中石油常德油庫安全預(yù)評價(jià)報(bào)告

1.1 評價(jià)目的 1、貫徹 “ 安全第一、預(yù)防為主 ” 方針，確保建設(shè)工程項(xiàng)目中的職業(yè)安全技術(shù)措施與設(shè)施與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)使用，保證建設(shè)項(xiàng)目建成后在職業(yè)安全衛(wèi)生方面符合國家的有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。 2、找出本項(xiàng)目建成運(yùn)行后存在的主要危險(xiǎn)、有害因素及其產(chǎn)生危險(xiǎn)的、危害后果的主要條件，從整體上評價(jià)建設(shè)項(xiàng)目的運(yùn)行狀況和安全管理是否正常、安全可靠有效。 3、對裝置運(yùn)行過程中存在固有危險(xiǎn)，有害因素進(jìn)行定性、定量的評價(jià)和科學(xué)分析，對其已采取的控制手段進(jìn)行評價(jià)，同時(shí)確定其風(fēng)險(xiǎn)等級。 4、提出消除、預(yù)防或 降低裝置危險(xiǎn)性，提高建設(shè)項(xiàng)目安全運(yùn)行等級的安全對策，為裝置的安全設(shè)計(jì)、生產(chǎn)運(yùn)行以及日常管理提供依據(jù)，并為上級主管部門實(shí)行安全監(jiān)察提供依據(jù)。 1.2 安全預(yù)評價(jià)依據(jù) 1.2.1 項(xiàng)目由來 根據(jù)中華人民共和國安全生產(chǎn)法的有關(guān)規(guī)定，國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目（工程）勞動安全衛(wèi)生預(yù)評價(jià)工作的通知（國安監(jiān)管辦字 200139 號），危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)儲存建設(shè)項(xiàng)目安全審查辦法（國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局 2004 年 17 號局長令）和國家發(fā)展和改革委員會、國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局關(guān)于加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng) 目安全設(shè)施 “ 三同時(shí) ” 工作的通知（發(fā)改投資 20031346 號）精神，中國石油湖南銷售分公司常德油庫工程屬于新建危險(xiǎn)化學(xué)品儲存建設(shè)項(xiàng)目，必須進(jìn)行安全預(yù)評價(jià)，為此中國石油湖南銷售分公司委托湖南浩美安全環(huán)保科技有限公司承擔(dān) “ 常德油庫工程 ” 的安全預(yù)評價(jià)工作。 1.2.2 法律和法規(guī) 本次評價(jià)采用的法律和法規(guī)見表 1-1。 表 1-1 法律、法規(guī) 法律、法規(guī)名稱 發(fā)布日期或文號 中華人民共和國安全生產(chǎn)法 2002 年 11 月 1 日 中華人民共和國職業(yè)病防治法 2002 年 5 月 1 日 中華人民共和國勞動法 1994 年 7 月 5 日 中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法 1988 年 12 月 26 日 中華人民共和國鐵路法 1991 年 5 月 1 日施行 關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目（工程）勞動安全衛(wèi)生預(yù)評價(jià)工作的通知 國安監(jiān)管辦字 200139 號 關(guān)于加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目安全設(shè)施 “ 三同時(shí) ” 工作的通知 發(fā)改投資 20031346 號 危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)儲存建設(shè)項(xiàng)目安全審查辦 法 國家安全監(jiān)督局 2004 年 17號局長令 關(guān)于印發(fā)安全預(yù)評價(jià)導(dǎo)則的通知 安監(jiān)管技裝字 200377 號 關(guān)于印發(fā)安全評價(jià)通則的通知 安監(jiān)管技裝字 2003 37 號 危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例 國務(wù)院令 2002第 344 號 關(guān)于開展重大危險(xiǎn)源監(jiān)督管理工作的指導(dǎo)意見 安監(jiān)管協(xié)調(diào)字 200456 號 石油天然氣管道安全監(jiān)督與管理暫行規(guī)定 經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會令 2000第 17 號 壓力管道安全管理與監(jiān)察規(guī)定 勞動部發(fā)（ 1996）第 140 號 職業(yè)健康監(jiān)護(hù)管理辦法 國務(wù)院令 2002第 23 號 建設(shè)項(xiàng) 目職業(yè)病危害評價(jià)規(guī)范 衛(wèi)法監(jiān)發(fā) 200263 號 鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例 國務(wù)院令 2004第 430 號 鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)則 鐵運(yùn) 1995104 號 1.2.3 標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范 本次評價(jià)采用的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范見表 1-2。 表 1-2 標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范名錄 標(biāo)準(zhǔn)名錄 標(biāo)準(zhǔn)號 建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范 GBJ16 87（ 2001 年版） 爆炸和火災(zāi)危險(xiǎn)環(huán)境電力裝置設(shè)計(jì)規(guī)范 GB50058-92 供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范 GB50052-95 易燃易爆性商品儲藏養(yǎng)護(hù)技術(shù)條件 GB17914-1999 石油庫設(shè)計(jì) 規(guī)范 GB50074-2002 石油化工企業(yè)設(shè)計(jì)防火規(guī)范 GB50160 92（ 1999 年版） 石油化工靜電接地設(shè)計(jì)規(guī)范 SH3097 2000 建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范 GBJ140 90（ 1997 年版） 