汽車底盤構(gòu)造試卷帶答案.doc

院長簽字： 教研室主任簽字： 任課教師簽字： 日期： 日期：北京吉利大學(xué)2013 -2014學(xué)年第二學(xué)期期末考試 學(xué)院：_專業(yè)： 汽車電子 班級： 姓名： _ _學(xué)號：_考場：_成績：_汽車底盤構(gòu)造（滿分100分，考試時間120分鐘）題號一二三四五總 分得分本題得分評卷人一、填空：（每空1分共20分） 1.當(dāng)要求驅(qū)動力足以克服最大行駛阻力，或要求汽車具有某一最低穩(wěn)定速度時，傳動比應(yīng)?。?）。1 imax 最大的傳動比。1 2. 汽車的FF前置前驅(qū)布置方案省去了FR前置后驅(qū)方案中的萬向傳動裝置，提高了汽車的乘坐舒適性和（ ）。1 操縱穩(wěn)定性。 23，由于（ ）膜片彈簧離合器的綜合性能優(yōu)越，逐漸取代（ ）結(jié)構(gòu)。2 拉式、推式。4 4. 變速器中增設(shè)了一種同步器機構(gòu)，可使接合套與齒圈的圓周速度迅速達(dá)到同步并阻止兩者在達(dá)到同步之前接合以防止沖擊。目前廣泛采用的是（ ） 1 慣性同步器 55分動器操縱機構(gòu)必須保證（ ）和（ ）。 2 （1）先接前橋，后掛低速檔；（2）先退出低速檔，再摘下前橋；76. 主減速器的調(diào)整圓錐軸承預(yù)緊度和齒面嚙合印跡齒側(cè)間隙的調(diào)整，但要注意（ ）的調(diào)整要在（ ）的調(diào)整之前。 2 預(yù)緊度 、齒面嚙合印跡齒側(cè)間隙 97.在中型載貨車、越野汽車或大型客車上，當(dāng)要求有較大的主傳動比和較大的離地間隙時，往往將雙級主減速器中的第二級減速齒輪機構(gòu)制成同樣的兩套，分別安裝在兩側(cè)驅(qū)動輪的近旁，稱為（ ）。1 輪邊減速器。108.差速器分配特性在好路上都是滿意的，但是在壞路上行駛時，嚴(yán)重影響了汽車通過的能力，因此要用各種形式的（ ）差速器。 1 防滑。119.全浮式半軸是指（ ），半浮式半軸是指（ ）。132 半軸只受轉(zhuǎn)矩，不受彎矩。 半軸既受轉(zhuǎn)矩，又受彎矩 1310.轉(zhuǎn)向輪的定位參數(shù)包括主銷后傾、（）、前輪外傾和（ ）。 2 主銷內(nèi)傾、和前輪前束 1511.近幾年，為了適應(yīng)提高輪胎負(fù)荷能力的需要，開始采用（ ），它可以提高輪胎的使用壽命，并可以改善汽車的通過性和行駛穩(wěn)定性。1 寬輪輞 16 12.硬路面上采用普通花紋的輪胎，礦山、建筑工地采用（ ），在城市和鄉(xiāng)村路面上多采用混合花紋輪胎，特種車輛采用（ ）。2 越野花紋、拱形輪胎和低壓特種花紋輪胎 1813.從n= 可知為了使簧載質(zhì)量從空載到滿載的范圍變化內(nèi)，車身固有頻率保持不變或變化很小，就需要將懸架剛度做成（ ）的。1 可變剛度 1914.對驅(qū)動橋的要求是既要保證行駛平穩(wěn)性還要保證通過性，主減速器的減速齒輪應(yīng)該采用哪種結(jié)構(gòu)形式？ 1 需要采用準(zhǔn)雙曲面的齒輪 20本題得分評卷人二、選擇題：（每小題2分共20分）1循環(huán)球式汽車轉(zhuǎn)向器一般由 ( B )套傳動副組成。 