擴大基礎作業(yè)指導書-sy

0 成綿樂鐵路客運專線 CMLZQ-4 標段 擴大基礎 施工 作業(yè)指導書 編制： 三號楷體 審核： 審批： 中鐵十四局集團有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 第二工區(qū) 2009-8-21 中鐵十四局集團有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 第二工區(qū) 1 作業(yè)指導書 成綿樂鐵路客運專線 CMLZQ-4 標 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE NO.CMLZQ-4 目錄 一：編制依據 . 3 二：編制目的 . 3 三：適用范圍 . 3 四：職責 . 3 五：施工方法及工藝流程 . 4 5.1 施工工藝流程圖 . 4 5.2 基坑開挖 . 4 5.2.1 施工機械及工藝裝備 . 5 5.2.2 施工準備 . 5 5.2.3 基坑開挖 . 5 5.3 基地清理 . 8 5.3.1 基底處理應符合下列規(guī)定 . 8 5.3.2 基坑開挖的質量標準和檢驗方法 . 9 5.4 模板、鋼筋安裝 . 9 5.4.1 模板安裝 . 9 5.4.2 鋼筋工程 . 10 5.5 混凝土工程 . 11 5.5.1 凝土澆筑 . 11 5.5.2 凝土的養(yǎng)護 . 14 中鐵十四局集團有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 第二工區(qū) 2 作業(yè)指導書 成綿樂鐵路客運專線 CMLZQ-4 標 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE NO.CMLZQ-4 5.6 基坑回填 . 15 六：挖基礎施工注意事項 . 15 七：安全質量保證 . 16 八、環(huán)境保護措施 . 18 中鐵十四局集團有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 第二工區(qū) 3 作業(yè)指導書 成綿樂鐵路客運專線 CMLZQ-4 標 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE NO.CMLZQ-4 擴大基礎施工作業(yè)指導書 一 ： 編制依據 客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準 （鐵建設2005160號） 客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南 （ TZ212-2005） 鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準 (TB10424-2003)； 鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準（鐵建設 2005160號） 二 ： 編制 目的 明確橋梁 明挖擴大基礎 施工作業(yè)的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準， 對 明挖擴大基礎 施工作業(yè) 進行控制，使其結果滿足設計和施工規(guī)范的要求 。 三 ： 適用范圍 本作業(yè)指導書適用于 成綿樂客運專線 4標 內的橋梁的明挖擴大基礎開挖和混凝土澆筑施工 ，使其處于受控狀態(tài) 。 四：職責 技術主管負責技術交底書的編制、發(fā)放，對工序的實施過程進行控制檢查。根據施工進度，提報材料計劃。 測量班測量后提供有關測量資料。 試驗室負責原材料的檢驗，設計配合比 、混凝土強度檢查、監(jiān)控指導混凝土施工。 中鐵十四局集團有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 第二工區(qū) 4 作業(yè)指導書 成綿樂鐵路客運專線 CMLZQ-4 標 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE NO.CMLZQ-4 物資設備部負責按要求購進原材料（水泥、砂、碎石等）；負責機械設備的配置，機械設備的采購、發(fā)放，檢查指導機械設備的使用、保養(yǎng)和維修工作。 