石油天然氣工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范 GB50183-2004 建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范 GB50011-2001 建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范 GB50057 94（ 2000 年版） 作業(yè)環(huán)境氣體檢測報(bào)警儀通用技術(shù)要求 GB12358-90 石油化工企業(yè)可燃?xì)怏w和有毒氣體報(bào)警設(shè)計(jì)規(guī)范 SH3063-1999 工業(yè)企 業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn) GBZ1-2002 工業(yè)場所有害因素職業(yè)接觸限值 GBZ2-2002 工業(yè)企業(yè)噪聲控制設(shè)計(jì)規(guī)范 GBJ87 85 生產(chǎn)過程危險(xiǎn)和有害因素分類與代碼 GB/T13861-92 常用危險(xiǎn)化學(xué)品儲存通則 GB15603-1995 噪聲作業(yè)分級 LD80 1995 化工行業(yè)職業(yè)性接觸毒物危害程度分級 HG24001-96 采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)規(guī)范 GB50019-2003 機(jī)械設(shè)備防護(hù)罩安全要求 GB8196 87 機(jī)械防護(hù)安全距離 GB2265 90 工業(yè)企業(yè)廠內(nèi)鐵路、道路運(yùn) 輸安全規(guī)程 GB4387 94 安全色 GB2893 2001 安全標(biāo)志 GB2894 1996 消防安全標(biāo)志 GB13495 92 勞動防護(hù)用品選用規(guī)則 GB11651 2000 重大危險(xiǎn)源辯識 GB18218-2000 消防安全標(biāo)準(zhǔn) GB13495-1999 輸油管道工程設(shè)計(jì)規(guī)范 GB50253-2003 工業(yè)金屬管道設(shè)計(jì)規(guī)范 GB50316-2000 立式圓筒形鋼制焊接油罐設(shè)計(jì)規(guī)范 GB50341-2003 鋼質(zhì)管道及儲罐防腐蝕控制工程設(shè)計(jì)規(guī)范 SYJ0007-1999 工業(yè)建 筑防腐蝕設(shè)計(jì)規(guī)范 GB50046-95 鐵路給水排水設(shè)計(jì)規(guī)范 TB10010-98 鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范 TB10001-1999 1.2.4 本項(xiàng)目有關(guān)的主要技術(shù)資料及參考資料 （ 1）、中國石油湖南銷售分公司常德油庫可行性研究報(bào)告， 長嶺煉化岳陽工程設(shè)計(jì)有限公司編， 2005 年 8 月； （ 2）、油庫安全技術(shù)，王豐、郭繼坤主編，中國石化出版社， 2003 年。 （ 3）、油氣儲運(yùn)安全知識問答，段多壽主編，機(jī)械工業(yè)出版社， 2003 年。 （ 4）、油庫安全管理，王豐、郭繼坤主編，中國石化出版社， 1997 年。 （ 5）、長輸管道安全，鄭津洋等編著，化學(xué)工業(yè)出版社， 2004 年 5 月； （ 6）、安全評價(jià)，國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局編，煤炭工業(yè)出版社， 2004 年。 1.3 評價(jià)原則 本報(bào)告將按國家現(xiàn)行有關(guān)勞動安全的法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)要求對本項(xiàng)目進(jìn)行評價(jià)，同時(shí)遵循下列原則： （ 1）嚴(yán)格執(zhí)行國家、地方與行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)勞動安全方面的法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，保證評價(jià)的科學(xué)性與公正性。 （ 2）采用可靠、先進(jìn)適用的評價(jià)技術(shù)，確保評價(jià)質(zhì)量，突出重點(diǎn)。 1.4 評價(jià)范圍 根據(jù)中國石油湖南銷售分公司常德油庫可行性研究報(bào)告確 定的建設(shè)項(xiàng)目范圍，本預(yù)評價(jià)范圍主要是：一座庫容 20000m3的成品油庫，包括公路發(fā)油泵房、六車道公路裝車棧臺、鐵路專用線、鐵路棧橋、鐵路裝卸油泵房、油罐區(qū)及油庫的排水、消防、供電照明等公輔設(shè)施（油碼頭單獨(dú)評價(jià)，不在本評價(jià)范圍之內(nèi)）。 1.5 評價(jià)程序 安全預(yù)評價(jià)程序主要包括：前期準(zhǔn)備、收集資料、工程安全分析、實(shí)施評價(jià)、提出勞動安全對策、得出綜合評價(jià)結(jié)論、編制預(yù)評價(jià)報(bào)告書、安全預(yù)評價(jià)報(bào)告評審及審批?？捎萌缦驴驁D表示。 圖 1 安全預(yù)評價(jià)程序框圖 準(zhǔn)備階段 安全預(yù)評價(jià)程序 危險(xiǎn)、有害因素識別分 析 評價(jià)單元?jiǎng)澐?評價(jià)方法的選擇 定性、定量評價(jià) 安全對策及建議 預(yù)評價(jià)結(jié)論 編制報(bào)告 明確對象和范圍、現(xiàn)場勘察、資料收集 確定評價(jià)單元 確定評價(jià)方法 危險(xiǎn)、有害因素識別 危險(xiǎn)、有害因素分析 定性、定量評價(jià) 危險(xiǎn)性分析評價(jià) 安全對策措施 應(yīng)急預(yù)案 技術(shù)管理措施和建議 概述 生產(chǎn)工藝簡介 預(yù)評價(jià)方法和評價(jià)單元 定性、定量評價(jià) 安全對策措施及措施 預(yù)評價(jià)結(jié)論 2 建設(shè)項(xiàng)目概況 2.1 建設(shè)單位簡介 中國石油是國內(nèi)最大的石油天然氣化工企業(yè)，于 2002 年 10 月正式組建了 “ 中國石油湖南銷售分公司 ” ，并開始大規(guī)模在湖南投資建設(shè)加油站及倉儲網(wǎng)點(diǎn)設(shè)施。公司自成立 3 年來，已累計(jì)完成天然氣成品油網(wǎng)絡(luò)建設(shè)投資 3.8 億元，實(shí)現(xiàn)銷售收入 21 億元，上繳各類稅費(fèi) 0.4 億元。 2.2 建設(shè)項(xiàng)目的必要性 根據(jù)市場調(diào)研分析，常德地區(qū)市場成品油年銷售量約為 35 萬噸，在批發(fā)業(yè)務(wù)方面中石化占有市場份額的 86%，其余主要為中石油占有。由于中國石油湖南銷售分公司在常德起步較晚 ，目前在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面雖然有了一定的發(fā)展，但至今在倉儲設(shè)施方面無一座油庫，目前利用租借油庫進(jìn)行儲存。常德地區(qū)現(xiàn)共有加油站 477 座，其中中石化加油站 151 座，社會加油站 313 座，中石油在常德目前已建設(shè)加油站 13 座。