場(廠)內(nèi)專用機(jī)動車輛安全駕駛.ppt

2020年2月10日 1 場 內(nèi) 專用機(jī)動車輛司機(jī)安全操作技術(shù) 場 廠 內(nèi)專用機(jī)動車輛安全駕駛 2020年2月10日 2 場 廠 內(nèi)專用機(jī)動車輛安全駕駛 1影響安全駕駛的因素 2叉車安全駕駛技術(shù) 2020年2月10日 3 1影響安全駕駛的因素 2020年2月10日 4 反應(yīng)特性 駕駛員操縱車輛的情報(bào)處理系統(tǒng) 確切地說是一種人 機(jī)處理系統(tǒng) 駕駛員通過眼睛的觀察從交通環(huán)境中獲得了80 的外部信息 人在這個(gè)系統(tǒng)中對獲得信息分3個(gè)過程 A 人用眼睛獲得信息的過程 B 大腦根據(jù)信息進(jìn)行判斷的過程C 根據(jù)判斷進(jìn)行處置的過程以上3個(gè)過程哪一個(gè)出現(xiàn)失誤都可能導(dǎo)致事故的發(fā)生 2020年2月10日 5 反應(yīng)特性 1 駕駛員反映時(shí)間 從駕駛員獲得信息到開始制動動作的時(shí)間 A 反射時(shí)間 從制動要求到開始動作的時(shí)間 0 15 0 22sB 腳從油門踏板到制動踏板的時(shí)間C 腳踏制動踏板到制動的開始的時(shí)間駕駛員的反應(yīng)時(shí)間值 會因各種因素影響而產(chǎn)生差異 一般來說 制動反應(yīng)時(shí)間在室內(nèi)模擬實(shí)驗(yàn)時(shí)間為0 6s左右 室外實(shí)際車輛運(yùn)行時(shí) 根據(jù)人員的狀況不同和其他因素的影響 一般為0 3 1 0s 2020年2月10日 6 反應(yīng)特性 2 機(jī)械反映時(shí)間 開始實(shí)施制動 到制動產(chǎn)生效果 使車輪不再滾動所用的時(shí)間 約為0 2 0 3s 3 車輪不再滾動后 但在慣性力作用下 仍向前滑動 這個(gè)距離與慣性力成正比 與路面附著系數(shù)成反比 4 能否發(fā)生事故 取決于這兩個(gè)距離 一個(gè)是車輛距障礙物的距離 一個(gè)是車輛在駕駛員反映時(shí)間 機(jī)械反映時(shí)間和滑動時(shí)間內(nèi)通過的全部距離 從而導(dǎo)致撞不撞上兩種結(jié)果 2020年2月10日 7 視覺特性 在車輛行駛中 由于車輛相對于其他物體是運(yùn)動的 1 駕駛員的視覺判斷能力與車輛的速度有關(guān) 速度變化時(shí) 對于周圍環(huán)境的判斷能力也發(fā)生變化 駕駛員的視覺判斷能力在行駛中與靜止時(shí)完全不同 車輛高速行駛時(shí) 駕駛員注視遠(yuǎn)方 因而視野變寬 2 駕駛員在駕駛中觀察前方情況時(shí) 視線的焦點(diǎn)隨著速度增加而距離變遠(yuǎn) 實(shí)驗(yàn)證明 速度為20Km h 眼睛至焦點(diǎn)距離為67m 速度為40Km h 眼睛至焦點(diǎn)距離為200m 速度為60Km h 眼睛至焦點(diǎn)距離為335m 2020年2月10日 8 視覺特性 3 動視力 駕駛員在行駛中的視力 動視力隨車輛的行駛速度的變化而變化 一般比靜視力低10 20 特殊情況下低30 40 4 夜視力 駕駛員在夜間及光線很暗情況下的視力狀況 年齡越大越差 越暗越差 5 視野 兩眼能夠看到的范圍 靜視野 人靜止時(shí) 頭部和眼球固定時(shí)所能看到的范圍 一般可達(dá)160 動視野 人在運(yùn)動中 頭部和眼球固定時(shí)所能看到的范圍 車速越快 年齡越大 視野越窄 