高校校園快遞服務(wù)模式問題及改進(jìn)策略.doc

高校校園快遞服務(wù)模式問題及改進(jìn)策略 一、引言 近年來，電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的逐漸成熟，網(wǎng)購平臺(tái)的普及和大學(xué)生消費(fèi)能力的提高，都為高校校園快遞服務(wù)提供了巨大的市場(chǎng)。本文在對(duì)武漢市幾所高校進(jìn)行調(diào)查的基礎(chǔ)上，總結(jié)了目前高?？爝f服務(wù)的幾種主要模式，分析了各種模式在實(shí)際運(yùn)行中的優(yōu)點(diǎn)及存在的問題，并提出了改進(jìn)建議。 二、高?？爝f現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)模式簡(jiǎn)介 高?？爝f服務(wù)，是指快遞公司向大學(xué)校園進(jìn)行派件，在校園周邊或者校園內(nèi)部發(fā)生的快遞活動(dòng)，屬于城市物流最后一公里配送。 本文選取了武漢市郊區(qū)3所高校為研究對(duì)象，分別為武漢東湖學(xué)院、漢口學(xué)院、武漢學(xué)院這三所高校為研究對(duì)象，這3所校園師生人數(shù)均在10000人以上，平均每月快遞收發(fā)件在3萬件左右。本文通過實(shí)地調(diào)查和分析，總結(jié)出目前武漢高校校園快遞服務(wù)模式主要有以下3種： 1.快遞企業(yè)自建代理點(diǎn)模式 交易量大的快遞公司和電商企業(yè)會(huì)選擇在高校校園內(nèi)設(shè)置固定的代理點(diǎn)，即自建代理點(diǎn)，通過與高校后勤部門租賃固定店面作為代理點(diǎn)，如順豐、中通、申通等快遞公司；郵政和EMS則是通過建立學(xué)校快遞服務(wù)中心的方式。這種快遞模式的優(yōu)勢(shì)很明顯，第一，由專業(yè)快遞企業(yè)自建分店，專業(yè)服務(wù)，保障質(zhì)量；第二，快遞取件點(diǎn)固定，快遞放置也是井井有條，消費(fèi)者可以很快地找到自己的貨品，也方便對(duì)丟失快件的查詢；第三，取快遞的時(shí)間比較自由，收取到短信后，在兩三天以內(nèi)去領(lǐng)取即可，如果不能立即領(lǐng)取，代理點(diǎn)會(huì)代為保存。 2.快遞公司+商鋪模式 有些快遞公司或電商網(wǎng)站，為節(jié)約成本，采用與校園各種商鋪合作的模式，如當(dāng)當(dāng)網(wǎng)等；這種模式的優(yōu)勢(shì)在于，第一，節(jié)省了店鋪的租金；第二，由店鋪老板或工作人員兼職快遞發(fā)放員，節(jié)省人力成本；第三，取貨地點(diǎn)距離生活區(qū)比較近，方便師生取貨。 3.流動(dòng)服務(wù)點(diǎn)（電商主導(dǎo)型）模式 部分電商企業(yè)在校園內(nèi)沒有固定的代理點(diǎn)，采用流動(dòng)點(diǎn)模式，如京東、唯品會(huì)、聚美優(yōu)品等，他們選擇在每天固定的時(shí)間點(diǎn)，由派送員載著帶有快遞的車到學(xué)校校門口，讓師生前來領(lǐng)取。這種模式的最大的優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省成本。 三、各種快遞模式存在的問題 1.快遞企業(yè)自建代理點(diǎn)模式的主要問題 （1）各快遞企業(yè)不能統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，代理點(diǎn)選址不合理。各點(diǎn)相隔較遠(yuǎn)，如果有不同的快遞公司的快遞需要領(lǐng)取，師生們需要來回奔波，浪費(fèi)時(shí)間。（2）與校方合作的問題。如郵政和EMS，工作人員大多是校方后勤人員或?qū)W生義工輪流幫忙，這些人員經(jīng)常更換，且缺乏快遞分類、分揀等工作經(jīng)驗(yàn)，所以經(jīng)常存在快件破損、丟失的情況。 2.快遞公司+商鋪模式的問題 通過對(duì)3所高校的調(diào)查，有50%的固定代理點(diǎn)是與商鋪合作的代理點(diǎn)，合作店鋪主要有小型超市、鮮花店等各種店鋪。問題有：（1）這些店鋪每天人來人往，不利于保證貨品的安全；（2）人力資源不充足，學(xué)生作息時(shí)間比較統(tǒng)一，下課期間往往有大批學(xué)生涌入店鋪，店鋪人員既要售貨又要發(fā)放快遞，明顯服務(wù)能力不足。 3.流動(dòng)服務(wù)點(diǎn)（電商主導(dǎo)型）的問題 （1）貨品的安全性問題。由于沒有固定的快遞點(diǎn)，快遞包裹往往直接由小型貨車運(yùn)輸?shù)叫ｉT口，包裹被隨意擺放在后備箱，雜亂無章，存在被誤領(lǐng)的安全隱患。