汽車底盤概述(ppt 30頁(yè)).ppt

課題1汽車底盤概述 實(shí)訓(xùn)1汽車底盤及傳動(dòng)系認(rèn)識(shí)1 1汽車底盤的基本組成與功用1 2傳動(dòng)系的功用與組成1 3傳動(dòng)系的布置形式1 4汽車行駛的基本原理 返回 實(shí)訓(xùn)1汽車底盤及傳動(dòng)系認(rèn)識(shí) 實(shí)訓(xùn)目的 1 對(duì)照汽車底盤 常見(jiàn)轎車或貨車 能說(shuō)出各系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成 功用和安裝位置 2 能講出與汽車底盤相關(guān)的儀表和操縱裝置的名稱及作用 3 認(rèn)識(shí)傳動(dòng)系的組成及布置形式 4 了解底盤構(gòu)造的特點(diǎn) 各部分的名稱和規(guī)格型號(hào) 5 了解汽車維修常用工具和專用工具的基本使用方法 實(shí)訓(xùn)器材 汽車整車四輛 汽車舉升機(jī)四臺(tái) 實(shí)訓(xùn)內(nèi)容 1 熟知安全規(guī)則與工具的使用 2 認(rèn)識(shí)常見(jiàn)轎車或貨車底盤的組成及各系統(tǒng) 總成的安裝位置和作用 下一頁(yè) 返回 實(shí)訓(xùn)1汽車底盤及傳動(dòng)系認(rèn)識(shí) 3 認(rèn)識(shí)汽車外部附件 實(shí)訓(xùn)步驟 1 安全規(guī)則與工具的使用 1 學(xué)習(xí)汽車維修的安全規(guī)則 如工具安全使用規(guī)則 汽油安全使用規(guī)則 維修廢品的處理規(guī)則 安全用電規(guī)則 車底工作時(shí)的安全規(guī)則和維修作業(yè)的安全要求等 2 學(xué)習(xí)常用與專用汽車維修工具使用的基本方法 常用工具 如開(kāi)口扳手 梅花扳手 套筒扳手 扭力扳手 快速扳手 活動(dòng)扳手 輪胎套筒扳手 螺絲刀 手錘等 舉升設(shè)備 千斤頂 雙柱舉升器 四柱舉升器 剪式舉升器 螺栓拆裝機(jī) 拆裝緊配合零件的工具 壓床和各種拉器 等 下一頁(yè) 返回 上一頁(yè) 實(shí)訓(xùn)1汽車底盤及傳動(dòng)系認(rèn)識(shí) 2 汽車底盤構(gòu)造的認(rèn)識(shí) 1 認(rèn)識(shí)駕駛室內(nèi)與底盤相關(guān)的儀表和操縱裝置 認(rèn)識(shí)汽車儀表板上的速度表 里程表 故障指示燈 各種指示燈或警告燈等 認(rèn)識(shí)照明裝置 空調(diào)開(kāi)關(guān)的調(diào)節(jié) 音響和其他裝置的使用方法 了解轉(zhuǎn)向盤 安全氣囊的位置 變速操縱裝置 離合器踏板 自動(dòng)變速器無(wú)此踏板 加速踏板 油門 制動(dòng)踏板 駐車制動(dòng)裝置和點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的位置 作用和使用方法 2 認(rèn)識(shí)傳動(dòng)系統(tǒng) 認(rèn)識(shí)傳動(dòng)系的功用和組成 了解各總成 如離合器 變速器 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置 主減速器和差速器 半軸等 的安裝位置及動(dòng)力的傳遞路線 能區(qū)別發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng)與發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)動(dòng)的不同之處 下一頁(yè) 返回 上一頁(yè) 實(shí)訓(xùn)1汽車底盤及傳動(dòng)系認(rèn)識(shí) 3 認(rèn)識(shí)行駛系統(tǒng) 認(rèn)識(shí)行駛系的功用和組成 了解各部分 如車架或承載式車身 車橋 車輪和懸架等 的安裝位置 它們之間的連接及裝配關(guān)系 工作情況等 4 認(rèn)識(shí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 認(rèn)識(shí)轉(zhuǎn)向系的功用和組成 了解各部分 如轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu) 轉(zhuǎn)向器 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置等 的安裝位置 它們之間的連接及裝配關(guān)系 工作情況等 5 認(rèn)識(shí)制動(dòng)系統(tǒng) 認(rèn)識(shí)制動(dòng)系統(tǒng)的功用和組成 了解各部分 如制動(dòng)踏板 推桿 制動(dòng)主缸 輪缸 油管 助力器 車輪制動(dòng)器 ABS等 的安裝位置 它們之間的連接及裝配關(guān)系 工作情況等 下一頁(yè) 返回 上一頁(yè) 實(shí)訓(xùn)1汽車底盤及傳動(dòng)系認(rèn)識(shí) 6 認(rèn)識(shí)汽車外部的附件 認(rèn)識(shí)轉(zhuǎn)向燈 