隧道斜井挑頂施工專項方案.doc

新建磨萬鐵路站前工程第 標(biāo)項目經(jīng)理部第 分部 斜井進正洞挑頂施工專項方案 中國電力建設(shè)股份有限公司 目目 錄錄 一 編制依據(jù) 目的及適用范圍 1 1 1 編制依據(jù) 2 1 2 編制目的 2 1 3 適用范圍 2 二 工程概況 2 三 施工準備 3 3 1 內(nèi)業(yè)準備 3 3 2 外業(yè)準備 3 四 斜井進正洞挑頂施工方案 4 4 1 總體方案 4 4 2 施工步驟 5 4 2 1 斜井開口 5 4 2 2 矩形導(dǎo)洞施作 5 4 2 3 施作落腳門架 5 4 2 4 挑頂 6 4 2 5 正洞施工 6 4 2 6 斜井與正洞交叉口施工措施 6 4 3 注意事項 7 五 施工注意事項 7 六 安全保證措施 8 七 質(zhì)量管理措施 9 7 1 質(zhì)量目標(biāo) 9 7 2 質(zhì)量組織保證體系 9 7 3 施工質(zhì)量保證措施 9 八 環(huán)保 水保措施 9 新建磨萬鐵路站前工程第 標(biāo)項目經(jīng)理部第 分部 斜井進正洞挑頂施工專項方案 中國電力建設(shè)股份有限公司 8 1 方針和目標(biāo) 9 8 2 施工環(huán)境保護措施 10 九 應(yīng)急預(yù)案 10 新建磨萬鐵路站前工程第 標(biāo)項目經(jīng)理部第 分部 斜井進正洞挑頂施工專項方案 中國電力建設(shè)股份有限公司 1 拉孟山隧道斜井進正洞挑頂施工專項方案拉孟山隧道斜井進正洞挑頂施工專項方案 一 編制依據(jù) 目的及適用范圍一 編制依據(jù) 目的及適用范圍 1 11 1 編制依據(jù)編制依據(jù) 1 新建鐵路磨丁至萬象線 ZLZQ 標(biāo)段招 投標(biāo)文件 實施性施工組織 設(shè)計 2 鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 鐵建設(shè) 2010 241 號 3 鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程 TB10301 2009 J944 2009 4 客貨共線鐵路隧道工程施工技術(shù)規(guī)程 Q CR9653 2017 5 鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準 鐵建設(shè) 2003 127 號 6 其他有關(guān)的技術(shù)資料及以往工程施工經(jīng)驗 1 21 2 編制目的編制目的 明確拉孟山隧道斜井進正洞挑頂施工的工藝流程 操作要點和相應(yīng)的工藝 標(biāo)準 指導(dǎo)規(guī)范挑頂施工作業(yè) 1 31 3 適用范圍適用范圍 適用于拉孟山隧道斜井進正洞挑頂施工作業(yè) 二 工程概況二 工程概況 拉孟山隧道位于班奔弗 班發(fā)當(dāng)區(qū)間 為時速 160km h 單線隧道 隧道進 口里程 DK253 697 出口里程 D1K261 585 全長 7888m 本隧最大埋深約 424m 斜井洞身經(jīng)過下伏三疊系 T 砂巖 泥巖 頁巖夾煤線 地面高程一般為 530 760m 相對高差約 260m 段內(nèi)不良地質(zhì)為有害氣體 順層偏壓 隧區(qū)受 區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造影響 洞身圍巖節(jié)理裂隙發(fā)育 巖體破碎 巖質(zhì)軟硬不均 施工 中會出現(xiàn)圍巖 時好時差 現(xiàn)象 拉孟山隧道斜井擔(dān)負正洞施工任務(wù)為 