中國石油為了抓住常德成品油市場發(fā)展的機(jī)遇，增強(qiáng)市場的競爭能力，擴(kuò)大市場的占有份額，減少成品油銷售的中間環(huán)節(jié)；同時(shí)為了響應(yīng)國家儲備油可由企業(yè)代儲方式儲存的政策，有必要在常德新建一座成品油庫。 油庫投入運(yùn)營后，以常德市為中心，所輻射的廣大地區(qū)均在 70 公里配送半徑內(nèi)。該庫的建立，對中國石油進(jìn)入常德市場，建立 二級分銷庫，拓展批發(fā)業(yè)務(wù)，建設(shè)加油站，增大市場占有率有重要意義。同時(shí)油庫建成投產(chǎn)后，對于保障常德地區(qū)成品油市場資源的供應(yīng)，平抑市場價(jià)格，增加地方稅收，解決人口就業(yè)，促進(jìn)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、交通、城建等事業(yè)的發(fā)展能起到一定的積極作用。 2.3 建設(shè)規(guī)模 中石油常德油庫預(yù)計(jì)年銷售量為 19 萬噸成品油，年周轉(zhuǎn)次數(shù)為 13 次，總庫容量為 20000m3，儲罐設(shè)置為： 1 臺 3000m390 內(nèi)浮頂汽油罐、 1 臺 3000m393 內(nèi)浮頂汽油罐、 2 臺 1000 m397 內(nèi)浮頂汽油罐、 2 臺 5000m30 拱頂柴油罐和 1 臺 2000 m3拱頂柴油罐（根據(jù)季節(jié)變換可經(jīng)營 -10 、 0 、+5 、 -5 柴油）。常德油庫油品由西北、東北煉油廠、蘭 成 渝輸油管道等地購入，通過火車槽車和水路運(yùn)輸進(jìn)入油庫。出庫的油品從汽車發(fā)油臺、油泵房通過汽車、火車、油船送往各地。 2.4 建設(shè)項(xiàng)目選址 本項(xiàng)目由常德市規(guī)劃局牽頭，組織德山分局會同德山經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會、石長鐵路總公司、中國石油湖南銷售分公司和消防、設(shè)計(jì)等部門多次進(jìn)行現(xiàn)場踏勘，進(jìn)行了深入系統(tǒng)地多方案分析論證，油庫庫址選擇在德山經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)規(guī)劃的倉儲區(qū)內(nèi)，東面為石長鐵路，南面為 15 米寬的城市規(guī)劃道路 ，新建成的常德至張家界高速公路距油庫南面約為 500 米，西側(cè)距油庫庫址 150 米左右有207 國道通過，并且自南向北有一條圍山渠經(jīng)過（現(xiàn)在的圍山渠主要作用為灌溉農(nóng)田所用）。此地地勢較高，為一小丘陵，現(xiàn)在周圍主要為農(nóng)田和少數(shù)農(nóng)居，無居民集中點(diǎn)和廠礦企業(yè)，拆遷任務(wù)較少，且緊靠石長鐵路線，油庫鐵路專用線接線方便，鐵路、公路運(yùn)輸便捷，城市基礎(chǔ)設(shè)施基本配套，投資較省。庫區(qū)所在地為丘陵地帶，地質(zhì)情況良好，利于減少地基處理費(fèi)用，庫內(nèi)土方基本可就地平整，減輕了項(xiàng)目實(shí)施難度。 2.5 主要?dú)庀蟆⒌刭|(zhì)條件 主要?dú)庀髼l件如下 : 年平均氣溫： 18.7 歷年最高氣溫： 40.1 （ 1971 年 7 月） 歷年最低氣溫： -11.2 （ 1956 年 1 月） 全年主導(dǎo)風(fēng)向：東北偏北 最大風(fēng)速： 22 米 /秒 年平均降雨量： 1373mm 最大日降雨量： 176.8mm（ 1954 年 6 月 26日） 歷年平均雨日： 146 天 雪載荷： 35kg/m2 中國石油湖南銷售分公司常德油庫工程所在地區(qū)處于常德市沅水以南，屬于洞庭湖的西部平原丘陵過渡地帶，黃海平均高程為 52 米，根據(jù)周邊地質(zhì)資料反映，油庫地基土層為第四紀(jì)全新統(tǒng)。根據(jù)國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局 2001 年發(fā)布 ” 中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖 GB18306-2001”, 該地區(qū)地震基本烈度為 7 度，需按 7 度設(shè)防。 沅水的最高水位（黃海高程） 40.58 米，最低水位 26.62 米，油庫所在位置基本無水災(zāi)影響。 2.6 油庫 總平面布置 油庫圍墻內(nèi)占地面積為 28800m2，將油庫分為儲油區(qū)、裝卸區(qū)、輔助生產(chǎn)區(qū)、行政管理區(qū)四個(gè)區(qū)進(jìn)行布置（油庫總平面布置圖見附圖）。 （ 1）、儲油區(qū)：分為汽、柴油 2 個(gè)罐組。汽油罐布置 1 臺 3000m390 內(nèi)浮頂汽油罐、 1 臺 3000m393 內(nèi)浮頂汽油罐、 2 臺 1000 m397 內(nèi)浮頂汽油罐；柴油罐組布置 2 臺 5000m30 拱頂柴油罐和 1 臺2000 m3拱頂柴油罐。 （ 2）、裝卸區(qū)：分為鐵路裝卸區(qū)和公路裝卸區(qū)。鐵路裝卸區(qū)包括鐵路專用線、裝卸棧橋臺、裝卸泵房，公路裝卸區(qū)包括輕油裝汽車槽車棧臺及罩棚。 （ 3）、輔助生產(chǎn)區(qū)：包括消防水池、消防泵房、中心化驗(yàn)室、污水處理設(shè)施、主變配電間。 （ 4）、行政管理區(qū)：設(shè)綜合樓和門衛(wèi)。綜合樓的功能為管理、經(jīng)營、財(cái)務(wù)、中心化驗(yàn)室、操作控制室、維修、食堂、職工宿舍，為了方便管理和安全生產(chǎn)，將行政管理區(qū)布置在油庫的主入口處，并用圍墻與輔助生產(chǎn)區(qū)、儲油區(qū)、裝卸區(qū)隔開。 庫區(qū)采用臺階式布置，場地土方就地平整，雨水采用平坡式排水進(jìn)入排洪溝。 2.7 主要工藝流程 本項(xiàng)目需新建鐵路專用線和油碼頭。 鐵路專用線以德山站中未鋪的 5 道作增設(shè)的到發(fā)線，從 5 道長沙端接軌引出，跨過圍山渠進(jìn)入嚴(yán)家嘴，設(shè)盡頭式油庫鐵路卸車線 2 股。 在沅水南岸設(shè) 1 座 1000 噸級油船泊位，碼頭設(shè) 1 個(gè)裝卸平臺。輸油管道主要采取地上設(shè)置方式，沿沅江迎水坡、東風(fēng)河迎水坡，經(jīng) 207 國道進(jìn)入庫區(qū)。 主要工藝流程為（具體流程圖見附圖）： 卸汽柴油流程：鐵路槽車 潛油泵 卸油（倒罐）泵 計(jì)量 油罐。 油船 卸油泵 計(jì)量 油罐。 裝火槽、船流程：油罐 裝車泵 計(jì)量 鐵路槽車（油船）。 裝汽槽、桶流程：油罐 裝車泵 計(jì)量 汽車槽車（桶）。 本流程具有如下一些特點(diǎn)： 1、利用輕油卸火車槽車泵進(jìn)行倒罐作業(yè)，泵房內(nèi)設(shè) 3 臺泵實(shí)現(xiàn)該功能，簡化流程，減少投資； 2、輕油裝汽車槽車實(shí)行定量灌裝； 3、裝汽車槽車采用一臺泵對應(yīng)一臺鶴管，而不采用一臺大排量泵供幾臺鶴管的方式，以減少油品回流造成的損失。 