（2）接待顧客取貨的時(shí)間段太短，容易跟消費(fèi)者個(gè)人時(shí)間沖突，嚴(yán)重影響派件時(shí)效性，導(dǎo)致二次配送。（3）這種配送模式十分受天氣影響，不夠便捷。（4）快遞車隨意停放在校門口，影響校園容貌，且容易造成交通堵塞。 4.各種模式的共性問題 （1）不能送貨上門。為了節(jié)約成本，高校校園末端物流配送中，送貨上門服務(wù)十分欠缺，這體現(xiàn)出了快遞公司的服務(wù)意識(shí)不夠。（2）服務(wù)人員不穩(wěn)定，服務(wù)質(zhì)量差。校園物流代理點(diǎn)經(jīng)常出現(xiàn)更換地址或者換代理人的狀況，難以長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)，穩(wěn)定性不足。（3）消費(fèi)者對(duì)取貨時(shí)間和地點(diǎn)缺乏主動(dòng)權(quán)。本文針對(duì)武漢市郊區(qū)三所高校的送貨上門和貨物自提的情況，對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行了問卷調(diào)查。調(diào)查結(jié)果表明，消費(fèi)者每月人均通過快遞購買商品的次數(shù)在8.5次，其中，1.4次能夠享受上門服務(wù)，7.2次需要前往快遞點(diǎn)自提；即需要自取的比例為83%，送貨上門的服務(wù)比例僅為17%。 四、校園快遞服務(wù)模式改進(jìn)的策略 1.合理選址，優(yōu)化布局 各個(gè)物流公司在選址時(shí)，要互相溝通，合理布局，要從服務(wù)師生角度進(jìn)行選址，應(yīng)多設(shè)置在宿舍區(qū)、食堂區(qū)。另外，物流公司還應(yīng)充分與學(xué)校溝通，在服從校園整體規(guī)范的基礎(chǔ)上，做到規(guī)范管理，既不影響校園容貌，又能夠方便師生取件。 2.規(guī)范管理流動(dòng)服務(wù)點(diǎn) 首先，流動(dòng)服務(wù)點(diǎn)的電商企業(yè)，應(yīng)積極與校方協(xié)商，爭(zhēng)取到固定且寬敞的停車場(chǎng)地，方便師生取件。其次，可以適當(dāng)延長(zhǎng)取貨時(shí)間，降低客戶二次取貨帶來的成本。最后，應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)快遞行業(yè)之間的協(xié)作與整合，從而逐漸取締流動(dòng)服務(wù)點(diǎn)。 3.提供服務(wù)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)送貨上門 根據(jù)調(diào)查顯示，超過70%的師生都是希望快遞能夠送貨上門的，并且其中60%的人愿意接受在收取費(fèi)用的前提下，提供送貨上門服務(wù)。因此，送貨上門服務(wù)的盈利空間還是比較大的。快遞公司及電商企業(yè)應(yīng)當(dāng)完善該業(yè)務(wù)，比如找一些兼職的快遞派件員，按件計(jì)算價(jià)格支付給他們報(bào)酬，這樣不僅降低了運(yùn)營(yíng)成本，提高了服務(wù)水平；同時(shí)消費(fèi)者更多地享受到更完善的物流服務(wù)；還可以讓兼職的學(xué)生得到鍛煉，三方受益，十分可取。 4.整合快遞資源，重構(gòu)快遞服務(wù)末端體系 目前，校園內(nèi)各個(gè)快遞公司之間惡性競(jìng)爭(zhēng)，經(jīng)營(yíng)管理?o序，需要進(jìn)一步整合快遞資源，重構(gòu)快遞服務(wù)末端體系。如采用第三方代理的模式，建立校園快遞服務(wù)中心，由特定的校園快遞配送人員進(jìn)行配送。有些高校還成立了校園物流社，各快遞公司統(tǒng)一由學(xué)校后勤監(jiān)管協(xié)同，學(xué)生社團(tuán)運(yùn)營(yíng)，快遞公司買單，這種完善校園快遞的策略，不僅可以減少資源浪費(fèi)，降低物流成本，還能鍛煉和培養(yǎng)在校學(xué)生，十分值得借鑒和學(xué)習(xí)；有些高校，各快遞公司整合資源，共享共建固定自取柜，24小時(shí)內(nèi)師生隨時(shí)自提，在時(shí)間上極大地方便了師生。 參考文獻(xiàn)： 1楊萌柯，周曉光.“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下快遞末端協(xié)同配送模式的構(gòu)建J.北京郵電大學(xué)學(xué)報(bào)，2015，（12）. 2黃驗(yàn)然，吳光先.電子商務(wù)最后一公里配送的收貨模式