橋涵臺背回填鉆孔灌漿加固法在景婺黃（常）高速公路的應(yīng)用.doc

橋涵臺背回填鉆孔灌漿加固法在景婺黃（常）高速公路的應(yīng)用2011年第33期SCIENCE&TECHNOLOGYINFORMATIONO公路與管理.科技信息橋涵臺背回填鉆孔灌漿加固法在景婺黃(常)高速公路的應(yīng)用葉玉花張東曉(江西中鄱工程咨詢有限公司江西南昌330046)【摘要】為了更好地控制臺背回填施工質(zhì)量,確保路基穩(wěn)定,防止橋頭跳車,保障行車舒適,安全,順暢,對橋涵,通道與路基剛?cè)徇^渡段形成的跳車現(xiàn)象.采取各種措施進行處理,以保證行車的快速,安全.作為處理橋涵臺背回填的方法之一鉆孔灌漿,我省在多條高速公路橋涵臺背剛?cè)徇^渡處理的實踐中.已取得了良好的成果.本文從跳車的原因,以及鉆孔灌漿的設(shè)計,施工工藝,質(zhì)量控制要點等方面詳細(xì)闡述.【關(guān)鍵詞】臺背回填處理;跳車;鉆孔灌漿景德鎮(zhèn)至婺源(塔嶺)高速公路屬杭州至蘭州國家重點公路杭州至蘭州公路是國家規(guī)劃的十三縱十五橫國家重點公路中的一橫.是橫貫浙江,安徽,江西,湖北,重慶,四川,甘肅七省(市)的東西向大通道而景婺黃(常)高速公路本身是由景德鎮(zhèn)至婺源(塔嶺)高速公路項目和白沙至婺源高速公路項目所組成.總長151.292公里,工程總投資67.7億元.兩項目路線呈Y字形.白沙關(guān)至婺源高速公路屬寧波至樟木國家重點公路寧波至樟木公路是國家規(guī)劃的十三縱十五橫國家重點公路之一,是橫貫我國浙江,江西,湖北,四川,西藏等六省(區(qū))的東西向大通道.寧波至樟木公路橫穿江西省東北部地區(qū).是江西省規(guī)劃的兩縱四橫一斜高速公路主骨架網(wǎng)中的一橫.途經(jīng)贛東北的上饒,景德鎮(zhèn),九江三地.景德鎮(zhèn)至婺源(常)高速公路是交通部確定的首批部,省聯(lián)合組織實施的全國十二個公路勘察設(shè)計典范之一.地形地貌復(fù)雜.橋隧結(jié)構(gòu)物多,全線有大中小橋8O多座,建設(shè)任務(wù)繁重,工期要求緊,路堤和橋涵臺背回填自然沉降時間短導(dǎo)致工后沉降量加大.剛?cè)嵬蛔兊榷喾N原因而產(chǎn)生橋頭跳車的現(xiàn)象.針對橋頭跳車的通病,景德鎮(zhèn)至婺源(常)高速公路采取各種措拖解決跳車.本文重點介紹鉆孔灌漿加固處理的設(shè)計施工應(yīng)用1橋頭跳車具體成因分析1.1路基底層地質(zhì)不良.天然地基的沉降就軟弱地基而言.軟弱層含水量較大.甚至有的軟土層深達(dá)十幾米.由于土壤組成的復(fù)雜性,取樣擾動以及試驗樣品和手段等原因.所提供的設(shè)計數(shù)據(jù)可靠性較低,對施工造成誤區(qū).通常對橋涵的基底處理比較充分.而與橋涵相連的路堤區(qū)的天然地基處理往往不徹底.這樣在車輛行使時產(chǎn)生的沖擊荷載和路堤填料產(chǎn)生的附加應(yīng)力作用下.天然地基土必然會被壓縮.產(chǎn)生沉降.1.2剛?cè)嵬蛔儺a(chǎn)生的沉降橋臺為剛體,橋臺自身的壓縮量極小,屬彈性變形.其微小的壓縮量在外荷載消失的情況下,會瞬時恢復(fù),而路堤剛度極小.非彈性變形量大,路基壓縮量大.與之橋臺處路基壓縮沉降就會引起臺背處路面與橋面之間的錯臺.而引起橋頭跳車.1.3施工周期短造成的自然沉降根據(jù)以往一般填筑路基的施工經(jīng)驗.路基填筑完成后需自然沉降半年左右再進行路面施工.因項目施工工期短.路基施工完成后就要進行路面的施工.