2.8 主要工藝設(shè)備 表 2-1 主要工藝設(shè)備表 序號 設(shè)備 介質(zhì) 裝卸火槽、裝船、 倒罐泵 裝卸火槽鶴管 裝汽槽泵 裝汽槽鶴 管 儲罐 1 90汽油 375kw 211kw 12 個(gè) 17.5kw 1 個(gè) 13000m 3內(nèi)浮 頂罐 2 93汽油 共用 17.5kw 1 個(gè) 13000m 3內(nèi)浮頂罐 3 97汽油 共用 17.5kw 1 個(gè) 23000m 3內(nèi)浮頂罐 4 0柴油 共用 37.5kw 3 個(gè) 25000m3拱頂罐 12000m 3拱頂罐 2.9 公用輔助設(shè)施 2.9.1 鐵路專用線 鐵路專用線以德山站中未鋪的 5 道作增設(shè)的到發(fā)線，從 5 道長沙端接軌引出，跨過圍山渠進(jìn)入嚴(yán)家嘴，設(shè)盡頭式油庫鐵路卸車線 2 股，庫內(nèi)有效距離為 230 米，專用線總長度約 2 公里。 卸油線基本技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)： 線路等級：工業(yè) 企業(yè)鐵路 級；限制坡度： 6 卸車直線地段為平坡；最小曲線半徑： 250 米；牽引種類：內(nèi)燃；機(jī)車類型： DF4B；取送車方式：調(diào)車；聯(lián)絡(luò)方式：電話。 鐵路卸油線取送調(diào)車作業(yè)由德山站調(diào)機(jī)擔(dān)任。庫內(nèi)裝卸作業(yè)由油庫自行管理，卸油線的維修養(yǎng)護(hù)可委托石長鐵路代維，鐵路通信委托鐵通益陽通信代維。 2.9.2 給排水 （ 1）給水：本工程采用生產(chǎn)、生活、消防補(bǔ)水合建的給水系統(tǒng)。引自城市自來水管網(wǎng)，給水水量為：最高日生活用水量為 15m3/d（ 2.5 m3/h）。最高日生產(chǎn)用水量為 100m3/d（ 20 m3/h），供水水壓：要求 為 0.3MPa。 （ 2）排水：排水系統(tǒng)的劃分按清污分流，污染區(qū)與非污染區(qū)分區(qū)，初期雨水與后期雨水切換的原則進(jìn)行，共分為三個(gè)系統(tǒng)：生活污水系統(tǒng)、含油污水系統(tǒng)、雨水系統(tǒng)。 、生活污水系統(tǒng) 主要用于收集消防值班宿舍、綜合樓等處的生活污水。 、含油污水系統(tǒng) 主要用于收集油罐、發(fā)油臺、油泵房等生產(chǎn)設(shè)施排放的含油污水。污水自流至污水處理站處理后外排。污水干管采用砼排水管，埋地敷設(shè)。罐組及其它建構(gòu)筑物的排水出口，排水干管上若干位置設(shè)水封井，以滿足防火要求。 、雨水系統(tǒng) 雨水系統(tǒng)按污染區(qū)與非污染區(qū)分區(qū)，受污染的初期雨 水經(jīng)雨水隔油池隔油后外排。 （ 3）污水處理 、污水排放執(zhí)行 GB8978-96 一級排放標(biāo)準(zhǔn)，即：石油類 5mg/L ， BoD520 mg/L ， CoDcr100 mg/L， Sr70 mg/L 。 污水處理擬采用除油生化處理工藝，處理水量為 20m3/h。污水處理后設(shè)計(jì)量井（三角堰）計(jì)量。 污水處理工藝流程如下圖 2-1 所示： 圖 2-1 污水處理工藝流程圖 含油污水 計(jì)量 隔油池 泵 除油器 生活污水 化糞池 格柵 調(diào)節(jié)池 污油池 泵 泵 厭氧池 接觸氧化 二沉池 WSZ 風(fēng)機(jī) 、主要設(shè)備與構(gòu)筑物 油水分離器： JYF-W 15 m3/h 1 臺。 污水處理綜合裝置： WSZ-F 15 m3/h 1 套。 平流式隔油池： 123.23 （ m） 2 座。 污水調(diào)節(jié)池： 1263 （ m） 1 座。 2.9.3 供配電 油庫的供配電包括電源部分、動力配電部分、防雷防靜電接地部分、照明部分、電信部分。 德山現(xiàn)有 11 萬伏變電站二座和 22 萬伏變電站一座，此外中國華電集團(tuán)在德山投資年發(fā)電量 240萬千瓦的火電項(xiàng)目預(yù) 計(jì) 2007 年首期機(jī)組發(fā)電，可確保項(xiàng)目電力供應(yīng)。 高壓電源用電纜從架空線引入，取自兩個(gè)獨(dú)立的電網(wǎng)，構(gòu)成互為備用的雙電源。 油庫的消防負(fù)荷設(shè)計(jì)為一級負(fù)荷，裝卸油負(fù)荷和油庫照明負(fù)荷為二級負(fù)荷，生活區(qū)用電負(fù)荷為三級負(fù)荷。 2.9.4 消防系統(tǒng) 油罐主要采用固定式液上泡沫滅火系統(tǒng)，固定式消防冷卻水系統(tǒng)。 火車裝卸區(qū)設(shè)置消防水炮與泡沫炮。 按規(guī)范要求設(shè)置消火栓、泡沫栓、配置滅火器、滅火毯、消防槍、泡沫鉤管等滅火器材與設(shè)備。 消防泵站由消防泵房、泡沫罐棚、消防水池等構(gòu)成。消防泵房設(shè)消防泵 4 臺。其中消防水泵 2臺，消防泡 沫泵 1 臺，備用泵 1 臺。泡沫罐棚緊鄰消防泵房，內(nèi)置泡沫滅火裝置。消防水池 2座，每座有效容積 900m3。 火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)采用電話報(bào)警至消防站，在生產(chǎn)區(qū)設(shè)置手動火災(zāi)報(bào)警按鈕。 2.9.5 智能化系統(tǒng) 、庫區(qū)拱頂或內(nèi)浮頂罐設(shè)有就地和遠(yuǎn)傳液位檢測，每臺油罐上設(shè)高、低液位報(bào)警檢測開關(guān)；裝車鶴位設(shè)置體積流量計(jì)進(jìn)行瞬時(shí)流量檢測，定量控制輸出信號實(shí)現(xiàn)對裝車油泵和控制閥的自動開啟和停止控制，系統(tǒng)還設(shè)置了靜電接地保護(hù)開關(guān)和防溢開關(guān)，保證裝車過程的安全操作。 、配備自動灌裝設(shè)施實(shí)現(xiàn)定量自動灌裝，閥門的運(yùn)行狀態(tài)反饋至操作室。 、在罐區(qū)、卸油臺、裝車臺等有可能產(chǎn)生可燃?xì)怏w泄漏的場所安裝可燃?xì)怏w報(bào)警檢測探頭，檢測信號送操作室控制系統(tǒng)進(jìn)行報(bào)警。 、油庫實(shí)行 PLC 控制與管理，罐區(qū)控制管理和油品灌裝控制管理系統(tǒng)設(shè)置兩個(gè)操作站（其中一個(gè)兼作工程師站），設(shè)在主操作室。系統(tǒng)可按罐區(qū)和裝車貿(mào)易業(yè)務(wù)將操作站分設(shè)，兩操作站相對獨(dú)立。罐區(qū)控制管理的主要任務(wù)是庫區(qū)數(shù)據(jù)自動采集，庫區(qū)操作遙控及安全操作保障，庫存量的動態(tài)管理等；自動灌裝的主要任務(wù)是定量裝車控制、安全保障、操作管理和銷售管理。因此在PLC 配置及組態(tài)上將兩個(gè)操作站分開設(shè)置，有利于罐區(qū)操作管理 、裝車控制和貿(mào)易結(jié)算業(yè)務(wù)。 2.10 油庫組織機(jī)構(gòu)及人員 油庫定員 35 人，崗位設(shè)置見下表： 表 2-2 油庫組織定員表 序號 崗位 班次 定員 備注 1 經(jīng)理、副經(jīng)理 2 2 財(cái)務(wù) 3 會計(jì)、出納、開票 3 油品大班 四班三倒 18 4 計(jì)量 2 5 消防 5 兼職 6 維修 1 7 化驗(yàn) 1 8 后勤 8 司機(jī)、門衛(wèi)、文秘、勞資、廚房、環(huán)衛(wèi) 3 主要危險(xiǎn)因素和有害因素分析 3.1 儲運(yùn)物質(zhì)危害因素分析 本項(xiàng) 目生產(chǎn)過程主要是成品油的輸入和輸出。品種有 90 汽油、 93 汽油、 97 汽油及柴油。 3.1.1 汽油 、成分、組成信息 主要成分： C4 C12 脂肪烴和環(huán)烷烴。 