A.1 B.2 C.3 D.42.( C )是連接汽車左、右梯形臂的桿件，它與左、右梯形臂及前軸構(gòu)成轉(zhuǎn)向梯形機構(gòu)。A. 轉(zhuǎn)向搖臂 B.轉(zhuǎn)向直拉桿 C. 轉(zhuǎn)向橫拉桿 D.轉(zhuǎn)向盤3.為抵消由于車輪外傾引起的 錐滾效應(yīng) ，使車輪在每一瞬時的滾動方向都接近于正前方，從而在很大程度上減輕和消除了由前輪外傾產(chǎn)生的不良后果的車輪定位是( D )。 A. 主銷后傾 B.主銷內(nèi)傾 C. 前輪外傾 D.前輪前束4.前進(jìn)和倒車時制動效能相同的制動器有 ( C )。 A. 單向自增力式制動器 B. 領(lǐng)從蹄式制動器C. 雙向雙領(lǐng)蹄式制動器 D. 雙從蹄式制動器5.汽車變速器的操縱機構(gòu)有( C )種鎖止裝置。 A. 一 B. 二 C.三 D. 四6.液力減震器的工作原理是利用液體流動的阻力來 ( A )。 A. 消耗振動的能量 B.平衡振動力C. 增大振動的能量 D.增加振動7.筒式減振器的工作過程可分為壓縮和 ( B )兩個行程。 A. 進(jìn)油 B.伸張 C.回油 D.制動8.汽車轉(zhuǎn)向系按（A ）的不同，可分為機械轉(zhuǎn)向系和動力轉(zhuǎn)向系兩類。A.使用能源 B.結(jié)構(gòu)C.作用 D.結(jié)構(gòu)與作用9.汽車轉(zhuǎn)向系中各連接件和傳動副之間存在這著一定間隙，這使轉(zhuǎn)向盤在轉(zhuǎn)向輪發(fā)生偏轉(zhuǎn)前能轉(zhuǎn)過一定角度，這段角行程稱為（B ）。A.轉(zhuǎn)向盤行程 B.轉(zhuǎn)向盤自由行程C.空行程 D.有效行程10.汽車制動系（ C ）的作用是將由踏扳輸入的機械推力轉(zhuǎn)換成液壓力。A. 后活塞 B.推桿C. 制動主缸 D.制動輪缸本題得分評卷人三、判斷題：（每小題1分共10分）1.單斜臂式獨立懸架的結(jié)構(gòu)介于單橫臂和單縱臂之間，多用于后輪驅(qū)動汽車的后懸架上。 () 2懸架系統(tǒng)可根據(jù)汽車的運動狀態(tài)、路面狀況以及載荷等參數(shù)的變化，對懸架的剛度和阻尼進(jìn)行動態(tài)地自適應(yīng)調(diào)節(jié)，使懸架系統(tǒng)始終處于最佳減振狀態(tài)的稱為被動懸架系統(tǒng)。 () 3.轉(zhuǎn)向盤在空轉(zhuǎn)階段的角行程稱為轉(zhuǎn)向盤的自由行程。轉(zhuǎn)向盤的自由行程有利于緩和路面沖擊，避免駕駛員過度緊張，但不宜過大，否則將使轉(zhuǎn)向靈敏性能下降。 () 4.傳動軸是實心的的。 而半軸是空心的。 ()5.以駕駛員的肌體作為唯一制動能源的制動系統(tǒng)是人力制動系統(tǒng)。 () 6.汽車的制動回路可以是單回路的，也可以是雙回路的。 () 7. 制動器間隙是指在不制動時，制動鼓和制動蹄摩擦片之間的間隙。 () 8. 伺服制動系統(tǒng)可分為助力式（間接操縱式）和增壓式（直接操縱式）兩類。 ( ) 9.氣壓制動系統(tǒng)適用于中型以上特別是重型的貨車和客車。 ()10. 制動防抱死系統(tǒng)是在汽車制動狀態(tài)下，將車輪滑動率控制在50%左右的最佳范圍內(nèi)。