103機(jī)巷皮帶機(jī)大件運(yùn)輸及安裝技術(shù)安全措施.doc

此文檔收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)，請聯(lián)系網(wǎng)站刪除103機(jī)巷皮帶機(jī)大件運(yùn)輸及安裝技術(shù)安全措施為保證103機(jī)巷皮帶機(jī)設(shè)備大件運(yùn)輸及安裝工作順利進(jìn)行，特制定如下技術(shù)安全措施。二、設(shè)備大件運(yùn)輸（1）大件設(shè)備運(yùn)輸前準(zhǔn)備工作： 1、地面準(zhǔn)備工作 準(zhǔn)備運(yùn)輸過程中所用專用車輛及安裝各種設(shè)備的專用工具。 準(zhǔn)備各種大件的起吊工具。 安排專人負(fù)責(zé)設(shè)備及零部件的領(lǐng)取發(fā)放工作。 所有設(shè)備必須在地面聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)，確保設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常，零部件齊全有效。 2、設(shè)備裝車和皮帶裝車 、設(shè)備的解體 根據(jù)副井罐籠，長、寬、高凈尺寸確定需解體的設(shè)備。解體的設(shè)備要用紅漆逐一編號，螺栓分不同型號，裝箱，進(jìn)行標(biāo)識，拆除不同的零部件進(jìn)行裝袋、裝箱、標(biāo)識。所有零配件要單獨(dú)裝車下放，下井后，單獨(dú)存放 、軟啟動(dòng)部分，廠家已裝箱的嚴(yán)禁打開，廠家來人協(xié)助指導(dǎo)安裝，由廠方打開。 、設(shè)備的裝車根據(jù)設(shè)備及構(gòu)件，皮帶總量確定裝載車輛數(shù)量，提前報(bào)計(jì)劃給甲方，設(shè)備（或解體后的設(shè)備構(gòu)件）采用行車（吊車），裝入叉車、礦車、平板車要捆綁牢固，最好使用鋼絲繩捆綁，用手拉葫蘆拉緊，然后使用不小于M25200索具鎖死。 、皮帶裝車皮帶裝車，使用地面行車把皮帶滾吊起，使用特殊叉車分層折疊碼放，每層要嗎平碼直，高度不超過提升灌籠空間高度，長度不大于灌籠長度，每碼5層，兩端使用8#鐵絲捆扎牢，裝5層時(shí)用6T重物壓實(shí)，而不能用銳物碰撞，每扎一根鐵絲，在90彎采用舊皮帶墊實(shí)，以免鐵絲在轉(zhuǎn)彎處有壓痕，裝車兩端要平衡，以免車在裝罐時(shí)一端撬頭。 、大型設(shè)備及皮帶地面解體重量表 3、勘測運(yùn)輸路線：皮帶機(jī)設(shè)備：副井南翼軌道大巷103機(jī)聯(lián)巷103機(jī)巷(附運(yùn)輸路線圖) 4、井下準(zhǔn)備工作：大件就位前必須先將機(jī)頭基礎(chǔ)孔內(nèi)矸石、雜物等清理干凈，起吊工具的起吊能力必須大于起吊大件的重量，其安全系數(shù)為大于6.5,巷道高度不小于2.0m；施工前先觀察工作范圍內(nèi)及其附近有無危棚，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)進(jìn)行整改，處理后方可繼續(xù)作業(yè)；并嚴(yán)格執(zhí)行敲幫問頂制度。 5、斜巷提升絞車布置 103機(jī)聯(lián)巷中部布置一臺(tái)JD-40型絞車，繩徑18.5mm。 103機(jī)巷皮帶機(jī)頭布置一臺(tái)JD-25型絞車，繩徑18.5mm。 103機(jī)巷切眼口布置一臺(tái)JD-55型絞車，繩徑21.5mm。(2)、運(yùn)輸安全措施： 1、大件運(yùn)輸前，必須先對整個(gè)運(yùn)輸路線的狀況進(jìn)行全面檢查，特別是巷道的支護(hù)、軌道尺寸及絞車的安裝和安全設(shè)施進(jìn)行全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。 