大小燈 示寬燈 防霧燈 制動(dòng)燈 倒車燈 保險(xiǎn)杠 拖鉤 雨刷 后視鏡 油箱 備胎等的位置和作用 返回 上一頁(yè) 1 1汽車底盤的基本組成與功用 汽車底盤是汽車不可或缺的組成部分 汽車底盤由傳動(dòng)系 行駛系 轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四大系統(tǒng)組成 其功用是接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力 使汽車運(yùn)動(dòng)并保證汽車能夠按照駕駛員的操縱而正常行駛 同時(shí) 用以支撐和安裝汽車其他各總成和部件 形成汽車的整體造型 圖1 1和圖1 2所示為常見(jiàn)轎車與貨車的底盤結(jié)構(gòu)圖 汽車傳動(dòng)系的作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪 行駛系的作用是將傳動(dòng)系傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)化為汽車行駛的驅(qū)動(dòng)力 并將汽車構(gòu)成一個(gè)整體 同時(shí)支撐汽車的總重量 承受 傳遞各種力和力矩 減小振動(dòng) 緩和沖擊 保證汽車的平穩(wěn)行駛 轉(zhuǎn)向系的作用是保證汽車能夠按照駕駛員選定的方向行駛 制動(dòng)系的作用是使行駛的汽車減速或者停車 并保證汽車能夠可靠地駐車 早期的汽車底盤上的許多零件都是從自行車的零部件改進(jìn)而來(lái)的 如鋼管構(gòu)架 滾動(dòng)軸承 鏈傳動(dòng)等 隨著齒輪變速器 差速器 下一頁(yè) 返回 1 1汽車底盤的基本組成與功用 摩擦式離合器的相繼研制成功 充氣輪胎 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置和錐齒輪主減速器 后橋半獨(dú)立懸架等的采用 汽車底盤的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)嶄新的階段 人們對(duì)汽車的種種要求逐步得以實(shí)現(xiàn) 20世紀(jì)80年代以前 汽車底盤以機(jī)械控制系統(tǒng)為主 20世紀(jì)80年代以后 隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展 機(jī) 電 液 一體化技術(shù)應(yīng)用到汽車上 加上電子技術(shù) 計(jì)算機(jī)技術(shù) 現(xiàn)代信息及通信技術(shù)在汽車上越來(lái)越廣泛的應(yīng)用 如今的汽車底盤已演變成為一種高科技產(chǎn)品 與傳統(tǒng)汽車相比 現(xiàn)代汽車的動(dòng)力性 燃油經(jīng)濟(jì)性 乘坐舒適性 操縱穩(wěn)定性 安全性等基本性能得到了顯著的改善和提高 操作簡(jiǎn)便性 工作可靠性 維修方便性也比過(guò)去有了長(zhǎng)足的發(fā)展 隨著關(guān)于能源 排放 安全等法規(guī)的不斷強(qiáng)化和完善 以及人們對(duì)舒適 豪華 便利的不斷追求 人們對(duì)汽車性能的要求越來(lái)越高 而電子技術(shù)的發(fā)展使汽車性能進(jìn)一步提高和改善成為現(xiàn)實(shí) 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 1 1汽車底盤的基本組成與功用 電子技術(shù)的發(fā)展 也為汽車向電子化 智能化 網(wǎng)絡(luò)化 多媒體化的方向發(fā)展創(chuàng)造了條件 現(xiàn)在的汽車大多是帶有一些電子控制的機(jī)械裝置 不久的將來(lái) 汽車將轉(zhuǎn)變?yōu)閹в幸恍┹o助機(jī)械的電子裝置 汽車的主要部分將向消費(fèi)類電子產(chǎn)品轉(zhuǎn)移 電子控制系統(tǒng)在汽車上的應(yīng)用越來(lái)越廣 這對(duì)汽車的使用與維修提出了更高的要求 因此 檢修這些裝備了電子裝置的汽車 除需要相應(yīng)的機(jī)械知識(shí)外 還需要具備更多的電子技術(shù)和電子設(shè)備知識(shí)及故障檢修的基本技能 上一頁(yè) 返回 1 2傳動(dòng)系的功用與組成 汽車傳動(dòng)系是指從發(fā)動(dòng)機(jī)到驅(qū)動(dòng)車輪之間所有動(dòng)力傳遞裝置的總稱 傳動(dòng)系的作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪 不同的汽車 其底盤的組成稍有不同 如載貨汽車及部分轎車 其底盤一般由離合器 變速器 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置 驅(qū)動(dòng)橋等組成 如圖1 3所示 1 2 1傳動(dòng)系的功能汽車傳動(dòng)系的基本功能是將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力按照需要傳遞給驅(qū)動(dòng)輪 