質檢工程師負責對整套工序監(jiān)督檢查及抽查。 工區(qū)隊長負責組織施工，對工序過程實施監(jiān)督檢查，協(xié)調作業(yè)班組之間的關系。 鋼筋施工班負責鋼筋籠加工、運輸、吊裝工程施工， 混凝土的運輸由攪拌站負責。 五 ： 施工方法及工藝流程 5.1 施工工藝流程圖 擴大基礎施工工藝流程圖 5.2 基坑開挖 鋼筋 制作 拆模養(yǎng)護 澆筑混凝土 基坑排水 邊坡防護 測量放線 基坑報檢 基坑清理 安裝 鋼筋 安裝 模板 監(jiān)理檢查 施工準備 外部引截排水 測量放線 基坑開挖 基坑回填 中鐵十四局集團有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 第二工區(qū) 5 作業(yè)指導書 成綿樂鐵路客運專線 CMLZQ-4 標 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE NO.CMLZQ-4 5.2.1 施工機械及 工藝裝備 基坑開挖可根據地質情況和邊坡防護類型，采用人工開挖、人工配合機械開挖、挖掘機開挖等。 例如 在魚塘中施工的擴大基礎，為了加快進度，滿足標段架梁總工期要求，擬采用鋼板樁圍護后，機械開挖，人工配合清底施工，在非魚塘處施工的擴大基礎， 可 采用機械放坡開挖，人工配合清底的方式進行。開挖過程中如遇巖石時，采取淺眼爆破，但在基底以上 30cm 時，不得爆破，采用人工開挖。 基坑抽水設備：抽水機。 5.2.2 施工準備 1）基坑開挖 用全站儀測出 橋墩的中心樁 位、 基礎縱橫邊線、中線和臨時水準基點。同時還必須做好斷面測量，放出 基坑邊樁，經核對無誤后，方可施工。 2）按照基坑施工要求，清除地面堆土及妨礙基坑開挖的障礙物；對受影響的架空線和地下管線，應采取遷改或保護措施。 3）根據施工圖標示的地質、水文資料結合現場具體條件確定基坑的開挖方案：開挖方法、放坡形式或邊坡防護方案、機械設備、基坑尺寸，以及安全、環(huán)保、水保、質量措施等的制定。 4）基坑開挖前還必須搞好防水排水工作，應在基坑頂部邊緣外四周挖好防水排水溝攔截雨水。 5）對作業(yè)人員進行安全、技術培訓和交底工作。 5.2.3 基坑開挖 中鐵十四局集團有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 第二工區(qū) 6 作業(yè)指導書 成綿樂鐵路客運專線 CMLZQ-4 標 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE NO.CMLZQ-4 1）基坑根據設計及現場情況可采用垂直開挖、放坡開 挖、支撐加固 開挖等?；娱_挖以前應作好以下工作。 （ 1）根據提供設計文件，測定基坑中心線、方向和高程，并在基坑旁設定開挖控制樁。 （ 2）根據設計文件提供的地質、水文資料以及環(huán)保要求等，結合現場情況，確定基坑開挖方案，對開挖坡度、支護方案、開挖范圍、棄土位置和防、排水措施等在方案中 做出 具體安排。 2） 為避免雨水沖壞坑壁， 在基坑頂緣四周適當距離設截水溝，防止地表水流入坑內，沖刷坑壁，造成坍方破壞基坑?？泳夁吜粲凶o道，靜載距坑緣不少于 0.5m，動載距坑緣不少于 1.0m。 滲水的土質，基底平面尺寸可適當加寬 50cm100cm，便于設置排水溝和安裝模扳，其它情況可放小加寬尺寸，不設基礎模板時，按設計平面尺寸開挖。 3）在天然土層上挖基，如深度在 5m 以內，施工期較短，基坑底處于地下水位以上，土的濕度接近最佳含水量、土層構造均勻時，則基坑坑壁坡度可參照表 5.2-1選定。基坑深度大于 5m 或有其他不利條件時，應將坑壁坡度適當放緩，或加作平臺。如土的濕度過大，能引起坑壁坍塌時，坑壁坡度應采用該濕度下土的天然坡度。 