭州 富日物流公司為多家超市 便利店和賣場提供配送服務 永樂 蘇寧 國美家電連鎖以及華潤萬佳超市等大型零售商在杭州的物流配送都交由它來完成 富日的總經(jīng)理王衛(wèi)安認為 作為一家規(guī)模不大的物流公司 富日的競爭力就在于 生產(chǎn)廠家和大型的批發(fā)商只要將訂單指令發(fā)送到我們調(diào)度中心 富日即可根據(jù)客戶指令將相關物品直接送到零售店或消費者手里 案例 富日物流的生存之道 富日成立剛兩年 但客戶已經(jīng)從最初的幾家發(fā)展到了現(xiàn)在的150多家 2002年一年內(nèi)完成倉儲物流吞吐量26萬噸 快速發(fā)展的原因 就是它從一開始 就把業(yè)務目標瞄準了商業(yè)流通領域 富日物流成立之初 相關人員曾對杭州的物流市場做過一個調(diào)查 包括杭州的地理位置 基礎建設 市場區(qū)域等 調(diào)研顯示 地處流通經(jīng)濟異?；钴S的長江三角洲 杭州這幾年零售業(yè)超市大型化和連鎖店經(jīng)營發(fā)展迅猛 僅市區(qū)就有1600個門店 而這些連鎖店所面臨的共同問題 就是店內(nèi)自行配送投資太大而且管理困難 急需一個獨立秒的平臺來提供物流配送服務 案例 富日物流的生存之道 如此誘人市場空缺 富日沒有錯過 富日在杭州東部下沙路建了一個20萬平米的配送中心 可以同時儲存食品 電器 化妝品 藥品 生活用品等8000多個品項 這很好地解決了當?shù)厣虡I(yè)流通行業(yè)因為商品多樣化帶來的倉儲難題 零售行業(yè)單件商品配送較多 為了提高車輛的滿載率 富日物流通過信息化系統(tǒng)的準確調(diào)度 將不同客戶的送往同一區(qū)域 同一線路的貨品合理配車作業(yè) 大大降低了運作成本 退貨和換貨作業(yè)是物流企業(yè)對客戶的后續(xù)服務 富日所服務的客戶類型使它比別的物流公司更多地要面對這個難題 富日借鑒了國外的一些先進經(jīng)驗 專門設立退換貨管理區(qū)域 將不同的貨戶 不同的貨品退貨集中起來 組織人員進行管理 分類 把能夠繼續(xù)使用 無質(zhì)量問題的重新打包成箱 無法繼續(xù)使用的則挑揀出來 進行回收處理 案例 富日物流的生存之道 貨品質(zhì)押 是富日物流又一特色服務 富日與中國銀行 招商銀行等幾家銀行簽約 供應商可將存放于富日配送中心的貨品作為抵押獲得銀行貸款 同時 富日為銀行免費保管這些被抵押的貨品 通過這種運營模式 供應商的資產(chǎn)得到了盤活 庫存壓占的成本降低很多 這也使作為第三方物流商的富日獲得了更多的客戶資源 按照王衛(wèi)安的想法 下一步富日物流將全面提升物流資訊系統(tǒng)及網(wǎng)絡傳輸能力 真正達到與貨主聯(lián)網(wǎng) 信息共享 實現(xiàn)物流系統(tǒng)網(wǎng)上操作及互聯(lián)網(wǎng)在線查詢 富日還在積極拓展電子商務網(wǎng)上定單業(yè)務 因為它看到宅配送物流需求正在不斷增長 富日的日子越來越好過了 一些跨國企業(yè)將其制造中心設在杭州后 同樣需要本土的第三方物流企業(yè)為其提供全方位的物流服務 除了為杭州市區(qū)內(nèi)的零售做配送外 富日同時也獲得了許多大型快速消費品生產(chǎn)商在華東地區(qū)的物流份額 比如康師傅 伊萊克斯 摩托羅拉等 富日為他們提供倉儲 配送 裝卸 加工 代收款 信息咨詢等物流配套服務 在滬杭高速上 每天都會有富日的幾十輛載貨車和集裝箱運輸車奔往寧波港 上海港以及華東地區(qū)的其它城市 案例 富日物流的生存之道 王衛(wèi)