路面大修工程第一合同段施工總結(jié).doc

上海公路橋梁工程有限公司深汕高速公路東段路面大修工程第一合同段施工總結(jié) 編制日期 2006 11 08 第 1 頁(yè) 共 33 頁(yè) 一一 工工程程概概況況 2 2 1 1 舊舊路路概概況況 2 2 2 2 路路面面結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu) 3 3 3 3 本本工工程程實(shí)實(shí)際際完完成成的的工工程程量量 4 4 二二 施施工工準(zhǔn)準(zhǔn)備備情情況況 5 5 三三 交交通通組組織織方方案案和和應(yīng)應(yīng)急急預(yù)預(yù)案案 文文明明施施工工及及環(huán)環(huán)境境保保護(hù)護(hù) 1111 1 1 交交通通組組織織 1 11 1 2 2 文文明明施施工工 1 15 5 1 1 成成立立文文明明施施工工管管理理機(jī)機(jī)構(gòu)構(gòu) 1515 2 2 機(jī)機(jī)具具 材材料料管管理理 1515 3 3 散散體體物物料料的的管管理理 1616 4 4 文文明明施施工工的的宣宣傳傳和和監(jiān)監(jiān)督督 1616 5 5 文文明明施施工工方方面面的的承承諾諾 1616 3 3 綠綠色色環(huán)環(huán)境境保保護(hù)護(hù) 1 17 7 四四 主主要要工工序序的的施施工工工工藝藝及及施施工工過(guò)過(guò)程程 1717 1 1 舊舊路路面面處處理理 1 17 7 2 2 沖沖擊擊壓壓實(shí)實(shí) 1 18 8 3 3 舊舊路路面面換換板板 1 19 9 4 4 基基層層施施工工 2 21 1 5 5 瀝瀝青青透透層層 封封層層 2 22 2 6 6 瀝瀝青青砼砼面面層層 2 24 4 7 7 碾碾壓壓 2 25 5 8 8 接接縫縫處處理理 2 27 7 五五 總總結(jié)結(jié) 2929 1 1 進(jìn)進(jìn)度度方方面面 2 29 9 2 2 質(zhì)質(zhì)量量方方面面 3 30 0 1 1 項(xiàng)項(xiàng)目目經(jīng)經(jīng)理理部部 3131 2 2 工工程程部部 3131 3 3 質(zhì)質(zhì)檢檢部部 3131 4 4 試試驗(yàn)驗(yàn)室室 3232 5 5 測(cè)測(cè)量量組組 3232 3 3 存存在在的的問(wèn)問(wèn)題題 3 33 3 1 1 設(shè)設(shè)計(jì)計(jì) 3333 2 2 變變更更 3434 3 3 施施工工 3434 4 4 交交通通組組織織 3434 上海公路橋梁工程有限公司深汕高速公路東段路面大修工程第一合同段施工總結(jié) 編制日期 2006 11 08 第 2 頁(yè) 共 33 頁(yè) 廣廣東東深深汕汕高高速速公公路路東東段段路路面面大大修修工工程程第第一一合合同同段段 施施工工總總結(jié)結(jié) 一一 工工程程概概況況 1 1 舊舊路路概概況況 深汕高速公路東段起點(diǎn)為廣東省陸豐潭西 與深汕高速公路西段相接 途徑陸豐市 惠來(lái)縣 潮陽(yáng)市 汕頭市 終點(diǎn)連接汕頭海灣大橋 并與在 建的汕潮汾高速公路相連 全長(zhǎng)140 17km 沿線設(shè)陸豐主線 霞湖 內(nèi) 湖 東港 隆江 惠來(lái) 仙庵 田心 海門 河浦 達(dá)濠 汕頭主線十二 個(gè)收費(fèi)站 十四個(gè)出入口 深汕高速公路東段為全封閉 全立交雙向四車 道的高速公路 路基寬 24 5m 設(shè)計(jì)時(shí)速為 100km 小時(shí) 深汕高速公路東段 以下簡(jiǎn)稱深汕東 位于廣東省陸豐市 惠來(lái)縣 汕頭市的潮陽(yáng)市 達(dá)濠區(qū)境內(nèi) 由深汕高速公路東段有限公司組織施工 工程于 1993 年 11 月開(kāi)工 歷經(jīng)三年的時(shí)間 于 1996 年建成通車 該 路段起始樁號(hào)為 K146 539 58 終止樁號(hào)為 K286 555 99 路段共長(zhǎng) 140 016km 除近 5km K146 539 K149 150 K206 760 K208 640 K285 960 K286 55 5 為瀝青混凝土路面外 其余均為水泥混凝土路面 其中瀝青路面作為 軟土路基的中間過(guò)渡路面 深汕東高速公路路幅布置為 路基寬24 5m 路面寬 15m 包括中 央分隔帶寬 2 0m 兩側(cè)路緣帶各寬 0 5m 兩側(cè)行車道各為 2x3 75m 兩側(cè)路肩寬各為 3 25m 其中硬路肩 2 5m 包括路緣帶 0 5m 土路肩 上海公路橋梁工程有限公司深汕高速公路東段路面大修工程第一合同段施工總結(jié) 編制日期 2006 11 08 第 3 頁(yè) 共 33 頁(yè) 0 75m 路面橫坡度 包括行車道 路緣帶 硬路肩 為2 土路肩橫 坡度為 4 舊路行車道路面結(jié)構(gòu)為 25cm 水泥砼 20cm 水泥穩(wěn)定碎石 15cm 水泥穩(wěn)定碎石 舊路硬路肩路面結(jié)構(gòu)為 5cm 水泥砼 22cm 水泥穩(wěn)定碎石 深汕高速公路 東段于 1996 年建成通車已經(jīng)近十年 部分路段產(chǎn)生裂 縫 板底脫空 斷板 唧漿 錯(cuò)臺(tái) 沉陷等病害 主車道外側(cè)輪跡位置處 車轍嚴(yán)重 個(gè)別路段產(chǎn)生不均勻沉降 影響行車舒適性和安全性 為了保 證區(qū)域交通網(wǎng)的正常服務(wù)功能 提高路面服務(wù)水平 準(zhǔn)備對(duì)該工程進(jìn)行 大修 預(yù)計(jì)施工工期為 8 個(gè)月 由于本工程大修期間邊施工邊通車 加 上施工期間春運(yùn) 清明節(jié)等特殊原因 實(shí)際施工工期為10 個(gè)月 2 路面結(jié)構(gòu) 本次施工所涉及的結(jié)構(gòu)種類有 A 1 結(jié)構(gòu) A 2 結(jié)構(gòu) A 3 結(jié)構(gòu) A 4 結(jié)構(gòu) A 1 結(jié)構(gòu) 表面層 4cm AK 13 中面層 6cm AC 20 基層 平均 18cm 厚水泥穩(wěn)定碎石 上海公路橋梁工程有限公司深汕高速公路東段路面大修工程第一合同段施工總結(jié) 編制日期 2006 11 08 第 4 頁(yè) 共 33 頁(yè) 底基層 處理過(guò)的或經(jīng)沖擊壓實(shí)并整合過(guò)的舊砼路面 A 2 結(jié)構(gòu) 表面層 4cm AK 13 下面層 6cm AC 20 面板 25cm 厚 C35 水泥砼 A 3 結(jié)構(gòu) 表面層 4cm AK 13 中面層 6cm AC 20 下面層 平均 7 5cm 厚 AM 20 面板 25cm 厚水泥砼 A 4 結(jié)構(gòu) 表面層 4cm AK 13 下面層 6cm AC 20 面板 20cm 厚 C15 水泥砼 3 3 本本工工程程實(shí)實(shí)際際完完成成的的工工程程量量 二二 施施工工準(zhǔn)準(zhǔn)備備情情況況 由于深汕高速公路東段 舊路路況極差 有些路段 根本不能滿足高速 公路的正常營(yíng)運(yùn)服務(wù)水平 