物流配送管理PPT課件.ppt

配送管理 主講 陳定毅 鑫源物管培訓(xùn)中心 陳定毅 1 可編輯 2 著名管理大師彼得 德魯克說(shuō)過(guò) 我們今天對(duì)物流的了解并不比拿破侖時(shí)代的人所了解的非洲大陸多 我們知道物流存在著 而且很巨大 但僅此而已 根據(jù)各地的初步調(diào)查統(tǒng)計(jì) 物流人才是全國(guó)12種緊缺人才之一 物流規(guī)劃人員 物流管理人員 物流研究人員 物流師資人員全面緊缺 可編輯 3 物流學(xué)科的特點(diǎn) 物流學(xué)科是研究物資 廣義的物資 在生產(chǎn) 流通 消費(fèi)各環(huán)節(jié)的流轉(zhuǎn)規(guī)律 尋求獲得最大的空間和時(shí)間經(jīng)濟(jì)效益的科學(xué) 它所研究的對(duì)象是處于持續(xù)不斷運(yùn)動(dòng)的物資以及影響物資流轉(zhuǎn)的各有關(guān)因素 它涉及到社會(huì)經(jīng)濟(jì)中物質(zhì)資料空間位移過(guò)程中的各種技術(shù)問(wèn)題和經(jīng)濟(jì)問(wèn)題 以及與之相適應(yīng)的物流的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)管理的理論 可編輯 4 一 物流科學(xué)是一門綜合性的學(xué)科 它的綜合性主要反映在兩個(gè)方面 其一 它是自然科學(xué)與社會(huì)科學(xué) 運(yùn)輸 裝卸 包裝 儲(chǔ)存等技術(shù)科學(xué)與經(jīng)濟(jì)學(xué)相結(jié)合的交叉科學(xué) 它的理論與方法是在綜合多學(xué)科的基本理論上形成的 其二 在組織物流運(yùn)行的過(guò)程中有關(guān)經(jīng)濟(jì)管理的知識(shí) 如經(jīng)濟(jì)學(xué) 統(tǒng)計(jì)學(xué) 經(jīng)濟(jì)地理 管理學(xué)等學(xué)科內(nèi)容必然必然反映到物流管理之中 可編輯 5 二 物流科學(xué)是一門進(jìn)行系統(tǒng)分析的科學(xué) 物流系統(tǒng)本身是一個(gè)復(fù)雜的社會(huì)系統(tǒng) 但同時(shí)又處在國(guó)民經(jīng)濟(jì) 世界經(jīng)濟(jì)等比它更大的 更復(fù)雜的大系統(tǒng)之中 系統(tǒng)的觀點(diǎn)和系統(tǒng)的方法是物流研究中很重要的觀點(diǎn)和方法 三 物流科學(xué)屬于應(yīng)用科學(xué)相關(guān)學(xué)科在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用 為解決社會(huì)經(jīng)濟(jì)實(shí)際密切相關(guān) 可編輯 6 物流界流行的幾個(gè)名詞 物流相關(guān)術(shù)語(yǔ) 第三方物流 3PL 第四方物流 4PL 第三利潤(rùn)源泉or企業(yè)腳下的金礦物流冰山說(shuō)or物流成本的隱含性供應(yīng)鏈管理 SCM P92 供應(yīng)鏈管理是一種集成的管理思想和方法 它執(zhí)行供應(yīng)鏈中從供應(yīng)商到最終用戶的物流計(jì)劃和控制等職能 是通過(guò)前饋的信息流和反饋的物料流及信息流 將供應(yīng)商 制造商 分銷商 零售商 直到最終用戶連成一個(gè)整體的管理模式 MRP MRPII ERP JIT WCM VMI CRM PDM 可編輯 7 什么叫第三方物流 ThirdPartyLogistics 指發(fā)貨人與收貨人之外的第三方所提供的 將物料或成品從一地移動(dòng)到另一地的物流服務(wù) 物流服務(wù)可以分為普通物流服務(wù)和增值物流 ValueAddedLogisticsVAL 服務(wù)兩大類 前者包括倉(cāng)儲(chǔ) 運(yùn)輸 裝卸 拆拼 集運(yùn)和配送 后者包括重新包裝 裝配 流通加工 質(zhì)量控制 檢測(cè)維修以及為客戶定制的物流服務(wù)等等 可編輯 8 什么叫第四方物流 FourthPartyLogistics 第四方物流 4 的概念首先是由安德森咨詢公司提出的 并定義為 一個(gè)調(diào)配和管理組織自身的及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商的資源 能力與技術(shù) 