公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范9.doc

UDC 中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) CJJP CJJ XX2009城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范Code for Pavement Design of Urban Road 征求意見稿2009XXXX發(fā)布 2009XXXX實(shí)施 中 華 人 民 共 和 國(guó) 住 房 和 城 鄉(xiāng) 建 設(shè) 部 發(fā)布中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范Code for Pavement Design of Urban Road CJJ XX-2009批準(zhǔn)部門：中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部實(shí)施日期：2009年X月X日中國(guó)建筑工業(yè)出版社2009 北京前 言根據(jù)建設(shè)部2007年7月13日建標(biāo)2007 125號(hào)“關(guān)于印發(fā)2007年工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制修訂工作計(jì)劃的通知”的要求，規(guī)范編制組在廣泛調(diào)查研究，認(rèn)真總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，吸取相關(guān)研究成果，借鑒國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，并在廣泛征求意見的基礎(chǔ)上編制了城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范。本規(guī)范共分九章,即: 總則、術(shù)語與符號(hào)、基本規(guī)定、基層與墊層、瀝青路面、水泥混凝土路面、砌塊路面、其他路面工程、路面排水，以及四個(gè)附錄。本規(guī)范的編制：1 制定了路面設(shè)計(jì)的控制要素；2 路面設(shè)計(jì)上引入了可靠度的概念； 3 瀝青路面設(shè)計(jì)增加了瀝青面層底面拉應(yīng)變和瀝青面層剪應(yīng)力等指標(biāo)； 4 制訂了水泥混凝土路面設(shè)計(jì)要點(diǎn)； 5 制定了砌塊路面設(shè)計(jì)要點(diǎn)。本規(guī)范由住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部負(fù)責(zé)管理，由上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院（地址：上海市中山北二路901號(hào)，郵政編碼：200092）負(fù)責(zé)具體技術(shù)內(nèi)容的解釋。 本 規(guī) 范 主 編 單 位 ：上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院本 規(guī) 范 參 編 單 位 ：同濟(jì)大學(xué)北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院天津市市政工程設(shè)計(jì)研究院 目 次1 總則12 術(shù)語和符號(hào)22.1術(shù)語22.2 符號(hào)72.3 代號(hào)103 基本規(guī)定113.1一般規(guī)定113.2控制要素124 基層與墊層184.1路基184.2墊層184.3基層195 瀝青路面265.1一般規(guī)定265.2 瀝青面層類型與材料265.3 瀝青路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)325.4 新建路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)指標(biāo)與要求375.5 新建路面結(jié)構(gòu)層的計(jì)算436 水泥混凝土路面516.1一般規(guī)定516.2設(shè)計(jì)控制要素516.3結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)546.4材料組成要求及性質(zhì)參數(shù)576.5路面結(jié)構(gòu)計(jì)算626.6面層配筋設(shè)計(jì)716.7接縫設(shè)計(jì)816.8加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)916.9水泥混凝土路面的加寬設(shè)計(jì)1007 砌塊路面1027.1一般規(guī)定1027.2 砌塊材料性能要求1027.3 結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)組合1047.4 結(jié)構(gòu)層計(jì)算1067.5 砌塊路面典型結(jié)構(gòu)1078 其它路面工程1108.1非機(jī)動(dòng)車道、人行道及步行街路面1108.2橋隧路面鋪裝1118.3公共停車場(chǎng)與廣場(chǎng)路面1139 路面排水1149.1路面排水設(shè)計(jì)1149.2.路面內(nèi)部排水1179.3 中央分隔帶排水1209.4交叉范圍路面水的排除1219.5 橋面鋪裝排水1219.6透水人行道排水122附錄A 瀝青路面使用性能氣候分區(qū)123附錄B瀝青混合料級(jí)配組成、瀝青貫入式、瀝青表面處治材料規(guī)格和用量125附錄C 瀝青路面設(shè)計(jì)參數(shù)參考值128附錄D 水泥路面設(shè)計(jì)參數(shù)參考值130本規(guī)范用詞說明131引用標(biāo)準(zhǔn)名錄132條文說明133Contents1 General Principle12 Terminology22.1 Terminology22.2 Symbol72.3 Code Name103 General113.1 General113.2 Control Element124 Base and Bed Course184.1 Subgrade 184.2 Bed Course184.3 Base195 Asphalt Pavement265.1 General 265.2 Asphalt Pavement Category and Material265.3 Asphalt Pavement Structure Combination Design325.4 New Construction Pavement Structure Design Index and