社會(huì)各界和政府非常關(guān)注 交通主管部門非常 重視此次大修工程 因此本工程具有以下幾個(gè)特點(diǎn) 1 整體工期短 2 結(jié)構(gòu)復(fù)雜 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高 3 因本工程為單幅通車 單幅施工 交通組織管理難度大 4 施工工序多 且設(shè)計(jì)方式為動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì) 上海公路橋梁工程有限公司深汕高速公路東段路面大修工程第一合同段施工總結(jié) 編制日期 2006 11 08 第 5 頁(yè) 共 33 頁(yè) 5 當(dāng)?shù)卦牧蠀T乏 特別是碎石產(chǎn)量和質(zhì)量無(wú)法滿足我們的施工要 求 根據(jù)以上幾 點(diǎn) 我單位自進(jìn)場(chǎng)后根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況 組織了一批對(duì) 路面工程施工經(jīng)驗(yàn)豐富的 現(xiàn)場(chǎng)管理人員和技術(shù)人員 充實(shí)到我們的管理隊(duì) 伍當(dāng)中來(lái) 明確了技術(shù)負(fù)責(zé)人和質(zhì)量負(fù)責(zé)人 項(xiàng)目部主要人員一覽表 部門職務(wù)姓名學(xué)歷職稱備注 項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理陸永偉本科工程師 項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理姚東升本科工程師 項(xiàng)目經(jīng)理部安全項(xiàng)目副經(jīng)理賈慶艷本科工程師 項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目總工董傳劍本科高級(jí)工程師 技術(shù)部測(cè)量許新倉(cāng)本科工程師 技術(shù)部施工賈慶鎖本科工程師 計(jì)劃統(tǒng)計(jì)部計(jì)劃統(tǒng)計(jì)趙艷恩本科工程師 賈廣瑞 機(jī)材部材料 王傳河 機(jī)材部機(jī)械 設(shè)備洪海燕 質(zhì)檢部試驗(yàn)室劉瑞華本科工程師 高修彥 質(zhì)檢部質(zhì)檢科 杜貽振 本科工程師 楊新國(guó) 財(cái)務(wù)部財(cái)務(wù) 張水英 上海公路橋梁工程有限公司深汕高速公路東段路面大修工程第一合同段施工總結(jié) 編制日期 2006 11 08 第 6 頁(yè) 共 33 頁(yè) 行政部安全賈慶艷 兼 行政部后勤保障呂宏偉 行政部倉(cāng)儲(chǔ)賈廣生 信息部信息管理候雪營(yíng) 本工程由于準(zhǔn)備時(shí)間較倉(cāng)促 我們自2004 年 11 月底進(jìn)場(chǎng)后 首先 組織人員對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行清理硬化 臨時(shí)設(shè)施的建設(shè)和機(jī)械設(shè)備及試驗(yàn)儀器的 調(diào)遣 技術(shù)人員熟悉圖紙 上路對(duì)導(dǎo)線控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè) 試驗(yàn)人 員對(duì)儀器設(shè)備進(jìn)行安裝標(biāo)定 并且按照業(yè)主和總監(jiān)辦的要求對(duì)各種原材料 送檢試驗(yàn) 并且進(jìn)行了各種配合比的試驗(yàn) 投入本工程的機(jī)械設(shè)備及檢測(cè)設(shè)備如下 主主要要機(jī)機(jī)械械設(shè)設(shè)備備一一覽覽表表 序號(hào)主要設(shè)備名稱單位型號(hào) 規(guī)格等數(shù)量到場(chǎng)時(shí)間備注 1 瀝青拌合站座泰托瑪 3000 型 1 12 月 7 日 2 穩(wěn)定土廠拌設(shè)備座 WCQ500E1 12 月 9 日 3 振動(dòng)壓路機(jī)臺(tái) YZ182 12 月 6 日 4 雙鋼輪壓路機(jī)臺(tái) BM202AHD 2 YZ12 DD 110 4 12 月 15 日 5 輪胎壓路機(jī)臺(tái) XP2612 12 月 15 日 6 鎬頭機(jī)臺(tái) C320C4 12 月 6 日 3 臺(tái) 12 月 10 日 1 臺(tái) 7 瀝青灑布車臺(tái) ETNYRE CENT 121 12 月 15 日 8 粒料灑布車臺(tái) ETNYRE QWAD1 12 月 15 日 9 水泥砼攪拌站臺(tái) HZS50E1 12 月 14 日 10 砼運(yùn)輸車臺(tái)紅巖車 5 12 月 14 日 11 瀝青砼攤鋪機(jī)臺(tái) ABG4232 12 月 15 日 上海公路橋梁工程有限公司深汕高速公路東段路面大修工程第一合同段施工總結(jié) 編制日期 2006 11 08 第 7 頁(yè) 共 33 頁(yè) 12 穩(wěn)定土攤鋪機(jī)臺(tái) WU75 12 12 月 6 日 12 月 8 日 13 15T 自卸運(yùn)輸車輛斯太爾 解放 19 12 月 15 日 14 裝載機(jī)臺(tái)徐工 50 4 12 月 6 日 1 臺(tái) 12 月 10 日 1 臺(tái) 12 月 15 日 2 臺(tái) 15 加油車臺(tái)解放 1 12 月 14 日 16 灑水車輛解放 2 12 月 14 日 檢檢測(cè)測(cè)設(shè)設(shè)備備一一覽覽表表 儀器名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量備注 瀝瀝青青類類 馬歇爾電動(dòng)擊實(shí)儀 LP139 1 臺(tái) 全自動(dòng)穩(wěn)定儀 LP190 1 臺(tái) 恒溫水浴 LP191 1 臺(tái) 離心式瀝青抽提儀 LP153 1 臺(tái) 電動(dòng)脫模器 1 臺(tái) 瀝青攪拌機(jī) 1 臺(tái) 數(shù)顯瀝青針入度儀 SYP 2801P 1 臺(tái) 數(shù)顯瀝青延伸度儀2 米1 臺(tái) 自動(dòng)瀝青軟化點(diǎn)儀 SYD2806E 1 臺(tái) 可調(diào)電爐 1000W 1 臺(tái) 電熱恒溫干燥箱202 2S 數(shù)顯3 臺(tái) 靜水天平 5000g 0 1g 1 臺(tái) 八輪儀 擺式儀 上海公路橋梁工程有限公司深汕高速公路東段路面大修工程第一合同段施工總結(jié) 編制日期 2006 11 08 第 8 頁(yè) 共 33 頁(yè) 5 4 米彎沉儀 LD143 滲透儀 70 基基層層類類 路強(qiáng)儀 LP 127 1 套 電動(dòng)擊實(shí)儀 LP 140 1 臺(tái) 電動(dòng)脫模器 LQ 150P 1 臺(tái) 無(wú)側(cè)限試模 40 個(gè) 水泥劑量測(cè)定儀直徑 150套 標(biāo)養(yǎng)箱 HBV 