來(lái)提供全面的供應(yīng)鏈解決方案的供應(yīng)鏈集成商 可編輯 9 本章內(nèi)容提要 配送與配送中心配送概述配送種類配送方法配送中心的概念 作用及類型配送中心的作業(yè)系統(tǒng)化 重點(diǎn)理解 可編輯 10 案例分析 戴爾物流配送 可編輯 11 戴爾電腦 世界第一 她并不是一個(gè)技術(shù)驅(qū)動(dòng)型的企業(yè) 主要依靠營(yíng)銷手段參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng) 可編輯 12 在不到20年的時(shí)間內(nèi) 戴爾計(jì)算機(jī)公司的創(chuàng)始人邁克爾 戴爾 白手起家把公司發(fā)展到250億美元的規(guī)模 戴爾2001年一季度的個(gè)人電腦銷售額占全球總量的13 1 居世界第一 戴爾 現(xiàn)象 令世人為之迷惑 在物流配送方面 副總裁迪克 亨特一語(yǔ)道破天機(jī) 我們只保存可供5天生產(chǎn)的存貨 而我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手則保存30天 45天 甚至90天的存貨 這就是區(qū)別 可編輯 13 物流配送專家詹姆斯 阿爾里德在其專著 無(wú)聲的革命 中寫到 通過(guò)提高物流配送打競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)的時(shí)代已經(jīng)悄悄來(lái)臨 順應(yīng)潮流者是未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)激流中的弄潮者 否則 一個(gè)企業(yè)將可能在新的物流配送競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)下苦苦掙扎 被淘汰出局 亨特在分析戴爾成功的訣竅時(shí)說(shuō) 戴爾總支出的74 用在材料配件購(gòu)買方面 2000年其總開支高達(dá)210億美元 如果能在物流配送方面降低0 1 就等于其生產(chǎn)效率提高了10 物流配送對(duì)企業(yè)的影響之大由此可見一斑 可編輯 14 信息時(shí)代 特別是在高科技領(lǐng)域 材料成本隨著日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)而迅速下降 以計(jì)算機(jī)工業(yè)為例 材料配件成本的下降速度為每周1 從戴爾公司的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看 其材料庫(kù)存量只有5天 當(dāng)其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手維持4周的庫(kù)存時(shí) 就等于戴爾的材料配件開支與對(duì)手相比保持著3 的優(yōu)勢(shì) 當(dāng)產(chǎn)品最終投放市場(chǎng)時(shí) 物流配送優(yōu)勢(shì)就可轉(zhuǎn)變成2 至3 的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì) 競(jìng)爭(zhēng)力的強(qiáng)弱不言而喻 可編輯 15 在提高物流配送效率方面 戴爾和50家材料配件供應(yīng)商保持著密切 忠實(shí)的聯(lián)系 戴爾與這些供應(yīng)商每天都要通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行協(xié)調(diào)溝通 戴爾監(jiān)控每個(gè)零部件的發(fā)展情況 并把自己新的要求隨時(shí)發(fā)布在網(wǎng)絡(luò)上 供所有的供應(yīng)商參考 提高透明度和信息流通效率 并刺激供應(yīng)商之間的相互競(jìng)爭(zhēng) 供應(yīng)商則隨時(shí)向戴爾通報(bào)自己的產(chǎn)品發(fā)展 價(jià)格變化 存量等方面信息 可編輯 16 幾乎所有工廠都會(huì)出現(xiàn)過(guò)期 過(guò)剩的零部件 而高效率的物流配送使戴爾的過(guò)期零部件比例保持在材料開支總額的0 05 0 1 之間 2000年戴爾全年在這方面的損失為2100萬(wàn)美金 而這一比例在戴爾的對(duì)手企業(yè)都高達(dá)2 3 在其他工業(yè)部門更是高達(dá)4 5 