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內(nèi)蒙古二級建造師公路工程管理與實務模擬考試（I卷） (附解析)考試須知：1、考試時間：180分鐘，滿分為120分。 2、請首先按要求在試卷的指定位置填寫您的姓名、準考證號和所在單位的名稱。 3、請仔細閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫您的答案。 4、不要在試卷上亂寫亂畫，不要在標封區(qū)填寫無關的內(nèi)容。 姓名:_ 考號:_ 一、單選題（共20題，每題1分。選項中，只有1個符合題意）1、進度計劃調(diào)整過程中，壓縮關鍵工作持續(xù)時間可采用的管理措施是（ ）。A優(yōu)化工作控制流程B改進施工方法C提供加快進度所需資金D采用信息技術(shù)進行計劃調(diào)整2、危險源風險評價LEC法的公式為D=LEC，其中E的含義是（ ）。 A.項目重要程度分值 B.事故發(fā)生的可能性分值 C.暴露于危險環(huán)境的頻繁程度分值 D.事故造成的后果分值3、根據(jù)公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范JTG F-2015,下列橋涵分部分項工程中，不管規(guī)模大小，都必須組織專家對其專項方案進行論證的是（ ）。A.橋梁工程的支架法現(xiàn)澆梁施工B.橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工C.打樁船作業(yè)D.鋼管搭設安裝施工4、公路工程常用的流水參數(shù)不包括（ ）。A工藝參數(shù) B時間參數(shù) C技術(shù)參數(shù) D空間參數(shù)5、從橋梁拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離稱為（ ）。A、凈矢高B、計算矢高C、橋梁高度D、橋梁建筑高度6、下列周轉(zhuǎn)材料攤銷方法中，適用于腳手架攤銷的是（ ）。A.定額攤銷法B.一次攤銷法C.分次攤銷法D.分期攤銷法7、屬于交通標線的是( )。A.禁令標志B.線形誘導標C.分合流標志D.突起路標8、石方填筑路堤的工藝流程中包括：分層填筑；檢測簽認；振動碾壓；路基整修；路基成型；攤鋪平整。其中正確的順序是（ ）。ABCD9、根據(jù)公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范*X-2015，下列橋涵分部分項工程中，不管規(guī)模大小，都必須組織專家對其專項方案進行論證的是（）。A橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工B打樁船作業(yè)C鋼管XX安裝施工D橋梁工程的支架法現(xiàn)澆梁施工10、土工合成材料鋪筑時正確的做法是（ ）。A先固定一端，然后拉緊，最后固定另一端B先固定兩端，然后向中間拉緊C先固定中間，然后向兩端拉緊D先固定四個角，然后向中間拉緊11、屬于嵌鎖型粒料路面基層或底基層是（ ）。A填隙碎石B級配碎石C石灰碎石D水泥碎石12、作為排除地下水設施之一的滲井，其井壁和填充料之間應設置( )。A含水層 B排水層C反濾層 D封閉層13、無機結(jié)合料基層施工中，無機結(jié)合料穩(wěn)定材料養(yǎng)護7天后，施工需要通行重型貨車時，應有專人指揮，按規(guī)定的車道行駛，且車速不應大于（ ）。A20kmhB25kmhC30kmhD35kmh14、挖孔樁孔內(nèi)有巖層需要爆破時，應采用（ ）爆破。A.藥壺炮B.貓洞炮C.深孔炮D.淺眼炮15、巖石隧道的爆破應采用光面爆破技術(shù)或（ ），以有效控制隧道開挖施工。A.鉆孔爆破技術(shù)B.掏槽爆破技術(shù)C.預裂爆破技術(shù)D.