底盤選擇題總集.doc

1.汽車離合器安裝于（ A ）。A. 發(fā)動機(jī)與變速器之間 B.變速器與后驅(qū)動軸之間 C.皮帶輪與變速器之間 D. 分動器與變速器之間 *2.汽車離合器的主要作用有（ B、C ）。A. 保證汽車怠速平穩(wěn) B.使換檔時工作平順 C.防止傳動系過載 D.增加變速比3.下列不屬于汽車離合器部分的是（ B、C ）。A.分離軸承 B.曲軸 C.皮帶輪 D.從動盤 *4.下列哪些方法能夠提高汽車離合器的轉(zhuǎn)矩容量（ A、D ）。A.提高摩擦因數(shù) B.增加飛輪的質(zhì)量 C.減小離合器摩擦面單位壓力 D.增加摩擦面數(shù)5. 在正常情況下，發(fā)動機(jī)工作，汽車離合器踏板處于自由狀態(tài)時（ B ）。A.發(fā)動機(jī)的動力不傳給變速器 B.發(fā)動機(jī)的動力傳給變速器 C.離合器分離杠桿受力 D.離合器的主動盤與被動盤分離 *6.下列說法正確的是（ A、C ）。A.汽車離合器操作要領(lǐng)要求是分離時要迅速、徹底，結(jié)合時要平順、柔和 B.汽車離合器有摩擦式、液力耦合式和帶式等幾種 C.離合器從動盤有帶扭轉(zhuǎn)減振器和不帶扭轉(zhuǎn)減振器兩種結(jié)構(gòu)形式 D.離合器的壓盤壓力越大越好 *7.下列說法正確的是（ A、D ）A.從動盤體與摩擦片之間加鉚波浪形彈性鋼片的目的是為了提高接合的柔順性 B.摩擦片要求具有較小的摩擦因數(shù)、良好的耐磨性、耐熱性和適當(dāng)?shù)膹椥?C.離合器從動盤與發(fā)動機(jī)曲軸相連接 D膜片彈簧離合器中的膜片彈簧起到壓緊彈簧和分離杠桿的雙重作用 *8.下列說法正確的是（ A、D ）。A.離合器機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)有桿式傳動和繩索式傳動兩種形式 B.壓式離合器操縱機(jī)構(gòu)在大修加油后不用進(jìn)行排空就可工作 C.離合踏板沒有自由行程 D.帶扭轉(zhuǎn)減振器的離合器可避免傳動系統(tǒng)的共振9.請指出圖13-1中汽車離合器的標(biāo)號（ D ）A. 4 B. 3 C. 2 D. 1圖13-110.學(xué)生a說：汽車在緊急制動時，要馬上踩住離合器，防止傳動系過載而使發(fā)動機(jī)的機(jī)件損壞。學(xué)生b說：汽車在緊急制動時不用踩住離合器，離合器有傳動系過載保護(hù)功能。他們說法正確的是（ B ）。A.只有學(xué)生a正確 B.只有學(xué)生b正確 C.學(xué)生a和b都正確 D.學(xué)生a和b都錯 *11.學(xué)生a說，離合器踏板需要留一定的自由行程；學(xué)生b說，離合器踏板不應(yīng)該留有自由行程。他們說法正確的是（ A ）。A.只有學(xué)生a正確 B.只有學(xué)生b正確 C.學(xué)生a和b都正確 D.學(xué)生a和b都錯 *12.學(xué)生工a說，螺旋彈簧式離合器蓋與壓盤之間通過四組用薄彈簧鋼片制成的傳動片，它不但可以傳遞動力，而且可以對壓盤起導(dǎo)向和定心作用；學(xué)生b說，傳動片還可以保證壓盤沿軸線作平行移動。下列最合適的選項(xiàng)是（ C ）。A.只有學(xué)生a正確 B.只有學(xué)生b正確 C.學(xué)生a和b都正確 D.學(xué)生a和b錯誤 *13.離合器從動盤本體的外緣部分開有徑向窄切槽，目的是（ A、D ）A減小從動盤體的轉(zhuǎn)動慣量 B.增加摩擦力 C.增加耐磨力 D.加強(qiáng)散熱14.圖13-2為離合器的彈簧助 力操縱機(jī)構(gòu)，下列說法正確的是（ C ）A.助力彈簧在踩采離合器踏板的全過程，始終起助力作用 B.在助力彈簧的中心線過A點(diǎn)前，有助力矩 C.在助力彈簧的中心線過A點(diǎn)前，有阻力矩，過A點(diǎn)后有助力矩 D.助力彈簧是起復(fù)位作用 *15.下面關(guān)于汽車離合器踏板自由行程的敘述正確的有( B、D )。 A.自由行程是由于操縱機(jī)構(gòu)長期使用后磨損產(chǎn)生的B.自由行程可以使壓盤有足夠的空間壓緊從動盤，防止離合器打滑C.自由行程是指分離杠桿內(nèi)端與分離軸承間自由間隙D.