看到的范圍與距離都相應(yīng)變小 2020年2月10日 9 知覺空間 駕駛員在行車過程中 通過視覺 聽覺 觸覺所能感知到的空間范圍 這個(gè)范圍包括車輛在其中的位置和方位變化 包括各種參照物與車輛的相互關(guān)系 駕駛員正確發(fā)揮和運(yùn)用各種感覺器官的作用 對安全行車是很重要的 駕駛員的空間知覺是在長期的實(shí)踐中逐漸形成和精確起來的 天氣條件也會影響知覺的正常作用 如風(fēng) 雨 雪 霧 陰天等 這也要靠長期的駕駛實(shí)踐來預(yù)測 判斷和處理 2020年2月10日 10 飲酒與駕駛 飲酒對駕駛機(jī)能的影響很大 車輛駕駛員酒后駕車極易發(fā)生交通事故 據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì) 每年因飲酒駕駛所造成的事故占全部車輛事故4 以上 死亡事故占其中的10 可見酒后駕駛車輛造成不良后果的嚴(yán)重性 2020年2月10日 11 飲酒與駕駛 酒精對人體的影響酒精對人體有麻醉作用 酒精濃度在人體內(nèi)的分布情況與身體各組織內(nèi)所含水分的多少有關(guān) 駕駛員飲酒肇事 一般在酒后30 60min最容易發(fā)生事故 約占事故的60 酒精對不同人的影響 體內(nèi)酒精濃度因每個(gè)人的飲酒習(xí)慣不同而有很大差別 酒量大的人 飲酒后體內(nèi)酒精濃度在30min內(nèi)達(dá)到頂點(diǎn) 而酒量中等程度的人 需要60 90min達(dá)到頂點(diǎn)體內(nèi)酒精濃度對駕駛機(jī)能的影響 體內(nèi)酒精濃度比較高時(shí) 對駕駛員影響很大 2020年2月10日 12 飲酒與駕駛 駕駛員酒后開車事故特征大致有以下幾點(diǎn) 1 由于情況復(fù)雜 一般要危及他人 而且傷人事故多 2 思考判斷失誤 容易造成追尾和迎面撞車 3 神志不清 反應(yīng)遲鈍 無緣無故駛出道外 甚至平地翻車 4 精神恍惚 定向不準(zhǔn) 撞向停駛的車輛和其他靜止物 5 夜間行駛受燈光直射而目炫 視力不易及時(shí)恢復(fù)而發(fā)生碰撞 或因目炫而將車駛出路外 車輛駕駛員禁止酒后開車或在行駛中飲酒 2020年2月10日 13 駕駛疲勞 指駕駛員在長時(shí)間連續(xù)行車后 產(chǎn)生心理機(jī)能和生理機(jī)能的失調(diào) 出現(xiàn)視線模糊 腰酸背疼 反應(yīng)遲鈍 動作呆板 使駕駛機(jī)能下降的現(xiàn)象 2020年2月10日 14 駕駛疲勞 產(chǎn)生疲勞的原因 生活上的原因 睡眠不足或生活環(huán)境太差 生理和心理上的原因 身體條件差 駕駛經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)不足 年齡大及性別 性格 氣質(zhì)等 駕駛員工作條件的影響 車外的條件 行車時(shí)間 白晝 傍晚 夜間 天氣條件 雨雪霧等 道路條件 安全設(shè)施設(shè)置等 車內(nèi)的條件 車內(nèi)溫度 一般應(yīng)控制在15 17 噪聲 儀表設(shè)計(jì) 駕駛座位 車輛性能等 生物節(jié)律 生物鐘 影響 2020年2月10日 15 駕駛疲勞 防止疲勞駕駛的主要措施 保證駕駛員有充足 必要的睡眠時(shí)間 行車中停車 做做體操或一些輕微活動 采取通風(fēng) 洗臉 喝一些清涼飲料的方法提神醒腦 在十分困倦的情況下 設(shè)法睡一會兒 等困倦過后再工作 2020年2月10日 16 事故心理 駕駛員觀察 判斷 處理中的失誤是車輛事故的直接原因 