路基填筑后無自然沉降時間.1.4路堤填土的沉降1.4.1路堤填土的次固結(jié)沉降由于土體的蠕變性.路堤在施工完畢一段時間內(nèi).土體還要緩慢變形壓縮,發(fā)生次固結(jié)沉降,研究資料表明,壓實度為96%的路基.工后因為土體的蠕變每米高的填土其沉降可達(dá)lcm.而橋涵處路堤高度一般大于4m.有的填土高超過10in.這樣路堤因為土體的蠕變性產(chǎn)生的沉降量可達(dá)4l0cm1.4.2路堤填土在荷載作用下的塑性變形橋涵處路堤填土高度高,自重應(yīng)力大.隨著車輛頻繁的沖擊作用.在車輛反復(fù)的沖擊荷載和路堤自重應(yīng)力作用下.路堤填土發(fā)生塑性變形.產(chǎn)生沉降1.4.3路堤沉降橋涵臺背區(qū)場地狹小,大型壓實機械難以展開工作.小型機具施工時又難以達(dá)到規(guī)定的壓實度.因此容易造成碾壓的死角,使后期易產(chǎn)生沉降另外如果先施工完結(jié)構(gòu)物再施工路基,那么路基自然沉降時間相應(yīng)縮短.這樣在施工期間路基的固結(jié)沉降還未完成,造成路基在使用期間沉降較大.設(shè)計時又常常對結(jié)構(gòu)物的地基承載力進行補強.并擴大承載面積以保證結(jié)構(gòu)物不產(chǎn)生沉降.而不充分考慮相鄰路基填土土體下的地基承載力.因此導(dǎo)致路基與結(jié)構(gòu)物之間產(chǎn)生不均勻沉降.同時產(chǎn)生跳車現(xiàn)象.2鉆孔灌漿加固處理的設(shè)計施工2.1注漿孔位布置.根據(jù)場地的實際情況.擬采用多排孔.布置的原則是充分發(fā)揮灌漿孔的潛力.以獲得最大的灌漿厚度.不允許出現(xiàn)兩排孔問的搭接不緊密的窗口.也不要求過多出現(xiàn)浪費,結(jié)合以往的實踐經(jīng)驗,宜采用1.0米的間距布孑L具體方法如下:第一排注漿孔距臺背0.5米.最內(nèi)側(cè)注漿孔距中央分隔帶邊0.5米,縱向孔孔距1.0米.橫向孔距為1.0米.相鄰排的鉆孔錯開.呈梅花形布置.縱向布孔數(shù)量應(yīng)布置到可視裂縫處外延1.0米.深度鉆到原地面以下0.2米止2.2注漿孔成孑L采用xY一1o0型回轉(zhuǎn)鉆機或沖擊鉆機成孔,孔徑p110(mm),孔深至原地面以下0.2米,垂直偏差應(yīng)小于1%.2_3灌漿2.3.1灌漿順序:根據(jù)現(xiàn)場條件,不宜采用自注漿地帶某一端單向推進灌注方式,應(yīng)按跳孔間隔注漿方式進行,以防止串漿.提高注漿孑L漿液的強度與時俱增的約束性,同時應(yīng)采用先外圍,后內(nèi)部的注漿順序:若外側(cè)已施工完邊坡支護的.也可采用自內(nèi)側(cè)開始順次往外則的注漿方法.2.3.2灌漿壓力的確定:灌漿壓力值與回填土的密度,強度和初始應(yīng)力,鉆孔深度,位置及灌漿次序等因素有關(guān),灌漿壓力控制在0.2MpaO.5MPa范圍.砂土和粘性土可以取低值.礫石和千枚巖回填土可以取上限值.具體壓力值應(yīng)在開始灌注時.根據(jù)現(xiàn)場情況的變化總結(jié)出可行的經(jīng)驗值.初始壓力小,最終壓力高.2.3-3灌漿量:灌漿采用32.5普通硅酸鹽水泥,水灰比2.0:1.00.6:1.0逐級加濃.采用雙層膠砂攪拌漿.用HBW5011.5活塞式灌漿泵.灌漿條件為吸漿量7lOL/min,注漿時間不低于20min.注漿量過大說明填土空隙大.且有可能與周邊有連接通道.如遇類似情況應(yīng)調(diào)整注漿順序或采用二次注漿方法3灌漿問題的處理3.1冒漿處理:在灌注漿過程中.