1 2 2傳動(dòng)系的類型按結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)介質(zhì)不同 汽車傳動(dòng)系可分為機(jī)械式 液力機(jī)械式 靜液式 電力式等 現(xiàn)代汽車上普遍采用機(jī)械式和液力機(jī)械式傳動(dòng)系 下一頁(yè) 返回 1 2傳動(dòng)系的功用與組成 1 2 3傳動(dòng)系的組成傳動(dòng)系的組成與類型取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的類型和安裝位置 汽車總體結(jié)構(gòu)形式 汽車行駛系及傳動(dòng)系本身的結(jié)構(gòu)形式等諸多因素 1 機(jī)械式傳動(dòng)系圖1 3所示為普通雙軸貨車上采用的機(jī)械式傳動(dòng)系 發(fā)動(dòng)機(jī)縱向安置在汽車前部 后輪為驅(qū)動(dòng)輪 傳動(dòng)系由離合器 變速器 傳動(dòng)軸和萬(wàn)向節(jié)組成的萬(wàn)向傳動(dòng)裝置 以及安裝在驅(qū)動(dòng)橋殼中的主減速器 差速器和半軸等組成 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力依次經(jīng)離合器 變速器 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置 主減速器 差速器和半軸 最后傳遞給驅(qū)動(dòng)輪 傳動(dòng)系各總成的基本功用如下 1 離合器 按照需要適時(shí)地切斷或接合發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系之間的動(dòng)力傳遞 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 1 2傳動(dòng)系的功用與組成 2 變速器 改變發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)速的高低 轉(zhuǎn)矩的大小以及輸出軸的旋轉(zhuǎn)方向 也可以切斷發(fā)動(dòng)機(jī)向驅(qū)動(dòng)輪的動(dòng)力傳遞 3 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置 將變速器輸出的動(dòng)力傳給主減速器 并適應(yīng)兩者之間距離和軸線夾角的變化 4 主減速器 降低轉(zhuǎn)速 增大轉(zhuǎn)矩 改變動(dòng)力的傳遞方向 如90 5 差速器 將主減速器傳來(lái)的動(dòng)力分配給左 右半軸 并允許左 右半軸以不同角速度旋轉(zhuǎn) 以滿足左 右驅(qū)動(dòng)輪在行駛過(guò)程中差速的需要 6 半軸 將差速器傳來(lái)的動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)輪 使驅(qū)動(dòng)輪獲得旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 1 2傳動(dòng)系的功用與組成 2 液力機(jī)械式傳動(dòng)系液力機(jī)械式傳動(dòng)系的特點(diǎn)是綜合運(yùn)用液力傳動(dòng)和機(jī)械傳動(dòng) 以液力機(jī)械變速器取代機(jī)械式傳動(dòng)系的摩擦式離合器和普通齒輪式變速器 其他組成部件及布置形式均與機(jī)械式傳動(dòng)系相同 液力機(jī)械變速器由液力傳動(dòng)裝置 有級(jí)式機(jī)械變速器 控制機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成 如圖1 4所示 液力傳動(dòng)裝置有液力偶合器和液力變矩器兩種 液力偶合器只能傳遞轉(zhuǎn)矩 而不能改變轉(zhuǎn)矩大小 可以代替離合器的部分功用 液力變矩器除具有液力偶合器的全部功用外 還能在一定范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速 因此目前應(yīng)用較為廣泛 但是 液力變矩器傳動(dòng)比變化范圍還不能滿足使用要求 故一般在其后再串聯(lián)一個(gè)有級(jí)式機(jī)械變速器 上一頁(yè) 返回 1 3傳動(dòng)系的布置形式 1 3 1汽車的驅(qū)動(dòng)形式汽車傳動(dòng)系的布置形式主要與發(fā)動(dòng)機(jī)的安置及汽車驅(qū)動(dòng)形式有關(guān) 汽車的驅(qū)動(dòng)形式通常用汽車車輪總數(shù) 驅(qū)動(dòng)車輪數(shù) 車輪數(shù)系指輪轂數(shù) 來(lái)表示 普通汽車一般裝有4個(gè)車輪 常見(jiàn)的驅(qū)動(dòng)形式有4 2 4 4 重型貨車多裝6個(gè)車輪 其驅(qū)動(dòng)形式有6 6 6 4和6 2 此外 也有用汽車車橋總數(shù) 驅(qū)動(dòng)車橋數(shù)來(lái)表示汽車的驅(qū)動(dòng)形式 1 