Demand375.5 New Construction Pavement Structure Calculation436 Cement Concrete Pavement516.1General516.2 Design Control Element516.3 Pavement Structure Combination Design546.4 Material Composite Demand and Parameters576.5 Pavement Structure Calculation626.6 Pavement Reinforcement Design716.7 Joint Design816.8 Overlay Design916.9 Pavement Widening Design1007 Block Stone Pavement1027.1General 1027.2 Block Material Performance Demand1027.3 Structure Combination1047.4 Structure Calculation1067.5 Pavement Typical Structure1078 Other Pavements1108.1 Non-motorized Vehicle Lane，F(xiàn)ootway and Pedestrian Street Pavement1108.2 Dridge and Tunnel Pavement 1118.3 Public Parking Facility and Square Pavement1139 Pavement Drainage1149.1 Pavement Drainage Design1149.2.Pavement Subsurface Drainage1179.3 Median Divider Drainage1209.4 Intersection Drainage1219.5 Bridge Pavement Drainage 1219.6 Porous Sidewalk Drainage122Appendix A Asphalt Pavement Performance Climate zone123Appendix B Asphalt Mixture grade Composition, Bituminous Penetration Pavement , Bituminous Surface Treatment Material Specification and Dosage125Appendix C Reference Value of Asphalt Pavement Design Parameters 128Appendix D Reference Value of Cement Concrete Pavement Design Parameters 130Terminology Introduction131List of Quoting Codes132Standard Clause Explanation1331 總則1.0.1為適應(yīng)我國(guó)城市發(fā)展和城市道路建設(shè)的需要，提高路面工程的技術(shù)水平和設(shè)計(jì)質(zhì)量，保證路面工程安全、可靠、耐久，做到技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理，制定本規(guī)范。1.0.2 本規(guī)范適用于各等級(jí)城市道路路面新建和改建工程。1.0.3路面設(shè)計(jì)應(yīng)符合國(guó)家環(huán)境和生態(tài)保護(hù)的規(guī)定，鼓勵(lì)使用節(jié)能降耗型路面設(shè)計(jì)和積極應(yīng)用路面材料再生利用技術(shù)。1.0.4應(yīng)加強(qiáng)調(diào)查與材料試驗(yàn)工作，加強(qiáng)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案比選，按照全壽命成本理念進(jìn)行設(shè)計(jì)。1.0.5路面設(shè)計(jì)除應(yīng)符合本規(guī)范外，尚應(yīng)符合國(guó)家頒布的現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定。1.0.6特殊地質(zhì)條件和地區(qū)的路面工程，可根據(jù)實(shí)際情況，制訂補(bǔ)充規(guī)定，但技術(shù)要求不應(yīng)低于本規(guī)范的規(guī)定。2 術(shù)語和符號(hào)2.1術(shù)語2.1.1 瀝青路面asphalt pavement 用瀝青混合料鋪筑面層結(jié)構(gòu)的路面稱為瀝青路面。2.1.2 水泥混凝土路面cement concrete pavement用水泥混凝土鋪筑面層結(jié)構(gòu)的路面稱為水泥混凝土路面。2.1.3 復(fù)合式路面 composite pavement用瀝青混合料鋪筑表面層，用水泥混凝土鋪筑下面層結(jié)構(gòu)的路面稱為復(fù)合式路面。2.1.4 砌塊路面 block stone pavement用規(guī)格石料或人工預(yù)制砌塊鋪筑面層結(jié)構(gòu)的路面稱為砌塊路面。2.1.5 半剛性基層semi-rigid base用無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土類的材料鋪筑一定厚度的基層。 2.1.6 剛性基層 rigid base用混凝土、低標(biāo)號(hào)混凝土、貧混凝土、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土等材料做的基層。2.1.7 柔性基層 flexible base用熱拌或冷拌瀝青混合料、瀝青貫入碎石、以及不加任何結(jié)合料的粒料類等材料鋪筑的基層，包括級(jí)配碎石、級(jí)配礫石、符合級(jí)配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級(jí)配碎、礫石，以及泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等材料結(jié)構(gòu)層。2.1.8 軸載譜 axle load spectrum軸載譜是指各種車輛不同軸重的概率分布。2.1.9 設(shè)計(jì)年限 design period路面在規(guī)定期限內(nèi)滿足預(yù)測(cè)累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸次所需服務(wù)性能，并允許在營(yíng)運(yùn)過程中進(jìn)行恢復(fù)表面功能的養(yǎng)護(hù)維修或罩面工程，此期限為設(shè)計(jì)年限。