江蘇科技大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院.doc

江蘇科技大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)課程考試試卷一A班級(jí)： 姓名： 學(xué)號(hào)： 考試成績(jī)題號(hào)一二三四五六總分得分 一、單項(xiàng)選擇題（每小題2分，本題型共20分。請(qǐng)將正確的選擇寫在各題題前的括號(hào)內(nèi)。答正確的，每題2分，答錯(cuò)誤的，每題不得分。）( C )1.凡貨價(jià)中不包含傭金和折扣的被稱為：A.折扣價(jià) B.含傭價(jià) C.凈價(jià) D.出廠價(jià)( C )2.我國(guó)進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，選擇計(jì)價(jià)貨幣應(yīng)：A.力爭(zhēng)采用硬幣收付 B.力爭(zhēng)采用軟幣收付C.進(jìn)口時(shí)采用軟幣計(jì)價(jià)付款，出口采用硬幣計(jì)價(jià)收款D.出口時(shí)采用軟幣計(jì)價(jià)收款，進(jìn)口采用硬幣計(jì)價(jià)付款( B )3.目合同中未注明商品重量是按毛重還是按凈重計(jì)算時(shí)，則習(xí)慣上應(yīng)按下列哪項(xiàng)計(jì)算：A.毛重 B.凈重 C.以毛作凈 D.公量( C )4.FAS和DES兩種術(shù)語：A.都是象征性交貨 B.都是實(shí)際交貨C.前者是象征性交貨后者是實(shí)際交貨D.不確定( C )5.必須經(jīng)過背書才能進(jìn)行轉(zhuǎn)讓的提單是：A.記名提單 B.不記名提單 C.指示提單 D.清潔提單( B )6.某貨輪在航行途中，A艙失火，船長(zhǎng)誤以為B艙也同時(shí)失火，命令對(duì)兩艙同時(shí)施救。A艙共有兩批貨物，甲批貨全部焚毀，乙批貨為棉織被單，全部遭水浸， B艙貨也全遭水浸，因此:A.A艙乙批貨與B艙貨都屬單獨(dú)海損B.A艙乙批貨與B艙貨都屬共同海損C.A艙乙批貨屬共同海損，B艙貨屬單獨(dú)海損D. A艙乙批貨屬單獨(dú)海損，B艙貨屬共同海損( B )7.信用證是依據(jù)買賣合同開立的，出口商要保證安全收匯，必須做到：A.提交的單據(jù)，必須與買賣合同規(guī)定相符B.提交的單據(jù)，必須與信用證規(guī)定相符C.當(dāng)信用證與買賣合同規(guī)定不一致時(shí)，提交的單據(jù)，應(yīng)以買賣合同規(guī)定為主，也要適當(dāng)參照信用證有關(guān)規(guī)定D.提交的單據(jù)，必須與買賣合同及信用證規(guī)定都相符( A )8.在交貨數(shù)量前加上“約”或“大約”字樣，按UCP的規(guī)定，這種約定可解釋為交貨數(shù)量不超過（ ）的增減幅度：A.10% B.5% C.2.5% D.1.5%( B )9.憑賣方樣品成交時(shí)，應(yīng)留存（ ）以備交貨時(shí)核查之用：A.回樣 B.復(fù)樣 C.參考樣品 D.對(duì)等樣品( B )10.在國(guó)際貿(mào)易支付中，托收是商業(yè)信用，信用證是銀行信用:A.托收使用的匯票是商業(yè)匯票，信用證使用的匯票是銀行匯票B.兩者使用的都是商業(yè)匯票C.兩者使用的都是銀行匯票D.以上都不對(duì)二、判斷改錯(cuò)題（每小題2分，本題型共20分。請(qǐng)判斷每題的表述是否正確，你認(rèn)為正確的，在各題題前的括號(hào)內(nèi)打“”，你認(rèn)為錯(cuò)誤的，打“”，并改正。每題判斷正確并修改正確的得2分，判斷錯(cuò)誤的不得分，每題判斷正確但修改不正確的，得1分。）( 錯(cuò) )1.某外商來電要我提供大豆，按含油量18%、含水分14%、不完全粒7%、雜質(zhì)1%的規(guī)格訂立合同。對(duì)此，在一般情況下，我方可以接受。改為：我方不可以接受。( 對(duì) )2.“定牌中性包裝”是指應(yīng)國(guó)外買方要求，在商品上使用其指定的牌名和商標(biāo)，并且內(nèi)外包裝上不標(biāo)明產(chǎn)地和生產(chǎn)廠商。( 錯(cuò) )3.運(yùn)輸包裝上的標(biāo)志，就是指運(yùn)輸標(biāo)志，也就是通常所說的嘜頭。改為：還包括指示性標(biāo)志、警告性標(biāo)志和其他標(biāo)志。( 錯(cuò) )4.我方從日本進(jìn)口貨物，若以FOB方式成交，則需由我方自行派船接貨；若以CIF方式成交，則由日方負(fù)責(zé)運(yùn)輸。故而對(duì)買方而言，F(xiàn)OB方式的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)比CIF方式大。改為：FOB方式的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)和CIF方式一樣大。( 錯(cuò) )5.按買方來樣，我方復(fù)制一樣品寄交買方確認(rèn)，這個(gè)樣品即為復(fù)樣。改為：這個(gè)樣品即為回樣。( 錯(cuò) )6.我方按CIF條件出口棉布500包，投保了水漬險(xiǎn)。在運(yùn)輸途中，因貨艙內(nèi)淡水管道滴漏，至使部分布包遭水漬，保險(xiǎn)公司應(yīng)對(duì)此損失負(fù)責(zé)。改為：保險(xiǎn)公司對(duì)此損失不負(fù)責(zé)。( 錯(cuò) )7.在L/C、D/P、D/A三種支付方式中，買方最易接受D/A方式，為有助于達(dá)成交易，擴(kuò)大出口，所以我們應(yīng)增加對(duì)D/A的使用。改為：不應(yīng)增加對(duì)D/A的使用。( 錯(cuò) )8.國(guó)際貿(mào)易慣例已得到各國(guó)的公認(rèn)，因此，它對(duì)于買賣合同中的當(dāng)事人都具有普遍的法律約束力。改為：不具有普遍的法律約束力。( 錯(cuò) )9.如合同中規(guī)定裝運(yùn)條款為“2004年7/8月份裝運(yùn)”，那么我出口公司必須將貨物于七月、八月兩個(gè)月內(nèi)，每月各裝一批。改為：于7/8月份內(nèi)一次性裝運(yùn)。( 錯(cuò) )10在國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，被保人必須對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的物具有可保利益，方可同保險(xiǎn)人訂立保險(xiǎn)合同，并在保險(xiǎn)標(biāo)的物遭受承保范圍內(nèi)的損失時(shí)，從保險(xiǎn)人處取得賠償。改為：在國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，被保人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的物具有可保利益或預(yù)期的可保利益，可同保險(xiǎn)人訂立保險(xiǎn)合同，當(dāng)在保險(xiǎn)標(biāo)的物遭受承保范圍內(nèi)的損失時(shí)，必須對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的物具有可保利益，方可從保險(xiǎn)人處取得賠償。