擴(kuò)大基礎(chǔ)作業(yè)指導(dǎo)書-sy

0 成綿樂鐵路客運(yùn)專線 CMLZQ-4 標(biāo)段 擴(kuò)大基礎(chǔ) 施工 作業(yè)指導(dǎo)書 編制： 三號(hào)楷體 審核： 審批： 中鐵十四局集團(tuán)有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 第二工區(qū) 2009-8-21 中鐵十四局集團(tuán)有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 第二工區(qū) 1 作業(yè)指導(dǎo)書 成綿樂鐵路客運(yùn)專線 CMLZQ-4 標(biāo) CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE NO.CMLZQ-4 目錄 一：編制依據(jù) . 3 二：編制目的 . 3 三：適用范圍 . 3 四：職責(zé) . 3 五：施工方法及工藝流程 . 4 5.1 施工工藝流程圖 . 4 5.2 基坑開挖 . 4 5.2.1 施工機(jī)械及工藝裝備 . 5 5.2.2 施工準(zhǔn)備 . 5 5.2.3 基坑開挖 . 5 5.3 基地清理 . 8 5.3.1 基底處理應(yīng)符合下列規(guī)定 . 8 5.3.2 基坑開挖的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)方法 . 9 5.4 模板、鋼筋安裝 . 9 5.4.1 模板安裝 . 9 5.4.2 鋼筋工程 . 10 5.5 混凝土工程 . 11 5.5.1 凝土澆筑 . 11 5.5.2 凝土的養(yǎng)護(hù) . 14 中鐵十四局集團(tuán)有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 第二工區(qū) 2 作業(yè)指導(dǎo)書 成綿樂鐵路客運(yùn)專線 CMLZQ-4 標(biāo) CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE NO.CMLZQ-4 5.6 基坑回填 . 15 六：挖基礎(chǔ)施工注意事項(xiàng) . 15 七：安全質(zhì)量保證 . 16 八、環(huán)境保護(hù)措施 . 18 中鐵十四局集團(tuán)有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 第二工區(qū) 3 作業(yè)指導(dǎo)書 成綿樂鐵路客運(yùn)專線 CMLZQ-4 標(biāo) CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE NO.CMLZQ-4 擴(kuò)大基礎(chǔ)施工作業(yè)指導(dǎo)書 一 ： 編制依據(jù) 客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn) （鐵建設(shè)2005160號(hào)） 客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南 （ TZ212-2005） 鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) (TB10424-2003)； 鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè) 2005160號(hào)） 二 ： 編制 目的 明確橋梁 明挖擴(kuò)大基礎(chǔ) 施工作業(yè)的工藝流程、操作要點(diǎn)和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)， 對(duì) 明挖擴(kuò)大基礎(chǔ) 施工作業(yè) 進(jìn)行控制，使其結(jié)果滿足設(shè)計(jì)和施工規(guī)范的要求 。 三 ： 適用范圍 本作業(yè)指導(dǎo)書適用于 成綿樂客運(yùn)專線 4標(biāo) 內(nèi)的橋梁的明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)開挖和混凝土澆筑施工 ，使其處于受控狀態(tài) 。 四：職責(zé) 技術(shù)主管負(fù)責(zé)技術(shù)交底書的編制、發(fā)放，對(duì)工序的實(shí)施過程進(jìn)行控制檢查。