包括兩個(gè)方面 一是麻痹大意 車速過快 車與車間沒有安全距離 二是駕駛?cè)藛T的身體 精神 情緒等方面的不諧調(diào) 觀察錯(cuò)誤 精神狀態(tài) 關(guān)注程度 視力與視野 視線盲區(qū)判斷錯(cuò)誤 知識與能力水平 經(jīng)驗(yàn)操作錯(cuò)誤 方向 制動 速度等把握不好 2020年2月10日 17 車輛的安全性能 一 車輛的制動性能在最短時(shí)間或距離內(nèi)強(qiáng)制停車 并保證不跑偏的能力 與自身結(jié)構(gòu)有關(guān) 制動系組成 車重 輪胎等 與使用有關(guān) 路況 天氣 裝載 操作等 2020年2月10日 18 車輛的安全性能 二 車輛的穩(wěn)定性能 車輛受到外界擾動后 能保持或很快恢復(fù)原行駛方向以及不出現(xiàn)翻傾和側(cè)滑的能力 影響穩(wěn)定的因素 車輛本身的構(gòu)造 重心 軸距 輪距 重心低 軸距 輪距大 車穩(wěn)定 軸距 車輛最前軸與最后軸之間的距離 輪距 車輛左右車輪中心線之間的距離 使用中的原因 裝貨重心的高與低 偏載 制動與轉(zhuǎn)向的運(yùn)用 車速 轉(zhuǎn)彎半徑等 橫向穩(wěn)定性 抵御橫向傾覆的能力 縱向穩(wěn)定性 抵御縱向傾覆的能力 2020年2月10日 19 車輛的安全性能 二 車輛的穩(wěn)定性能 貨物裝載對安全行車的影響 裝載偏斜 穩(wěn)定性下降 跑偏 裝載超高 重心增高 易出支承平面外 離心力大 上方空間危險(xiǎn) 裝載超重 慣性力增大 制動距離加長 離心力增大 易傾覆 過載 機(jī)械損壞 裝載危險(xiǎn)品 對車輛及對周圍行人環(huán)境的危害 貨物未固定或捆綁不牢 裝載超寬或超長 危及區(qū)域增大 破壞縱向穩(wěn)定性 行駛寬度增加 2020年2月10日 20 車輛的通過性能 車輛在路面狀況較差的情況下 克服各種行駛障礙的能力 決定參數(shù)有接近角 離去角 最小離地間隙 縱向通過半徑 橫向通過半徑等 l 接近角是通過車輛前端最低點(diǎn)向前輪作一條切線與地面形成的夾角 接近角越小 在上坡或越過障礙物時(shí) 越容易使車輛的前部與地面碰觸 2 離去角是通過車輛的后部最低點(diǎn)向后輪作切線 與地面形成的夾角 離去角越小 當(dāng)車輛在下坡或越過障礙時(shí) 越容使車輛的后部與地面發(fā)生碰擦 3 最小離地間隙是指車輛滿載時(shí) 車輛最底部分 不計(jì)輪胎 和路面的最小距離 2020年2月10日 21 車輛的轉(zhuǎn)向性能 車輛安全順利通過狹窄彎道和躲避障礙物的能力 主要的指標(biāo)有 最小轉(zhuǎn)彎半徑 半徑小 轉(zhuǎn)彎好 方向機(jī)打到極限位置時(shí)外側(cè)轉(zhuǎn)向輪所走過的軌跡到轉(zhuǎn)向中心的距離為最小轉(zhuǎn)彎半徑 內(nèi)輪差 轉(zhuǎn)彎時(shí)內(nèi)側(cè)前后輪跡半徑之差 與轉(zhuǎn)向角成正比 車輛轉(zhuǎn)彎時(shí) 由于內(nèi)輪差的存在 前后輪軌跡不重合 內(nèi)后輪易發(fā)生刮碰 而倒車時(shí) 前輪外側(cè)的輪跡加大 易碰外側(cè)物體 后偏出距 車輛后側(cè)轉(zhuǎn)彎時(shí)向外偏出的距離 與后懸成正比 車輛轉(zhuǎn)彎寬度 車輛最小轉(zhuǎn)彎半徑減去后輪至轉(zhuǎn)向中心的距離再加上外前輪與內(nèi)后輪的伸突距 2020年2月10日 22 車輛的安全行駛 轉(zhuǎn)向盤的正確握法是 