表 5.2-1 基坑坑壁坡度 坑壁土 坑壁坡度 基坑頂緣無載重 基坑頂緣有靜載 基坑頂緣有動載 砂類土 1： 1 1:1.25 1:1.5 中鐵十四局集團有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 第二工區(qū) 7 作業(yè)指導書 成綿樂鐵路客運專線 CMLZQ-4 標 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE NO.CMLZQ-4 碎石類土 1:0.75 1:1 1:1.25 黏性土、粉土 1:0.33 1:0.5 1:0.75 極軟巖、軟巖 1:0.25 1:0.33 1:0.67 較軟巖 1:0 1:0.1 1:0.25 極硬巖、硬巖 1:0 1:0 1:0 注：挖基通過不同的土層時，邊坡可分層選定，并酌留平臺；在山坡上開挖基坑，當地質不良時，應防止滑坍 。 4）施工時注意觀察坑緣頂面上有無裂縫，坑壁有無松散坍落現象發(fā)生并采取必要的措施，確保安全施工?；禹斢袆虞d時，坑頂緣與動載間應 留有大于 1m 的護道，如地質、水文條件不良，或動載過大，應進行基坑開挖邊坡檢算，根據檢算結果確定采用增寬護道或其他加固措施。 5）對于天然濕度接近最佳含水量、構造均勻、不易發(fā)生坍滑、移動、松散或不均勻下沉的土質，基坑開挖可采取垂直坑壁的形式。不同土類狀態(tài)垂直坑壁容許深度見表 5.2-2 表 5.2-2無支護開挖垂直坑壁容許深度 土類 容許深度（ m） 密實、中密的砂類土和礫類土（充填物為砂類土） 1.00 硬塑、軟塑的低液限粉土、低液限黏土 1.25 硬塑、軟塑的高液限黏土、高液限黏質土夾砂礫土 1.50 堅硬的高液限黏土 2.00 6）棄土不得妨礙施工。棄土堆坡腳距坑頂緣的距離不宜小于基坑的深度，且宜棄在指定地點，不得 造成環(huán)境污染 。 7）無水土質基坑底面，宜按基礎設計平面尺寸每邊放寬不小于 中鐵十四局集團有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 第二工區(qū) 8 作業(yè)指導書 成綿樂鐵路客運專線 CMLZQ-4 標 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE NO.CMLZQ-4 50cm。適宜垂直開挖且不立模板的基坑，基底尺寸應按基礎輪廓確定。有水基坑底面，應滿足四周排水溝與匯水井的設置需要，每邊放寬不宜小于 80cm。 8） 基坑開挖連續(xù)進行，避免晾槽，一次開挖距基坑底面以上預留 20-30cm，待驗槽前人工一次清除至標高，以保證基坑頂面堅實。 9）基坑宜在枯水或少雨季節(jié)開挖。 基坑開挖至設計標高后， 及時進行基底的處理，對基底承載力進行檢測?；壮休d力不能滿足設計要求時，報監(jiān)理工程師或設計部門，采取措施進行處理。 基坑開挖達到設計高程經檢驗合格后，應立即 安裝鋼筋、 澆 筑基礎。如基底暴露過久，則應重新檢驗。 10）基坑排水 明挖基坑，可采用匯水井或井點法排、降水，應保持基坑底不被水淹?；优懦龅乃畱运芑蛩圻h引。 5.3 基地清理 5.3.1 基底處理應符合下列規(guī)定 1）基礎底面不得置于軟硬不均的地層上； 2）巖層基底應清除巖面松碎石塊、淤泥、苔蘚，鑿出新鮮巖面，表面應清洗干凈。應將傾斜巖面鑿平或鑿成臺階 ； 3）碎石類土及砂類土層基底承重面應修理平整，黏性土層基底整修時，應在天然狀態(tài)下鏟平，不得用回填土夯平； 4）砌筑基礎時，應在基礎底面先鋪一層 5 10cm 水泥砂漿。 中鐵十四局集團有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 第二工區(qū) 9 作業(yè)指導書 成綿樂鐵路客運專線 CMLZQ-4 標 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE NO.CMLZQ-4 5）基礎澆筑前的基坑不得泡水。如發(fā)生基坑泡水現象，應采取措施進行處理并滿足設計要求。 5.3.2 基坑開挖的質量標準和檢驗方法 基坑開挖到設計標高后應盡快進行自檢、報檢，驗收合格后立即進行后續(xù)施工。 基坑質量標準及檢驗方法見表 5.2.1 表 5.2.1 基坑質量標準及檢驗方法 項目 質量標準和檢驗方法 基本要求 1、基坑開挖不得擾動基底土壤，防 止超挖，嚴禁用土回填。 2、 邊坡坡度符合工藝設計要求，平整，局部超挖 崁 補牢固，無裂紋。 3、基底不得浸水或冰凍。 4、基底上的淤泥必須清除干凈。其他不符合的雜物和舊樁必須清除。 5、基底必須置于同一土層上。 6、當發(fā)現基底地質不一樣時，應該采用鉆孔探測的方式進行檢驗。 