2.1.10 當(dāng)量軸次 equivalent single axle loads按彎沉等效或拉應(yīng)力等效的原則，將不同車型、不同軸載作用次數(shù)換算為與標(biāo)準(zhǔn)軸載100KN相當(dāng)?shù)妮S載作用次數(shù)稱為當(dāng)量軸次。2.1.11 累計(jì)當(dāng)量軸次 cumulative equivalent axle loads在設(shè)計(jì)年限內(nèi)，考慮車道系數(shù)后，一個(gè)車道上的累計(jì)當(dāng)量軸次總和。2.1.12 設(shè)計(jì)彎沉值 design deflection 根據(jù)設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上預(yù)測(cè)通過的累計(jì)當(dāng)量軸次、公路等級(jí)、面層和基層類型而確定的路面彎沉設(shè)計(jì)值。2.1.13 封層 seal coat在瀝青層上或?yàn)r青層之間、在基層頂面鋪筑一層阻止雨水下滲的瀝青薄層稱為封層。2.1.14 交工驗(yàn)收彎沉值 acceptance deflection交工驗(yàn)收彎沉值是檢驗(yàn)路面是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求的指標(biāo)之一。當(dāng)確定結(jié)構(gòu)厚度后，應(yīng)根據(jù)該結(jié)構(gòu)厚度計(jì)算其路表彎沉值，該值即為交工驗(yàn)收彎沉值。2.1.15 抗拉強(qiáng)度結(jié)構(gòu)系數(shù) tensile strength structural coefficient抗拉強(qiáng)度結(jié)構(gòu)系數(shù)是一個(gè)考慮瀝青混合料和半剛性材料疲勞破壞特性的安全系數(shù)，它是根據(jù)一次荷載作用下的破壞強(qiáng)度與不同軸次作用下的疲勞破壞強(qiáng)度之比，并考慮公路等級(jí)、室內(nèi)與現(xiàn)場(chǎng)差異等因素而確定。2.1.16 容許拉應(yīng)力 allowable tension stress容許拉應(yīng)力是混合料的極限抗拉強(qiáng)度與抗拉強(qiáng)度結(jié)構(gòu)系數(shù)之比。2.1.17 瀝青層底容許拉應(yīng)變 allowable tension strain 瀝青層底的容許拉應(yīng)變是根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載作用次數(shù)，利用室內(nèi)瀝青混合料疲勞方程修正后公式進(jìn)行計(jì)算得到。 2.1.18 彎沉綜合修正系數(shù) deflection combined correctness factor由于理論假設(shè)與實(shí)際路面工作狀態(tài)的差異而形成實(shí)測(cè)彎沉值與理論計(jì)算值不等，將實(shí)測(cè)彎沉值與理論彎沉值之比定義為彎沉綜合修正系數(shù)。2.1.19 橫向力系數(shù) sideway force coefficient與行車方向成20偏角的測(cè)定輪以一定速度行駛時(shí)，專用輪胎與潮濕路面之間的測(cè)試輪軸向摩擦阻力與垂直荷載的比值，簡(jiǎn)稱SFC，無量綱。2.1.20 構(gòu)造深度 texture depth 路表面開口空隙的平均深度，即宏觀構(gòu)造深度TD，以mm計(jì)。2.1.21 路面車轍 rut路面經(jīng)汽車反復(fù)行駛產(chǎn)生流動(dòng)變形、磨損、沉陷后，在行車道車軌跡上產(chǎn)生的縱向帶狀轍槽，車轍深度以mm計(jì)。2.1.22容許抗剪強(qiáng)度 allowable shear stress容許抗剪強(qiáng)度是混合料的極限抗剪強(qiáng)度與抗剪強(qiáng)度結(jié)構(gòu)系數(shù)之比。 2.1.23抗剪強(qiáng)度結(jié)構(gòu)系數(shù) shear strength structural coefficient抗剪強(qiáng)度結(jié)構(gòu)系數(shù)是一個(gè)考慮瀝青混合料疲勞破壞特性的安全系數(shù)，它是根據(jù)一次荷載作用下的破壞強(qiáng)度與不同軸次作用下的疲勞破壞強(qiáng)度之比，并考慮公路等級(jí)、室內(nèi)與現(xiàn)場(chǎng)差異等因素而確定。2.1.24最不利季節(jié) worst season路面材料、路基路面結(jié)構(gòu)處于最不利工作狀態(tài)的季節(jié)稱最不利季節(jié)。在測(cè)試或確定有關(guān)材料參數(shù)值時(shí)，應(yīng)考慮工程所在地在不同年份、不同季節(jié)變化或考慮一年中最不利季節(jié)的溫度、濕度狀態(tài)的影響。2.1.25 普通混凝土路面plain concrete pavement除接縫區(qū)和局部范圍外面層內(nèi)均不配筋的水泥混凝土路面，亦稱素混凝土路面。2.1.26 鋼筋混凝土路面jointed reinforced concrete pavement面層內(nèi)配置縱、橫向鋼筋或鋼筋網(wǎng)并設(shè)接縫的水泥混凝土路面。2.1.27連續(xù)配筋混凝土路面continuous reinforced concrete pavement面層內(nèi)配置縱向連續(xù)鋼筋和橫向鋼筋，橫向不設(shè)縮縫的水泥混凝土路面。2.1.28鋼纖維混凝土路面steel fiber reinforced concrete pavement在混凝土面層中摻人鋼纖維的水泥混凝土路面。2.1.29水泥混凝土預(yù)制塊路面concrete block pavement面層由水泥混凝土預(yù)制塊鋪砌成的路面。2.1.30碾壓混凝土roller compacted concrete采用振動(dòng)碾壓成型的水泥混凝土。2.1.31 貧混凝土lean concrete水泥用量較低的水泥混凝土。2.1.32 可靠度 reliability路面結(jié)構(gòu)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)和規(guī)定的條件下完成預(yù)定功能的概率。2.1.33 目標(biāo)可靠度 objective reliability作為設(shè)計(jì)依據(jù)的可靠度。2.1.34可靠指標(biāo) reliability index度量路面結(jié)構(gòu)可靠性的一種數(shù)量指標(biāo)。2.1.35目標(biāo)可靠指標(biāo) objective reliability index作為設(shè)計(jì)依據(jù)的可靠指標(biāo)。2.1.36 可靠度系數(shù) reliability coefficient為保證所設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)具有規(guī)定的可靠度，而在極限狀態(tài)設(shè)計(jì)表達(dá)式中采用的單一綜合系數(shù)。