三、名詞解釋（如系英文，先譯成中文再作解釋。每小題4分，本題型共20分）1.FAQ：良好平均品質(zhì)（1分）。一定時(shí)期內(nèi)某個(gè)地區(qū)某種商品的平均品質(zhì)水平（3分）。2.Shipping mark：運(yùn)輸標(biāo)志，俗稱“嘜頭”（1分）。其作用是在運(yùn)輸過程中使有關(guān)人員易于辨認(rèn)貨物，便于核對(duì)單證，避免貨物在運(yùn)輸中發(fā)生混亂或延誤，使貨物順利和安全地運(yùn)抵目的地（3分）。3.貿(mào)易術(shù)語：又稱價(jià)格術(shù)語、貿(mào)易條件或價(jià)格條件。是一個(gè)簡(jiǎn)短的概念，用來說明價(jià)格的構(gòu)成及買賣雙方有關(guān)費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任的劃分，以確定買賣雙方在交貨和接貨過程中應(yīng)盡的義務(wù)。（4分）4.共同海損：載貨船舶在海運(yùn)上遇難時(shí)，船方為了共同安全，以使同一航程中的船貨脫離危險(xiǎn)，有意而合理地做出的犧牲或引起的特殊費(fèi)用，這些損失和費(fèi)用被稱為共同海損。（4分）5.D/D：票匯（1分）。是指匯出行應(yīng)匯款人的申請(qǐng)，開立以其代理行或其他往來銀行為付款人的銀行即期匯票，列明收款人名稱、金額等，交由匯款人自行寄交給收款人，憑票向付款行取款的一種匯付方式。（3分）四、計(jì)算題（每小題5分，本題型共10分。須列出計(jì)算過程；計(jì)算結(jié)果有計(jì)量單位的，應(yīng)予注明，標(biāo)明的計(jì)量單位應(yīng)與題中所給計(jì)量單位相同；計(jì)算結(jié)果出現(xiàn)小數(shù)的，均保留小數(shù)點(diǎn)后兩位小數(shù)。）1.(本小題5分)某貨主在貨物裝船前，按發(fā)票金額的110%辦理了貨物投保手續(xù)，投保一切險(xiǎn)加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。該批貨物以CIF成交的總價(jià)值為20.75萬美元,一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi)率合計(jì)為0.6%。問：(1）該貨主應(yīng)交的保險(xiǎn)費(fèi)是多少？(2）若發(fā)生了保險(xiǎn)公司承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致該批貨物全部滅失，保險(xiǎn)公司的最高賠償金額是多少？1.(本小題5分)解：(1）I20.75110%0.6%0.14萬美元(2）最高賠償金額20.75110%22.83萬美元2. (本小題5分)某公司出口貨物共200箱，對(duì)外報(bào)價(jià)為每箱438美元CFR馬尼拉，菲律賓商人要求將價(jià)格改報(bào)為FOB價(jià)，試求每箱貨物應(yīng)付的運(yùn)費(fèi)及應(yīng)改報(bào)的FOB價(jià)為多少？（已知該批貨物每箱的體積為45cm35cm25cm，毛重為30千克，商品計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M，基本運(yùn)費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸100美元，到馬尼拉港需加收燃油附加費(fèi)20%，貨幣附加費(fèi)10%，港口擁擠費(fèi)20%。）2(本小題5分)解：M：0.450.350.250.039m3W：0.03公噸W/M:maxW,Mmax0.03,0.0390.039運(yùn)費(fèi)噸F100(1+20%+10%+20%)0.0395.85美元FOBCFRF4385.85432.15美元五、簡(jiǎn)答題（每小題4分，本題型共20分）1.(本小題4分)我方A公司從英國(guó)進(jìn)口某商品，數(shù)量為20萬公噸，允許5%溢短裝，而英方裝船時(shí)，共裝運(yùn)了25萬公噸，對(duì)多裝的4萬噸，根據(jù)公約應(yīng)如何處理？ 如果賣方交付的貨物數(shù)量大于合同規(guī)定的數(shù)量，買方可以收取也可以拒絕收取多交部分的貨物。（1分）如果買方收取多交部分貨物的全部或一部分，他必須按合同價(jià)格付款。（1分）2. (本小題4分)簡(jiǎn)述FOB、CFR、CIF的異同點(diǎn)。共同點(diǎn)：均屬裝運(yùn)合同。（1分）不同點(diǎn)：（1）適用的運(yùn)輸方式不同； （2）交貨和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移地點(diǎn)不同； （3）裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同； （4）運(yùn)輸單據(jù)不同。（2分）3. (本小題4分)試簡(jiǎn)述國(guó)際貿(mào)易結(jié)算中信用證方式的主要特點(diǎn)。信用證是一種銀行開立的、有條件的、承諾付款的書面文件。（1分） 作用：（1）基本解決了買賣雙方互不信任的矛盾； （2）解決了買賣雙方在支付時(shí)間上的矛盾； （3）有利于買賣雙方共同利用銀行的資金。（3分）4. (本小題4分)支票能用于遠(yuǎn)期付款的交易嗎？支票不能用于遠(yuǎn)期付款交易，理由如下：支票都是即期的。我國(guó)票據(jù)法第91條明確規(guī)定：“支票限于見票即付，不得另行記載付款日期。另行記載付款日期的，該記載無效。”5. (本小題4分)我分別出口三批貨物，三個(gè)合同各規(guī)定以DP即期、DP30天、DA30天托收方式付款。設(shè)寄單郵程為7天，托收日為8月1日。問這三筆業(yè)務(wù)的提示日、承兌日、付款日、交單日各為何日(姑且不計(jì)銀行合理工作時(shí)間)?六、案例分析題（每小題5分，本題型共10分）1.(本小題5分)我某公司向外國(guó)某商進(jìn)口一批鋼材，貨物分兩批裝運(yùn)，支付方式為不可撤銷即期信用證，每批分別由中國(guó)銀行開立一份信用證。第一批貨物裝運(yùn)后，賣方在有效期內(nèi)向銀行交單議付，議付行審單后，即向該商議付貨款，隨后中國(guó)銀行對(duì)議付行作了償付。我方在收到第一批貨物后，發(fā)現(xiàn)貨物品質(zhì)不符合同，因而要求開證行對(duì)第二份信用證項(xiàng)下的單據(jù)拒絕付款，但遭到開證行拒絕。你認(rèn)為開證行這樣做是否有理?開證行這樣做有理（1分）。信用證的特點(diǎn)之一是純單據(jù)業(yè)務(wù)，銀行處理的是單據(jù)，只要“單、單一致，單、證一致”，銀行即付款（2分）。關(guān)于貨物品質(zhì)不符合同規(guī)定，我方可憑合同向賣方索賠（2分）。2.(本小題5分)我國(guó)某公司對(duì)南非出口一批化工產(chǎn)品2000公噸，采用信用證支付方式。國(guó)外來證規(guī)定：“禁止分批裝運(yùn)，允許轉(zhuǎn)運(yùn)”。該證并注明：按UCP 500辦理?