2、定期檢查絞車和各種安全設(shè)施，尤其是絞車的壓車柱、地錨、鋼絲繩、信號等等，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理后，方可繼續(xù)使用。 3、大件的拉移、起吊前，必須先檢查起吊工具是否符合要求，嚴(yán)禁使用無鉤頭、傷鏈、不自保等不完好的起吊、拉移工具。 4、大件的拉移、起吊前，必須先加固拉移或起吊支架，情況危急或支架不正規(guī)必須先整改，加打支柱或抗柱，且要檢查頂板情況，嚴(yán)格執(zhí)行敲幫問頂制度。 5、大件的拉移、起吊時(shí)，必須安專人觀察頂板及周圍支架情況，且操作人員不得站在拉移、起吊支架下邊操作，發(fā)現(xiàn)異常情況，必須立即停止作業(yè)，處理好后，方可繼續(xù)作業(yè)。 6、大件用4分或5分鋼絲繩、鏈條捆綁牢固，可以使用8#鐵絲輔助捆綁。在斜巷中，必須用3t或5t拉子把大件扎緊，防止產(chǎn)生相對滑動(dòng)。 7、使用鏈條捆綁大件時(shí)，鏈條系結(jié)處必須用螺栓縫合緊固，防止施工過程中鏈條脫扣。 8、起吊工具的起吊能力必須大于起吊大件的重量，其安全系數(shù)為大于6.5。 9、起吊點(diǎn)必須選在專用起吊錨桿上，或選在工字鋼上（打挑棚，一梁三柱支護(hù)），嚴(yán)禁使用支護(hù)錨桿（或錨索）起吊。 10、處理大件車掉道時(shí)，必須由當(dāng)班安全負(fù)責(zé)人（副隊(duì)長以上管理干部）親自指揮，且車身傾斜側(cè)嚴(yán)禁站人。 11、小絞車司機(jī)、把鉤工要持證上崗，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，每班開車前絞車司機(jī)負(fù)責(zé)檢查絞車的穩(wěn)固情況和制動(dòng)裝置、纏繩狀態(tài)、絞車完好狀態(tài)、開關(guān)等，扒鉤工負(fù)責(zé)對聲光信號、鋼絲繩、保險(xiǎn)繩、安全設(shè)施、車輛連接等進(jìn)行全面認(rèn)真檢查，確認(rèn)無誤后方可打點(diǎn)、啟動(dòng)絞車。 12、在運(yùn)輸期間，當(dāng)工作面及回風(fēng)流中瓦斯?jié)舛瘸^1%或二氧化碳濃度超過1.5%時(shí)，必須停止作業(yè)，撤出人員，并及時(shí)向礦調(diào)度匯報(bào)。 13、在運(yùn)輸期間，要及時(shí)觀察巷道內(nèi)管線布置，發(fā)現(xiàn)電纜、風(fēng)水管路、抽放管路、監(jiān)控管路阻礙運(yùn)輸，要提前聯(lián)系相關(guān)單位整改。 14、如在運(yùn)輸過程中，發(fā)現(xiàn)損壞管路的情況，要及時(shí)匯報(bào)調(diào)度所，礦調(diào)度所接到匯報(bào)后，要及時(shí)通知通防調(diào)度安排人員恢復(fù)完好。 15、跟班班長是當(dāng)班安全負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)當(dāng)班安全工作。(3)、斜巷運(yùn)輸： 1、新安裝絞車位置選擇要安全合適，安設(shè)應(yīng)牢固可靠（必須有地錨、壓車柱、生根繩，生根繩接頭用不少于3副繩卡卡緊）；安裝在巷道一幫的絞車，其最突出部位應(yīng)距軌道外側(cè)不小于500mm。 2、嚴(yán)格執(zhí)行上、下山“行車不行人，行人不行車”的安全制度，上、下口必須有與絞車聯(lián)鎖的行人信號指示燈。因斜巷較長,要求至少每100米安裝一處信號點(diǎn)鈴。 3、串車提升時(shí)，必須使用完好三環(huán)鏈。 4、斜巷運(yùn)輸需要懸鉤時(shí)，要用方木把車楔上，人員要站在貨車上部或兩幫，不得站在后方。 