自由行程與有效行程之和就是踏板的總行程1.在手動變速器中有一對傳動齒輪，其中主動齒輪的齒數(shù)是A，從動齒輪的齒數(shù)是B，且A大于B，此傳動的結(jié)果將會是（ C ）。A.減速、減扭 B.減速、增扭 C.增速、減扭 D.增速、增扭 *2.變速器的功用有（ A、 ）。A.改變傳動比 B.實(shí)現(xiàn)倒車、中斷動力 C.改變發(fā)動機(jī)輸出功率 D.以上都不是 *3.下列說法正確的是（ A、D ）。A.變速器按操縱方式分，可分為手動變速器、自動變速器、半自動變速器三大類 B.手動變速器能夠根據(jù)汽車的運(yùn)行狀況自動換擋 C.駕駛員駕駛裝有自動變速器的汽車，在前進(jìn)擋切換到倒退檔時必需踩住離合器 D.無級變速器有機(jī)械傳動、液力傳動、電力傳動三種基本形式 *4.在手動變速器中，根據(jù)主要軸的不同，常見的變速器有（ B、C ）。A.一軸式 B.二軸式 C.三軸式 D.四軸式5.對于重型和超重型汽車，為了得到更多的擋位，采用組合式變速器，變速器分為主、副兩部分，若主變速器的擋位數(shù)為5，副變速器的擋位數(shù)為2，這樣可使變速器得到多少個擋位（ B ）。A.7個 B.10個 C.12個 D.15個 *6.下列說法正確的是（ B、C ）。A.變速器的擋位數(shù)是指前進(jìn)擋和倒檔的數(shù)目總和 B.手動變速器一般采用飛濺潤滑 C.根據(jù)操縱桿與變速器的相互位置不同，可分為直接操縱式和遠(yuǎn)距離操縱式兩種類型 D.鎖銷式慣性式同步器又稱為波爾舍同步器 *7.為了提高汽車的經(jīng)濟(jì)性，變速器宜采用（ ）A.2個檔位 B.3個檔位 C.檔位數(shù)越少越好 D.適當(dāng)增加檔位數(shù) *8.現(xiàn)代汽車手動變速器均采用同步器換檔，同步器的功用就是使哪兩個部件迅速同步，實(shí)現(xiàn)無沖擊換檔，縮短換檔時間（ ）。A.接合套與接合齒圈 B.接合套與花鍵轂 C.花鍵轂與接合齒圈 D.花鍵轂與倒檔中間齒輪9.在變速器控制桿上一般用什么字母來表示倒檔（ ）。A.F B.R C.E D.B *10.在手動變速器中為防止同時掛入兩個檔，變速器采用的裝置是（ B ）。A.自鎖裝置 B.互鎖裝置 C.倒檔鎖裝置 D.同步器 *11.下列部件屬于手動變速器的有 （ B、C ）。A.離合器 B. 接合套 C.同步器 D.以上都不是 *12.下列說法正確的是（ A、C ）。A.慣性鎖環(huán)式同步器在鎖環(huán)的內(nèi)錐面加工出螺紋槽，目的是使兩錐面接觸后破壞油膜，使兩錐面直接接觸 B.鎖環(huán)式慣性式同步器摩擦力矩比鎖銷式慣性同步器的力矩大 C.除了采用自鎖裝置防止脫檔外，還在換檔齒輪或花鍵齒的結(jié)構(gòu)上采取一些措施來防止自動跳檔 D.變速器第一軸前部花鍵部分與離合器的主動部分相連 *13.對于變速器總成出現(xiàn)以下哪種情況可以不進(jìn)行大修（ ）。A.變速器軸承承孔磨損逾限 B.變速器殼體破裂 C.變速器軸及齒輪惡性磨損 D. 變速器軸承有異響圖14-1 *14.在手動變速器中，除了采用自鎖裝置防止自動脫檔外，還在換檔齒輪或花鍵齒的結(jié)構(gòu)上采取一些措施來防止自動跳檔，下圖是齒輪防止跳檔的結(jié)構(gòu)，請問圖14-1中，那個力是防止跳檔的軸向力（ ）。A. FN B. F C. F與FN的合力 D. FQ15.倒檔軸的倒檔中間齒輪的主要作用是（ ）A.增加倒檔變速比 B.減小倒檔變速比 C.改變輸出軸的旋轉(zhuǎn)方向 D.以上都不是16.手動變速器的英文縮寫是（ ） A.ST B.AT C.MT D.CT *17.學(xué)生a說：在裝有手動變速器的汽車起步的時候，我們可以利用同步器的摩擦作用掛擋起步代替踩離合器半離合來起步。學(xué)生b說：多數(shù)手動變速器在換檔至R時,需要比普通換檔更用力一些，是因?yàn)榈箼n鎖止裝置在起作用。下列說法正確的是（ ）。A.只有學(xué)生a正確 B.只有學(xué)生b正確 C.學(xué)生a和b都正確 D.學(xué)生a和b都錯誤*1.在自動變速器中，液力耦合器的基本原理就像兩臺對置的電風(fēng)扇，一臺電風(fēng)扇接通電源，另一臺電風(fēng)扇不接電源。