集裝箱專(zhuān)題-叉車(chē)與跨運(yùn)車(chē).ppt

專(zhuān)題五集裝箱叉車(chē)與跨運(yùn)車(chē) back 第一節(jié)叉車(chē)叉車(chē)又稱(chēng)鏟車(chē) 叉式舉貨機(jī) 是物流領(lǐng)域最常用的具有裝卸 搬運(yùn)雙重功能的機(jī)械 叉車(chē)安全教育 28噸柴油液力傳動(dòng)叉車(chē) 2 5噸蓄電池叉車(chē) back 五層重箱作業(yè)集裝箱叉車(chē) 五層空箱作業(yè)集裝箱叉車(chē) back 集裝箱叉車(chē)的結(jié)構(gòu)特征 相對(duì)于普通叉車(chē) 集裝箱叉車(chē)的主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是具有專(zhuān)用集裝箱吊具 1 運(yùn)行機(jī)構(gòu)2 可伸縮臂架3 集裝箱吊具主要用于大型集裝箱碼頭輔助性作業(yè) 或吞吐量不大的綜合性碼頭裝卸工藝方案 空箱叉車(chē)還是重箱叉車(chē) back 集裝箱叉車(chē)的參數(shù) 1 起重量 40 5噸2 起升高度3 工作幅度 參見(jiàn)正面吊參數(shù)圖 4 工作速度 起升速度 行走速度 集裝箱正面吊 鷹 集裝箱正面吊 正面吊參數(shù) 集裝箱跨運(yùn)車(chē) 跨車(chē)即跨運(yùn)車(chē) 是由門(mén)形車(chē)架和帶抱叉的提升架組成的搬運(yùn)機(jī)械 一般用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng) 起重量10 50t 作業(yè)時(shí) 門(mén)形車(chē)架跨在貨物上一由抱叉托起貨物后 進(jìn)行搬運(yùn)和碼垛 在港口 跨車(chē)可用來(lái)搬運(yùn)和堆碼鋼材 木材和集裝箱等 優(yōu)點(diǎn) 跨車(chē)起重量大 運(yùn)行速度較高 裝卸快 甚至可做到不停車(chē)裝載 缺點(diǎn) 但跨車(chē)本身重量集中在上部 重心高 空車(chē)行走時(shí)穩(wěn)定性較差 要求有良好的地面 集裝箱跨運(yùn)車(chē) 世界首輛集裝箱碼頭專(zhuān)用的新型跨運(yùn)車(chē) 世界首輛集裝箱碼頭專(zhuān)用的新型跨運(yùn)車(chē) 2004年12月在振華港機(jī)長(zhǎng)興島基地亮相 這是繼10月振華港機(jī)首創(chuàng)世界第一臺(tái)雙40英尺集裝箱岸橋以來(lái) 再次向全球推出的新品 振華港機(jī)總經(jīng)理管彤賢說(shuō) 振華港機(jī)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的 跨運(yùn)車(chē) 的問(wèn)世 將改寫(xiě)世界集裝箱碼頭的作業(yè)方式 并帶來(lái)世界集裝箱碼頭的革命性變革 世界首輛集裝箱碼頭專(zhuān)用的新型跨運(yùn)車(chē) 跨運(yùn)車(chē)乍一看有點(diǎn)像 變形金剛 有著四個(gè)大大的輪子 高高的車(chē)身 作業(yè)時(shí)先 跨行 到一只集裝箱上面 然后降下 肚子 下的吊具 可將一只40英尺或2只20英尺的標(biāo)準(zhǔn)箱穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)?拎 在 肚子 下面 然后送到指定的地點(diǎn) 世界首輛集裝箱碼頭專(zhuān)用的新型跨運(yùn)車(chē) 跨運(yùn)車(chē)具有 起吊 運(yùn)輸 雙重功能 采用跨運(yùn)車(chē)后 集裝箱岸橋可以直接將集裝箱放在碼頭上 這樣整個(gè)集裝箱碼頭的作業(yè)效率將大大提高 在集裝箱岸橋的功能