離港系統(tǒng)基礎(chǔ)知識(shí).ppt

離港系統(tǒng)基礎(chǔ)知識(shí) 季禾 中國(guó)航信市場(chǎng)部在線服務(wù)中心 主要內(nèi)容 一 系統(tǒng)介紹二 旅客值機(jī)系統(tǒng) CKI 概述三 航班數(shù)據(jù)控制系統(tǒng) FDC 概述四 航班配載平衡系統(tǒng) LDP 概述五 離港系統(tǒng) DCS 辦理航班流程 一 系統(tǒng)介紹 一 系統(tǒng)介紹 計(jì)算機(jī)離港控制系統(tǒng)概述計(jì)算機(jī)離港控制系統(tǒng) DepartureControlSystem 簡(jiǎn)稱DCS 是中國(guó)民航引進(jìn)美國(guó)優(yōu)利公司的航空公司旅客服務(wù)大型聯(lián)機(jī)事務(wù)處理系統(tǒng) 分為旅客值機(jī) CKI 配載平衡 LDP 航班數(shù)據(jù)控制 FDC 三大部分 一 系統(tǒng)介紹 旅客值機(jī) CKI 是旅客購(gòu)買機(jī)票后上飛機(jī)前必經(jīng)的程序 包括核對(duì)旅客姓名 確認(rèn)機(jī)上座位 發(fā)放登機(jī)牌 交運(yùn)行李等一系列操作 DCS FDC CKI LDP 航班數(shù)據(jù)控制部分 FDC 負(fù)責(zé)值機(jī)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理工作 通常旅客值機(jī)航班由航班數(shù)據(jù)控制系統(tǒng)編輯季節(jié)航班表生成 旅客名單可以向訂座系統(tǒng)申請(qǐng)得到 配載平衡 LDP 是飛機(jī)起飛前工作人員進(jìn)行業(yè)載分配工作 確保飛機(jī)處于制造商要求的重量與平衡條件內(nèi)的過(guò)程 在日常的工作中主要是使用旅客值機(jī) CKI 和配載平衡 LDP 兩大部分 CKI與LDP可以單獨(dú)使用 也可以同時(shí)使用 一 系統(tǒng)介紹 離港系統(tǒng)與訂座系統(tǒng)的連接 離港系統(tǒng)的應(yīng)用是與訂座系統(tǒng)緊密相連的 在辦理值機(jī)前 訂座系統(tǒng)向離港系統(tǒng)傳送旅客名單報(bào)PNL和旅客增減名單報(bào)ADL 值機(jī)結(jié)束后 離港系統(tǒng)向訂座系統(tǒng)傳送最后銷售報(bào)PFS 向訂座系統(tǒng)提供詳細(xì)的最后登機(jī)人數(shù) 頭等艙旅客名單 候補(bǔ)旅客人數(shù) 訂座未值機(jī)人數(shù) 以便于訂座部門控制人員了解航班實(shí)際使用情況 DCS RES 二 旅客值機(jī)系統(tǒng)概述 二 旅客值機(jī)系統(tǒng)概述 旅客值機(jī)系統(tǒng) CHECK IN 是一套自動(dòng)控制和記錄旅客登機(jī)活動(dòng)過(guò)程的系統(tǒng) 它記錄旅客所乘座的航班 航程 座位證實(shí)情況 記錄附加旅客數(shù)據(jù) 如行李重量 中轉(zhuǎn)航站等 記錄為旅客辦理乘機(jī)手續(xù)即接收旅客情況或?qū)⒙每土袨楹蜓a(bǔ)情況 它可以順序接收旅客 候補(bǔ)旅客 也可以選擇接收 旅客也可以一次辦理多個(gè)航班的登機(jī)手續(xù) 二 旅客值機(jī)系統(tǒng)概述 2 有四種辦理值機(jī)的方式 每種方式都可以有座位選擇 第一種 姓名方式第二種 序號(hào)方式第三種 部分姓名方式第四種 手工方式 四種辦理值機(jī)的方式 