豐田佳美轎車(chē)電子點(diǎn)火系統(tǒng)的故障診斷.doc

豐田佳美轎車(chē)電子點(diǎn)火系統(tǒng)的故障診斷摘要：本文結(jié)合實(shí)際，主要以豐田佳美 2.0 轎車(chē)所裝備的 3S-FE 發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)為例，介紹豐田佳美小轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的電子點(diǎn)火系統(tǒng)的電路分析，系統(tǒng)的工作過(guò)程，故障診斷的方法和故障排除。關(guān)鍵詞：豐田佳美；電子點(diǎn)火系統(tǒng)；電路；故障診斷；檢修在我國(guó)進(jìn)口的豐田佳美小轎車(chē)中，一般都裝備 3S-FE 或 5S-FE 發(fā)動(dòng)機(jī)，也有的裝備 3VZ-FE 發(fā)動(dòng)機(jī)，不同的發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)電路雖然有所不同，但基本類(lèi)似。其故障的診斷也基本一致。因此下面主要以豐田佳美 2.0 轎車(chē)所裝備的 3S-FE 發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)為例，分析其故障的診斷。豐田佳美 3S-FE 發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)電路見(jiàn)圖 1。圖 1 豐田佳美 3S-FE 發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)電路該系統(tǒng)為電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)（ESA），整個(gè)點(diǎn)火電路由電子控制單元 ECU、點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線圈和分電器所組成。其中分電器中裝有曲軸位置及轉(zhuǎn)速傳感器。分電器內(nèi)上層為 G 信號(hào)轉(zhuǎn)子與 G 信號(hào)感應(yīng)線圈，下層為 Ne 信號(hào)轉(zhuǎn)子及其感應(yīng)線圈。其中 G 信號(hào)轉(zhuǎn)子有 4 個(gè)信號(hào)齒，分電器轉(zhuǎn)一圈產(chǎn)生四個(gè)交變信號(hào)，分別做為各缸的上止信號(hào)。Ne 信號(hào)轉(zhuǎn)子有 24 個(gè)信號(hào)齒，分電器轉(zhuǎn)一圈則產(chǎn)生24 個(gè)感應(yīng)信號(hào)，一個(gè)信號(hào)周期相當(dāng)于 30o的曲軸轉(zhuǎn)角，該信號(hào)送到 ECU 后，ECU再均分為 30 等份，即產(chǎn)生 1o曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)，ECU 根據(jù) 1o曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)確定曲軸的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)角。ECU 根據(jù)各傳感器的輸入信號(hào)，確定點(diǎn)火時(shí)間，并將點(diǎn)火正時(shí)信號(hào) IGT 送至點(diǎn)火控制器，此信號(hào)經(jīng)點(diǎn)火控制器中的 IC 電路整形放大后，觸發(fā)大功率三極管 T 導(dǎo)通，點(diǎn)火線圈有初級(jí)電流流過(guò)。當(dāng) IGT 信號(hào)變?yōu)榈碗娖綍r(shí)，點(diǎn)火線圈初級(jí)電流被切斷，次級(jí)線圈產(chǎn)生高壓電。分電器按 1-3-4-2 的工作順序把高壓電送到各缸的火花塞點(diǎn)火。當(dāng)點(diǎn)火線圈中初級(jí)電流中斷時(shí)，會(huì)產(chǎn)生自感電動(dòng)勢(shì)，其與原電動(dòng)勢(shì)極性相反，點(diǎn)火控制器內(nèi)點(diǎn)火確認(rèn)信號(hào) IGF 產(chǎn)生，根據(jù)此信號(hào)將控制三極管 T 導(dǎo)通，IGF 信號(hào)電壓由高電位變?yōu)榈碗娢?，此信?hào)送到 ECU，ECU 根據(jù) IGF 信號(hào)監(jiān)視點(diǎn)火控制器是否正常工作。當(dāng) ECU 沒(méi)有收到 IGF 信號(hào)時(shí)，即判定為點(diǎn)火系統(tǒng)產(chǎn)生故障，發(fā)動(dòng)機(jī)故障警告燈會(huì)點(diǎn)亮，并將故障代碼儲(chǔ)存，以備維修人員查找。同時(shí)輸出控制指令使燃油噴射系統(tǒng)停止噴油。如果該車(chē)的點(diǎn)火系統(tǒng)發(fā)生故障，可按以下的方法和步驟進(jìn)行檢修：從分電器蓋上拔出中央高壓線，使其端頭對(duì)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體且保持 12.5mm的距離,轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),看中央高壓線是否跳火。為防止噴油器噴油過(guò)多，每次測(cè)試時(shí)間不得超過(guò) 2s。如果火花正常，檢查各分缸跳火是否正常。如正常，應(yīng)檢修火花塞。如火花塞良好，應(yīng)進(jìn)行下一步檢查。檢查點(diǎn)火控制器與 ECU 之間的 IGF 信號(hào)線是否斷路或短路。其檢查方法是：拔下點(diǎn)火控制器線束連接器，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用萬(wàn)用表直流電壓檔在線束檢查 ECU 的 IGF 端子與地之間的電壓，如電壓為 4.55V 則正常，應(yīng)更換點(diǎn)火控制器試試。如果沒(méi)有火花或火花不正常，應(yīng)先查看點(diǎn)火線圈，點(diǎn)火控制器和分電器各接頭有無(wú)松動(dòng)、脫落或接觸不良。接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，測(cè)量點(diǎn)火線圈“+”接線柱電壓，其值應(yīng)等于蓄電池電壓。否則應(yīng)檢修點(diǎn)火線圈和電源之間的線路。檢查點(diǎn)火線圈。分別測(cè)量線圈的初級(jí)和次級(jí)繞組的電阻值，其值應(yīng)符合規(guī)定值。否則應(yīng)更換點(diǎn)火線圈。檢查點(diǎn)火控制器?？捎媚M點(diǎn)火信號(hào)的方法進(jìn)行檢查點(diǎn)火控制器是否工作正常。具體方法是：拔下 ECU 的接線端子，3S-FE 發(fā)動(dòng)機(jī)的 ECU 接線端子如圖2 所示。找一條跨接線和一節(jié) 1.5V 的干電池，跨接線一端接線束的 IGT 端子，另一端接干電池的正極，干電池負(fù)極搭鐵。同時(shí)拔下中央高壓線，使其端頭與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體保持 12.5mm 的間隙，閉合點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，然后察看在跨接線和干電池正極斷開(kāi)的瞬間，中央高壓線端頭是否有高壓火花產(chǎn)生。如沒(méi)有高壓火花產(chǎn)生，則應(yīng)更換點(diǎn)火控制器。檢查曲軸位置及轉(zhuǎn)速傳感器。檢查方法主要有：a、測(cè)量感應(yīng)線圈電阻值。拔下曲軸位置及轉(zhuǎn)速傳感器的接線端子，分別測(cè)量 G-E 和 Ne-E 之間的電阻值，其標(biāo)準(zhǔn)值為 140-180。b、測(cè)量輸出信號(hào)電壓。用萬(wàn)用表測(cè)量磁感應(yīng)線圈的輸出信號(hào)電壓，萬(wàn)用表檔位應(yīng)置交流電壓 20V 檔。測(cè)量時(shí)，脫開(kāi)曲軸位置及轉(zhuǎn)速傳感器的連接器，用萬(wàn)用表兩根表筆分別接觸 G-E 和 Ne-E 端子，起動(dòng)時(shí)觀察有無(wú)交流電壓信號(hào)。在怠速時(shí) G 信號(hào)約為 0.45V，Ne 信號(hào)約為 0.77V；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為 2000r/min 時(shí)，G 信號(hào)電壓約為 1V，Ne 信號(hào)電壓約為 1.3V。當(dāng)分電器從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下時(shí)，用手快速轉(zhuǎn)動(dòng)分電器軸，也能測(cè)試信號(hào)電壓，G 信號(hào)約為 0.04V，Ne 信號(hào)約為 0.08V。檢查點(diǎn)火正時(shí)信號(hào) IGT 是否正常。拔下點(diǎn)火控制器的線束連接器。當(dāng)用起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，ECU 的 IGT 端子應(yīng)有脈沖信號(hào)輸出。這時(shí)用萬(wàn)用表測(cè)量 IGT端子的電壓時(shí)，其標(biāo)準(zhǔn)