高考地理二輪復(fù)習(xí) 第12單元 人類活動(dòng)的地域聯(lián)系課件.ppt

第十二單元人類活動(dòng)的地域聯(lián)系 考點(diǎn)一交通運(yùn)輸方式與布局 方法突破 問(wèn) 1 交通線的比較可從哪些方面下手 提示 交通線的比較可依據(jù)以下項(xiàng)目 建設(shè)成本 路線長(zhǎng)短 沿線聚落 施工難度 沿線災(zāi)害 占用耕地 生態(tài)影響 疑惑突破 問(wèn) 2 目前影響交通線路選擇的主導(dǎo)因素是經(jīng)濟(jì) 但為什么還要把交通線盡可能選擇在自然條件優(yōu)越的地方 提示 這樣既可以減少工程量 降低造價(jià) 也有利于線路的維護(hù)及行車(chē)安全 問(wèn) 3 分析青藏鐵路建設(shè)的區(qū)位 提示 促進(jìn)西藏少數(shù)民族地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展 維護(hù)邊疆的穩(wěn)定和安全 完善全國(guó)鐵路網(wǎng) 激活蘭青線 促進(jìn)西藏的資源開(kāi)發(fā) 特別是旅游資源的開(kāi)發(fā) 技術(shù)上克服了凍土的難關(guān) 問(wèn) 4 如何分析水運(yùn)航線的區(qū)位條件 提示 1 社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素 人口 城市分布 經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度決定市場(chǎng)需求量 2 自然因素 地形 平原地形 河流水量平緩利于通航 氣候條件 氣溫決定河水有無(wú)結(jié)冰期 降水多少與季節(jié)變化決定河流流量大小和變化 1 高速化 大型化和專業(yè)化是交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向 2 管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是運(yùn)量大 損耗小 安全性能高 連續(xù)性強(qiáng) 管理方便 機(jī)動(dòng)靈活 3 交通運(yùn)輸網(wǎng)由交通運(yùn)輸線 如鐵路 公路 航道 和交通運(yùn)輸點(diǎn) 如港口 車(chē)站 航空港 組成 4 交通運(yùn)輸線和點(diǎn)的布局都要受到經(jīng)濟(jì) 社會(huì) 技術(shù)和自然等因素的影響 5 經(jīng)濟(jì)發(fā)展 人口和城市的分布 科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步等是影響我國(guó)鐵路建設(shè)的決定性因素 6 廣闊而發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)腹地是影響港口興衰的主要因素 7 地質(zhì)穩(wěn)定 地形平坦 坡度適當(dāng)是港口選址的有利條件 港闊水深 背風(fēng)避浪的海灣是海港最佳的選擇 下圖表示四種貨物生產(chǎn)運(yùn)輸過(guò)程中的相關(guān)特征 讀圖 回答 1 3 題 1 適合航空運(yùn)輸?shù)呢浳锸?a b c d 2 貨物 最佳的運(yùn)輸方式是 a 公路運(yùn)輸b 鐵路運(yùn)輸c 河運(yùn)d 海運(yùn) 3 生產(chǎn)布局受交通制約最明顯的貨物是 a b c d 錯(cuò)因分析不會(huì)判讀雷達(dá)統(tǒng)計(jì)圖 從而提取不出影響四種貨物運(yùn)輸?shù)闹饕蛩?不能根據(jù)貨物性質(zhì)進(jìn)行交通運(yùn)輸方式的選擇 從而導(dǎo)致誤選 糾錯(cuò)方法加強(qiáng)讀圖能力培養(yǎng) 掌握不同交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及其適合運(yùn)輸?shù)呢浳锾攸c(diǎn) 學(xué)會(huì)交通運(yùn)輸方式的選擇 解析第 1 題 航空運(yùn)輸速度快 但運(yùn)量小 運(yùn)價(jià)高 適合重量輕 價(jià)格昂貴 需長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)呢浳?