姓名方式這種方式是值機(jī)員通過(guò)旅客姓名的方式來(lái)確認(rèn)旅客 是最常用的方式 旅客值機(jī)系統(tǒng)具有搜索旅客姓名全稱能力 與訂座系統(tǒng)相似 允許候補(bǔ) 無(wú)記錄 訂座未值機(jī)以及超售等因素的調(diào)協(xié) 四種辦理值機(jī)的方式 以序號(hào)方式以序號(hào)方式接收未訂座旅客 根據(jù)訂座旅客數(shù)和飛機(jī)的實(shí)際載客量來(lái)接收未訂座旅客 旅客訂座情況可從票面識(shí)別 其姓名輸入到訂座及離港系統(tǒng)中 對(duì)于未訂座旅客或持折扣票旅客 其姓名隨后顯示 四種辦理值機(jī)的方式 部分以姓名方式這種方式辦理值機(jī)基本與以序號(hào)辦理值機(jī)方式相似 不同之處為旅客姓名必須與系統(tǒng)上的旅客姓名完全吻合 四種辦理值機(jī)的方式 手工方式旅客值機(jī)系統(tǒng)允許自動(dòng)和非自動(dòng)辦理航班 二 旅客值機(jī)系統(tǒng)概述 3 旅客值機(jī)系統(tǒng)指令可以在任何有定義的航空公司的終端上使用 每個(gè)終端可以同時(shí)辦理多個(gè)航班 反過(guò)來(lái) 每個(gè)航班可以在任何一臺(tái)終端辦理 當(dāng)一個(gè)航班開(kāi)始辦理Check in手續(xù)時(shí) 該航班所有航段的起始航站可同時(shí)辦理旅客值機(jī)手續(xù) 起始站進(jìn)行座位分配 其余的航站都留有可利用的座位 二 旅客值機(jī)系統(tǒng)概述 4 旅客值機(jī)系統(tǒng)指令設(shè)計(jì)為簡(jiǎn)潔的工作人員 旅客 與系統(tǒng)之間的對(duì)話方式 當(dāng)旅客值機(jī)系統(tǒng)存有旅客數(shù)據(jù)時(shí) 值機(jī)員可提取旅客記錄為其辦理乘機(jī)手續(xù) 旅客被接收后 系統(tǒng)自動(dòng)分配座位號(hào)和登機(jī)號(hào) 當(dāng)旅客在離港系統(tǒng)中沒(méi)有記錄 或旅客記錄未被證實(shí)時(shí) 該旅客被接收時(shí) 被列為候補(bǔ)旅客 系統(tǒng)不會(huì)接收 而是產(chǎn)生候補(bǔ)號(hào) 當(dāng)飛機(jī)仍有剩余座位時(shí) 再將其正式接收 在接收這類旅客時(shí) 系統(tǒng)同時(shí)為旅客建立訂票記錄編號(hào)及其它數(shù)據(jù)記錄 當(dāng)旅客需換乘其它航班時(shí) 系統(tǒng)設(shè)計(jì)了相應(yīng)的換乘航班指令 二 旅客值機(jī)系統(tǒng)概述 5 在辦理值機(jī)前 離港系統(tǒng)可為要客 團(tuán)體旅客或其他有特殊需求的旅客預(yù)留座位 已預(yù)留座位的旅客在辦理乘機(jī)手續(xù)時(shí) 系統(tǒng)將預(yù)留的座位分配給該旅客 若有特殊情況時(shí) 可解除已預(yù)留的座位 對(duì)于多航段航班 旅客可在起始站一次辦理全程的的乘機(jī)手續(xù) 使旅客在過(guò)站時(shí)不必提取行李 二 旅客值機(jī)系統(tǒng)概述 6 旅行時(shí)限是旅客辦好乘機(jī)手續(xù)后 從值機(jī)柜臺(tái)到登機(jī)口的通行時(shí)間 每個(gè)辦理值機(jī)的終端都必須設(shè)定此項(xiàng) 否則旅客不會(huì)被接收 二 旅客值機(jī)系統(tǒng)概述 7 對(duì)于候補(bǔ)旅客 系統(tǒng)設(shè)計(jì)了候補(bǔ)旅客優(yōu)先等級(jí) 