，F(xiàn)已知：裝期臨近，已訂妥一艘駛往南非的“黃石”號(hào)貨輪，該船先?？啃赂?，后?？壳鄭u。但此時(shí)，該批化工產(chǎn)品在新港和青島各有1000公噸尚未集中在一起。如你是這筆業(yè)務(wù)的經(jīng)辦人，最好選擇哪種處理方法?為什么？可讓駛往南非的“黃石”號(hào)貨輪，先?？啃赂郏笸？壳鄭u。將該批化工產(chǎn)品在新港和青島各有的1000公噸裝在一起。（2分）按UCP 500規(guī)定，這樣的做法不屬于分批裝運(yùn)，不違反信用證規(guī)定。（3分）江蘇科技大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)課程考試試卷一B班級(jí)： 姓名： 學(xué)號(hào)： 考試成績(jī)題號(hào)一二三四五六總分得分 一、單項(xiàng)選擇題（每小題2分，本題型共20分。請(qǐng)將正確的選擇寫在各題題前的括號(hào)內(nèi)。答正確的，每題2分，答錯(cuò)誤的，每題不得分。）（ B ）1.在國(guó)際貿(mào)易中，運(yùn)輸標(biāo)志一般由：A.買方出具 B.賣方出具 C.運(yùn)輸部門出具 D.都正確（ C ）2.使用L/C、D/P、D/A三種支付方式結(jié)算貨款，就賣方的收匯風(fēng)險(xiǎn)而言，從小到大依次排序?yàn)椋篈.D/P、D/A和L/C B.D/A、D/P和L/C C.L/C、D/P和D/A D. D/P、L/C和D/A（ B ）3.W/W Clause 是：A.承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)輸責(zé)任起訖的條款B.保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)保險(xiǎn)責(zé)任起訖的條款C.出口人負(fù)責(zé)交貨責(zé)任起訖的條款D.進(jìn)口人負(fù)責(zé)收貨責(zé)任起訖的條款（ A ）4.匯票有即期和遠(yuǎn)期之分，在D/A業(yè)務(wù)中：A.只使用遠(yuǎn)期匯票，不使用即期匯票B.只使用即期匯票，不使用遠(yuǎn)期匯票C.既使用即期匯票，也使用遠(yuǎn)期匯票D.不確定（ C ）5下列不在一切險(xiǎn)承保范圍內(nèi)的險(xiǎn)別是：A.偷竊提貨不著險(xiǎn) B.滲漏險(xiǎn) C.交貨不到險(xiǎn) D.淡水兩淋險(xiǎn)（ B ）6按照有無隨附商業(yè)單據(jù)，匯票可分為： A.銀行匯票和商業(yè)匯票 B.光票和跟單匯票C.即期匯票和遠(yuǎn)期匯票 D.本票和支票（ C ）7在以CIF和CFR術(shù)語成交的條件下，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)分別由賣方和買方辦理，運(yùn)輸途中貨物滅失和損壞的風(fēng)險(xiǎn)：A.前者由賣方承擔(dān)，后者由買方承擔(dān)B.均由賣方承擔(dān)C.均由買方承擔(dān)D.前者由買方承擔(dān)，后者由賣方承擔(dān)（ B ）8凡貨、樣難以達(dá)到完全一致的，不宜采用：A.憑說明買賣 B.憑樣品買賣 C.憑等級(jí)買賣 D.憑規(guī)格買賣（ C ）9根據(jù)我國(guó)“海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款”規(guī)定，“一切險(xiǎn)”包括：A.平安險(xiǎn)加11種一般附加險(xiǎn) B.一切險(xiǎn)加11種一般附加險(xiǎn)C.水漬險(xiǎn)加11種一般附加險(xiǎn) D.11種一般附加險(xiǎn)加特殊附加險(xiǎn)（ C ）10我某公司出口稻谷一批，因保險(xiǎn)事故被海水浸泡多時(shí)而喪失其原有用途，這種損失屬于：A.單獨(dú)海損 B.共同海損 C.實(shí)際全損 D.推定全損二、判斷改錯(cuò)題（每小題2分，本題型共20分。請(qǐng)判斷每題的表述是否正確，你認(rèn)為正確的，在各題題前的括號(hào)內(nèi)打“”，你認(rèn)為錯(cuò)誤的，打“”，并改正。每題判斷正確并修改正確的得2分，判斷錯(cuò)誤的不得分，每題判斷正確但修改不正確的，得1分。）（ 錯(cuò) ）1.信用證是一種銀行開立的無條件承諾付款的書面文件。改為：在符合信用證所規(guī)定的條件下承諾付款。（ 錯(cuò) ）2.在票匯的情況下，買方通常購(gòu)買銀行匯票郵寄賣方，故這種付款方式屬銀行信用。改為：屬商業(yè)信用。（ 錯(cuò) ）3.信用證規(guī)定，不準(zhǔn)分批裝運(yùn)，受益人在同一航次，同一船只，但在不同港口分幾次裝運(yùn)，分別簽發(fā)了不同裝運(yùn)日期和港口的提單，這種做法違反了信用證的規(guī)定。改為：沒有違反。（ 錯(cuò) ）4.我某出口公司出口貨物600箱，國(guó)外來證規(guī)定裝運(yùn)期為2005年234月份每月平均裝運(yùn)。出口公司在2月份裝運(yùn)了200箱并取得了款項(xiàng)。3月份，由于生產(chǎn)原因，未及時(shí)交貨。4月份，出口公司又裝運(yùn)了200箱并在有效期內(nèi)向銀行提交了規(guī)定的單據(jù)。按照UCP 500規(guī)定，銀行是應(yīng)該付款的。改為：銀行不應(yīng)該付款。（ 錯(cuò) ）5.按FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語成交，貨物在裝運(yùn)港越過船舷以后，風(fēng)險(xiǎn)即告轉(zhuǎn)移。因此，當(dāng)貨物到達(dá)目的港后，買方如果發(fā)現(xiàn)到貨品質(zhì)、數(shù)量和或包裝有任何與合同規(guī)定不符的情況，賣方就不負(fù)責(zé)任。改為：賣方還需負(fù)責(zé)。（ 錯(cuò) ）6.出口玻璃器皿，因其在運(yùn)輸途中容易破碎，所以在投保一切險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，還應(yīng)加保碰損破碎險(xiǎn)。改為：不需加保碰損破碎險(xiǎn)。（ 錯(cuò) ）7.信用證是銀行應(yīng)進(jìn)口商的申請(qǐng)，向出口商開出保證付款的憑證，因此，進(jìn)口商應(yīng)承擔(dān)第一付款人的責(zé)任。改為：開證行承擔(dān)第一付款人的責(zé)任。（ 錯(cuò) ）8.票據(jù)當(dāng)事人的權(quán)利與義務(wù)受票據(jù)原因的影響。改為：不受票據(jù)原因的影響。（ 錯(cuò) ）9.根據(jù)公約的規(guī)定，如賣方所交貨物多于約定數(shù)量，買方可以全部收下合同規(guī)定和賣方多交的貨物，也可以全部拒收合同規(guī)定和賣方多交的貨物。改為：只可拒收多交的全部或部分貨物。 （ 對(duì) ）10.如果CFRC3%是USD15.00，那么CFRC5%是USD15.32。3、 名詞解釋（如系英文，先譯成中文再作解釋。每小題4分，本題型共20分）1Neutral Packing：中性包裝（1分），指在商品上和內(nèi)外包裝上不注明生產(chǎn)國(guó)別、地名的包裝（3分）。