盾構(gòu)深基坑鋼支撐安裝安全專項施工方案-最終.doc

盾構(gòu)始發(fā)井及中間風(fēng)井深基坑安全專項施工方案 盾構(gòu)始發(fā)井及中間風(fēng)井深基坑安全專項施工方案編 制： 審 核： 審 批： 中鐵二局股份有限公司2012年3月目 錄一、編制依據(jù)6二、工程概況62.1地理位置62.1.1盾構(gòu)始發(fā)井62.1.2中間風(fēng)井62.2、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)82.2.1地形地貌82.2.2地質(zhì)構(gòu)造82.2.3巖土層特征82.2.4水文情況102.3設(shè)計概況112.3.1盾構(gòu)始發(fā)井112.3.2中間風(fēng)井13三、本工程重難點153.1工程重點153.1.1施工安全153.1.2工程質(zhì)量153.1.3基坑開挖的穩(wěn)定與安全153.1.4降水工程153.1.5基坑支撐體系163.1.6雨季防汛163.2工程難點163.2.1結(jié)構(gòu)防水163.2.2旋挖樁的成樁質(zhì)量163.2.3深基坑開挖施工163.2.4錨索施工時間與工期進(jìn)度的沖突16四、施工安排164.1進(jìn)度計劃164.1.1降水施工時間安排164.1.2旋挖樁施工時間安排174.1.3土方開挖施工時間安排174.2主要機(jī)械設(shè)備進(jìn)場計劃174.3勞動組織及責(zé)任分工184.4主要工程數(shù)量表18五、深基坑開挖主要施工方案195.1降水井施工方案195.1.1降水井的布置195.1.2降水井施工要求215.1.3主要施工方法215.1.4防止降水對周圍建筑影響的保證措施225.2圍護(hù)樁工藝及方法235.2.1施工工藝235.2.2施工方法245.3深基坑開挖施工方案265.3.1 始發(fā)井土方開挖施工265.3.2中間風(fēng)井土方開挖施工345.4預(yù)應(yīng)力錨索施工方案34六、危險源辨識376.1深基坑施工危險源辨識376.2周邊環(huán)境影響危險源辨識396.2.1基坑周邊管線及建構(gòu)筑物情況396.2.2周邊環(huán)境影響危險源辨識396.3本項目危險源匯總表40七、施工安全管理417.1安全指導(dǎo)思想417.2安全管理目標(biāo)417.3安全生產(chǎn)管理體系417.4組織機(jī)構(gòu)427.5建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制437.6安全教育與培訓(xùn)制度477.7安全檢查制度48八、施工監(jiān)控量測488.1監(jiān)測組織機(jī)構(gòu)488.2監(jiān)測項目及頻率488.3監(jiān)測點布置498.4監(jiān)測預(yù)警498.5監(jiān)控量測數(shù)據(jù)的分析、預(yù)測及信息反饋508.6量測成果準(zhǔn)確性的控制措施50九、針對不同危險源的預(yù)防措施509.1基坑開挖支護(hù)安全保證措施509.2基坑支撐體系安全保障措施519.3裝卸碴與運(yùn)輸安全保證措施529.4施工用電安全技術(shù)措施529.5起重吊運(yùn)安全保證措施539.6管線及鄰近構(gòu)筑物保護(hù)安全保證措施539.7消防安全保證措施549.8暴雨預(yù)防措施54十、應(yīng)急預(yù)案5410.1應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)及職責(zé)5410.1.1應(yīng)急組織體系5410.1.2指揮機(jī)構(gòu)各成員職責(zé)5510.2應(yīng)急設(shè)備及設(shè)施5610.3應(yīng)急響應(yīng)程序5810.4應(yīng)急匯報程序5810.5應(yīng)急處理程序5910.6應(yīng)急響應(yīng)5910.6.1 應(yīng)急響應(yīng)總體要求5910.6.2 應(yīng)急響應(yīng)分級與行動5910.6.3 應(yīng)急響應(yīng)6010.6.4 應(yīng)急響應(yīng)組織工作6010.6.5 應(yīng)急結(jié)束6110.7各搶險單位聯(lián)系人員名單6110.8應(yīng)急搶險措施6110.8.1基坑施工應(yīng)急救援措施6110.8.2火災(zāi)應(yīng)急救援措施6210.8.3觸電應(yīng)急救援措施6210.8.4暴雨應(yīng)急救援措施63十一、環(huán)保及文明施工措施6311.1 對噪聲的控制6311.2 對水污染的控制6311.3 對城市生態(tài)環(huán)境保護(hù)6311.4 對大氣污染的控制6411.5 固體廢棄物的遺棄64 40 盾構(gòu)始發(fā)井及中間風(fēng)井深基坑安全專項施工方案 一、編制依據(jù)（1）關(guān)于印發(fā)危險性較大的分部分項工程安全管理辦法的通知（建質(zhì)200987號）；（2）關(guān)于印發(fā)城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理暫行辦法的通知（建質(zhì)20105號）；（3）施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范JGJ46-2005（4）成都市建設(shè)委員會關(guān)于完善施工現(xiàn)場安全管理人員配備的實施意見（成建委發(fā)(2008)101號）（5）關(guān)于執(zhí)行成都地鐵建設(shè)工程重大危險源安全管理辦法的通知（成地鐵發(fā)2009203號）；（6）關(guān)于印發(fā)成都地鐵工程安全生產(chǎn)及文明施工管理考核辦法的通知（成地鐵發(fā)2009210號）；（7）西南勘察設(shè)計院提供的成都地鐵四號線一期工程土建3標(biāo)地質(zhì)補(bǔ)勘報告；（8）地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范 GB50229-1999（2003版）；（9）中鐵二院提供的西客站蘇坡立交站區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)井兼中間風(fēng)井圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計圖（10）國家、省、市、市安監(jiān)站及成都地鐵公司其他相關(guān)法律、法規(guī)等；二、工程概況2.1地理位置2.1.1盾構(gòu)始發(fā)井盾構(gòu)始發(fā)井位于青羊區(qū)IT大道北側(cè)空地內(nèi)，周圍建（構(gòu)）筑物較少，最近建筑物距離始發(fā)井基坑約70米，超出基坑影響范圍。