兩手分別握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤邊緣左 右兩側(cè) 按鐘表的刻度 則以左手在9 10時(shí)之間 右手在3 4時(shí)之間為宜 使用時(shí) 應(yīng)兩手握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤 先放松油門踏板 然后用右腳掌踩在制動踏板上 以達(dá)到減速或停車的目的 除有緊急情況外 一般的制動必須緩慢輕踩 放松制動踏板時(shí)應(yīng)迅速敏捷 每次變換擋位時(shí) 都必須經(jīng)過空擋位置 變換擋位通常應(yīng)逐級進(jìn)行 不應(yīng)越級換擋 掛入倒擋必須在車輛完全停止后進(jìn)行 以免損壞變速器齒輪 踏下離合器踏板時(shí) 應(yīng)迅速分離 緩慢接合 車輛起步逐級換擋時(shí) 使用離合器的動作可快些 但不應(yīng)猛放 平時(shí)無故不得將腳放在離合器踏板上 踩油門踏板時(shí) 用力要柔和 不宜過猛 要做到 輕踩 緩抬 不可無故忽踏 忽放或連續(xù)動作 車輛運(yùn)行時(shí) 右腳除必須使用制動踏板之外 其他時(shí)間都要輕放在油門踏板上 即使是完全放松踏板滑行時(shí) 也應(yīng)保持這種姿勢 基本操作與注意事項(xiàng)視頻 2020年2月10日 23 2020年2月10日 24 2叉車安全駕駛技術(shù) 基本操作 2020年2月10日 25 基本操作注意 2020年2月10日 26 2叉車安全駕駛技術(shù) 了解叉車 如果沒有通過培訓(xùn)并經(jīng)過授權(quán) 不允許操作叉車 請認(rèn)真閱讀叉車使用說明書中有關(guān)的警告和說明 2020年2月10日 27 2叉車安全駕駛技術(shù) 2020年2月10日 28 2叉車安全駕駛技術(shù) 很重要正確的工作流程 2020年2月10日 29 2叉車安全駕駛技術(shù) 檢查叉車 每天在使用叉車進(jìn)行工作之前都必須檢查叉車的狀態(tài) 如果發(fā)現(xiàn)叉車存在任何欠缺 不安全之處需要維修 請立即停下叉車 向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告叉車的狀態(tài) 直到叉車恢復(fù)到安全操作的狀態(tài)才可以使用 2020年2月10日 30 2叉車安全駕駛技術(shù) 將身體保持在叉車內(nèi) 叉車僅能在正規(guī)場所并坐在駕駛員座椅上才允許操作叉車 絕對不要將身體的任何部位伸到門架的運(yùn)行軌道內(nèi) 或者是門架和叉車之間及叉車外部 如果沒有設(shè)頂架 不要操作叉車 如果裝有安全帶 確保操作差車前扣緊安全帶 2020年2月10日 31 2叉車安全駕駛技術(shù) 不得超載 叉車不得超載 檢查銘牌上的最大荷載重量和荷載中心距 2020年2月10日 32 2叉車安全駕駛技術(shù) 預(yù)防橫向傾翻 可能會出現(xiàn)在裝卸或聯(lián)合操作時(shí)速度快并且轉(zhuǎn)彎迅猛 必須在轉(zhuǎn)彎前減速 如果門架升起 叉車快速轉(zhuǎn)向 或者加速前進(jìn)並轉(zhuǎn)向 或者在斜坡上轉(zhuǎn)向 都可能會引起橫向傾翻 在行駛時(shí)必須降下門架 如果過載 過分前傾或貨物重心偏離都存在橫向傾翻的危險(xiǎn) 2020年2月10日 33 2叉車安全駕駛技術(shù) 預(yù)防縱向傾翻 可能會出現(xiàn)行駛時(shí)負(fù)載位於斜坡的下方 過載 