2FCA：貨交承運(yùn)人（1分），它是指賣方只要將貨物在指定的地點(diǎn)交給買方指定的承運(yùn)人，并辦理出口清關(guān)手續(xù)，就算完成交貨義務(wù)。該術(shù)語可用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。（3分）3清潔已裝船提單：承運(yùn)人已將貨物裝上指定船后簽發(fā)的，并且由于貨物在裝船時(shí)表面狀況良好，未在提單上加任何不良批注的提單。（4分）4D/A：承兌交單（1分），指出口人的交單以進(jìn)口人的承兌為條件，進(jìn)口人交單后，即可向銀行取得貨運(yùn)單據(jù)。（3分）5對(duì)等樣品：指賣方根據(jù)買方提供的樣品，加工復(fù)制一個(gè)類似的樣品交對(duì)方確認(rèn)，這種經(jīng)過確認(rèn)后的樣品稱為“回樣”或“對(duì)等樣品”。（4分）四、計(jì)算題（每小題5分，本題型共10分。須列出計(jì)算過程；計(jì)算結(jié)果有計(jì)量單位的，應(yīng)予注明，標(biāo)明的計(jì)量單位應(yīng)與題中所給計(jì)量單位相同；計(jì)算結(jié)果出現(xiàn)小數(shù)的，均保留小數(shù)點(diǎn)后兩位小數(shù)。）1（本小題5分）一批出口貨CFR價(jià)為250000美元，現(xiàn)客戶要求改CIF價(jià)加二成投保海運(yùn)一切險(xiǎn)，我同意照辦，如保險(xiǎn)費(fèi)率為0.6%時(shí)，我應(yīng)向客戶收取保險(xiǎn)費(fèi)若干？1813.05美元 2 （本小題5分）某公司出口箱裝貨物一批，報(bào)價(jià)為每箱35美元CFR利物浦，英國(guó)商人要求改報(bào)FOB價(jià)。已知，該批貨物體積每箱長(zhǎng)45厘米、寬40厘米、高25厘米，每箱毛重35千克，商品計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M，每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)率為120美元，并加收燃油附加費(fèi)20%，貨幣附加費(fèi)10%。我方應(yīng)報(bào)價(jià)多少？解：答：M=0.450.400.25=0.045(立方米) (1分) W/M=maxW,M=max0.035,0.045=0.045 (1分)F=120(1+20%+10%)0.045=7.02(美元) (2分)FOB=CFR-F=35-7.02=27.98(美元) (1分)五、簡(jiǎn)答題（每小題4分，本題型共20分）1.(本小題4分)國(guó)際貨物買賣合同有哪些法律特征？ A、合同雙方當(dāng)事人的營(yíng)業(yè)地分別位于不同國(guó)家B、國(guó)際貨物買賣合同是狹義的買賣合同C、國(guó)際貨物買賣合同雙方當(dāng)事人分別在不同國(guó)家,這在許多方面產(chǎn)生了合同的法律適用問題D、國(guó)際貨物買賣合同不僅涉及有關(guān)國(guó)家的國(guó)內(nèi)法,而且要受到國(guó)際貿(mào)易統(tǒng)一法的支配或影響2. (本小題4分)什么叫憑賣方樣品買賣？憑賣方樣品成交時(shí)，賣方應(yīng)注意哪些問題？“憑賣方樣品買賣”是指樣品由賣方提供并以此作為交貨依據(jù)的買賣方式?！皯{賣方樣品買賣”時(shí)，應(yīng)注意以下幾個(gè)方面的問題：（1）賣方應(yīng)在原樣和留存的復(fù)樣上編制相同的號(hào)碼，注明樣品提交買方的具體日期，以便日后聯(lián)系、洽談交易時(shí)參考。（2）留存的復(fù)樣應(yīng)妥善保管，對(duì)于某些易受環(huán)境影響而改變質(zhì)量的樣品，還應(yīng)采取適當(dāng)措施，諸如密封、防潮、防蟲害、防污染等，貯藏保存好，以保證樣品質(zhì)量的穩(wěn)定。3. (本小題4分)什么是共同海損？構(gòu)成共同海損有哪些條件？共同海損指在同一海上航程中，當(dāng)船舶、貨物和其它財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)時(shí)，為了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用，由各受益方按比例分?jǐn)偟姆芍贫?。只有那些確實(shí)屬于共同海損的損失才由獲益各方分?jǐn)偅虼斯餐p的成立應(yīng)具備一定的條件，即海上危險(xiǎn)必須是共同的、真實(shí)的；共同海損的措施必須是有意的、合理的、有效的；共同海損的損失必須是特殊的、異常的，并由共損措施直接造成。共同海損的要素 包括：船舶在航行中行將受到危險(xiǎn)或已遭遇海難，情況急迫，船長(zhǎng)為維護(hù)船貨安全而必須采取措施。海難與危險(xiǎn)必須是真實(shí)的而不是推測(cè)的。共同海損行為一定是人為的、故意的。損失和開支必須是特殊的。例如船舶頂強(qiáng)風(fēng)開船，機(jī)器因超過負(fù)荷受損，不屬于共同海損；而若船已擱淺，為脫淺而使機(jī)器超過負(fù)荷受損，則屬于共同海損。所采取的共同海損行為必須合理。為了共同的而不是船方或某一貨主貨物單獨(dú)的安全。屬于共同海損后果直接造成的損失。例如引海水滅火，凡有燒痕等的貨物再被海水浸壞不算共同海損，原來完好而被海水浸壞的貨物的損失應(yīng)計(jì)入共同海損。共同海損行為原則上應(yīng)由船長(zhǎng)指揮，但在意外情況下，例如船長(zhǎng)病重、被俘，由其他人甚至敵國(guó)船長(zhǎng)指揮，符合上述7個(gè)條件，也算共同海損。4. (本小題4分)中方某進(jìn)出口公司同時(shí)向某國(guó)出口貨物，采用三種不同的托收方式：（1）D/P即期；（2）D/P見票后30天付款；（3）D/A見票后30天付款。假定該公司跟單匯票開立日為1月2日，寄單郵程共10天，則托收日、提示日、承兌日和交單日各為哪一天？5. (本小題4分)簡(jiǎn)述FOB、CFR、CIF與FCA、CPT、CIP的主要區(qū)別。FCA、CPT、CIP三種術(shù)語是分別從FOB、CFR、CIF三種傳統(tǒng)術(shù)語發(fā)展起來的，其責(zé)任劃分的基本原則是相同的，但也有區(qū)別，主要表現(xiàn)在以下幾方面：（1）適用的運(yùn)輸方式不同F(xiàn)OB、CFR、CIF三種術(shù)語僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，其承運(yùn)人一般只限于船公司；而FCA、CPT、CIP則不僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，而且也適用于陸運(yùn)、空運(yùn)等各種運(yùn)輸方式的單式運(yùn)輸，以及兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式相結(jié)合的多式運(yùn)輸，其承運(yùn)人可以是船公司、鐵路局、航空公司，也可以是安排多式運(yùn)輸?shù)穆?lián)合運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人。