40B 1 臺(tái) 基層篩 1 套 養(yǎng)護(hù)自控儀 BYS 111 1 臺(tái) 微波爐 1 臺(tái) 電子稱 15kg 1g 1 臺(tái) 電子天平 5000g 0 1g 1 臺(tái) 磅秤 100kg 1 臺(tái) 電子天平 100g 0 001 1 臺(tái) 水水泥泥試試驗(yàn)驗(yàn) 水泥抗折機(jī) KZJ500 1 臺(tái) 水泥膠砂攪拌機(jī) JJ 5 1 臺(tái) 水泥膠砂振動(dòng)臺(tái) ZS 15 1 臺(tái) 新標(biāo)準(zhǔn)水泥稠度儀 雷氏夾測(cè)定儀 LP 50 1 臺(tái) 水泥凈漿攪拌機(jī) NJ 160A 1 臺(tái) 上海公路橋梁工程有限公司深汕高速公路東段路面大修工程第一合同段施工總結(jié) 編制日期 2006 11 08 第 9 頁(yè) 共 33 頁(yè) 雷氏沸煮箱 FZ 3A 1 臺(tái) 水泥細(xì)度負(fù)壓篩析儀 砼砼類類 15 15 15 試模 10 組 15 15 550 試模 10 組 30t 萬(wàn)能材料試驗(yàn)機(jī) 1 臺(tái) 30t 抗折試驗(yàn)機(jī) 1 臺(tái) 200t 抗壓強(qiáng)度機(jī) 1 臺(tái) 針片狀規(guī)準(zhǔn)儀 1 套 壓碎值儀 LP110 1 套 全站儀博飛1 臺(tái) 水準(zhǔn)儀 DS 32 3 臺(tái) 平整度儀 1 臺(tái) 碎石材料準(zhǔn)備是本工程的最大難點(diǎn) 我們進(jìn)場(chǎng)后 馬上組織材料人員 對(duì)陸海豐一帶進(jìn)行多方考查 發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)厮槭a(chǎn)量極低 且生產(chǎn)出的碎石全 部為混合料 最大粒徑遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了規(guī)范允許范圍 且 針 片狀多 根本 無(wú)法滿足我們 的施工需要 針對(duì)這種狀況 我們研究后決定 采取兩種方 案 1 為了滿足春節(jié)前階段性施工的需要 對(duì) 春節(jié)前施工路 段的路面 所有材料進(jìn)行外購(gòu) 材料人員分兩部分 一部分對(duì)水泥 業(yè)主指定品牌 瀝青 業(yè)主指定品牌 砂 附屬工程用土工布 透水管等易采購(gòu)的材料 抓緊聯(lián)系 對(duì)樣品進(jìn)行送檢 監(jiān)理工程師確認(rèn)合格后 鑒定合同后材料進(jìn) 場(chǎng) 另一部分抓緊尋找瀝青面層用石料 我們會(huì)同業(yè)主 監(jiān)理經(jīng)過(guò)考察 上海公路橋梁工程有限公司深汕高速公路東段路面大修工程第一合同段施工總結(jié) 編制日期 2006 11 08 第 10 頁(yè) 共 33 頁(yè) 檢驗(yàn) 最終選擇了惠州小金口石場(chǎng) 生產(chǎn)的碎石作為春節(jié)前瀝青面層用石 料 2 自己安裝碎石生產(chǎn)線 加工 生產(chǎn)石料 我們于 12 月底安裝完成 了碎石生產(chǎn)線 P PF F 1 13 31 15 5 型 配除塵設(shè)備 主要加工生產(chǎn)水泥混凝土 水穩(wěn)基層 瀝青中 下面層用碎石 石料經(jīng)過(guò)多方考察 檢驗(yàn)采用白芒 山石場(chǎng)石料 由于當(dāng)?shù)厥闲阅懿荒軡M足瀝青上面層要求 因此經(jīng)業(yè)主批準(zhǔn) 瀝青 上面層用石料外地 購(gòu)買 經(jīng)考察 豐順樸寨石場(chǎng)生產(chǎn)的碎石 各項(xiàng)指標(biāo)均 符合要求 且曾經(jīng)在揭普高速公路修建時(shí)大量使用 征得業(yè)主和監(jiān)理的 同意后 經(jīng)過(guò)外檢合格 確定采用此石料 方案確定后 我們馬上組織了試驗(yàn)室人員對(duì)各種標(biāo)號(hào)水泥混凝土 水 泥穩(wěn)定碎石基層 路緣石 路肩板等進(jìn)行了配合比設(shè)計(jì)及試配 并上報(bào)到 總監(jiān)辦審批 瀝青面層的配合比在咨詢公司的指導(dǎo)下也進(jìn)行配合比設(shè)計(jì) 并且外送進(jìn)行驗(yàn)證試驗(yàn) 為大面積開(kāi)展施工做好了準(zhǔn)備 三三 交交通通組組織織方方案案和和應(yīng)應(yīng)急急預(yù)預(yù)案案 文文明明施施工工及及環(huán)環(huán)境境保保護(hù)護(hù) 1 1 交交通通組組織織 由于本工程特點(diǎn)是邊營(yíng)運(yùn)邊施工 所以交通組織 交通安全是本大修 工程的難點(diǎn) 由于施工涉及使用的施工機(jī)械種類 數(shù)量繁多 參加施工的 人員多 為了保障施工安全 做到文明施工 我們加強(qiáng)了管理 科學(xué)組 織 抓好施工現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)管理工作 堅(jiān)決執(zhí)行 安全生產(chǎn) 預(yù)防為主 的方針 貫徹文明施工的各項(xiàng)要求 制定各種環(huán)境保護(hù)措施 貫徹 安 全第一 預(yù)防為主 的方針 加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)控制和職工生產(chǎn)安全教育 定期檢查 建立安全保證體系 并且深入開(kāi)展創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)工地活動(dòng) 上海公路橋梁工程有限公司深汕高速公路東段路面大修工程第一合同段施工總結(jié) 編制日期 2006 11 08 第 11 頁(yè) 共 33 頁(yè) 確保了本次施工安全 優(yōu)質(zhì) 高效地完成 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)專職安全項(xiàng)目副經(jīng)理 工程隊(duì)設(shè)專職安 全員和應(yīng)急分 隊(duì) 交通安全員和應(yīng)急分隊(duì)全部經(jīng)過(guò)正規(guī)的交通安全及應(yīng)急處理培訓(xùn) 工班設(shè)兼職安全員 為了保證施工期間的交通安全 我們完善了交通設(shè) 施 本大修工程交通 組織嚴(yán)格執(zhí)行報(bào)批制度 即我合同段擬施工某一路段 時(shí) 將擬封閉路段的樁號(hào)位置 交通設(shè)施情況 準(zhǔn)備施工日期 封閉時(shí)間 等提前 14 天報(bào)深汕東路政大隊(duì)審批 待路政大隊(duì)審批后 再報(bào)主管高 速公路的交警部門審批 所有手續(xù)齊全后 則按照有關(guān)法規(guī)進(jìn)行交通安 全設(shè)施設(shè)置 封閉施工路段 交通 安全設(shè)施的設(shè)置原則按如下執(zhí)行 的 根據(jù) 中華人民共和國(guó)公路法 中華人民共和國(guó)道路交通安全 法 廣東省公路條例 等法律法規(guī) 高速公路大修工程交通安全設(shè)施 