過分前傾或在前進(jìn)行駛時(shí)緊急制動或門架升起時(shí)加速後退的情況 這些情況都會引起縱向傾翻 在行駛時(shí)必須降下門架 2020年2月10日 34 2叉車安全駕駛技術(shù) 不要跳離叉車 如果叉車開始傾斜 不要跳離叉車 雙手緊握方向盤 撐開雙腿 將身體傾向傾斜的反方向 始終坐在座椅上 避免被壓在叉車和地板之間 2020年2月10日 35 2叉車安全駕駛技術(shù) 貨物過高 裝載的貨物不允許超過擋貨架的高度 除非該貨物被整體固定 並不會從擋貨架上滑下 2020年2月10日 36 2叉車安全駕駛技術(shù) 貨物居中 叉貨前 根據(jù)貨物的寬度儘量將兩根貨叉分開 起升貨物前 確保貨物居中 並且貨叉完全處於貨物下麵 2020年2月10日 37 2叉車安全駕駛技術(shù) 操作平穩(wěn) 起步 停車 行駛 轉(zhuǎn)向和制動的操作都必須平穩(wěn) 不平穩(wěn)的操作會危及自己和別人 2020年2月10日 38 2叉車安全駕駛技術(shù) 固定貨物 不得運(yùn)載不穩(wěn)定的或鬆散的貨物 當(dāng)運(yùn)載長 高或?qū)挼呢浳飼r(shí) 應(yīng)特別小心 避免貨物丟失 碰撞到旁邊的人或使叉車傾翻 2020年2月10日 39 2叉車安全駕駛技術(shù) 減速 遵守有關(guān)場地限速的規(guī)定和行人先行的原則 在交叉路口或拐角處 或?qū)崿F(xiàn)被遮擋處應(yīng)減速並鳴號 2020年2月10日 40 2叉車安全駕駛技術(shù) 注意行人 不允許任何人站在或經(jīng)過提升起的貨叉下 也不允許直接站在叉車後部或在叉車轉(zhuǎn)彎時(shí)位於後部迴旋曲內(nèi) 2020年2月10日 41 2叉車安全駕駛技術(shù) 注意地板的支撐強(qiáng)度 不要以為任何地區(qū)的地板都有足夠的強(qiáng)度來支撐您的裝載或空載的叉車 應(yīng)隨時(shí)瞭解地板的強(qiáng)度是否足夠支撐叉車的重量 2020年2月10日 42 2叉車安全駕駛技術(shù) 在斜坡上行駛的注意事項(xiàng) 叉車在斜坡上行駛時(shí)應(yīng)特別小心 不得橫穿斜坡或在斜坡上轉(zhuǎn)彎 當(dāng)叉車帶載運(yùn)行 貨物必須位於坡上的位置 當(dāng)叉車空載運(yùn)行時(shí) 貨叉可位於坡下位置 2020年2月10日 43 2叉車安全駕駛技術(shù) 不得使用叉車或貨叉運(yùn)載人員 不允許人員站在託盤上用貨叉升起 如果需要提升人員 必須使用符合標(biāo)準(zhǔn)的安全起升架並正確固定 不得使用安全起升架運(yùn)載人員 不得運(yùn)載人員 2020年2月10日 44 2叉車安全駕駛技術(shù) 視野 帶載運(yùn)行時(shí)應(yīng)盡可能降低門架並後傾 正視前方 確保有開闊的視野 如果貨架擋住視線 則必須後退行駛 除上坡外 2020年2月10日 45 2叉車安全駕駛技術(shù) 禁止遊戲式或胡鬧式駕駛叉車 安全駕駛?cè)Q於您的駕駛態(tài)度 雖然安全駕駛是難於預(yù)測的 但是 當(dāng)您坐在駕駛座時(shí) 就必須要有安全駕駛的意識 一定要注意安全 招致事故的 並非車輛而是您本人 2020年2月10日 46 2叉車安全駕駛技術(shù) 轉(zhuǎn)彎時(shí) 應(yīng)注意叉車尾部的擺動 在狹小的通道或場所轉(zhuǎn)彎時(shí) 應(yīng)注意叉車尾部的擺動 叉車是利用後輪進(jìn)行轉(zhuǎn)向的 在轉(zhuǎn)彎時(shí)可能產(chǎn)生很大的擺動 20