（2）交貨和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的地點(diǎn)不同F(xiàn)OB、CFR、CIF的交貨點(diǎn)均為裝運(yùn)港船舷，風(fēng)險(xiǎn)均以貨物在裝運(yùn)港越過船舷時(shí)從賣方轉(zhuǎn)移至買方。而FCA、CPT、CIP的交貨地點(diǎn)，需視不同的運(yùn)輸方式和不同的約定而定，它可以是在賣方所在處所由承運(yùn)人提供的運(yùn)輸工具上，也可以是在鐵路、公路、航空、內(nèi)河、海洋運(yùn)輸承運(yùn)人或多式運(yùn)輸承運(yùn)人的運(yùn)輸站或其他收貨點(diǎn)賣方的送貨運(yùn)輸工具上；至于貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，則于賣方將貨物交給承運(yùn)人時(shí)，即自賣方轉(zhuǎn)移至買方。（3）裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同按FOB、CFR、CIF術(shù)語，賣方承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費(fèi)用。在使用租船運(yùn)輸?shù)腇OB合同中，應(yīng)明確裝貨費(fèi)用由何方負(fù)擔(dān)，在CFR和CIF合同中，則應(yīng)明確卸貨費(fèi)用由何方負(fù)擔(dān)。而在FCA、CPT、CIP術(shù)語下，如涉及海洋運(yùn)輸，并使用租船裝運(yùn)，賣方將貨物交給承運(yùn)人時(shí)所支付的運(yùn)費(fèi)（CPT、CIP術(shù)語），或由買方支付的運(yùn)費(fèi)（FCA術(shù)語），已包含了承運(yùn)人接管貨物后在裝運(yùn)港的裝貨（裝船）費(fèi)用和目的港的卸貨（卸船）費(fèi)用。這樣，在FCA合同中的裝貨（裝船）費(fèi)用的負(fù)擔(dān)和在CPT、CIP合同中的卸貨（卸船）費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題就不再存在。（4）運(yùn)輸單據(jù)不同在FOB、CFR、CIF術(shù)語下，賣方一般應(yīng)向買方提交已裝船清潔提單。而在FCA、CPT、CIP術(shù)語下，賣方提交的運(yùn)輸單據(jù)則視不同的運(yùn)輸方式而定。如在海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸方式下，賣方應(yīng)提供可轉(zhuǎn)讓的提單，有時(shí)也可提供不可轉(zhuǎn)讓的海運(yùn)單和內(nèi)河運(yùn)單；如在鐵路、公路、航空運(yùn)輸或多式運(yùn)輸方式下，則應(yīng)分別提供鐵路運(yùn)單、公路運(yùn)單、航空運(yùn)單或多式運(yùn)輸單據(jù)。六、案例分析題（每小題5分，本題型共10分）1（本小題5分）某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長(zhǎng)為了船、貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火，火雖被撲滅，但由于主機(jī)受損，無法繼續(xù)航行，于是船長(zhǎng)決定雇傭拖輪將貨船拖回新港修理，檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事件造成的損失有：（1）1000箱貨被火燒毀；（2）600箱貨由于灌水滅火受到損失；（3）主機(jī)和部分甲板被燒毀；（4）拖輪費(fèi)用；（5）額外增加的燃料和船長(zhǎng)、船員工資。從上述各項(xiàng)損失的性質(zhì)來看，哪些屬單獨(dú)海損？哪些屬共同海損？（1）、（3）是因火災(zāi)而造成的直接損失，屬單獨(dú)海損。（2分）（2）、（4）、（5）是因維護(hù)船、貨共同安全，進(jìn)行灌水滅火而造成的損失和產(chǎn)生的費(fèi)用，屬于共同海損。（3分）2 （本小題5分）某外貿(mào)公司按CIF倫敦向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性較強(qiáng)，雙方在合同中規(guī)定：買方保證運(yùn)貨船只不得遲于12月1日抵達(dá)目的地港。如貨輪遲與12月1日抵達(dá)目的地港，買方有權(quán)取消合同。如貨款已收，賣方須將貨款退還買方。問這一合同的性質(zhì)是否還屬于CIF合同？不是CIF合同。（1分）在國(guó)際貿(mào)易中，確定合同的性質(zhì)是至關(guān)重要的。采用什么樣的貿(mào)易術(shù)語，即屬于什么樣的合同性質(zhì)。但若合同的其它條款又規(guī)定了與這種貿(mào)易術(shù)語完全不同或有抵觸的條款，那么有關(guān)這一貿(mào)易術(shù)語的慣例解釋就完全不適用于該合同，甚至被認(rèn)為無效，確定合同的性質(zhì)不能單純看它所使用的價(jià)格術(shù)語，還要看該合同的全部?jī)?nèi)容是否與使用價(jià)格術(shù)語的主要含義相符。（2分）具體到本題的合同內(nèi)容而言，在CIF價(jià)格術(shù)語下限定“到貨日期”，這就與CIF價(jià)格術(shù)語所賦予的風(fēng)險(xiǎn)界限劃分的本意相悖。其次CIF是“單據(jù)買賣”，只要賣方提供齊全、正確的貨運(yùn)單據(jù)，買方也不能拒收單據(jù)，拒付貨款。而該合同竟規(guī)定：如運(yùn)貨船只不能如期到達(dá)，買方將收回貨款。由此看來，該合同在一些主要條款上已與CIF價(jià)格術(shù)語是本意相抵觸。盡管名義上按CIF成交，但實(shí)質(zhì)上并不是CIF合同。（2分）江蘇科技大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)課程考試試卷二A班級(jí)： 姓名： 學(xué)號(hào)： 考試成績(jī)題號(hào)一二三四五六總分得分一、名詞解釋（如系英文，先譯成中文再作解釋。每小題4分，本題型共20分）1Shipping Mark：運(yùn)輸標(biāo)志，即“嘜頭”，是指國(guó)際貨物買賣合同、貨運(yùn)單劇中有關(guān)貨物標(biāo)志事項(xiàng)的基本內(nèi)容2象征性交貨：是指在買賣雙方不直接接觸的情況下，賣方按合同規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)將貨物裝上運(yùn)輸工具或交付承運(yùn)人后，并向買方提供包括物權(quán)證書在內(nèi)的有關(guān)單證,憑承運(yùn)人簽發(fā)的運(yùn)輸單據(jù)及其他商業(yè)單據(jù)履行交貨義務(wù),而無須保證到貨3共同海損：指在同一海上航程中，當(dāng)船舶、貨物和其它財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)時(shí)，為了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用，由各受益方按比例分?jǐn)偟姆芍贫取?More or Less Clause：溢短裝條款（1分），就是在規(guī)定具體數(shù)量的同時(shí)，再在合同中規(guī)定允許多裝或少裝的一定百分比。