在上述最佳范圍內(nèi)，不僅車輪和地面之間的縱向附著系數(shù)較大，而且側(cè)向附著系數(shù)的值也較大，保證了汽車的方向穩(wěn)定性。 () 本題得分評卷人四、簡答題： （每小題5分，共20分） 1. 9噸的載貨車和1.6升排量的轎車，使用變速器時怎樣才能縮短換擋時間，并且不打齒輪，有幾種這類的裝置，上述兩種車各用哪種裝置？ 答：要采用同步器，（ 1分）主要有慣性同步器的鎖環(huán)式和鎖銷式兩種，（2分）貨車用鎖銷式，轎車用鎖環(huán)式。（ 2分）2.解釋185 / 60 R 13 80 H分別代表含義？ 答：185：輪胎截面寬度mm/ 60：輪胎截面高寬比 ;R：子午線結(jié)構(gòu)標(biāo)志;13：輪輞直徑英寸 ;80：負(fù)載指數(shù);H：車速級別標(biāo)志。（用分號隔開的各 1分）3.汽車離合器的功用，按壓緊彈簧分類共有幾種類型，各自用在什么汽車上？ 功用：平順接合動力，保證汽車平穩(wěn)起步；臨時切斷動力，保證換檔時工作平順；防止傳動系統(tǒng)過載。（ 2分） 按壓緊彈簧分類：有膜片彈簧，轎車和載貨車；周布彈簧，中型載貨汽車；中央彈簧離合器，大型載貨車。（ 3分）4. 答： 本題得分評卷人五、分析題：（每小題6分，30分）1.畫圖表示FR、手動變速器的汽車傳動系的組成？并寫出各個總成的名稱及功用。 （圖 4分）答：各個總成的功用：離合器：平順接合動力，保證汽車平穩(wěn)起步；臨時切斷動力，保證換檔時工作平順；防止傳動系統(tǒng)過載。（ 1分）變速器：改變傳動比；實現(xiàn)倒車；利用空檔中斷動力的傳遞；（ 1分）萬向傳動裝置：在軸線相交且相對位置經(jīng)常變化的兩轉(zhuǎn)軸間傳遞動力；（ 1分）驅(qū)動橋：減速增矩；主減速器采用錐齒輪傳動，改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向；通過差速器可以使內(nèi)外側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動，適應(yīng)汽車的轉(zhuǎn)向要求；通過橋殼和車輪，實現(xiàn)承載及傳力作用。（ 1分） 2.解釋液力變矩器的3、2、2分別代表什么。答：3液力變矩器主要由泵輪：主動輪、渦輪：從動輪、導(dǎo)輪：起到增矩的作用組成。（3分）2是兩個離合器，一個是單向離合器，在導(dǎo)輪增矩 時接合，減矩時分離。鎖止離合器，汽車在變工況下行駛時（如起步、經(jīng)常加減速），鎖止離合器分離，相當(dāng)于普通液力變矩器；當(dāng)汽車在穩(wěn)定工況下行駛時，鎖止離合器接合，動力不經(jīng)液力傳動，直接通過機械傳動傳遞，變矩器效率為1。（ 3分）2是兩條線，一條是K線，一條是效率線。（2分）3. 下面是有關(guān)變速器的圖，寫出各圖表示什么意思，每個圖的i怎么求？9分（A） （B） （C）答：A圖表示有極式變速器，i= （3分）B圖表示無極式變速器，i= R從動/R半徑 。（ 2分）C圖表示綜合式變速器，利用此公式求解傳動比，n1+n2-(1+)n3=0 ，i=。（3分）4.萬向傳動裝置中有一種能適應(yīng)傳動軸的角度和長度變化的部件是什么？如何分類，