根據(jù)施工進(jìn)度，提報(bào)材料計(jì)劃。 測(cè)量班測(cè)量后提供有關(guān)測(cè)量資料。 試驗(yàn)室負(fù)責(zé)原材料的檢驗(yàn)，設(shè)計(jì)配合比 、混凝土強(qiáng)度檢查、監(jiān)控指導(dǎo)混凝土施工。 中鐵十四局集團(tuán)有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 第二工區(qū) 4 作業(yè)指導(dǎo)書 成綿樂鐵路客運(yùn)專線 CMLZQ-4 標(biāo) CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE NO.CMLZQ-4 物資設(shè)備部負(fù)責(zé)按要求購進(jìn)原材料（水泥、砂、碎石等）；負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備的配置，機(jī)械設(shè)備的采購、發(fā)放，檢查指導(dǎo)機(jī)械設(shè)備的使用、保養(yǎng)和維修工作。 質(zhì)檢工程師負(fù)責(zé)對(duì)整套工序監(jiān)督檢查及抽查。 工區(qū)隊(duì)長負(fù)責(zé)組織施工，對(duì)工序過程實(shí)施監(jiān)督檢查，協(xié)調(diào)作業(yè)班組之間的關(guān)系。 鋼筋施工班負(fù)責(zé)鋼筋籠加工、運(yùn)輸、吊裝工程施工， 混凝土的運(yùn)輸由攪拌站負(fù)責(zé)。 五 ： 施工方法及工藝流程 5.1 施工工藝流程圖 擴(kuò)大基礎(chǔ)施工工藝流程圖 5.2 基坑開挖 鋼筋 制作 拆模養(yǎng)護(hù) 澆筑混凝土 基坑排水 邊坡防護(hù) 測(cè)量放線 基坑報(bào)檢 基坑清理 安裝 鋼筋 安裝 模板 監(jiān)理檢查 施工準(zhǔn)備 外部引截排水 測(cè)量放線 基坑開挖 基坑回填 中鐵十四局集團(tuán)有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 第二工區(qū) 5 作業(yè)指導(dǎo)書 成綿樂鐵路客運(yùn)專線 CMLZQ-4 標(biāo) CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE NO.CMLZQ-4 5.2.1 施工機(jī)械及 工藝裝備 基坑開挖可根據(jù)地質(zhì)情況和邊坡防護(hù)類型，采用人工開挖、人工配合機(jī)械開挖、挖掘機(jī)開挖等。 例如 在魚塘中施工的擴(kuò)大基礎(chǔ)，為了加快進(jìn)度，滿足標(biāo)段架梁總工期要求，擬采用鋼板樁圍護(hù)后，機(jī)械開挖，人工配合清底施工，在非魚塘處施工的擴(kuò)大基礎(chǔ)， 可 采用機(jī)械放坡開挖，人工配合清底的方式進(jìn)行。開挖過程中如遇巖石時(shí)，采取淺眼爆破，但在基底以上 30cm 時(shí)，不得爆破，采用人工開挖。 基坑抽水設(shè)備：抽水機(jī)。 5.2.2 施工準(zhǔn)備 1）基坑開挖 用全站儀測(cè)出 橋墩的中心樁 位、 基礎(chǔ)縱橫邊線、中線和臨時(shí)水準(zhǔn)基點(diǎn)。同時(shí)還必須做好斷面測(cè)量，放出 基坑邊樁，經(jīng)核對(duì)無誤后，方可施工。 2）按照基坑施工要求，清除地面堆土及妨礙基坑開挖的障礙物；對(duì)受影響的架空線和地下管線，應(yīng)采取遷改或保護(hù)措施。 3）根據(jù)施工圖標(biāo)示的地質(zhì)、水文資料結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)具體條件確定基坑的開挖方案：開挖方法、放坡形式或邊坡防護(hù)方案、機(jī)械設(shè)備、基坑尺寸，以及安全、環(huán)保、水保、質(zhì)量措施等的制定。 4）基坑開挖前還必須搞好防水排水工作，應(yīng)在基坑頂部邊緣外四周挖好防水排水溝攔截雨水。 5）對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行安全、技術(shù)培訓(xùn)和交底工作。 