2683m DK254 852 D1K257 535 段 拉孟山隧道斜井位于洞身線路左側(cè) 長 432m 與線路交點里程為 D1K255 800 斜井中線與線路中線小里程平面夾角 65 XDK0 004 XDK0 40 坡度為 0 3 斜井最大坡度為 11 5 采用無軌雙車道運 輸 斷面尺寸為 7 5m 寬 6 2m 高 挑頂位置為 圍巖 襯砌類型按 b 支護 開挖方法按照臺階法開挖施工 新建磨萬鐵路站前工程第 標(biāo)項目經(jīng)理部第 分部 斜井進正洞挑頂施工專項方案 中國電力建設(shè)股份有限公司 2 對設(shè)計標(biāo)高進行推算 斜井拱頂設(shè)計標(biāo)高為 501 66m 正洞拱頂設(shè)計標(biāo)高 為 499 9m 高差為 1 76m 圖 2 1 拉孟山隧道斜井平面示意圖 三 施工準備三 施工準備 3 13 1 內(nèi)業(yè)準備內(nèi)業(yè)準備 設(shè)計圖紙已經(jīng)審核 正洞 斜井設(shè)計中線 標(biāo)高及結(jié)構(gòu)尺寸已經(jīng)復(fù)核完成 設(shè)計準確無誤后 施工復(fù)測和測量工作已經(jīng)完成 復(fù)測結(jié)果滿足要求 并經(jīng)監(jiān) 理單位批復(fù) 隧道監(jiān)控量測實施細則已編制完成并實施 開工報審程序完善并 獲得審批 在進正洞挑頂前認真閱讀審核施工圖紙 精確計算出正洞坐標(biāo)和標(biāo)高 結(jié) 構(gòu)尺寸 制定施工安全保證措施及應(yīng)急預(yù)案 對施工班組進行技術(shù)交底 對參 加施工人員進行崗前培訓(xùn) 3 23 2 外業(yè)準備外業(yè)準備 1 機械設(shè)備準備 為了保證挑頂施工的工期 實現(xiàn)挑頂開挖施工的快速跟進 應(yīng)根據(jù)施工進 度計劃 加強機械設(shè)備的投入 主要機械設(shè)備配置表見 1 表 3 2 1 拉孟山隧道斜井進正洞挑頂施工作業(yè)機具配置表 序號名稱型號數(shù)量 1 卡特挖機 320DGC1 2 山工裝載機 ZL50F 2 3 濕噴機 TK5002 4 拖式混凝土泵 HBT60 13 90S2 Comment A1 與后文實質(zhì)性內(nèi)容發(fā) 生沖突 里程是 D1K255 780 D1K255 810 還是 D1K255 775 D1K255 815 支護 類型也存在沖突 Comment 孔孔孔2 新建磨萬鐵路站前工程第 標(biāo)項目經(jīng)理部第 分部 斜井進正洞挑頂施工專項方案 中國電力建設(shè)股份有限公司 3 5 空氣壓縮機 XK06 010 004874 6 山西巨龍 JLXL132KW 21 7 注漿機耿力 GZJB 液壓雙液 2 8 自卸汽車陜汽牌 SX3255BR384 4 9 萊卡全站儀 TS021 2 人員準備 開挖作業(yè)人員 20 人 鋼架 鋼筋網(wǎng)及錨桿施工 10 人 噴射混凝土作業(yè) 14 人 3 物資供應(yīng)準備 為了確保施工過程的順利進行 施工所需要的鋼架 錨桿 超前小導(dǎo)管等 物資已經(jīng)在工程部綜合加工場加工完畢 隨時供應(yīng)斜井進正洞的挑頂施工作業(yè) 而且能夠滿足施工的各項技術(shù)指標(biāo)的要求 4 測量控制準備 測量施工是整個施工過程中的重中之重 斜井施工進正洞前 工程部測量 組和工程部架子隊測量班組對導(dǎo)線點進行復(fù)測 且對隧道標(biāo)高及線路中線全部 進行復(fù)測 復(fù)測合格后再進行進正洞的挑頂施工 四 斜井進正洞挑頂施工方案四 斜井進正洞挑頂施工方案 4 14 