漿液沿孔隙往上串流冒出地面.稱為地表漿.處理時需耐心細(xì)致.有時需要多次反復(fù)處理.一般在冒漿處用碎麻,棉花,水泥袋或凝水泥封堵,若封堵無效,則采用降壓改水灰比或間隙灌漿等辦法處理3.2串漿:灌漿過程中.漿液從鉆孔內(nèi)流出的現(xiàn)象叫串漿.發(fā)現(xiàn)串漿原因是,在地層有孔隙,裂隙多,相互串連造成串漿通路,壓力較高,處理辦法有:適當(dāng)延長相鄰兩孔序順孔灌漿的間隙時間:串漿孔和灌漿孔同時灌注:發(fā)現(xiàn)串漿馬上停止待漿液初凝后再次灌注.二次灌注即所謂的間歇灌漿法.f下轉(zhuǎn)第275頁)科技信息0電力與能源oSCIENCE&TECHNOLOGYINFORMATION2011年第33期致如F:4.1將DG數(shù)據(jù)接人GPRS終端DG數(shù)據(jù)可以通過終端預(yù)留的RS一232端口或ItS一485端口接人就近的無線抄表單元的GPRS終端設(shè)備.因為DG數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)量少,實時性要求較高;而電能表數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)量較大,實時性要求較低,可以通過修改GPRS終端的數(shù)據(jù)傳輸程序.設(shè)置傳輸優(yōu)先等級.確保兩類數(shù)據(jù)都能高效傳輸4.2GPRS網(wǎng)絡(luò)接人方式改造為保證DG數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃院蛯崟r性.可將GPRS的接人方式改為專線接入方式,并設(shè)置心跳功能.確保GPRS線路永遠(yuǎn)在線.4_3對配電自動化系統(tǒng)監(jiān)控軟件的改造配電自動化軟件通常都具有良好的可擴展性.可通過附加DG數(shù)據(jù)處理模塊的方式,在現(xiàn)有的配電自動化軟件上實現(xiàn)DG監(jiān)控.DG并網(wǎng)同時會影響到電力系統(tǒng)潮流計算,狀態(tài)估計等分析運算的計算方法,因此.以此為基礎(chǔ)的高級分析處理功能單元也要作出相應(yīng)的改變當(dāng)然.GPRS網(wǎng)絡(luò)還不能夠充分滿足孤島檢測的實時性要求.但是.還是可以作為后備檢測,在保護裝置動作后.通過配電自動化系統(tǒng)核實形成孤島的DG是否正確斷開.以確保用戶和檢修人員的人身安全.同時.隨著技術(shù)的發(fā)展,更高速,更可靠的無線網(wǎng)絡(luò)將會提供給人們從根本上解決孤島問題的途徑5結(jié)束語本文分析了分布式發(fā)電并網(wǎng)運行給配電網(wǎng)運行帶來的主要問題.并對部分問題的解決方案進行了一些有益的探索.DG并網(wǎng)的許多問題根源于分布式電源跟整個配電系統(tǒng)信息交互不夠.不能夠相互協(xié)調(diào),由此提出了通過無線網(wǎng)絡(luò)將DG接入配電網(wǎng)自動化系統(tǒng)的構(gòu)想,將DG作為配電網(wǎng)的重要的組成部分融人到配電自動化系統(tǒng)中.從而保障DG安全可靠的并網(wǎng)運行.【參考文獻(xiàn)】1朱守真,張吳,鄭竟宏,等.分布式電源與配電系統(tǒng)并網(wǎng)運行的探討.沈陽工程學(xué)院:自然科學(xué)版,2005,1(4).2程明.