5.2.3 基坑開挖 中鐵十四局集團(tuán)有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 第二工區(qū) 6 作業(yè)指導(dǎo)書 成綿樂鐵路客運(yùn)專線 CMLZQ-4 標(biāo) CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE NO.CMLZQ-4 1）基坑根據(jù)設(shè)計(jì)及現(xiàn)場(chǎng)情況可采用垂直開挖、放坡開 挖、支撐加固 開挖等。基坑開挖以前應(yīng)作好以下工作。 （ 1）根據(jù)提供設(shè)計(jì)文件，測(cè)定基坑中心線、方向和高程，并在基坑旁設(shè)定開挖控制樁。 （ 2）根據(jù)設(shè)計(jì)文件提供的地質(zhì)、水文資料以及環(huán)保要求等，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況，確定基坑開挖方案，對(duì)開挖坡度、支護(hù)方案、開挖范圍、棄土位置和防、排水措施等在方案中 做出 具體安排。 2） 為避免雨水沖壞坑壁， 在基坑頂緣四周適當(dāng)距離設(shè)截水溝，防止地表水流入坑內(nèi)，沖刷坑壁，造成坍方破壞基坑?？泳夁吜粲凶o(hù)道，靜載距坑緣不少于 0.5m，動(dòng)載距坑緣不少于 1.0m。 滲水的土質(zhì)，基底平面尺寸可適當(dāng)加寬 50cm100cm，便于設(shè)置排水溝和安裝模扳，其它情況可放小加寬尺寸，不設(shè)基礎(chǔ)模板時(shí)，按設(shè)計(jì)平面尺寸開挖。 3）在天然土層上挖基，如深度在 5m 以內(nèi)，施工期較短，基坑底處于地下水位以上，土的濕度接近最佳含水量、土層構(gòu)造均勻時(shí)，則基坑坑壁坡度可參照表 5.2-1選定?；由疃却笥?5m 或有其他不利條件時(shí)，應(yīng)將坑壁坡度適當(dāng)放緩，或加作平臺(tái)。如土的濕度過大，能引起坑壁坍塌時(shí)，坑壁坡度應(yīng)采用該濕度下土的天然坡度。 表 5.2-1 基坑坑壁坡度 坑壁土 坑壁坡度 基坑頂緣無載重 基坑頂緣有靜載 基坑頂緣有動(dòng)載 砂類土 1： 1 1:1.25 1:1.5 中鐵十四局集團(tuán)有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 第二工區(qū) 7 作業(yè)指導(dǎo)書 成綿樂鐵路客運(yùn)專線 CMLZQ-4 標(biāo) CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE NO.CMLZQ-4 碎石類土 1:0.75 1:1 1:1.25 黏性土、粉土 1:0.33 1:0.5 1:0.75 極軟巖、軟巖 1:0.25 1:0.33 1:0.67 較軟巖 1:0 1:0.1 1:0.25 極硬巖、硬巖 1:0 1:0 1:0 注：挖基通過不同的土層時(shí)，邊坡可分層選定，并酌留平臺(tái)；在山坡上開挖基坑，當(dāng)?shù)刭|(zhì)不良時(shí)，應(yīng)防止滑坍 。 4）施工時(shí)注意觀察坑緣頂面上有無裂縫，坑壁有無松散坍落現(xiàn)象發(fā)生并采取必要的措施，確保安全施工?；禹斢袆?dòng)載時(shí)，坑頂緣與動(dòng)載間應(yīng) 留有大于 1m 的護(hù)道，如地質(zhì)、水文條件不良，或動(dòng)載過大，應(yīng)進(jìn)行基坑開挖邊坡檢算，根據(jù)檢算結(jié)果確定采用增寬護(hù)道或其他加固措施。 5）對(duì)于天然濕度接近最佳含水量、構(gòu)造均勻、不易發(fā)生坍滑、移動(dòng)、松散或不均勻下沉的土質(zhì)，基坑開挖可采取垂直坑壁的形式。不同土類狀態(tài)垂直坑壁容許深度見表 5.2-2 表 5.2-2無支護(hù)開挖垂直坑壁容許深度 土類 容許深度（ m） 密實(shí)、中密的砂類土和礫類土（充填物為砂類土） 1.00 硬塑、軟塑的低液限粉土、低液限黏土 1.25 硬塑、軟塑的高液限黏土、高液限黏質(zhì)土夾砂礫土 1.50 堅(jiān)硬的高液限黏土 2.00 6）棄土不得妨礙施工。棄土堆坡腳距坑頂緣的距離不宜小于基坑的深度，且宜棄在指定地點(diǎn)，不得 造成環(huán)境污染 。 