4路基土石方數(shù)量.ppt

4 4路基土石方數(shù)量 橫斷面面積計算積距法 圖1 A h1 l h2 l hn l幾何圖形法 圖2 A Ai Ai為幾何圖形面積 混合法路基土石方數(shù)量計算 h1 h2 hi hn 圖1 l 圖2 Ai 填寫路基土石方調配表 4 4 1橫截面面積計算 一 橫斷面面積計算 1 積距法 2 幾何圖形法 把橫斷面圖上地面線及設計線的轉折點劃分成若干塊不等寬的梯形或三角形 分別計算為一塊圖形的面積并累加起來 即為該圖形的面積 適用于計算機計算 精度高 3 混合法圖形復雜 面積大 4 CAD繪圖 讀封閉圖形面積 5 坐標紙繪圖 查格 6 軟件生成圖紙 自帶面積 坐標法 二 土石方數(shù)量計算 4 4 2路基土石方數(shù)量計算1 平均斷面法 適合用計算器 考試用這個精度滿足要求 2 棱臺法 適合用電子表格計算 也是軟件所用 1 土石方數(shù)量計算應注意的問題 1 填挖方數(shù)量分別計算 填挖方面積分別計算 2 土石方應分別計算 土石面積分別計算 3 路基填 挖方數(shù)量中應考慮路面所占的體積 填方扣除 挖方增加 4 大中橋位處所占的路基土石方應扣除 2 編制路基土石方數(shù)量計算表3 編制每公里路基土石方數(shù)量表 本樁利用 就是在是某個樁號內 挖出的挖方量填到這個樁號內需要填的地方去 白話就是本樁號的土 石方充分利用 遠運利用 根據(jù)填缺 挖余分布情況 結合路線縱坡和自然條件 本著技術經(jīng)濟少占用地的原則 具體擬定調配方案 將相鄰路段的挖余就近縱向調配到填缺內加以利用 白話就是多余的土 石方除了本樁利用的 剩余的哪里合適運到那里 廢方 廢棄的土方 就是不能利用到路基工程中的土石方 主要是施工的建筑垃圾 清表中含有草根等植物的腐殖土等 4 4 3路基土石方調配 土石方調配的目的 確定填方用土的來源 挖方棄土的去向 以及計價土石方的數(shù)量和運量等 填方土源 附近挖方利用借土挖方去向 調往附近填方棄土 一 土石方調配原則 1 就近利用 以減少運量 2 不跨溝調運 3 高向低調運 4 4 3路基土石方調配 4 經(jīng)濟合理 應進行遠運利用與附近借土的經(jīng)濟比較 移挖作填與借土費用的比較 遠運利用的費用 運輸費用 裝卸費等借土費用 開挖費用 占地及青苗補償費用 棄土占地及運費 5 不同的土方和石方應根據(jù)工程需要分別進行調配 以保證路基穩(wěn)定和人工構造物的材料供應 6 土方調配對于借土和棄土應事先同地方商量 妥善處理 1關于調配計算的幾個問題 1 免費運距 平均運距 經(jīng)濟運距 在某一特定距離內 只按土 石方數(shù)量計價而不計運費 這一特定的距離稱為免費運距 施工方法的不同 其免費運距也不同 如人工運輸?shù)拿赓M運距為20m 鏟運機運輸?shù)拿赓M運距為100m 在縱向調配時 當其平均運距超過定額規(guī)定的免費運距 應按其超運運距計算土石方運量 相當于買電器送貨上門甲方不計價 關于調配計算的幾個問題 平均運距運距 是指從挖方體積的重心到填方體積的重心之間的距離 平均運距 挖方路段中心樁號至填方路段中心樁號的距離計算 經(jīng)濟運距 填方用土來源 一是路上縱向調運 二是就近路外借土 一般情況用路塹挖方調去填筑距離較近的路堤還是比較經(jīng)濟的 但如調運的距離過長 以至運價超過了在填方附近借土所需的費用時 移挖作填就不如在路堤附近就地借土經(jīng)濟 因此 采用 借 還是 調 有個限度距離問題 這個限度距離既所謂 經(jīng)濟運距 B 借土單價 元 m3 T 遠運運費單價 元 m3 km L 免費運距 km 正常情況下 推土機在運距100m以內生產率較高 超過100m生產率大幅度下降 在經(jīng)濟運距內 推土機比鏟運機有著更高的生產效率 鏟運機適用于中等運距 100m 200m 和道路坡度不大條件下的大量土方轉移工程 如果運距太短 100m以內 采用鏟土機是不經(jīng)濟的 而采用推土機或輪胎式裝載機自裝自運較為適宜運距太長 200m以上 則宜采用自卸式汽車 底卸式運土車較為經(jīng)濟 2 運量土石方運量為平均運距與土石方調配數(shù)量的乘積 單位 m3 km在生產中 例如工程定額是將人工運輸免費運距20m 平均每增運距10m劃為一個運輸單位 稱之為 級 當實際的平均運距為40m 則超遠運距20m時 則為兩個運輸單位 稱為二級 在路基土石方數(shù)量計算表中記作 總運量 調配 土石方 數(shù)量 nn L L免 N 教材4 11式錯誤 式中 n 平均超運運距單位 