XX公司無(wú)人機(jī)安全管理規(guī)定.doc

XXX公司 部門(mén)：產(chǎn)品部文件編號(hào)： XX空間 -安全-001發(fā)布日期： 2015-10-10無(wú)人機(jī)安全規(guī)則第 頁(yè) ， 共 頁(yè)目錄1.目的2.適用范圍及分類(lèi)3.定義4.民用無(wú)人機(jī)機(jī)長(zhǎng)的職責(zé)和權(quán)限5.民用無(wú)人機(jī)駕駛員6.民用無(wú)人機(jī)使用說(shuō)明書(shū)7.禁止粗心或魯莽的操作8.攝入酒精和藥物的限制9.飛行前準(zhǔn)備10.限制區(qū)域11.視距內(nèi)運(yùn)行（ VLOS ）12.視距外運(yùn)行（ BVLOS ）13.民用無(wú)人機(jī)運(yùn)行的儀表、設(shè)備和標(biāo)識(shí)要求14.管理方式1.目的為確保無(wú)人機(jī)安全調(diào)試，正確飛行，減少無(wú)人機(jī)的安全事故和意外傷害，特制定此規(guī)定，規(guī)范公司內(nèi)無(wú)人機(jī)的使用和規(guī)范操作2.適用范圍及分類(lèi)本咨詢(xún)通告適用于輕小型民用無(wú)人機(jī)運(yùn)行管理。其涵蓋范圍包括：2.1 空機(jī)重量小于等于 116 千克、起飛全重小于 150 千克的無(wú)人機(jī)，且動(dòng)能不大于 95 千焦，校正空速不超過(guò) 100 千米、/小時(shí)；2.5 輕小型無(wú)人機(jī)運(yùn)行管理分類(lèi)：3.定義3.1 無(wú)人機(jī)（ UA: Unmanned Aircraft ）,是一架由控制站管理（包括遠(yuǎn)程操縱或自主飛行）的航空器，也稱(chēng)遠(yuǎn)程駕駛航空器（ RPA: Remotely Piloted Aircraft ）。3.2 無(wú)人機(jī)系統(tǒng)（ UAS： Unmanned Aircraft System ）,也稱(chēng)遠(yuǎn)程駕駛航空器系統(tǒng)（ RPAS:Remotely Piloted Aircraft Systems ）,是指由無(wú)人機(jī)、相關(guān)控制站、所需的指令與控制數(shù)據(jù)鏈路以及批準(zhǔn)的型號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)定的任何其他部件組成的系統(tǒng)。3.3 無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員，由運(yùn)營(yíng)人指派對(duì)無(wú)人機(jī)的運(yùn)行負(fù)有必不可少職責(zé)并在飛行期間適時(shí)操縱無(wú)人機(jī)的人。3.4 無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的機(jī)長(zhǎng)，是指在系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)間內(nèi)負(fù)責(zé)整個(gè)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行和安全的駕駛員。3.5 無(wú)人機(jī)觀測(cè)員，一個(gè)由運(yùn)營(yíng)人指定的訓(xùn)練有素的人員，通過(guò)目視觀測(cè)無(wú)人機(jī)，協(xié)助無(wú)人機(jī)駕駛員安全實(shí)施飛行。3.6 運(yùn)營(yíng)人，是指從事或擬從事航空器運(yùn)營(yíng)的個(gè)人、組織或者企業(yè)。3.7 控制站（也稱(chēng)遙控站、地面站），無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的組成部分，包括用于操縱無(wú)人機(jī)的設(shè)備。3.8 指令與控制數(shù)據(jù)鏈路（ C2: Command and Control data link ），是指無(wú)人機(jī)和控制站之間為飛行管理之目的的數(shù)據(jù)鏈接。3.9 視距內(nèi)運(yùn)行（ VLOS: Visual Line of Sight Operations ） ,無(wú)人機(jī)駕駛員或無(wú)人機(jī)觀測(cè)員與無(wú)人機(jī)保持直接目視視覺(jué)接觸的操作方式，航空器處于駕駛員或觀測(cè)員目視視距內(nèi)半徑 500 米，相對(duì)高度低于 120 米的區(qū)域內(nèi)。3.10 超視距運(yùn)行（ BVLOS: Beyond VLOS ）,無(wú)人機(jī)在目視視距以外的運(yùn)行。3.11 融合空域，是指有其它航空器同時(shí)運(yùn)行的空域。3.12 隔離空域，是指專(zhuān)門(mén)分配給無(wú)人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行的空域，通過(guò)限制其它航空器的進(jìn)入以規(guī)避碰撞風(fēng)險(xiǎn)。3.13 人口稠密區(qū)，是指城鎮(zhèn)、村莊、繁忙道路或大型露天集會(huì)場(chǎng)所等區(qū)域。3.14 重點(diǎn)地區(qū)，是指軍事重地、核電站和行政中心等關(guān)乎國(guó)家安全的區(qū)域及周邊，或地方政府臨時(shí)劃設(shè)的區(qū)域。3.15 機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)，也稱(chēng)機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)域，是指為保護(hù)航空器起飛、飛行和降落安全，根據(jù)民用機(jī)場(chǎng)凈空障礙物限制圖要求劃定的空間范圍。3.16 空機(jī)重量，是指不包含載荷的無(wú)人機(jī)重量。 3.17 微型無(wú)人機(jī) ，是指空機(jī)重量小于等于 7 千克的無(wú)人機(jī) 。3.18 輕型無(wú)人機(jī) ，是指空機(jī)重量大于 7 千克，但小于等于 116 千克的無(wú)人機(jī) ，且全馬力平飛中，校正空速小于 100 千米 /小時(shí)（ 55 海里 /小時(shí)） ，升限小于 3000 米。3.19 電子圍欄，是指在特定地區(qū)周?chē)鷦澰O(shè)的為保障特定地區(qū)安全的電子隔離裝置，用以阻擋即將侵入該地區(qū)的航空器，同時(shí)具有報(bào)警功能。4.民用無(wú)人機(jī)機(jī)長(zhǎng)的職責(zé)和權(quán)限4.1 民用無(wú)人機(jī)機(jī)長(zhǎng)對(duì)民用無(wú)人機(jī)的運(yùn)行直接負(fù)責(zé)，并具有最終決定權(quán)。4.1.1 在飛行中遇有緊急情況時(shí)：a.機(jī)長(zhǎng)必須采取適合當(dāng)時(shí)情況的應(yīng)急措施。b.在飛行中遇到需要立即處置的緊急情況時(shí)，機(jī)長(zhǎng)可以在保證地面人員安全所需要的范圍內(nèi)偏離本咨詢(xún)通告的任何規(guī)定。4.1.2 如果在危及地面人員安全的緊急情況下必須采取違反當(dāng)?shù)匾?guī)章或程序的措施，機(jī)長(zhǎng)必須毫不遲疑地通知有關(guān)地方當(dāng)局。4.2 機(jī)長(zhǎng)必須負(fù)責(zé)以可用的、最迅速的方法將導(dǎo)致人員嚴(yán)重受傷或死亡、地面財(cái)產(chǎn)重大損失的任何航空器事故通知最近的民航及相關(guān)部門(mén)。5.民用無(wú)人機(jī)駕駛員民用無(wú)人機(jī)駕駛員應(yīng)當(dāng)根據(jù)其所駕駛的民用無(wú)人機(jī)的等級(jí)分類(lèi)，符合咨詢(xún)通告民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定中關(guān)于執(zhí)照、合格證、等級(jí)、訓(xùn)練、考試、檢查和航空經(jīng)歷等方面的要求，并依據(jù)本咨詢(xún)通告運(yùn)行。