2.2 符 號(hào)2.2.1作用及作用效應(yīng)符號(hào)N 標(biāo)準(zhǔn)軸載的當(dāng)量軸次n i 各種被換算汽車的作用次數(shù)Ne 設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)方向上設(shè)計(jì)車道的累計(jì)當(dāng)量軸次P 標(biāo)準(zhǔn)軸載Pi 各種被換算車型的軸載p 標(biāo)準(zhǔn)軸載的輪胎接地壓強(qiáng)qr降雨強(qiáng)度ls輪隙中心處路表計(jì)算彎沉m瀝青層或半剛性材料基層底面計(jì)算的拉應(yīng)力m瀝青層剪應(yīng)力的最大值行車荷載疲勞應(yīng)力溫度梯度疲勞應(yīng)力ps標(biāo)準(zhǔn)軸載在臨界荷位處產(chǎn)生的荷載應(yīng)力tm最大溫度梯度時(shí)混凝土板的溫度翹曲應(yīng)力瀝青面層底面拉應(yīng)變2.2.2設(shè)計(jì)參數(shù)和計(jì)算系數(shù)符號(hào) 路面結(jié)構(gòu)軸載作用等效系數(shù)汽車輪軸系數(shù)t 設(shè)計(jì)年限r(nóng) 設(shè)計(jì)年限內(nèi)交通量的平均年增長(zhǎng)率 設(shè)計(jì)車道分布系數(shù)cr路面滲水系數(shù)，可靠度系數(shù)；Ks抗拉強(qiáng)度結(jié)構(gòu)系數(shù)Kr抗剪強(qiáng)度結(jié)構(gòu)系數(shù)F彎沉綜合修正系數(shù)L 理論彎沉系數(shù) 理論層底拉應(yīng)力系數(shù)kf設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)的荷載疲勞應(yīng)力系數(shù) kt考慮溫度應(yīng)力累計(jì)疲勞作用的疲勞應(yīng)力系數(shù)c混凝土的線膨脹系數(shù)Tg最大溫度梯度2.2.3幾何參數(shù)符號(hào) 標(biāo)準(zhǔn)軸載單輪傳壓面當(dāng)量圓的半徑 結(jié)構(gòu)層厚度f鋼纖維的體積率鋼纖維的長(zhǎng)度鋼纖維的直徑2.2.4 材料性能和路面抗力符號(hào)ld瀝青路面的設(shè)計(jì)彎沉值瀝青面層材料的容許拉應(yīng)變Sm瀝青混合料的勁度模量vb瀝青體積含量va空隙率R結(jié)構(gòu)層材料的容許抗拉強(qiáng)度s瀝青混凝土或半剛性材料水泥穩(wěn)定類材料或二灰穩(wěn)定類和石灰穩(wěn)定類材料以及水泥粉煤灰穩(wěn)定材料的極限劈裂強(qiáng)度R 瀝青混凝土的容許抗剪強(qiáng)度s瀝青混凝土60的極限抗剪強(qiáng)度水泥混凝土彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值水泥混凝土試配彎拉強(qiáng)度的均值水泥混凝土彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值E0 土基回彈模量Ei 結(jié)構(gòu)層材料回彈模量Ec水泥混凝土的彎拉彈性模量Et基層頂面當(dāng)量回彈模量Es鋼筋彈性模量；r 水泥混凝土板的相對(duì)剛度半徑2.3代號(hào)AC 密級(jí)配瀝青混凝土AK 抗滑面層級(jí)配SMA 瀝青瑪蹄脂碎石SAC 多碎石密級(jí)配瀝青混凝土OGFC 排水表面層開級(jí)配瀝青混合料LSM 密級(jí)配大粒徑瀝青碎石基層混合料AM 半開級(jí)配瀝青碎石3 基本規(guī)定3.1一般規(guī)定3.1.1道路路面的基本結(jié)構(gòu)層為面層、基層、墊層三個(gè)主要層次。面層可分為上面層（表面層）、中面層和下面層，基層可分為上基層和底基層等。各結(jié)構(gòu)層主要功能及要求如下：1 面層直接承受行車荷載及環(huán)境的作用，應(yīng)具有足夠的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、良好的路用性能及表面特性。2基層主要起承重作用，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和擴(kuò)散荷載的能力并具有良好的水穩(wěn)定性。3 墊層的主要作用為改善土基的濕度和溫度狀況，保證面層和基層的強(qiáng)度穩(wěn)定性和抗凍脹能力，擴(kuò)散由基層傳來的荷載應(yīng)力，以減小土基所產(chǎn)生的變形。墊層應(yīng)具有一定的強(qiáng)度和良好的水穩(wěn)定性。3.1.2路面設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的一般原則： 1 根據(jù)具體道路的地理地質(zhì)條件、路基土特性、路基水文及氣候環(huán)境狀況，進(jìn)行路基路面整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性、耐久性綜合設(shè)計(jì)；2 因地制宜、合理選材、降低能耗、節(jié)約資源，并應(yīng)充分利用循環(huán)再生材料；3 路面結(jié)構(gòu)應(yīng)便于施工，利于養(yǎng)護(hù)并減少對(duì)周邊環(huán)境及生態(tài)的影響；4 根據(jù)城市交通特點(diǎn)，對(duì)交叉口、公交?？空镜忍厥饴范温访孢M(jìn)行特殊設(shè)計(jì)；5 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)具有運(yùn)行安全舒適并與環(huán)境、生態(tài)、社會(huì)協(xié)調(diào)的綜合效益。3.1.3城市道路路面分為瀝青路面、水泥混凝土路面、復(fù)合式路面和砌塊路面四大類，并應(yīng)符合下列規(guī)定：1 瀝青路面包括瀝青混合料路面、瀝青貫入式路面和瀝青表面處治等。瀝青混合料路面適用于各種道路；瀝青貫入式路面適用于不具備瀝青混合料拌和設(shè)備的次干路或支路；瀝青表面處治可用于次干路、支路的路面。2 水泥混凝土路面包括普通混凝土、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土與鋼纖維混凝土路面，適用于各種道路。3 復(fù)合式路面適用于特重交通等級(jí)和特殊荷載的道路及舊混凝土路面改建。4 砌塊路面適用于各種道路的特殊路段及人行道鋪裝。3.2控制要素3.2.1設(shè)計(jì)年限應(yīng)符合表3.2.1規(guī)定。