7）無水土質(zhì)基坑底面，宜按基礎(chǔ)設(shè)計(jì)平面尺寸每邊放寬不小于 中鐵十四局集團(tuán)有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 第二工區(qū) 8 作業(yè)指導(dǎo)書 成綿樂鐵路客運(yùn)專線 CMLZQ-4 標(biāo) CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE NO.CMLZQ-4 50cm。適宜垂直開挖且不立模板的基坑，基底尺寸應(yīng)按基礎(chǔ)輪廓確定。有水基坑底面，應(yīng)滿足四周排水溝與匯水井的設(shè)置需要，每邊放寬不宜小于 80cm。 8） 基坑開挖連續(xù)進(jìn)行，避免晾槽，一次開挖距基坑底面以上預(yù)留 20-30cm，待驗(yàn)槽前人工一次清除至標(biāo)高，以保證基坑頂面堅(jiān)實(shí)。 9）基坑宜在枯水或少雨季節(jié)開挖。 基坑開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后， 及時(shí)進(jìn)行基底的處理，對(duì)基底承載力進(jìn)行檢測(cè)?；壮休d力不能滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，報(bào)監(jiān)理工程師或設(shè)計(jì)部門，采取措施進(jìn)行處理。 基坑開挖達(dá)到設(shè)計(jì)高程經(jīng)檢驗(yàn)合格后，應(yīng)立即 安裝鋼筋、 澆 筑基礎(chǔ)。如基底暴露過久，則應(yīng)重新檢驗(yàn)。 10）基坑排水 明挖基坑，可采用匯水井或井點(diǎn)法排、降水，應(yīng)保持基坑底不被水淹?；优懦龅乃畱?yīng)以水管或水槽遠(yuǎn)引。 5.3 基地清理 5.3.1 基底處理應(yīng)符合下列規(guī)定 1）基礎(chǔ)底面不得置于軟硬不均的地層上； 2）巖層基底應(yīng)清除巖面松碎石塊、淤泥、苔蘚，鑿出新鮮巖面，表面應(yīng)清洗干凈。應(yīng)將傾斜巖面鑿平或鑿成臺(tái)階 ； 3）碎石類土及砂類土層基底承重面應(yīng)修理平整，黏性土層基底整修時(shí)，應(yīng)在天然狀態(tài)下鏟平，不得用回填土夯平； 4）砌筑基礎(chǔ)時(shí)，應(yīng)在基礎(chǔ)底面先鋪一層 5 10cm 水泥砂漿。 中鐵十四局集團(tuán)有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 第二工區(qū) 9 作業(yè)指導(dǎo)書 成綿樂鐵路客運(yùn)專線 CMLZQ-4 標(biāo) CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE NO.CMLZQ-4 5）基礎(chǔ)澆筑前的基坑不得泡水。如發(fā)生基坑泡水現(xiàn)象，應(yīng)采取措施進(jìn)行處理并滿足設(shè)計(jì)要求。 5.3.2 基坑開挖的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)方法 基坑開挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高后應(yīng)盡快進(jìn)行自檢、報(bào)檢，驗(yàn)收合格后立即進(jìn)行后續(xù)施工。 基坑質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法見表 5.2.1 表 5.2.1 基坑質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法 項(xiàng)目 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)方法 基本要求 1、基坑開挖不得擾動(dòng)基底土壤，防 止超挖，嚴(yán)禁用土回填。 2、 邊坡坡度符合工藝設(shè)計(jì)要求，平整，局部超挖 崁 補(bǔ)牢固，無裂紋。 3、基底不得浸水或冰凍。 4、基底上的淤泥必須清除干凈。其他不符合的雜物和舊樁必須清除。 5、基底必須置于同一土層上。 6、當(dāng)發(fā)現(xiàn)基底地質(zhì)不一樣時(shí)，應(yīng)該采用鉆孔探測(cè)的方式進(jìn)行檢驗(yàn)。 