圖中 的特點(diǎn)是重量輕 價(jià)值高 且運(yùn)距長(zhǎng) 正好符合 選c 第 2 題 貨物 重量小 價(jià)值不高 且運(yùn)距短 使用公路運(yùn)輸最佳 選a 第 3 題 四種貨物相比 貨物重量大 價(jià)值低 運(yùn)距遠(yuǎn) 生產(chǎn)布局受交通制約最明顯 選b 答案 1 c 2 a 3 b 交通運(yùn)輸方式的選擇方法1 列表比較五種運(yùn)輸方式 2 交通運(yùn)輸方式的選擇要從運(yùn)價(jià) 速度 運(yùn)量 運(yùn)距等方面綜合考慮 首先要掌握各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn) 根據(jù)貨運(yùn)的需要 先看距離是遠(yuǎn)還是近 再看運(yùn)量是多還是少 運(yùn)費(fèi)是高還是低 用優(yōu)選法來(lái)選擇運(yùn)輸方式 1 為什么修建設(shè)交通線一般都是為了滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)的需要 如資源開(kāi)發(fā)與調(diào)配 促進(jìn)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和科技文化交流 帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 合理布局交通網(wǎng)等 社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素是影響交通區(qū)位選擇的主導(dǎo)因素 交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇的思路 2 在哪里修在線路選擇時(shí) 要盡量選擇有利地形 避開(kāi)不利地段 這樣可以降低工程造價(jià) 保證行車(chē)安全 所以要考慮地質(zhì) 地貌 氣候 水文等自然因素 3 能不能修社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素是影響交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇的主導(dǎo)因素 所以有些地區(qū)即使自然條件惡劣 也建設(shè)了交通運(yùn)輸線 主要是技術(shù)因素的影響 4 交通選線的 低 高 大 小 四原則原則1 成本低 山區(qū)線路起伏要小 隧道少 平原線路要直 橋梁少 原則2 安全性高 山區(qū)線路不能太陡 平原線路不宜經(jīng)過(guò)沼澤區(qū) 原則3 經(jīng)濟(jì)效益大 地方性公路盡量多經(jīng)過(guò)居民點(diǎn) 國(guó)道或高速路以直達(dá)為主 原則4 生態(tài)破壞小 平原注意少占農(nóng)田 不破壞水利設(shè)施 山區(qū)注意植被的保護(hù) 交通運(yùn)輸點(diǎn)區(qū)位選擇的思路 高效記憶圖解港口區(qū)位因素 考點(diǎn)二交通運(yùn)輸布局變化的影響 審題突破 問(wèn) 1 2012 廣東文綜 10 11 讀 高速公路與城市建成區(qū)空間關(guān)系示意圖 下圖 回答 1 2 題 1 分析兩種模式的高速公路對(duì)城市建成區(qū)的影響 可知 a 甲模式不占用城市建成區(qū)用地b 乙模式需要占用城市建成區(qū)用地c 甲模式對(duì)城市建成區(qū)景觀與環(huán)境的影響比乙模式大d 乙模式對(duì)城市建成區(qū)內(nèi)部交通聯(lián)系的影響比甲模式大 2 從高速公路與城市建成區(qū)關(guān)系的動(dòng)態(tài)變化看 可推斷 a 城市化初期 高速公路遇到城市時(shí)一般會(huì)采用甲模式b 隨著城市建成區(qū)不斷擴(kuò)展 乙模式有向甲模式演變的趨勢(shì)c 在城市化快速推進(jìn)時(shí)期 甲模式會(huì)消失d 大城市發(fā)展到成熟期 不會(huì)同時(shí)存在甲模式和乙模式答案 1 c 2 b 疑難辨析 問(wèn) 2 分析城市的環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線出現(xiàn)大型超市或批發(fā)市場(chǎng)的原因 提示 1 郊區(qū)環(huán)路或高速公路附近交通運(yùn)輸便利 2 城市中心商業(yè)區(qū)建筑物密集 道路狹窄 汽車(chē)通行能力受限制 駕車(chē)購(gòu)物不便 3 郊區(qū)城市化 人口企業(yè)向城市郊區(qū)集聚 4 城郊地區(qū)土地價(jià)格較低 1 聚落空間形態(tài)往往沿交通干線擴(kuò)展 這些交通干線也成為聚落的主要發(fā)展軸 2 建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或高速公路沿線的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)以市場(chǎng)最優(yōu)為原則 3 我國(guó)各地城際軌道的建設(shè)有利于增強(qiáng)各城市間的聯(lián)系與協(xié)作 促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展 4 交通運(yùn)輸條件對(duì)聚落空間形態(tài)的影響也越來(lái)越深刻 一個(gè)城市新建一條交通干線 城市就會(huì)以此為主要發(fā)展軸向外擴(kuò)展而影響城市形態(tài) 而一條交通干線的衰落也會(huì)導(dǎo)致其附近城市發(fā)展緩慢 2015 北京文綜 36 1 10分 北京與河北張家口相鄰 地域聯(lián)系密切 讀下圖 回答下列問(wèn)題 說(shuō)明百余年來(lái)北京至張家口之間交通運(yùn)輸?shù)淖兓?