表3.2.1 路面設(shè)計(jì)年限標(biāo)準(zhǔn)表 路面類型道路等級(jí)瀝青路面水泥混凝土 路面砌塊路面快速路15年-主干路15年30年30年次干路10年20年20年支 路8年，10年20年20年3.2.2規(guī)定以外側(cè)車道作為設(shè)計(jì)車道，路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載規(guī)定如下：1 路面設(shè)計(jì)以雙輪組單軸載100KN為標(biāo)準(zhǔn)軸載, 以BZZ-100表示。標(biāo)準(zhǔn)軸載的計(jì)算參數(shù)按表3.2.2-1確定。表 3.2.2-1 標(biāo)準(zhǔn)軸載計(jì)算參數(shù)標(biāo) 準(zhǔn) 軸 載BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)軸載P(KN)100輪胎接地壓強(qiáng)p(MPa)0.70單輪傳壓面當(dāng)量圓直徑d(cm)21.30兩輪中心距(cm)1.5d2 設(shè)計(jì)交通量的計(jì)算應(yīng)將不同軸重的各種車輛換算成BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)軸重的當(dāng)量軸次。各種車輛的前、后軸均應(yīng)按公式(3.2.1-1)換算成標(biāo)準(zhǔn)軸載P的當(dāng)量作用次數(shù)N。 (3.2.1-1)式中：N 標(biāo)準(zhǔn)軸載的當(dāng)量軸次（次/日）； 路面結(jié)構(gòu)軸載作用等效系數(shù)，n i 各種被換算汽車的作用次數(shù)（次/日）；P 標(biāo)準(zhǔn)軸載（KN）；Pi 各種被換算車型的軸載（KN）；汽車輪軸系數(shù)；3 新建或改建道路的路面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)預(yù)測(cè)交通量，考慮各種車型的交通組成（或比例），將不同車型的軸重?fù)Q算成標(biāo)準(zhǔn)軸載的當(dāng)量軸次，求得交工后第一年設(shè)計(jì)車道的日平均當(dāng)量軸次(N1)。4設(shè)計(jì)年限內(nèi)交通量的平均增長(zhǎng)率( r )預(yù)測(cè)交通量增長(zhǎng)率，分析論證確定設(shè)計(jì)交通量的平均增長(zhǎng)率。5 設(shè)計(jì)交通量是根據(jù)設(shè)計(jì)年限、第一年單向日平均當(dāng)量軸次(N1)、年平均交通量增長(zhǎng)率、設(shè)計(jì)車道系數(shù)及該道路交通特點(diǎn)，計(jì)算設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)方向設(shè)計(jì)車道的累計(jì)當(dāng)量軸次，按公式（3.2.2-2）計(jì)算： (3.2.2-2)式中：Ne 設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)方向上設(shè)計(jì)車道的累計(jì)當(dāng)量軸次（次）；t 設(shè)計(jì)年限（年）；N1 路面營(yíng)運(yùn)第一年單向日平均當(dāng)量軸次（次/日）；r 設(shè)計(jì)年限內(nèi)交通量的平均年增長(zhǎng)率(%)； 設(shè)計(jì)車道分布系數(shù)。6設(shè)計(jì)車道分布系數(shù)宜依據(jù)道路交通組成、交通管理情況，通過實(shí)地調(diào)查確定，也可按照表3.2.2-2選定。表3.2.2-2 設(shè)計(jì)車道分布系數(shù)車 道 特 征車道系數(shù)單向單車道1.0單向兩車道0.650.95單向三車道0.500.80單向四車道0.400.70當(dāng)上下行交通量或重車比例有明顯差異時(shí)可區(qū)別對(duì)待，按上下行交通特點(diǎn)分別進(jìn)行厚度設(shè)計(jì)。7 路面交通強(qiáng)度等級(jí)可根據(jù)累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸次(萬次/車道) 或日平均汽車交通量(輛/日)，按表3.2.2-3的規(guī)定劃分為五個(gè)等級(jí)。表3.2.2-3 路面交通強(qiáng)度等級(jí)路面 交通等級(jí)道路等級(jí)瀝青路面水泥混凝土路面BZZ-100KN累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸次Ne(萬次/車道)中型以上貨車及大客車（日/輛）BZZ-100KN累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸次Ne(萬次/車道)A特輕非機(jī)動(dòng)車道-B輕支路10040030010003C中支路次干路4001200100040003100D重次干路主干路120025004000100001002000E特重主干路快速路25001000020003.2.3路面設(shè)計(jì)環(huán)境作用規(guī)定如下：1 瀝青路面面層的使用性能氣候分區(qū)應(yīng)按照附錄A確定。2 瀝青路面面層的最高（低）溫度標(biāo)準(zhǔn)值可按表3.2.3-1確定。表3.2.3-1 溫度標(biāo)準(zhǔn)值 區(qū)劃層位冬寒區(qū)冬冷區(qū)冬溫區(qū)夏涼區(qū)夏熱區(qū)炎熱區(qū)最高溫度（）面層-506070下面層-405060最低溫度（）上面層-30-20-5-下面層-20-10-5-3 水泥混凝土面層的最大溫度梯度標(biāo)準(zhǔn)值Tg ，可按照道路所在地的公路自然區(qū)劃按表3.2.3-2 選用。表3.2.3-2 最大溫度梯度標(biāo)準(zhǔn)值Tg公路自然區(qū)劃、最大溫度梯度(/m)8883909586929398注：海拔高時(shí)，取高值；濕度大時(shí)，取低值。4 在季節(jié)性冰凍地區(qū)，路面的總厚度不應(yīng)小于表3.2.3-3規(guī)定的最小防凍厚度。表3.2.3-3路面最小防凍厚度（m）路基干濕類型路基土質(zhì)當(dāng)?shù)刈畲蟊鶅錾疃龋╩）0.501.001.011.501.502.002.00中濕路基低、中、高液限粘土0.300.500.400.600.500.700.600.95粉土，粉質(zhì)低、中液限粘土0.400.600.500.700.600.850.701.10潮濕路基低、中、高液限粘土0.400.600.500.700.600.900.751.20粉土，粉質(zhì)低、中液限粘土0.450.700.550.800.701.000.801.30 注：凍深小或填方路段，或者基、墊層為隔濕性能良好的材料，可采用低值；凍深大或 挖方及地下水位高的路段，或者基、墊層為隔濕性能較差的材料，應(yīng)采用高值；凍深小于0.50m的地區(qū),一般不考慮結(jié)構(gòu)層防凍厚度。