深孔爆破技術(shù)16、對K2+000K2十300段填方施工，正確的工藝流程是（ ）。A取土運輸推土機初平平地機整平壓路機碾壓整修B取土運輸平地機整平推土機初平整修壓路機碾壓C取土運輸推土機初平平地機整平整修壓路機碾壓D取土運輸平地機整平推土機初平整修壓路機碾壓17、在橋梁上部結(jié)構(gòu)支架的施工過程中，混凝土的振搗采用插入式振搗器進行，振搗器的移動間距不超過其作用半徑的1.5倍，并插入下層混凝土（ ）cm。A15 B510 C515 D101518、護欄按結(jié)構(gòu)可分為纜索護欄、波形梁護欄、混領土護欄，其中，波形梁護欄板又分為雙波和( )兩種。A.半波B.單波C.三波D.四波19、對塑性指數(shù)大于（ ）的粘性土，可視土質(zhì)和機械性能確定是否需要過篩。A8B10C12D1520、根據(jù)公路工程施工分包分包管理辦法，分包工程最初支付申請應由甲在合同約定的時間，向乙報送該階段施工的付款清單。上述甲乙分別為( )。A.甲為分包人、乙為承包人B.甲為承包人、乙為監(jiān)理C.甲為分包人、乙為監(jiān)理D.甲為承包人、乙為業(yè)主 二、多選題（共10題，每題2分。選項中，至少2個符合題意）1、面關于沉樁施工說法正確的是（ ）。A沉樁過程中應注意：樁帽與樁周圍應有5l0mm間隙；B當設計樁尖標高處為硬塑黏性土、碎石土、中密以上的砂土或風化巖等土層時，當貫人度已達到控制貫人度，而樁尖標高未到達設計標高時，應繼續(xù)錘入010米左右（或錘擊3050次），如無異常變化即可停錘；C在同一樁基中，各樁的最終貫入度應大致接近而沉入深度不宜相差過大；D當設計樁尖標高處為一般黏性土或其他松軟土層時，應以貫入度控制，標高作為校核。當樁尖已達設計標高，而貫入度仍較大時，應繼續(xù)錘擊，使其接近控制貫人度；E從沉樁開始時起，應嚴格控制樁位及豎樁的豎直度或斜樁的傾斜度。在沉樁過程中，也可采用頂、拉樁頭或樁身辦法來糾偏。2、關于路基冬期施工的說法，正確的有（ ）。 A、半填半挖地段、填挖方交界處不得在冬期施工 B、冬期填筑路堤，應按橫截面全寬平填，每層松鋪厚度應比正常施工增加20%30% C、當填筑至路床底面時，碾壓密實后應停止填筑，在頂面覆蓋防凍保溫層 D、冬期過后必須對填方路堤進行補充壓實 E、河灘地段可利用冬期水位低，開挖基坑修建防護工程3、通道橋涵的頂進施工中，工作坑滑板應滿足的要求包括（ ）。A具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性B沿頂進方向，在滑板的兩側(cè)，距橋涵外緣100m處設置導向墩，以控制橋涵頂入方向C滑板中心線與橋涵中心線一致D宜將滑板做成前高后低的仰坡，坡度為5左右E表面平整，減小頂進時的阻力4、隧道通風控制系統(tǒng)是根據(jù)（ ）。檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量數(shù)據(jù)等控制風機的運轉(zhuǎn)進行通風。 A、一氧化碳檢測器 B、噪聲檢測器 C、能見度檢測器 D、濕度檢測器 E、溫度檢測器5、關于瀝青混凝土路面中封層作用的說法，正確的有( )。A.封閉某一層，起保水、防水作用B.增加基層的整體強度和厚度C.起基層與瀝青表面之間的過渡和有效聯(lián)結(jié)作用D.起路的某一層表層之間的過渡和有效聯(lián)結(jié)作用E.瀝青層面鋪筑前要臨時開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀6、下列關于施工現(xiàn)場臨時用電要求中，正確的有（ ）。A采用TN-S接地、接零保護系統(tǒng)B采用三級配電系統(tǒng)C采用兩級漏電保護和兩道防線D采用同一個開關電器直接控制多個用電設備E必須按照開關箱。分配電箱?？偱潆娤漤樞蛩碗?、關于一般分包的說法中，錯誤的有（ ）。A分包單位由業(yè)主或監(jiān)理工程師選擇 B分包合同須事先征得監(jiān)理工程師的書面批準 C承包商不能將全部工程分包出去 D若因非分包商原因造成分包商的損失，分包商有權(quán)向監(jiān)理工程師提出索賠要求 E承包商在分包合同中可以轉(zhuǎn)移部分責任義務給分包商，因此監(jiān)理工程師應相應解除承 包商承擔的該部分責任和義務8、瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗的目的是為了測定瀝青混合料的（ ）。A 穩(wěn)定度B 耐磨性C 殘留延度D 針人度E 流值9、安全生產(chǎn)事故專項應急預案是針對具體的（ ）和應急保障而制定的計劃或方案。A、事故類型B、危險源C、裝置D、場所E、崗位10、路基防護工程是防治路基病害，保證路基穩(wěn)定，改善環(huán)境景觀，保護生態(tài)平衡的重要設施。其類型可分為( )。A.邊坡坡面防護B.沿河河堤河岸沖刷防護C.植物防護D.工程防護（礦料防護）E.自然防護 三、案列分析題（共4題，每題20分）1、某橋梁3號墩為明挖擴大基礎，施工單位在開挖基坑前，復核了基坑中心線、方向，并結(jié)合地質(zhì)水文資料和現(xiàn)場情況，決定了開挖坡度。（1）在基坑開挖前，施工單位將地表水引至基坑外一定距離后，即開挖基坑。（2）施工員施工時，為加快進度，決定采用機械開挖，一次性用挖掘機挖至設計標高。（3）在基坑邊緣外留有護道，靜荷載距坑邊緣為03m。問題：請逐項指出上述問題的正確與否，如不正確，請改正。2、背景資料某雙車道公路隧道，全長620m，地層巖性為石灰?guī)r，地下水較豐富。有一條F斷層破裂帶，隧道最大埋深490m，縱坡為-3%，其圍巖級別及長度見隧道縱斷面示意圖3。合同總工期為20個月。為保證施工安全，施工單位結(jié)合項目地質(zhì)和設備條件，擬在全斷面法.臺階法.單側(cè)壁導坑法.CD法.CRD法5種工法中選擇組織施工。根據(jù)以往施工經(jīng)驗及該項目實際情況，施工前，相關人員經(jīng)過討論分析確定隧道主要施工內(nèi)容的進度計劃指標為：級圍巖7090m/月，級圍巖5070m/月，級圍巖3050m/月，施工準備3個月，隧道內(nèi)溝槽.路面及附屬設施施工3個月?！締栴}】1.從滿足進度要求及經(jīng)濟性考慮，該隧道應布置幾個工作面?工作面掘進方向如何設置較為合理?分別說明理由。2.按照公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南(試行)，該隧道是否需要進行安全風險評估?說明理由。3.根據(jù)背景資料給出的地質(zhì)條件，寫出該隧道在地質(zhì)方面存在的主要安全危險源以及可能造成的安全事故類別。4.根據(jù)背景資料，針對不同級別的圍巖分別采用哪些施工工法較合理?3、某施工單位承接了二級公路一橋隧相連項目，其中橋梁跨布置為 （65+120+65）m，號橋臺 緊鄰隧道進口洞門。隧道全長910m,凈寬5m，單洞雙向兩車道，最大埋深100m，進、出口50m 范圍內(nèi)埋深均小于20（屬淺埋隧道）。橫跨布置與隧道圍巖級別及其長度、掘進速度見圖所示：該項目實施工程中發(fā)生了事件： 事件一：橋梁為T型鋼構(gòu)，采用掛籃懸臂澆筑，設計文件要求懸臂澆筑須對稱平衡。中跨、邊 跨合攏段長度均為2m，靠近橋臺4m梁段采用現(xiàn)澆施工。 事件二：隧道掘進工期為12個月，采用進、出口雙向開挖，但最后30m為單項開挖。由于受 號橋臺的施工限制，決定先由A作業(yè)隊從出口向進口方向掘進，待號橋臺施工完成后，立即 由B作業(yè)隊從進口掘進，且最后30m決定由B作業(yè)隊單獨完成。事件三：洞口工程施工包括以下工序：截水溝施工；邊、仰坡開挖；套拱及長管棚施 工；邊、仰坡防護。 事件四：A作業(yè)隊在進洞30m后，現(xiàn)場負責人決定將開挖方法有臺階法改成全端面法。 