CAS 號： 8006-61-9?；瘜W(xué)類別：烷烴。 、 理化特性 無色或淡黃色易揮發(fā)液體，具有特殊臭味，易燃。不溶于水，易溶于苯、二硫化碳、醇、脂肪。熔點(diǎn)： 8 則按 8 計(jì)；柴油一般工藝危險(xiǎn)F1=2.55，特殊工藝危險(xiǎn)系數(shù) F2=3.06，工藝單元危險(xiǎn)系數(shù) F3=7.80； 單元工藝火災(zāi)、爆炸指數(shù)汽油為 128，柴油為 78。 表 5-5 DOW 火災(zāi)、爆炸指數(shù)分級表 DOW 火災(zāi)、爆炸指數(shù) F EI 危險(xiǎn)程度分類 1 60 最輕 61 96 較輕 97 127 中等 128 158 很大 159 非常大 從火災(zāi)、爆炸指數(shù)分級表中可以看出，油庫中儲存的汽油的危險(xiǎn)程度為很大，柴油的危險(xiǎn)程度為較輕。 1.2.2.3 安全措施補(bǔ)償系數(shù) 為了預(yù)防嚴(yán)重事故的發(fā)生，降低事故的概率和大小，對基本設(shè)計(jì)考慮了工藝控制（ C1）、危險(xiǎn)物質(zhì)隔離（ C2）和防火設(shè)施（ C3）三類安全措施。即： C=C1C 2C 3作為安全措施補(bǔ)償系數(shù)。油罐的安全措施補(bǔ)償系數(shù)的取用見 5-6、 5-7、 5-8。 、工藝控制安全補(bǔ)償系數(shù)（ C1）： a、可研報(bào)告中油庫沒有考慮到應(yīng)急電源，補(bǔ)償系數(shù)為 1.00。 b、油罐區(qū)設(shè)計(jì)了消防冷卻水系統(tǒng)，補(bǔ)償系數(shù)為 0.97 c、油罐本向無抑爆作用，補(bǔ)償系數(shù)為 1.00。 d、無緊急停車并切換到備用系統(tǒng)裝置，補(bǔ)償系數(shù)為 1.00。 e、有計(jì)算機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)，可以進(jìn)行油罐液位、可燃?xì)怏w檢測濃度報(bào)警，但可研報(bào)告中沒有明確是否有安全連鎖停車裝置，取補(bǔ)償系數(shù)為 0.99。 f、儲罐無惰性氣體保護(hù)，補(bǔ)償系數(shù)為 1.00。 g、有安全操作規(guī)程，補(bǔ)償系數(shù)為 0.95。 h、汽油和柴油不屬活性化學(xué)物質(zhì)，補(bǔ)償系數(shù)為 1.00。 i、按有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范和管理規(guī)定采取相應(yīng)的的安全措施，此項(xiàng)補(bǔ)償系數(shù)取 0.95。 將 a i 各項(xiàng)補(bǔ)償系數(shù)相乘即得工藝控制安全補(bǔ)償系數(shù) C1=0.87。 、物質(zhì)隔離安全補(bǔ)償系數(shù)（ C2）： a、從可研流程圖上可以看出設(shè)計(jì)有遙控操用的緊急切斷閥，補(bǔ)償系數(shù)為 0.98。 b、一般有倒罐流程，補(bǔ)償系數(shù)為 0.98。 c、儲罐區(qū)為防護(hù)堤，補(bǔ)償系數(shù)為 1.00。 d、可研報(bào)告中沒有提到有聯(lián)鎖裝置控制物流方向，補(bǔ)償系數(shù)為 1.00。 將 a d 各項(xiàng)補(bǔ)償系數(shù)相乘即得工藝控制安全補(bǔ)償系數(shù) C2=0.96。 、防火設(shè)施安全補(bǔ)償系數(shù)（ C3）： a、安裝了可燃?xì)怏w檢測儀，可以報(bào)警和確定危險(xiǎn)范圍，補(bǔ)償系數(shù)取 0.98。 b、有消防冷卻 水系統(tǒng)可以冷卻著火鋼油罐，補(bǔ)償系數(shù)取 0.98。 c、有消防泵、消防水池，可以基本保證消防水輸要，補(bǔ)償系數(shù)取 0.94。 d、無特殊系統(tǒng)，補(bǔ)償系數(shù)為 1.00。 e、無灑水滅火系統(tǒng)，補(bǔ)償系數(shù)為 1.00。 f、無水幕，補(bǔ)償系數(shù)為 1.00。 g、油罐內(nèi)安裝了固定式泡沫消防系統(tǒng)，補(bǔ)償系數(shù)取 0.92。 h、配備有消防器材，補(bǔ)償系數(shù)可取 0.98。 i、電纜一般采用地埋，按道指數(shù)評價(jià)法規(guī)定，補(bǔ)償系數(shù)可取 0.94。 將 a i 各項(xiàng)補(bǔ)償系數(shù)相乘即得工藝控制安全補(bǔ)償系數(shù) C3=0.77。 表 5-6 工藝控制安全補(bǔ)償系數(shù)（ C1） 項(xiàng)目 補(bǔ)償系數(shù)范圍 采用補(bǔ)償系數(shù) 項(xiàng)目 補(bǔ)償系數(shù)范圍 采用補(bǔ)償系數(shù) a 應(yīng)急電源 0.98 1.00 f 惰性氣體保護(hù) 0.94-0.96 1.00 b 冷卻裝置 0.97-0.99 0.97 g 操作規(guī)程 /程序 0.91-0.99 0.95 c 抑爆裝置 0.84-0.98 1.00 h 化學(xué)活潑性物質(zhì)檢查 0.91-0.98 1.00 d 緊急停車 0.96-0.99 1.00 i 其他工藝危險(xiǎn)分析 0.91-0.98 0.95 e 計(jì)算機(jī)控制 0.93-0.99 0.99 C1 0.87 表 5-7 物質(zhì)隔離安全補(bǔ)償系數(shù)（ C2） 項(xiàng)目 補(bǔ)償系數(shù) 采用補(bǔ) 項(xiàng)目 補(bǔ)償系數(shù) 采用補(bǔ)償系數(shù) 范圍 償系數(shù) 范圍 a 遙控閥 0.96-0.98 0.98 d 聯(lián)鎖裝置 0.98 1.00 b 備用裝置 0.96-0.98 0.98 物質(zhì)隔離安全補(bǔ)償系數(shù)（ C2） 0.96 c 排放系數(shù) 0.91-0.97 1.00 表 5-8 防火設(shè)施安全補(bǔ)償系數(shù)（ C3） 項(xiàng)目 補(bǔ)償系數(shù)范圍 采用補(bǔ)償 系數(shù) 項(xiàng)目 補(bǔ)償系數(shù) 范圍 采用補(bǔ)償 系數(shù) a 泄漏檢測裝置 0.94 0.98 0.98 f 水幕 0.97 0.98 1.00 b 結(jié)構(gòu)鋼 0.95 0.98 0.98 G 泡末裝置 0.92 0.97 0.92 c 消防水供應(yīng)系統(tǒng) 0.94 0.97 0.94 H 手提式滅火器 /噴槍 0.93 0.98 0.98 d 特殊滅火系統(tǒng) 0.91 1.00 i 電纜防護(hù) 0.94 0.98 0.94 E 灑水滅火系統(tǒng) 0.74 0.97 1.00 防火設(shè)施安全補(bǔ)償系數(shù)（ C3） 0.77 、安全措施補(bǔ)償系數(shù) CF 安全措施補(bǔ)償系數(shù) CF=C1C 2C 3=0.64 1.2.2.4 工藝單元危險(xiǎn)分析匯總 工藝單元 危險(xiǎn)分析匯總表匯集了所有重要的單元危險(xiǎn)分析資料見表 5-9。 