始發(fā)井周邊無地下管線。始發(fā)井結(jié)構(gòu)南側(cè)有一10KV架空線。始發(fā)井旁IT大道車流量小。始發(fā)井西端距清水河約40m。盾構(gòu)始發(fā)井新城建空地西客站蘇坡立交站IT大道清百路清水河盾構(gòu)始發(fā)井地理位置圖2.1.2中間風(fēng)井中間風(fēng)井位于青羊區(qū)成飛大道下方及路邊公共綠化帶內(nèi)，中間風(fēng)井周圍無建（構(gòu)）筑物。中間風(fēng)井所處路段車流量小。中間風(fēng)井區(qū)間隧道西客站中壩站中間風(fēng)井地理位置圖風(fēng)井結(jié)構(gòu)線內(nèi)有給水管，雨水管，交通井，淺埋電纜廊溝，路燈線穿過，以上管線均為東西走向，在結(jié)構(gòu)線內(nèi)的長度從16米到22米，埋深較淺，約12，具體見下表:管線名稱類型尺寸（mm）埋深（m）走向電力電力淺溝11001400東西走向雨水混凝土管DN8001.6m東西走向給水鑄鐵DN3001.7m東西走向通訊電信排管40010001.6m東西走向中間風(fēng)井管線位置圖2.2、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)2.2.1地形地貌中壩站西客站盾構(gòu)區(qū)間隧道地處川西平原岷江水系I級階地，為沖洪積地貌，地形平坦，地面高程515.26m517.88m，最大高差為1.62m。西客站蘇坡立交站盾構(gòu)區(qū)間隧道地處川西平原岷江水系級階地，為沖洪積地貌，地形平坦，地面高程513.25m516.34m，最大高差為3.09m。2.2.2地質(zhì)構(gòu)造成都平原出于新華夏系第三沉降帶之川西褶帶的西南緣，界于龍門山隆褶帶山前江油灌縣區(qū)域性斷裂和龍泉山褶皺帶之間，為一斷陷盆地。市區(qū)一帶斷裂構(gòu)造和地震活動較微弱，歷史上從未發(fā)生過強(qiáng)烈地震，從地殼的穩(wěn)定性來看應(yīng)屬于穩(wěn)定區(qū)。工程位于龍門山東部邊緣構(gòu)造帶。成都市區(qū)距龍泉山褶皺帶20Km，距龍門山褶皺帶50Km。歷史上于2008年5月12日發(fā)生了汶川8.0級特大地震對場地區(qū)域內(nèi)建筑、成都平原及周邊構(gòu)造未造成破壞。2.2.3巖土層特征2.2.3.1盾構(gòu)始發(fā)井1）第四系全新統(tǒng)人工填筑土（Q4ml）1人工填筑土：褐黃、灰黑等雜色，松散，稍濕。由碎石、砂土、磚瓦碎塊等建筑垃圾組成，其間重填粘性土。分布于地表，層厚1.6m11.0m。靠近中壩站隧道右線位置填土較厚，是由原來道路施工回填所致。該層在場地內(nèi)普遍分布，該層土均勻性差，多位欠壓密土，結(jié)構(gòu)疏松，多具強(qiáng)度較低、壓縮性高、受壓易變形的特點。2）第四系全新統(tǒng)沖積層（Q4al）2-3粉質(zhì)粘土：褐黃色，軟塑可塑，含少量鐵錳質(zhì)氧化物等。在場地內(nèi)普遍分布，層厚0.50m3.30m。2-4粉土：褐黃色，松散，稍濕，含少量鐵錳質(zhì)氧化物、云母等。在場地內(nèi)局部分布，層厚0.90m2.20m。2-5粉、細(xì)砂：青灰色，松散，稍濕，含少量鐵錳質(zhì)氧化物、云母、石英等，分布于卵石層頂面或以呈透鏡體狀分布于卵石土中，厚度0.50m1.50m。2-6中砂土：青灰色或褐黃色，松散，飽和，以透鏡體形式分布于卵石土中。場地內(nèi)局部存在，層厚0.70m1.80m。2-8卵石土：青灰色，褐黃色，濕飽和。卵石成分主要以巖漿巖、變質(zhì)巖類巖石組成。以亞圓形為主，少量圓形，分選性差，卵石含量6085%，粒徑以2080mm為主，部分粒徑大于100mm，最大粒徑180mm，充填物為細(xì)砂，局部夾漂石，頂面埋深2.911.0m。根據(jù)超重型動力觸探試驗成果及卵石含量，將卵石土分為松散卵石土2-8-1、稍密卵石土2-8-2、中密卵石土2-8-3和密實卵石土2-8-4，共4個亞層。3）第四系上更新統(tǒng)沖洪積層（Q3al+pl）3-8卵石土：褐黃色，稍濕飽和。卵石成分主要以巖漿巖、變質(zhì)巖類巖石組成。以亞圓形為主，少量圓形，分選性差，卵石含量5075%，粒徑以2080mm為主，個別粒徑大于100mm，充填物為中砂，局部夾少量角礫或漂石，頂面埋深25.1034.90m。根據(jù)N120超重型動力觸探試驗成果及卵石含量，將該層卵石土均為密實卵石土3-8-4，共1個亞層。2.2.3.2中間風(fēng)井根據(jù)鉆探揭示，站內(nèi)均為第四系（Q）地層覆蓋。地表多為第四系人工填筑土（Q4ml），其下為第四系全新統(tǒng)沖積（Q4al）粉土及砂、卵石土。本段地層按巖土層層序，從上至下分述如下：（1）第四系全新統(tǒng)人工填筑土（Q4ml）人工填筑土：褐黃、灰黑等雜色，松散，稍濕。由碎石、砂土、磚瓦碎塊等建筑垃圾組成，其間充填粘性土。分布于地表，層厚1.611.0m?？拷?jīng)中壩站隧道右線位置填土較厚，是由原來道路施工回填所致。該層土在場地內(nèi)普遍分布，其結(jié)構(gòu)疏松，多具強(qiáng)度較低、壓縮性高、受壓易變形的特點。（2）第四系全新統(tǒng)沖積層（Q4al）：主要有粉質(zhì)粘土層、粉土層及砂、卵石土層粉土：褐黃色，松散，稍濕，含少量鐵錳質(zhì)氧化物、云母等，在場地內(nèi)局部分布，層厚0.92.2m。粉、細(xì)砂：青灰色，松散，稍濕，含少量鐵錳質(zhì)氧化物、云母、石英等，分布于卵石土頂面或以呈透鏡體狀分布于卵石土中，厚度0.51.5m。卵石土：青灰色，黃褐色，濕飽和。卵石成分主要以巖漿巖、變質(zhì)巖類巖石組成。以亞圓形為 主，少量圓形，分選性差，卵石含量6085%，粒徑以2080mm為主，部分粒徑大于100mm，最大粒徑180mm，充填物為細(xì)砂，局部夾漂石，頂面埋深2.911.0m。根據(jù)超重型動力觸探試驗成果及卵石含量，將卵石土分為松散卵石土、稍密卵石土、中密卵石土和密實卵石，共4個亞層。本次勘察未揭穿卵石層。 始發(fā)井地質(zhì)情況剖面圖2.2.4水文情況2.2.4.1盾構(gòu)始發(fā)井（1）地表水根據(jù)調(diào)查，清水河由北向南穿過始發(fā)井西側(cè)，距始發(fā)井約40米，區(qū)間隧道自清水河下穿過。清水河屬川西平原岷江水系，具豐富的地表徑流，為本區(qū)段地下水形成提供了豐富的補(bǔ)給來源。該段清水河寬約35m，河床深約4.8m，河身為人工條石U型河堤，邊坡較穩(wěn)定。（2）地下水類型本標(biāo)段地下水主要為賦存第四系砂卵石地層中的孔隙型潛水。第四系孔隙水主要賦存于第四系卵石土中，卵石土層結(jié)構(gòu)比較松散，含水豐富，含水層厚度大于30m。本標(biāo)段基坑基本位于卵石土層中，受地下水影響較大。施工時，應(yīng)該采取降水措施。（3）土層的透水性和富水性1人工填筑土層：場地內(nèi)廣泛分布于地表，滲透系數(shù)差異較大。2-3粉質(zhì)粘土、2-4粉土層：為弱透水性，富水性較差，位于地下水位以上，滲透系數(shù)k=0.01m/d。2-5、2-6砂層：呈透鏡狀分布，滲透系數(shù)k=10.0m/d，為強(qiáng)透水層，富水性好。2-8、3-8卵石土層：廣泛分布，滲透系數(shù)k=18.022.0m/d，為強(qiáng)透水層，富水性好。（4）地下水腐蝕性評價場地范圍內(nèi)場地土和地下水對混凝土及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具有微腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)有弱腐蝕性。2.2.4.2中間風(fēng)井本段地下水主要為賦存第四系砂卵石地層中的孔隙型潛水。（1）地下水的補(bǔ)給、徑流、排泄成都市充沛的降雨量（多年平均降雨量947mm，年降雨日達(dá)104天），構(gòu)成了地下水的主要補(bǔ)給源，同時，雨洪期河水及附近溝渠也為其補(bǔ)給源。此外，區(qū)內(nèi)地下水還接受NW方向的側(cè)向徑流補(bǔ)給。區(qū)內(nèi)地下水徑流方向為NW方向至SE方向。區(qū)內(nèi)地下水排泄主要為大氣蒸發(fā)和向下游徑流。（2）地下水的動態(tài)特征場地內(nèi)地下水具有埋藏深，季節(jié)性變化明顯，受降水影響大，水位西北高東南低。根據(jù)成都市水文地質(zhì)工程地質(zhì)環(huán)境地質(zhì)綜合勘查報告（四川省地質(zhì)礦產(chǎn)局成都水文地質(zhì)工程地質(zhì)隊，1990年10月）成都平原區(qū)地下水具有明顯季節(jié)變化特征，潛水位一般從4、5月開始上升至8月下旬，最高峰出現(xiàn)在7、8月，最低在13月、12月中交替出現(xiàn)，動態(tài)曲線上峰谷起伏，動態(tài)變化明顯，該區(qū)地下水埋深枯期24m，洪季13m，年變幅13m。（3）水的腐蝕性評價本區(qū)間隧道詳勘階段取水試樣4件，按照巖土工程勘察規(guī)范（GB50021-2001）及其局部修訂的條文（中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部，2009年5月19日），場地內(nèi)水的腐蝕性評價按類環(huán)境考慮，經(jīng)判定地下水對混凝土，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋均有微腐蝕性。2.3設(shè)計概況2.3.1盾構(gòu)始發(fā)井盾構(gòu)始發(fā)井呈西北-東南走向，東端采用二層三跨鋼筋混凝土框架箱型結(jié)構(gòu)，西端采用三層三跨鋼筋混凝土框架箱型結(jié)構(gòu)，中間標(biāo)準(zhǔn)段采用地下一層矩形箱體結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)外緣起訖里程為YDK21194.151YDK21+274.151，全長80m，最寬處26.1m，最大埋深24.8m。本始發(fā)井基坑最深24.8m，盾構(gòu)井盾構(gòu)吊出段及盾構(gòu)井兩側(cè)圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用12002000的旋挖樁，始發(fā)端洞門采用15001800玻璃纖維筋樁。樁插入基坑底面下3.5m，擴(kuò)大段插入基坑下4.5m。圍護(hù)樁平面示意圖基坑采用內(nèi)支撐體系，擴(kuò)大端采用四道鋼支撐，均采用壁厚t=16的鋼管支撐。轉(zhuǎn)角位設(shè)置雙拼I45b型鋼角撐。 標(biāo)準(zhǔn)段沿豎向采用五道錨索，錨索設(shè)置于混凝土腰梁上，錨索選用17標(biāo)準(zhǔn)型鋼絞線，公稱直徑15.2mm，其標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為1860Mpa。內(nèi)支撐平面示意圖擴(kuò)大端鋼支撐斷面示意圖標(biāo)準(zhǔn)段錨索斷面示意圖2.3.2中間風(fēng)井中壩站西客站中間風(fēng)井里程YDK19+766.090YDK19+786.845，總長約20.8m，基坑最深約25.8m，風(fēng)井采用三層三跨鋼筋混凝土框架箱型結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)采用明挖法施工，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用圍護(hù)樁加內(nèi)鋼支撐體系，其中圍護(hù)樁在一般段采用12002000的旋挖樁，端頭盾構(gòu)洞門范圍內(nèi)采用15001800玻璃纖維筋人工挖孔樁，附屬風(fēng)道圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用10002000的旋挖樁。圍護(hù)樁平面示意圖鋼支撐平面示意圖 鋼支撐斷面示意圖三、本工程重難點3.1工程重點3.1.1施工安全在施工中樹立“安全第一、預(yù)防為主”思想。本標(biāo)段工程，主要為高空作業(yè)及深基坑內(nèi)作業(yè)等高危險性工種，為了確保本項目順利完成，首先要確保參建人員及周邊行人、車輛安全；其次要確保施工影響范圍內(nèi)結(jié)構(gòu)物、地下管線道路以及施工作業(yè)產(chǎn)品安全。因此確保施工安全是本項目的第一重點。3.1.2工程質(zhì)量質(zhì)量是施工單位的形象、信譽(yù)和生命線，關(guān)系到工程使用年限和運(yùn)營安全，因此把工程質(zhì)量列為施工的重點。在質(zhì)量保證以保結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量為主，以保防水質(zhì)量為主。3.1.3基坑開挖的穩(wěn)定與安全由于基坑為一狹長結(jié)構(gòu)形態(tài)，基坑開挖深度在25m左右，施工期還需跨越雨季。同時基坑支撐密集、層間高度有限，致使土方開挖不能大面積展開，只能分段進(jìn)行施工。如在雨季到來之前不能及時完成土方開挖任務(wù)，則將直接影響后續(xù)結(jié)構(gòu)的施工。3.1.4降水工程降水施工對深基坑工程影響較大，降水井出砂量過大、降水井失效或意外停止抽水容易造成基坑失穩(wěn)、坍塌等事故。降水工程是深基坑施工安全保障的關(guān)鍵之一。3.1.5基坑支撐體系盾構(gòu)始發(fā)井基坑深度為24.8米，中間風(fēng)井基坑深度為25.8米，基坑保護(hù)等級為一級，均采用明挖法。基坑開挖后需要及時架設(shè)支撐及施工錨索，以確?；影踩?。因超挖或未分層開挖或基坑周邊超堆荷載、未及時封閉開挖面、未及時架設(shè)鋼支撐、鋼支撐失穩(wěn)、未及時架設(shè)錨索、地下水位超高等極易造成基坑失穩(wěn)、傾覆、滑移、基坑底部隆起等事故，后果極其嚴(yán)重，因此保證支撐體系有效性是深基坑施工安全保障之一，也是本工程重點之一。3.1.6雨季防汛盾構(gòu)始發(fā)井距清水河?xùn)|岸僅40米。雨季來臨時，如未做好防汛工作，基坑周圍地下水補(bǔ)充及地表降水易引起基坑、失穩(wěn)、基坑底部隆起等事故，后果極其嚴(yán)重，因此雨季防汛是基坑安全的保障之一，也是本工程的重點。3.2工程難點3.2.1結(jié)構(gòu)防水地下主體結(jié)構(gòu)防水等級為一級，結(jié)構(gòu)不允許滲漏，結(jié)構(gòu)表面不得有濕漬。本工程所在地區(qū)地下水位高、地層滲透系數(shù)較大、補(bǔ)給來源豐富、地下水對砼和鋼筋具有不同程度的腐蝕。必須選擇有效、可靠，操作方便的防水方案，方能保證防水工程的工程質(zhì)量。3.2.2旋挖樁的成樁質(zhì)量在成都地鐵施工標(biāo)段中，本標(biāo)段圍護(hù)樁施工是首批全部采用旋挖成孔、水下灌注混凝土的施工工藝。旋挖樁的成樁質(zhì)量是保證基坑安全及工期進(jìn)度的關(guān)鍵。因施工經(jīng)驗較少，因此在施工前要做好前期組織及技術(shù)準(zhǔn)備工作，施工中嚴(yán)格進(jìn)行過程控制，以確保旋挖樁的成樁質(zhì)量，保證基坑安全及工期進(jìn)度。3.2.3深基坑開挖施工本標(biāo)段盾構(gòu)始發(fā)井及中間風(fēng)井均為深基坑內(nèi)作業(yè)，采用明挖順做法施工。如何確?；舆吰录盎椎姆€(wěn)定，是本工程順利實施的關(guān)鍵。我們將嚴(yán)格貫徹設(shè)計的意圖，精心組織土方開挖的施工前期組織和過程控制。針對這個關(guān)鍵點，擬采取的針對性措施控制基坑變形，以確保工程本身及環(huán)境的安全。3.2.4錨索施工時間與工期進(jìn)度的沖突由于盾構(gòu)始發(fā)井為7#、8#盾構(gòu)機(jī)的始發(fā)工作井，施工進(jìn)度將直接影響整個標(biāo)段的節(jié)點工期的完成，而錨索施工周期較長，導(dǎo)致基坑開挖及支撐系統(tǒng)施工工期漫長，影響盾構(gòu)機(jī)下井時間。四、施工安排4.1進(jìn)度計劃4.1.1降水施工時間安排根據(jù)施工組織設(shè)計總體進(jìn)度計劃安排：盾構(gòu)始發(fā)井降水：2012年4月1日2012年10月1日。中間風(fēng)井降水：2012年6月1日2012年11月15日。4.1.2旋挖樁施工時間安排根據(jù)施工組織設(shè)計總體進(jìn)度計劃安排：盾構(gòu)始發(fā)井旋挖樁施工：2012年3月1日-2012年4月25日中間風(fēng)井旋挖樁施工：2012年5月4日-2012年6月4日4.1.3土方開挖施工時間安排盾構(gòu)始發(fā)井土方開挖施工：2012年4月15日-2012年8月1日中間風(fēng)井土方開挖施工：2012年6月3日-2012年8月16日4.2主要機(jī)械設(shè)備進(jìn)場計劃機(jī)械、設(shè)備配置：按照此方案進(jìn)行機(jī)械設(shè)備的選型配備，同時考慮了特殊情況下的應(yīng)急設(shè)備、備用設(shè)備，以確保施工工期和工程質(zhì)量，滿足工程施工的需要。確保上投入機(jī)械設(shè)備的性能完好，設(shè)備數(shù)量充足，保證工程的正常施工。主要機(jī)械設(shè)備計劃表：擬投入本工程的主要機(jī)械表序號設(shè)備（儀器）名稱規(guī)格及型號數(shù)量用途1挖掘機(jī)PC200LC 0.8m33基坑開挖，需要時臨時增加2挖掘機(jī)PC60 0.2m313自卸汽車EQ3141G 8t8運(yùn)土、需要時增加4潛水泵QS40-3型5.5KW16施工降水5汽車起重機(jī)QY25 25t2鋼支撐架設(shè)6空壓機(jī)（內(nèi)燃）12m3 75kw2邊坡支護(hù)7 旋挖鉆機(jī)徐工XR2002旋挖樁施工8壓漿設(shè)備10MPa1邊坡支護(hù)9噴射機(jī)TK96-12邊坡支護(hù)10鉆機(jī)YXZ-704錨索施工11LUY系列移動式螺桿空氣壓縮機(jī)LUY 203 DC2錨索施工12注漿泵35NSA-UB31錨索施工13鉆機(jī)CZ-22 30kw1施工降水14洗井設(shè)備1施工降水15污水泵SQ-80 750m3/h4基坑排水16深水泵BW-120 11kw 4基坑排水17發(fā)電機(jī)組250GF243發(fā)電18鋼筋切斷機(jī)GQ40 7.5kw1鋼筋加工19鋼筋彎曲機(jī)GW401鋼筋加工20電焊機(jī)BX3006鋼筋加工21對焊機(jī)15 kw1鋼筋加工22全站儀徠卡1201 1測量23水準(zhǔn)儀DNA03 1測量4.3勞動組織及責(zé)任分工經(jīng)理部現(xiàn)場管理人員28人；工人數(shù)量及分工： 勞動力計劃表序號工種人數(shù)備注1司機(jī)4汽車吊每2人/臺2鋼筋工363測量工64試驗工35機(jī)電工36普工1507司機(jī)20出渣車、挖機(jī)、裝載機(jī)8合計2224.4主要工程數(shù)量表主要工程數(shù)量表施工區(qū)域序號工程項目名稱單位數(shù)量盾構(gòu)始發(fā)井1降水井口102旋挖樁（直徑1200mm）m28503旋挖樁（直徑1500mm）m4724樁間掛網(wǎng)噴射混凝土m357535土石方開挖外運(yùn)m342706中間風(fēng)井1降水井口82旋挖樁（直徑1200mm）m11213旋挖樁（直徑1500mm）m4724旋挖樁（直徑1000mm）m3905樁間及邊坡防護(hù)掛網(wǎng)噴射混凝土m325066土石方開挖外運(yùn)m312762五、深基坑開挖主要施工方案5.1降水井施工方案施工降水采用深井管井降水，井孔為鋼絲繩沖擊鉆成孔，孔徑600mm，盾構(gòu)始發(fā)井深37.5m、間距25m。中間風(fēng)井深40m，間距25m。井管由多節(jié)鋼筋混凝土管組成，內(nèi)徑300mm，外徑360mm，每節(jié)長度2.5m。井管上部11節(jié)井壁管，下部3節(jié)濾水管和1節(jié)沉砂管，管高出地面200mm；濾水段由300mm滿布濾水孔的鋼筋砼管，以及其外包的鐵絲網(wǎng)、密網(wǎng)和疏網(wǎng)濾砂透水層組成（詳見下圖管井大樣圖）。井管吊放好后沿井管周圍均勻投放濾料，濾料為直徑810mm的碎石，濾料填至井口下1m左右時用粘性土填實夯平。降水井管大樣圖5.1.1降水井的布置1、盾構(gòu)始發(fā)井經(jīng)計算得出降水井?dāng)?shù)量：n=10、間距b=25m。根據(jù)成都基坑降水經(jīng)驗，本站降水井設(shè)置為11口，井點間距25m，局部特殊井點間距不超過30m。具體布置見下圖降水井井平面布置圖本站采用揚(yáng)程為42m ，流量65m3/h的水泵，水泵數(shù)為：井徑（mm）管徑（m）井管類型井深（m）濾料（mm）水泵（個）360300/65無砂水泥管37.517注：管徑為：外徑/壁厚：管徑內(nèi)安裝65m3/h潛水泵。降水井井平面布置圖其中1#降水井作為實驗井，11#降水井作為觀察井，觀察實際降水效果，并根據(jù)實際情況調(diào)整降水井布置及數(shù)量。2、中間風(fēng)井經(jīng)計算得出降水井?dāng)?shù)量：n=5、間距b=25m。根據(jù)成都基坑降水經(jīng)驗，本站降水井設(shè)置為5口，井點間距25m，局部特殊井點間距不超過30m。具體布置見下圖降水井井平面布置圖本站采用揚(yáng)程為42m ，流量65m3/h的水泵，水泵數(shù)為：井徑（mm）管徑（m）井管類型井深（m）濾料（mm）水泵（個）360300/65無砂水泥管37.58注：管徑為：外徑/壁厚：管徑內(nèi)安裝65m3/h潛水泵。降水井井平面布置圖其中2#降水井作為觀察井，觀察實際降水效果，并根據(jù)實際情況調(diào)整降水井布置及數(shù)量。5.1.2降水井施工要求基坑工程施工降水的要求很高，如果不把地下水位控制在基底以下是無法保證安全和正常施工的，控制不當(dāng)會造成基底土體隆起、圍護(hù)結(jié)構(gòu)整體傾覆及地面沉陷等嚴(yán)重后果。施工降水必須要滿足建筑工程基坑技術(shù)規(guī)范和地下地鐵工程有關(guān)規(guī)范要求。（1）降水應(yīng)使地下水位保持在基底以下0.5m。停止降水時，必須驗算涌水量和結(jié)構(gòu)的抗浮穩(wěn)定性。當(dāng)不能滿足要求時，不得停泵；應(yīng)在基坑回填土至原水位以上時方可停泵；（2）濾水段鋼筋混凝土井管空隙率不應(yīng)小于20，濾料投放量不得小于計算量的95；（3）抽水實施三班制，每班均需對各口降水井的流量和水位進(jìn)行觀測，及時反饋數(shù)據(jù)以便指導(dǎo)施工。觀測水位時，應(yīng)在降水前觀測初始水位高程，以后定期觀測，雨季增加觀測密度。降水抽出的地下水含砂量應(yīng)符合規(guī)定，發(fā)現(xiàn)含砂量過大或水質(zhì)混濁應(yīng)分析原因及時處理。（4）雨季施工時，地面水不得滲漏和流入基坑，遇大雨或暴雨時，必須及時將基坑內(nèi)積水排除，并配備排污泵，隨時啟用。5.1.3主要施工方法（1）工藝流程在場地提供工作面后馬上準(zhǔn)備施工人員、機(jī)械設(shè)備、材料進(jìn)場進(jìn)行施工，施工工藝流程如下：定位探管 鉆機(jī)對中 成孔 井管安裝 填充濾料 洗井 試抽 正式抽降水（水位、含砂量觀測） 停泵拔管（2）施工方法1）定位探管井位施放時詳細(xì)調(diào)查核實場區(qū)地下管線分布情況，當(dāng)無法確定時可采用人工開孔的方法，當(dāng)確認(rèn)地下無各種管線后方可施工；為避開各種障礙物，降水井間距可作局部調(diào)整，但間距最大不應(yīng)超過130%設(shè)計井間距；基槽土方開挖前，降水井的布設(shè)應(yīng)已形成封閉或超前2倍基槽寬度。2）鉆機(jī)對中將沖擊鉆機(jī)安裝好后移至井位附近，核對井位，將鉆頭中心對準(zhǔn)管井中心點，調(diào)節(jié)鉆機(jī)垂直度，井身要做到一下要求：井徑誤差20mm；垂直度誤差1%；井深應(yīng)滿足井結(jié)構(gòu)圖中文字說明部分的要求。3）成孔先人工埋設(shè)護(hù)壁管，護(hù)壁管裝好后開始鉆進(jìn)成孔，鉆孔采用泥漿護(hù)壁，施工時保持孔內(nèi)泥漿高度，防止塌孔，孔深達(dá)到設(shè)計深度后終孔，鉆進(jìn)中應(yīng)取土樣并做好記錄。4）井管安裝井孔深度經(jīng)驗收合格后，用抽渣筒清孔，清孔后采用汽車吊吊裝井管。各節(jié)井管之間應(yīng)同心并焊接嚴(yán)密，吊裝時調(diào)整好井管中心位置與垂直度，井點管就位固定后，管上口設(shè)臨時封閉。