那么通電電風(fēng)扇與不通電電風(fēng)扇分別相當(dāng)于液力耦合器中的那些部件（ A ）。A.泵輪與渦輪 B.導(dǎo)輪與渦輪 C.渦輪行星齒輪 D.行星齒輪與導(dǎo)輪2.下列哪些部件屬于汽車自動變速器液力變矩器組成部分 （B、C ）。A.飛輪 B.導(dǎo)輪 C.渦輪 D.行星齒輪 *3.汽車液力自動變速器的液力變矩器中，當(dāng)鎖止離合器工作時，下列哪兩個部件被連在一起（C、D ）。A.太陽輪 B.行星齒輪 C.泵輪 D.渦輪 *4.在液力變矩器中，變矩系數(shù)用來描述液力變矩器改變輸入轉(zhuǎn)矩的能力，當(dāng)變矩系數(shù)K1時，表示此時變矩的工況為（ A ）。A.變矩工況 B.耦合工況 C.起動工況 D.以上都不是5.行星齒輪機(jī)構(gòu)的主要組成部件是（B、C 、D ）。A.導(dǎo)輪 B.行星齒輪 C.行星架 D.太陽輪 *6.行星齒輪機(jī)構(gòu)中，如果太陽輪固定，齒圈輸入，行星架輸出，那輸出軸的運(yùn)動特點(diǎn)將是（ B、C ）。A.減速 B.增速 C.輸出與輸入同向 D.輸出與輸入反向 *7.下列說法正確的是（ B、D ）A.若不對行星齒輪機(jī)構(gòu)的任何元件進(jìn)行約束，則行星齒輪機(jī)構(gòu)直接傳遞動力 B.若行星齒輪機(jī)構(gòu)三元件中的任兩元件連成一體，則行星機(jī)構(gòu)中所有元件無相對運(yùn)動 C.單向離合器目前在自動變速器中應(yīng)用的只有滾柱式一種D.目前變速器中，應(yīng)用的制動器有盤式制動器和帶式制動器兩種形式 *8.目前應(yīng)用于自動變器中比較多的行星機(jī)構(gòu)是辛普森式行星機(jī)構(gòu)，其有一主要特點(diǎn)是前后行星排共用一個（ B ）。A.行星架 B.太陽輪 C.導(dǎo)輪 D.齒圈 *9.在液力自動變速器中，下列屬于換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要元件的是（ B、C ）。A.鎖止離合器 B.制動器 C.單向離合器 D.變矩器 *10.除駕駛員選擇檔位外，自動變速器的換檔時刻主要是由哪些信號決定的（ A、D ）。A.發(fā)動機(jī)負(fù)荷 B.發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速 C.爆燃 D.車速 *11.液力變矩器的鎖止離合器的工作與否主要是受什么信號控制（A、C ）。A.發(fā)動機(jī)節(jié)氣門開度 B.發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速 C.車速 D.爆燃 *12.下列說法正確的是（A、B ）。A.自動變速器電子控制系統(tǒng)中常用的電磁閥有開關(guān)式電磁閥和線性磁脈沖式電磁閥 B.機(jī)械式無級自動變速器是根據(jù)車速和節(jié)氣門開度來改變機(jī)械式V形傳動帶輪的作用半徑，實(shí)現(xiàn)無級變速 C.機(jī)械式無級自動變速器的英文縮寫是CCT D.機(jī)械式無級自動變速器的控制系統(tǒng)主要由電磁離合器控制系統(tǒng)和變矩器控制系統(tǒng)組成 *13.液控自動變速器和電控自動變速器兩者控制方式不同，電控與液控比較，下列哪些部件是電控自動變速器中所沒有的（ C、D ）。A.調(diào)壓閥 B.換檔閥 C.節(jié)氣門開度閥 D.調(diào)速閥 *14.下列說法正確的是（ C、D ）。A.自動變速器是通過液力變矩器與發(fā)動機(jī)相連接的，又因?yàn)橐毫ψ兙仄魇擒涍B接，所以裝有自動變速器的汽車在下坡時沒有制動功能 B.裝有自動變速器的汽車，發(fā)動機(jī)僅在D或N檔時才可以起動 C.在液控自動變速器中，調(diào)速閥是用來向換檔閥輸送升檔或降檔的油壓信號 D.目前應(yīng)用于自動變速器的油泵有齒輪泵、轉(zhuǎn)子泵和葉 片泵幾種形式。 *15.自動變速器油和鎖止離合器的英文縮寫分別是（ B ） A. ATT和TCC B.ATF和TCC C.TCC和CCT D.CCT和ATF *16.