四舍五入取整數(shù) L 土石方調配平均運距 m L免 免費運距 m N 超遠運距單位 m 例如人工運輸N 10m 鏟運機運輸N 50m 4 計價土石方數(shù)量 計價土石方數(shù)量 挖方數(shù)量 借方數(shù)量除另有說明外 土方挖方按天然密實體積計 填方按壓 夯實 后體積計算 石方爆破按天然密實體積計算 天然密實方與壓實方可查定額辦法中的換算系數(shù)如某工程土石方數(shù)量 填方160m3挖方200m3借方300m3棄方100m3則計價土石方數(shù)量 200 300 500m3在土石方計算與調配中 所有挖方均應予計價 但填方則應按土的來源決定是否計價 如是路外就近借土就應計價 如是移 挖 作 填 的縱向調配利用方 則不應再計價 否則形成雙重計價 一般工程的土石方總量 實際上是指計價土石方數(shù)量 一條公路的土石方總量 一般包括路基工程 排水工程 臨時工程 小橋涵工程等項目的土石方數(shù)量 對于獨立大 中橋梁 長隧道的土石方工程數(shù)量應另外計算 土石方調配原則1 在半填半挖的斷面中 應首先考慮在本路段內移挖作填進行橫向平衡 多余的土石方再作縱向調配 以減少總的運量 2 土石方調配應考慮橋涵位置對施工運輸?shù)挠绊?一般大溝不作跨越運輸 同時應注意施工的可能與方便 盡可能避免和減少上坡運土 3 為使調配合理 必須根據(jù)地形情況和施工條件 選用適當?shù)倪\輸方式 確定合理的經(jīng)濟運距 用以分析工程用土是調運還是外借 4 土方調配 移挖作填 固然要考慮經(jīng)濟運距問題 但這不是唯一的指標 還要綜合考慮棄方和借方的占地 賠償青苗損失及對農業(yè)生產影響等 有時路塹的挖方縱調作路堤的填方 雖然運距超出一些 運輸費用可能高一些 但如能少占地 少影響農業(yè)生產 這樣 對整體來說未必是不經(jīng)濟的 5 不同的土方和石方應根據(jù)工程需要分別進行調配 以保證路基穩(wěn)定和人工構造物的材料供應 6 位于山坡上的回頭曲線路段 要優(yōu)先考慮上下線的土方豎向調運 7 土方調配對于借土和棄土事先同地方商量 妥善處理 借土應結合地形 農田規(guī)劃等選擇借土地點 并綜合考慮借土還田 整地造田等措施 棄土應不占或少占耕地 在可能條件下宜將棄土平整為可耕地 防止亂棄亂堆 或堵塞河流 損害農田 土石方計算表調配法 公路設計文件推薦方法 土石方調配后 應按下式進行復核檢查 橫向調運 縱向調運 借方 填方橫向調運 縱向調運 棄方 挖方挖方 借方 填方 棄方 3土石方調配方法 土石方調配方法 目前生產上采用土石方計算表調配法 直接在土石方表上進行調配 其優(yōu)點是方法簡單 調配清晰 精度符合要求 該表也可由計算機自動完成 具體調配步驟是 1 土石方調配是在土石方數(shù)量計算與復核完畢的基礎上進行的 調配前應將可能影響運輸調配的橋涵位置 陡坡大溝等注明在表旁 供調配時參考 2 計算并填寫表中 本樁利用 填缺 挖余 各欄 當以石作填土時 石方數(shù)應填入 本樁利用 的 土 一欄 并以符號區(qū)別 然后按填挖方分別進行閉合核算 其核算式為 填方 本樁利用 填缺挖方 本樁利用 挖余3 在作縱向調配前 根據(jù) 填缺 挖余 的分布情況 選擇適當施工方法及可采用的運輸方式定出合理的經(jīng)濟運距 供土方調配時參考 4 根據(jù)填缺 挖余分布情況 結合路線縱坡和自然條件 本著技術經(jīng)濟少占用農田的原則 具體擬定調配方案 將相鄰路段的挖余就近縱向調配到填缺內加以利用 并把具體調運方向和數(shù)量用箭頭表明在縱向調配欄中 5 經(jīng)過縱向調配 如果仍有填缺或挖余 則應會同當?shù)卣畢f(xié)商確定借土或棄土地點 然后將借土或棄土的數(shù)量和運距分別填注到借方或廢方欄內 6 調配完成后 應分頁閉合核算 核算式為 填缺 遠運利用 借方挖余 遠運利用 廢方 7 本公里調配完畢 應進行本公里合計 總閉合核算除上述外 尚有 跨公里調入方 挖方 借方 跨公里調出方 填方 廢方8 土石方調配一般在本公里內進行 必要時也可跨公里調配 但需將調配的方向及數(shù)量分別注明 以免混淆 9 每公里土石方數(shù)量計算與調配完成后 須匯總列入 路基每公里土石方表 并進行全線總計與核算 至此完成全部土石方計算與調配工作 土石方調配調配計算的幾個問題免費運距L免 平均運距 經(jīng)濟運距L經(jīng) B T L免 運量W Qn其中n L L免 N 教材4 11式錯誤 計價土石方數(shù)量V計 V挖 V借 土石方調配的一般要求土石方調配的