的設(shè)置按 道路作業(yè)交通安全標(biāo)志 中華人民共和國(guó)公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) GA182 1998 和 公路養(yǎng)護(hù)安全檢查作業(yè)規(guī)程 JTGH30 2004 等強(qiáng) 制標(biāo)準(zhǔn) 高速公路大修工程施工管制路段分為上游交通管制區(qū) 施工路段交 通管制區(qū)及下游交通管制區(qū) 從施工段落的始點(diǎn)逆著來(lái)車的方向前最少 1km 的距離為上游交通 管制區(qū)分為預(yù)告區(qū) 預(yù)警區(qū) 漸變區(qū) 緩沖區(qū)及交通改道區(qū) 1 預(yù)告區(qū) 長(zhǎng)度不少于 400m 按每 100m 的間距順著來(lái)車方向在路肩 依次設(shè)置 前方 1km 施工 預(yù)告標(biāo)志牌 80 限速牌 左 右 車道變窄 預(yù)告牌 前方 700m 施工 預(yù)告標(biāo)志牌 60 限速牌等施工預(yù)告牌等施工 預(yù)告標(biāo)志 上海公路橋梁工程有限公司深汕高速公路東段路面大修工程第一合同段施工總結(jié) 編制日期 2006 11 08 第 12 頁(yè) 共 33 頁(yè) 2 預(yù)警區(qū) 長(zhǎng)度不少于 200m 按每 100m 的間距順著來(lái)車方向依次 設(shè)置左 右 車道變窄預(yù)告牌 40 限速牌 并且從預(yù)告區(qū)的 60 限速牌 至預(yù)警區(qū)的 40 限速牌每 10m 設(shè)置一個(gè)交通安全錐 3 漸變區(qū) 長(zhǎng)度不少于 300m 順著來(lái)車方向按紅 40m 的間距依次 設(shè)置向左 右 導(dǎo)向標(biāo)志 前方 300m 施工預(yù)告 標(biāo)志 向左 右 導(dǎo) 向標(biāo)志 前方 100m 向左 右 改道標(biāo)志 并且從路肩上的40 限速牌開(kāi) 始以主 超 車道為寬 300m 為長(zhǎng)的長(zhǎng)方形上用交通安全錐按10m 一 個(gè)的間距把對(duì)角連起來(lái) 強(qiáng)制性要求行駛在主 超 車道的車輛慢慢切換 到超 主 車道上來(lái) 4 緩沖區(qū) 長(zhǎng)度不少于 100m 順著來(lái)車方向按約 30m 的間距依次設(shè) 置向左 右 導(dǎo)向標(biāo)志 前方向左 右 改道標(biāo)志 向左 右 導(dǎo)向標(biāo)志 30 限速牌 并且在車道分界線上 虛線 按10m 一個(gè)的間距設(shè)置交通安 全錐 5 改道區(qū) 長(zhǎng)度約 40m 如車輛從單向行駛路段的超車道準(zhǔn)備向左 改道到對(duì)面超車道衽雙向行駛時(shí) 順著來(lái)車的方向在主車道按15m 的間 距依次設(shè)置兩塊向左導(dǎo)向標(biāo)志 并且從改道端口處以超車道寬 4 25 逆著來(lái)車方向約 20m 為長(zhǎng)的長(zhǎng)方形的對(duì)角線用密密麻麻的交通錐以微拋 物線狀把超車道封閉起來(lái) 同時(shí)在已封閉超車道靠近交通錐的造當(dāng)位置面 向來(lái)車方向設(shè)置 5 6 個(gè)向左導(dǎo)向的防撞桶 如果車輛從雙向行駛的超車 道上準(zhǔn)備改道回到正常行駛車道時(shí) 則從改道端口處以超車道為寬 4 25 逆著來(lái)車方向約 20m 為長(zhǎng)的長(zhǎng)方形的對(duì)角線用密密麻麻的交通 錐以微拋物狀把超車道封閉起來(lái) 同時(shí)在已封閉超車道靠近交通錐的造當(dāng) 位置面向來(lái)車方向設(shè)置兩塊向右導(dǎo)向牌及一塊向右導(dǎo)向電子信息牌 在改 上海公路橋梁工程有限公司深汕高速公路東段路面大修工程第一合同段施工總結(jié) 編制日期 2006 11 08 第 13 頁(yè) 共 33 頁(yè) 道端口設(shè)置 5 6 個(gè)向右導(dǎo)向的防撞桶 施工路段范圍內(nèi)實(shí)行正常行車的路段為施工路段交通管制 如施工 路段交通管制區(qū)仍實(shí)行單向行駛 則在管制區(qū)的白色車道分界線 虛線 上按 5m 一個(gè)的間距依次設(shè)置交通安全錐 并按100m 的間距依次設(shè)置 30 限速牌 慢速提示牌 禁止超車牌等 如施工路段交通管制區(qū)的車 輛雙向行駛 則在管制區(qū)范圍內(nèi)的白色車道分界線 虛線 上線5m 一 個(gè)間距設(shè)置交通安全錐 在晚上為避免雙向行駛路段對(duì)迎面來(lái)的眩光干擾 及防止個(gè)別車輛違章越線超車 消除安全隱患 施工路段交通管制區(qū)范圍 內(nèi)的白色車道分界線 虛線 上按5m 一個(gè)設(shè)置交通錐 同時(shí)按 100m 的 間距在兩側(cè)護(hù)欄外依次設(shè)置 30 限速牌 雙向行駛牌 慢速提示牌 禁止 超車牌等 下游交通管制解除區(qū) 車輛行駛施工界面并恢復(fù)正常交通的300m 范圍 依次在路肩設(shè)置 30 40 60 80 限速解除牌 以上交通安全設(shè)施的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及反光膜等級(jí) 均符合 GB5768 1999 的要求 根據(jù)交通管制的長(zhǎng)短按 1 5 個(gè) km 的標(biāo)準(zhǔn)配置交通安全員 負(fù)責(zé) 交通管制路段 24 小時(shí)不段的巡查 按標(biāo)準(zhǔn)及時(shí)補(bǔ)充缺欠 損壞的交通安 全設(shè)施 及時(shí)上報(bào)并妥善處理管制路段的突發(fā)事件 同時(shí)成立了一個(gè) 10 20 人的臨時(shí)應(yīng)急分隊(duì) 緊急處理突發(fā)事件或清除公路障礙 2 2 文文明明施施工工 我司一向注重文明施工工作 并具有優(yōu)良傳統(tǒng) 在多年的施工實(shí)踐中 我司對(duì)文明施工管理工作形成了一套完整的工作體系 結(jié)合本工程的施工 特點(diǎn) 我們制定出了適合本工程的文明施工管理規(guī)定 力爭(zhēng)在文明施工中 上海公路橋梁工程有限公司深汕高速公路東段路面大修工程第一合同段施工總結(jié) 編制日期 2006 11 08 第 14 頁(yè) 共 33 頁(yè) 創(chuàng)造佳績(jī) 1 1 成成立立文文明明施施工工管管理理機(jī)機(jī)構(gòu)構(gòu) 1 成立文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組和稽查小組 由公司抽調(diào)專人組成 負(fù) 責(zé)傳達(dá)上級(jí)有關(guān)文明施工進(jìn)行突擊檢查 2 成立文明施工小組 成員由施工各部門負(fù)責(zé)人組成 負(fù)責(zé)文明 施工管理制度的制定 落實(shí)以及周檢制定的落實(shí) 3 月檢和周檢制度嚴(yán)格按照我司 文明施工管理規(guī)定 的內(nèi)容實(shí) 施 2 2 機(jī)機(jī)具具 