鄉(xiāng)村公路工程2#標段施工組織設計

實用文檔表1、施工組織設計文字說明目 錄1、設備、人員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法1.1編制依據(jù)1.2編制原則1.2.1確保實現(xiàn)招標文件中所要求的安全、質(zhì)量目標1.2.2確保實現(xiàn)招標文件中所規(guī)定的工期目標1.2.3堅持文明施工的原則1.2.4合理進行施工安排1.3工程概況1.4設計概述1.4.1道路工程設計1.4.2交通工程1.5工程主要特點、重點、難點分析1.5.1工程特點1.5.2工程重點1.5.3工程難點1.6工程總體部署1.6.1指導思想1.6.2項目經(jīng)理部組織機構配備1.6.3施工現(xiàn)場平面布置1.6.4工程目標1.6.5工期目標和階段性工期安排1.6.6資源配置1.6.7設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法2、主要工程項目的施工方案、施工方法2.1測量放樣方案2.2舊路面的破除或修補2.3路基施工2.3.1路基填方土源2.3.2土方回填2.4二灰穩(wěn)定碎石基層施工2.4.1材料檢查2.4.2攤鋪2.4.3碾壓2.4.4養(yǎng)護2.5路緣石的拆換2.6乳化瀝青透層、粘層2.7瀝青混凝面層施工2.7.1瀝青混合料生產(chǎn)與運輸2.7.2瀝青混凝土面層攤鋪、碾壓2.7.3接縫處理2.8交通工程施工2.8.1交通標志2.8.2路面標線2.9圓管涵施工3、各分項工程施工順序3.1道路工程施工順序3.2管涵工程施工順序3.3交通劃線施工順序4、質(zhì)量保證體系和確保工期的措施4.1工程質(zhì)量措施4.1.1質(zhì)量目標4.1.2質(zhì)量保證措施4.1.3組織保證措施4.1.4.人員保證措施4.1.5技術保證措施4.1.6.施工過程保證措施4.1.7重要質(zhì)量控制點4.1.8質(zhì)量保證體系4.1.9質(zhì)量保證體系框圖4.2工期保證措施4.2.1組織保證4.2.2勞動力保證4.2.3材料保證4.2.4機械保證4.2.5技術保證4.2.6質(zhì)量保證5、重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及措施5.1石灰粉煤灰碎石質(zhì)量控制措施5.2提高路面平整度和壓實度的措施5.2.1提高路面平整度的措施5.2.2提高路面壓實度的措施5.3標志標線施工控制措施5.4舊路路基處理及舊路面病害處理6、安全保證體系及措施6.1安全保證體系6.1.1安全生產(chǎn)目標6.1.2安全生產(chǎn)保證體系6.1.3項目經(jīng)理部管理人員安全職責6.1.4安全保證體系6.2安全生產(chǎn)保證措施6.2.1安全技術措施6.2.2臨時用電措施6.2.3機械安全措施6.2.4消防保衛(wèi)措施6.2.5現(xiàn)場管理7、環(huán)境保護及文明施工措施7.1降低環(huán)境污染和噪音、減少擾民的措施7.2環(huán)境管理和職業(yè)健康安全管理措施8、交通導改措施8.1交通導改方案8.2交通導改措施9、其他應說明的事項9.1應急事故及疫情防范措施9.1.1成立疫情工地管理機構9.1.2對一旦發(fā)生疫情實行嚴格的封閉管理9.1.3工地內(nèi)采取嚴密的隔離措施9.1.4做好隔離區(qū)內(nèi)疫情防治工作9.1.5做好后勤保障工作9.1.6加強疫情工地的治安管理9.2社會協(xié)調(diào)保證措施及機構9.2.1社會協(xié)調(diào)保證機構9.2.3社會協(xié)調(diào)措施9.4工資支付保障措施9.5 應急事件處理措施9.5.1生產(chǎn)安全事故應急救援專項措施9.5.2火災事故應急搶救專項措施9.6治安突發(fā)事件應急專項措施9.6.1突發(fā)事件預防措施9.6.2突發(fā)事件應急響應9.7衛(wèi)生防疫突發(fā)事件應急救護專項措施9.7.1應急響應程序9.7.2應急處理措施程序9.8自然災害應急處理專項措施9.8.1受自然災害影響時應急響應工作程序9.8.2應急處理支持與反饋9.9工程計量支付管理9.9.1計量支付體系的構成9.9.2計量支付管理措施9.10廉正建設9.11施工后期的場地恢復措施9.12材料節(jié)約措施9.13降低成本措施1、設備、人員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法1.1編制依據(jù)1.1.1公路工程國內(nèi)招標文件范本（2003年版）1.1.2順義區(qū)2009年鄉(xiāng)村公路工程2#標段施工招標文件（專用本）1.1.3順義區(qū)2009年鄉(xiāng)村公路工程2#標段施工圖設計。1.1.4有關國產(chǎn)、進口設備的性能及臺班定額；公路工程施工定額。