即使是面對(duì)如此高效的物流配送 戴爾的亨特副總裁仍不滿意 有人問(wèn)5天的庫(kù)存量是否為戴爾的最佳物流配送極限 我的回答 當(dāng)然不是 我們能把它縮短到兩天 庫(kù)存為兩天好還是五天好 可編輯 17 銷售物流往往包括從成品倉(cāng)庫(kù)管理一直到商品到達(dá)消費(fèi)者手上的全過(guò)程 即成品倉(cāng)管理 一次物流 中轉(zhuǎn)倉(cāng)管理 配送中心管理 二次配送 配送中心管理 城市內(nèi)配送 消費(fèi)者 國(guó)內(nèi)目前的第三方物流往往只操作其中的某段物流業(yè)務(wù) 例如上海的梅林正廣和 北京的 小紅帽 可以說(shuō)是城市內(nèi)配送業(yè)務(wù)的典范 大部分的物流企業(yè)所操作的是銷售物流的前段業(yè)務(wù) 對(duì)于采購(gòu)端物流 通常企業(yè)的操作模式為 原材料供應(yīng)商 生產(chǎn)廠家 一般是各原材料供應(yīng)商送貨給制造廠家 在第三方物流或者第四方物流介入之后 物流企業(yè)成為其采購(gòu)中心 采購(gòu)物流與分銷物流的差別應(yīng)該說(shuō)不是很大 只是換個(gè)思路去考慮問(wèn)題 分銷物流配送與采購(gòu)端物流配送 兩種服務(wù)的主要區(qū)別有哪些 可編輯 18 配送概述 1配送的概念指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi) 根據(jù)用戶需求 對(duì)物品進(jìn)行揀選 加工 包裝 分割 組配等作業(yè) 并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng) 從商品供應(yīng)角度看 理想的物流方式是從生產(chǎn)廠直接送給最終用戶 但顧客對(duì)物流服務(wù)的需求決定物流的方式 可編輯 19 隨著消費(fèi)需求的多樣化 個(gè)性化 物流朝著多品種 小批量 高頻次方向發(fā)展 供貨周期縮短 對(duì)供貨的正確性和及時(shí)性要求越來(lái)越高 供應(yīng)商必須為此建立起及時(shí)供應(yīng)的物流服務(wù)體系 建立靠近用戶的配送中心 在其內(nèi)保持一定量的周轉(zhuǎn)庫(kù)存 及時(shí)向用戶供貨 工廠倉(cāng)庫(kù)或物流中心負(fù)責(zé)向配送中心補(bǔ)貨 可編輯 20 從物流系統(tǒng)的角度看 配送活動(dòng)作為物流網(wǎng)絡(luò)的重要功能 對(duì)于優(yōu)化企業(yè)物流系統(tǒng) 合理配置庫(kù)存資源 及時(shí)掌握市場(chǎng)信息 提高物流共同化程度發(fā)揮重要作用 從物流的組織運(yùn)作方式看 物流可分為推動(dòng)物流與拉動(dòng)下游物流 推動(dòng)物流 與推動(dòng)式生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式相吻合的物流模式 拉動(dòng)物流 與拉動(dòng)式生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)相適應(yīng)的物流模式 下游物流要求物流節(jié)點(diǎn)接近市場(chǎng) 接近客戶 具有快速反應(yīng)能力 配送中心為此提供了條件 可編輯 21 2配送的特征配送是相對(duì)于干線運(yùn)輸而言 配送完成最后一個(gè)物流節(jié)點(diǎn)到用戶的物質(zhì)空間移動(dòng) 可編輯 22 內(nèi)容運(yùn)輸配送運(yùn)輸性質(zhì)干線運(yùn)輸支線運(yùn)輸貨物性質(zhì)少品種大批量少批量多品種運(yùn)輸工具大型運(yùn)輸工具小型運(yùn)輸工具管理重點(diǎn)效率優(yōu)先服務(wù)優(yōu)先附屬功能裝卸 捆包 揀選加工包裝分割組配等作業(yè) 配送與運(yùn)輸?shù)谋容^ 配送特點(diǎn)與意義 可編輯 23 意義和作用 1 完善了輸送及整個(gè)物流系統(tǒng) 支線和干線 2 提高了末端物流的經(jīng)濟(jì)效益3 通過(guò)集中庫(kù)存 可使企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫(kù)存或零庫(kù)存 生產(chǎn)企業(yè)可以解放出大量?jī)?chǔ)備資金 改善財(cái)務(wù)狀況 降低成本 4 