基坑開挖允許偏差 檢查部位 允許偏差（ mm） 檢測方法 基底高程 50（土）； +50， -100（石） 水準儀測量 縱橫軸線 50 經緯儀測量，縱橫各測 1點 基坑尺寸 不小于施工圖標示值 尺量，每邊各 1點 5.4 模板、鋼筋安裝 5.4.1 模板安裝 1）本標段橋梁擴大基礎均埋置在地面線以下，故擴大基礎外觀并沒特殊要求。施工用模板擬采用 2.0m 1.0m 或 1.0m 0.5m 規(guī)格的定型鋼模拼裝成。采用 50鋼管作為模板的橫、豎加勁肋肋。模板內 中鐵十四局集團有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 第二工區(qū) 10 作業(yè)指導書 成綿樂鐵路客運專線 CMLZQ-4 標 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE NO.CMLZQ-4 側用預制的同標號混凝土墊塊墊于擴大基礎鋼筋與模板間，以保證保護層厚度；外側用型鋼或方木與基坑壁撐緊，保證位置準確。在擴大基礎四周用 50鋼管搭設腳手架，便于模板安裝及混凝土澆筑。 拼裝前，首先在承臺旁邊平整場地上，將組合鋼模板組拼成大塊，以便于安裝拆除，在接縫處加設密封條，避免在混凝土澆注時出現漏漿、混凝土表面錯臺現象發(fā)生。 2）在澆筑混凝土前以及澆筑過程中，應對模板、支架、鋼筋骨架、預埋件等加以檢查。當發(fā)現問題，應及時處理，并作記錄。 3）模板、支架的安裝精度應符合設計要求。當設計無要求時，可按 下表 的要求進行檢驗。檢驗結果不滿足要求時，應及時調整或返工。 表 3.2.3 模板安裝允許偏差和檢驗方法 序號 項目 允許偏差（ mm） 檢驗方法 1 軸線位置 15 尺量每邊不少于 2處 2 表面平整度 5 2m 靠尺和塞尺不少于 3處 3 高程 20 測量 4 相鄰兩板表面高低差 2 尺量 4）澆筑混凝土前應檢查模板內是否存在雜物，鋼筋上是否存在油污，木模板是否用水濕潤，模板之間是否存在縫隙和孔洞等，否則應及時清除模板內雜物或鋼筋上的油污。當模板有縫隙和孔洞時，應予堵塞，不得漏漿。 5.4.2 鋼筋工程 中鐵十四局集團有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 第二工區(qū) 11 作業(yè)指導書 成綿樂鐵路客運專線 CMLZQ-4 標 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE NO.CMLZQ-4 （ 1）鋼筋的下料及加工在鋼筋加工場進行，然后運至施工場地內。 （ 2）在綁扎擴大基礎接地鋼筋和墩身預埋鋼筋前，先進行擴大基礎的平面位置放樣，在 基底巖層 上標出每根底層鋼筋的平面位置，準確安放鋼 筋。 （ 3）頂層基礎豎向增設一些鋼筋作為擴大基礎頂面鋼筋的支承筋，保證頂層鋼筋的標高，以免鋼筋網的變形太大。 （ 4）在綁扎擴大基礎網鋼筋時，將墩身的鋼筋預埋，預埋件的位置采用型鋼定位架定位，確保預埋位置，經復測無誤后方可進行混凝土的澆筑。 5.5 混凝土工程 5.5.1 凝土澆筑 1）澆筑混凝土前，應對模板、鋼筋、預埋件，以及各種機具、設備等進行檢查，各項條件符合要求，各項準備工作安排就緒后，才能澆筑混凝土。 2）混凝土澆筑前，應檢查混凝土的 和易性、 坍落度 以及含氣量 。 3）自高處向模板內傾卸混凝土時，為防止混凝 土離析，一般應滿足下列要求： a 從高處直接傾卸時，混凝土自由傾落高度不宜超過 2m，以不發(fā)生離析為度。 b 當傾落高度超過 2m 時，應通過串筒、溜管等設施鋪助下落。 中鐵十四局集團有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 第二工區(qū) 12 作業(yè)指導書 成綿樂鐵路客運專線 CMLZQ-4 標 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE NO.CMLZQ-4 c 串筒出料口距混凝土澆筑面的高度不宜超過 1m。 4）混凝土澆筑時應符合下列要求 1 在炎熱氣候條件下，混凝土入模時的溫度不宜超過 30。應避免模板和新澆混凝土受陽光直射，控制混凝土入模前模板和鋼筋的溫度以及附近的局部氣溫不超過 40。