上海道路照明節(jié)能控制.doc

上海道路照明節(jié)能控制路燈照明目前均由城市電網(wǎng)供電， 因而其電壓隨電網(wǎng)電壓升降而波動(dòng)。特別到后半夜 用電負(fù)荷減少，低壓電網(wǎng)電壓升高 使得路燈異常明亮、眩目造成了過(guò)度照明 不僅大大增加耗電 同時(shí)也導(dǎo)致光源、電器實(shí)際使用壽命迅速下降，大量增加了維護(hù)量和維護(hù)費(fèi)用。為了讓城市亮得更科學(xué)亮得更節(jié)約，采用路燈智能控制是目前比較適用的技術(shù)之一。路燈智能控制是通過(guò)降壓一穩(wěn)壓一調(diào)壓過(guò)程，實(shí)現(xiàn)對(duì)路燈電壓及照度的動(dòng)態(tài)智能化最優(yōu)控制管理。其技術(shù)效果反映在上半夜道路交通繁忙的時(shí)候路燈可保持較強(qiáng)的照度 接近午夜時(shí)分開始自動(dòng)降壓，使路燈保持較低照度的照明。它的優(yōu)點(diǎn)就是在降壓節(jié)能的同時(shí) 延長(zhǎng)了光源的使用壽命。目前市場(chǎng)上有多種路燈節(jié)能控制產(chǎn)品能達(dá)到 定的節(jié)能效果，但就功能和效果上還不能盡如人意 主要有以下幾類情況：采用自耦變壓器及磁飽和變壓器的降壓技術(shù)。其不足是由于反應(yīng)速度較慢 用電高峰時(shí)電壓降到非穩(wěn)定區(qū)容易造成燈光閃滅，不能自動(dòng)調(diào)節(jié) 同時(shí)如果電壓突然升高則不能避免燈具受到市電的瞬時(shí)高壓沖擊，對(duì)燈具的保護(hù)能力較差：相對(duì)來(lái)說(shuō)穩(wěn)壓功能較差。針對(duì)于磁飽和變壓器來(lái)說(shuō) 除了上述不足外 其效率也普遍偏低。采用電子器件構(gòu)成的可控硅式設(shè)備。該設(shè)備主要采取簡(jiǎn)單的相控技術(shù)，不足之處是元件易發(fā)熱燒壞 由于采用相控技術(shù)產(chǎn)生諧波污染電網(wǎng) 使熒光燈及節(jié)能燈不停閃動(dòng)，減損燈具壽命及相關(guān)附件的使用壽命降低照明質(zhì)量 不綠色不環(huán)保 國(guó)家相關(guān)規(guī)定已明令禁止使用這種設(shè)備無(wú)功補(bǔ)償技術(shù)。以系統(tǒng)節(jié)電濾波形式，主要是凈化電網(wǎng) 補(bǔ)充無(wú)功功率，補(bǔ)償電網(wǎng)而對(duì)于有功電度表計(jì)量系統(tǒng) 缺少實(shí)際節(jié)電效果。經(jīng)驗(yàn)分析上海市電力公司從2002年1 1月開始引進(jìn)智能節(jié)能控制技術(shù)經(jīng)過(guò)兩年多的試驗(yàn)和推廣 已取得了一定的經(jīng)驗(yàn)。根據(jù)目前北京塞里克魯和上海湘云公司節(jié)能控制柜在上海的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)分析 一個(gè)較為理想的智能路燈節(jié)能控制系統(tǒng)一般應(yīng)如下具備性能軟啟動(dòng)軟過(guò)渡性能。影響燈具壽命的重要因素之一是來(lái)自電網(wǎng)的過(guò)電壓特別是照明系統(tǒng)正處于啟動(dòng)過(guò)程中的過(guò)壓會(huì)造成打火花和不穩(wěn)定重復(fù)啟動(dòng)等現(xiàn)象。而穩(wěn)定的高質(zhì)量軟啟動(dòng)功能能大大緩減燈具啟動(dòng)過(guò)程中冷啟動(dòng)大電流對(duì)光源的沖擊從而延長(zhǎng)光源的使用壽命。穩(wěn)壓性能。設(shè)備的工作狀態(tài)分為穩(wěn)壓軟啟動(dòng)穩(wěn)壓預(yù)熱狀態(tài)(穩(wěn)定在額定電壓)、穩(wěn)壓軟過(guò)度(斜坡方式的平穩(wěn)降壓)狀態(tài)、節(jié)能穩(wěn)壓工作狀態(tài)、穩(wěn)壓軟過(guò)度(斜坡方式的平穩(wěn)升壓)。不論設(shè)備工作在哪一階段電網(wǎng)電壓如何波動(dòng)，其輸出精度均為2o方可避免燈具由于上述原因產(chǎn)生的高壓沖擊或燈具熄滅，同時(shí)不產(chǎn)生高次諧波不污染電網(wǎng)。降壓和補(bǔ)壓性能。通常條件下 為了節(jié)約能源，我們會(huì)采取降壓的方式來(lái)達(dá)到節(jié)能 這里就用到了降壓技術(shù)，而有些地區(qū)的電網(wǎng)條件非常惡劣 電網(wǎng)波動(dòng)巨大 瞬間電壓下降非常嚴(yán)重 經(jīng)常導(dǎo)致燈具欠壓而熄滅，市政道路上通常使用的高壓鈉燈在欠壓熄滅后不會(huì)因?yàn)殡妷荷唏R上又點(diǎn)亮需等到燈具內(nèi)部器件冷卻后才能重新啟動(dòng)，這個(gè)過(guò)程大約通常要經(jīng)過(guò)101 5分鐘。而具有補(bǔ)壓功能的路燈控制系統(tǒng) 當(dāng)電壓低于設(shè)定值時(shí) 微處理器會(huì)迅速反應(yīng)給予補(bǔ)壓避免了滅燈現(xiàn)象。綠色環(huán)保性能。智能路燈節(jié)能控制系統(tǒng)自身不應(yīng)產(chǎn)生諧波畸變并可對(duì)路燈電器產(chǎn)生的諧波具有抑制功能 不對(duì)電網(wǎng)造成污染：同時(shí)能避免閃爍眩光等光污染對(duì)人類的危害。此外，路燈智能控制系統(tǒng)還應(yīng)具備節(jié)能 智能控制 對(duì)輸入電壓的適應(yīng)性三相獨(dú)立調(diào)節(jié)性及自動(dòng)靜態(tài)旁路等性能。良好成效。上海地區(qū)在兩年多的智能路燈節(jié)能控制箱試點(diǎn)推廣過(guò)程中節(jié)電效果較好 實(shí)測(cè)節(jié)電率在20 5 35 左右 智能路燈節(jié)能控制裝置投入運(yùn)行后，路燈運(yùn)行穩(wěn)定，能夠滿足城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求且燈泡、燈具等電器設(shè)備長(zhǎng)期處于略低于電網(wǎng)電壓水平下運(yùn)行 延長(zhǎng)了路燈設(shè)備的使用壽命。目前正在建設(shè)的中環(huán)線項(xiàng)目所用的1 99