基坑開挖允許偏差 檢查部位 允許偏差（ mm） 檢測(cè)方法 基底高程 50（土）； +50， -100（石） 水準(zhǔn)儀測(cè)量 縱橫軸線 50 經(jīng)緯儀測(cè)量，縱橫各測(cè) 1點(diǎn) 基坑尺寸 不小于施工圖標(biāo)示值 尺量，每邊各 1點(diǎn) 5.4 模板、鋼筋安裝 5.4.1 模板安裝 1）本標(biāo)段橋梁擴(kuò)大基礎(chǔ)均埋置在地面線以下，故擴(kuò)大基礎(chǔ)外觀并沒特殊要求。施工用模板擬采用 2.0m 1.0m 或 1.0m 0.5m 規(guī)格的定型鋼模拼裝成。采用 50鋼管作為模板的橫、豎加勁肋肋。模板內(nèi) 中鐵十四局集團(tuán)有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 第二工區(qū) 10 作業(yè)指導(dǎo)書 成綿樂鐵路客運(yùn)專線 CMLZQ-4 標(biāo) CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE NO.CMLZQ-4 側(cè)用預(yù)制的同標(biāo)號(hào)混凝土墊塊墊于擴(kuò)大基礎(chǔ)鋼筋與模板間，以保證保護(hù)層厚度；外側(cè)用型鋼或方木與基坑壁撐緊，保證位置準(zhǔn)確。在擴(kuò)大基礎(chǔ)四周用 50鋼管搭設(shè)腳手架，便于模板安裝及混凝土澆筑。 拼裝前，首先在承臺(tái)旁邊平整場(chǎng)地上，將組合鋼模板組拼成大塊，以便于安裝拆除，在接縫處加設(shè)密封條，避免在混凝土澆注時(shí)出現(xiàn)漏漿、混凝土表面錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象發(fā)生。 2）在澆筑混凝土前以及澆筑過程中，應(yīng)對(duì)模板、支架、鋼筋骨架、預(yù)埋件等加以檢查。當(dāng)發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時(shí)處理，并作記錄。 3）模板、支架的安裝精度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。當(dāng)設(shè)計(jì)無要求時(shí)，可按 下表 的要求進(jìn)行檢驗(yàn)。檢驗(yàn)結(jié)果不滿足要求時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整或返工。 表 3.2.3 模板安裝允許偏差和檢驗(yàn)方法 序號(hào) 項(xiàng)目 允許偏差（ mm） 檢驗(yàn)方法 1 軸線位置 15 尺量每邊不少于 2處 2 表面平整度 5 2m 靠尺和塞尺不少于 3處 3 高程 20 測(cè)量 4 相鄰兩板表面高低差 2 尺量 4）澆筑混凝土前應(yīng)檢查模板內(nèi)是否存在雜物，鋼筋上是否存在油污，木模板是否用水濕潤，模板之間是否存在縫隙和孔洞等，否則應(yīng)及時(shí)清除模板內(nèi)雜物或鋼筋上的油污。當(dāng)模板有縫隙和孔洞時(shí)，應(yīng)予堵塞，不得漏漿。 5.4.2 鋼筋工程 中鐵十四局集團(tuán)有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 第二工區(qū) 11 作業(yè)指導(dǎo)書 成綿樂鐵路客運(yùn)專線 CMLZQ-4 標(biāo) CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE NO.CMLZQ-4 （ 1）鋼筋的下料及加工在鋼筋加工場(chǎng)進(jìn)行，然后運(yùn)至施工場(chǎng)地內(nèi)。 （ 2）在綁扎擴(kuò)大基礎(chǔ)接地鋼筋和墩身預(yù)埋鋼筋前，先進(jìn)行擴(kuò)大基礎(chǔ)的平面位置放樣，在 基底巖層 上標(biāo)出每根底層鋼筋的平面位置，準(zhǔn)確安放鋼 筋。 （ 3）頂層基礎(chǔ)豎向增設(shè)一些鋼筋作為擴(kuò)大基礎(chǔ)頂面鋼筋的支承筋，保證頂層鋼筋的標(biāo)高，以免鋼筋網(wǎng)的變形太大。 （ 4）在綁扎擴(kuò)大基礎(chǔ)網(wǎng)鋼筋時(shí)，將墩身的鋼筋預(yù)埋，預(yù)埋件的位置采用型鋼定位架定位，確保預(yù)埋位置，經(jīng)復(fù)測(cè)無誤后方可進(jìn)行混凝土的澆筑。 5.5 混凝土工程 5.5.1 凝土澆筑 1）澆筑混凝土前，應(yīng)對(duì)模板、鋼筋、預(yù)埋件，以及各種機(jī)具、設(shè)備等進(jìn)行檢查，各項(xiàng)條件符合要求，各項(xiàng)準(zhǔn)備工作安排就緒后，才能澆筑混凝土。 