材材料料管管理理 1 設(shè)置材料倉(cāng)庫(kù) 材料進(jìn)場(chǎng)后進(jìn)行分類堆放 并進(jìn)行標(biāo)識(shí) 工地 一切材料和設(shè)施不得堆放在圍墻外 應(yīng)在場(chǎng)內(nèi)分類堆整齊 并保證施工現(xiàn) 場(chǎng)道路暢通 場(chǎng)地整潔 2 施工機(jī)具統(tǒng)一在確定場(chǎng)所內(nèi)擺放 并用標(biāo)識(shí)牌標(biāo)明每一類施工 機(jī)具擺放的地點(diǎn) 3 在運(yùn)輸和儲(chǔ)存施工材料時(shí) 采取有效措施防止漏失 3 3 散散體體物物料料的的管管理理 1 所有運(yùn)輸散體物的運(yùn)輸車輛及應(yīng)符合散體運(yùn)輸車的規(guī)定 不污 染地方道路 2 在工地出口處設(shè)清洗槽 清潔工地的車輛 清潔后的污水經(jīng)過(guò) 沉淀后才排出 4 4 文文明明施施工工的的宣宣傳傳和和監(jiān)監(jiān)督督 1 學(xué)習(xí)文明施工管理規(guī)定 在每周 安全學(xué)習(xí)例會(huì) 中穿插文明施工 管理規(guī)定的學(xué)習(xí)內(nèi)容 務(wù)使每個(gè)職工明白文明施工的重要性 上海公路橋梁工程有限公司深汕高速公路東段路面大修工程第一合同段施工總結(jié) 編制日期 2006 11 08 第 15 頁(yè) 共 33 頁(yè) 2 注意搞好與周邊單位 居民的關(guān)系 3 在合同段的起點(diǎn)和終點(diǎn)施工路旁 樹立 了標(biāo)志牌 并標(biāo)明承包 人名稱 合同段的起止樁號(hào) 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人及技術(shù)負(fù)責(zé)人的姓名 監(jiān)理單位 投訴電話 主要工程概況等 4 各分項(xiàng)工程施工現(xiàn)場(chǎng)懸掛施工標(biāo)志牌 標(biāo)明工程名稱 工程負(fù) 責(zé)人 工地文明施工負(fù)責(zé)人 施工許可證和投訴電話等內(nèi)容 接受廣大人 民的監(jiān)督 5 5 文文明明施施工工方方面面的的承承諾諾 1 所有投訴問(wèn)題保證在 8 小時(shí)內(nèi)予以整改 答復(fù) 2 文明施工檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題 保證在8 小時(shí)內(nèi)予以整改 并以 書面形式答復(fù) 3 保證文明施工管理措施落實(shí) 責(zé)任到人 有獎(jiǎng)有罰 4 工程完工后 撤出工地圍欄 安全防護(hù)設(shè)施和其他臨時(shí)設(shè)施 并將工地及周圍環(huán)境清理整潔 直到工完料凈場(chǎng)清 5 接受業(yè)主和監(jiān)理工程師有關(guān)文明施工的指令 3 3 綠綠色色環(huán)環(huán)境境保保護(hù)護(hù) 工程完工后對(duì)現(xiàn)場(chǎng)全面清理 清除多余的建筑材料及全部建筑廢料 平整施工 現(xiàn)場(chǎng) 臨時(shí)用地給予恢復(fù) 在本標(biāo)段施工期間所征的棄土場(chǎng)及臨時(shí)租用的生產(chǎn)生活區(qū)范圍內(nèi)砍 伐樹木及毀壞的草地 在局部施工完成后重新植草 栽樹進(jìn)行綠化 被破 壞原生態(tài)平衡的坡面進(jìn)行整治 并進(jìn)行 了綠化 盡可能地減少了由于施工原因?qū)χ車h(huán)境造成的影響 協(xié)調(diào)好與周 圍單位 村民間的關(guān)系 創(chuàng)造 了一個(gè)好的施工環(huán)境 上海公路橋梁工程有限公司深汕高速公路東段路面大修工程第一合同段施工總結(jié) 編制日期 2006 11 08 第 16 頁(yè) 共 33 頁(yè) 圖 1 圖 2 四四 主主要要工工序序的的施施工工工工藝藝 及及施施工工過(guò)過(guò)程程 1 1 舊舊路路面面處處理理 施工機(jī)械 人力準(zhǔn)備 交通封閉 測(cè)量放樣 施工范圍 破碎 注 漿碾壓整合 養(yǎng)生 質(zhì)量檢測(cè) 交工驗(yàn)收 A 1 結(jié)構(gòu)在基層攤鋪前 對(duì)舊路面板 主要是主車道連續(xù)貫通裂縫和 破碎板病害板 進(jìn)行處理 采用鎬頭機(jī)對(duì)大面積的破碎板進(jìn)行成片處理 將混凝土板破碎成 80cm 80cm 的塊狀 然后用拖式壓路機(jī) 500KN 以上 進(jìn)行振壓一遍 清掃破碎板上混凝土碎渣 將拌和好的7 5 號(hào)水泥漿均 勻鋪于砼板進(jìn)行灌漿 然后振壓不小于6 遍 邊碾壓邊補(bǔ)漿 直到灌滿 縫隙并有少許溢出為止 最后根據(jù)施工氣溫進(jìn)行灑水養(yǎng)生 用塑料布進(jìn)行 覆蓋養(yǎng)生 養(yǎng)生不小于三天 養(yǎng)生完成后 進(jìn)行彎沉檢測(cè) 符合要求后 進(jìn)行基層施工 2 2 沖沖擊擊壓壓實(shí)實(shí) 第一次彎沉 高程檢測(cè) 藍(lán)派機(jī)沖壓第一遍 沖壓 2 次 第 二次彎沉 高程檢測(cè) 藍(lán)派機(jī)沖壓第二遍 沖壓 2 次 第三次彎 沉 高程檢測(cè) 藍(lán)派機(jī)沖壓第三遍 沖壓 2 次 第四次彎沉 高 程檢測(cè) 數(shù)據(jù)整理 上海公路橋梁工程有限公司深汕高速公路東段路面大修工程第一合同段施工總結(jié) 編制日期 2006 11 08 第 17 頁(yè) 共 33 頁(yè) 彎沉檢測(cè) 對(duì)需要沖壓的路段每 20 米為一個(gè)段面 進(jìn)行第一 遍彎沉檢測(cè) 并記錄 沖壓前高程檢測(cè) 對(duì)需要沖擊的路段每25 米為一個(gè)段面 每 個(gè)段面布 3 個(gè)點(diǎn)進(jìn)行高程檢測(cè) 并記錄 沖壓穩(wěn)板及檢測(cè) 藍(lán)派沖壓機(jī)以大于15km h 的速度進(jìn)行沖 壓 沖壓時(shí)除距離超車道 40cm 處外應(yīng)全幅沖壓 每次輪跡重疊約 30cm 每沖壓兩次為一遍 然后測(cè)沉降量 并進(jìn)行第二次彎沉檢測(cè) 沖壓機(jī)繼續(xù)沖壓第二遍 沖壓兩次 然后測(cè)沉降量 并進(jìn)行第三次 彎沉檢測(cè) 沖壓機(jī)繼續(xù)沖壓第三遍 沖壓兩次 然后測(cè)沉降量 并進(jìn)行第三次彎沉檢測(cè) 圖 1 沖壓后的舊面板 圖 2 沖擊壓實(shí)機(jī) 3 3 舊舊路路面面換換板板 破碎 拆除 清理 安裝模板 水泥混凝土澆筑 養(yǎng)生 質(zhì)量檢測(cè) 交工驗(yàn)收 鋪筑前對(duì)舊面板缺失的縱縫拉桿和橫向縮縫傳力桿進(jìn)行植筋 鋪筑時(shí)派專人指揮車輛均勻卸料 為防止施工時(shí)污染原有面板 卸 料前應(yīng)在新鋪筑的面板與原有面板之間鋪設(shè)塑料薄膜 塑料薄膜鋪在原有 上海公路橋梁工程有限公司深汕高速公路東段路面大修工程第一合同段施工總結(jié) 編制日期 2006 11 08 第 18 頁(yè) 共 33 頁(yè) 面板上 