表 5-9 油庫危險(xiǎn)分析匯總 項(xiàng)目 裝卸汽油 裝卸柴油 火災(zāi)、爆炸指數(shù) 128 78 危險(xiǎn)程度 很大 較輕 暴露半徑（ R= F EI0.840.3 ）（ m） 32.3 19.7 暴露面積（ m2） 3268 1214 暴露區(qū)內(nèi)財(cái)產(chǎn)價(jià)值（萬元） 8548 5348 危害系數(shù)（ HF） 0.76 0.28 基本最大可能財(cái)產(chǎn)損失 （實(shí)際 MPP） 56 6240 1497 安全措施補(bǔ)償系數(shù)（ CF） 0.64 0.64 實(shí)際 最大可能財(cái)產(chǎn)損失 （實(shí)際 MPP） 78 3993 958 火災(zāi)爆炸綜合指數(shù)（ AF= F EICFHF ） 62.3 14.0 、火災(zāi)、爆炸指數(shù)（ F EI）。火災(zāi)、爆炸指數(shù)被用來估計(jì)生產(chǎn)事故可能造成的破壞的一個(gè)量化指標(biāo)。 、道數(shù)評價(jià)法給出了按不同的 F EI 值劃分危險(xiǎn)等級的規(guī)定，見表 5-8。 、暴露半徑（ R）。對已計(jì)算出來的 F EI，用它乘以 0.84 再乘以 0.3 得出暴露半徑（ m）。這個(gè)暴露半徑表明了生產(chǎn)單元危險(xiǎn)區(qū)域的平面分布，它是一個(gè)以工藝設(shè)備的關(guān)鍵部位（可能的泄露點(diǎn)）為中心，以暴露半徑為 半徑的圓。 、暴露區(qū)域。暴露區(qū)域即火災(zāi)危險(xiǎn)區(qū)域，其面積由暴露半徑?jīng)Q定，即 R 2。 、暴露區(qū)內(nèi)財(cái)產(chǎn)價(jià)值。計(jì)算暴露區(qū)內(nèi)財(cái)產(chǎn)價(jià)值是針對具體危險(xiǎn)設(shè)施而言。本項(xiàng)目中按最壞情況計(jì)算，損失的為成品油罐區(qū)財(cái)產(chǎn)，按 4 元 /L 的成品油價(jià)計(jì)算，油罐區(qū)共 20000m3成品油共價(jià)值8000 萬元，油罐區(qū)的固定資產(chǎn)根據(jù)可研中計(jì)算為 548 萬元，合計(jì)約為 8548 萬元，汽油罐發(fā)生事故的影響面積大于柴油罐，約為整個(gè)油罐區(qū)，因此汽油罐發(fā)生事故暴露區(qū)內(nèi)財(cái)產(chǎn)價(jià)值為 8548 萬元，而柴油罐發(fā)生事故的影響面積基本就在柴油罐組內(nèi)，因此柴油罐發(fā)生事故暴露區(qū)內(nèi) 財(cái)產(chǎn)價(jià)值為 5348 萬元。 、危害系數(shù)（ HF）。它代表單元物料泄漏或釋放所引的火災(zāi)、爆炸事故的綜合效應(yīng)。根據(jù) F3和 MF 值查得汽油的 HF=0.76，柴油的 HF=0.28。 、基本最大可能財(cái)產(chǎn)損失。基本最大可能財(cái)產(chǎn)損失是假定沒有采取任何一種種安全措施來降低損失的情況，由暴露區(qū)域內(nèi)財(cái)產(chǎn)價(jià)值與危害系數(shù)相乘而得出。 、安全措施補(bǔ)償系數(shù)（ CF）。它是若干安全項(xiàng)目補(bǔ)償系數(shù)的乘積。 、實(shí)際最大可能財(cái)產(chǎn)損失。實(shí)際最大可能財(cái)產(chǎn)損失是基本最大可能財(cái)產(chǎn)損失與安全措施補(bǔ)償系數(shù)的乘積，它表示有采取適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)措施后造成的財(cái)產(chǎn)損失。 、火災(zāi)、爆炸綜合指數(shù)（ AF）。是用 CF 系數(shù)和 HF 系數(shù)對 F EI 指數(shù)的修正，表示了實(shí)際可能的危險(xiǎn)程度。 1.2.2.5 評價(jià)結(jié)論 通過美國道化學(xué)公司火災(zāi)、爆炸指數(shù)評價(jià)法（第七版）對油庫儲存汽油、柴油進(jìn)行定量分析，當(dāng)儲存汽油時(shí)火災(zāi)、爆炸指數(shù)為 “ 很大 ” 危險(xiǎn)等級，說明儲存汽油時(shí)固有危險(xiǎn)性非常大；儲存柴油時(shí)火災(zāi)、爆炸指數(shù)為 “ 較輕 ” 危險(xiǎn)等級，說明儲存柴油時(shí)有一定的危險(xiǎn)性，且本項(xiàng)目中儲存的柴油數(shù)量較大，因此不應(yīng)忽視。 由于可研報(bào)告中對油庫設(shè)置了較為完善的各項(xiàng)安全措施，如消防冷卻水裝置、固定式泡沫消防系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)遠(yuǎn)程控制、遙控關(guān)閉閥、易燃易爆氣體檢測儀、遠(yuǎn)程液位控制系統(tǒng)等，對于油庫儲存成品油的火災(zāi)爆炸事故可以起到預(yù)防、消除或減輕的作用，因此在采取了安全補(bǔ)償系數(shù)進(jìn)行計(jì)算后，油庫中儲存汽油火災(zāi)、爆炸指數(shù)為 “ 很大 ” 危險(xiǎn)等級降為 “ 較輕 ” 危險(xiǎn)等級；儲存柴油火災(zāi)、爆炸指數(shù)從 “ 較輕 ” 危險(xiǎn)等級降為 “ 最輕 ” 危險(xiǎn)等級。 1.3 鐵路專用線安全評價(jià) 本項(xiàng)目新建鐵路專用線，牽引機(jī)車設(shè)計(jì)為內(nèi)燃機(jī)車，專用線總長度約為 2 公里，庫區(qū)內(nèi)有效鐵路線長度為 230 米，按 2 股道每股道 12 車位設(shè)計(jì)，設(shè) 12 個(gè)鶴位雙側(cè)裝卸棧橋一座，敞開式卸油泵房一座。 1.3.1 鐵路專用線安全評價(jià) 卸油線設(shè)計(jì)基本技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)： 線路等級：工業(yè)企業(yè)鐵路 級；限制坡度： 6 ，卸車直線地段為平坡；最小曲線半徑： 250 米；牽引種類：內(nèi)燃；機(jī)車類型： DF4B；取送車方式：調(diào)車；聯(lián)絡(luò)方式：電話。 鐵路卸油線取送調(diào)車作業(yè)由德山站調(diào)機(jī)擔(dān)任。庫內(nèi)裝卸作業(yè)由油庫自行管理，卸油線的維修養(yǎng)護(hù)可委托石長鐵路代維，鐵路通信委托鐵通益陽通信代維。 由于調(diào)車作業(yè)與通信均委托他人，為了保證油罐車進(jìn)出庫時(shí)的安全運(yùn)行，在通信有故障時(shí)應(yīng)有應(yīng)急措施保證調(diào)車安全。 現(xiàn)在石長鐵路為內(nèi)燃機(jī)車牽引，但預(yù)留了電 氣化條件，以后石長鐵路進(jìn)行電氣化改造時(shí)，油庫鐵路專用線與電氣化鐵路接軌應(yīng)按石油庫設(shè)計(jì)規(guī)范的要求采取防靜電措施。 鐵路專用線路基、涵洞、穿越 207 國道天橋可能出現(xiàn)塌方事故，設(shè)計(jì)中需加強(qiáng)此方面的安全措施。 由于專用線兩旁的排水溝可能出現(xiàn)含油廢水，因此不宜按直接排放，可排入油庫的水處理系統(tǒng)，進(jìn)行處理后再排放。 根據(jù)鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例（國務(wù)院 430 號令 2004）的規(guī)定：鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外的距離分別為：村鎮(zhèn)居民居住區(qū)，不少于米；城市郊區(qū)居民居 住區(qū)，不少于米；其他地區(qū)，不少于米。