2）混凝土澆筑前，應(yīng)檢查混凝土的 和易性、 坍落度 以及含氣量 。 3）自高處向模板內(nèi)傾卸混凝土?xí)r，為防止混凝 土離析，一般應(yīng)滿足下列要求： a 從高處直接傾卸時(shí)，混凝土自由傾落高度不宜超過 2m，以不發(fā)生離析為度。 b 當(dāng)傾落高度超過 2m 時(shí)，應(yīng)通過串筒、溜管等設(shè)施鋪助下落。 中鐵十四局集團(tuán)有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 第二工區(qū) 12 作業(yè)指導(dǎo)書 成綿樂鐵路客運(yùn)專線 CMLZQ-4 標(biāo) CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE NO.CMLZQ-4 c 串筒出料口距混凝土澆筑面的高度不宜超過 1m。 4）混凝土澆筑時(shí)應(yīng)符合下列要求 1 在炎熱氣候條件下，混凝土入模時(shí)的溫度不宜超過 30。應(yīng)避免模板和新澆混凝土受陽光直射，控制混凝土入模前模板和鋼筋的溫度以及附近的局部氣溫不超過 40。宜盡可能安排在傍晚澆筑而避開炎熱的白天，也不宜在早上澆筑以免氣溫升到最高時(shí)加劇混凝土 內(nèi)部溫升。 2 當(dāng)晝夜平均氣溫低于 5或最低氣溫低于 3時(shí)，應(yīng)按冬季施工處理，混凝土的入模溫度不應(yīng)低于 5。 混凝土應(yīng)分層進(jìn)行澆筑， 不得隨意留置施工縫。 其分層厚度（指搗實(shí)后厚度）應(yīng)根據(jù)攪拌機(jī)的攪拌能力、運(yùn)輸條件、澆筑速度、振搗能力和結(jié) 構(gòu)要求等條件確定， 采用插入式振搗器進(jìn)行振搗 ， 澆筑層厚度為振搗器作用部分長度的 1.25倍。 但混凝土最大攤鋪厚度不宜大于400mm，泵送混凝土的最大攤鋪厚度不宜小于 600 mm。 3 在新澆筑完成的下層混凝土上再澆筑新混凝 土?xí)r，應(yīng)在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土。上下層同時(shí)澆筑時(shí)，上層與下層前后澆筑距離應(yīng)保持 1.5m 以上。在傾斜面上澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)從低處開始逐層擴(kuò)展升高，保持水平分層。 4 混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行。當(dāng)因故間歇時(shí)，其間歇時(shí)間 應(yīng)小于前層混凝土的初凝時(shí)間或能重塑的時(shí)間。 當(dāng)允許間歇時(shí)間已超過時(shí)，應(yīng)按澆筑中斷處理，同時(shí)應(yīng)留置施工 中鐵十四局集團(tuán)有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 第二工區(qū) 13 作業(yè)指導(dǎo)書 成綿樂鐵路客運(yùn)專線 CMLZQ-4 標(biāo) CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE NO.CMLZQ-4 縫，并作出記錄。施工縫的平面應(yīng)與結(jié)構(gòu)的軸線相垂直，施工縫處應(yīng)埋入適量的接茬片石、鋼筋或型鋼，并使其體積露出前層混凝土外一半左右。 5 新澆混凝土與鄰接的己硬化混凝土或巖土介質(zhì)間的溫差不得大于 20。 6 在澆筑混凝土過程中或澆筑完成時(shí)，如混凝土表面泌水較多，須在不擾動(dòng)已澆筑混凝土的條件下，采取措施將水排除。繼續(xù)澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)查明原因，采取措施，減少泌水。 7 澆筑混凝土期間，應(yīng)設(shè)專人檢查支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件等的穩(wěn)固情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)、變形、移位時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理。 