寬度應(yīng)大于 60 cm 待混凝土初凝后取走 布料時(shí)松鋪系數(shù)控制 在 1 12 1 25 之間 塌落度大時(shí)取低值 塌落度小時(shí)取高值 超高路段 橫坡高側(cè)取高值 橫坡低側(cè)取低值 混凝土鋪筑時(shí) 應(yīng)取樣做同條件養(yǎng)生 試件 混凝土拌和物布料完成后 開(kāi)始采用排式振搗機(jī)振搗作業(yè) 排振機(jī) 應(yīng)勻速緩慢 連續(xù)不間斷地振搗行進(jìn) 其作業(yè)速度以拌和物表面不露粗集 料 液化表面不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn) 一般控制在4m min 以內(nèi) 振搗時(shí)間宜為 15 30s 振實(shí)后應(yīng)立即安裝縱縫拉桿和橫縫傳力桿 拉桿和傳力桿的位置都 應(yīng)在 1 2 板厚處 路面脹縫和橋臺(tái)隔離縫應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置木條或泡沫 板 采用三輥軸分段整平 排振機(jī)與三輥軸整平兩道工序之間的間隔時(shí) 間不能超過(guò) 15min 三輥軸作業(yè)時(shí)應(yīng)采用前進(jìn)振動(dòng) 后退靜滾的方式 分 別為 2 3 遍 在軸前設(shè)專人處理料位的高低情況 過(guò)高時(shí)鏟除 軸下有 間隙時(shí)用混凝土找補(bǔ) 整平的效果直到平整度符合要求 表面砂漿厚度均 勻?yàn)橹?精整平采用 三米刮尺在縱 橫兩個(gè)方向進(jìn)行刮平 每個(gè)方向不少于 兩遍 當(dāng)氣溫低于 5 或蔽陰處的氣溫高于 38 時(shí) 或者正在下雨或估 計(jì)有雨時(shí) 不得鋪筑混凝土 采用蓋塑料薄膜養(yǎng)生 覆蓋薄膜寬度各邊應(yīng)大于路面寬度60cm 搭接寬度不小于 40cm 并在薄膜上加細(xì)土或砂 養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持薄 膜完整 薄膜破裂時(shí)應(yīng)立即補(bǔ)蓋 上海公路橋梁工程有限公司深汕高速公路東段路面大修工程第一合同段施工總結(jié) 編制日期 2006 11 08 第 19 頁(yè) 共 33 頁(yè) 砼路面養(yǎng)生期間嚴(yán)禁人 畜 車輛通行 圖 1 圖 2 圖 3 圖 4 4 4 基基層層施施工工 備料 試驗(yàn) 配合比設(shè)計(jì) 測(cè)量放樣 攤鋪 碾壓 養(yǎng)生 質(zhì)量檢 測(cè) 交工驗(yàn)收 a 攤鋪采用 2 臺(tái)攤鋪機(jī) 攤鋪時(shí)兩臺(tái)攤鋪機(jī)成梯隊(duì)作業(yè) 進(jìn)行聯(lián)合 攤鋪 兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后相距 5 米左右同步攤鋪 并一起進(jìn)行碾壓 b 拌和與攤鋪要互相協(xié)調(diào) 保持?jǐn)備佀俣染鶆?避免攤鋪時(shí)停機(jī)等料 現(xiàn)象 上海公路橋梁工程有限公司深汕高速公路東段路面大修工程第一合同段施工總結(jié) 編制日期 2006 11 08 第 20 頁(yè) 共 33 頁(yè) c 攤鋪機(jī)后設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象 d 碾壓采用 3 臺(tái)振動(dòng)壓路機(jī)和 1 臺(tái)輪胎壓路機(jī)緊跟在攤鋪機(jī)后面及 時(shí)進(jìn)行碾壓 碾壓程序按試驗(yàn)段確定的方法進(jìn)行 先穩(wěn)壓 不開(kāi)振動(dòng) 速度 1 5km h 后振壓 速度 2km h 再靜壓成型 速度 2 5km h 對(duì) 于直線及平曲線段由兩側(cè)向道路中心碾壓 對(duì)于超高段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓 e 及時(shí)進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè) 達(dá)不到壓實(shí)度要求進(jìn)行補(bǔ)壓 f 接縫處理 對(duì)于橫向施工縫 在攤鋪機(jī)駛離混合料末端后 人工將 混合料端頭整齊 緊靠混合料放兩根方木 方木高度與壓實(shí)厚度相同 方 木另一側(cè)用砂礫石回填約 3 米長(zhǎng) 其高度高出方木幾厘米 然后將混合 料壓實(shí) 在重新開(kāi)始攤鋪前將砂礫和方木除去 將下承層清理干凈后開(kāi)始 施工 g 對(duì)壓實(shí)型路段 應(yīng)及時(shí)灑水并采用薄膜保濕養(yǎng)生 保持七天內(nèi)表面 濕潤(rùn) 養(yǎng)生期內(nèi)封閉交通 h 達(dá)到齡期后及時(shí)鉆芯取樣 進(jìn)行強(qiáng)度等技術(shù)指標(biāo)的檢測(cè) i 基層施工完成并養(yǎng)生完畢后及時(shí)灑布透層 圖 1 水穩(wěn)基層 圖 2 檢測(cè)水穩(wěn)壓實(shí)度 5 5 瀝瀝青青透透層層 封封層層 材料 機(jī)械準(zhǔn)備 下承層清理干凈 噴灑瀝青 礦料灑布 碾壓 上海公路橋梁工程有限公司深汕高速公路東段路面大修工程第一合同段施工總結(jié) 編制日期 2006 11 08 第 21 頁(yè) 共 33 頁(yè) 質(zhì)量檢測(cè) 交工驗(yàn)收 噴灑瀝青前對(duì)基層進(jìn)行清掃 將土工布在同一車道每間隔 30 米一塊鋪好 調(diào)整灑布車噴嘴 為 防止污染路緣石在噴灑器末端加掛遮擋板 根據(jù)灑布量調(diào)整車速進(jìn)行灑布 為保持瀝青的撒布均勻 分兩幅進(jìn)行撒布 縱向搭接寬度為 100 150mm 粒料撒布車緊跟瀝青撒布車撒布碎石 覆蓋率約60 然后立即 用 16 20t 輪胎壓路機(jī)從路邊向路中心碾壓 碾壓遍數(shù)為3 4 次 每 次輪跡重疊約 300mm 且碾壓速度不宜超過(guò) 2km h 在碾壓結(jié)束后即可開(kāi)放交通 工程車輛可以通行 并通過(guò)開(kāi)放交通 補(bǔ)充壓實(shí) 成型穩(wěn)定 但是要設(shè)置障礙控制行車 避免往來(lái)車輛在同一位 置集中行駛 并限制行車速度不超過(guò)20km h 瀝瀝青青灑灑布布量量與與灑灑布布車車車車速速 序 號(hào) 瀝青灑布量 L 灑布車行走速度 m min 10 66 798 20 76 413 30 86 069 40 95 760 51 05 418 61 15 228 7 注 車速誤差為 0 15 范圍內(nèi) 上海公路橋梁工程有限公司深汕高速公路東段路面大修工程第一合同段施工總結(jié) 編制日期 2006 11 08 第 22 頁(yè) 共 33 頁(yè) 瀝瀝青青種種類類與與撒撒布布時(shí)時(shí)的的溫溫度度 序號(hào)瀝青種類撒布時(shí)的溫度 1 普通瀝青140 150 2 改性瀝青180 185 3 乳化瀝青50 60 圖 1 圖 2 6 6 瀝瀝青青砼砼面面層層 備料 試驗(yàn) 目標(biāo)配合比設(shè)計(jì) 