簡(jiǎn)化手續(xù) 方便用戶5 提高了供應(yīng)保證程度6 消除了交叉輸送 配送的意義和作用 可編輯 24 一 按配送組織者1 企業(yè)內(nèi)部大型企業(yè)內(nèi)部大型企業(yè)外部連鎖企業(yè)內(nèi)部2 企業(yè)之間第三方物流配套企業(yè)3 企業(yè)對(duì)消費(fèi)者 專業(yè)配送 宅急送 配送種類 可編輯 25 二 按配送時(shí)間及數(shù)量分類定時(shí)配送定量配送 定量 定時(shí)定量 定線路共同配送準(zhǔn)時(shí)制物流配送 可編輯 26 一 配貨作業(yè)方法1 分貨方式2 揀選方式 配送方法 二 車載貨物的配裝從商品體積 重量 形狀統(tǒng)籌安排 降低配送費(fèi)用 貨物需求量大 易于集中移動(dòng) 種類多 批量少 可編輯 27 三 配送路線優(yōu)化1 目標(biāo)選擇效益最高目標(biāo)成本最低目標(biāo)路程最短目標(biāo)TM目標(biāo) 節(jié)約里程法準(zhǔn)確性最高目標(biāo)2 配送路線的約束條件滿足客戶要求符合自身能力遵守外部規(guī)范 可編輯 28 市場(chǎng)主導(dǎo)權(quán)從上游 制造商 供應(yīng)商 向下游 零售商 顧客 轉(zhuǎn)移 為過(guò)剩經(jīng)濟(jì)的特征 買方市場(chǎng) 因此 物流服務(wù)需要貼近消費(fèi)者 接近市場(chǎng) 配送中心是從事配送活動(dòng)的物流接點(diǎn)設(shè)施 配送作為直接面向最終用戶的一項(xiàng)物流服務(wù) 2020 2 5 29 可編輯 30 1配送中心概念接受生產(chǎn)廠家等供貨商大批量小品種的貨物 按照多家需求者的訂貨需求 迅速 準(zhǔn)確 低成本 高效率地將商品配送到需求場(chǎng)所的物流節(jié)點(diǎn) 應(yīng)符合 為特定用戶服務(wù) 配送功能健全 完善的信息網(wǎng)絡(luò) 多品種 小批量 以配送為主 存儲(chǔ)為輔 配送中心 可編輯 31 配送中心的概念 配送中心的定義配送中心 DistributionCenter 是從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織 應(yīng)基本符合下列要求 可編輯 32 配送中心的概念 主要為特定的用戶服務(wù) 各生產(chǎn)車間 配送功能健全 包括軟件與硬件 完善的信息網(wǎng)絡(luò) 電子郵件 ERP系統(tǒng)等 輻射范圍小 多品種 小批量 以配送為主 儲(chǔ)存為輔 對(duì)庫(kù)存的要求 可編輯 33 配送和配送中心的概念 配送具有以下特征 配送是有集貨 配貨 送貨三部分有機(jī)結(jié)合而成的物流活動(dòng) 配送中的送貨是指短距離的運(yùn)輸 配送是物流的最后一個(gè)環(huán)節(jié) 配送是物流的縮影 配送是現(xiàn)代新的送貨形式 與舊的 送貨 存在明顯的區(qū)別 可編輯 34 配送與配送中心的概念 配送與舊 送貨 的區(qū)別 配送比送貨的內(nèi)容廣 配送需要與信息系統(tǒng)相結(jié)合 配送的技術(shù)要求高 配送是一種體制上的演進(jìn) 可編輯 35 配送與配送中心的概念 配送的作用 可以提高供應(yīng)保證的程度 減少生產(chǎn)和流通中企業(yè)對(duì)于庫(kù)存的需求 從而降低總庫(kù)存 可以簡(jiǎn)化流通手續(xù) 提高物流系統(tǒng)的效率 從而提高服務(wù)水平 可以提高車輛利用率 從而降低物流成本 可編輯 36 集貨分貨配貨儲(chǔ)存 配送中心的功能 可編輯 37 配送圈 配送中心服務(wù)范圍 其大小與配送中心數(shù)量 顧客服務(wù)距離 配送成本相關(guān) 配送中心與倉(cāng)庫(kù)的差異 配送中心可以看成是流通型倉(cāng)庫(kù) 其功能 設(shè)計(jì) 空間多樣化需求能力等方面與保管型倉(cāng)庫(kù)存在差異 可編輯 38 配送中心與物流中心 物流園的差異從概念的角度功能細(xì)分 三者都屬于物流基地或物流節(jié)點(diǎn) 其區(qū)別于 物流園 以城市物流合理化為目的 作為緩解城市交通擁擠狀況 改善城市環(huán)境的的措施 以社會(huì)資本為主 在政府的政策誘導(dǎo)下規(guī)劃建設(shè)的 包括批發(fā)業(yè) 