6.民用無(wú)人機(jī)使用說(shuō)明書(shū)6.1 民用無(wú)人機(jī)使用說(shuō)明書(shū)應(yīng)當(dāng)使用機(jī)長(zhǎng)、駕駛員及觀測(cè)員能夠正確理解的語(yǔ)言文字。7.禁止粗心或魯莽的操作任何人員在操作民用無(wú)人機(jī)時(shí)不得粗心大意和盲目蠻干，以免危及他人的生命或財(cái)產(chǎn)安全。8.攝入酒精和藥物的限制民用無(wú)人機(jī)駕駛員在飲用任何含酒精的液體之后的 8 小時(shí)之內(nèi)或處于酒精作用之下或者受到任何藥物影響及其工作能力對(duì)飛行安全造成影響的情況下，不得駕駛無(wú)人機(jī)。9.飛行前準(zhǔn)備在開(kāi)始飛行之前，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)：9.1 了解任務(wù)執(zhí)行區(qū)域限制的氣象條件；9.2 確定運(yùn)行場(chǎng)地滿(mǎn)足無(wú)人機(jī)使用說(shuō)明書(shū)所規(guī)定的條件；9.3 檢查無(wú)人機(jī)各組件情況、燃油或電池儲(chǔ)備、通信鏈路信號(hào)等滿(mǎn)足運(yùn)行要求。對(duì)于無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)的用戶(hù)，應(yīng)確認(rèn)系統(tǒng)是否接入無(wú)人機(jī)云；9.4 制定出現(xiàn)緊急情況的處置預(yù)案 , 預(yù)案中應(yīng)包括緊急備降地點(diǎn)等內(nèi)容。10.限制區(qū)域機(jī)長(zhǎng)應(yīng)確保無(wú)人機(jī)運(yùn)行時(shí)符合有關(guān)部門(mén)的要求，避免進(jìn)入限制區(qū)域：10.1 對(duì)于無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)的用戶(hù)，應(yīng)該遵守該系統(tǒng)限制；10.2 對(duì)于未接入無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)的用戶(hù)，應(yīng)向相關(guān)部門(mén)了解限制區(qū)域的劃設(shè)情況。不得突破機(jī)場(chǎng)障礙物控制面、飛行禁區(qū)、未經(jīng)批準(zhǔn)的限制區(qū)以及危險(xiǎn)區(qū)等。11.視距內(nèi)運(yùn)行（ VLOS ）11.1 必須在駕駛員或者觀測(cè)員視距范圍內(nèi)運(yùn)行；11.2 必須在晝間運(yùn)行；11.3 必須將航路優(yōu)先權(quán)讓與其它航空器。12.視距外運(yùn)行（ BVLOS ）12.1 必須將航路優(yōu)先權(quán)讓與有人駕駛航空器；12.2 當(dāng)飛行操作危害到空域的其他使用者、地面上人身財(cái)產(chǎn)安全或不能按照本咨詢(xún)通告要求繼續(xù)飛行，應(yīng)當(dāng)立即停止飛行活動(dòng)；12.3 駕駛員應(yīng)當(dāng)能夠隨時(shí)控制無(wú)人機(jī)。對(duì)于使用自主模式的無(wú)人機(jī)，無(wú)人機(jī)駕駛員必須能夠隨時(shí)超控。12.3.1 出現(xiàn)無(wú)人機(jī)失控的情況，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)該執(zhí)行相應(yīng)的預(yù)案，包括： 無(wú)人機(jī)應(yīng)急回收程序； 地面站 GPS 定位系統(tǒng)13.無(wú)人機(jī)運(yùn)行的儀表、設(shè)備和標(biāo)識(shí)要求13.1 具有有效的空地 鏈路；13.2 地面站或操控設(shè)備具有顯示無(wú)人機(jī)實(shí)時(shí)的位置、高度、速度等信息的儀器儀表；1