生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì) 生產(chǎn)配合比驗(yàn)證 機(jī)械進(jìn)場(chǎng) 試驗(yàn)段施工 測(cè)量放樣 瀝青混合料拌和 混合料運(yùn)輸 攤鋪 碾壓 接縫處理 質(zhì)量檢測(cè) 交工驗(yàn)收 攤鋪瀝青面層采用 2 臺(tái) ABG423 型瀝青攤鋪機(jī)并機(jī)進(jìn)行攤鋪 鋪筑之前 檢查確認(rèn)下承層的質(zhì)量 瀝青混合料攤鋪采用兩臺(tái)自動(dòng)調(diào)平瀝青攤鋪機(jī)成梯隊(duì)形進(jìn)行單邊主 全幅聯(lián)合攤鋪?zhàn)鳂I(yè) 各機(jī)之間縱向相距約10 20 米左右 且不得造成前 面攤鋪的混合料冷卻 相鄰兩幅之間重疊10 20cm 以利接縫密合 攤 鋪機(jī)后配備人員作輔助工作 及時(shí)整形 攤鋪機(jī)在開(kāi)始受料前應(yīng)在料斗內(nèi)涂刷少量防止粘料的柴油 攤鋪機(jī) 行走前 應(yīng)嚴(yán)格按松鋪標(biāo)高用木板將熨平板墊好 確保起始攤鋪厚度滿足 上海公路橋梁工程有限公司深汕高速公路東段路面大修工程第一合同段施工總結(jié) 編制日期 2006 11 08 第 23 頁(yè) 共 33 頁(yè) 要求 攤鋪過(guò)程中應(yīng)及時(shí)檢測(cè)攤鋪厚度 確保松鋪厚度偏差在規(guī)范要求以 內(nèi) 當(dāng)燙平板所需厚度固定后 不得隨便調(diào)整 攤鋪機(jī)在攤鋪時(shí) 下面層采用鋼絲線引導(dǎo)的高程控制方式 攤鋪過(guò) 程中應(yīng)密切注意平衡梁的粘料情況 發(fā)現(xiàn)粘料及時(shí)清除 防止產(chǎn)生拉痕 由于攤鋪速度的變化將導(dǎo)致層厚和初始?jí)簩?shí)度變化 影響平整度 因此 攤鋪必須根據(jù)混合料的產(chǎn)量情況確定一個(gè)恰當(dāng)?shù)乃俣?宜控制在 2 4m min 之間 整個(gè)攤鋪過(guò)程必須均勻 緩慢 連續(xù)不斷地進(jìn)行 不能 任意改變速度 除非特殊原因 禁止停機(jī)待料 攤鋪時(shí) 由專人隨時(shí)檢測(cè) 鋪裝層厚度和平整度 攤鋪過(guò)程中 控制好攤鋪機(jī)螺旋送料器的速度 保持兩側(cè)應(yīng)有不少 于送料器高度 2 3 的混合料 并避免發(fā)生離析 攤鋪機(jī)后面由專人小組 進(jìn)行檢測(cè) 發(fā)現(xiàn)離析和其它不正?，F(xiàn)象及時(shí)分析原因 予以處理 嚴(yán)禁料車撞擊攤鋪機(jī) 料車應(yīng)停在攤鋪機(jī)前10 30cm 處 掛為空 檔 由攤鋪機(jī)靠上并推動(dòng)料車前進(jìn) 料車在攤鋪區(qū)灑落的散料必須及時(shí)清 除 遇到機(jī)器故障 下雨等原因不能繼續(xù)攤鋪時(shí) 應(yīng)及時(shí)停料 在雨天 表面存有積水及氣溫低于 10 時(shí)不得攤鋪混合料 7 7 碾碾壓壓 瀝青路面壓實(shí)采用 4 臺(tái)雙鋼輪壓路機(jī)和 2 臺(tái)膠輪壓路機(jī)及 1 臺(tái)手 扶式小型振動(dòng)壓路機(jī) 振動(dòng)夯板組合的方式進(jìn)行碾壓 壓實(shí)后瀝青路面 應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求 在碾壓過(guò)程中應(yīng)注意如下幾點(diǎn) 瀝青路面壓實(shí)按初壓 復(fù)壓 終壓三個(gè)階段進(jìn)行 碾壓速度和遍 數(shù)應(yīng)嚴(yán)格按下表執(zhí)行 上海公路橋梁工程有限公司深汕高速公路東段路面大修工程第一合同段施工總結(jié) 編制日期 2006 11 08 第 24 頁(yè) 共 33 頁(yè) 壓壓路路機(jī)機(jī)碾碾壓壓速速度度和和遍遍數(shù)數(shù) 壓路機(jī)類型 初壓 Km h 復(fù)壓 Km h 終壓 Km h 雙鋼輪壓路 機(jī) 1 5 22 5 3 52 5 3 5 輪胎壓路機(jī) 3 5 4 54 0 6 0 振動(dòng)壓路機(jī) 1 5 2 0 靜壓 4 5 振壓 2 3 靜壓 遍數(shù) 2 4 6 至無(wú)顯 著輪跡 2 4 至基本無(wú)輪 跡 碾壓順序?yàn)?接縫處預(yù)壓 初壓 復(fù)壓 終壓 初壓應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行 以不產(chǎn)生推移 開(kāi)裂為 度 壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓 相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1 3 1 2 輪寬 最后碾壓路中心部分 壓完全幅為一遍 碾壓時(shí)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī) 碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變而 導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移 復(fù)壓緊接初壓后進(jìn)行 一般復(fù)壓不低于130 碾壓遍數(shù)不少于 4 遍 達(dá)到要求的壓實(shí)度 并無(wú)顯著輪跡 終壓緊跟復(fù)壓后進(jìn)行 碾壓遍數(shù)不少于2 遍 終壓完成時(shí)混合料 的溫度不低于 80 碾壓必須均衡 連續(xù)進(jìn)行 防止碾壓速度突然變化導(dǎo)致影響壓實(shí)度 上海公路橋梁工程有限公司深汕高速公路東段路面大修工程第一合同段施工總結(jié) 編制日期 2006 11 08 第 25 頁(yè) 共 33 頁(yè) 和平整度 在碾壓中 壓路機(jī)應(yīng)先起步后起振 先停振后停機(jī) 換檔緩慢平穩(wěn) 禁止壓路機(jī)中途停留 轉(zhuǎn)向或制動(dòng) 開(kāi)始碾壓前 應(yīng)加滿水 在水箱的水 噴完前 應(yīng)及時(shí)加水 切忌由于缺水而發(fā)生粘輪現(xiàn)象 當(dāng)壓路機(jī)來(lái)回交替 碾壓時(shí) 前后兩次停留地點(diǎn)應(yīng)相距10m 以上 并駛出壓實(shí)起始線 3m 以 外 各壓路機(jī)手在施工前應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)的分工 使碾壓工藝有序的進(jìn)行 防止混合料漏壓或過(guò)壓 當(dāng)發(fā)現(xiàn)石料壓碎量超過(guò)正常值時(shí) 應(yīng)分析原因 及時(shí)調(diào)整碾壓工藝 壓路機(jī)應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)成階梯狀碾壓 不能在同一斷面 上折返 壓路機(jī)無(wú)法壓實(shí)的排水溝 路緣石等結(jié)構(gòu)物的拐彎 加寬局部地區(qū) 可采用振動(dòng)板壓實(shí) 