5 路面滲水量采用重現(xiàn)期1年， 1小時(shí)降雨強(qiáng)度，按式3.2.3-1確定。q=qrcr (3.2.3-1)q 路面滲水量；qr降雨強(qiáng)度；cr路面滲水系數(shù)，瀝青路面一般為0.330.50；水泥混凝土路面一般為0.500.706當(dāng)?shù)叵滤换蚵穫?cè)河道水位高于路面排水層時(shí)，滲流量率按式3.2.3-2確定。qq=0.5k（H-H0）2/ Li (3.2.3-2)k滲透率；H水位；H0排水層底標(biāo)高；Li 滲流影響距離，一般為3.8。3.2.4各級(jí)道路路面結(jié)構(gòu)的可靠度標(biāo)準(zhǔn)目標(biāo)可靠指標(biāo)和目標(biāo)可靠度，應(yīng)符合表3.2.4-1的規(guī)定。表3.2.4-1 可靠度設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)道路等級(jí)快速路主干路次干路支路安全等級(jí)一級(jí)二級(jí)三級(jí)四級(jí)目標(biāo)可靠度95908580目標(biāo)可靠指標(biāo)1.641.281.040.84變異水平等級(jí)低低-中中中-高3.2.5道路路面使用性能標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定如下：1 路面的抗滑性能，以橫向力系數(shù)SFC60和構(gòu)造深度TC為主要指標(biāo)?？焖俾?、主干路在交工驗(yàn)收前或開放一年之內(nèi)(除冬季外)測(cè)試的路面抗滑性能指標(biāo)應(yīng)符合表3.2.5-1的技術(shù)要求。次干路和支路可參照?qǐng)?zhí)行。表3.2.5-1 抗 滑 技 術(shù) 指 標(biāo)年平均降雨量（mm）交 工 驗(yàn) 收 值橫向力系數(shù)SFC60擺值0構(gòu)造深度TC(mm)100054450.55500100050450.5025050045450.45注：應(yīng)采用測(cè)定速度為601km/h時(shí)的橫向力系數(shù)(SFC60)作為控制指標(biāo)；沒有橫向力系數(shù)測(cè)定設(shè)備時(shí)，可用動(dòng)態(tài)摩擦系數(shù)測(cè)試儀（DFT）或擺式摩擦系數(shù)測(cè)定儀測(cè)量。用DFT測(cè)量時(shí)以速度為60km/h時(shí)的摩擦系數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試值。路面宏觀構(gòu)造深度可用鋪砂法或激光構(gòu)造深度儀測(cè)定。2快速路、城市主干道的瀝青路面設(shè)計(jì)年限內(nèi)的車轍應(yīng)小于15mm，城市次干道、支路的瀝青路面設(shè)計(jì)年限內(nèi)的車轍應(yīng)小于20mm。3新建道路的平整度應(yīng)符合表3.2.5-2的要求。表3.2.5-2 平 整 度 技 術(shù) 指 標(biāo)道路等級(jí)交 工 驗(yàn) 收 值國(guó)際平整度指數(shù)IRI（m/km）平整度標(biāo)準(zhǔn)差（mm）3m直尺最大間隙（mm）快速路2.01.23主干路2.01.23次干路、支路4.22.554 基層與墊層4.1路基4.1.1路基應(yīng)穩(wěn)定、密實(shí)、均質(zhì)，具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、抗變形能力和耐久性。4.1.2路基設(shè)計(jì)回彈模量應(yīng)滿足如下要求：1 路床頂面路基設(shè)計(jì)回彈模量值，對(duì)快速路和主干路應(yīng)不小于30MPa；對(duì)次干路和支路不小于20MPa。不滿足上述要求時(shí)，應(yīng)采取措施提高路基的回彈模量。2 對(duì)于快速路和主干路，路基應(yīng)處于干燥或中濕狀態(tài)；對(duì)于次干路和支路，土基應(yīng)處于干燥、中濕或潮濕狀態(tài)。未達(dá)到上述要求時(shí)，應(yīng)選用粗粒土或固化穩(wěn)定土做路床填料；對(duì)于過濕土路基，還應(yīng)采取降低地下水位的措施。4.1.3巖石或填石路床頂面應(yīng)鋪設(shè)整平層，整平層可采用未篩分碎石和石屑或低劑量水泥穩(wěn)定粒料，其厚度視路床頂面的不平整情況而定，一般為100150mm。4.2墊層4.2.1墊層主要用于地下水位高、排水不良、路基經(jīng)常處于潮濕、過濕狀態(tài)的路段，應(yīng)具有一定的強(qiáng)度和良好的水穩(wěn)定性。4.2.2在下述情況下，應(yīng)在底基層下設(shè)置墊層： 1 在季節(jié)性冰凍地區(qū)的中濕或潮濕路段；2 地下水位高、排水不良，路基處于潮濕或過濕狀態(tài)時(shí)；3水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路塹，路床土濕度較大時(shí)；4路基可能產(chǎn)生不均勻沉降或不均勻變形時(shí)，應(yīng)設(shè)置粒料墊層，墊層厚度為1525cm。4.2.3排水墊層應(yīng)與邊緣排水系統(tǒng)相連接，墊層厚度一般宜大于150mm，墊層寬度應(yīng)鋪筑到路基邊緣或與邊溝下的滲溝相連接。4.2.4防凍墊層和排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料，小于0.075mm的顆粒含量應(yīng)小于5%。4.3基層4.3.1路面基層、底基層材料可分為3類：半剛性材料（無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類）、剛性材料（碾壓混凝土、貧混凝土等）與柔性材料（瀝青穩(wěn)定類、無結(jié)合料粒料類）。4.3.2基層類型宜依照交通等級(jí)按表4.3.2選用。表4.3.2 適宜各交通等級(jí)的基層類型交通等級(jí)基層類型特重交通貧混凝土、碾壓混凝土或?yàn)r青混合料基層重交通水泥穩(wěn)定粒料或?yàn)r青穩(wěn)定碎石基層中等或輕交通水泥穩(wěn)定粒料、石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級(jí)配粒料基層4.3.3 半剛性基層應(yīng)符合以下規(guī)定：1 半剛性基層、底基層材料為無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類，主要類型有：水泥穩(wěn)定粒料類（級(jí)配碎石、砂、砂礫、土及工業(yè)廢渣）、石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料類（級(jí)配碎石、砂、砂礫、土及工業(yè)廢渣）、水泥土、石灰土、石灰粉煤灰土等。2水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石、石灰粉煤灰穩(wěn)定級(jí)配碎石類材料可用于重交通和各級(jí)道路的基層、底基層；其它水泥穩(wěn)定粒料、石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料和石灰穩(wěn)定類材料宜用于各級(jí)道路的底基層以及次干路以下的基層。冰凍地區(qū)、多雨潮濕地區(qū)，水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石、石灰粉煤灰穩(wěn)定級(jí)配碎石類材料宜用于重交通、快速路和主干路道路的底基層。 3 半剛性基層材料應(yīng)選用骨架密實(shí)型級(jí)配，要求具有一定的強(qiáng)度、抗疲勞開裂性能與抗沖刷能力。4半剛性基層材料的配合比設(shè)計(jì)按照無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)方法確定。5水泥穩(wěn)定類材料的壓實(shí)度和7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度代表值應(yīng)滿足表4.3.3-1的規(guī)定?；旌狭显嚰尚鸵瞬捎谜駝?dòng)成型法。表4.3.3-1 水泥穩(wěn)定類材料的壓實(shí)度及7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度層位穩(wěn)定類型特重交通重、中交通輕交通壓實(shí)度（%）抗壓強(qiáng)度（MPa）壓實(shí)度（%）抗壓強(qiáng)度（MPa）壓實(shí)度（%）抗壓強(qiáng)度（MPa）基層集料983.54.59834972.53.5細(xì)粒土96底基層集料972.5972.0961.5細(xì)料土9696956 水泥粉煤灰穩(wěn)定類材料的壓實(shí)度和7d齡期的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度代表值應(yīng)符合表4.3.3-2的要求。表4.3.3-2 水泥粉煤灰穩(wěn)定類材料的壓實(shí)度及7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度層位類別特重、重、中交通輕交通壓實(shí)度（%）抗壓強(qiáng)度（MPa）壓實(shí)度（%）抗壓強(qiáng)度（MPa）基層集料981.53.5971.21.5底基層集料971.0960.67 石灰粉煤灰穩(wěn)定類材料的壓實(shí)度和7d齡期的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度代表值應(yīng)符合表4.3.3-3的要求。表4.3.3-3 石灰粉煤灰穩(wěn)定類材料的壓實(shí)度及7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度層位穩(wěn)定類型特重、重、中交通輕交通壓實(shí)度（%）抗壓強(qiáng)度（MPa）壓實(shí)度（%）抗壓強(qiáng)度（MPa）基層集料980.8970.6細(xì)粒土96底基層集料970.6960.5細(xì)料土96958 石灰穩(wěn)定類材料的壓實(shí)度和7d齡期的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度代表值應(yīng)符合表4.3.3-4的要求。表4.3.3-4石灰穩(wěn)定類材料的壓實(shí)度及7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度層位類別重、中交通輕交通壓實(shí)度（%）抗壓強(qiáng)度（MPa）壓實(shí)度（%）抗壓強(qiáng)度（MPa）基層集料970.8細(xì)粒土95底基層集料970.8960.7細(xì)料土9595注： 在低塑性土（塑性指數(shù)小于10）地區(qū)石灰穩(wěn)定砂礫土和碎石土的7d抗壓強(qiáng)度應(yīng)大于0.5MPa。 低限用于塑性指數(shù)小于10的土高限用于塑性指數(shù)大于10的土。 次干路，壓實(shí)機(jī)具有困難時(shí)壓實(shí)度 可降低1。4.3.4 剛性基層應(yīng)符合以下規(guī)定：1 剛性基層材料主要為貧混凝土和多孔混凝土。剛性基層強(qiáng)度高，承載力大，整體性好，適用于重交通、特重交通的快速路和主干路，以及港區(qū)道路。剛性基層的厚度一般為200280mm，最小厚度應(yīng)大于l50mm。2貧混凝土的強(qiáng)度應(yīng)符合表4.3.4-1的要求。表4.3.4-1 貧混凝土基層材料的強(qiáng)度要求試驗(yàn)項(xiàng)目特重、重交通中交通28d齡期抗彎拉強(qiáng)度（MPa）2.53.52.03.028d齡期抗壓強(qiáng)度（MPa）12209167d齡期抗壓強(qiáng)度（MPa）9157123 多孔混凝土是介于水泥穩(wěn)定碎石和普通水泥混凝土之間的一種貧混凝土。適用于濕潤(rùn)和多雨地區(qū)，路基為低透水性細(xì)粒土的道路路面排水基層。其設(shè)計(jì)強(qiáng)度應(yīng)滿足表4.3.4-2的要求。表4.3.4-2 多孔混凝土基層的設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度和彎拉強(qiáng)度（MPa）設(shè)計(jì)強(qiáng)度交通等級(jí)特重重7d抗壓583528d彎拉1.52.51.02.04 貧混凝土基層應(yīng)設(shè)置橫縫和縱縫（車道寬），并灌入填縫料，其上應(yīng)設(shè)置熱瀝青或改性瀝青、改性乳化瀝青粘結(jié)層等，以加強(qiáng)層間結(jié)合。4.3.5 柔性基層、底基層應(yīng)符合以下規(guī)定：1 柔性基層、底基層材料主要包括粒料類和瀝青混合料類。2 瀝青穩(wěn)定碎石基層包括熱拌瀝青混合料和冷拌瀝青混合料，適用于各級(jí)道路的基層、底基層。3 密級(jí)配瀝青碎石混合料，具有足夠的強(qiáng)度、良好的抗車轍和抗疲勞開裂性能以及水穩(wěn)定性。4開級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石混合料適用于排水基層。5級(jí)配碎石適用于各級(jí)道路的基層底基層；級(jí)配礫石和填隙碎石可用于各類道路的底基層和次干路、支路的基層。6當(dāng)級(jí)配碎石用作快速路和主干路的基層及瀝青面層與半剛性基層之間的中間層時(shí)，集料的公稱最大粒徑宜為19mm，壓碎值不大于26%，針片狀含量不超過20%，小于0.075mm含量應(yīng)小于7%，塑性指數(shù)應(yīng)達(dá)到重型擊實(shí)試驗(yàn)法壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的98%以上。