1 總體方案總體方案 斜井進入正洞范圍段 D1K255 780 D1K255 810 設(shè)計為 級圍巖 設(shè)計采用 b 非絕緣錨段襯砌 斜井范圍段 XDK0 4 XDK0 40 設(shè)計為 級圍巖 采用斜 井雙車道 級模筑襯砌支護 結(jié)合現(xiàn)場圍巖及地質(zhì)差 地下水發(fā)育的實際情況 為了確保施工安全 開 口段的正洞和斜井段圍巖級別均降一級進行施工 斜井范圍段 XDK0 4 XDK0 40 按照 級模筑襯砌支護類型實施 采用 I16 鋼架 錨噴網(wǎng)聯(lián)合 支護 支護參數(shù)詳見施工步驟 正洞范圍段 D1K255 780 D1K255 810 采用非絕 緣錨段 a 型復(fù)合式襯砌 支護參數(shù)詳見施工步驟 斜井底板沿水平面 與正 洞交叉口位置可適當(dāng)將底板頂逐漸抬高 2cm 以防止斜井水進入正洞 斜井施工至正洞邊界交匯后 矩形導(dǎo)坑以 D1K255 800 為法線 垂直正洞中 心線進入正洞 逐漸抬高矩形導(dǎo)坑拱頂高程 上坡開挖至正洞拱頂高程 然后 導(dǎo)坑拱頂降坡順續(xù)向前掘至線路右側(cè)拱腰 矩形導(dǎo)坑拱頂凈高程務(wù)必高于主洞 開挖輪廓線 施工中應(yīng)預(yù)留變形沉降量和臨時支護厚度 作業(yè)空間形成后 然 Comment A3 此處斜井的最后 10m 是 XDK0 4 XDK14 還是 XDK0 0 XDK10 如為前者采用 6 榀 拱架就不對 Comment A4 開挖高程是否要高于 正洞處置外圍 矩形導(dǎo)坑的初支駕于 正洞處置外圍更為合理 如果按照按 照正洞初支外圍變化 矩形導(dǎo)坑上部 鋼架需拆除后才能架立異型拱架 Comment A5 正洞常用的 6 的或 8 的圓鋼 6 5 的圓鋼是否有誤 新建磨萬鐵路站前工程第 標(biāo)項目經(jīng)理部第 分部 斜井進正洞挑頂施工專項方案 中國電力建設(shè)股份有限公司 4 后架立主洞拱架 線路右側(cè)落于基巖上 左側(cè)異型拱架落于斜井與正洞交匯處 的加強門架上 斜井進入正洞平面關(guān)系見圖 2 1 4 24 2 施工步驟施工步驟 4 2 1 斜井開口 在斜井 D1K255 800 位置開始以 65 夾角右轉(zhuǎn)后開挖至正洞右側(cè)壁 D1K255 800 該段按照采用非絕緣錨段 a 型復(fù)合式襯砌支護 采用 I16 型鋼 錨噴網(wǎng)聯(lián)合支護 I16 型鋼鋼架 1 0m 榀 拱墻噴層砼厚度為 23cm 拱墻掛設(shè) 8 鋼筋網(wǎng) 網(wǎng)格間距 20 20cm 拱墻系統(tǒng)錨桿采用 22 砂漿錨桿和 22 組 合中空錨桿 長度 3 0m 間距 1 2 1 0 環(huán) 縱 m 為了安全渡過喇叭口施 工段 保證隧道順利轉(zhuǎn)入正洞施工 斜井即將進入正洞最后 10m 段采用 12 榀 I16 型鋼鋼架 間距 0 67 1 0m 榀 其余參數(shù)不變 該斜井最后 4m 段縱坡進 行調(diào)整 拱頂采用 47 上坡施作 底板水平 4 2 2 矩形導(dǎo)洞施作 斜井支護完成后 測量放線確定矩形導(dǎo)坑開挖輪廓 開挖寬度 5m 開挖高 程隨正洞初支外圍變化 確保后期挑頂?shù)闹鞫翠摷芪挥诰匦螌?dǎo)坑橫梁之下 拱 腳高程逐級增加 到達主洞中心線位置開始下降 矩形導(dǎo)坑支護采用 I16 工字 鋼 間距 1 0m 每榀 連接筋 22 環(huán)向間距 1 0m 頂部掛設(shè) 6 5 鋼筋網(wǎng) 網(wǎng) 格間距 20 20cm 每榀鋼架兩側(cè)各施做一對 42 的鎖腳錨管 長 4m 混凝土 