本建設(shè)工程鐵路專用線經(jīng)過的地區(qū)應(yīng)屬于城市郊區(qū)，因此在鐵路兩邊各 10 米范圍之內(nèi)，油庫的鐵路專用線的安全保護(hù)區(qū)邊界應(yīng)設(shè)立標(biāo)樁，并根據(jù)需要設(shè)置圍墻、柵欄等防護(hù)設(shè)施。 1.3.2 鐵路裝卸區(qū)安全評價(jià) 我們采用預(yù)先危險(xiǎn)性分析評價(jià)方法對鐵路裝卸區(qū)的危險(xiǎn)有害因素進(jìn)行分析。 表 5-10 鐵路裝卸區(qū)危險(xiǎn)性分析 危險(xiǎn)有害因素 原因 事故后果 危險(xiǎn) 等級 對策措施 火災(zāi)和爆炸 1、成品油泄漏； 2、鐵路裝卸油時(shí)油氣發(fā)散形成爆炸性油蒸汽； 3、有火花產(chǎn)生，其原因有： 有人穿不符合要 求的衣物和鞋子進(jìn)入爆炸危險(xiǎn)區(qū)； 在裝卸油時(shí)用鋼制工具敲打設(shè)備、管道產(chǎn)生撞擊火花； 電器火花； 電氣線路陳舊老化或受到損壞產(chǎn)生短跑火花； 靜電放電； 雷擊（直接雷擊、雷電二次作用，沿著電氣線路、金屬管道侵入）； 車輛未戴防火罩進(jìn)入油氣聚集區(qū)內(nèi)； 油氣積聚區(qū)內(nèi)有人打手機(jī)； 明火； 裝卸油時(shí)在附近動火檢修； 蒸氣機(jī)車進(jìn)入油庫時(shí)灰箱內(nèi)未燃完的炭火漏出，卸油時(shí)引發(fā)火災(zāi)。 財(cái)產(chǎn)損失，人員傷亡，停工，造成嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失 1、采取防止成品油泄漏的措施； 2、在裝卸油時(shí)控制與消除火源，主要措施有： 嚴(yán) 禁吸煙、攜帶火種、穿帶釘皮鞋等進(jìn)入裝卸油品區(qū)域； 動火必須嚴(yán)格按動火手續(xù)辦理動火證，并采取有效防范措施； 使用防爆型電器； 使用不起火花的工具，嚴(yán)禁鋼制工具敲打、撞擊、拋擲； 按規(guī)定要求采取防靜電措施，安裝避雷裝置； 加強(qiáng)管理，機(jī)動車輛進(jìn)入火災(zāi)、爆炸危險(xiǎn)區(qū)時(shí)要戴防火罩，在危險(xiǎn)區(qū)內(nèi)設(shè)置警示標(biāo)志； 轉(zhuǎn)動設(shè)備部位要保持清潔，防止因摩擦引起雜物等燃燒； 爆炸危險(xiǎn)區(qū)內(nèi)不允許打手機(jī)。 蒸氣機(jī)車進(jìn)入油庫要關(guān)閉灰箱擋板，并不得在庫內(nèi)清爐和在庫內(nèi)專用線非作業(yè)停留。 高處墜落 1、檢修鐵路棧橋時(shí)保護(hù)不當(dāng)，導(dǎo)致人體從高處墜落； 2、檢修設(shè)備時(shí)維修工具墜落人員傷害 1、進(jìn)行高處作業(yè)時(shí)應(yīng)檢查各項(xiàng)保護(hù)措施完善后才能進(jìn)行作業(yè)； 2、維修工具應(yīng)放在安全可靠，不會砸傷其它人員。 滑出的工作包內(nèi)。 交通事故 1、火車槽車進(jìn)庫時(shí)，人員穿越鐵路線； 2、油罐車到位以后，在鐵軌上溜動傷人。 人員傷害 1、火車槽車進(jìn)庫時(shí)，庫區(qū)內(nèi)應(yīng)拉響警號警笛等信號； 2、在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)邊界設(shè)立標(biāo)樁，并根據(jù)需要設(shè)置圍墻、柵欄等防護(hù)設(shè)施； 3、罐車解體和對位后，必須有防溜設(shè)備。 靜電 1、鐵路專用線有雜散電流竄入； 2、鐵路線與裝卸 油設(shè)備設(shè)施之間產(chǎn)生電位差而發(fā)生火花； 3、人體帶靜電產(chǎn)生火花。 火災(zāi)爆炸 1、鐵路專用線的入口處，要設(shè)鋼軌絕緣接頭，防止雜散電流竄入作業(yè)線； 2、鐵路油品裝卸棧橋的首末端及中間處，應(yīng)與鋼軌、輸油（油氣）管道、鶴管等相互做電氣連接并接地。 3、泵房的門外和裝卸作業(yè)區(qū)內(nèi)操作平臺的扶梯入口處，應(yīng)設(shè)消除人體靜電裝置。 機(jī)械傷害 泵的傳動裝置等擊傷操作人員。 人員傷亡 泵的傳動裝置部位應(yīng)安裝防護(hù)罩。 噪聲 1、風(fēng)機(jī)、泵等的機(jī)械設(shè)備工作時(shí)發(fā)出噪音過大。 2、無個(gè)體護(hù)耳器或嫌麻煩不用護(hù)耳目器。 3、護(hù)耳器選型 不當(dāng)或使用不當(dāng)導(dǎo)致失效。 人員傷害 1、盡量選用噪聲較低的設(shè)備； 2、采取隔聲、吸聲、消聲等降噪措施； 3、設(shè)置減振、阻尼等裝置； 4、減少工作人員持續(xù)接觸噪聲的時(shí)間，工作一段時(shí)間后可輪班休息 10分鐘到半小時(shí)，同時(shí)盡量減少在噪聲處不必要的停留時(shí)間。 電擊和電傷 帶電體絕緣不良 人員傷害 崗位機(jī)、電設(shè)備開車前須經(jīng)電工檢查確認(rèn)完好后方能啟動 氣阻和氣蝕 高原低氣壓地區(qū)和南方炎熱地區(qū)的炎熱季節(jié)氣壓較低，使用真空泵卸油時(shí)在泵中形成氣阻，無法灌泵，導(dǎo)致無法卸油，而且氣阻形成的小油氣泡在高速運(yùn)動下對卸油泵造 成很大的腐蝕破壞作用。 設(shè)備損失，有油不能卸造成經(jīng)濟(jì)損失 在卸油鶴管上加裝潛油泵，采用低氣壓輔助卸油技術(shù)可以徹底解決這個(gè)問題。 從以上分析可見高處墜落、機(jī)械傷害、電擊和電傷、氣阻和氣蝕、噪聲的危險(xiǎn)等級為 級，屬于臨界的、處于事故邊緣狀態(tài)的危險(xiǎn)等級，應(yīng)予以排除或采取相應(yīng)措施；交通事故和靜電危害的危險(xiǎn)等級為 級，屬于危險(xiǎn)的，可能造成人員傷亡和系統(tǒng)損壞的等級，要立即采取相應(yīng)的防護(hù)措施以控制事故發(fā)生；火災(zāi)和爆炸的危險(xiǎn)等級為 級，屬于破壞性的，會造成災(zāi)難性事故的危險(xiǎn)等級，必須立即排除。 1.1 公路裝 卸區(qū)預(yù)先危險(xiǎn)性分析 本項(xiàng)目汽車發(fā)油臺設(shè) 6 個(gè)鶴位，雙側(cè)裝汽槽棧橋 3 座，另設(shè)裝桶車位 1 個(gè)。我們采用預(yù)先危險(xiǎn)性分析評價(jià)方法對公路裝卸區(qū)的危險(xiǎn)有害因素進(jìn)行分析。 表 5-11 公路裝卸區(qū)預(yù)先危險(xiǎn)性分析 危險(xiǎn)有害因素 原因 事故后果 危險(xiǎn) 等級 對策措施 火災(zāi)和爆炸 1、成品油泄漏； 2、公路裝油時(shí)油氣發(fā)散形成爆炸性油蒸汽； 3、有火花產(chǎn)生，其原因有： 有人穿不符合要求的衣物和鞋子進(jìn)入爆炸危險(xiǎn)區(qū)； 在裝卸油時(shí)用鋼制工具敲打設(shè)備、管道產(chǎn)生撞擊火花； 電器火花； 電氣線路陳舊老化或受到損壞產(chǎn)生短跑火花； 靜電 放電； 雷擊（直接雷擊、雷電二次作用，沿著電氣線路、金屬管道侵入）； 車輛未戴防火罩進(jìn)入油氣聚集區(qū)內(nèi)； 油氣積聚區(qū)內(nèi)有人打手機(jī)。 明火； 裝卸油時(shí)在附近動火檢修。 財(cái)產(chǎn)損失，人員傷亡，停工，造成嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失 1、采取防止成品油泄漏的措施； 2、在裝卸油時(shí)控制與消除火源，主要措施有： 嚴(yán)禁吸煙、攜帶火種、穿帶釘皮鞋等進(jìn)入裝卸油品區(qū)域； 動火必須嚴(yán)格按動火手續(xù)辦理動火證，并采取有效防范措施； 使用防爆型電器； 使用不起火花的工具，嚴(yán)禁鋼制工具敲打、撞擊、拋擲； 按規(guī)定要求采取防靜電措施，安 裝避雷裝置； 加強(qiáng)管理，機(jī)動車輛進(jìn)入火災(zāi)、爆炸危險(xiǎn)區(qū)時(shí)要戴防火罩，在危險(xiǎn)區(qū)內(nèi)設(shè)置警示標(biāo)志； 轉(zhuǎn)動設(shè)備部位要保持清潔，防止因摩擦引起雜物等燃燒； 爆炸危險(xiǎn)區(qū)內(nèi)不允許打手機(jī)。 連鎖失效 1、灌裝汽車槽車超液位時(shí)不能自動停止； 2、汽車沒有接地時(shí)還能開啟卸油裝置； 3、環(huán)境油氣濃度達(dá)到報(bào)警濃度時(shí)不能自動關(guān)閉卸油系統(tǒng)。 火災(zāi)爆炸 1、計(jì)算機(jī)控制的和管理的發(fā)油臺，安全連鎖系統(tǒng)應(yīng)準(zhǔn)確可靠，在汽車定量發(fā)油裝置失效時(shí)應(yīng)能做到立即停 , 止油品灌裝程序； 2、汽車發(fā)油裝置應(yīng)能在油罐車沒有接地時(shí)或接地不良時(shí)不啟 動卸油泵； 3、計(jì)算機(jī)控制的和管理的發(fā)油臺，應(yīng)能做到環(huán)境油氣濃度危險(xiǎn)性顯示報(bào)警、控制元件和傳感元件誤動作的處理。 機(jī)械傷害 泵的傳動裝置等擊傷操作人員。 人員傷亡 泵的傳動裝置部位應(yīng)安裝防護(hù)罩。 噪聲 1、風(fēng)機(jī)、泵等的機(jī)械設(shè)備工作時(shí)發(fā)出噪音過大。 2、無個(gè)體護(hù)耳器或嫌麻煩不人員傷害 1、盡量選用噪聲較低的設(shè)備； 2、采取隔聲、吸聲、消聲等降噪措施； 用護(hù)耳目器。 3、護(hù)耳器選型不當(dāng)或使用不當(dāng)導(dǎo)致失效。 3、設(shè)置減振、阻尼等裝置； 4、減少工作人員持續(xù)接觸噪聲的時(shí)間，工作一段時(shí)間后可輪班休息 10分 鐘到半小時(shí)，同時(shí)盡量減少在噪聲處不必要的停留時(shí)間。 電擊和電傷 帶電體絕緣不良 人員傷害 崗位機(jī)、電設(shè)備開車前須經(jīng)電工檢查確認(rèn)完好后方能啟動 交通事故 汽車槽車進(jìn)入油庫后發(fā)生撞傷人或撞傷設(shè)備的事故 人員傷害，設(shè)備損失 1、由于油庫內(nèi)管線均為地上管線，對于庫內(nèi)的地上管線、道路拐彎處的設(shè)備設(shè)施，應(yīng)設(shè)防護(hù)欄，以防油罐車及其它車輛的碰撞而引發(fā)生意想不到的事故； 2、將人行道和車行道分開，教育員工遵守交通規(guī)則，避免出現(xiàn)傷人事故。 從以上分析可見機(jī)械傷害、電擊和電傷、噪聲的危險(xiǎn)等級為 級，屬于臨界的、 處于事故邊緣狀態(tài)的危險(xiǎn)等級，應(yīng)予以排除或采取相應(yīng)措施；交通事故的危險(xiǎn)等級為 級，屬于危險(xiǎn)的，可能造成人員傷亡和系統(tǒng)損壞的等級，要立即采取相應(yīng)的防護(hù)措施以控制事故發(fā)生；連鎖失效、火災(zāi)和爆炸的危險(xiǎn)等級為 級，屬于破壞性的，會造成災(zāi)難性事故的危險(xiǎn)等級，必須立即排除。 1.1 油管線預(yù)先危險(xiǎn)性分析 本項(xiàng)目中油庫區(qū)的油管線均為地面管線，我們采用預(yù)先危險(xiǎn)性分析評價(jià)方法對油管線的危險(xiǎn)有害因素進(jìn)行分析。 表 5-12 油管線危險(xiǎn)性分析 危險(xiǎn)有害因素 原因 事故后果 危險(xiǎn) 等級 對策措施 溫差引起輸油管內(nèi)壓力變化（熱 脹及空穴） 1、當(dāng)溫差達(dá) 3 以上，管路中又沒有卸壓保護(hù)設(shè)施時(shí)，其油料熱脹所造成的壓力可能釀成閥門破裂、閥桿填料處漏油、法蘭連接處嗤墊，甚至還會造成承受壓力不高的管子破裂而跑、漏油料。 2、溫度下降時(shí)，當(dāng)溫差較大時(shí)，管線中將出現(xiàn)一段較長的液柱分離（空穴）管段。如果油泵在這種情況下開始作業(yè)，管線內(nèi)由于液柱的彌合將產(chǎn)生較大的沖擊和增壓，嚴(yán)重時(shí)將會導(dǎo)致閥門等管件損壞而成品油泄漏，造成財(cái)產(chǎn)損失 1、對于每條輸油管線，應(yīng)在最高位置的油罐閥門前設(shè)置脹油管，并注意在進(jìn)出油作業(yè)時(shí)關(guān)閉，停止作業(yè)時(shí)打開脹油管上的 閥門。 2、管線中設(shè)置的隔斷閥，應(yīng)在作業(yè)后保持常開，或加設(shè)旁路安全閥，以使其不形成沒有泄壓保護(hù)的死管段。 3、收發(fā)油作業(yè)后，打開管線透氣支管，放空部分管線，使油料能自由膨脹，不致在管線內(nèi)形成超壓。 4、在溫度有較大降低情況下起動油泵時(shí)，當(dāng)壓力表指示正常以后，應(yīng)注意緩慢地打開出口閥門，使分離液柱逐漸彌合，以避免產(chǎn)生劇烈的沖擊和跑油。 增壓。 管路熱應(yīng)力 若把輸油直管路的兩端固定，此時(shí)管路不能自由伸長或縮短，由于管路受到約束，就必然在管路內(nèi)產(chǎn)生熱應(yīng)力，這個(gè)力可能達(dá)到很大的數(shù)值。它能造成管路本身的彎曲，斷裂管路焊縫及法 蘭連接處破壞，管路支點(diǎn)、管路與設(shè)備連接的部分發(fā)生損壞等事故。 成品油泄漏，造成財(cái)產(chǎn)損失 1、地上敷設(shè)的管線，應(yīng)優(yōu)先利用自然補(bǔ)償，如仍不能滿足要求，應(yīng)調(diào)整管系統(tǒng)的形狀或設(shè)置補(bǔ)償器； 2、如設(shè)置補(bǔ)償器，必須選擇合格的焊接施工單位，保證焊接質(zhì)量合格。 水擊 1、開關(guān)線路上的閥門速度過快； 2、發(fā)動機(jī)（泵）突然停下； 3、開泵、停泵操作不正確； 4、改變泵的轉(zhuǎn)速； 5、發(fā)動機(jī)運(yùn)行不穩(wěn)； 6、空氣進(jìn)入管線和泵內(nèi)； 7、汽蝕； 8、安全閥突然開啟或關(guān)閉。 管路及附件損壞，輸油管路出現(xiàn)跑、漏油事故 1、 盡量將壓力降減輕，主要方法有： 安裝飛輪，增大泵的慣性，從而抑制了回轉(zhuǎn)速度、流量和壓力的急劇降低； 變更管路的形狀，將泵出口處的管路布置平緩，就可以避免出現(xiàn)負(fù)壓，保證安全； 設(shè)置自動吸氣閥，當(dāng)負(fù)壓發(fā)生時(shí)，讓它吸入空氣，以減輕由于液柱彌合而產(chǎn)生的水擊壓力； 在出現(xiàn)負(fù)壓最大的地方設(shè)置平衡容器，容器和管路之間裝單向閥，正常時(shí)與管路切斷，當(dāng)管路內(nèi)的壓力低于容器壓力時(shí)，逆止閥便開啟，向管路補(bǔ)充液體。 在泵的排出端設(shè)置密閉的空氣（最好是惰性氣體）容器，當(dāng)動力被切斷時(shí)，流速急劇減少時(shí)，空氣罐內(nèi)被壓縮的空氣把流體 壓向排出管，從而減弱水擊作用。 2、采取防止超壓的措施 妥善地進(jìn)行工藝設(shè)計(jì)，選定工作壓力時(shí)應(yīng)把突然停泵和突然關(guān)閥等可能產(chǎn)生水擊