8 澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)填寫混凝土施工記錄。 5）大體積墩臺(tái)，混凝土應(yīng)控制混 凝土水化熱溫度，以防結(jié)構(gòu)開裂。 6）插人式振搗器時(shí)，移動(dòng)間距不超過振動(dòng)器作用半徑的 1.5倍，與側(cè) 模保持 50 100mm 的距離，插人下層混凝土 50 100mm ，每一處振畢，徐徐提出振動(dòng)棒。 7）振動(dòng)部位必須振動(dòng)到該部位混凝土密實(shí)為止，密實(shí)的標(biāo)志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。 8）筑混凝土?xí)r，應(yīng)保證混凝土本身的均勻性不產(chǎn)生離析現(xiàn)象；均勻填充模板不使混凝土表面產(chǎn)生蜂窩麻面現(xiàn)象；保證保護(hù)層厚度。 9)凝土澆筑完成后，對(duì)混凝土裸露面應(yīng)及時(shí)進(jìn)行抹平，等定漿后 中鐵十四局集團(tuán)有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 第二工區(qū) 14 作業(yè)指導(dǎo)書 成綿樂鐵路客運(yùn)專線 CMLZQ-4 標(biāo) CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE NO.CMLZQ-4 再抹第二遍并壓光。 10）側(cè)模應(yīng)在 混凝土強(qiáng)度達(dá)到 2.5MPa 以上，且其表面及棱角不應(yīng)拆模而受損時(shí)，方可拆除。 11） 混凝土與環(huán)境的溫差不得大于 15。當(dāng)溫差在 10以上但低于 15時(shí)，拆除模板后的混凝土表面宜采取臨時(shí)覆蓋措施。 12） 采用外部熱源加熱養(yǎng)護(hù)的混凝土，當(dāng)養(yǎng)護(hù)完畢后的環(huán)境氣溫仍在 0以下時(shí)，應(yīng)待混凝土冷卻至 5以下且混凝土與環(huán)境之間的溫差不大于 15后，方可拆除模板。 5.5.2 凝土的養(yǎng)護(hù) 1)混凝土帶模養(yǎng)護(hù)期間，應(yīng)采取帶模包裹、澆水、噴淋灑水措施進(jìn)行保濕、潮濕養(yǎng)護(hù)， 保證模板接縫處不至失水干燥。為了保證順利拆模，可在混凝土澆筑 24 48h 后略微松開模板，并繼續(xù)澆水養(yǎng)護(hù)至拆模 。 凝土養(yǎng)生時(shí)間不小于鐵路混凝混凝土工程施工技術(shù)指南（ TZ210-2005）中表 7.9.6不同混凝土潮濕養(yǎng)護(hù)的最低期限。 2)混凝土去除表面覆蓋物或拆模后，應(yīng)對(duì)混凝土采用覆蓋灑水 的措施進(jìn)行潮濕養(yǎng)護(hù)，也可在混凝土表面處于潮濕狀態(tài)時(shí)，迅速采用麻布、 棉氈 材料將暴露面混凝土覆蓋或包裹，再用塑料布或帆布等將麻布、 棉氈 等保濕材料包覆（裹）。 采用組合鋼模板時(shí)，模板周圍外側(cè)倒掛草簾等，以減少混凝土內(nèi)外的溫度差，防止混凝土因溫度應(yīng)力過大產(chǎn)生裂紋，養(yǎng)生用水不直接沖在混凝土表面。 3)混凝土養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)注意采取保溫措施，防止混凝土表面溫度受 中鐵十四局集團(tuán)有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 第二工區(qū) 15 作業(yè)指導(dǎo)書 成綿樂鐵路客運(yùn)專線 CMLZQ-4 標(biāo) CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE NO.CMLZQ-4 環(huán)境因素影響（如曝曬、氣溫驟降等）而發(fā)生劇烈變化。養(yǎng)護(hù)期間混凝土的芯部與表層、表層與環(huán)境之間的溫差不宜超過 20。大體積混凝土施工前應(yīng)制定嚴(yán)格的養(yǎng)護(hù)方案，控制混凝土內(nèi)外溫差滿足設(shè)計(jì)要求 。 4)混凝土在冬季和炎熱季節(jié)拆模后，若天氣產(chǎn)生驟然變化時(shí)，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)谋兀ê荆└魺幔ㄏ募荆┐胧?