周家灣襯砌工藝示范段計劃書.doc

宜萬鐵路宜昌至萬州段新建工程周 家 灣 隧 道襯砌工藝示范段計劃書編 制：譚 慧 軍復 核：王 保審 核：汪 新 錄中鐵一局集團一公司宜萬鐵路項目經(jīng)理部2004年10月1日為認真貫徹執(zhí)行總指關于宜萬鐵路建設管理細則要求，切實推行開工必優(yōu)、優(yōu)質(zhì)先行、中路創(chuàng)優(yōu)、全線成優(yōu)的思路，高起點、高標準、高質(zhì)量的完成我項目部承擔的周家灣隧道的施工任務，我們項目部根據(jù)新頒布的鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收標準制定此周家灣隧道襯砌工藝示范段計劃書，以保證在施工過程中自覺準確地執(zhí)行新驗標，使強制性標準的權威性、嚴肅性和可操作性落到實處，確保宜萬鐵路工程建設質(zhì)量要求高根據(jù)新驗標要求。一、工藝示范段工作小組：組 長：陳光遠副組長：郭蘭星 汪新錄成 員：王 保 譚慧軍二、工藝示范段名稱：周家灣隧道襯砌工藝示范段三、工藝示范段實施地點：湖北省恩施州周家灣隧道DK248+586DK248+636四、工藝示范段實施時間：2004年12月2005年2月三、襯砌（DK248+586DK248+636） DK248+586DK248+636段襯砌施工時，采用一次性先墻后拱的施工方法； 1、隧道防排水施工（1）防水板施工方法及工藝施工準備:防水板的洞外拼接。防水板需在洞外寬敞平整的場地上，將幅面較窄的防水卷材拼接成大幅面防水板。防水板搭接寬為10cm，熱焊粘結。使用前應檢查防水板是否有變色、波紋（厚薄不均）、斑點、施工準備噴射砼基面修整處理基面平整性檢查鋪設臺車就位防水板無釘鋪設下一道工序打壓檢驗不合格不合格防水板施工工藝框圖刀痕、撕裂、小孔等缺陷，如果存在質(zhì)量疑慮，應進行抗張拉試驗、防水試驗和焊接抗拉強度試驗，合格后方可使用。吊掛防水板的作業(yè)平臺車就位后，用電焊或氧焊將初期支護外露的錨桿頭、鋼筋網(wǎng)頭等鐵件齊根切除，并抹砂漿遮蓋，以防刺破防水板。對于開挖面嚴重凹凸不平的部位須進行修鑿和找平。防水板鋪設和錨固:用射釘槍將吊掛肋條錨固在噴砼面上。將防水板利用小型卷揚機提升到作業(yè)平臺車上，以防水板的全幅中部對準隧道中線，根據(jù)防水板幅面大小，將防水板托起貼著噴砼表面鋪設，松緊適度并用熱焊機將防水板焊在吊掛肋條的熱融襯墊上，拱部固定點相距0.5m左右，邊墻固定點間相距1m左右。防水層一次鋪設長度根據(jù)砼循環(huán)灌筑長度確定，并領先襯砌施工12個循環(huán)。防水板接縫焊接:防水板接縫焊接采用ZPR210型爬行熱合機雙縫焊接，將兩層防水板的邊緣搭接，通過熱熔加壓而有效粘結。防水板搭接寬度不小于150mm，焊縫寬度不小于10mm。豎向焊縫與橫向焊縫成十字相交時（十字形焊縫），在焊接第二條縫前，先將第一條焊縫外的多余邊削去，將臺階修理成斜面并熔平，修整長度12mm，以確保焊接質(zhì)量和焊機順利通過。焊接溫度與電壓及環(huán)境有密切關系，施焊前必須進行測試，點畫出電壓溫度關系曲線，供查用。