運(yùn)輸業(yè)和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)在內(nèi)的集中物流節(jié)點(diǎn)設(shè)施群和部分商流設(shè)施的物流節(jié)點(diǎn) 可編輯 39 物流中心 處于物流的上游或中游的物流節(jié)點(diǎn) 理貨對(duì)象為大批量 品種相對(duì)少的物流節(jié)點(diǎn) 起著配送中心的后援庫(kù)存功能 配送中心 接受生產(chǎn)廠家等供貨商大批量小品種的貨物 按照多家需求者的訂貨需求 迅速 準(zhǔn)確 低成本 高效率地將商品配送到需求場(chǎng)所的物流節(jié)點(diǎn) 可編輯 40 2配送中心類型從經(jīng)營(yíng)主體的角色劃分 A 廠商主導(dǎo)型配送中心特大型企業(yè) 有利于減少中間環(huán)節(jié) 將產(chǎn)品在最短的時(shí)間內(nèi)以較低的物流成本推向市場(chǎng) 獲得較高利潤(rùn) 通常 家用電器 汽車 化妝品 食品等廠家采取此類形式 B 批發(fā)商主導(dǎo)型配送中心作為批發(fā)企業(yè)從廠家購(gòu)進(jìn)商品 向零售企業(yè) 如連鎖店的配送或店鋪直接配送的物流據(jù)點(diǎn) 可編輯 41 C 零售商主導(dǎo)型配送中心為了減少流通環(huán)節(jié) 降低物流成本 把來(lái)自不同進(jìn)貨者的貨物在配送中心集中分揀 加工 然后按所屬店鋪進(jìn)行計(jì)劃配送 利用配送中心的后勤保障 連鎖店規(guī)模經(jīng)營(yíng)得以成功 D 物流企業(yè)主導(dǎo)型配送中心服務(wù)對(duì)象比較固定的物流企業(yè)開展的代配送業(yè)務(wù) 屬于第三方服務(wù)形態(tài) E 共同型配送中心 可編輯 42 從服務(wù)對(duì)象劃分A 面向最終消費(fèi)者的配送中心大型電器 家具等B 面向制造業(yè)的配送中心原材料 零部件C 面向零售商的配送中心 可編輯 43 按配送中心的功能劃分A 通過(guò)型配送中心 分揀型 大批量貨物的分解 不同種類的貨物的組合 滿足店鋪訂貨需求 B 集中庫(kù)存型配送中心 商品中心 兼顧保管 工廠與店鋪不再設(shè)倉(cāng)庫(kù) 分區(qū) C 流通加工型配送中心開展流通加工D 綜合型配送中心A B C 可編輯 44 3配送中心的主要作業(yè)活動(dòng)揀選分貨流通加工保管配送訂單處理信息處理 可編輯 45 4配送中心的作用從供應(yīng)商和廠商的角度分析物流成本得以控制 干線 支線 實(shí)現(xiàn)庫(kù)存集約化提高顧客服務(wù)水平 促進(jìn)產(chǎn)品銷售有利掌握銷售信息實(shí)現(xiàn)商物分離 可編輯 46 從需求方的角度分析 以連鎖店為例 降低進(jìn)貨成本改善店鋪的庫(kù)存水平減少店鋪的采購(gòu) 驗(yàn)收 入庫(kù)等費(fèi)用減少交易成本 提高效益 MxN M N 促進(jìn)信息溝通 可編輯 47 四 配送中心的設(shè)施規(guī)劃合理規(guī)劃的目的 1 有效利用資源2 力求降低投入3 提高物流效率4 創(chuàng)造舒適 安全工作環(huán)境 可編輯 48 設(shè)施規(guī)劃于設(shè)計(jì)的原則 1 以人為本 創(chuàng)造良好的工作環(huán)境2 應(yīng)用系統(tǒng)分析方法力求整體最優(yōu)3 宏觀分析與微觀分析結(jié)合4 協(xié)調(diào)物流 人流 信息流5 注意與外部環(huán)境的銜接6 統(tǒng)籌軟件與硬件的協(xié)調(diào) 可編輯 49 配送中心的作業(yè)內(nèi)容作業(yè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)配送中心的設(shè)計(jì) 配送中心作業(yè)系統(tǒng)化 可編輯 50 A 配送中心的作業(yè)內(nèi)容現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)事務(wù)作業(yè)B 作業(yè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)明確作業(yè)內(nèi)容分析物流量依所得數(shù)據(jù)決定作業(yè)方法 作業(yè)程序及器材與設(shè)備 再?zèng)Q定具體內(nèi)容 機(jī)械設(shè)備費(fèi)用 所需人