，防止混凝土產(chǎn)生過大的溫差應(yīng)力。 5)當(dāng)晝夜平均氣溫低于 5或最低氣溫低于 3時(shí)，應(yīng)按冬季施工處理。當(dāng)環(huán)境溫度低于 5時(shí)，禁止對(duì)混凝土表面進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。此時(shí)，可在混凝土表 面應(yīng)噴涂養(yǎng)護(hù)液，并采取適當(dāng)保溫措施。 6)混凝土養(yǎng)護(hù)期間，施工和監(jiān)理單位應(yīng)各自對(duì)混凝土的養(yǎng)護(hù)過程作詳細(xì)記錄，并建立嚴(yán)格的崗位責(zé)任制。 5.6 基坑回填 1）橋墩基坑回填：橋墩基坑均回填原狀土。 2）橋臺(tái)基坑回填：橋臺(tái)基坑回填級(jí)配碎石。 六 ： 挖基礎(chǔ)施工注意事項(xiàng) 1、基礎(chǔ)開挖中應(yīng)注意核實(shí)地質(zhì)巖層情況?；壮至榆浻膊町愝^大，應(yīng)及時(shí)聯(lián)系設(shè)計(jì)單位作出相應(yīng)變更后方可施工。 2、墩臺(tái)處縱橫橋向地形陡峭時(shí)，注意擴(kuò)大基礎(chǔ)底縱橫橋向外緣至巖石安全坡線的最小水平距離應(yīng) 3.0m，施工前應(yīng)核實(shí)墩臺(tái)的實(shí)際地形和地質(zhì)資料，如有差異應(yīng)及 時(shí)向設(shè)計(jì)單位匯報(bào)，待設(shè)計(jì)比較后方 中鐵十四局集團(tuán)有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 第二工區(qū) 16 作業(yè)指導(dǎo)書 成綿樂鐵路客運(yùn)專線 CMLZQ-4 標(biāo) CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE NO.CMLZQ-4 可施工。 3、基礎(chǔ)混凝土澆注應(yīng)及時(shí)，以免基坑暴露過久或受地表水浸泡而影響地基承載力。 4、松動(dòng)爆破石質(zhì)基礎(chǔ)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制裝藥量以保證基礎(chǔ)的完整性不被破壞。 七 ： 安全質(zhì)量保證 1、在擴(kuò)大基礎(chǔ)放樣前，對(duì)所有的測(cè)量儀器進(jìn)行檢查、校核，在滿足精度要求后才可進(jìn)行放樣。對(duì)測(cè)量的內(nèi)業(yè)資料及外業(yè)成果經(jīng)檢查無誤后，再進(jìn)行下一步施工。 2、鋼板樁施工前，嚴(yán)格檢查鋼板樁的材質(zhì)質(zhì)量，安裝時(shí)嚴(yán)格按既定的插打順序插打，并安排專業(yè)技術(shù)人員隨時(shí)檢查鋼板樁的垂直度，保證鋼板樁的施工質(zhì)量。 3、基坑開挖到距設(shè)計(jì) 基底標(biāo)高 30cm 左右時(shí)，禁止爆破開挖，以免對(duì)基底的持力層產(chǎn)生擾動(dòng)，此 30cm 巖石禁止爆破，采用人工風(fēng)鎬或風(fēng)鉆進(jìn)行開挖，以免破壞樁身混凝土質(zhì)量。 4、嚴(yán)格按客專設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范要求的耐久性混凝土配合比進(jìn)行施工，充分?jǐn)嚢?，且時(shí)間不小于 1.5 分鐘，并盡量減少運(yùn)輸時(shí)間。 5、混凝土要充分振搗至泛漿、周圍混凝土不再下沉?xí)r為止，相鄰插入點(diǎn)相距不得大于 50cm，分層澆筑時(shí)，要插入下層混凝土不小于 5cm。 6、設(shè)計(jì)為多層擴(kuò)大基礎(chǔ)時(shí)，鄰層之間在下層混凝土施工時(shí)應(yīng)設(shè)接茬石或接茬筋。 7、混凝土入模時(shí)，自由下落高度不超過 2m，否則 輔以串筒等設(shè)備進(jìn)行。 中鐵十四局集團(tuán)有限公司成綿樂鐵路工程指揮部 第二工區(qū) 17 作業(yè)指導(dǎo)書 成綿樂鐵路客運(yùn)專線 CMLZQ-4 標(biāo) CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDIC