?；愤\輸安全管理.doc

?；穫}儲運輸管理系統(tǒng)關(guān)鍵詞：危險品管理、危險品運輸、危險品倉儲、實時監(jiān)控、外測一、 系統(tǒng)概述 本“危險化學品運輸安全物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)”是專為危化品裝卸及運輸安全統(tǒng)一監(jiān)控而研發(fā)的綜合監(jiān)控管理系統(tǒng)。能夠為石化、石油、化工、化肥、醫(yī)藥、核能、儲運等行業(yè)提供各類具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射等特點的?；返难b卸及運輸安全監(jiān)測、安全事故應急處理等提供一整套的產(chǎn)品、技術(shù)和服務。系統(tǒng)主要功能包括：車輛運輸危化品貨物的介質(zhì)品種及數(shù)量監(jiān)測，車輛運輸?；坟浳锏臏囟取毫?、液位傳感實時監(jiān)控報警，車輛位置、速度、行駛路線的實時監(jiān)控報警，車輛運輸?；坟浳锉槐I、泄露監(jiān)控報警，車輛裝卸?；愤^程的實時監(jiān)測及自動控制管理，車輛出發(fā)單位信息、接收單位信息、承運人信息、出發(fā)時間、到達時間等運輸信息管理，車輛運輸危化品危險程度、緊急處理辦法、事故時間、黑匣子數(shù)據(jù)記錄等應急事故管理，車輛、司機等許可證電子化管理等。本系統(tǒng)主要由車載傳感器、無線傳感終端TALOS、中國危化品運輸安全物聯(lián)網(wǎng)云計算中心、手持終端、現(xiàn)場裝卸管理系統(tǒng)等幾部分組成。2、 現(xiàn)狀分析 我國危險品公路運輸管理的立法和執(zhí)法體系是從八十年代建立的，最早交通部制定道路危險貨物運輸管理規(guī)定；稍后國家發(fā)布化學危險品安全管理規(guī)定。本世紀又發(fā)布了安全生產(chǎn)法，修訂了化學危險品安全管理規(guī)定，隨后又相繼發(fā)布了一系列文件和標準。我國危險品公路運輸管理工作由政府部門的行政管理和運輸企業(yè)的自我管理兩部分組成。隨著社會的進步，管理水平有所提高；但面臨的問題依然嚴峻。危險品管理、危險品運輸、危險品倉儲、實時監(jiān)控、監(jiān)管力量不足，資質(zhì)管理不健全由于對危貨運輸企業(yè)資質(zhì)審核不力，掛靠車輛等違規(guī)現(xiàn)象屢禁不止；加之地域限制，對外地從業(yè)資格證的管理十分混亂。據(jù)統(tǒng)計，危險品運輸事故中，40%的事故承運方無道路危險貨物準運證；43%的事故駕駛員和押運員無危險貨物運輸資格證。危險品管理、危險品運輸、危險品倉儲、實時監(jiān)控、職能部門協(xié)調(diào)不暢危險品公路運輸存在多頭管理：既有公安、交通等主管部門；還有質(zhì)檢、環(huán)衛(wèi)等監(jiān)管部門，往往事故發(fā)生時指揮調(diào)度系統(tǒng)無法準確獲得危險品運輸車輛的相關(guān)信息，無法做出準確的應急處置預案。職能交叉的弊端是：一方面職責不清，管理重疊，標準不統(tǒng)一，造成企業(yè)無所適從。另一方面各部門之間信息共享能力差，相互之間溝通不及時，往往造成事故發(fā)生時，相互協(xié)調(diào)出現(xiàn)困難。因此缺乏一套行之有效的數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)為各部門提供技術(shù)數(shù)據(jù)支撐，提高各職能部門協(xié)調(diào)監(jiān)管以及應急溝通能力。危險品管理、危險品運輸、危險品倉儲、實時監(jiān)控、信息傳輸缺乏實時性，造成稽查難度增大危險品管理、危險品運輸、危險品倉儲、實時監(jiān)控、現(xiàn)有的稽查管理模式由于沒有強大的數(shù)據(jù)后臺作為支撐，檢查站或外出執(zhí)勤時無法實時獲取?；愤\輸車輛的相關(guān)信息，由于承運車輛普遍存在“大噸小標、大罐小標、小車大罐”等現(xiàn)象，同時罐體非法改裝現(xiàn)象相當嚴重，從而造成稽查難度增大。同時造成在事故發(fā)生時，施救部門無法根據(jù)危險品信心準確的制定專業(yè)的應急方案，調(diào)集專業(yè)的救援力量。科技管理手段相對獨立隨著我國?；愤\輸業(yè)的發(fā)展，一些新技術(shù)在運輸過程中得到應用，例如GPS車載終端，GIS技術(shù)，車載視頻監(jiān)控技術(shù)，溫濕度傳感技術(shù)，APP技術(shù)在運輸過程中得到應用。但是由于沒有一套行之有效的監(jiān)控平臺進行數(shù)據(jù)的整合以及集成，造成各技術(shù)之間無法聯(lián)合使用，信息實施無法提供共享支撐，從而信息孤島現(xiàn)象嚴重，在救援監(jiān)管過程中無法發(fā)揮其數(shù)據(jù)的最大價值。危險品管理、危險品運輸、危險品倉儲、實時監(jiān)控、運輸路線不合理原有的管理模式，企業(yè)無法獲得路況，危險源防護目標等信息，危險品運輸經(jīng)常行駛在市區(qū)或人口密集區(qū)，因此在事故發(fā)生時，造成危害較大，企業(yè)存在不合理運行線路規(guī)劃。同時由于現(xiàn)有的管理模式，司機出車后，監(jiān)管部門無法實現(xiàn)對司機以及運輸環(huán)境的全程監(jiān)管，司機得不到行之有效的監(jiān)管以及外部數(shù)據(jù)支撐，無法進入到整個監(jiān)管環(huán)節(jié)中來，造成整個監(jiān)管體系無法實現(xiàn)閉環(huán)，這也是?；愤\輸事故頻發(fā)的主要因素。企業(yè)管理不到位，安全思想意識差，車輛自身救援設施不完備。許多危險品運輸企業(yè)規(guī)模小，普貨和危貨兼營等違規(guī)現(xiàn)象普遍；對從業(yè)者缺乏培訓，缺少專業(yè)人員；運輸從業(yè)人員素質(zhì)不高，缺乏必要的危險物品常識，遇緊急情況處置不當，措施不力。車輛自身所攜帶的安全處置設備不完善或者老舊，從而事故發(fā)生時往往錯過最佳處置機會，造成更嚴重的破壞，并且設備私自改造也是運輸企業(yè)安全管理的難點。片面追求贏利的思想嚴重，并沒有把安全放在首要位置，處置重利益、輕安全的思想，有的具備運輸資格人員從事危貨運輸時，把危險品當作普通貨物運輸，對貨物的性狀、危害應采取的安全措施不太了解，發(fā)生泄漏事故后無法施救，貽誤救援時機，造成嚴重后果總之，危險品運輸管理面臨監(jiān)管不力管理制度不完備、信息化管理手段差，沒有成熟的管理模式等各種因素的影響。危險品管理、危險品運輸、危險品倉儲、實時監(jiān)控、三、系統(tǒng)主要功能3.1實時傳感監(jiān)控功能 系統(tǒng)能實現(xiàn)對所運貨物和運輸車輛相關(guān)傳感器信息的實時監(jiān)測，使用戶能夠通過網(wǎng)絡用電腦、手機隨時了解到運輸貨物及車輛在運輸過程中的各種實時狀態(tài)信息，這些信息還將形成歷史記錄可以方便查詢并形成報表。如： 貨物實時傳感信息監(jiān)控：用戶可實時監(jiān)控運輸車輛上貨物的詳細傳感信息，包括溫度、槽罐壓力、槽罐內(nèi)液位，可以擴展的傳感信息還有：濕度、貨柜門開關(guān)狀態(tài)、氣體報警、圖像、視頻等； 車輛實時狀態(tài)信息監(jiān)控：用戶可實時監(jiān)控運輸車輛的詳細狀態(tài)信息，包括車輛的即時位置（經(jīng)度、緯度及海拔高度）、速度、行駛方向、車輛傾角、加速度等信息。3.2實時報警功能系統(tǒng)具備多種報警管理功能，能夠以燈光及聲音進行車內(nèi)本地報警，以電話、短信、郵件等多種方式進行遠程報警，及時通知相關(guān)聯(lián)系人，安全運輸，避免發(fā)生事故，同時為事故應急處理節(jié)約關(guān)鍵性的時間，有效降低事故危害程度。所有的報警信息同時記錄在數(shù)據(jù)庫中，可供查詢、統(tǒng)計，形成報表。 ?；樊惓缶寒斔\輸?；钒l(fā)生溫度、壓力、液位等異常變化或被盜、泄露等情況時，系統(tǒng)會立刻發(fā)出報警信息提示用戶。 車輛行駛異常報警：當運輸車輛超速、非法停車、非法移動、車輛被盜時，系統(tǒng)會自動報警提示用戶。 路線報警：用戶可對監(jiān)控車輛設置預定行駛路線，當該車輛在行駛中偏離預定路線時，系統(tǒng)會自動報警提示用戶處理。 區(qū)域報警：用戶可通過電子地圖設置區(qū)域的外部邊界和報警條件（可設置多個），當有滿足條件的車輛駛?cè)牖蝰偝龃藚^(qū)域時系統(tǒng)會自動報警提示。 交通事故報警：當運輸車輛發(fā)生運輸交通事故時，系統(tǒng)立刻遠程報警，自動通知政府管理部門、托運單位、運輸企業(yè)等相關(guān)人員。危險品管理、危險品運輸、危險品倉儲、實時監(jiān)控、3.3信息查詢管理功能 車輛基本信息查詢與管理：用戶通過網(wǎng)絡可以查詢和管理車輛的基本信息，包括車牌號碼、車輛所屬單位、車輛型號、載重量、出廠日期等信息； 貨物信息查詢與管理：用戶通過網(wǎng)絡可以查詢和管理所運輸危化品的名稱、類別、危險程度、緊急處理辦法等基本信息； ?；菲髽I(yè)信息查詢與管理：用戶通過網(wǎng)絡可以查詢和管理?；废嚓P(guān)企業(yè)基本信息，包括企業(yè)名稱、企業(yè)地址、行業(yè)、業(yè)務范圍、管理歸屬、相關(guān)?；贩N類、聯(lián)系方式等信息； 運輸企業(yè)查詢與管理：用戶通過網(wǎng)絡可以查詢和管理運輸企業(yè)的基本信息，包括企業(yè)名稱、企業(yè)地址、運輸資質(zhì)、經(jīng)營范圍、車輛數(shù)量、聯(lián)系方式等信息； 人員信息查詢與管理：用戶通過網(wǎng)絡可以查詢和管理?；废嚓P(guān)管理部門、生產(chǎn)企業(yè)、運輸企業(yè)、駕駛員、押運員的身份信息和聯(lián)系信息，并能管理各種報警提示信息與相關(guān)人員的對應關(guān)系； 電子證件查詢與管理：對危化品運輸過程中所涉及到的各種許可證件進行電子化、信息化管理，從而提高工作效率； 運輸線路查詢與管理：用戶可以查詢和管理?；愤\輸車輛的運輸線路信息，包括起止地點、收發(fā)貨人、路線、出發(fā)、到達時間等。危險品管理、危險品運輸、危險品倉儲、實時監(jiān)控、3.4統(tǒng)計匯總管理功能 通過系統(tǒng)，用戶對轄區(qū)內(nèi)的?；愤\輸車輛進行實時監(jiān)控和統(tǒng)計、可以按照車輛、?；返幕拘畔⑦M行檢索并分類匯總。例如： 用戶可匯總選定區(qū)域或指定地點內(nèi)所有在線車輛運輸情況列表； 用戶可查詢統(tǒng)計一定時間段內(nèi)指定線路運輸情況列表； 用戶可統(tǒng)計匯總某地域內(nèi)各種?；方橘|(zhì)運輸情況； 用戶可統(tǒng)計匯總某運輸企業(yè)各種危化品介質(zhì)運輸情況； 用戶可統(tǒng)計匯總某危化品生產(chǎn)企業(yè)一段時間內(nèi)各種?；方橘|(zhì)運輸情況； 用戶可通過多種信息（或條件）的組合，檢索查詢符合條件的車輛列表。3.5運輸區(qū)域管理功能 通過系統(tǒng)，用戶可以根據(jù)需要對特定地理區(qū)域進行管理，例如設定該區(qū)域禁止駛?cè)?、禁止停車、?guī)定允許進入的時間段、特定的運輸速度、特定的停放位置等。 3.6安全監(jiān)管功能 通過系統(tǒng)，用戶可以對其管理范圍內(nèi)的危化品運輸車輛的安全相關(guān)信息實時監(jiān)控和管理，并可以按要求自動統(tǒng)計生成相關(guān)報表。 對轄區(qū)內(nèi)的?；愤\輸車輛進行實時監(jiān)控和統(tǒng)計，可以按照行政區(qū)域、運輸企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)、?；方橘|(zhì)進行分類匯總。 對轄區(qū)內(nèi)?；愤\輸過程中的溫度、壓力、液位異常變化，液體泄露等各種實時報警及提示信息實時監(jiān)控并統(tǒng)計匯總。 對管轄范圍內(nèi)危化品運輸過程中的超速、超載、疲勞駕駛、不按規(guī)定路線行駛等違規(guī)操作實時監(jiān)控并統(tǒng)計匯總。對危化品生產(chǎn)企業(yè)、運輸企業(yè)和相關(guān)從業(yè)人員進行遠程監(jiān)督檢查。3.7應急事故管理 ?；愤\輸過程中， 一旦發(fā)生異?；蛲话l(fā)事故，系統(tǒng)自動向相關(guān)部門及人員進行電話、短信、郵件報警,相關(guān)人員可通過系統(tǒng)了解關(guān)于事故車輛、托運單位、運輸單位及危化品的詳細數(shù)據(jù)信息以及應急預案，在最短時間內(nèi)獲取更多的有效信息，采取最合理、最高效的救援措施，有效降低事故危害。同時系統(tǒng)自動保存事故發(fā)生前后所有數(shù)據(jù)，及事故處理過程中相關(guān)信息，形成事故歷史檔案，供相關(guān)人員查詢。危險品管理、危險品運輸、危險品倉儲、實時監(jiān)控、3.8遠程控制功能 用戶可通過系統(tǒng)對運行中的危化品車輛進行遠程控制。 遙控斷油斷電：用戶接收到系統(tǒng)的車輛超速、報警信息后，可遠程發(fā)出遙控斷油斷電命令，強制控停車輛；用戶亦可在確保車輛及駕乘人員安全的條件下，發(fā)出恢復車輛油電路命令，車輛即可恢復正常行駛。 駕駛員身份驗證：系統(tǒng)具有駕駛員身份驗證功能，如果駕駛員身份與預設身份不一致則發(fā)出提示或報警信息，用戶接收到報警信息后即可遠程將車輛鎖定，禁止駕駛；同時，用戶具有遠程解鎖功能。四、客戶效益分析企業(yè)客戶1、通過本系統(tǒng)可以有效監(jiān)控偷竊、調(diào)換貨物事件的發(fā)生，該系統(tǒng)自動實時監(jiān)控運輸貨物的數(shù)量變化，發(fā)生異常時自動報警，減小企業(yè)損失。2、通過本系統(tǒng)可有效監(jiān)督運輸安全情況，避免發(fā)生安全事故，減小企業(yè)經(jīng)濟損失。本系統(tǒng)除了具備車輛GPS定位、車速、線路監(jiān)控等基本功能之外、還可以通過車輛上安裝的傳感器對車輛、危化品、駕駛員進行實時監(jiān)控，可以做到發(fā)生異常提前預警，發(fā)生事故及時報警，有效保障員工生命及企業(yè)和社會財產(chǎn)安全。3、通過對歷史運輸數(shù)據(jù)分析，對企業(yè)運輸能力進行有效資源整合，合理調(diào)度、規(guī)范化駕駛，降低車輛的油耗及空駛率，提高運營效率，提高業(yè)務水平，節(jié)省企業(yè)在?；愤\輸方面的成本。4、企業(yè)決策者可以使用筆記本電腦、手機、ipad等通過網(wǎng)絡隨時了解企業(yè)內(nèi)危化品車輛運行情況及統(tǒng)計匯總信息，減小信息不準確導致的決策錯誤，及時掌握企業(yè)內(nèi)重大危險源的運輸狀況，真正做到“一把手管理制”。5、 本系統(tǒng)是企業(yè)重大危險源安全監(jiān)控的最后“一百米”企業(yè)現(xiàn)有的DCS等監(jiān)控手段只能對固定的危險源存儲裝置進行監(jiān)控，而運輸過程中無法進行有效監(jiān)控，使用本系統(tǒng)后企業(yè)安全監(jiān)控無盲點、全面覆蓋。6、 危險品管理、危險品運輸、危險品倉儲、實時監(jiān)控、個體車主 1、有效的避免減少車輛違章，通過手機、電腦了解運輸車輛地理位置、速度、運輸線路等信息，對車輛超速、違規(guī)停車、違規(guī)運輸、等違章行為進行實時監(jiān)控。節(jié)省車主支出。 2、全程保證駕駛員、押運員安全，通過數(shù)據(jù)分析，當車輛有危險趨勢發(fā)生的時候，向駕駛員、押運員進行聲音報警，同時將現(xiàn)場數(shù)據(jù)發(fā)送給車主，車主可以第一時間了解異常狀態(tài)并采取相應措施。確保駕駛員生命安全及車主財產(chǎn)安全。3、“傻瓜式”管理：系統(tǒng)具備信息檢索與管理功能，車主可以根據(jù)駕駛員、押運員、時間、訂單等條件關(guān)系進行一鍵查詢管理功能，例如月底對車輛運輸次數(shù)、行駛距離、油耗進行費用核算。提高車主的管理運營能力。相關(guān)管理部門1、增強相關(guān)部門對?；愤\輸企業(yè)和道路運輸安全的監(jiān)管能力。通過本系統(tǒng)，相關(guān)主管部門可以對轄區(qū)內(nèi)的所有?；愤\輸企業(yè)、路經(jīng)的所有?；愤\輸車輛及貨物進行實時的信息監(jiān)控。 2、通過先進的危化品運輸傳感監(jiān)控技術(shù)手段，及時發(fā)現(xiàn)運輸安全異常情況，降低轄區(qū)內(nèi)危化品運輸車輛事故的發(fā)生。發(fā)生突發(fā)事故時，相關(guān)人員立刻能夠收到事故車輛、承運人及?；返脑敿毿畔⒓爸?