宜盡可能安排在傍晚澆筑而避開炎熱的白天，也不宜在早上澆筑以免氣溫升到最高時加劇混凝土 內部溫升。 2 當晝夜平均氣溫低于 5或最低氣溫低于 3時，應按冬季施工處理，混凝土的入模溫度不應低于 5。 混凝土應分層進行澆筑， 不得隨意留置施工縫。 其分層厚度（指搗實后厚度）應根據攪拌機的攪拌能力、運輸條件、澆筑速度、振搗能力和結 構要求等條件確定， 采用插入式振搗器進行振搗 ， 澆筑層厚度為振搗器作用部分長度的 1.25倍。 但混凝土最大攤鋪厚度不宜大于400mm，泵送混凝土的最大攤鋪厚度不宜小于 600 mm。 3 在新澆筑完成的下層混凝土上再澆筑新混凝 土時，應在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土。上下層同時澆筑時，上層與下層前后澆筑距離應保持 1.5m 以上。在傾斜面上澆筑混凝土時，應從低處開始逐層擴展升高，保持水平分層。 4 混凝土澆筑應連續(xù)進行。當因故間歇時，其間歇時間 應小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間。 當允許間歇時間已超過時，應按澆筑中斷處理，同時應留置施工 中鐵十四局集團有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 第二工區(qū) 13 作業(yè)指導書 成綿樂鐵路客運專線 CMLZQ-4 標 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE NO.CMLZQ-4 縫，并作出記錄。施工縫的平面應與結構的軸線相垂直，施工縫處應埋入適量的接茬片石、鋼筋或型鋼，并使其體積露出前層混凝土外一半左右。 5 新澆混凝土與鄰接的己硬化混凝土或巖土介質間的溫差不得大于 20。 6 在澆筑混凝土過程中或澆筑完成時，如混凝土表面泌水較多，須在不擾動已澆筑混凝土的條件下，采取措施將水排除。繼續(xù)澆筑混凝土時，應查明原因，采取措施，減少泌水。 7 澆筑混凝土期間，應設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等的穩(wěn)固情況，當發(fā)現有松動、變形、移位時，應及時處理。 8 澆筑混凝土時，應填寫混凝土施工記錄。 5）大體積墩臺，混凝土應控制混 凝土水化熱溫度，以防結構開裂。 6）插人式振搗器時，移動間距不超過振動器作用半徑的 1.5倍，與側 模保持 50 100mm 的距離，插人下層混凝土 50 100mm ，每一處振畢，徐徐提出振動棒。 7）振動部位必須振動到該部位混凝土密實為止，密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿。 8）筑混凝土時，應保證混凝土本身的均勻性不產生離析現象；均勻填充模板不使混凝土表面產生蜂窩麻面現象；保證保護層厚度。 9)凝土澆筑完成后，對混凝土裸露面應及時進行抹平，等定漿后 中鐵十四局集團有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 第二工區(qū) 14 作業(yè)指導書 成綿樂鐵路客運專線 CMLZQ-4 標 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE NO.CMLZQ-4 再抹第二遍并壓光。 10）側模應在 混凝土強度達到 2.5MPa 以上，且其表面及棱角不應拆模而受損時，方可拆除。 11） 混凝土與環(huán)境的溫差不得大于 15。當溫差在 10以上但低于 15時，拆除模板后的混凝土表面宜采取臨時覆蓋措施。 12） 采用外部熱源加熱養(yǎng)護的混凝土，當養(yǎng)護完畢后的環(huán)境氣溫仍在 0以下時，應待混凝土冷卻至 5以下且混凝土與環(huán)境之間的溫差不大于 15后，方可拆除模板。 5.5.2 凝土的養(yǎng)護 1)混凝土帶模養(yǎng)護期間，應采取帶模包裹、澆水、噴淋灑水措施進行保濕、潮濕養(yǎng)護， 保證模板接縫處不至失水干燥。為了保證順利拆模，可在混凝土澆筑 24 48h 后略微松開模板，并繼續(xù)澆水養(yǎng)護至拆模 。 凝土養(yǎng)生時間不小于鐵路混凝混凝土工程施工技術指南（ TZ210-2005）中表 7.9.6不同混凝土潮濕養(yǎng)護的最低期限。 