噴層厚 23cm 4 2 3 施作落腳門架 在斜井底與正洞交叉處由加強門架 3 榀 I18 型鋼鋼架并焊組成 作為正洞 挑頂段拱架一邊的落腳點 落腳門架應(yīng)在兩側(cè)邊墻各施作 2 組鎖腳錨桿并進行 注漿 鎖腳錨管采用 42 鋼花管 長度為 4 0m 如圖 2 所示 Comment A6 此處錯誤 方向與里 程相反 我部設(shè)想是先往小里程開挖 后向大 里程開挖 考慮此處可能分臺階開挖 掌子面到 D1K255 770 空間是否能 滿足鋼模臺車安裝工作 水倉設(shè)在小 里程線路左側(cè) Comment A7 按照設(shè)計 正洞的襯 砌類型 IVb 非絕緣錨段 改成 b 型復(fù)合式襯砌可行 IVb 鋼架非 I18 的 是否有誤 拱墻錨桿按 照設(shè)計為正洞的均為 3m 方案 4m 是否有誤 且此處方案未出現(xiàn) 組合中空錨桿 是否有誤 噴砼 厚度是否有誤 18 的拱架正洞厚 度一般 25cm 新建磨萬鐵路站前工程第 標(biāo)項目經(jīng)理部第 分部 斜井進正洞挑頂施工專項方案 中國電力建設(shè)股份有限公司 5 圖圖 2 2 矩形導(dǎo)洞施作示意圖矩形導(dǎo)洞施作示意圖 單位 單位 cmcm 4 2 4 挑頂 施作異型主洞鋼架 鋼架采用 I18 型鋼 如圖 2 所示 將完整端拱腳落于 線路右側(cè)基巖上 將異型端用螺栓固定在矩形門架的橫梁上 并焊接牢固 其 它參數(shù)同 a 型復(fù)合式襯砌 鎖腳 錨桿務(wù)必施作到位 4 2 5 正洞施工 挑頂完成后 測量放出主洞上導(dǎo)坑輪廓線 先拆除磨丁方向矩形導(dǎo)坑邊墻 鋼架和初支混凝土 向磨丁方向施工至 D1K255 770 后 暫停掌子面掘進 拼裝 開挖作業(yè)臺架 同時反向施工 拆除萬象方向矩形導(dǎo)坑邊墻鋼架和初支混凝土 然后掌子面開挖至 D1K255 830 然后再從 D1K255 830 沿進口方向施工 仰拱 施工 D1K255 820 同時開始在輔助正洞進口端拼裝二襯臺車 開挖要多打眼 少裝藥 人工修補 減少圍巖的擾動 工法采用三臺階臨時仰拱法 交叉口附 近 30m D1K255 780 D1K255 810 支護采用 a 非絕緣錨段復(fù)合式襯砌類型 I16 工字鋼架 1m 榀 連接筋 22 環(huán)向間距 1 0m 頂部掛設(shè) 8 鋼筋網(wǎng) 網(wǎng)格 間距 20 20cm 拱墻系統(tǒng)錨桿長度 3 0m 間距 1 2 1 0m 混凝土噴層厚 23cm 其余段落支護參數(shù)按設(shè)計進行 4 2 6 斜井與正洞交叉口施工措施 斜井交叉口因為正洞工字鋼無法落底 成為薄弱口 應(yīng)力較集中 當(dāng)正洞 反挑施工至斜井交叉段時 靠斜井一側(cè)的初期支護拱架必須落在斜井叉口 I18 型鋼橫梁上 并與斜井鋼橫梁 斜井支護鋼架相互焊連 因此斜井交叉口采用 新建磨萬鐵路站前工程第 標(biāo)項目經(jīng)理部第 分部 斜井進正洞挑頂施工專項方案 中國電力建設(shè)股份有限公司 6 3 榀 I18 工字鋼相互焊接作為門架進行加強 噴錨支護按 級圍巖嚴格施工后 方可進行交叉口挑頂作業(yè) 4 34 3 注意事項注意事項 1 加固好喇叭口后再進行正洞開挖 2 在矩形門架與正洞拱架進行體系轉(zhuǎn)換時 正洞拱架必須落在交叉口的加 強拱架上 并與加強拱架焊連 打好鎖腳錨桿 管 必須使三榀拱架形成一個 整體 3 喇叭口體系轉(zhuǎn)換后 未形成正式開挖工法前 施工中采用 弱爆破 短 進尺 快循環(huán) 減少圍巖的擾動 及時施作初期支護封閉圍巖 每循環(huán)開挖長 度不得大于 0 6m 五 施工注意事項五 施工注意事項 施工中必須加強圍巖量測 根據(jù)量測結(jié)果及時反饋支護信息 確保支護 措施安全合理 交叉口段斜井襯砌應(yīng)及早施作 擋頭板沿正洞線路方向安設(shè) 斜井與正洞掌子面施工時 應(yīng)設(shè)專人值班 隨時觀察圍巖及支護狀態(tài)的 的穩(wěn)定性 制定挑頂施工的安全應(yīng)急預(yù)案 做好應(yīng)急材料 物資的儲備 正洞交叉口段的一環(huán)二次襯砌 應(yīng)在斜井?dāng)嗝鎸挾确秶獾膬蓚?cè)各設(shè)置 一道沉降縫 防止不均勻沉降引起交叉口處正洞混凝土襯砌開裂 當(dāng)導(dǎo)洞進入正洞后 在具備條件的情況下 正洞掌子面萬象和磨丁方向 現(xiàn)行施作超前地質(zhì)預(yù)報工作 探明前面地質(zhì)情況 指導(dǎo)后續(xù)施工 量測措施 架子隊?wèi)?yīng)對斜井與正洞交叉口進行量測點的加密布置 加密量測頻次 及 時對量測數(shù)據(jù)進行分析整理 及時分析成果 匯總上報 工程部成立專項監(jiān)控 量測小組 每天對監(jiān)控量測進行數(shù)據(jù)分析整理 對有異常現(xiàn)象要及時停工處理 上報監(jiān)理站 項目部 聯(lián)合制定處理方案 工程部和架子隊內(nèi)部聯(lián)合成立隧道監(jiān)控量測小組 工程部監(jiān)控量測小組組 長為宣斐 新建磨萬鐵路站前工程第 標(biāo)項目經(jīng)理部第 分部 斜井進正洞挑頂施工專項方案 中國電力建設(shè)股份有限公司 7 施工過程中加強安全檢查 發(fā)現(xiàn)異?；蛲话l(fā)事件情況時立即暫停施工 撤離出隧道內(nèi)的機械設(shè)備和人員 及時向上級匯報情況 做下部處理方案 正洞交叉段開挖方法按三臺階法開挖 開挖后嚴格遵循初噴 錨桿 掛網(wǎng) 立拱架 復(fù)噴的施工步驟 加強施工用水管理 禁止亂排 隧道內(nèi)的水應(yīng)及時排出 防止積水浸泡 墻腳 調(diào)整爆破參數(shù) 嚴格控制裝藥量 采用弱爆破 短進尺方法施工 六 安全保證措施六 安全保證措施 斜井與正洞交叉口 受力情況復(fù)雜 施工復(fù)雜 臨空面大 圍巖容易失穩(wěn) 坍塌 斜井作為正洞施工唯一通道 洞內(nèi)交通運輸繁忙 交叉口成為斜井進入 正洞施工運輸?shù)?瓶頸 因此 正洞與斜井合理設(shè)置 安全施工是斜井進入正 洞安全 快速施工的關(guān)鍵 1 加強監(jiān)控量測 提高量測頻率 以數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工 2 建立健全安全保證體系 使安全工作制度化 經(jīng)?；?保證安全施工 貫穿施工全過程 3 挖機進行扒砟作業(yè)時 領(lǐng)工員必須現(xiàn)場指揮 嚴禁機械碰撞鋼架 4 挑頂段開挖采用機械輔以人工開挖 進尺控制在 1 0 米以內(nèi) 禁止采 用大藥量爆破開挖作業(yè) 5 斜井與正洞交叉口施工時 設(shè)專人值班 隨時觀察圍巖及支護狀態(tài)的 穩(wěn)定性 6 鋼架安裝作業(yè)時 中途不得停止 要一氣呵成 交接班在工作面進行 式支護快速形成 并及時噴護 以便圍巖開挖面盡早形成封閉對圍巖變形起到 一定約束作用 減少不安全事故的發(fā)生 7 制定挑頂施工的安全應(yīng)急預(yù)案 做好應(yīng)急材料 物資的儲備 8 各種特殊工種要嚴格持證上崗 施工人員要戴好安全帽和各種防護用 品 確保施工人員的安全 9 施工各班組間 應(yīng)建立完善的交接班制度 在交接班時 交班人員應(yīng) 將本班組的施工情況及有關(guān)安全事宜及措施向接班人詳細交代 