花山大道跨線立交施工交通疏導(dǎo)專項(xiàng)方案.doc

武漢市花山大道新建工程 安全方案武 漢 市 花 山 大 道 新 建 工 程 老 武 黃 立 交 工 程交通疏導(dǎo)安全專項(xiàng)方案中國核工業(yè)中原建設(shè)有限公司中南分公司花山大道新建工程項(xiàng)目經(jīng)理部 2010年10月18日目 錄1.工程概況22.施工方案簡(jiǎn)述23.施工占道施工時(shí)間及范圍34.施工組織機(jī)構(gòu)45.安全目標(biāo)46.文明施工目標(biāo)47.交通流疏導(dǎo)方案48.跨線施工交通安全措施69.交通安全保證措施8老武黃立交施工交通疏導(dǎo)專項(xiàng)方案1. 工程概況由我公司承建的花山大道老武黃互通工程位于武漢市光谷高新開發(fā)區(qū)花山鎮(zhèn)，被交路為老武黃公路，為雙向四車道，寬12m，中央分隔帶寬6m，路面總寬30m。老武黃互通為花山大道和老武黃實(shí)現(xiàn)交通流轉(zhuǎn)換的控制性工程。老武黃互通設(shè)東西主線橋和四條匝道橋（WN、NW、主線上行、主線下行橋），主線橋在公路中間及兩側(cè)邊坡上均布置有墩柱，主線與老武黃公路斜交28度，老武黃公路直接受影響范圍200m，間接受影響范圍920m。2. 施工方案簡(jiǎn)述本工程的樁基工程采用機(jī)械鉆孔、水下砼成樁，立柱采用大塊鋼模，釣魚法澆筑。本工程的立體交叉的跨線鋼箱梁采取專業(yè)廠家分段加工、現(xiàn)場(chǎng)拼裝成節(jié)、整節(jié)吊裝、支架上聯(lián)節(jié)成梁的基本方案；由于主線橋與老武黃公路斜交，需要保證老武黃公路通行，因此臨時(shí)支架的具體布置分為兩種：普通段臨時(shí)支撐布置在縱向分段節(jié)點(diǎn)處，同時(shí)支撐兩側(cè)鋼箱梁重量；老武黃公路上空臨時(shí)支墩上鋪設(shè)縱向受力梁，在縱向受力梁上安設(shè)橫向分配梁作臨時(shí)支墩，縱向受力梁下設(shè)置凈寬6米凈高5米的通行通道，保證車輛通行，詳見圖2.1臨時(shí)支架圖，臨時(shí)鋼支墩采用409*10鋼管為門式立柱，用30a工字鋼制作安裝平臺(tái)，用129*6鋼管作為支撐和系桿，相互立撐。在上部箱梁底以下1.8米處設(shè)立作業(yè)平臺(tái)，平臺(tái)上鋪18mm工程模板，四周圍護(hù)防火安全網(wǎng)，做好安全防護(hù)措施，確保施工期施工人員、行人及行車安全。本工程的平面交叉工程主要是一般的路基路面施工，技術(shù)上主要是新老路基的結(jié)合問題，安全上主要是施工車輛和老武漢公路交通流的交叉疏導(dǎo)。因此本工程的安全除了一般的公路橋梁施工安全以外，重點(diǎn)是交通流疏導(dǎo)安全。3. 施工占道施工時(shí)間及范圍本工程施工時(shí)間預(yù)計(jì)為2010年11月2011年6月，預(yù)計(jì)施工時(shí)間為240天，施工期間需對(duì)老武黃公路實(shí)行交通安全管制，具體施工及占道時(shí)間我們將在開工前15天上報(bào)公路管理部門。占道公路里程為：WK0+000WK0+920，占道寬度詳見：附圖3.1交通疏導(dǎo)工程圖。施工期間，施工車輛、機(jī)械需上老武黃公路進(jìn)行施工作業(yè)，我們將在施工范圍內(nèi)老武黃公路兩側(cè)各修建一條寬3.5m臨時(shí)便道,施工完畢后清除。施工完畢后要原樣恢復(fù)臨時(shí)拆除的緣石、護(hù)欄等設(shè)施，恢復(fù)路基邊坡并通過公路管理部門的驗(yàn)收。4. 施工組織機(jī)構(gòu)本工程按照項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人、各部門負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)、全員參與的原則組織安全領(lǐng)導(dǎo)小組，日常工作由項(xiàng)目質(zhì)安部負(fù)責(zé)。詳見圖4.1 項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)圖。5. 安全目標(biāo)堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系，杜絕安全特別重大、重大、大事故，防止一般事故的發(fā)生。消滅一切責(zé)任事故，確保人民生命財(cái)產(chǎn)不受損害。創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地。6. 文明施工目標(biāo)現(xiàn)場(chǎng)布局合理，環(huán)境整潔，物流有序，標(biāo)識(shí)醒目，達(dá)到“一通、二無、三整齊、四清潔、五不漏”。創(chuàng)建省部級(jí)文明工地。7. 交通流疏導(dǎo)方案7.1跨路施工前，應(yīng)將交通組織方案及安全措施上報(bào)交警部門和路政部門，并在交管部門的指導(dǎo)下按照要求設(shè)置交通標(biāo)志、安全標(biāo)志，保證基本通車通道的數(shù)量。方案要經(jīng)過審批后才能組織跨路施工。詳見附圖3.1：交通疏導(dǎo)工程圖。7.1.1在距離施工點(diǎn)1Km處設(shè)“前方施工，減速慢行”標(biāo)志和單車道通行標(biāo)志。在前方再設(shè)置禁止超車標(biāo)志。7.1.2在施工點(diǎn)500m處設(shè)置“限速60Km/h、禁超”標(biāo)志和“車道變窄”標(biāo)志。7.1.3在施工點(diǎn)300m處設(shè)置“限速30Km/h”標(biāo)志和車輛隔離、導(dǎo)向標(biāo)志，并設(shè)置減速板。7.1.4在施工點(diǎn)100m處設(shè)置“限速5Km/h”標(biāo)志，并設(shè)置減速板。7.1.5在交通管制的出入口設(shè)置合流、分流、變道、轉(zhuǎn)向標(biāo)志。設(shè)專人值勤看守，防止通行車輛進(jìn)入施工區(qū)域。7.1.6為了防止支架受到車輛的撞擊，在通道的兩端設(shè)置船形防撞墩，在通道兩側(cè)設(shè)置混凝土防撞墩，防止車輛撞擊支架。同時(shí)，在通道兩端30米外設(shè)置4.0米4.2米的限高門架，攔截超高、超寬車輛，防止車輛超撞擊支架。7.2 在吊裝跨越老武黃路的鋼箱梁等占道施工時(shí)，應(yīng)封閉半幅路面，另外半幅通車，每個(gè)方向只能設(shè)1個(gè)車道，并設(shè)置警戒線、安全圍擋、安全標(biāo)志、交通標(biāo)志，派安全員指揮交通，履帶吊施工范圍內(nèi)嚴(yán)禁站人、車輛通行。臨時(shí)封路施工要經(jīng)過交警部門批準(zhǔn)并公示，斷路時(shí)間盡量安排在早上車輛較少時(shí)，斷路時(shí)間不超過4個(gè)小時(shí)，并提前7天張貼通告。在占道施工期間的交通組織見圖3.1 交通疏導(dǎo)工程圖。7.3 在吊裝前和吊裝后，根據(jù)通行孔寬度每個(gè)行車方向各留2個(gè)車道和1個(gè)人行道，并設(shè)置警戒線、安全圍擋、安全標(biāo)志、交通標(biāo)志，派安全員值班，做好交通引導(dǎo)和防護(hù)，施工期間的交通組織見圖3.1 交通疏導(dǎo)工程圖。7.4 施工區(qū)域和交通區(qū)域除使用安全設(shè)施分隔以外，全部使用彩鋼板圍擋分隔。7.5交通疏導(dǎo)應(yīng)急通道：本工程交通疏導(dǎo)應(yīng)急通道利用施工便道，東線利用WN匝道橋的施工便道便道，西線利用NW匝道橋的施工便道接主線便道形成緊急通道；緊急通道寬600cm，泥結(jié)碎石路面結(jié)構(gòu)，平時(shí)專人值守封閉，僅容許施工車輛通行，緊急情況開放成為應(yīng)急通道。8. 跨線施工交通安全措施8.1、電氣設(shè)備必須符合建設(shè)部施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范。電線采用架空線，高出公路路面6米，機(jī)電設(shè)備必須按“一機(jī)一閘一漏電保護(hù)”設(shè)保護(hù)裝置。場(chǎng)內(nèi)禁止使用裸體導(dǎo)線，架設(shè)的電力線路符合有關(guān)規(guī)定要求。電工作業(yè)時(shí)必須穿戴好個(gè)人防護(hù)用品，并嚴(yán)格執(zhí)行電氣安全操作規(guī)程，作到持證上崗，電動(dòng)作業(yè)應(yīng)“裝得正確，用得安全，修得及時(shí)，拆得徹底”。8.2 跨路的鋼箱梁支架采用D409鋼管搭設(shè)，底部要澆筑50cm高的混凝土防撞臺(tái)，防止車輛撞擊支架。在上、下行線支架墩前方50米 ,澆筑寬1. 5m、高80cm的混凝土防撞安全島 ,安全島至支架之間設(shè)置欄桿，刷黃黑相間防護(hù)漆 ,防止駕駛員失誤、失控碰撞橋架。8.3 臨時(shí)支架要進(jìn)行檢算（具體見支架設(shè)計(jì)方案），確保支架安全系數(shù)符合要求。鋼箱梁安裝后要采用倒鏈臨時(shí)固定在支架上，防止箱梁移位，箱梁兩側(cè)設(shè)立擋塊。鋼箱梁吊裝時(shí)專門制定吊裝方案，尤其是吊車能力和鋼絲繩破斷力要經(jīng)過檢算和檢查后方可實(shí)施吊裝作業(yè)。8.4 臨時(shí)墩支架之間為通車孔（見圖8.4），要在上下行前方200m設(shè)置限高桿、限高限速標(biāo)志、安全標(biāo)志、交通標(biāo)志，夜間設(shè)照明燈、警示燈， 施工區(qū)域設(shè)置爆閃警示燈 ,每天下午7點(diǎn)開燈 ,早晨7點(diǎn)關(guān)燈，雨霧天全天開燈，1km外即可發(fā)現(xiàn) ,對(duì)夜間駕駛員的視覺神經(jīng)起刺激作用。圖8.4 鋼箱梁通車孔安全設(shè)施圖8.5 鋼箱梁在路上交叉焊接時(shí)，箱梁底部應(yīng)搭設(shè)臨時(shí)防護(hù)網(wǎng)，防止焊渣、材料、人員下落。鋼箱梁及支架兩側(cè)臨路邊要設(shè)置臨時(shí)護(hù)欄，護(hù)欄高度1.2米，采用5cm鋼管骨架，細(xì)部采用密目安全網(wǎng)圍擋。8.6 加強(qiáng)對(duì)鋼箱梁施工的危險(xiǎn)源的辨識(shí)和標(biāo)志，并對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行監(jiān)控。主要危險(xiǎn)源為履帶吊吊裝、行車安全、支架安全、路上交叉施工、用電安全、人員跨路通行、超限車輛運(yùn)輸?shù)?，并制定相?yīng)的預(yù)防措施和應(yīng)急預(yù)案，加強(qiáng)安全教育，做好危險(xiǎn)源告知，要求告知到每個(gè)施工人員及所經(jīng)過車輛及人員。8.7 在施工前，對(duì)所布置的安全設(shè)施、交通組織情況和安全管理情況進(jìn)行安全評(píng)估，并經(jīng)過有關(guān)部門驗(yàn)收后才能投入使用。8.8 設(shè)置有經(jīng)驗(yàn)的專職交通安全員24小時(shí)值班指揮車輛通行。8.9 所有參加施工人員必須著安全標(biāo)志服、戴安全標(biāo)志帽。所有施工機(jī)械均安裝黃色示警燈。8.10 現(xiàn)場(chǎng)值班人員、施工負(fù)責(zé)人員以及橋梁工區(qū)辦公室聯(lián)絡(luò)員除配備性能良好的遠(yuǎn)程對(duì)講機(jī)外，必須同時(shí)配備移動(dòng)電話一部，并保證24小時(shí)開通，確保通訊聯(lián)絡(luò)隨時(shí)暢通無阻，一但發(fā)生安全事故要第一時(shí)間報(bào)告交通管理部門、并啟動(dòng)施工安全緊急預(yù)案。8.11 施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)有足夠應(yīng)急搶險(xiǎn)器材，包括交通器材、通訊報(bào)警器材、滅火器材、醫(yī)療救援器材、消防水源等。8.12 施工期間，安全質(zhì)檢部專職安全工程師，工區(qū)專職安全員，每天進(jìn)行安全檢查消除安全隱患。8.13 上、下公路的便道要封閉，并有專人值守，嚴(yán)禁非施工車輛通行。9. 交通安全保證措施為了保證互通主線橋跨線箱梁施工期間施工人員和老武黃公路的通行安全我們將認(rèn)真組織施工，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，明確安全目標(biāo)，成立以第一領(lǐng)導(dǎo)者為組長(zhǎng)的各級(jí)安全管理組織，并配備各級(jí)專職安全檢查人員，堅(jiān)持安全交底、持證上崗制度，組織經(jīng)常性的安全檢查制定有效的安全措施，安全保證體系見附圖8.1。