新能源與分布式電源系統(tǒng):上J】l電力需求側(cè)管理,2003,5(4).3王志群,朱守真,周雙喜,等.分布式發(fā)電對配電網(wǎng)電壓分布的影響,2006,28(I6).4Contis,RaitiS,TinaG.Small-scaleEmbeddedGenerationEffectonVoltageProfile;AnAnalyticalMethod.IEEProceedingsGenerationTransmissionandDistribution.2003,150(1):7886.5王希舟,陳鑫,羅龍,等.分布式發(fā)電與配電網(wǎng)保護協(xié)調(diào)性研究.繼電器.2006,34(3).6GIRGISA,BRAHMAS.EffectofDistributedGenerationonProtectiveDeviceCoordinationinDistributionSystem.In:Proceedingsof2001LargeEngineeringSystemsConferenceOilPowerEngineering.Halifax(Canada):2001,115-119.7丘東元,張波,韋聰穎.改進式自主均流技術(shù)的研究J.電工技術(shù),2005,20(10):41-473.8王鳳巖,許峻峰,許建平.開關(guān)電源控制方法綜述J】l機車電傳動,2006(1):6一lO.9韋聰穎,張波.開關(guān)電源并聯(lián)運行及其均流技術(shù)【J.電氣自動化,2004,26(2):3-5責(zé)任編輯:王爽(上接第228頁)3結(jié)束語總之.長壽命瀝青路面的破壞模式和普通瀝青混凝土路面相似.但兩者的差別在于長壽命瀝青路面的破壞必須控制在表面層.如表面的車轍,松散,表面磨光,縱裂縫,坑洞等,而應(yīng)避免中面層以下的路面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性破壞.【參考文獻(xiàn)】1楊斌,陳拴發(fā),王秉綱.移動荷載作用下瀝青加鋪層結(jié)構(gòu)動力響應(yīng)分析J.廣西工學(xué)院,2006,17(2):0911.2沈金安.國外瀝青路面設(shè)計方法總匯M.北京:人民交通出版社,2004:205219.作者簡介:王華娟(1982一),女,漢族,重慶人,2003年畢業(yè)于重慶市交通學(xué)院路橋?qū)I(yè),助理工程師,現(xiàn)在主要從事市政方面的方面的工作.責(zé)任編輯:王靜】(上接第249頁)鋼筋,將連接鋼筋與護欄鋼筋網(wǎng)綁扎,可以增加防撞強度.4小結(jié)本文主要分析了我國農(nóng)村公路的建設(shè)現(xiàn)狀及存在的問題.并針對農(nóng)村公路安全設(shè)施建設(shè)不到位的問題提出了幾點建議.希望對以后農(nóng)村公路建設(shè)有用.(上接第246頁)4安全保障措施【參考文獻(xiàn)】1全國人民大表大會常務(wù)委員會.中華人民共和國安全生產(chǎn)法S1.20022中華人民共和國交通部.農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法【s.2006.3中華人民共和國國務(wù)院.農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃s】.2005.責(zé)任編輯:江廣霞4.1注漿管路及連接件必須采用耐高壓裝置.當(dāng)壓力上升時.要防止管路連接部位爆破傷