賣方交貨數(shù)量只要在允許增減的范圍內(nèi)即為符合合同有關(guān)交貨數(shù)量的規(guī)定。（3分）5FCA：free carrier也就是“貨交承運(yùn)人（指定地點(diǎn)）”是指賣方只要將貨物在指定的地點(diǎn)交給買方指定的承運(yùn)人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨 二、單項(xiàng)選擇題（每小題2分，本題型共20分。請(qǐng)將正確的選擇寫在各題題前的括號(hào)內(nèi)。答正確的，每題2分，答錯(cuò)誤的，每題不得分。）（ A ）1國(guó)際貨物買賣合同是一種：A單務(wù)合同 B雙務(wù)合同C購(gòu)買合同 D銷售合同（ A ）2聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約確定貨物交易“國(guó)際性”的標(biāo)準(zhǔn)是：A買賣雙方當(dāng)事人營(yíng)業(yè)地處于不同國(guó)家B買賣雙方當(dāng)事人具有不同國(guó)籍C訂立合同行為完成于不同的國(guó)家D貨物必須由一國(guó)運(yùn)往另一國(guó)（ B ）3按照國(guó)際慣例，買賣商品按重量計(jì)價(jià)時(shí)，如果合同中未明確規(guī)定計(jì)量方法，應(yīng)按( )計(jì)價(jià)：A毛重 B凈重 C以毛作凈 D.公量（ B ）4按照國(guó)際慣例，如果合同中沒有相關(guān)規(guī)定，則運(yùn)輸標(biāo)志一般由( )提供：A開證行 B賣方 C買方 D.船方（ B ）5除非另有約定，采用定牌和無牌時(shí)，在我出口商品和或包裝上：A均不須標(biāo)明我國(guó)制造字樣B均須標(biāo)明我國(guó)制造字樣C是否標(biāo)明我國(guó)制造字樣，由買賣雙方協(xié)商而定D是否標(biāo)明我國(guó)制造字樣，由我方?jīng)Q定（ D ）6下列價(jià)格術(shù)語中表示邊境交貨價(jià)的是：ADES BDEQ CDDU DDAF（ A ）7下列價(jià)格術(shù)語中適用于任何運(yùn)輸方式的是：ACIP BCIF CDEQ DFOB（ D ）82000年通則中賣方責(zé)任最大的貿(mào)易術(shù)語是：AEXW BCIF C DES DDDP（ C ）9根據(jù)2000年通則的解釋，采用FCA術(shù)語時(shí)，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分界限是：A貨交買方處置 B出口國(guó)交貨地點(diǎn)C貨交承運(yùn)人 D將貨物裝上承運(yùn)人運(yùn)輸工具（ C ）10就賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而言，（ ）。A.CIF比CFR大 B.CFR比CIF大C.CIF與CFR相同 D.不確定三、判斷改錯(cuò)題（每小題2分，本題型共20分。請(qǐng)判斷每題的表述是否正確，你認(rèn)為正確的，在各題題前的括號(hào)內(nèi)打“”，你認(rèn)為錯(cuò)誤的，打“”，并改正。每題判斷正確并修改正確的得2分，判斷錯(cuò)誤的不得分，每題判斷正確但修改不正確的，得1分。） （ 錯(cuò) ）1某外商來電要我方提供大豆，按含油量18、含水分14、不完善粒7、雜質(zhì)1的規(guī)格訂立合同。對(duì)此，在一般情況下，我方可以接受。改為：不可以接受。 （ 對(duì) ）2運(yùn)輸標(biāo)志、指示性標(biāo)志和警告性標(biāo)志都是刷在商品的外包裝上的。 （ 對(duì) ）3毛重是指包裝材料的重量。（ 對(duì) ）4如果CFRC3是USD15.00，那么CFRC5是USD15.32。 （ 錯(cuò) ）5收到貨物就意味著已接受貨物。 改為：收到貨物并不意味著已接受貨物。（ 錯(cuò) ）6傭金和折扣都是在收到全部貨款之后再支付的。改為：折扣是在結(jié)算貨物時(shí)直接扣除的。（ 錯(cuò) ）7我方按CIF條件出口棉布500包，投保了水漬險(xiǎn)。在運(yùn)輸途中，因貨倉(cāng)內(nèi)淡水管道滴漏，至使部分布包遭水漬，保險(xiǎn)公司應(yīng)對(duì)此損失負(fù)責(zé)。改為：對(duì)此損失不負(fù)責(zé)。（ 錯(cuò) ）8在CIF條件下，由賣方負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，但在CFR條件下，是由買方投保，因此，運(yùn)輸途中貨物滅失和損失的風(fēng)險(xiǎn)，前者由賣方負(fù)責(zé)，后者由買方負(fù)責(zé)。改為：均由買方負(fù)責(zé)。（ 錯(cuò) ）9空白抬頭、空白背書的提單是指既不填寫收貨人，又不要作背書的提單。改為：是指“憑指示”并經(jīng)空白背書的提單。（ 對(duì) ）10我按CIF紐約條件出口玉米3，000公噸，國(guó)外開來信用證規(guī)定3月份從中國(guó)口岸裝運(yùn)，禁止分批。出口公司在3月15日和3月19日分別在青島、煙臺(tái)兩港各裝1，500公噸于第485航次的“東風(fēng)號(hào)”輪上。根據(jù)UCP 500規(guī)定，銀行無權(quán)以單證不符為由拒付。四、應(yīng)用題（每小題8分，本題型共40分。凡要求計(jì)算的項(xiàng)目，均須列出計(jì)算過程；計(jì)算結(jié)果有計(jì)量單位的，應(yīng)予注明，標(biāo)明的計(jì)量單位應(yīng)與題中所給計(jì)量單位相同；計(jì)算結(jié)果出現(xiàn)小數(shù)的，除特殊要求外，均保留小數(shù)點(diǎn)后兩位小數(shù)。凡要求解釋、分析、說明理由的內(nèi)容，必須有相應(yīng)的文字闡述。）1.（本小題8分）合同中規(guī)定“About 1000MT”或“1000MT，5more or less at sellers option”條款，有無不同?為什么?在后一規(guī)定條件下，賣方最多和最少可交多少噸?這部分如何計(jì)價(jià)?不同。（2分）前一個(gè)是約量條款，后一個(gè)是溢短裝條款。（2分）在后一規(guī)定下，賣方最多可交1050公噸，最少可交950公噸。（2分）多交少交的貨物一般按合同價(jià)格計(jì)價(jià)。（2分）2 （本小題8分）某商品紙箱裝，每箱毛重30千克，體積005m3。原報(bào)價(jià)每箱30美元FOB上海，現(xiàn)客戶要求改報(bào)CFRC 2XX港。問在不減少收匯額的條件下，我應(yīng)報(bào)價(jià)多少?