根據(jù)公路法、高速公路交通安全條例制定以下保證措施：9.1針對(duì)本工程的特點(diǎn)，進(jìn)行崗前培訓(xùn)，對(duì)職工進(jìn)行安全基本知識(shí)和技能教育，進(jìn)行遵章守紀(jì)和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的教育，經(jīng)考試合格持證上崗。9.2認(rèn)真貫徹執(zhí)行我公司的ISO9001：2000質(zhì)量認(rèn)證體系中安全控制程序，使安全管理程序化、規(guī)范化、制度化。加強(qiáng)安全生產(chǎn)再教育，進(jìn)一步提高全員的安全生產(chǎn)意識(shí)，牢固樹立安全第一的思想。9.3 對(duì)所有參加施工的人員進(jìn)行安全、應(yīng)急搶險(xiǎn)教育，提高安全意識(shí)。組織全體人員學(xué)習(xí)高速公路安全管理?xiàng)l例使每個(gè)人都清楚高速公路交通安全規(guī)定。9.4 嚴(yán)格實(shí)行安全責(zé)任制，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、各級(jí)技術(shù)人員、安全人員及施工區(qū)、隊(duì)負(fù)責(zé)人對(duì)安全負(fù)相應(yīng)責(zé)任，層層簽訂安全責(zé)任狀，做到責(zé)任落實(shí)到位，使各級(jí)指揮人員實(shí)施組織指揮中始終堅(jiān)持“安全第一”的方針，確保工程安全。9.5把確保施工安全放在首位，采取嚴(yán)密的防范措施，預(yù)防為主。實(shí)行開工前安全技術(shù)交底制度，施工中安全生產(chǎn)檢查制度，施工后安全評(píng)比制度。9.6開展安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)，施工現(xiàn)場(chǎng)做到布局合理，施工規(guī)范，防范嚴(yán)密。工地做到管線齊全、燈明路平、標(biāo)志醒目、防護(hù)設(shè)施齊全，在施工現(xiàn)場(chǎng)懸掛有關(guān)施工安全標(biāo)語、設(shè)立醒目警示牌，高空作業(yè)配帶安全帽、安全帶，配置安全網(wǎng)并禁止雙層作業(yè)。9.7加強(qiáng)對(duì)司機(jī)的安全教育和車輛設(shè)備的管理，嚴(yán)禁違章操作。加強(qiáng)對(duì)車輛設(shè)備的保養(yǎng)維修，嚴(yán)禁帶病作業(yè)，做到文明駕駛安全行車。9.8儲(chǔ)藏易燃品、有毒品、爆炸品等危險(xiǎn)物品，必須由專人妥善保管，存放時(shí)應(yīng)與住房、煙火、水源隔離，搬運(yùn)裝卸和使用時(shí)，防止起火、中毒和爆炸。9.9建立安全獎(jiǎng)懲制度，利用經(jīng)濟(jì)杠桿提高施工隊(duì)伍的安全生產(chǎn)意識(shí)，充分調(diào)動(dòng)安全生產(chǎn)積極性。中國核工業(yè)中原建設(shè)有限公司中南分公司花山大道新建工程項(xiàng)目經(jīng)理部 二零一零年十月十八日 第 15 頁 共 16 頁武漢市花山大道新建工程BT總承包新建工程ngch隊(duì)ng南海區(qū)丹灶鎮(zhèn)石涌村BBT項(xiàng)目部經(jīng)理、書記圖4.1： 組織機(jī)構(gòu)框圖副經(jīng)理總工副經(jīng)理物資設(shè)備部財(cái) 務(wù) 部綜合辦公室計(jì)劃合約部安質(zhì)環(huán)保部工程技術(shù)部中心實(shí)驗(yàn)室測(cè)量隊(duì)項(xiàng)目分部主任副經(jīng)理副經(jīng)理總工橋梁一隊(duì)橋梁二隊(duì)橋梁三隊(duì)橋梁四隊(duì)樁基隊(duì)路基隊(duì)工地實(shí)驗(yàn)室安全質(zhì)