3 2傳動(dòng)系的布置形式1 發(fā)動(dòng)機(jī)前置 后輪驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前置 后輪驅(qū)動(dòng) 英文簡(jiǎn)稱FR型 是目前普通汽車廣泛采用的一種傳動(dòng)系布置形式 見(jiàn)圖1 5 下一頁(yè) 返回 1 3傳動(dòng)系的布置形式 它是將發(fā)動(dòng)機(jī) 離合器和變速器組成一個(gè)整體安裝在汽車前部 而主減速器 差速器和半軸則安裝在汽車后部的后橋殼中 兩者之間通過(guò)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置相連 這種布置形式的優(yōu)點(diǎn)是 發(fā)動(dòng)機(jī)散熱條件好 便于駕駛員直接操縱發(fā)動(dòng)機(jī) 離合器和變速器 操縱機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單 維修方便 后驅(qū)動(dòng)輪的附著力大 易獲得足夠的牽引力 此種布置形式適用于除越野汽車外的各類型汽車 如大多數(shù)的貨車 部分轎車和部分客車 2 發(fā)動(dòng)機(jī)前置 前輪驅(qū)動(dòng)圖1 6所示為發(fā)動(dòng)機(jī)前置 前輪驅(qū)動(dòng) FF型 的傳動(dòng)系布置形式示意圖 其變速器 主減速器和差速器制為一體并同發(fā)動(dòng)機(jī) 離合器一起集中安裝在汽車前部 發(fā)動(dòng)機(jī)有橫向布置 圖1 6 a 和縱向布置 圖1 6 b 之分 這種布置形式除具有發(fā)動(dòng)機(jī)散熱條件好 操縱方便等優(yōu)點(diǎn)外 還省去了很長(zhǎng)的傳動(dòng)軸 使傳動(dòng)系結(jié)構(gòu)緊湊 整車質(zhì)心降低 汽車高速行駛穩(wěn)定性好 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 1 3傳動(dòng)系的布置形式 大多數(shù)轎車采用這種布置形式 如上海桑塔納 一汽奧迪100型轎車 但這種布置形式的汽車爬坡性能差 故豪華轎車一般不采用 而是采用傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)前置 后輪驅(qū)動(dòng)形式 3 發(fā)動(dòng)機(jī)后置 后輪驅(qū)動(dòng)圖1 7所示為發(fā)動(dòng)機(jī)后置 后輪驅(qū)動(dòng) RR型 的傳動(dòng)系布置形式示意圖 發(fā)動(dòng)機(jī) 離合器和變速器制為一體布置在驅(qū)動(dòng)橋之后 這樣可以大大縮短傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度 使傳動(dòng)系結(jié)構(gòu)緊湊 質(zhì)心有所降低 前軸不易過(guò)載 后輪附著力大 并能更充分地利用車廂面積 但由于發(fā)動(dòng)機(jī)后置 其散熱條件差 發(fā)動(dòng)機(jī) 離合器 變速器的遠(yuǎn)距離操縱使操縱機(jī)構(gòu)變得復(fù)雜 維修調(diào)整不便 除多用在大型客車上外 某些微型或輕型轎車也采用這種布置形式 發(fā)動(dòng)機(jī)也有橫向布置和縱向布置之分 在此不再贅述 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 1 3傳動(dòng)系的布置形式 4 越野汽車傳動(dòng)系布置形式為了充分利用所有車輪與地面之間的附著力 以獲得盡可能大的牽引力 越野汽車必要時(shí)可采用全輪驅(qū)動(dòng) 如圖1 8所示為4 4越野汽車傳動(dòng)系布置形式示意圖 與發(fā)動(dòng)機(jī)前置 后輪驅(qū)動(dòng)的4 2汽車相比較 其前橋既是轉(zhuǎn)向橋也是驅(qū)動(dòng)橋 為了將發(fā)動(dòng)機(jī)傳給變速器的動(dòng)力分配給前后驅(qū)動(dòng)橋 在變速器后增設(shè)了分動(dòng)器 并相應(yīng)地增設(shè)了從變速器通向分動(dòng)器 從分動(dòng)器通向前后兩驅(qū)動(dòng)橋之間的萬(wàn)向傳動(dòng)裝置 由于前驅(qū)動(dòng)橋又是轉(zhuǎn)向橋 所以左右兩根半軸均分為兩段 并用轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋上的萬(wàn)向節(jié)相連 上一頁(yè) 返回 1 4汽車行駛的基本原理 要使汽車行駛 必須對(duì)汽車施加一個(gè)驅(qū)動(dòng)力以克服各種阻力 驅(qū)動(dòng)力產(chǎn)生的原理如圖1 9所示 發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)由傳動(dòng)系在驅(qū)動(dòng)車輪上施加了一個(gè)驅(qū)動(dòng)力矩Tt 力圖使驅(qū)動(dòng)車輪旋