5）填充濾料井管吊放好后沿井管周圍均勻投放濾料，濾料為810mm碎石，濾料填至井口下1m左右時用粘性土填實夯平。濾料投放前應(yīng)清孔稀釋泥漿。當(dāng)投放濾料管口有泥漿水冒出或向管內(nèi)灌水能很快下滲時為滲水性能合格；6）洗井采用空壓機(jī)、活塞聯(lián)合洗井，在空壓機(jī)洗凈之后再采用活塞洗井。重復(fù)以上洗井過程，直至滿足出水含砂率小于1/10000，以保證抽水設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)及不致使泥砂帶出會引起地層下沉。洗井要求達(dá)到“水清砂凈”；下管、填充填料完成后應(yīng)立即進(jìn)行洗井，成井洗井間隔時間不能超過8小時；采用隔離塞分段洗井，如果泥漿中含泥砂量較大，可先進(jìn)行撈渣，再進(jìn)行洗井；當(dāng)常規(guī)洗井效果不好時，可加洗井劑浸泡后再洗井。7）試抽管井運(yùn)行前先試抽，檢查抽水是否正常，有無淤塞現(xiàn)象，如情況異常應(yīng)進(jìn)行檢修。8）正式抽降水試抽正常后進(jìn)行正式降水，基坑開挖至地下水位標(biāo)高前的超前抽水時間不少于14天，水位沒達(dá)到設(shè)計深度以前，每天觀測三次水位，水位達(dá)到設(shè)計深度后，每天觀測一次水位。觀測時記錄水位、流量、含砂量，抽水過程中還應(yīng)經(jīng)常對抽水機(jī)械的電動機(jī)、傳動軸、電流及電壓等進(jìn)行檢查。防止因降水帶出地層細(xì)顆粒物質(zhì)造成地面沉降，抽出的水含砂量必須保證：粗砂含量1/5萬；中砂含量1/2萬；細(xì)砂含量1/1萬。9）停泵拔管管井降水完畢后，可用起重設(shè)備將管井管口套緊徐徐拔出，濾水管拔出后可洗凈再用，所留孔洞應(yīng)用砂礫填實，上部500mm用粘性土填充夯實。5.1.4防止降水對周圍建筑影響的保證措施為防止地下水位持續(xù)下降造成地表土體及基礎(chǔ)土體的沉陷，而導(dǎo)致道路、建構(gòu)筑物的下沉開裂，降水過程中采取如下措施：（1）加強(qiáng)對周邊地表及建筑物的沉降觀測，落實測量人員定點觀測，并且及時取得數(shù)據(jù)，以保障施工安全。（2）降水時注意控制降水速度和抽水量，避免降水過快對基坑及周圍環(huán)境產(chǎn)生不良影響。圍護(hù)挖孔樁施工時，應(yīng)根據(jù)樁孔的成孔速度進(jìn)行降水，保證挖孔樁開挖安全。（3）一旦發(fā)現(xiàn)水位觀測孔中的水位、水量變化異?；蚓植繀^(qū)域出現(xiàn)超降現(xiàn)象，則應(yīng)馬上分析情況，查明原因，停止降水。并采取相應(yīng)解決措施，必要時進(jìn)行地下水回灌，回灌采用機(jī)械加壓灌注法。回灌井點的布設(shè)與施工：回灌井點沿降水井外圍均勻等距布置，與降水井間距大于6m，井深進(jìn)入穩(wěn)定降水曲面下1m，井?dāng)?shù)根據(jù)現(xiàn)場試驗確定。其成井工藝、埋設(shè)方法可參考降水井點施工的工藝和方法?；毓嗨繎?yīng)根據(jù)地下水位的變化及時調(diào)節(jié)，盡可能保持抽灌平衡，回灌注水壓力應(yīng)大于0.5個大氣壓?；毓嗨捎们逅员３只毓嗔浚ㄒ部捎门懦龅牡叵滤?，發(fā)生堵塞時及時進(jìn)行井點沖洗。5.2圍護(hù)樁工藝及方法圍護(hù)樁為旋挖樁施工。現(xiàn)場布置2臺旋挖機(jī)，2臺25t吊車，1臺裝載機(jī)。5.2.1施工工藝旋挖樁施工分區(qū)段，按一定方向有序進(jìn)行，盡量避免每臺鉆機(jī)間施工相干擾。每臺鉆機(jī)施工時跳開進(jìn)行。旋挖樁施工工藝流程如下圖所示:場地平整鉆機(jī)就位埋設(shè)護(hù)筒注入護(hù)壁液鉆孔至設(shè)計孔深孔深、孔形檢測吊放鋼筋籠下導(dǎo)管、清孔灌注水下砼拔護(hù)筒、樁孔完成挖設(shè)泥漿池、沉淀池制備護(hù)壁穩(wěn)定液護(hù)筒加工制作漿液比重檢測鋼筋籠運(yùn)輸鋼筋籠制作鋼筋下料進(jìn)入下一樁施工旋挖樁施工工藝框圖5.2.2施工方法5.2.2.1護(hù)筒埋設(shè)為固定樁位、導(dǎo)向鉆頭、隔離地面水、保護(hù)孔口地面及提高孔內(nèi)水位、增加對孔壁的靜壓力以防坍塌，應(yīng)于鉆孔前埋設(shè)護(hù)筒。本標(biāo)段鉆孔樁直徑為1000mm、1200mm和1500mm三種，護(hù)筒采用板厚為6mm的鋼板焊接整體式鋼護(hù)筒，直徑1.2/1.4/1.7m，埋深2.0m。護(hù)筒上設(shè)1個溢水口。護(hù)筒埋設(shè)時，筒的中心與樁中心重合，其偏差不得大于20mm；并應(yīng)嚴(yán)格保持護(hù)筒的垂直度偏差不大于1%，同時其頂部應(yīng)高出地面0.3m，護(hù)筒四周用粘土回填密實5.2.2.2 泥漿（1）使用膨潤土造漿，并在泥漿中投入適量的燒堿，提高泥漿的黏度和膠體率，控制泥漿的比重在1.11.3之間。鉆孔時要派專人定時檢查泥漿的比重，并保證比重在規(guī)定的范圍內(nèi)。鉆孔時，護(hù)筒內(nèi)的泥漿面應(yīng)高出地下水位1.52m，并高于護(hù)筒底腳0.5m以上，鉆機(jī)中途停鉆時，要及時向孔內(nèi)補(bǔ)充泥漿，保持一定的水頭高度。（2）每臺鉆機(jī)配備一個30立方米的泥漿池，鉆機(jī)鉆孔用的泥漿均通過泥漿泵直接補(bǔ)充到孔內(nèi)，灌孔過程中流出的泥漿通過事先挖好的溝渠，流到積水坑內(nèi)，經(jīng)沉淀后用泥漿泵抽到泥漿池內(nèi)重復(fù)利用。（3）為減少污染，渣土鉆出后集中堆放，汽車運(yùn)出，隨挖隨運(yùn)；沉淀池內(nèi)的沉碴撈出后，及時運(yùn)出。5.2.2.3 鉆機(jī)就位及鉆孔（1）鉆機(jī)進(jìn)場后，對鉆機(jī)的桅桿垂直度進(jìn)行校合，符合要求后方可使用。（2）鉆機(jī)就位后，鉆機(jī)底座要保持平穩(wěn)，不得產(chǎn)生位移和沉陷。（2）鉆機(jī)對位時鉆頭軸線嚴(yán)格按照技術(shù)所給的軸線位置控制，鉆孔過程中嚴(yán)格控制泥漿比重，并觀察地質(zhì)情況，以便適當(dāng)調(diào)整泥漿比重，保證成孔質(zhì)量。 （3）鉆進(jìn)時，起落鉆頭速度宜均勻，不得過猛或驟然變速，鉆孔達(dá)到設(shè)計深度后，應(yīng)對孔位、孔徑、孔深和孔形進(jìn)行檢查。5.2.2.4成孔（1）在距孔口一定距離內(nèi)挖設(shè)30m的泥漿池、排水溝，采用清水加膨潤土制備護(hù)壁穩(wěn)定液，泥漿比重控制在1.11.3。（2）鉆孔前平整好場地并適度壓實。考慮鉆孔偏差及預(yù)留變形量，施工放樣鉆孔樁位時，向基坑外增放80mm。（3）護(hù)筒埋設(shè)時其下口置于粘土中，若為砂層或砂礫層，加大加深開挖，換填粘土并壓實后重新定位和埋設(shè)護(hù)筒，防止提升鉆頭時孔內(nèi)水位沖刷砂層造成護(hù)筒懸空而坍孔。（4）成孔過程中注意連續(xù)補(bǔ)充漿液，保護(hù)護(hù)筒內(nèi)應(yīng)有的水頭，防止水頭低于護(hù)筒底引起縮孔或孔口坍塌。護(hù)壁液可多次重復(fù)使用。（5）經(jīng)常測定泥漿比重，特別是遇砂層時穩(wěn)定液中可加入粘土，增大泥漿護(hù)壁能力并視地質(zhì)情況，及時更換鉆頭，粘土采用普通筒式鉆頭，砂層及淤泥等土層采用下口為可密封式鉆頭。（6）鉆頭在提升前回轉(zhuǎn)35周，防止孔底土層粘附鉆頭導(dǎo)致卡鉆。（7）樁內(nèi)土體挖出孔外后及時用裝載機(jī)清離孔口，防止土體壓力過大造成孔壁坍塌。5.2.2.5鋼筋籠加工鋼筋籠采用現(xiàn)場加工制作，加工進(jìn)度滿足成孔后要求的下籠進(jìn)度。加工尺寸嚴(yán)格按設(shè)計圖紙及GB50204-2002規(guī)范要求施作。鋼筋籠主筋采用焊接，焊接長度符合設(shè)計要求，接頭相互錯開。主筋與加強(qiáng)筋、箍筋采用點焊。施工中按照以下規(guī)定加工鋼筋籠。5.2.2.6導(dǎo)管（1）導(dǎo)管直徑為300，內(nèi)壁應(yīng)光滑平順，內(nèi)徑一致，每節(jié)長3米，底節(jié)長4米無法蘭盤。（2）使用前應(yīng)拭拼、試壓，不得漏水，并編號，自下而上標(biāo)示長度。試壓用水壓進(jìn)行，其壓力大小等于孔底靜水壓力的1.5倍。5.2.2.7 鋼筋籠吊裝鋼筋籠在鋼筋加工場地制作成型，按整樁長做成一節(jié)。采用25t汽車吊吊裝。為防止鋼筋籠在混凝土灌注中上浮，用2根50mm鋼管將鋼筋籠叉住、卡牢；在技術(shù)人員給出護(hù)筒頂面的標(biāo)高及鋼筋籠頂面標(biāo)高后,鋼筋施工班組長根據(jù)對應(yīng)的高程差值,用20mm鋼筋制作對應(yīng)長度的吊環(huán)兩根,在護(hù)筒頂面用兩根50mm鋼管穿入吊環(huán)內(nèi),用來懸吊鋼筋籠保證鋼筋籠的高程位置符合規(guī)范要求。5.2.2.8灌注水下砼1、清孔鉆孔達(dá)到設(shè)計標(biāo)高后，經(jīng)檢驗孔深、孔徑、垂直度符合要求，地質(zhì)條件與設(shè)計相符，即可進(jìn)行清孔。清孔采用泥石泵持續(xù)吸碴約515min，把孔底鉆碴清除干凈，直至從泵的出口檢測泥漿應(yīng)沒有大于23mm的碴塊，手摸泥漿無粗粒，實測泥漿含砂率不大于4%，泥漿比重在1.3以下。用測錘測量孔內(nèi)的沉碴厚度應(yīng)不大于30cm。清孔時注意保持孔內(nèi)水頭，防止塌孔。2、鋼筋籠吊裝（1）采用25t汽車吊車下放鋼筋籠。由于鋼筋籠較長，可在局部用1010cm方木內(nèi)撐進(jìn)行加固，起吊過程中不得使鋼筋籠產(chǎn)生不可恢復(fù)的變形。下放鋼筋籠節(jié)與節(jié)之間在孔口焊接，采用雙面焊，焊縫長度不小于5d（d為鋼筋直徑）。（2）起吊鋼筋籠采用扁擔(dān)起吊法，起吊點在鋼筋籠上部箍筋與主筋連接處，設(shè)置24個吊點且吊點對稱。（3）下籠時由人工輔助對準(zhǔn)孔位，保持垂直、輕放、慢放，避免碰撞孔壁。（4）下放過程中若遇到障礙應(yīng)立即停止，查明原因進(jìn)行處理，嚴(yán)禁高提猛放和強(qiáng)制下籠。（5）下放鋼筋籠時，技術(shù)人員在場嚴(yán)格控制籠頂標(biāo)高，達(dá)到設(shè)計標(biāo)高后固定吊桿，防止下沉或澆筑砼時上浮。3、水下砼澆筑首先安設(shè)導(dǎo)管，用吊車將導(dǎo)管（直徑300mm）吊入孔內(nèi)，位置應(yīng)保持居中，導(dǎo)管下口與孔底距離保留3050cm左右。在漏斗底部放置隔水塞, 塞子用鐵絲可靠地掛在漏斗口上。澆筑首批砼之前在漏斗中放入首批砼，在確認(rèn)儲存量備足后，即可剪斷鐵絲，借助砼重量排除導(dǎo)管的水，使隔水塞留在孔底。澆筑首批砼量應(yīng)使導(dǎo)管埋入砼中深度不小于1.0m。首批砼澆筑正常后，應(yīng)連續(xù)不斷澆筑，澆筑過程中應(yīng)用測錘測探砼面高度，推算導(dǎo)管下端埋入砼的深度，并做好記錄，正確指導(dǎo)導(dǎo)管的提升和拆除。直至導(dǎo)管下端埋入砼的深度達(dá)到4m時，提升導(dǎo)管，然后在繼續(xù)澆筑。在澆筑過程中應(yīng)將井孔內(nèi)溢出的泥漿引流至適當(dāng)?shù)攸c處理，防止污染環(huán)境。5.3深基坑開挖施工方案5.3.1 始發(fā)井土方開挖施工5.3.1.1土方開挖為確?；蛹爸車ㄖ锏陌踩?，嚴(yán)格遵循“時空效應(yīng)”的理論，按照“分段、分層、對稱、平衡”的原則進(jìn)行開挖?；娱_挖在圍護(hù)樁的砼達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后進(jìn)行?；娱_挖從上到下依次進(jìn)行，每層開挖深度根據(jù)鋼支撐垂直間距為23米，嚴(yán)禁超挖。上層土方開挖先在基坑邊用PC200的挖機(jī)加坑內(nèi)PC60挖機(jī)配合開挖，待PC200挖機(jī)開挖深度達(dá)到此機(jī)械所能及的范圍后，換做伸縮長臂挖機(jī)與PC60挖機(jī)配合開挖，在基坑底長臂挖機(jī)也無法達(dá)到的深度時，采用一臺25t汽車吊配合小挖機(jī)開挖土方。基坑開挖到基底墊層以上300mm時，進(jìn)行基坑驗收，并采用人工挖除剩余土方，挖至設(shè)計標(biāo)高后應(yīng)即時平整基坑，疏干坑內(nèi)積水，及時施做墊層?；娱_挖分段分層開挖圖土方開挖過程中及時噴射樁間混凝土，每挖出一根支撐位置下80cm應(yīng)及時停挖，安裝支撐。