學(xué)生a說：在未應(yīng)用變矩器鎖止離合器之前，自動變速器在高速狀態(tài)時，泵輪和渦輪之間產(chǎn)生的滑轉(zhuǎn)現(xiàn)象導(dǎo)致傳動效率下降，是配置自動變速器的轎車油耗高的主要原因所在。學(xué)生b說：自動變速器不但使用方便、安全，而且使用自動變速器可以降低發(fā)動機(jī)的排放污染。下列說法正確的是（ C ）A.只有學(xué)生a 正確 B.只有學(xué)生b正確 C.學(xué)生a和b都正確 D.學(xué)生a和b都錯誤 *17.根據(jù)圖15-1所示， A和B分別應(yīng)填上哪些選項(xiàng)（ B ）圖15-1A.緩沖閥與節(jié)氣門閥 B.節(jié)氣門閥與調(diào)壓閥 C.調(diào)壓閥與節(jié)氣門閥 D.調(diào)速閥與緩沖閥 *18.學(xué)生a說：在內(nèi)接齒輪機(jī)油泵中，吸油腔和排油腔之間設(shè)置了月牙形隔板，是為了防止吸油腔和排油腔之間的泄漏。學(xué)生a說：真空式節(jié)氣門閥是利用發(fā)動機(jī)進(jìn)氣總管的真空使控制閥中的真空節(jié)流閥工作。下列說法正確的是（ C ） A.只有學(xué)生a正確 B.只有學(xué)生b正確 C.學(xué)生a和b都正確 D.學(xué)生a和b都錯誤 *19.目前汽車自動變速器常采用電磁感應(yīng)式傳感器，它所輸出的信號是那一種形式（ B ） A.直流電流信號 B.直流變壓信號 C.交流電流脈沖信號 D.交流電壓脈沖信號 *20.汽車液力自動變速器中，油溫的高低對變速器的影響很大，目前自動變速器中油溫傳感器主要由一個具有負(fù)溫度系數(shù)的可變電阻組成。其中負(fù)溫度系數(shù)可變電阻是指，當(dāng)油溫升高時，電阻（ B ） A.升高 B.降低 C.溫度在零度以下才工作的 D.為負(fù)值 *21.自動變速器電子控制系統(tǒng)中常用線性磁脈沖式電磁閥來對油壓進(jìn)行調(diào)節(jié)，采用“占空比”的方法控制該電磁閥，若在一個循環(huán)周期里，A表示為通電時間，B表示為斷電時間，則“正占空比”可表示為（ D ） A.A/B*100% B.B/A*100% C.(A+B)/A*100% D.A/(A+B) *100% *22.在液控自動變速器中安裝有調(diào)速器，學(xué)生a說：調(diào)速器是安裝在輸入軸上，它可以調(diào)節(jié)輸入軸的轉(zhuǎn)速。學(xué)生b說：調(diào)速器是安裝在輸出軸上，隨輸出軸一同旋轉(zhuǎn)，調(diào)速閥能夠?qū)⒂吐穳毫φ{(diào)制成隨輸出軸轉(zhuǎn)速變化的油壓。下列說法正確的是（ B ） A.只有學(xué)生a正確 B.只有學(xué)生b正確 C.學(xué)生a和b都正確 D.學(xué)生a和b都錯誤 *23.學(xué)生a說：在自動變速器中，因傳遞低檔和倒檔的力矩比較大，所以低檔和倒檔的離合器摩擦片個數(shù)比較多；學(xué)生b說：在自動變速器中，離合器的工作過程要求接合時平穩(wěn)柔和，分離時要迅速徹底。下列說法正確的是 （ C ） A.只有學(xué)生a正確 B.只有學(xué)生b正確 C.學(xué)生a和b都正確 D.學(xué)生a和b都錯誤24.在電子控制自動變速器中裝有電磁感應(yīng)式車速傳感器，電子控制單元是根據(jù)該傳感器的什么信號來計算車速的（ D ）A.電壓高低 B.電流大小 C.占空比 D.感應(yīng)電壓脈沖頻率1.汽車萬向傳動裝置的組成有（ B、C ）A.半軸 B.萬向節(jié) C.傳動軸 D.半軸殼體2.剛性萬向節(jié)按照傳遞速度分類可分為（ A、B ）和等速萬向節(jié)等。A.不等速萬向節(jié) B.準(zhǔn)等速萬向節(jié) C.十字叉式萬向節(jié) D.撓性萬向節(jié)3.萬向節(jié)按其扭轉(zhuǎn)方向上是否有明顯的彈性可分為（ A、D ）A.剛性萬向節(jié) B.準(zhǔn)等速萬向節(jié) C.等速萬向節(jié) D.撓性萬向節(jié)4.學(xué)生a說，萬向傳動裝置是由一段傳動軸和萬向節(jié)組成；學(xué)生b說萬向傳動裝置由兩段傳動軸和萬向節(jié)組成。他們說法正確的是（ B ）A.只有學(xué)生a正確 B.只有學(xué)生b正確 C.學(xué)生a和b都正確 D.學(xué)生a和b 都不正確5.目前汽車上廣泛應(yīng)用的等速萬向節(jié)有球籠式萬向節(jié)、 （ C、D ）等幾種。A.三銷軸式萬向節(jié) B.撓性萬向節(jié) C.球叉式萬向節(jié) D.自由三樞軸式萬向節(jié) *6.學(xué)生a說，在變速器與驅(qū)動橋之間，一般采用萬向傳動裝置傳遞動力；學(xué)生b說，萬向傳動裝置可以用來連接斷開式驅(qū)動橋或轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋。他們說法正確的是（ C ）。A.只有學(xué)生a正確 B.只有學(xué)生b正確 C.學(xué)生a和b都正確 D.學(xué)生a和b都錯誤7.主、從動軸具有最大交角的萬向節(jié)是（ A ）。 A.球籠式 B.球叉式 C.雙聯(lián)式 D.三銷軸式8.等角速萬向節(jié)的基本原理是從結(jié)構(gòu)上保證萬向節(jié)在工作過程中，其傳力點(diǎn)永遠(yuǎn)位于兩軸交角的（ C ）。A.平面上 B.垂直平面上 C.平分面上 D.平行面上 *9.球叉式萬向節(jié)屬于等速萬向節(jié)，結(jié)構(gòu)簡單；容許最大交角為3233，工作時只有（ C ）鋼球傳力。A.4個 B.3個 C.2個 D.1個10.學(xué)生a說，揉性萬向節(jié)揉性大，可用于兩軸交角大于30的萬向傳動中；學(xué)生b說揉性萬向節(jié)只能用于兩軸交角35的萬向傳動中。他們說法正確的是 （ B ）。A.只有學(xué)生a正確 B.只有學(xué)生b正確 C.學(xué)生a和b都正確 D.學(xué)生a和b都錯誤1.汽車驅(qū)動橋主要由（A、B ）、半軸和驅(qū)動橋殼等組成。A.主減速器 B.差速器 C.方向盤 D.轉(zhuǎn)向器2.驅(qū)動橋的功用有（ A、C ）A.將變速器輸出的轉(zhuǎn)矩依次傳到驅(qū)動輪，實(shí)現(xiàn)減速增矩 B.將變速器輸出的轉(zhuǎn)矩依次傳到驅(qū)動輪，實(shí)現(xiàn)減速減矩C.改變動力傳遞方向，實(shí)現(xiàn)差速作用 D.減振作用3.驅(qū)動橋按結(jié)構(gòu)形式可分為（ B、D ）。A.四輪驅(qū)動 B.非斷開式驅(qū)動橋 C.綜合式驅(qū)動橋 D.斷開式驅(qū)動橋*4.差速器按其工作特性可分為（A、B ）兩類。A.普通齒輪式差速器 B.防滑差速器 C.組合式速器 D.自鎖式差速器*5.主減速器的功用有（ .C、D ）A.差速作用 B.將動力傳給左右半軸 C.減速增矩 D.改變轉(zhuǎn)矩的旋轉(zhuǎn)方向6.主減速器按齒輪副結(jié)構(gòu)形式分有（ B、C ）幾種。A.圓柱齒輪式 B.曲線錐齒輪式 C.準(zhǔn)雙曲面錐齒輪式 D.準(zhǔn)雙曲面圓柱齒輪式*7.發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動的汽車，變速驅(qū)動橋是將（ A ）合二為一，成為一個統(tǒng)一的整體。A.驅(qū)動橋殼體和變速器殼體 B.變速器殼體和主減速器殼體 C.主減速器殼體和差速器殼體 D.差速器殼體和驅(qū)動橋殼體*8.差速器的主要作用有（ A、B ）。A.傳遞動力至左右兩半軸 B.對左右兩半軸進(jìn)行差速 C.減速增矩 D.改變動力傳遞方向*9.汽車上常用的防滑差速器有（ B、C ）兩大類。A.托森差速器 B.強(qiáng)制鎖止式差速器 C.自鎖式差速器 D.圓錐齒輪式差速器*10.托森差速器是一種新型的中央（ D ）差速器。在四輪驅(qū)動轎車上日益廣泛應(yīng)用。A.輪間 B.齒間 C.傳動式 D.軸間*11.學(xué)生a說，全浮式半軸支承形式使半軸只承受轉(zhuǎn)矩而不承受任何彎矩，學(xué)生b說，全浮式半軸支承形式使半軸只承受轉(zhuǎn)矩而不承受任何反力。他們說法正確的是（ C ）。A.只有學(xué)生a正確 B.只有學(xué)生b正確 C.學(xué)生a和b都正確 D.學(xué)生a和b都不正確*12.下列哪些是驅(qū)動橋殼的功用之一。（ A、C ）。A.支承并保護(hù)主減速器、差速器和半軸等 B.傳遞驅(qū)動力 C.承受由車輪傳來的路面反作用力和力矩，并經(jīng)懸架傳給車架。 D.差速差扭13.汽車四輪驅(qū)動系統(tǒng)主要由（ A、B ）、前后傳動軸和前后驅(qū)動橋等組成。A.分動器 B.軸間差速器 C.輪間差速器 D.左右車輪*14.四輪驅(qū)動系統(tǒng)的作用特點(diǎn)有（ A、D ）。A.改善了汽車轉(zhuǎn)彎時的操縱性能 B.增大了功率C.改善了差速性能 D.增加了在壞路面的牽引力*15.電子控制自動全輪驅(qū)動系統(tǒng)（TCU）是以前輪驅(qū)動系統(tǒng)為基礎(chǔ)，使用了粘液聯(lián)軸器作軸間差速器，把動力傳遞到后部，由電子控制系統(tǒng)根據(jù)路況對黏液聯(lián)軸器內(nèi)的黏液的（ C ）進(jìn)行控制，從而控制前后橋的動力分配。A.密度 B.流量 C.壓力 D.流速*16.設(shè)對稱式錐齒輪差速器殼所得到轉(zhuǎn)矩為M0，左右兩半軸的轉(zhuǎn)矩分別為M1、M2，則有（ C ）。 A.M1=M2=M0 B.M1=M2=2M0 C.M1=M2=（1/2）M0 D.M1+M2=2M0*17.設(shè)對稱式錐齒輪差速器殼的轉(zhuǎn)速為n0，左、右兩側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速分別為n1和n2，則有（ B ）。 A.n1+n2=n0 B.n1+n2=2n0 C.n1+n2=（1/2）n0 D.n1=n2=n018.可變換兩種速度比的主減速器，稱為（ B ）。A.雙建主減速器 B.雙級主減速器 C.多級主減速器 D.單級主減速器*1.學(xué)生a說，車輪與輪胎會影響汽車行駛的平順性；學(xué)生b說車輪與輪胎會影響汽車行駛的操縱穩(wěn)定性。他們說法正確的是（ C ）A.只有學(xué)生a正確 B.只有學(xué)生b正確 C.學(xué)生a和b都正確 D.學(xué)生a和b 都不正確*2.車輪的主要功用有（ B、D ）、承受各個方向的作用力和行駛中發(fā)生側(cè)偏時具有自動回正能力。 A.轉(zhuǎn)向作用 B.緩和路面不平引起的沖擊 C.制動作用 D.保證汽車有一定越過路障的通過性3.汽車車輪通常由（ B、C ）組成。A.輪轂 B.輪輞 C.輪輻 D.車軸4.學(xué)生a說，有內(nèi)胎輪胎有氣門嘴；學(xué)生b說無內(nèi)胎輪胎也有氣門嘴。他們說法正確的是（ C ）A.只有學(xué)生a正確 B.只有學(xué)生b正確 C.學(xué)生a和b都正確 D.學(xué)生a和b 都不正確 *5.目前一種質(zhì)量輕、價廉物美的新型材料的（ C ）正在研制中。A.銅制車輪 B.鋁合金鑄造車輪 C.碳素纖維塑料車輪 D.鎂合金鑄造車輪*6.輪輞是輪胎裝配和固定的基礎(chǔ)，為了保證輪胎具有準(zhǔn)確的形狀，根據(jù)汽車的用途，設(shè)有多種形狀的輪輞，其中最常見的有（ A、B ）輪輞。A.深槽輪輞 B.平底輪輞 C.對開式輪輞 D.全斜底輪輞*7.不同的車橋，輪轂結(jié)構(gòu)和車輪的安裝形式不同，其中輪轂的結(jié)構(gòu)形式主要有（ A、B ）幾種。A.獨(dú)立成件 B.與輪輻制成一體或與制動鼓（盤）制成一體 C.與輪胎制成一體 D.與驅(qū)動橋制成一體*8.輪胎安裝在輪輞上，直接與路面接觸，其功用是（ B、C ）。A.降低轉(zhuǎn)速作用 B.支承著汽車的全部質(zhì)量C.產(chǎn)生驅(qū)動力、制動力、側(cè)向力及緩和路面沖擊 D.以上三種均是9.現(xiàn)代汽車幾乎都采用充氣輪胎，輪胎按胎體結(jié)構(gòu)不同可分為（ C、D ）。A.有內(nèi)胎輪胎 B.無內(nèi)胎輪胎 C.斜交輪胎 D.子午線輪胎*10.無內(nèi)胎輪胎無充氣內(nèi)胎，但在輪胎內(nèi)壁表面上附有一層23mm 的橡膠密封層，稱之為（ A ）。它是用硫化的方法粘附上去的。A.氣密封層 B.自粘層 C.簾布層 D.帶束層*11.按胎內(nèi)的空氣壓力大小，充氣輪胎可分為高壓胎、低壓胎和超低壓胎三種。