防水板質(zhì)量檢查:外觀檢查：防水板鋪設應大面平整，焊縫應平順、無褶皺、均勻連續(xù)，無假焊、漏焊、焊過、焊穿或夾層等現(xiàn)象。焊縫質(zhì)量檢查：防水板搭接用熱合機進行焊接，接縫為雙焊縫，中間留出空隙以便充氣檢查。檢查方法為：用5號注射針頭與打氣筒相連，針頭處設壓力表，將打氣筒加壓至100KPa時，停止充氣，保持該壓力達3min，壓力下降幅度在20%以內(nèi)不漏氣，否則說明有未焊好之處，用肥皂水涂在焊接縫上，產(chǎn)生氣泡地方重新焊接，可用熱風焊槍和電烙鐵等補焊，直到不漏氣為止。檢查數(shù)量采取隨機抽樣的原則，每10條焊縫測試一條，為保證質(zhì)量，每天每臺熱合機焊接應制取一個試樣，注明取樣位置、焊接操作者及日期，供試驗檢查之用。對搭接焊接及吊掛點焊縫進行檢查，如有不符合質(zhì)量要求者，應及時進行補焊處理，以滿足質(zhì)量要求。附屬洞室處鋪設防水板時，先按照附屬洞室的大小和形狀加工防水板，將其焊在洞室內(nèi)壁的噴錨支護上，并與邊墻防水板焊接成一個整體。（2）排水盲管安設方法隧道拱墻環(huán)向設50mm透水盲溝管，間距10m，其他地段設1020m；兩側(cè)墻角縱向設100mm透水盲溝管，并通過50mm三通透水管將襯砌背后水流匯入側(cè)溝。透水管采用5cm長的錨固釘及PE板窄條（820cm）錨固在巖面上，錨固釘間距按50cm布置。（3）橡膠止水帶施工方法及工藝施工縫、沉降縫防水通過設置橡膠止水帶達到防水的目的。其施工要點：全斷面襯砌臺車就位后，按照鋼模擋頭板編號安裝鋼模擋頭板，同時將止水帶沿隧道環(huán)向夾在擋頭板中間，兩塊擋頭板用U形卡固定。砼襯砌工作縫連接處按圖紙要求設置止水帶（條）。其規(guī)格、安裝方法和試驗數(shù)據(jù)都須符合設計要求。施工縫砼應加強振保證砼密實。2、二次混凝土襯砌施工、施工準備： a中線及水準點的測設：當初期噴錨支護和邊墻基礎砼完成后，在模注砼開始之前，重新測設隧道中線，水準基點，（注意：曲線地段隧道中線與線路中線的偏移量）據(jù)以檢查初期支護斷面，并準備模板臺車就位。隧道中線控制點每10米設一個，并引至兩側(cè)邊墻基礎砼頂面上，標定出襯砌控制點。水準基點每50米設一個，布設于邊墻基礎砼臺階上。 b模注砼前的檢查和修整： 初期支護斷面檢查：直線地段每20米；曲線地段每10米測一個斷面，由技術人員做出記錄，在錨釘防水板前進行檢查，并繪制斷面圖。對初期支護侵限部位進行鑿除。（應采取防止支護失穩(wěn)措施）重做初期支護，并達到設計要求。采用防水板的部位對初期支護的噴砼表面要求平順，外露的錨桿頭及鋼筋頭應切除并用砂漿抹平。 c邊墻基礎砼的檢查與修整：根據(jù)水準基點和隧道中心線核對邊墻基礎凈空尺寸，直線部分外露面應成直線，曲線部分要圓順，必要時應做修鑿，以便邊墻砼接縫平整。在施工邊墻基礎時應預埋接茬筋（或接茬石）并留凹槽，砼接茬面要鑿毛。 d臺車軌道的鋪設： 根據(jù)隧道斷面要求和模板臺車尺寸要求確定軌道標高。 臺車軌道中心必須與隧道中心重合。軌道軌距與臺車軌距相對應，并要求軌距誤差不大于5mm。左右兩側(cè)軌面高差不大于5mm。臺車軌道枕木間距50cm。為防止臺車軌道位移，在鋼軌與邊墻之間每3米加一個水平木撐。