5、絞車司機(jī)要經(jīng)過專門培訓(xùn)，且要持證上崗，精心操作，要做到： 開車前，要認(rèn)真檢查各操作系統(tǒng)是否靈活，聲光信號是否清晰：安全制動(dòng)裝置、鋼絲繩、地錨、壓車柱子及生根繩是否牢固可靠； 嚴(yán)禁斷電、超速、不帶電、無信號或信號不明開車； 開車時(shí)要集中精力，接到明確的聲光信號，確認(rèn)無誤后方可開車，如信號不明，必須重新聯(lián)系； 絞車運(yùn)行不允許急開急停，忽快忽慢，要求平穩(wěn)勻速； 絞車運(yùn)轉(zhuǎn)過程發(fā)現(xiàn)繩松、爬繩或其它異常情況，應(yīng)立即停車檢查和處理； 礦車掉道進(jìn)行拿道時(shí)，嚴(yán)禁司機(jī)離開絞車，手嚴(yán)禁離開閘把。 6、把鉤工在工作中應(yīng)做到： 每次開車前，應(yīng)詳細(xì)檢查擋車器、鋼絲繩、三環(huán)鏈、保險(xiǎn)繩及連接裝置，如發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，處理不完，不得掛車起鉤； 發(fā)出開車信號前，要再檢查一遍，鋼絲繩、保險(xiǎn)繩是否掛好，運(yùn)輸路線上是否有障礙物，道岔是否嚴(yán)密等。確認(rèn)無誤，方可發(fā)出開車信號； 鉤頭、三環(huán)鏈和銷子必須符合要求，不得使用帶有明顯裂紋或其它東西代替； 提升設(shè)備或材料前，要認(rèn)真檢查車輛裝得是否牢固可靠、是否超寬、超高等，妨礙運(yùn)輸時(shí)，要重新裝封； 礦車運(yùn)行中，如果發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)立即發(fā)送緊急停車信號，礦車掉道后，要用預(yù)先規(guī)定的信號與司機(jī)聯(lián)系(一點(diǎn)停，二點(diǎn)拉，三點(diǎn)松，四點(diǎn)以上下人處理問題)，處理掉道事故，要發(fā)送慢速升降信號； 所掛車數(shù)不得超過規(guī)定，保險(xiǎn)檔處于常閉狀態(tài)，只有放車時(shí)才能打開，嚴(yán)禁車未松或車剛松就打開下山口擋車器；在斜巷中；JD-25型絞車最多只準(zhǔn)拉兩輛皮帶機(jī)H架或小托輥車；JD-40或JD-55型絞車最多只準(zhǔn)拉兩輛單體或頂梁車，溜槽車只許拉兩輛，大件車只許拉一輛。（鋼絲繩及絞車校驗(yàn)見后面） 松重車時(shí)只能掛一車，嚴(yán)禁多掛車，擋車器要經(jīng)常關(guān)閉。松車時(shí)，把鉤工打點(diǎn)后必須躲進(jìn)躲避峒。 車輛在運(yùn)行中，把鉤工必須在下口躲避峒把住警戒，嚴(yán)禁行人。 7、一部絞車必須有三人，實(shí)行絞車司機(jī)和把鉤工固定崗位責(zé)任制，嚴(yán)禁竄崗或混崗；點(diǎn)鈴信號要聲光兼?zhèn)?、清晰可靠，操作按鈕要靈敏可靠，閘把、閘皮安全可靠，限位螺絲調(diào)整適當(dāng)，施閘后，閘把位置在水平線以上3040即應(yīng)閘死，閘把位置嚴(yán)禁低于水平線。 8、斜巷運(yùn)輸要做到“一坡三檔”，上口必須設(shè)聯(lián)動(dòng)檔和地檔，下口安裝保險(xiǎn)檔（或保險(xiǎn)網(wǎng)），并設(shè)躲避峒； 9、絞車固定必須牢固可靠。用四根木柱做壓車柱加固，前兩根射柱要深入頂板200mm以上，與底板夾角為700750。后兩根站柱要垂直打設(shè)。所用絞車必須打好砼基礎(chǔ)，基礎(chǔ)深度不小于1.2m；每部小絞車必須安設(shè)護(hù)繩板和生根留繩，生根繩用雙股5#以上鋼絲繩固定在底板鐵錨桿上（嚴(yán)禁固定在棚腿上）。 10、對于斜巷運(yùn)輸，有下列情況之一者，不準(zhǔn)開車： 礦車沒掛保險(xiǎn)繩； 鋼絲繩磨損斷絲超過規(guī)定； 制動(dòng)閘制力不夠； 信號不通； 沒有護(hù)繩板； 絞車生根繩，壓車柱子不齊全、不可靠； 上下山無保險(xiǎn)裝置及防跑車裝置。 