1.1.5國家、交通部、北京市頒布的相關施工技術規(guī)范、質(zhì)量驗收、評定標準： (1)、公路工程名詞術語 JTJ002-87(2)、道路工程術語標準 GBJ124-88(3)、公路瀝青路面施工技術規(guī)范 JTG F40-2004(4)、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準 JTG F80/1-2004 (5)、公路路面基層施工技術規(guī)范 JTJ 034-2000(6)、排水工程通用圖集 91SB4-1(7)、工程測量規(guī)范 GB50026-93(8)、北京市城市給水排水工程施工技術規(guī)程 DBJ01-47-20001.1.6國家及北京市有關環(huán)境保護的法律、法規(guī)1.1.7國家及北京市有關安全施工的法律、法規(guī)及規(guī)范1.1.8公司質(zhì)量手冊、程序文件1.1.9對招標項目的實地考察1.2編制原則1.2.1確保實現(xiàn)招標文件中所要求的安全、質(zhì)量目標在充分理解招標文件的基礎上，以設計圖紙為依據(jù)，采用先進、合理、經(jīng)濟、可行的施工方案，并滿足施工規(guī)范和設計要求，確保施工安全和質(zhì)量合格。采用先進工藝設備，調(diào)集精銳技術力量，并以打造精品工程為目的，安全生產(chǎn)實現(xiàn)零的突破。1.2.2確保實現(xiàn)招標文件中所規(guī)定的工期目標依據(jù)我單位現(xiàn)有技術水平、施工管理經(jīng)驗和設備配套能力，施工進度安排合理、高效。1.2.3堅持文明施工的原則確保工程施工全過程對周邊環(huán)境破壞最小、臨時占用場地最小，盡可能降低施工給周邊居民、企事業(yè)單位帶來的干擾。1.2.4合理進行施工安排充分考慮本標段工程的施工環(huán)境和工程特點。全面分析各種不利于施工進度和質(zhì)量的因素，在工期安排、人員設備配置、施工方法等方面綜合考慮并留有余地。1.3工程概況順義區(qū)2009年鄉(xiāng)村公路工程是北京市路政局、順義區(qū)政府、相關鎮(zhèn)政府共同出資修建的工程項目，有北京市路政局順義公路分局作為項目法人組織實施。本標段為2#標段，工程地點位于龍灣屯鎮(zhèn)、馬坡鎮(zhèn)、仁和鎮(zhèn)，總長12公里，11條道路。建設單位：北京市路政局順義公路分局設計單位: 中國華西工程設計建設有限公司1.4設計概述1.4.1道路工程設計1.4.1.1龍灣屯鎮(zhèn)七唐路龍灣屯鎮(zhèn)七唐路起點位于塘洞村進村路，終點位于唐七路，舊路現(xiàn)況為土路，路線全長819.744米。(1)、公路等級：四級；(2)、設計行車速度： 20km/h；(3)、路面設計寬：5.0m；(4)、路面結構設計 3cm細粒式瀝青混凝土（AC-13C） 透層（1Kg/m2乳化瀝青） 二灰穩(wěn)定碎石15cm厚 嗆灰（8%）20cm（用于基底處理）1.4.1.2龍灣屯鎮(zhèn)史中塢環(huán)路龍灣屯鎮(zhèn)史中塢環(huán)路起點位于木紹路，終點史中塢南口，路線全長1564.614米。(1)、公路等級：四級；(2)、設計行車速度： 20km/h；(3)、路面設計寬：3.5-7.5m；(4)、路面結構設計 3cm細粒式瀝青混凝土（AC-13C） 透層（1Kg/m2乳化瀝青） 二灰穩(wěn)定碎石15cm厚 嗆灰（8%）20cm（用于基底處理）1.4.1.3龍灣屯鎮(zhèn)樹行村路龍灣屯鎮(zhèn)樹行村路起點位于史南路，終點接開發(fā)路，路線全長800米，兩座鋼筋混凝土圓管涵，涵長10米，管徑1.2米。(1)、公路等級：四級；(2)、設計行車速度： 20km/h；(3)、路面設計寬：4-6m；(4)、路面結構設計 3cm細粒式瀝青混凝土（AC-13C） 透層（1Kg/m2乳化瀝青） 二灰穩(wěn)定碎石18+2cm厚（2cm為找平層） 1.4.1.4龍灣屯鎮(zhèn)開發(fā)路龍灣屯鎮(zhèn)開發(fā)路起點位于木紹路，終點接兵營路，路線全長930米，兩座鋼筋混凝土圓管涵，管徑0.8米。(1)、公路等級：四級；(2)、設計行車速度： 20km/h；(3)、路面設計寬：4m；(4)、路面結構設計 3cm細粒式瀝青混凝土（AC-13C） 粘層（0.6Kg/m2乳化瀝青） 舊路結構1.4.1.5龍灣屯鎮(zhèn)七山路龍灣屯鎮(zhèn)七山路共分三段，道路全長1.1公里。(1)、公路等級：四級；(2)、設計行車速度： 20km/h；(3)、路面設計寬：4m；(4)、路面結構設計 3cm細粒式瀝青混凝土（AC-13C） 透層（1Kg/m2乳化瀝青） 二灰穩(wěn)定碎石15cm、18+2cm厚（2cm為找平層）1.4.1.6龍灣屯鎮(zhèn)南務北路龍灣屯鎮(zhèn)南務北路起點龍南路，終點杜龍路，道路全長0.7公里。(1)、公路等級：四級；(2)、設計行車速度： 20km/h；(3)、路面設計寬：6m；(4)、路面結構設計 3cm細粒式瀝青混凝土（AC-13C） 透層（1Kg/m2乳化瀝青） 二灰穩(wěn)定碎石18+2cm厚（2cm為找平層）1.4.1.7龍灣屯鎮(zhèn)丁甲莊中路龍灣屯鎮(zhèn)丁甲莊中路為丁甲莊村內(nèi)部道路，共分4段，道路全長0.768公里。(1)、公路等級：四級；(2)、設計行車速度： 20km/h；(3)、路面設計寬：4-6m；(4)、路面結構設計 3cm細粒式瀝青混凝土（AC-13C） 透層（1Kg/m2乳化瀝青） 二灰穩(wěn)定碎石15cm、15+2cm厚（2cm為找平層）1.4.1.8龍灣屯鎮(zhèn)大北務南路龍灣屯鎮(zhèn)大北務南路起點位于龍林路，終點位于于焦丁路，道路全長0.94公里，新建1-20米簡支T梁橋。