2)混凝土去除表面覆蓋物或拆模后，應對混凝土采用覆蓋灑水 的措施進行潮濕養(yǎng)護，也可在混凝土表面處于潮濕狀態(tài)時，迅速采用麻布、 棉氈 材料將暴露面混凝土覆蓋或包裹，再用塑料布或帆布等將麻布、 棉氈 等保濕材料包覆（裹）。 采用組合鋼模板時，模板周圍外側倒掛草簾等，以減少混凝土內外的溫度差，防止混凝土因溫度應力過大產生裂紋，養(yǎng)生用水不直接沖在混凝土表面。 3)混凝土養(yǎng)護期間應注意采取保溫措施，防止混凝土表面溫度受 中鐵十四局集團有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 第二工區(qū) 15 作業(yè)指導書 成綿樂鐵路客運專線 CMLZQ-4 標 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE NO.CMLZQ-4 環(huán)境因素影響（如曝曬、氣溫驟降等）而發(fā)生劇烈變化。養(yǎng)護期間混凝土的芯部與表層、表層與環(huán)境之間的溫差不宜超過 20。大體積混凝土施工前應制定嚴格的養(yǎng)護方案，控制混凝土內外溫差滿足設計要求 。 4)混凝土在冬季和炎熱季節(jié)拆模后，若天氣產生驟然變化時，應采取適當的保溫（寒季）隔熱（夏季）措施，防止混凝土產生過大的溫差應力。 5)當晝夜平均氣溫低于 5或最低氣溫低于 3時，應按冬季施工處理。當環(huán)境溫度低于 5時，禁止對混凝土表面進行灑水養(yǎng)護。此時，可在混凝土表 面應噴涂養(yǎng)護液，并采取適當保溫措施。 6)混凝土養(yǎng)護期間，施工和監(jiān)理單位應各自對混凝土的養(yǎng)護過程作詳細記錄，并建立嚴格的崗位責任制。 5.6 基坑回填 1）橋墩基坑回填：橋墩基坑均回填原狀土。 2）橋臺基坑回填：橋臺基坑回填級配碎石。 六 ： 挖基礎施工注意事項 1、基礎開挖中應注意核實地質巖層情況?；壮至榆浻膊町愝^大，應及時聯系設計單位作出相應變更后方可施工。 2、墩臺處縱橫橋向地形陡峭時，注意擴大基礎底縱橫橋向外緣至巖石安全坡線的最小水平距離應 3.0m，施工前應核實墩臺的實際地形和地質資料，如有差異應及 時向設計單位匯報，待設計比較后方 中鐵十四局集團有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 第二工區(qū) 16 作業(yè)指導書 成綿樂鐵路客運專線 CMLZQ-4 標 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE NO.CMLZQ-4 可施工。 3、基礎混凝土澆注應及時，以免基坑暴露過久或受地表水浸泡而影響地基承載力。 4、松動爆破石質基礎時，應嚴格控制裝藥量以保證基礎的完整性不被破壞。 七 ： 安全質量保證 1、在擴大基礎放樣前，對所有的測量儀器進行檢查、校核，在滿足精度要求后才可進行放樣。對測量的內業(yè)資料及外業(yè)成果經檢查無誤后，再進行下一步施工。 2、鋼板樁施工前，嚴格檢查鋼板樁的材質質量，安裝時嚴格按既定的插打順序插打，并安排專業(yè)技術人員隨時檢查鋼板樁的垂直度，保證鋼板樁的施工質量。 3、基坑開挖到距設計 基底標高 30cm 左右時，禁止爆破開挖，以免對基底的持力層產生擾動，此 30cm 巖石禁止爆破，采用人工風鎬或風鉆進行開挖，以免破壞樁身混凝土質量。 4、嚴格按客專設計標準及規(guī)范要求的耐久性混凝土配合比進行施工，充分攪拌，且時間不小于 1.5 分鐘，并盡量減少運輸時間。 5、混凝土要充分振搗至泛漿、周圍混凝土不再下沉時為止，相鄰插入點相距不得大于 50cm，分層澆筑時，要插入下層混凝土不小于 5cm。 6、設計為多層擴大基礎時，鄰層之間在下層混凝土施工時應設接茬石或接茬筋。 7、混凝土入模時，自由下落高度不超過 2m，否則 輔以串筒等設備進行。 中鐵十四局集團有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 第二工區(qū) 17 作業(yè)指導書 成綿樂鐵路客運專線 CMLZQ-4 標 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDIC