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有關(guān)全球國家鐵路logo設(shè)計(jì)鐵路是陸地上迄今為止最重要的運(yùn)輸工具，全球鐵路史同時(shí)也是世界工業(yè)發(fā)展的歷史。工業(yè)革命首先是從紡織行業(yè)開始的。在紡織行業(yè)中，大機(jī)器生產(chǎn)逐步取得了主導(dǎo)地位。機(jī)器的發(fā)明和應(yīng)用，蒸汽機(jī)應(yīng)運(yùn)而生。自1814年George Stephenson（斯蒂芬孫）發(fā)明了蒸汽機(jī)車， 鐵路是陸地上迄今為止最重要的運(yùn)輸工具，全球鐵路史同時(shí)也是世界工業(yè)發(fā)展的歷史。工業(yè)革命首先是從紡織行業(yè)開始的。在紡織行業(yè)中，大機(jī)器生產(chǎn)逐步取得了主導(dǎo)地位。機(jī)器的發(fā)明和應(yīng)用，蒸汽機(jī)應(yīng)運(yùn)而生。自1814年George Stephenson（斯蒂芬孫）發(fā)明了蒸汽機(jī)車，1825年英國就開始了鐵路運(yùn)輸1825年9月27日，世界上第一條行駛蒸汽機(jī)車的永久性公用運(yùn)輸設(shè)施，英國斯托克頓達(dá)靈頓的鐵路正式通車。到1844年，British Rail英國鐵路已經(jīng)長達(dá)2235英里。英國是世界鐵路運(yùn)輸?shù)谋亲妫?jīng)有過輝煌的歷史。在幾個(gè)世紀(jì)的發(fā)展中英國鐵路的運(yùn)營機(jī)構(gòu)經(jīng)歷了私有國有私有半國有的循環(huán)往復(fù)，今天，英國地鐵已經(jīng)不再那么重要，不再那么繁忙，但是如果有幸在一段有著幾百年歷史的鐵軌上行進(jìn)，是不是會(huì)有一種穿越時(shí)空的幻覺呢？而National Rail Enquiries（英國國家鐵路）用鐵軌來做標(biāo)識是最有條件和名正言順的。Nederlandse Spoorwegen (NS)荷蘭鐵路游覽荷蘭的最好方式就是乘火車。車次非常多，而且荷蘭鐵路網(wǎng)因擁有350座車站而成為世界上車站最密集的鐵路網(wǎng)之一。在大城市間運(yùn)行的是快速城際列車IC（InterCity Train），在小城市以及鄉(xiāng)村間運(yùn)行的是區(qū)域性列車（Local Train）。荷蘭鐵路的標(biāo)志是我除了中國鐵路以外最早知道的外國鐵路標(biāo)志，形象不說，還非常動(dòng)感，即使放到今天也是佳作。Amtrak（美鐵）是美國專門負(fù)責(zé)管理全國火車營運(yùn)的機(jī)構(gòu)是“全國鐵路乘客公司”(National Railroad Passenger Corporation)的簡稱。該公司于1971年5月1日開始營業(yè)，并受到國會(huì)保護(hù)，為全國惟一提供跨城市及跨州長途載客服務(wù)的鐵路公司。美國鐵路營業(yè)里程居世界第一位，現(xiàn)有本國鐵路260423公里。DB（Deutsche Bahn）德國聯(lián)邦鐵路公司Deutsche Bahn是德國鐵路始建于1835年。1920年，德國鐵路開始國有化，1924年正式成立了國家鐵路。1999年1月1日起，德國鐵路集團(tuán)公司被分解成集團(tuán)公司的管理部門和五個(gè)分公司，這五家分公司都以DB開頭，DB是這個(gè)集團(tuán)公司的標(biāo)準(zhǔn)名稱，這五家公司如下：（DB REISE &L Touristic AG）長途運(yùn)輸公司、(DB Regio AG)短途/地方運(yùn)輸、(DB Cargo AG)貨物運(yùn)輸、(DB Nets AG)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施、(DB Station & Fervice AG)長旅客車站。