(1)、公路等級：四級；(2)、設計行車速度： 20km/h；(3)、路面設計寬：8m；(4)、路面結構設計3cm細粒式瀝青混凝土（AC-13C） 改性乳化瀝青粘層0.6Kg/m2 5cm中粒式瀝青混凝土（AC-20C）透層（1Kg/m2乳化瀝青） 二灰穩(wěn)定碎石15cm厚二灰穩(wěn)定碎石15cm厚 1.4.1.9仁和鎮(zhèn)臨河中路仁和鎮(zhèn)臨河中路共分三段，道路全長1.5公里。(1)、公路等級：四級；(2)、設計行車速度： 20km/h；(3)、路面設計寬：4-8.3m；(4)、路面結構設計 A、 3+1cm細粒式瀝青混凝土（AC-13C） 改性乳化瀝青粘層0.6Kg/m2舊路結構B、3cm細粒式瀝青混凝土（AC-13C） 改性乳化瀝青粘層0.6Kg/m2 5cm中粒式瀝青混凝土（AC-20C）透層（1Kg/m2乳化瀝青） 二灰穩(wěn)定碎石15cm厚二灰穩(wěn)定碎石15cm厚1.4.1.10仁和鎮(zhèn)姚坡路仁和鎮(zhèn)姚坡路起點為通順路輔路，路線向東與已修姚坡路相接，道路全長0.33公里。(1)、公路等級：四級；(2)、設計行車速度： 20km/h；(3)、路面設計寬：10m；(4)、路面結構設計 A、4+1cm細粒式瀝青混凝土（AC-13C） 改性乳化瀝青粘層0.6Kg/m2舊路結構B、5+1cm細粒式瀝青混凝土（AC-13C） 改性乳化瀝青粘層0.6Kg/m2舊路結構1.4.1.11馬坡鎮(zhèn)綜合路馬坡鎮(zhèn)綜合路共分兩段，道路全長1.97公里。(1)、公路等級：三級；(2)、設計行車速度： 40km/h；(3)、路面設計寬：7-10m；(4)、路面結構設計 A、4cm細粒式瀝青混凝土（AC-13C） 透層（1Kg/m2乳化瀝青） 二灰穩(wěn)定碎石18+2cm厚（2cm為找平層）B、4cm細粒式瀝青混凝土（AC-13C） 透層（1Kg/m2乳化瀝青） 二灰穩(wěn)定碎石18cm厚 石灰土15cm厚1.4.1.12馬坡鎮(zhèn)馬卷東路馬坡鎮(zhèn)馬卷東路起點為馬卷村東地方路，終點位于小中河橋橋頭，道路全長775.56米。(1)、公路等級：四級；(2)、設計行車速度： 20km/h；(3)、路面設計寬：4-6m；(4)、路面結構設計 A、3cm細粒式瀝青混凝土（AC-13C） 透層（1Kg/m2乳化瀝青） 二灰穩(wěn)定碎石15cm厚1.4.2交通工程 交通工程標志、標線主要有：讓行標志，柱式護欄及道路、道口標柱，車行道邊緣線，減速讓行線，車行道分界線。1.5工程主要特點、重點、難點分析1.5.1工程特點(1)、工程地點比較分散，不利于項目部對施工工地的集中管理。(2)、施工區(qū)域在村落附近，有些道路是進出村落主路，道路施工影響村民出行，施工擾民與民擾不可避免。(3)、工程地點分散，工期要求緊張，對施工組織管理要求高。(4)、工程沿線的樹木、農(nóng)田較多，需特別注意環(huán)境保護。1.5.2工程重點(1)、本工程的重點之一，就是合理安排施工組織，確保達到業(yè)主工期要求。(2)、重點之二就是做好施工道路的交通疏導，做到不影響附近居民正常出行。(3)、重點之三就是搞好文明施工及環(huán)保，避免擾民與民擾，爭得沿線單位、民眾的支持，從而使工程得以順利實施。1.5.3工程難點工程地點分散，施工前根據(jù)現(xiàn)場的施工情況，合理安排施工隊伍進場，制定切實可行的施工組織設計確保工期；造好交通疏導方案和環(huán)境保護方案，將施工對附近居民的影響降到最小。1.6工程總體部署1.6.1指導思想(1)、本工程的施工總體指導思想是把握施工重點，發(fā)揮自身優(yōu)勢、合理組織施工，文明、優(yōu)質(zhì)、高效完成大修工程。(2)、為保證本工程優(yōu)質(zhì)、順利按期完工，我公司按照業(yè)主對工程的施工要求，結合本工程的特點，組建高素質(zhì)、高水平的項目經(jīng)理部。并做到人員崗位明確，職責清楚，建立聯(lián)系責任制。項目經(jīng)理要全過程盯崗，施工安排占滿空間，占滿時間。(3)、要深入了解施工現(xiàn)場，認真學習設計圖紙，制定周密施工部署，嚴肅施工計劃。同時在施工中堅持科學管理，嚴密施工組織，精心部署，落實各項技術措施，確?？傮w施工目標的實現(xiàn)。(4)、施工各項準備工作，要在工程開工之前制定完畢，并取得有關部門同意，關鍵部位必須服從和保證施工要求，同時做好各方面協(xié)調(diào)配合工作，為施工創(chuàng)造條件。(5)、充分重視文明施工，強化環(huán)保意識，制訂有關細則，在居民較多路段采取封閉式施工，設立公司統(tǒng)一標準的圍擋。在工地大門，重要地段，路口明顯處設置統(tǒng)一施工標志牌和安全設施。1.6.2項目經(jīng)理部組織機構配備(1)、為高效優(yōu)質(zhì)的按期完成本工程，我公司選派具有豐富的公路工程施工經(jīng)驗的人員任項目經(jīng)理和項目總工。(2)、項目經(jīng)理部下設四部一室，即工程計劃部、技術質(zhì)量部、物資設備部、經(jīng)濟合同部和綜合辦公室，技術質(zhì)量部下設試驗室及測量隊。工程管理系統(tǒng)負責：施工管理、設備調(diào)配、材料采購、安全保衛(wèi)、文明施工、環(huán)境保護、廉政監(jiān)督；技術質(zhì)量系統(tǒng)負責：方案編制、技術指導、質(zhì)量監(jiān)控、試驗檢測、資料歸檔；經(jīng)營管理系統(tǒng)負責：工程計量與支付、工程結算、成本控制與核算、財務管理。(3)、項目經(jīng)理部技術、管理人員具有豐富的施工和管理經(jīng)驗，且全部持證上崗，我公司將全面協(xié)調(diào)公司內(nèi)部的人力、材料、機械、保質(zhì)保量完成施工任務。(4)、項目經(jīng)理部組織機構框圖見下圖 項 目 經(jīng) 理項目總工項目副經(jīng)理工程計劃部物資設備部綜合辦公室技術質(zhì)量部經(jīng)濟合同部各專業(yè)施工隊 項目經(jīng)理部組織機構(5)、為保證工程按計劃實施和工程質(zhì)量達到預期目的，項目經(jīng)理部專業(yè)施工作業(yè)隊設置如下：兩個土方作業(yè)隊：分別負責本工程的路基土方的施工；兩個路面基層作業(yè)隊：分別負責本工程區(qū)段內(nèi)的路面基層的施工；兩個個附屬工程作業(yè)隊：負責本標段路緣石、交通標示等工程施工；一個瀝青路面作業(yè)隊：負責本工程瀝青混凝土面層的攤鋪施工。1.6.3施工現(xiàn)場平面布置(1)、施工用水本工程用水量主要用于道路工程用水，施工現(xiàn)場配備水車2輛，保證工程施工需要，并可對導行道路灑水防塵。(2)、施工用電本工程施工用電量不大，主要用于現(xiàn)場的施工照明和小型機具。擬配備兩臺75KW低噪音環(huán)保發(fā)電機，以備工程施工需要。(3)、臨時道路主要采用現(xiàn)有鄉(xiāng)村道路作為施工道路，在需施工路段，擬在道路一側設置3m寬臨時道路，采用20cm厚二灰碎石作為臨時道路路面，以確保附近居民的正常出行。(4)、施工圍擋路線所經(jīng)村莊處設置施工圍擋。根據(jù)工程需要設置出入口和車輛導行口，并在施工現(xiàn)場等明顯處設置統(tǒng)一施工標志牌、導行牌。(5)、項目部辦公駐地建設以滿足項目部管理人員、監(jiān)理的日常辦公為原則，本工程擬采取租用當?shù)噩F(xiàn)有閑置用房的形式設置項目經(jīng)理部。民工生活區(qū)在施工現(xiàn)場附件村落租用閑置民房，并派專人負責生活區(qū)環(huán)境衛(wèi)生管理。1.6.4工程目標(1)、質(zhì)量目標根據(jù)招標文件及我公司ISO9002質(zhì)量體系的要求，制定本工程的質(zhì)量目標為：達到公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）合格等級(2)、安全目標無工程事故和重大設備、人身傷害事故。杜絕因工死亡事故，年重傷率控制在0.3，年負傷率控制在3以內(nèi)，確保安全生產(chǎn)指標達國標。(3)、環(huán)保目標本工程中，我部將加強對職工的教育，采用成熟的環(huán)保工藝，從控制施工噪音與振動、減少大氣污染、控制施工廢水的排放、保護樹木、綠地、節(jié)約用水用電等方面入手，加強環(huán)境保護工作。1.6.5工期目標和階段性工期安排本工程招標文件預計工期為50日歷天，為響應業(yè)主提出的總工期要求，我們根據(jù)現(xiàn)場踏勘了解的情況及對招標設計文件的學習與領會，結合我公司目前的經(jīng)濟與技術實力，計劃開工日期為2009年4月21日，完成日期為2009年6月9日，按照業(yè)主工期要求完成施工任務。1.6.5.1區(qū)段劃分根據(jù)本次大修工程特點、工期、主要工程數(shù)量和本公司的自身資源配置情況，擬將本工程化分為兩個施工作業(yè)區(qū)。龍灣屯鎮(zhèn)為一施工區(qū)，仁和鎮(zhèn)與馬坡鎮(zhèn)為第二施工區(qū)。兩個施工作業(yè)區(qū)同時組織流水施工，保證最終工期的實現(xiàn)。1.6.5.2階段性工期控制計劃根據(jù)總的工期要求,整個工程實施與完成按計劃分三個階段進行控制：第一階段為施工準備階段，控制時段為2009年 4月21日至2009年4月23日，共計3日歷天；主要工作是：1）施工設計圖紙的會審；設計、監(jiān)理交底；交接樁；施工測量內(nèi)業(yè)、樁位的復測、定位、報驗。2）施工機械的選擇與確定，勞務隊伍的招標與進場教育。3）施工占地范圍內(nèi)的臨時水、電安裝、施工圍擋；大型臨時設施的搭建；隔離帶內(nèi)綠化樹木的臨時保護。4）實施性施工組織設計的編制與報批。5）交通導改方案的編制與報批。6）各種工程用材料供應廠家的確定、供貨合同的簽訂，材料的復試試驗。第二階段工程實施階段，控制時段為2009年4月24日至2009年6月7日，共計45日歷天；流水施工完成舊路破除、運棄、修補，完成管涵施工，路基、路面施工，完成交通工程施工。第三階段現(xiàn)場清理驗收階段2009年6月8日2009年6月9日，共計2日歷天。1.6.6資源配置1.6.6.1勞動力計劃項目部主要人員在合同簽定后立即進場，勞動力依據(jù)施工進度計劃要求提前3天進場，正式上崗前進行質(zhì)量、安全及環(huán)保、文明施工等項內(nèi)容的教育。各專業(yè)施工人員均持證上崗。在勞務人員配備上，全部選用成建制的、在我單位注冊的，且常年跟隨我單位施工、具有豐富公路及市政施工經(jīng)驗的作業(yè)隊。1.6.6.2機械設備配置根據(jù)本合同段的工程量及工期，我單位將發(fā)揮機械設備先進、品種齊全的優(yōu)勢，為本工程配備充足的各類施工機械和運輸機械，實現(xiàn)機械化作業(yè)，保證工期和質(zhì)量。同時，選用低噪聲、低振動、低污染、高效率的施工設備，確保施工符合環(huán)保要求。各種機械設備，根據(jù)總體進度計劃陸續(xù)進場，確保在使用前安裝完畢并就位，以便提前進行調(diào)試和保養(yǎng)，保證如期投入使用。擬投入本合同工程的主要施工機械表序號機械名稱規(guī)格型號額定功率（kw）或容量（m3）或噸位廠牌及出廠時間數(shù)量（臺）新舊程度（%）備注小計其中擁有新購租賃1瀝青攤鋪機德國ABG423154KW、15m20031190%2穩(wěn)定粒料攤鋪機WTU751D126KW、12m20041195%3浮動基準梁2004101095%4瀝青灑布車湖南CZL5102130 KW、8000L20051190%5雙鋼輪振動壓路機英格索蘭DD11010t20031190%6雙鋼輪振動壓路機英格索蘭DD13012t 108kw20031190%7膠輪壓路機YL-1616t20041190%8振動壓路機西安3Y18-21175KW 18t20042290%9平地機常林PY190A139KW20042290%10裝載機山推Zl50162KW20032290%自卸汽車陜西、斯太爾9117t1998101085%11挖掘機SK3501.6 m319992295%12灑水車CS10-88t20032295%13空氣壓縮機廣東20m3/min20013395%14推土機山東TY220165KW19992290%15發(fā)電機北京75KW20012290%16小壓路機瑞典斯維LP6507.3KW、1t20023390%17路面切割機RWLG115.5hp/3600rpm20032290%18熱熔或常溫劃線機TT-2RST-II-20052290%19放線設備FX-50C-20042290%20底漆高壓噴涂機TT-XT-2-20052290%21熱熔釜RSF-700-20052290% (3)、材料采購供應本工程使用的石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石、石灰、瀝青混合料、管材、路緣石等主要原材料均由項目經(jīng)理部統(tǒng)一編制材料計劃，在經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理認可的生產(chǎn)廠家范圍內(nèi)通過招標擇優(yōu)采購，杜絕使用來路不明的原材料。材料進場前和進場后質(zhì)檢人員配合檢查驗收并辦理相關報驗、取樣、檢驗試驗手續(xù)，在工程用料前辦理完畢。依照工程進度需要分期分批組織進場，以減少現(xiàn)場的施工占地。(4)、計量設備測量器具必須在進場時按要求備齊到位。試驗、檢驗用器具在正式開工前備齊到位。施工現(xiàn)場各種計量器具均由使用人員直接負責保管，達到定期保養(yǎng)，及時校核。使用年限到期的計量器具，報廢更換必須上報經(jīng)理部、公司技質(zhì)部主管經(jīng)理。工程主要的材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設備表序號儀器設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1土壤液塑限聯(lián)合測定儀WJ-1臺12電熱鼓風干燥箱450*550臺13石灰劑量滴定設備通用套14電子天平ZL1型臺15靜力學天平SJ5kg臺26分析天平TG328臺27臺秤HG7-10浙江 10Kg臺28快速含水量測定儀HKC30臺19快速含水量測定儀HKC200臺110灌砂筒150臺211集料壓碎值試驗儀北京臺112針片狀試驗規(guī)準儀山東臺113標準篩300、山東套214砂石篩0.6-10套215瀝青含量測試儀TROXLER臺116瀝青延度儀150CM臺117針入度儀ZR-2臺118瀝青混合料抽提儀419臺119軟化點測定儀LR-2臺120電控瀝青閃點儀JS-2臺121自動馬歇爾擊實儀LD-139臺122直尺JZC-3m、北京把423全站儀SET2100臺124自動安平水準儀DZS3-1臺425經(jīng)緯儀JZE臺226路面平整度測定儀CP-4型臺127路面彎沉儀5.4M臺228鉆孔取樣機HZ20型臺129核子密度儀MC3型臺11.6.7設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法1.6.7.1設備、人員動員周期工程中標后及時著手組織項目部人員，設備檢修準備，勞動隊伍的配備，在開工之日起2日內(nèi)，施工所需設備人員全部配齊。1.6.7.1設備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法施工所需設備及人員全部采用汽車運送到現(xiàn)場，機械及設備采用平板拖車及箱式貨車運輸，人員采用客車運輸，施工所需石灰，二灰碎石，瀝青混凝土等采用自卸卡車運輸。2、主要工程項目的施工方案、施工方法2.1測量放樣方案2.1.1項目部測量室在與業(yè)主、監(jiān)理及設計單位接樁后，對在施工范圍之內(nèi)的樁位（包括導線點、水準點等）進行必要的保護，并及時做好導線復測與導線點的加密，水準點的復測和加密等控制測量工作。2.1.2樁位保護項目部測量室對所交導線點、水準點進行現(xiàn)場栓樁。在附近固定物上做好栓樁標記，并填寫栓樁記錄。在條件允許的情況下，對有關樁位應砌筑保護，并立標牌注明“測量栓樁，注意保護”字樣。2.1.3導線復測與導線點的加密根據(jù)所交導線的等級按相應的精度要求，使用全站儀，采用三聯(lián)腳架法，在有利觀測時間內(nèi)進行觀測，觀測時各種數(shù)據(jù)參數(shù)根據(jù)當天的天氣情況進行相應輸入以做修正。外業(yè)測完后，及時進行成果的整理，復測成果由技術部測量室作為原始技術資料存檔。復測中如發(fā)現(xiàn)問題，應及時與甲方、勘測設計單位聯(lián)系，協(xié)商解決。復測后，根據(jù)施工現(xiàn)場測量的需要，對導線點進行加密，加密導線點應沿中線布設成等邊直伸附合導線，附合在高級導線控制點上，并注意避開或減少不良影響。布設時保證前后點間通視，相鄰邊長之比不宜超過1：3，布設時還應滿足施工測量放樣的需要。2.1.4水準觀測和水準點的加密使用自動安平水準儀進行往返觀測。復測成果由技術部測量室作為原始技術資料存檔。復測中如發(fā)現(xiàn)問題，應及時與甲方、勘測設計單位聯(lián)系，協(xié)商解決。加密水準點（臨時水準點）布設在穩(wěn)固的地點，兩端復合聯(lián)測到高級水準點上，外業(yè)觀測按四等水準測量的精密度要求進行，內(nèi)業(yè)處理時剔除粗差，對觀測值進行精密平差。按水準路線往返測閉合差進行精密評定。在施工過程中，及時對路面各結構層進行位置和高程的測量復核，一并填寫測量復核紀錄，存檔保存。2.1.5定期復核在施工過程中，應對所有導線點、水準點、加密導線點和加密水準點定期進行復測，本工程要求做到15天一次。所有測量資料，也需及時真實的進行填寫，作為竣工資料編入竣工文件，并應歸檔保存。2.2舊路面的破除或修補利用挖掘機安裝破碎設備對需破除舊路面進行全斷面破壞，然后利用挖掘機、推土機和自卸汽車配合將舊路下原有路面結構層范圍內(nèi)的舊有材料進行清除，運至指定的棄土點。對需罩面的現(xiàn)況混凝土板路段，進行機械拉毛1cm處理，如有破損嚴重處，需將破損區(qū)挖出，現(xiàn)澆混凝土至原路面高程。2.3路基施工2.3.1路基填方土源路基填方材料選用取樣合格的土場，并報監(jiān)理工程師批準后方可使用。2.3.2土方回填（1）攤鋪：路基填筑采用自卸汽車運土，利用推土機粗平，平地機精平，人工配合機械攤鋪，每層松土厚度控制在規(guī)定范圍內(nèi)（20cm），含水量控制在最佳含水量的1%范圍內(nèi)，不符合要求的采取嗆灰或攤開涼曬，符合要求的方可進行碾壓。（2）碾壓：土層壓實選用振動壓路機穩(wěn)壓1遍，然后用振動碾壓2遍，最后用關閉振動碾壓1遍。碾壓過程中設試驗員檢測密實度，直至達到要求密實度。2.4二灰穩(wěn)定碎石基層施工石灰粉煤灰碎石基層、底基層分層施工，底基層采用推土機配合平地機攤鋪，基層攤鋪時采用攤鋪機。2.4.1材料檢查、石灰粉煤灰碎石混合料進場時，需對外觀進行檢查，要求拌合均勻，色澤一致。級配符合要求（碎石最大值徑不大于40mm）無明顯離析現(xiàn)象，外觀檢查不合格嚴禁使用。、石灰粉煤灰碎石混合料使用預拌材料，配合比符合設計要求并使用業(yè)主、監(jiān)理指定批準的生產(chǎn)廠家。石灰粉煤灰碎石混合料運至現(xiàn)場后，做級配及含水量、含灰量試驗，含灰量小于標準時要加石灰粉拌合，含水量低于最佳含水量2%時需灑水補充。2.4.2攤鋪2.4.2.1底基層攤鋪根據(jù)底基層厚度和料車載重量確定卸料間距，專人指揮卸料控制卸料間距。用推土機攤鋪混合料，高程以測量員測出的灰點堆為準，攤鋪盡量均勻，表面力求平整，并有規(guī)定的路拱。混合料初步推平后，用三輪壓路機快速靜走壓實一遍，以暴露其潛在的不平整，而后用平地機初步整平和整型，然后測量埋磚布點。2.4.2.1基層攤鋪、基層石灰粉煤灰碎石混合料選用攤鋪機攤鋪。攤鋪前應檢查路床縱斷高程，橫斷面坡度，寬度以及密實度是否符合設計要求，保證路床平整。如有缺陷處及時修補，應使其保持濕潤，要通過試鋪掌握實際虛厚以減少找補，增強整體強度。 、攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機，卸料過程中掛空檔，輕踩剎車，緩慢起斗，車輛靠攤鋪機推動前進，嚴禁運輸車碰撞攤鋪機。運輸過程中盡量避免急剎車以減少混合料離析。攤鋪機應以均勻的速度行駛，攤鋪過程中不隨意變換速度，避免中途停頓影響施工質(zhì)量。、石灰粉煤灰碎石混合料在進場時，需對外觀進行檢查，要求拌合均勻，色澤一致，含水量及級配符合要求（碎石最大直徑不應大于40mm），無明顯離析現(xiàn)象，外觀檢查不合格嚴禁使用。、混合料攤鋪應掌握隨運送隨攤鋪，碾壓成活，原則上堆放時間不得超過48小時?；旌狭蠑備佌颓捌浜恳话銥樽罴押?。