(該商品計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為wM，每運(yùn)費(fèi)噸基本費(fèi)率為200美元，到XX港加收港口附加費(fèi)10)每箱毛重為：30千克，即0.03公噸；每箱體積為0.05 m3因計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為WM，所以按體積計(jì)算運(yùn)費(fèi)（2分）F=200（1+10）0.05=11美元（2分）CFR=FOB+F=30+11=41美元（2分）CFRC5%=CFR/(1-2%)=41/0.98=41.84美元（2分）3. （本小題8分）一批出口貨CFR價(jià)為19，800美元，現(xiàn)客戶來電要求按CIF價(jià)加20%投保海運(yùn)一切險(xiǎn)，我同意照辦，如保險(xiǎn)費(fèi)率為1%時(shí)，我應(yīng)向客戶補(bǔ)收保險(xiǎn)費(fèi)多少？ = （2分）=20040.49美元（2分）保險(xiǎn)費(fèi)20040.49（1+20）1（2分）240.49美元（2分）4 （本小題8分）某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長(zhǎng)為了船、貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火?；痣m被撲滅，但由于主機(jī)受損，無法繼續(xù)航行。于是船長(zhǎng)決定雇用拖輪將貨船拖回新港修理。檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事件造成的損失有：(1)1000箱貨被火燒毀；(2)600箱貨由于灌水滅火受到損失；(3)主機(jī)和部分甲板被燒壞；(4)拖船費(fèi)用；(5)額外增加的燃料和船長(zhǎng)、船員工資。從上述各項(xiàng)損失的性質(zhì)來看，哪些屬單獨(dú)海損?哪些屬共同海損?（1）、（3）是因火災(zāi)而造成的直接損失，屬單獨(dú)海損。（4分）（2）、（4）、（5）是因維護(hù)船、貨共同安全，進(jìn)行灌水滅火而造成的損失和產(chǎn)生的費(fèi)用，屬于共同海損。（4分）5（本小題8分）中國(guó)從阿根廷進(jìn)口普通豆餅2萬噸，交貨期為8月底，擬轉(zhuǎn)售歐洲。然而，4月份阿商原訂的收購(gòu)地點(diǎn)百年未見洪水，收購(gòu)計(jì)劃落空。阿商要求按不可抗力處理免除交貨責(zé)任，問中方怎么辦？（1）合同如無特殊規(guī)定，本合同應(yīng)適用聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約（中、阿均為公約締約國(guó)）；（2分）（2）依公約有關(guān)規(guī)定，阿方發(fā)生的事件不構(gòu)成不可抗力，因?yàn)槭录暮蠊皇遣豢煽朔?，可以替代，合同不要求特定的產(chǎn)地，阿商應(yīng)從其它地區(qū)或國(guó)家購(gòu)買貨物交貨，尤其是從發(fā)生洪水到交貨尚有4個(gè)月時(shí)間可供阿方購(gòu)貨；（4分）（3）阿方如拒不履約，中方可在阿商交貨時(shí)從國(guó)際市場(chǎng)上補(bǔ)進(jìn)，然后向阿商索取差價(jià)和損害賠償金。（2分）江蘇科技大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)課程考試試卷二B班級(jí)： 姓名： 學(xué)號(hào)： 考試成績(jī)題號(hào)一二三四五六總分得分一、名詞解釋（如系英文，先譯成中文再作解釋。每小題4分，本題型共20分）1FAQ：良好平均品質(zhì) 由同業(yè)公會(huì)或檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)從一定時(shí)期或季節(jié)的各批貨物中分別進(jìn)行實(shí)物抽樣，以這些樣品的平均質(zhì)量水平作為該季節(jié)同類商品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 一定時(shí)期內(nèi)某地出口商品的平均品質(zhì)水平。 2Neutral Packing：中性包裝是指商品和內(nèi)外既不標(biāo)明生產(chǎn)國(guó)別、地名和廠商的名稱，也不標(biāo)明商標(biāo)或牌號(hào)的包裝。3貿(mào)易術(shù)語：也被稱為價(jià)格術(shù)語，是在長(zhǎng)期的國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中產(chǎn)生的，用來表示成交價(jià)格的構(gòu)成和交貨條件，確定買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任、費(fèi)用劃分等問題的專門用語。 4倉(cāng)至倉(cāng)條款：是指保險(xiǎn)人的承保責(zé)任從被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)地發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)開始，直至該項(xiàng)貨物被運(yùn)抵保險(xiǎn)單所載明的目的地收貨人倉(cāng)庫(kù)為止。 5嘜頭：是運(yùn)輸標(biāo)志另一種稱呼，是為了便于識(shí)別貨物，防止錯(cuò)發(fā)貨，通常由型號(hào)，圖形或收貨單位簡(jiǎn)稱，目的港，件數(shù)或批號(hào)等組成。二、單項(xiàng)選擇題（每小題2分，本題型共20分。請(qǐng)將正確的選擇寫在各題題前的括號(hào)內(nèi)。答正確的，每題2分，答錯(cuò)誤的，每題不得分。）( A )1國(guó)際貨物買賣合同的標(biāo)的物是： A貨物 B單據(jù) C服務(wù) D技術(shù)( D )2按照國(guó)際有關(guān)法律規(guī)定，判斷貨物買賣合同是否具有國(guó)際性的標(biāo)準(zhǔn)是：A當(dāng)事人具有不同的國(guó)籍B訂立合同的行為完成于不同的國(guó)家C貨物經(jīng)由一國(guó)運(yùn)往另一國(guó)D交易雙方當(dāng)事人的營(yíng)業(yè)地處于不同的國(guó)家( A )3與我國(guó)進(jìn)行貨物進(jìn)出口貿(mào)易關(guān)系最大，也是最重要的一項(xiàng)國(guó)際條約是( )。A聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約 B國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則C跟單信用證統(tǒng)一慣例( C )4根據(jù)國(guó)際商會(huì)跟單信用證統(tǒng)一慣例500號(hào)出版物的規(guī)定，在以信用證支付的前提下，將“約”量解釋為允許數(shù)量的增減幅度不超過：A3 B5 C10 D. 15( A )5定牌中性包裝是指：A在商品本身及其包裝上使用買方指定的商標(biāo)牌號(hào)，但不表明產(chǎn)地B在商品本身及其包裝上使用買方指定的商標(biāo)牌號(hào)，也表明產(chǎn)地C在商品本身及其包裝上不使用買方指定的商標(biāo)牌號(hào)，也不表明產(chǎn)地D在商品本身及其包裝上不使用買方指定的商標(biāo)牌號(hào)，但表明產(chǎn)地 ( A )6運(yùn)輸包裝的俗稱是：A大包裝、外包裝 B小包裝、內(nèi)包裝C大包裝、小包裝 D.