旅客值機(jī)系統(tǒng)會(huì)在情況允許時(shí) 根據(jù)候補(bǔ)旅客的優(yōu)先等級(jí) 自動(dòng)接收候補(bǔ)旅客 若候補(bǔ)旅客沒(méi)有到達(dá)機(jī)場(chǎng) 由旅客值機(jī)系統(tǒng)自動(dòng)處理的候補(bǔ)旅客或由值機(jī)員處理的候補(bǔ)旅客將被列為需要通知的旅客 值機(jī)員需對(duì)此類旅客進(jìn)行處理 未被接收的旅客可以轉(zhuǎn)換到其它航班上 同時(shí)保留旅客的值機(jī)數(shù)據(jù)包括旅客辦理值機(jī)手續(xù)時(shí)被列為候補(bǔ)的優(yōu)先等級(jí) 二 旅客值機(jī)系統(tǒng)概述 8 旅客值機(jī)系統(tǒng)同時(shí)可以處理機(jī)場(chǎng)稅和超重行李稅 旅客值機(jī)系統(tǒng)需要來(lái)自航班操作數(shù)據(jù)和訂座系統(tǒng)的信息 一般情況下 所有的數(shù)據(jù)都自動(dòng)存放在FDC系統(tǒng)中 訂座系統(tǒng)自動(dòng)向離港系統(tǒng)傳送數(shù)據(jù) 當(dāng)有意外情況發(fā)生 系統(tǒng)不能自動(dòng)提供所需信息時(shí) 離港系統(tǒng)設(shè)置了手工備份指令 以保證系統(tǒng)的正常使用 二 旅客值機(jī)系統(tǒng)概述 值機(jī)操作流程圖 三 航班數(shù)據(jù)控制系統(tǒng) 三 航班數(shù)據(jù)控制系統(tǒng) 航班數(shù)據(jù)控制系統(tǒng)FDC Flightdatacontrol 主要負(fù)責(zé)值機(jī)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理工作 通常旅客值機(jī)航班由航班數(shù)據(jù)控制系統(tǒng)編輯 將季節(jié)航班表生成在系統(tǒng)中 為旅客值機(jī)作準(zhǔn)備工作 重要的工作是向訂座系統(tǒng)申請(qǐng)得到旅客名單 三 航班數(shù)據(jù)控制系統(tǒng) 主要實(shí)現(xiàn)航班信息顯示 修改定期航班時(shí)刻表的建立 修改航班記錄顯示 修改飛機(jī)布局表的顯示 修改 建立 航班控制流程圖 航班檢查 航班初始化 座位管理 預(yù)留 值機(jī)過(guò)程 各種限額控制 控制關(guān)閉 關(guān)閉發(fā)報(bào) 開(kāi)始工作 結(jié)束工作 四 航班配載平衡系統(tǒng)概述 四 航班配載平衡系統(tǒng)概述 LDP為英文LOADPLANNING的縮寫 是中國(guó)民航計(jì)算機(jī)離港系統(tǒng)中的一個(gè)應(yīng)用模塊 供航空公司 機(jī)場(chǎng)配載工作人員使用 它即可以同離港系統(tǒng)中值機(jī)功能模塊 CKI 結(jié)合使用 也可單獨(dú)使用 操作人員以指令形式將必要數(shù)據(jù)輸入離港系統(tǒng) 系統(tǒng)即可準(zhǔn)確計(jì)算出所需結(jié)果 四 航班配載平衡系統(tǒng)概述 飛機(jī)配載為飛機(jī)起飛前必要程序 配載員綜合考慮影響飛機(jī)平衡的各種因素 確定飛機(jī)業(yè)載分布 取得飛機(jī)起飛前必需的重量 重心等數(shù)值 確定飛機(jī)重量 重心是否在規(guī)定范圍內(nèi) 傳統(tǒng)的手工配載方式工作程序復(fù)雜 環(huán)節(jié)較多 人為因素影響大 容易產(chǎn)生錯(cuò)誤 計(jì)算機(jī)配載將配載員從繁瑣的手工方式