混合料攤鋪按設計斷面和松鋪厚度，均勻地攤鋪于灰土基層上，其松鋪厚度為壓實厚度乘以壓實系數(shù)，一般機械拌合機械攤鋪可按1.21.4。（5）、混合料攤鋪盡量全幅攤鋪，盡量延長攤鋪長度，以減少接茬，接茬可采取立茬毛茬銜接。（6）、混合料與舊有路面結構接縫處，結構分層以臺階方式搭接，每層臺階寬度不小于50cm。2.4.3碾壓石灰粉煤灰碎石混合料在攤鋪好之后即應進行碾壓，碾壓前也應檢查其混合料的含水量，使其含水量保持在最佳含水量的2范圍內(nèi)，如含水量較低，可適當灑水濕潤。碾壓機械攤鋪的混合料可選用12噸或12噸以上的重型振動壓路機，初壓時可采用68噸壓路機由兩側向路中心穩(wěn)壓12遍，其后立即進行找補找平，找平后用1215噸振動壓路機壓實直至無明顯輪跡。壓實度采用重型擊實標準達到最佳密實度，在接茬處應加大碾壓次數(shù)。由于工作間斷，銜接處可留出一定長度不碾壓，機械攤鋪時應留5米左右?；旌狭夏雺呵屑少N薄層找補。2.4.4養(yǎng)護混合料在攤鋪整型到碾壓成活前要完全斷絕交通。混合料在壓實成型并經(jīng)檢驗符合標準底層必須在潮濕狀態(tài)下養(yǎng)生。養(yǎng)生期視天氣而定，不少于7天，養(yǎng)生期間要封閉交通，嚴禁履帶車通行和機動車在上面調(diào)頭和剎車。2.5路緣石的拆換按照本工程的施工流程，路緣石的安裝穿插在主路基層施工完畢和罩面段銑刨完成后，進行安裝施工。2.5.1路緣石安砌時內(nèi)側掛線，豎縫均勻一致，保持縫寬34mm，砌完后，直線直順，頂面平順，無錯臺現(xiàn)象，彎道采用特制弧型彎道牙，無障礙人行盲道緣石坡度一致、直順。2.5.2水泥砂漿配合比必須準確，符合強度要求，路緣石安砌后頂部平整，無錯牙，勾縫飽滿嚴密、整潔、密實、均勻，緣石背后及底部豆石混凝土配合比要準確，符合強度要求。2.5.3路緣石比較沉重，搬運時注意不得磕破起棱角，并穿戴好防護用品，避免砸傷。2.6乳化瀝青透層、粘層2.6.1二灰碎石基層施工結束，瀝青下面層攤鋪前，噴灑高透性乳化瀝青透層及撒布石屑；上面層細粒式瀝青混凝土攤鋪前，按圖紙要求部位噴灑透層、粘層。透層、粘層由專門的瀝青灑布車進行灑布。2.6.2在灑布瀝青之前對已經(jīng)施工完畢的路緣石、構筑物、綠化樹木等加以保護以防污染，將基層表面的松散材料及泥土、雜物清掃干凈，并用森林滅火鼓風機吹掃使表面無塵埃，露出堅硬的基層表面，視其干燥程度適當灑水，濕潤程度以不影響瀝青的均勻灑布和滲透時為準。2.6.3采用壓力瀝青撒布車灑布，高透性乳化瀝青透層用量為1Lm2，乳化瀝青粘層用量為0.6Lm2，灑布應均勻，不產(chǎn)生滑移和流淌，當發(fā)現(xiàn)澆灑瀝青后有空白、缺邊時，應立即用人工補灑，有積聚時應予清除。灑布時應對附近的結構物和樹木表面加以保護，防止瀝青污染。2.6.4待透層完全下透、破乳后，撒布粒徑510mm石屑，撒布量3m3 / 1000m2。用雙鋼輪壓路機碾壓1遍，碾壓時每次輪跡重疊30CM，從路邊逐漸推移至路中,碾壓速度不超過2Km/h。2.6.5下面層施工完成后上面層施工前，灑布粘層瀝青。粘層要有專門的灑布工具，呈霧狀噴灑。 2.7瀝青混凝面層施工2.7.1瀝青混合料生產(chǎn)與運輸、瀝青混合料由經(jīng)過監(jiān)理考察后準入的專業(yè)瀝青供應廠家供應并運至施工現(xiàn)場。、連續(xù)攤鋪過程中，運料車應在攤鋪機前1030cm處停住，不得撞擊攤鋪機。、卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。為確保攤鋪作業(yè)的連續(xù)性，每天按日產(chǎn)量計算后調(diào)配車輛，施工過程中攤鋪機前等候卸料車不小于5輛。、運輸車輛雨季應有防雨措施，冬季應有防寒保溫措施。沿途防遺撒，防止環(huán)境污染措施。2.7.2瀝青混凝土面層攤鋪、碾壓、施工前應檢查底面層要保證堅實，平整、清潔、干燥。路緣石、雨水口等符合設計高程要求。、采用一臺攤鋪機全斷面攤鋪，一次成型。、攤鋪作業(yè)前瀝青混合料到達工地后，試驗人員應立即測量瀝青混合料的溫度（深10cm處），并檢查顏色是否均勻，有無花白石子，顆粒離析現(xiàn)象。一般觀察油多發(fā)亮，油少發(fā)散，過火焦紅。、瀝青混合料到達工地溫度150160，瀝青混凝土攤鋪溫度控制在不低于140，碾壓終了溫度不低于70。攤鋪虛厚按設計厚度乘壓實系數(shù)1.151.20。、機械攤鋪應與路緣石保持10cm間隙，由人工找補防止機械擠壞道牙，相鄰兩幅攤鋪帶至少搭接510cm，只有使接茬處混合料飽滿才能防止縱縫開裂。 、當溫度符合碾壓時可先用雙鋼輪壓路機進行初壓，即壓至混合料穩(wěn)定，然后再帶振動重碾進行碾壓；壓至密實度達到無明顯輪跡為止。碾壓工作先由路邊開始，以每分鐘2535米的速度，每次錯半軸重疊寬度25cm，逐漸移向中央，路邊要加強碾壓，防止密實度不夠。、壓路機在改變行駛方向時，應放慢速度而不要停車，不要在原地重復倒軸，在彎道和八字處碾輪不要拐死彎。碾壓時碾輪應保證清潔，適當灑水。、當瀝青混凝土面層碾壓一遍后，應檢查有無局部粗糙現(xiàn)象，如有粗糙現(xiàn)象應及時用細料找補，找細工作應一次找好，便于與混合料緊密粘結，才能避免掉渣現(xiàn)象。瀝青混凝土面層終壓使用16噸光輪壓路機碾壓12遍最后成活。、瀝青混凝土混合料在碾壓過程中，發(fā)生裂紋或有移動現(xiàn)象應停止碾壓，待油溫稍降再壓。