并記載于交接 班記錄本上 工地值班負責(zé)人應(yīng)認真檢查交接班情況 每班開工前未認真檢查 新建磨萬鐵路站前工程第 標(biāo)項目經(jīng)理部第 分部 斜井進正洞挑頂施工專項方案 中國電力建設(shè)股份有限公司 8 工作面安全狀況的 不得施工 七 質(zhì)量管理措施七 質(zhì)量管理措施 7 17 1 質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo) 符合國家和鐵道部有關(guān)標(biāo)準 規(guī)定及設(shè)計文件要求 檢驗批 分部 分項 工程施工質(zhì)量檢驗合格率 100 單位工程一次驗收合格率 100 工程質(zhì)量零缺 陷 7 27 2 質(zhì)量組織保證體系質(zhì)量組織保證體系 實行架子隊隊長領(lǐng)導(dǎo)下的質(zhì)量責(zé)任制和質(zhì)量終身負責(zé)制 制定從架子隊隊 長 工程部經(jīng)理 到操作工人的崗位質(zhì)量責(zé)任制 明確各級質(zhì)量職責(zé) 建立科 學(xué)的質(zhì)量績效評價機制和考核機制 將質(zhì)量與經(jīng)濟效益掛鉤 工程部設(shè)立實驗 室分站 配備完善的試驗 計量設(shè)備 建立嚴密的檢查制度和檢查程序 指定 有責(zé)任心 業(yè)務(wù)過硬的專職人員負責(zé) 施工過程中自覺接受監(jiān)理單位和建設(shè)單 位的質(zhì)量監(jiān)督 進行自檢 互檢 交接檢 并定期進行質(zhì)量大檢查 嚴格懲罰 制度 確保創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實現(xiàn) 7 37 3 施工質(zhì)量保證措施施工質(zhì)量保證措施 1 嚴格按照技術(shù)交底施工 不符合要求時返工并追究相關(guān)負責(zé)人的的責(zé) 任 2 每道工序施工前必須進行技術(shù)交底 要求施工人員必須明確工序操作 規(guī)程 質(zhì)量要求和標(biāo)準 技術(shù)人員嚴把質(zhì)量關(guān) 每循環(huán)必須采取三級報檢制度 3 施工中禁止超挖 欠挖 4 嚴格執(zhí)行現(xiàn)場施工值班制度 及時解決施工中出現(xiàn)的各種問題 5 做好各種材料試驗與與檢驗制度 有試驗工程師負責(zé) 6 嚴格按照施工方案 技術(shù)交底施工 質(zhì)檢工程師有質(zhì)量否決權(quán) 并有 權(quán)停工整改 直到達到要求為止 7 嚴格實行三級檢查制度 先有工班自檢 合格后報質(zhì)檢工程師檢查 然后再報現(xiàn)場監(jiān)理檢查 合格后方可進入下到工序 八 環(huán)保 水保措施八 環(huán)保 水保措施 8 18 1 方針和目標(biāo)方針和目標(biāo) 新建磨萬鐵路站前工程第 標(biāo)項目經(jīng)理部第 分部 斜井進正洞挑頂施工專項方案 中國電力建設(shè)股份有限公司 9 方針 全面規(guī)劃 合理布局 預(yù)防為主 綜合治理 強化管理 把環(huán)境保 護的好壞作為工程是否創(chuàng)優(yōu)的重要標(biāo)準 嚴格貫徹執(zhí)行 誰污染誰治理 誰破 壞誰恢復(fù) 的環(huán)保原則 8 28 2 施工環(huán)境保護措施施工環(huán)境保護措施 1 施工現(xiàn)場攪拌站廢水和施工機械油污 隧道開挖排出的水必須經(jīng)沉淀 池沉淀并符合國家規(guī)定標(biāo)準后排放 2 現(xiàn)場存放油料的地面進行防滲處理 在使用過程中 要