、模板臺車的使用： a臺車行走就位： 開動走行裝置，將臺車移動到襯砌位置。緊固下部中間支承絲桿千斤頂。模板除垢后，涂脫模劑。（與同步進行） b臺車定位立模： 根據(jù)水平定位量測數(shù)據(jù)，用軸頸液壓千斤頂，將拱部模板調(diào)整至隧道設計拱頂標高。（包括預留凈空8cm） 拱部中線定位立模：根據(jù)中線定位測量資料，用橫移液壓千斤頂將拱部模板中心的鉛垂線對準地面隧道中心線，使之重合。 邊墻模板凈空定位，用邊模液壓千斤頂使邊模底部與邊墻基礎砼頂面接縫相重合，并要密貼。底模至隧道中線距離及臺車拱部模板起拱線至隧道中心距離達到設計凈空（加每側(cè)預留量8cm）。 拱墻模板固定成型：A. 以上程序完成后，即緊固上下部中間支承絲桿千斤頂；B. 緊固邊模上下部各絲桿千斤頂；C. 在臺車兩端的拱頂模板用15cm原木（或1515cm方木）作立木，支撐于模板與圍巖之間，防止因側(cè)模變形造成拱頂模板上浮。D. 邊模底部用8mm鋼筋與圍巖錨桿拉緊，防止砼澆注時跑模。E. 安裝擋頭板。避車洞或下錨段特殊模板的安設：與模板臺車的接縫要嚴密不漏漿，為保證與模板臺車相一致，特模應加貼保麗板或PVC板。需壓漿地段要預留壓漿孔。3、砼灌注：（1）混凝土生產(chǎn)原材料要求：砼要求所使用的水泥的標號32.5號，結合周家灣隧道所處的水文地質(zhì)條件，襯砌所用水泥選用普通硅酸鹽水泥。砂采用機制砂，其細度模數(shù)不得小于2.6，提高砼的抗?jié)B性能。石子的最大粒徑不得超過40mm，其質(zhì)量符合有關規(guī)范要求。水采用飲用水或無侵蝕性的潔凈水。外加劑要求：減水劑應在砼拌合水中預溶成一定濃度的溶液，再加入攪拌機攪拌。各種外加劑進場后需抽樣進行試驗，確保其各項性能指標符合結構質(zhì)量要求。砼的攪拌：砼攪拌次序為先將砂、石、水泥加入拌和站進行拌和0.51.0min，再加水攪拌1.52.5min。外加劑最后加入。攪拌前外加劑先用拌和水進行稀釋均勻，攪拌時間延長至3min。砼攪拌不僅僅使材料均勻的混合，還起到一定的塑化和提高和易性作用，對防水砼的性能影響較大，砼攪拌達到色澤一致后方可出料。（2）混凝土運輸采用砼運輸罐車無軌運送砼，隧道進口分別配備2臺6m3的混凝土運輸罐車運送混凝土。在運輸過程中要避免出現(xiàn)離析、漏漿，并要求澆注時有良好的和易性，坍落度損失減至最小或者損失不至于影響砼的澆注與搗實，當有漏漿和離析發(fā)生時，在進入輸送泵前啟動罐車重新拌和，確保入模砼的質(zhì)量。（3）混凝土入模鋪底、仰拱混凝土澆筑：仰拱及鋪底采用針梁式仰拱模板臺車澆筑，其混凝土均在洞口拌合場拌和，砼罐車運到現(xiàn)場，混凝土輸送泵泵送入模，插入式振搗器搗固，澆注混凝土時由仰供中心向兩側(cè)對稱進行。為防止仰拱上浮，在隧底設定位錨桿固定。仰拱每8m分成一段，利用臺車縱梁維持洞內(nèi)交通運輸?shù)臅惩?，臺車強度及剛度必須滿足行車荷載的要求。仰拱填充在仰拱施工完成后進行，禁止仰拱與填充混合施工。拱墻混凝土澆筑：砼的入模采用HBT60輸送泵。模板臺車就位并安設擋頭板后即可進行砼的灌注。灌注砼之前，鋼模板臺車外表面需涂抹脫模劑，以減少脫模時的表面粘力。