如果仍有裂紋就要檢查底基層是否有質(zhì)量問題，進行細致處理。、終壓時無明顯輪跡即告成活，驗收合格后可放行交通。2.7.3接縫處理、合理安排路面鋪筑工作，盡量減少橫向接縫，橫縫采用直茬熱接。在每天的攤鋪結束前，在預定結束的端部，放置與壓實厚度等厚的木板擋板，木板外部灑一層細砂。第二天施工時，撤走擋板和外部的混合料，用3m直尺找平，將端部不符合要求的m左右的混合料切除。、攤鋪前，應在接縫處涂上一層熱瀝青，并用熱混合料將接縫處加熱，料高15cm，寬20cm，10分鐘后清除。攤鋪時應掌握好松鋪厚度和橫坡度，以適應已鋪路面的高程和橫坡。、壓實后，應對接縫處用鋼輪壓路機反復橫向壓實。壓路機不易壓實處，用人工夯實，熨平，直至接縫處路面平整度達到要求為止。2.8交通工程施工本工程交通工程標志、標線主要有：讓行標志，柱式護欄及道路、道口標柱，車行道邊緣線，減速讓行線，車行道分界線。2.8.1交通標志路面施工完成后我們將采取分段流水作業(yè)法組織施工，在施工初期，先進行基礎的澆筑及制作。對于基礎的挖方，在挖方時應將棄土及時清運，在基礎進行澆筑時，應注意不得在機動車道上攪拌混凝土，施工材料不應亂堆亂放。接著進行安裝，必須遵循設計圖紙的規(guī)定，安裝于顯眼、易看的地方，并按照警告、禁令、指示的順序進行安裝。 混凝土基礎是標志立柱固定的重要環(huán)節(jié)，施工基礎開挖時需嚴格按照圖紙的設計尺寸和GB5768-1999的規(guī)定；澆筑混凝土基礎時，先由質(zhì)量檢查員自檢，合格后報請監(jiān)理工程師進行隱蔽驗收，合格后方可進行下一道工序。 混凝土澆筑完畢后應仔細振搗密實，并養(yǎng)護。底座頂部應抹平，所有外露邊緣要修整齊。將基礎周圍的土進行回填并夯實。至少經(jīng)過7天養(yǎng)護后方可安裝標志立柱及標志板。（1）標志板及標志立柱安裝施工方法 A交通標志應設在車輛進行正面方向，駕車人員最容易看的地方。 B立柱通過法蘭盤與基礎地腳螺連接，在清理地腳螺螺紋后，把立柱直立，法蘭盤的螺孔套入地腳螺中。調(diào)整好方向和垂直度，擰緊地腳螺杉； C立柱安裝好后，安裝標志板。將滑動螺杉從加強肋中的滑動鋁槽穿入，通過抱箍把標志板固定在立柱上； D立柱式標志牌下緣應距離地面的高度2.5m。 E在同一地點需要設置兩種以上標志時，可安裝在同一標志桿上，但應不超過四種，且應按警告、禁令、指示的順序，先上后下，先左后右地排列。 F標志板完成安裝后進行平整度調(diào)整和安裝角度的調(diào)整。2.8.2路面標線 2.8.2.1試驗：在施工前，標線用涂料顏色進行試驗，把標線涂料加壓噴涂在一塊潔凈光滑的錫板上，放置30分鐘后與標準色進行比較，經(jīng)檢驗合格后才能在路面施工。所用材料應符合路面標線涂料（JT/T208-1995）的規(guī)定。 2.8.2.2現(xiàn)場準備工作：到達現(xiàn)場以后，首選要考慮路面的寬度、交通量等因素，充分運用標志、交通錐，路欄等安全設施，配備交通管理員。管理好行人和交通，盡防止事故的發(fā)生。所有的安全設施應能讓駕駛員和行人清楚地識別，盡量方便車輛通行，確保操作人員的安全，并根據(jù)標線施工的推進隨時適應新的變化。交通管理員由認真負責的熟練者擔任，并戴臂章、帶警笛、紅旗等，特別注意行人，以免引起燙傷事故。 2.8.2.3材料的熔融：熔解釜一般裝載于車上，熔解釜配置液化石油氣為燃料的煤氣燃燒器和攪拌裝置。應用這些設備將材料加熱，攪拌，直到熔融，使之成為符合要求的涂料。以液化石油氣為燃料的熔解釜，控制容易，污染小，操作簡單，可以保證涂料熔化過程的穩(wěn)定性。 材料熔融過程注意以下幾點： （1）溫度管理要嚴格 A避免長度時間高溫加熱，防止涂料變色，熱劣化。B根據(jù)涂漆量和粘度的要求調(diào)節(jié)火候和轉速。C涂量少時，使用小火。D熔融涂料運距不宜過長。E第一鍋熔解時（例如最早的一鍋）要特別小心溫度的控制， （2）要充分攪拌、混合，使涂料均勻。 （3）供給規(guī)定粘度的涂料。 （4）補充新材料時，要注意新加入材料的熔融情況。 （5）要注意加熱次數(shù)，每鍋材料盡可能只加熱一次。一天作業(yè)將要結束前應與負責人商量還需要熔融材料的數(shù)量，盡量不使剩余涂料過多留置到隔日。 （6）涂料中含有大量空氣，會突然沸騰引發(fā)事故，應注意安全控制。 （7）熔融釜周圍不要放置易燃物品（例如，輕油，易燃性底漆等）2.8.2.4路面清掃涂料與路面結合牢固的重要條件是保持接觸面的干凈。熔融型公路涂料在施工的重要操作之一就是清掃路面。路面上的灰塵、泥砂及水分是妨礙涂料粘接的主要因素。根據(jù)不同情況采用掃把，板刷和煤氣燃燒器徹底清楚。2.8.2.5放樣根據(jù)施工設計圖紙先測出道路中心點，然后按1020cm間隔確定中心線。在曲線路段，沿曲率半徑?jīng)]515cm設定中心點。在道路的縱斷方向50cm長度作為校正單位。當確認設定的中心線連接線與曲率半徑相符時，則連接各中心點劃出道路中心線校樣。這樣按順序向前校核，在向前不斷延伸中心線的同時，也需不斷的與已設定的中心線位置進行校核。根據(jù)道路中心線位置，標出標線一半的寬度（例如當標線寬度為15m，中心線一半的寬度為7.5m）。并畫出標線寬度的輪廊線，以便進行噴涂作業(yè)。關于曲線路段，