狹窄地點(diǎn)或修補(bǔ)工程可采用經(jīng)監(jiān)理工程師同意認(rèn)可的 小型振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí) 11 嚴(yán)禁壓路機(jī)停留在溫度高于 70 的已經(jīng)壓過(guò)的混合料上 12 熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層完全冷卻 混合料表面溫度低于 50 后經(jīng)監(jiān)理工程師書面同意 才開(kāi)放交通 8 8 接接縫縫處處理理 鋪筑工作的安排應(yīng)使縱 橫向兩種接縫都保持在最小數(shù)量 接縫的 方法及設(shè)備應(yīng)取得監(jiān)理工程師的批準(zhǔn) 在接縫處的密度和表面修飾應(yīng)與其 它部分相同 縱縫接縫做到相鄰行間可靠的結(jié)合 縱向接縫應(yīng)該是熱接縫 并應(yīng) 該是連續(xù)和平行的 縫邊應(yīng)垂直并形成直線 在縱縫上的混合料 應(yīng)在攤鋪機(jī)的后面立即用一臺(tái)靜力壓路機(jī)以靜 上海公路橋梁工程有限公司深汕高速公路東段路面大修工程第一合同段施工總結(jié) 編制日期 2006 11 08 第 26 頁(yè) 共 33 頁(yè) 力進(jìn)行碾壓 碾壓工作應(yīng)連續(xù)進(jìn)行直至接縫平順而密實(shí) 縱向接縫應(yīng)設(shè)置在通行車輛輪轍之外 與橫坡變坡線重合應(yīng)在 15cm 以內(nèi) 與下層接縫的錯(cuò)位至少為15cm 當(dāng)由于工作中斷 攤鋪材料的末端已經(jīng)冷卻 或者在第二天恢復(fù)工 作時(shí) 就應(yīng)做成一道橫縫 橫縫與鋪筑方向大致成直角 橫縫在相連的層 次和想鄰的行程間至少錯(cuò)開(kāi) 1m 橫縫應(yīng)有一條垂直 經(jīng)碾壓成良好的邊 棱 當(dāng)攤鋪瀝青混合料與原路面 橋面或其他道路裝置連接并配合標(biāo)高 時(shí) 應(yīng)將原有路面或橋面切下足夠的數(shù)量 與保證達(dá)到圖紙規(guī)定的新鋪路 面最小層厚 在下段開(kāi)始攤鋪前 應(yīng)清洗接縫 水干后涂抹一粘層油 此外 先 將熨平板座在已鋪成層上預(yù)熱 待其軟化至一定程度后 用規(guī)定厚度 下 段松鋪?lái)斆鏄?biāo)高與已鋪平面標(biāo)高的差值 的木板墊起熨平板 下料攤鋪 接縫處應(yīng)及時(shí)減 補(bǔ)料 保證接頭平順 接縫處的碾壓應(yīng)盡快進(jìn)行 先進(jìn)行橫向碾壓 壓路機(jī)位于已壓實(shí)層上 伸入新鋪層的寬度15cm 然 后每壓一遍向新鋪層移動(dòng) 15 20cm 直至全部在新鋪層上為止 改為縱 向碾壓 圖 1 圖 2 上海公路橋梁工程有限公司深汕高速公路東段路面大修工程第一合同段施工總結(jié) 編制日期 2006 11 08 第 27 頁(yè) 共 33 頁(yè) 圖 3 圖 4 圖 5 圖 6 圖 7 圖 8 五五 總總結(jié)結(jié) 本大修工程 在大修管理小組和總監(jiān)辦的正確領(lǐng)導(dǎo)下 通過(guò)我合同 段全體員工的努力保質(zhì)保量按期完成了施工任務(wù) 本次施工對(duì)我們單位 來(lái)說(shuō)在人員的組織方面 機(jī)械的配合方面 交通組織方面都是一個(gè)鍛煉 為以后我們參與 高速公路路面大修工程建設(shè)方面積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn) 1 1 進(jìn)進(jìn)度度方方面面 由于本工程大修期間邊施工邊營(yíng)運(yùn) 所以我們 在施工過(guò)程中嚴(yán)格按照路 上海公路橋梁工程有限公司深汕高速公路東段路面大修工程第一合同段施工總結(jié) 編制日期 2006 11 08 第 28 頁(yè) 共 33 頁(yè) 政 交警部門審批的封閉段落進(jìn)行施工 根據(jù)備料情況 天氣狀況等 對(duì) 施工段落 施工計(jì)劃及時(shí)調(diào)整保證了我們的施工進(jìn)度 施工段落位置封閉日期備注 K159 775 K162 100左幅2004 年 12 月 17 日 2005 年 1 月 20 日 K158 680 K164 400右幅2005 年 3 月 8 日 2005 年 4 月 1 日 K168 035 K171 120右幅2004 年 4 月 10 日 2005 年 5 月 20 日 K164 400 K168 035右幅2005 年 5 月 20 日 2005 年 6 月 29 日 K162 100 K168 035左幅2005 年 6 月 29 日 2005 年 7 月 28 日 K168 035 K171 120左幅2005 年 7 月 28 日 2005 年 8 月 5 日 K156 650 K159 775左幅2005 年 7 月 11 日 2005 年 7 月 24 日 K152 960 K154 410左幅2005 年 5 月 28 日 2005 年 7 月 9 日 K152 960 K154 410右幅2005 年 8 月 5 日 2005 年 9 月 9 日 K154 410 K156 650左幅2005 年 6 月 10 日 2005 年 7 月 9 日 K154 410 K158 680右幅2005 年 7 月 9 日 2005 年 8 月 5 日 K149 140 K152 960左幅2005 年 6 月 12 日 2005 年 7 月 28 日 K149 140 K152 960右幅2005 年 8 月 15 日 2005 年 9 月 14 日 2 2 質(zhì)質(zhì)量量方方面面 為確保本工程的質(zhì)量取得優(yōu)良 我們項(xiàng)目經(jīng)理部認(rèn)真接受政府質(zhì)量監(jiān) 督站 業(yè)主和監(jiān)理工程師對(duì)我們?cè)谑┕み^(guò)程中的嚴(yán)格監(jiān)督和管理 我們也 定期組織檢查 及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決存在的問(wèn)題 不斷改進(jìn)施工工藝和提高施 工質(zhì)量 質(zhì)量保證體系框圖 見(jiàn)下圖 上海公路橋梁工程有限公司深汕高速公路東段路面大修工程第一合同段施工總結(jié) 編制日期 2006 11 08 第 29 頁(yè) 共 33 頁(yè) 1 1 項(xiàng)項(xiàng)目目經(jīng)經(jīng)理理部部 項(xiàng)目部是施工質(zhì)量的直接實(shí)施者 項(xiàng)目經(jīng)理是 工程質(zhì)量的第一負(fù)責(zé) 人 2 2 工工程程部部 業(yè)主 項(xiàng) 目 部 監(jiān)理工程師 工程部 部 質(zhì)檢部試驗(yàn)室 施工過(guò)程 政府質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu) 駐地監(jiān)理 測(cè)量組 上海公路橋梁工程有限公司深汕高速公路東段路面大修工程第一合同段施工總結(jié) 編制日期 2006