并分析此變化對(duì)聚落興衰的影響 錯(cuò)因分析審題能力欠佳 不能把交通運(yùn)輸?shù)淖兓c聚落興衰對(duì)接起來(lái) 糾錯(cuò)方法細(xì)讀圖 將1905年圖與現(xiàn)代圖對(duì)比分析可知 古驛站已成遺址 部分城市 如張家口 崇禮 等級(jí)提升 解析本題考查交通運(yùn)輸變化對(duì)聚落發(fā)展的影響 注意從交通運(yùn)輸方式及交通線 網(wǎng)等角度分析 比較1905年交通示意圖和現(xiàn)代交通示意圖可知 交通運(yùn)輸方式變化很大 出現(xiàn)了鐵路 公路 高速公路 交通線增多 交通運(yùn)輸網(wǎng)越來(lái)越密集 由現(xiàn)代交通示意圖可知 古驛站已成遺址 說(shuō)明古驛站衰落 讀圖可知 部分聚落 張家口 崇禮等 等級(jí)提升 答案運(yùn)輸方式變化大 出現(xiàn)鐵路 公路 高速公路 交通線路增多 路網(wǎng)密度變大 古驛站衰落 部分聚落 張家口 崇禮等 等級(jí)提升 1 交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域的影響 2 交通運(yùn)輸發(fā)展對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布規(guī)律的影響 交通運(yùn)輸布局對(duì)聚落發(fā)展的影響主要是考查聚落與該地區(qū)的交通干線布局關(guān)系 或主要交通線發(fā)生變化如何影響聚落空間形態(tài)的變化 一般會(huì)提供交通干線與聚落布局形態(tài)圖 或者是不同時(shí)期的交通線和對(duì)應(yīng)的聚落空間形態(tài) 分析交通運(yùn)輸布局對(duì)聚落發(fā)展的影響 應(yīng)從有利和不利兩個(gè)角度來(lái)分析 分析交通運(yùn)輸布局對(duì)聚落發(fā)展的影響 解答此類題首先要對(duì)試題提供的材料進(jìn)行分析 抓住主要信息 明確考查的交通線路是什么 聯(lián)系交通線的特點(diǎn) 再根據(jù)聚落與交通線的關(guān)系 進(jìn)行判斷作答 要明確聚落空間形態(tài)往往沿交通干線 鐵路 公路 河道 擴(kuò)展 交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸 交通線的發(fā)展會(huì)帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變化 一個(gè)地區(qū)主要交通線發(fā)生變化 會(huì)引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化 例如 浙江省嘉興市的城市形態(tài) 是隨著水路和陸路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而變化的 同時(shí) 交通線的衰落也會(huì)影響聚落空間形態(tài)的演變 例如 我國(guó)清末大運(yùn)河的淤塞 加之海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成 沿運(yùn)河城市發(fā)展緩慢 城市沿河伸展的空間形態(tài)基本保持不變 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位的判讀方法 交通分布圖的判讀交通分布圖是表示線路 橋梁 隧道 道路保護(hù)設(shè)施等的圖像或照片景觀圖以及交通線 交通點(diǎn)的布局變化交通平面分布圖 它往往體現(xiàn)出該景觀所在區(qū)域的自然地理特征和人文地理特征 圖1區(qū)域交通線路圖 圖4區(qū)域平面分布圖 判讀該類圖示 要做到 四看 四析 1 看起點(diǎn) 城市 和終點(diǎn) 城市 分析起點(diǎn)和終點(diǎn)之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和互補(bǔ)性 如圖l中昆曼公路聯(lián)系我國(guó)西南地區(qū)和東南亞特別是泰國(guó) 有利于兩地之間的貿(mào)易互補(bǔ)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)提高 促進(jìn)民族文化交流等 2 看沿線經(jīng)過(guò)地區(qū) 地形區(qū) 經(jīng)濟(jì)區(qū) 工業(yè)區(qū)和城市等 分析交通線與沿線城市 工業(yè)區(qū)的相關(guān)性 如圖3顯示高速公路與城市建成區(qū)的空間關(guān)系 分析交通變化對(duì)城市建成區(qū)的影響 3 看沿