灌注砼時，先從臺車模板最下排工作窗口進行灌注砼，灌注砼至砼快要平齊工作窗口時，關閉工作窗，然后從第二排工作窗口進行灌注砼，依次類推，最后于拱頂輸料管處關閉閥門封頂。砼的振搗：主要考慮模板臺車的自振系統(tǒng)，對個別部輔以插入式搗固棒進行，模板臺架施工時采用插入式搗固捧進行振搗。采用插入式振搗棒振搗時，按“快插慢拔”操作。砼分層灌注時，其層厚不超過振動棒長的1.25倍，并插入下層不小于5cm，振搗時間為1030s。振搗棒應等距離地插入，均勻地搗實全部砼，插入點間距應小于振搗半徑的1倍。前后兩次振搗棒的作用范圍應相互重疊，避免漏搗和過搗。振搗時嚴禁觸及鋼筋和模板。（4）保證拱頂填充密實的措施對拱頂部位砼采用合適的水灰比，減少運輸時間，防止坍落度損失，以保證砼良好的泵送性能，防止輸送過程中堵管。灌注過程中加強搗固，防止漏搗、過振。灌注順序應從兩側(cè)拱腳向拱頂對稱進行，間歇及封頂?shù)膶用鎽奢椛錉?。同時加強施工中的動態(tài)管理，出現(xiàn)問題，及時處理。在模板臺車上預留觀察（注漿）孔，間距45m，觀察孔用50mm的錐形螺栓緊密堵塞，砼初凝后擰開螺栓，探測拱頂是否回填密實，如果有空洞，在砼具一定強度后且于模板拆除前壓漿回填。如果砼灌注過程中拱頂回填不滿，那么應采取二次插管澆注的方法，首先在擋頭板位置預留排氣孔，然后由內(nèi)向擋頭板方向壓灌砼。在擋頭板處，拱腰線以上預埋注漿管，間距3m，如果發(fā)現(xiàn)有空洞，在砼具一定強度后且于模板拆除前壓漿回填。（5）襯砌混凝土防裂措施把好材料進場關，嚴格控制原材料的質(zhì)量和技術標準：水泥、砂、碎石、水等原材料嚴把進場關，做好原材料的檢驗、試驗，確保原材料的質(zhì)量和技術參數(shù)符合砼施工要求。不同品牌、不同規(guī)格、不同批次的水泥不能混用。嚴格控制砂、碎石的含泥量；嚴格控制泵送砼的用水量和砼的坍落度。推廣摻加粉煤灰和高效劑的雙摻技術，等量替代水泥，以減少水泥用量，降低水化熱，延緩水化熱釋放速度，從而控制溫度裂縫的產(chǎn)生。嚴格砼的施工工藝：提高鉆眼技術水平，優(yōu)化鉆爆參數(shù)，提高光面爆破效果，加強隧道開挖斷面檢測，嚴格控制超欠挖，為襯砌施工創(chuàng)造良好的條件。二次襯砌施作時間，應在圍巖和初期支護變形基本穩(wěn)定時進行。當圍巖變形較大、流變特征明顯，需提前進行二次襯砌時，必須對初期支護或襯砌結構進行加強。砼拌合時嚴格按施工配料單計量，并定期檢查校正計量裝置。加強砂石料含水率檢測，及時調(diào)整拌合用水量。砼在運輸和泵送過程中嚴禁加水，灌注時適當放慢速度，兩側(cè)邊墻對稱分層灌注，到墻、拱交界處停1h1.5h，待邊墻砼下沉穩(wěn)定后，再灌注拱部砼。砼灌注過程中必須振搗，提高砼的密實度和均質(zhì)性，減少內(nèi)部微裂縫和氣孔，提高抗裂性。夏季施工時，當氣溫高于32時，砂石料應搭設遮陽棚，用冷水沖洗碎石降溫，并盡量安排在夜間澆筑砼。冬季施工時，水、砂石料采取預加熱措施，并嚴格控制加熱溫度符合要求，同時在隧道洞口設防寒門，保證洞內(nèi)溫度適中。砼拆模時的強度必須符合設計或規(guī)范要求（砼強度大于5MPa），砼強度以在同等條件下所壓試件強度為準，嚴禁未經(jīng)試驗人員通知提前脫模，脫模時不得損