外包裝、內(nèi)包裝( B )7下列價(jià)格術(shù)語中表示目的港船上交貨價(jià)的是：ADAF BDES CDEQ DCIF( D )82000年通則中買方責(zé)任最大的貿(mào)易術(shù)語是：AEXW BCIF CDES DDDP( C )9.就賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而言，在CIF與FOB兩種貿(mào)易術(shù)語中：A.后者比前者大 B.前者比后者大 C.兩者相同 D.無法確定( C )10某輪船在航行途中，A艙失火，船長(zhǎng)誤以為B艙也同時(shí)失火，命令對(duì)兩艙同時(shí)施救，A艙共有兩批貨物，甲批貨全部焚毀，乙批貨為棉織被單，全部遭水浸，B艙貨也全遭水浸，因此：A.A艙乙批貨與B艙貨都屬單獨(dú)海損B.A艙乙批貨與B艙貨都屬共同海損C.A艙乙批貨屬共同海損，B艙貨屬單獨(dú)海損D.不確定三、判斷改錯(cuò)題（每小題2分，本題型共20分。請(qǐng)判斷每題的表述是否正確，你認(rèn)為正確的，在各題題前的括號(hào)內(nèi)打“”，你認(rèn)為錯(cuò)誤的，打“”，并改正。每題判斷正確并修改正確的得2分，判斷錯(cuò)誤的不得分，每題判斷正確但修改不正確的，得1分。） （ 錯(cuò) ）1中國(guó)A公司向公約締約國(guó)B公司出口大米，合同規(guī)定數(shù)量為50000公噸，允許賣方可溢短裝10。A公司在裝船時(shí)共裝了58000公噸，遭到買方完全拒收。按公約規(guī)定，買方有權(quán)這樣做。 改為：無權(quán)這樣做，只能拒收超過的數(shù)量。 （錯(cuò) ）2以下的價(jià)格表示法是否正確：DM75.00 CIF Hamburg。改為：DM75.00 Per M/T CIF Hamburg。（缺計(jì)量單位）（ 錯(cuò) ）3傭金是賣方按照原價(jià)給買方以一定的減讓。 改為：折扣是賣方按照原價(jià)給買方以一定的減讓。 （ 對(duì) ）4裝在同一艘船，同一航次上的一份合同項(xiàng)下的貨物，即使裝運(yùn)時(shí)間和裝運(yùn)地點(diǎn)不同，也不作為分批裝運(yùn)論處。（ 對(duì) ）5FAS和DES兩種術(shù)語，前者是推定交貨，后者是實(shí)際交貨。（ 錯(cuò) ）6投保一切險(xiǎn)后，運(yùn)輸途中由于任何外來原因所造成的損失，均可向保險(xiǎn)公司索賠。改為：只有一切險(xiǎn)承保責(zé)任范圍內(nèi)的損失，才可向保險(xiǎn)公司索賠。（ 錯(cuò) ）7出口玻璃器皿，因其在運(yùn)輸途中容易破碎，所以在投保一切險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，還應(yīng)加保碰損破碎險(xiǎn)。改為：不需加保碰損破碎險(xiǎn)。（ 錯(cuò) ）8在票匯情況下，買方購(gòu)買銀行匯票郵寄賣方，因采用的是銀行匯票，故這種付款方式屬于銀行信用。改為：屬于商業(yè)信用。（ 錯(cuò) ）9我某出口公司出口貨物600箱，國(guó)外來證規(guī)定裝運(yùn)期為1995年234月份每月平均裝運(yùn)。出口公司在2月份裝運(yùn)了200箱并取得了款項(xiàng)。3月份，由于生產(chǎn)原因，未及時(shí)交貨。4月份，出口公司又裝運(yùn)了200箱并在有效期內(nèi)向銀行提交了規(guī)定的單據(jù)。按照UCP 500規(guī)定，銀行是應(yīng)該付款的。改為：銀行不會(huì)付款。（ 錯(cuò) ）10按FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語成交的合同，貨物在裝運(yùn)港越過船舷后，風(fēng)險(xiǎn)即告轉(zhuǎn)移。因此，當(dāng)貨物到達(dá)目的港后，買方如發(fā)現(xiàn)到貨品質(zhì)、數(shù)量、包裝有任何與合同規(guī)定不符的情況，賣方概不負(fù)責(zé)。改為：如是賣方的責(zé)任，賣方還需負(fù)責(zé)。 四、應(yīng)用題（每小題8分，本題型共40分。凡要求計(jì)算的項(xiàng)目，均須列出計(jì)算過程；計(jì)算結(jié)果有計(jì)量單位的，應(yīng)予注明，標(biāo)明的計(jì)量單位應(yīng)與題中所給計(jì)量單位相同；計(jì)算結(jié)果出現(xiàn)小數(shù)的，除特殊要求外，均保留小數(shù)點(diǎn)后兩位小數(shù)。凡要求解釋、分析、說明理由的內(nèi)容，必須有相應(yīng)的文字闡述。）1.（本小題8分）如果賣方按每箱150美元的價(jià)格售出某商品1000箱，合同規(guī)定“數(shù)量允許有5上下，由賣方?jīng)Q定”。試問：(1)這是一個(gè)什么條款?(2)最多可裝多少箱?最少可裝多少箱?(3)如實(shí)際裝運(yùn)1040箱，買方應(yīng)付貨款多少?（1）這是溢短裝條款。（2分）（2）最多可裝1050箱，最少可裝950箱。（3分）（3）買方應(yīng)付貨款：1501040156000美元（3分）2 （本小題8分）我某公司出口一批商品凈重共1000公噸，出口商品凈重價(jià)格為每公噸2000美元CIFXXX港?？蛻衄F(xiàn)要求改報(bào)FOBC5上海價(jià)。查該商品總重量為1200公噸，總體積1100立方米，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)按WM計(jì)收，每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)率為120美元，港口附加費(fèi)15；原報(bào)價(jià)的保險(xiǎn)金額按CIF價(jià)另加成10，保險(xiǎn)險(xiǎn)別為一切險(xiǎn)，保險(xiǎn)費(fèi)率為1，試求該商品的FOBC5上海價(jià)。重量大于體積，所以運(yùn)費(fèi)按重量收，所以運(yùn)輸費(fèi)120（1+15）1200165600美元每公噸（凈重）的運(yùn)費(fèi)為：165600/1000165.6美元（2分）保險(xiǎn)費(fèi)I2000（1+10）122美元（2分）FOB2000-165.6-221812.4美元（2分）FOBC51812.4/（1-5）1907.79美元（2分）3 （本小題8分）我某商品對(duì)倫敦的出口價(jià)格為每公噸32英鎊CFR倫敦，客戶要求改報(bào)CIF價(jià)，并按發(fā)票總值的120投保水漬險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)(水漬險(xiǎn)費(fèi)率為0.3，戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)費(fèi)率為0.05)，我應(yīng)報(bào)價(jià)多少?32.13美元4 （本小題8分）某年11月，我國(guó)某外貿(mào)公司與一外商簽訂了出口5000公噸鋼材的合同，價(jià)格條款為：CIF溫哥華。支