這五家公司由集團(tuán)公司100%的控股，但五家分公司都有權(quán)以股份有限公司的身份獨(dú)立經(jīng)營各自的業(yè)務(wù)，在五家分公司下已組建了200個(gè)左右的子公司。有著130年歷史的辛克Schenker（全球貨運(yùn)）起源于奧地利維也納，1928年把總部搬到德國首都柏林，1931年被德國鐵路收購，直到1991 年。在這60年里，辛克依靠德國鐵路的支持和幫助，從一個(gè)立足歐洲的運(yùn)輸公司，發(fā)展成全球領(lǐng)先的物流巨頭。1991年，由于業(yè)務(wù)的調(diào)整，德國鐵路把辛克出售給了施廷內(nèi)斯。12年后，德國鐵路又把整個(gè)施廷內(nèi)斯買回來了。收購BAX Global（伯靈頓環(huán)球）之后，德國鐵路的鐵路和陸路運(yùn)輸實(shí)力歐洲排名第一，空運(yùn)實(shí)力全球第二，海運(yùn)實(shí)力全球第三。可以說，在物流領(lǐng)域做得最好的一定是DB了。SNCF（Socit Nationale de Chemin de Fer）法國國營鐵路公司是1937年，在對自十九世紀(jì)中葉起參加建設(shè)法國鐵路網(wǎng)的一些私營鐵路企業(yè)進(jìn)行國有化后成立的。法國高速列車（TGV）于1981年9月投入巴黎里昂兩大城市間的運(yùn)營，目前高鐵總里程達(dá)1540公里。法國國鐵每年的旅客發(fā)送量高達(dá)8億7千萬人次，貨物發(fā)送達(dá)1億4千萬噸，這一成績使該公司躋身于世界鐵路運(yùn)營的前列。RZD俄羅斯國營鐵路公司俄羅斯的西伯利亞大鐵路，是世界上最長的鐵路。它從莫斯科到符拉迪沃斯托克(海參崴)，全長9335公里，是唯一的一條橫貫俄羅斯東西的鐵路線。鐵路對俄羅斯經(jīng)濟(jì)的重要性幾乎與石油相同：它有80%的貨物要靠鐵路運(yùn)輸。相比之下，西方僅有20%的貨物用鐵路運(yùn)輸。JR原為日本的國營鐵路，在1987年分為六大私營鐵路公司：“北海道”、“東日本”、“西日本”、 “東?！?、“四國”和“九州”。該六公司的客票價(jià)格迄今為止仍基本相同，且列車可直通各公司連接區(qū)間，因此JR實(shí)際上還是作為一個(gè)整體在運(yùn)行經(jīng)營。外國旅行者專用的“日本鐵路月票”在JR六公司也全線有效。與JR不同，“私鐵” 本來就由民間經(jīng)營。全國的私鐵公司有一百幾十家，規(guī)模不等。小至僅運(yùn)行數(shù)公里區(qū)間的，大至擁有500公里以上的鐵路網(wǎng)的。有的私鐵同JR線或其他私鐵線部分地相互連接，但基本上都有各自獨(dú)立的運(yùn)行和客票價(jià)格體系。一般來說，在私鐵和JR線并行的情況下，私鐵的服務(wù)費(fèi)多為大城市較低，地方城市較高。Indian Railway（印度鐵路）運(yùn)營總長度如今已達(dá)到63940公里。印度鐵路一直是世界上最大、最繁忙的鐵路系統(tǒng)之一，其全境鐵路網(wǎng)總長為10.87萬公里，每天運(yùn)送乘客達(dá)1400萬人次。印度政府于2006年7月宣布印度鐵路正式對外國投資開放，此舉被認(rèn)為是印度改革開放的重大舉措。近期發(fā)生的孟買慘案也是印度鐵路現(xiàn)狀的一個(gè)側(cè)面寫照。九廣鐵路公司（簡稱九鐵）為香港特別行政區(qū)政府全資擁有，以商業(yè)模式運(yùn)作的公營機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)經(jīng)營和發(fā)展香港本地、過境及城際鐵路服務(wù)。1910年，九廣鐵路啟用。截至2006年，九廣鐵路公司共營運(yùn)4條本地鐵路系統(tǒng)：東鐵、西鐵、馬鐵、輕鐵。中國鐵路起步較晚，直到1876年，中國土地上才出現(xiàn)了第一條鐵路吳淞鐵路。到1949年新中國成立前夕，中國鐵路里程達(dá)到2.18萬公里。