問題： 1、事件一中，主跨懸臂澆筑施工是否需要在蹲梁處采取臨時固結(jié)措施？說明理由。 2、事件一中，邊跨4m現(xiàn)澆梁端應采用何種方法施工？說明本橋賀龍順序。 3、事件二中，為保證隧道掘進工期，號橋施工最遲應在A作業(yè)隊掘進開工后多少個月完成 ？（列式計算，計算結(jié)果小數(shù)點后保留1位） 4、寫出事件三中洞口工程施工的正確順序。（用編號表示即可） 5、事件四中，改變后的開挖方法是否合理？說明理由。 4、某施工單位承接了二級公路一橋隧相連項目，其中橋梁跨布置為(65+120+65)m，號橋臺緊鄰隧道進口洞門。隧道全長910m,凈寬5m，單洞雙向兩車道，最大埋深100m，進、出口50m范圍內(nèi)埋深均小于20m(屬淺埋隧道)。橫跨布置與隧道圍巖級別及其長度、掘進速度見圖所示：該項目實施工程中發(fā)生了事件：事件一：橋梁為T型鋼構(gòu)，采用掛籃懸臂澆筑，設計文件要求懸臂澆筑須對稱平衡。中跨、邊跨合攏段長度均為2m，靠近橋臺4m梁段采用現(xiàn)澆施工。事件二：隧道掘進工期為12個月，采用進、出口雙向開挖，但最后30m為單項開挖。由于受 號橋臺的施工限制，決定先由A作業(yè)隊從出口向進口方向掘進，待號橋臺施工完成后，立即 由B作業(yè)隊從進口掘進，且最后30m決定由B作業(yè)隊單獨完成。事件三：洞口工程施工包括以下工序：截水溝施工;邊、仰坡開挖;套拱及長管棚施工;邊、仰坡防護。事件四：A作業(yè)隊在進洞30m后，現(xiàn)場負責人決定將開挖方法有臺階法改成全端面法。問題：1.事件一中，主跨懸臂澆筑施工是否需要在蹲梁處采取臨時固結(jié)措施?說明理由。2.事件一中，邊跨4m現(xiàn)澆梁端應采用何種方法施工?說明本橋合攏順序。3.事件二中，為保證隧道掘進工期，號橋施工最遲應在A作業(yè)隊掘進開工后多少個月完成?(列式計算，計算結(jié)果小數(shù)點后保留1位)4.寫出事件三中洞口工程施工的正確順序。(用編號表示即可)5.事件四中，改變后的開挖方法是否合理?說明理由。第 14 頁 共 14 頁試題答案一、單選題（共20題，每題1分。選項中，只有1個符合題意）1、【答案】D2、【答案】C3、【答案】B4、【答案】C5、【答案】B6、【答案】D7、A8、B9、【參考答案】A10、答案：A11、答案：A12、C13、參考答案：C14、【答案】D15、【答案】C16、答案：A17、【答案】B18、【標準答案】C19、參考答案：C20、【標準答案】A二、多選題（共10題，每題2分。選項中，至少2個符合題意）1、答案：ABC2、答案：ACDE3、【答案】ACE4、答案：AC5、【標準答案】ACE6、ABC7、ADE8、答案：AE9、【答案】AB10、答案 ABCD三、案列分析題（共4題，每題20分）1、（1）不正確。應在基坑頂緣四周適當距離外設置截水溝后才能開挖。（2）不正確。應挖至坑底時，保留不小于30cm厚度的底層，在基礎澆筑前用人工挖至基底標高。（3）不正確。靜荷載距坑邊緣應為05m。2、1.級圍巖地段施工工期=(60+60+50)/30=5.76個月；級圍巖地段施工工期（160+290)/70=6.426.5個月；總工期=3+6+6.5+3=18.5個月。隧道施工工期按照最慢的施工速度總工期為18.5個月，為了節(jié)約施工成本，可以采用一個工作面進行施工。由出口向進口方向掘進。由于地下水豐富，反坡施工更有利于地下水的自然排出，節(jié)省排水費用。2.該隧道工程應當進行安全風險評估。理由：在該隧道工程中，V級圍巖連續(xù)超度均超過50米，根據(jù)規(guī)范應當進行安全風險評估。3.地質(zhì)方面存在的主要危險源有工作面坍塌.圍巖失穩(wěn).突泥.涌水?？赡茉斐傻陌踩鹿暑悇e有：物體打擊.車輛傷害.坍塌.冒頂片幫.透水.放炮。4.III級圍巖隧道段應當采用臺階法；石灰?guī)r，地層較差，巖體完整性較好可采用臺階法施工，成本低；V級圍巖