氣壓在0.150.45MPa的輪胎稱為（ C ）。A.超高壓胎 B.高壓胎 C.低壓胎 D.超低壓胎12.目前，有內(nèi)胎的充氣輪胎通常由（ A、D ）等幾部分組成。A.內(nèi)胎和外胎 B.帶束層 C.自粘層 D.墊帶*13.輪胎氣壓對附著系數(shù)影響很大，在硬路面和松軟路面上，降低輪胎氣壓可增大輪胎與地面接觸面積，因而附著系數(shù)明顯（ A ）。A.提高 B.降低 C.不變 D.以上都可能*14.汽車輪胎的（ A、C ）直接影響到汽車的附著性能和滾動阻力。A.結(jié)構(gòu)和材料 B.前后位置 C.形狀和氣壓 D.以上三種均是 *15.輪胎的側(cè)偏特性主要是指側(cè)偏力、（ C ）與側(cè)偏角之間的關(guān)系。尺寸較大的輪胎有較高的側(cè)偏剛度，子午線輪胎接地面寬，一般側(cè)偏剛度較高。A.最大轉(zhuǎn)向角度 B.附著力 C.回正力矩 D.滾動阻力 *16.不同結(jié)構(gòu)及不同名義直徑輪胎的最高行使速度不同，其中子午線輪胎速度等級為H，名義直徑為195in的輪胎，其最高行使速度為（ D ）km/h。A.150 B.160 C.180 D.210*17.下面標(biāo)記（ B ）輪胎屬于子午線輪胎。A. 9.00-20 B. 9.00R20 C. 9.0020 D. 9.00-20GZ*18.7.50-18輪胎的名義寬度和名義直徑分別是（ B ）。 A. 7.50mm和18英寸 B. 7.50英寸和18英寸 C. 18mm和7.50英寸 D. 7.50mm和18mm *19.輪胎必須具有適宜的（ A、B ）能力。同時在其直接與地面接觸的胎面部分應(yīng)具有以增強(qiáng)附著作用的花紋。A.彈性 B.承載 C.偏轉(zhuǎn)就角 D.回正*20.轎車子午線輪胎規(guī)格205/70SR15中的S表示含義為（ D ）。A.行使里程 B.國際單位秒 C.負(fù)荷指數(shù) D.表示最大車速符號1.用于連接和安裝左右車輪的（ A ）等部件稱為車橋，其功用是傳遞車架（或承載式車身）與車輪之間各個方向的作用力及其力矩。A.車軸 B.差速器 C.車架 D.軸承 *2.當(dāng)一輛汽車采用非獨(dú)立式懸架時，車橋中部是剛性的實(shí)心或空心梁，這種車橋即為（ D ）。A.斷開式車橋 B.獨(dú)立式車橋 C.非獨(dú)立式車橋 D.整體式車橋 *3.根據(jù)車橋上車輪的作用，車橋又可分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和支持橋四種類型，其中（ A、D ）屬于從動橋。A.轉(zhuǎn)向橋 B.轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋 C.驅(qū)動橋 D.支持橋 *4.車輪定位就是指汽車的每個車輪（或通過轉(zhuǎn)向節(jié)）和（ A、C ）的安裝應(yīng)保持一定的相對位置。A.車橋 B.車身 C.車架 D.驅(qū)動橋5.傳統(tǒng)的車輪定位主要是指前輪定位，但越來越多的現(xiàn)代汽車同時對后輪定位即四輪定位，其后輪定位參數(shù)有（ B、C ）。A.主銷后傾 B.后輪外傾 C.后輪前束 D.后輪內(nèi)傾6.車輪定位中，（ D ）可通過改變橫拉桿的長度來調(diào)整。A.主銷后傾 B.主銷內(nèi)傾 C.前輪外傾 D.前輪前束 *7.車架是整個汽車的裝配基體，其作用主要是（ A、B ）。A.支撐連接汽車的各零部件 B.承受來自車內(nèi)、外各種載荷C.安裝汽車左右車輪 D.傳遞轉(zhuǎn)矩8.汽車車架的結(jié)構(gòu)形式主要有中梁式車架、（ C ）和邊梁式車架等幾種形式。A.后梁式車架 B.下梁式車架 C.綜合式車架 D.前梁式車架 *9.汽車前輪前束的數(shù)值一般在（ C ）之間。A.00.1mm B.01mm C.012mm D.050mm *10.對于前輪驅(qū)動車輛，后輪為從動輪，汽車的驅(qū)動力通過縱臂作用于后軸上，后軸將產(chǎn)生一定的彎曲，使車輪有（ C ）的趨勢，而預(yù)先設(shè)置一定的后輪前束可以抵消這種趨勢。A.前束 B.側(cè)偏 C.前張 D.轉(zhuǎn)向 *11.汽車后輪前束不當(dāng)將造成轉(zhuǎn)向不穩(wěn)定和（ A、B ）。A.輪胎被擦傷 B.降低制動性能 C.車速升高 D.后輪外傾 *1.汽車懸架的作用是把路面作用于車輪上的（ A、C ）和縱向反力（牽引力和制動力）以及這些反力所造成的轉(zhuǎn)矩傳遞到車架上，并減少汽車振動，以保證汽車的正常行駛。A.垂直反力（支承力） B.滾動阻力C.側(cè)向反力 D.附著力 *2.由（ C、D ）所決定的車身固有頻率，是影響汽車行駛平順性的懸架重要性能指標(biāo)之一。A.發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速 B.汽車車速 C.懸架剛度 D.簧載質(zhì)量 *3.根據(jù)力學(xué)分析，在懸架的垂直載荷m一定時，懸架剛度C越小，則汽車固有頻率（ A ）。A.越低 B.越高 C.不變 D.不能確定4.汽車懸架按其控制方式不同可分為（ C、D ）兩種。A.獨(dú)立懸架 B.非獨(dú)立懸架 C.被動控制 D.主動控制5.按所采用的彈性元件不同，非獨(dú)立懸架分（ A、B ）和空氣彈簧式等幾種。A.鋼板彈簧式 B.螺旋彈簧式 C.扭桿彈簧式 D.充氣彈簧式 *6.解放CA1091型貨車裝有主副兩個鋼板彈簧，其目的是（ B ）。A.加大車身固有頻率變化 B.減小車身固有頻率變化C.穩(wěn)定車身固有頻率不變 D.不起以上任何作用7.汽車減振器目前最廣泛采用的是（ A ）減振器。A.筒式液力式 B.充氣式減振器 C.阻力可調(diào)式減振器 D.電子減振器 *8.與鋼板彈簧懸架比較，螺旋彈簧懸架的優(yōu)點(diǎn)有（ A、B ）。A.無須潤滑 B.不忌污泥 C.安置它橫向空間大 D.質(zhì)量大 *9.油氣彈簧的形式有單氣室、（ B、C ）幾種，單氣室油氣彈簧又分為油氣分隔式、油氣不分隔式兩種。A.雙向作用式 B.雙氣室 C.兩級壓力式 D.充氣式 *10.隨著汽車速度的不斷提高，獨(dú)立懸架在汽車上得到了很大的發(fā)展和廣泛應(yīng)用。按車輪運(yùn)動形式，下列屬于獨(dú)立懸架的有（ A、C ）。A.橫臂式獨(dú)立懸架 B.螺旋彈簧懸架 C.車輪沿主銷移動的懸架 D.一桿式懸架 *11.現(xiàn)代汽車的懸架都很軟，在高速行使中轉(zhuǎn)向時，車身會產(chǎn)生很大的橫向傾斜和橫向角振動，為減少這種橫向傾斜，往往在懸架中加設(shè)（ D ）。A.垂直穩(wěn)定器 B.縱向減振器 C.縱向穩(wěn)定器 D.橫向穩(wěn)定器12.電控懸架又稱主動懸架，根據(jù)懸架系統(tǒng)中是否包含動力源可分為（ A、B ）。A.全主動懸架 B.半主動懸架 C.空氣式主動懸架 D.油氣式主動懸架 *13.電控懸架根據(jù)懸架介質(zhì)的不同，又可分為（ B、C ）和液壓式主動懸架幾種形式。A.板彈簧式主動懸架 B.空氣式主動懸架 C.油氣式主動懸架 D.螺旋彈簧式主動懸架 *14.學(xué)生a說，車身姿態(tài)控制是指在汽車車速突然改變及轉(zhuǎn)向等情況下，控制器對懸架的剛度和阻尼實(shí)施控制，以抑制車身的過度擺動，從而確保車輛乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性；學(xué)生b說，車身姿態(tài)控制包括制動車身點(diǎn)頭控制、起步車身俯仰控制和轉(zhuǎn)向車身側(cè)傾控制。他們說法正確的是（ C ）A.只有學(xué)生a正確 B.只有學(xué)生b正確C.學(xué)生a、b都正確 D.學(xué)生a、b都錯誤 *15.下面幾種彈簧中，本身剛度可變的有（ B、D ）。 A.鋼板彈簧 B.油氣彈簧 C.扭桿彈簧 D.氣體彈簧16.下列（ C、D ）懸架是車輪沿主銷移動的懸架。 A.雙橫臂式 B.雙縱臂式 C.燭式 D.麥弗遜式 *17.轎車通常采用（ A ）懸架。 A.獨(dú)立 B.非獨(dú)立 C.平衡 D.非平衡18.學(xué)生a說，獨(dú)立懸架一般與斷開式車橋配合使用；學(xué)生b說，獨(dú)立懸架一般與整體式車橋配合使用。他們說法正確的是（ A ）A.只有學(xué)生a正確 B.只有學(xué)生b正確C.學(xué)生a、b都正