7 級(jí)配礫石用作底基層時(shí)，其集料的公稱最大粒徑不超過37.5mm，集料的壓碎值不大于30%（快速路和主干路）和35%（次干路）及40%（支路）。8 填隙碎石用作底基層時(shí)，碎石的最大粒徑不應(yīng)超過63mm，集料中針片狀和軟弱顆粒含量不應(yīng)超過15%，集料的壓碎值不大于30%。填隙料可用石屑或最大粒徑小于10mm的砂礫料或粗砂。4.3.6路面再生混合料、工業(yè)廢渣基層應(yīng)符合以下規(guī)定：1 路面再生混合料包括瀝青路面再生混合料、水泥路面再生混合料、路面綜合再生混合料，適用于瀝青路面基層和底基層使用。2 應(yīng)在對(duì)回收路面材料充分調(diào)查分析的基礎(chǔ)上，根據(jù)工程要求，道路等級(jí)、氣候條件、交通情況，充分借鑒成功經(jīng)驗(yàn)，選用符合要求的材料，進(jìn)行再生混合料設(shè)計(jì)。3 瀝青路面回收材料的再生利用方法包括熱再生和冷再生。熱再生瀝青混合料以回收瀝青路面材料中的礦料與新礦料的合成級(jí)配作為級(jí)配設(shè)計(jì)依據(jù)；冷再生瀝青混合料以回收瀝青路面材料與新礦料的合成級(jí)配作為級(jí)配設(shè)計(jì)依據(jù)。結(jié)合料為乳化瀝青、泡沫瀝青和無機(jī)結(jié)合料（水泥、石灰等）。4 熱再生瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)可以參照熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)方法；使用乳化瀝青、泡沫瀝青的冷再生材料配合比設(shè)計(jì)指標(biāo)應(yīng)滿足表4.3.6-1的要求；無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定再生混合料配合比設(shè)計(jì)指標(biāo)應(yīng)滿足表4.3.6-2的要求.。表4.3.6-1瀝青穩(wěn)定冷再生混合料的技術(shù)要求試驗(yàn)項(xiàng)目乳化瀝青泡沫瀝青空隙率（%）914-15劈裂試驗(yàn)劈裂強(qiáng)度（MPa） 0.40.4干濕劈裂強(qiáng)度比（%） 757540馬歇爾試驗(yàn)馬歇爾穩(wěn)定度（KN） 5.05.0浸水馬歇爾殘留穩(wěn)定度（%）7575凍融劈裂強(qiáng)度比TSR（%） 7070注：任選劈裂強(qiáng)度實(shí)試驗(yàn)和馬歇爾試驗(yàn)之一作為設(shè)計(jì)要求，推薦使用劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)。表4.3.6-2無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定冷再生混合料的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度要求結(jié)構(gòu)層位水泥石灰快速路和主干路次干路以下道路快速路和主干路次干路以下道路基層 35MPa2.53 MPa-0.8 MPa底基層 1.52.5 MPa1.52.0 MPa0.8 MPa0.50.7 MPa5 工業(yè)廢渣混合料道路基層的設(shè)計(jì)方法，可采用各地區(qū)已有的方法和經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合本地區(qū)參數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)，但注意該混合料的半剛性特性。結(jié)構(gòu)層厚度均應(yīng)大于I50mm。6工業(yè)廢渣混合料的抗壓強(qiáng)度采用7d齡期抗壓強(qiáng)度或28d齡期抗壓強(qiáng)度，應(yīng)符合表4.3.6-3中的規(guī)定。表4.3.6-3 工業(yè)廢渣混合料抗壓強(qiáng)度指標(biāo)要求結(jié)構(gòu)層位快速路、主干路次干路以下道路基層2.0（1.0）MPa1.21.5（0.60.8）MPa底基層1.52.0（0.7）MPa1.01.3（0.50.6）MPa注：括號(hào)中為7d齡期的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)；括號(hào)外中為28d齡期的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)；20飽水抗壓強(qiáng)度。5 瀝青路面5.1一般規(guī)定5.1.1 瀝青路面設(shè)計(jì)內(nèi)容包括：設(shè)計(jì)交通量預(yù)測(cè)、原材料選擇、混合料配合比設(shè)計(jì)、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)測(cè)試和確定、路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)與厚度計(jì)算，路面排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)等。5.1.2 瀝青路面設(shè)計(jì)的基本要求是以最低的壽命周期費(fèi)用提供一種路面結(jié)構(gòu)，保證瀝青路面在設(shè)計(jì)使用期內(nèi)能滿足預(yù)定的使用性能要求，具有足夠的抗車轍、抗低溫開裂、抗疲勞（耐久）、抗剝落的品質(zhì)，以及良好的平整、抗滑、耐磨與低噪聲性能。5.2 瀝青面層類型與材料5.2.1 瀝青面層材料類型主要有熱拌瀝青混凝土、瀝青碎石、瀝青貫入碎石和瀝青表面處治。面層材料類型應(yīng)與道路等級(jí)、使用要求、交通荷載等級(jí)相適應(yīng)，可按照表5.2.1選用。表5.2.1 瀝青面層類型及適用范圍面層類型適用范圍熱拌瀝青混凝土快速路、主干路、次干路、支路、城市廣場(chǎng)、停車場(chǎng)、人行道、商業(yè)街、文化街瀝青碎石、瀝青表面處治支路、停車場(chǎng)、人行道5.2.2 熱拌瀝青混凝土可用于各級(jí)道路的面層，其主要類型為密級(jí)配AC型混合料、密級(jí)配SMA混合料和開級(jí)配OGFC混合料，見表5.2.2-1。在密級(jí)配AC混合料中，根據(jù)集料在關(guān)鍵性篩孔上的通過百分率，將其分為粗型密級(jí)配和細(xì)型密級(jí)配。對(duì)密級(jí)配AC混合料關(guān)鍵性篩孔尺寸以及在該篩孔上通過百分率的規(guī)定見表5.2.2-2。表5.2.2-1 熱拌瀝青混凝土混合料類型瀝青混合料類型混合料代號(hào)最大粒徑（mm）公稱最大粒徑（mm）設(shè)計(jì)空隙率（%）ACAC-5砂粒式9.54.7535AC-10細(xì)粒