11、平巷人力推車，必須遵守下列規(guī)定： 同向推車的間距，在軌道坡度小于或等于5、不得小于10m；坡度大于5時(shí)、不得小于30m；坡度大于7時(shí)禁止人力推車； 推車時(shí)必須時(shí)刻注意前方，在開始推車時(shí)、觀察前方是否有人或障礙物，接近道岔、彎道風(fēng)門、彎道出口、三叉門時(shí)，推車人都必須保持警惕并發(fā)出信號，嚴(yán)禁低頭推車； 在能自動(dòng)滑行的坡度上停放車輛，必須用可靠的制動(dòng)裝置，將車穩(wěn)?。?嚴(yán)禁放飛車； 推車過風(fēng)門時(shí)、嚴(yán)禁用車撞風(fēng)門或兩道風(fēng)門同時(shí)打開； 開第一道風(fēng)門時(shí)，首先觀察5m范圍內(nèi)有無人員活動(dòng)，確認(rèn)無危險(xiǎn)，風(fēng)門可以通過時(shí)，一人開門，一人推車，通過第一道風(fēng)門，經(jīng)過第二道風(fēng)門時(shí)同上。 一人只準(zhǔn)推一輛礦車。 12、斜巷上下口必須懸掛“行車時(shí)嚴(yán)禁行人”的醒目標(biāo)志。 13、在處理重車掉道進(jìn)行拿道時(shí)，嚴(yán)禁司機(jī)離開絞車，手嚴(yán)禁離開閘把。且現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人必須統(tǒng)一指揮，車身傾斜側(cè)嚴(yán)禁站人，其他人員用撬棍等工具將車輛拿上軌道。 14、加強(qiáng)機(jī)電檢修工作，杜絕電器失爆，確保斜巷運(yùn)輸安全。 15、使用斜巷絞車前,必須提出申請,經(jīng)維護(hù)單位簽字,確認(rèn)完好后方可使用,絞車司機(jī)也要在使用前認(rèn)真檢查所使用絞車。(4)、絞車及鋼絲繩的選擇和校驗(yàn)： 1、103機(jī)聯(lián)巷斜巷最大坡度為22，巷道斜長為60m，選用6分繩，其直徑d=18.5mm，每100m鋼絲繩質(zhì)量為125.9kg，鋼絲繩破斷力總和為G破=199500N。 1、 對提升兩輛大件車鋼絲繩安全系數(shù)校核（一車皮帶）： 根據(jù)公式： K=G破/Wmax Wmax =n（G0+G）（sin+1cos）g+PsL（sin+2cos）g 式中：K鋼絲繩安全系數(shù)值 G破鋼絲繩破斷力總和，N Wmax鋼絲繩最大靜張力，N n礦車數(shù)量，取n=1 G0 礦車自重，取G0=610kg G礦車載最大重量，一車皮帶，車重4000kg； g重力加速度，取g=9.8m/s2 巷道坡度，取=22 1礦車運(yùn)行時(shí)阻力系數(shù)，取1=0.01 2鋼絲繩局部支承在托滾上時(shí)阻力系數(shù)，取2=0.25 Ps鋼絲繩每米質(zhì)量，kg/m L巷道長度，m取L=60絲繩安全系數(shù)不得小于6.5；故K= 12.66.5，滿足提升一輛大件車需要。 絞車強(qiáng)度進(jìn)行校核： JD-40kw絞車牽引力為F=25KN，絞車功率為40kw；且Wmax6.5，滿足提升一輛大件車需要。 絞車強(qiáng)度進(jìn)行校核： JD-25kw絞車牽引力為F=16KN，絞車功率為25kw；且Wmax6.5，滿足提升一輛礦車需要。 絞車強(qiáng)度進(jìn)行校核： JD-55kw絞車牽引力為F=43KN，絞車功率為55kw；且WmaxF。通過對JD-55kw絞車絞車強(qiáng)度校核，直徑d=21.5mm的鋼絲繩能滿足提升兩輛大件車的需要。機(jī)械設(shè)備安裝（1）設(shè)備就位找正按照基礎(chǔ)驗(yàn)收時(shí)所校驗(yàn)的機(jī)頭、機(jī)尾十字中心線掛出鋼絲大線。安裝機(jī)頭、中間壓帶裝置機(jī)架、機(jī)尾架，用墊鐵組將其抄平、找正固定之后，并將機(jī)頭、機(jī)尾滾筒抄平、找正固定。中間架的安裝，從機(jī)頭或機(jī)尾開始，順序安裝各中間支架、橫梁、槽形托架，利用水平尺將支架、橫梁找正后連接固定。機(jī)架安裝完備后，可順序依次安裝下托輥，并調(diào)好拉緊裝置。安裝機(jī)頭傳動(dòng)架和電機(jī)、減速機(jī)。 （2）技術(shù)要求1、各滾筒軸線對輸送機(jī)機(jī)架中心線的垂直度公差值不大于21000；（用直角尺檢查）2、傳動(dòng)滾筒中心線與減速器低速軸中心線的同軸度不大于0.2；（轉(zhuǎn)動(dòng)一圈用百分表測量）3、輸送機(jī)架中心線直線度不大于50，并保證在任意25m長度內(nèi)的偏差不大于5；4、滾筒軸線與水平面的平行度公差不大于11000；（采用水準(zhǔn)儀檢查）5、滾筒、托輥與輸送機(jī)架要對中，其對稱度公差不大于3；6、托輥上表面應(yīng)位于同一斜面上，在相鄰三組托輥之間其高低差不大于2；7、鋼軌軌頂?shù)母叩筒畈坏贸^2。軌道應(yīng)成直線且平行于輸送機(jī)架的中心線，其直線度公差值在1米內(nèi)不大于2。在全長內(nèi)不大于5，軌距偏差不得超過2，軌道接縫處踏面的高低差不大于0.5，軌道接縫不大于3；8、清掃器清掃面應(yīng)與輸送帶接觸，其接觸長度應(yīng)不小于帶寬的85%； 9、輸送帶接頭的接縫應(yīng)平直，在10米長度上的直線度公差不大于20；10、制動(dòng)器在現(xiàn)場安裝調(diào)試，閘瓦退距為0.8；11、輸送帶與托輥要接觸良好，輸送帶運(yùn)行時(shí)所有托輥應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活；12、所有緊固件必須擰緊，不得松動(dòng)。四、電器設(shè)備安裝低壓防爆開關(guān)安裝、開關(guān)的絕緣電阻，井上測試的導(dǎo)電部分660V，不低于5M，控制部分不低于1 M。、隔爆面必須完整無銹，結(jié)合面粗糙符合產(chǎn)品規(guī)定，閉鎖裝置齊全、可靠，防銹措施良好。、電纜接線盒的處理必須符合下列規(guī)定： 有電纜出線處，螺栓應(yīng)齊全禁固，具有合格的密封圈，其內(nèi)徑等于電纜公稱外徑，公差1，外線與進(jìn)線裝置的內(nèi)徑相差不大于2；無電纜出線處，應(yīng)有密封圈及厚2或以上的鋼板堵死，并用喇叭嘴或螺母壓緊，鋼板應(yīng)置于密封圈之外，鋼板與進(jìn)線裝置內(nèi)徑差不大于2，電器導(dǎo)電接觸面和電纜接觸良好。、送電運(yùn)行，分合閘及換向靈活（2）、接地設(shè)置、電氣裝置的接地必須符合規(guī)范要求，由于絕緣損壞而可能帶電的電氣裝置，其金屬部分必須接地；、接地體的搭焊接地應(yīng)符合下列表中的規(guī)定：注：b為扁鋼寬度，d為圓鋼直徑、接地線敷設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：A、接地線遇有可能遭受機(jī)械損傷的部位，應(yīng)有保護(hù)措施；B、接地干線至少應(yīng)有不同的兩點(diǎn)與接地網(wǎng)連接；C、明敷接地支掛件間距，水平直線部分一般為0.51.5m,垂直部分為1.53m;轉(zhuǎn)彎部分為0.30.5m;沿巷壁敷設(shè)時(shí)距底板0.250.3m,與巷壁間距應(yīng)有1015的間隙；D、接地線跨越井下各種門墻，底鼓頂板來壓，有伸縮，沉降可能時(shí)應(yīng)加補(bǔ)償器，穿墻應(yīng)有保護(hù)管。五、調(diào)試試運(yùn)轉(zhuǎn) 1、各部件及電氣設(shè)備，經(jīng)檢查確認(rèn)無誤后，開動(dòng)張緊絞車，調(diào)試膠帶張緊力適宜程度，即可開空車試運(yùn)行。 2、調(diào)整； A、膠帶跑偏的調(diào)整 膠帶調(diào)偏應(yīng)在空載運(yùn)行時(shí)進(jìn)行，從機(jī)頭卸煤滾筒開始，沿著皮帶運(yùn)行方向先調(diào)整空回段，后調(diào)整承載段，如在滾筒處跑偏，可以調(diào)整滾筒，在其他地方跑偏，就調(diào)整拖輥，調(diào)整拖輥應(yīng)在一側(cè)進(jìn)行，切誤兩側(cè)同時(shí)調(diào)整。如膠帶某處在運(yùn)行時(shí)各點(diǎn)均跑偏，則是膠帶本身“弓”形或接頭不正造成。如果膠帶弓形應(yīng)予以更換或矯正，接頭不正則