待支撐安裝好并加力完成后再開挖下一層土體。當(dāng)基底的土層與設(shè)計不符或擾動、水浸、發(fā)現(xiàn)淤泥、土質(zhì)松軟等現(xiàn)象時，應(yīng)做好記錄，并會同有關(guān)單位研究處理。雨季施工應(yīng)沿基坑做好擋水埝和排水溝，并配足抽水設(shè)備，避免基坑泡水。所開挖的土方用汽車運(yùn)送到指定地點棄放。在運(yùn)土汽車上裝后擋門，車箱體應(yīng)做好密閉，頂部用擋蓋蓋住。汽車出場時在大門口的洗車槽處沖洗輪胎及車身，入城時必須在出棄土場前沖冼干凈。一、開挖施工準(zhǔn)備（1）準(zhǔn)備好支撐材料和澆筑混凝土支撐的機(jī)械設(shè)備、施加支撐軸力的液壓裝置?；又尾捎娩撝螘r，施加支撐軸力采用兩臺100t的液壓千斤頂。（2）準(zhǔn)備好錨索施工的材料、設(shè)備。施加預(yù)應(yīng)力的液壓裝置。擬采用四套設(shè)備同時施工。（3）布置測量網(wǎng)點。在基坑開挖前，先布置好每個基坑的測量網(wǎng)點，放出各軸線位置及地面標(biāo)高。以保證支撐的及時安裝和控制挖土標(biāo)高。（4）施工前的技術(shù)交底。在基坑施工前，對全體施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，使全體施工人員熟悉并掌握本隧道所執(zhí)行的各項技術(shù)措施和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。（5）落實好棄土地點。基坑開挖前，應(yīng)落實好棄土場地。通往棄土地點的道路和橋梁應(yīng)能承受大型出土車的載荷，否則提前作加固處理。二、開挖方法與步驟擴(kuò)大端基坑開挖豎向流程圖標(biāo)準(zhǔn)段基坑開挖豎向流程圖5.3.1.2基坑開挖安全保證措施一、一般措施1、工程實施前落實保護(hù)本工程地上設(shè)施、周圍建筑物的組織措施，組織成地上設(shè)施、周圍建筑物監(jiān)護(hù)體系，嚴(yán)格按照公司批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計及經(jīng)業(yè)主及監(jiān)理單位認(rèn)可的保護(hù)周圍建筑物的技術(shù)措施要求落實到現(xiàn)場。2、施工前對施工現(xiàn)場周圍、地上設(shè)施及建筑物的現(xiàn)狀、性能、技術(shù)資料、使用情況進(jìn)行全面調(diào)查確定影響范圍及可能產(chǎn)生的影響程度并制訂處理方案。3、施工中加強(qiáng)對基礎(chǔ)的監(jiān)測，了解和掌握基礎(chǔ)的變形情況及變形速率，出現(xiàn)預(yù)兆及時處理，防止因基礎(chǔ)收斂、深層土體位移、地下水位降低等造成建筑物不均勻沉降、傾斜及開裂。4、施工前對施工現(xiàn)場周圍地上設(shè)施全面普查，需要加固的采取措施予以加固，不須加固的，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果，隨時掌握變形情況，一旦發(fā)生不均勻沉降，及時采取基底注漿予以糾正。二、防止基坑支撐體系失穩(wěn)1、在每個限定長度的開挖段中，按開挖程序進(jìn)行開挖。每一層挖底面標(biāo)高不低于該層支撐的底面。2、第一層開挖后，按一小段（第一層最長不超過12m）在16小時內(nèi)開挖后，即于16小時內(nèi)安裝支撐，并施加大于50%設(shè)計支撐軸向力的預(yù)應(yīng)力。3、不許拖延第一道支撐（錨索）的安裝，以防止地下墻懸臂受力狀態(tài)下產(chǎn)生較大墻頂水平位移和附近底面開裂。4、在開挖中及時測定支撐安裝點，以確保支撐端部中心位置誤差30mm。5、封堵水土流失縫隙開挖過程中，對接縫或圍護(hù)墻體上出現(xiàn)水土流失現(xiàn)象，要及時封堵，嚴(yán)防小股流砂沖破樁中存在的充填泥土的孔洞，以致發(fā)展成急劇涌砂，這不僅將引起大量地面沉陷，這會導(dǎo)致支護(hù)結(jié)構(gòu)失穩(wěn)，以致造成嚴(yán)重災(zāi)害性事故。6、基坑側(cè)嚴(yán)禁堆載，防止超載導(dǎo)致基坑坍塌。7、按限定時間作好混凝土墊層及砼底板。開挖最下道支撐下方時，應(yīng)在逐小段開挖后，在816小時內(nèi)澆筑砼墊層。在坑底挖好后第五天以前做好鋼筋砼底板。8、實行信息施工。在一個基坑面開挖段整個開挖施工中，要緊跟每層開挖支撐的進(jìn)展，對地下墻變形和地層移動進(jìn)行監(jiān)測，并根據(jù)基坑每個開挖段，每層開挖中的地下墻變形等的監(jiān)測反饋資料，及時根據(jù)各項監(jiān)測項目在各工序的變形量及變形速率的警戒指標(biāo)，及時采取措施改進(jìn)施工，控制變形。5.3.1.3鋼支撐架設(shè)和樁間噴射混凝土施工1、鋼支撐架設(shè)中間風(fēng)井豎向采用4道鋼支撐支護(hù)，全部采用609，t=16mm的鋼支撐。鋼支撐兩端支撐在冠梁或鋼圍檁上。鋼圍檁采用并排兩根45a工字鋼+20mm厚Q235鋼板組合構(gòu)件，相鄰圍檁連接牢靠，圍檁下采用牛腿支撐，避免圍檁滑移。（1）鋼支撐布置支撐的布置避開預(yù)埋件、牛腿、結(jié)構(gòu)變形縫、施工縫等。根據(jù)以上施工的要求，合理調(diào)整支撐的位置，以確?；拥陌踩蜐M足施工的需要。每段土方施工結(jié)束后，及時丈量支撐與兩側(cè)墻面的接觸點的實際距離，調(diào)整已拼裝好的支撐長度，經(jīng)復(fù)驗無誤后再用汽車吊架設(shè)鋼支撐，并及時按設(shè)計要求施加預(yù)應(yīng)力，支撐每次要求在8小時內(nèi)安裝完畢。（2）鋼支撐安裝工藝流程當(dāng)土方開挖至支撐面下0.5m時，停止開挖基坑，施作鋼支撐，確保鉆孔樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。鋼支撐采用基坑外整體拼裝，由汽車吊吊起整根安裝。鋼支撐的安裝工藝流程見下圖：楔塊鎖定基坑開挖安裝鋼牛腿吊裝鋼支撐施加力鋼支撐試拼施工監(jiān)測安裝鋼圍檁鋼支撐安裝工藝流程圖（3）鋼支撐安裝由于灌注樁存在不平整，使鋼圍檁與排樁接觸面產(chǎn)生空隙，在支撐受力后，成為點支撐或線支承，將使鋼支撐受壓時產(chǎn)生較大的偏心受力，從而影響支撐的受力情況。