典型的物流信息系統(tǒng)課件(PPT 64頁).ppt

第七章典型的物流信息系統(tǒng) 第一節(jié)配送中心信息系統(tǒng)第二節(jié)倉儲管理信息系統(tǒng)第三節(jié)運輸管理信息系統(tǒng)第四節(jié)國際貨運代理信息系統(tǒng)第五節(jié)船舶代理信息系統(tǒng)第六節(jié)企業(yè)資源計劃第七節(jié)其他相關的系統(tǒng) 第一節(jié)配送中心信息系統(tǒng) 一 配送中心信息系統(tǒng)的作用二 配送中心信息系統(tǒng)的總體流程三 配送中心信息系統(tǒng)結構 一 配送中心信息系統(tǒng)的作用 典型的配送中心對客戶企業(yè)主要的作用有兩方面的作用 其一 通過配送中心可以及時了解產(chǎn)品市場銷售信息和產(chǎn)品的銷售渠道 幫助企業(yè)開拓市場和搜集信息 其二 及時掌握商品的庫存流通情況 進而達到產(chǎn)銷平衡 具體體現(xiàn)在以下幾個方面 1 信息系統(tǒng)是物流配送中心的核心2 信息系統(tǒng)可使企業(yè)有效節(jié)約運營成本3 信息系統(tǒng)可促使物流配送中心的服務功能的拓展 二 配送中心信息系統(tǒng)的總體流程 配送中心信息系統(tǒng)的總體流程圖如下圖 三 配送中心信息系統(tǒng)結構 一 配送中心信息系統(tǒng)的總體結構一般的配送中心信息系統(tǒng)的總體結構主要包括采購入庫管理系統(tǒng) 銷售出庫管理系統(tǒng) 經(jīng)營績效管理系統(tǒng)和財務會計管理系統(tǒng)等四大管理系統(tǒng) 現(xiàn)代配送中心信息系統(tǒng)功能結構圖如下圖所示 二 每個子系統(tǒng)的結構 1 采購入庫管理系統(tǒng)采購入庫管理系統(tǒng)的功能結構主要包括 入庫作業(yè)處理系統(tǒng) 采購管理系統(tǒng) 庫存控制系統(tǒng)和應付賬款系統(tǒng) 采購入庫管理系統(tǒng)的功能結構圖如下圖 2 銷售出庫管理系統(tǒng) 銷售出庫管理系統(tǒng)的功能結構主要包括 訂單處理系統(tǒng) 倉庫管理系統(tǒng) 銷售分析與預測 揀貨規(guī)劃系統(tǒng) 包裝流通加工規(guī)劃系統(tǒng) 派車系統(tǒng) 發(fā)貨配送系統(tǒng)和應收賬款管理系統(tǒng) 銷售出庫管理系統(tǒng)的功能結構圖如下圖 3 財務會計管理系統(tǒng) 財務會計管理系統(tǒng)主要包括一般的會計系統(tǒng)和人事工資管理系統(tǒng)兩個部分 財務會計管理系統(tǒng)的功能結構圖如圖所示 4 運營績效管理系統(tǒng) 運營績效管理系統(tǒng)的功能結構主要包括 配送資源計劃系統(tǒng) 運營管理系統(tǒng) 績效管理系統(tǒng) 經(jīng)營績效管理系統(tǒng)的功能結構圖如圖所示 第二節(jié)倉儲管理信息系統(tǒng) 一 倉儲信息管理的內(nèi)容二 倉儲信息管理的系統(tǒng)流程三 倉儲管理信息系統(tǒng)功能結構 一 倉儲信息管理的內(nèi)容 倉儲信息管理的內(nèi)容主要包括以下幾個方面 1 貨物識別和跟蹤貨物2 出入庫作業(yè)的信息管理3 庫存信息管理4 績效管理 二 倉儲信息管理的系統(tǒng)流程 倉儲管理的作業(yè)流程涵蓋入庫管理 在庫管理和出庫管理 倉儲信息管理的系統(tǒng)流程可以繪制如下圖所示 三 倉儲管理信息系統(tǒng)功能結構 倉儲管理信息系統(tǒng) WarehouseManagementSystem 簡稱WMS 是用于管理倉庫中貨物 空間資源 人力資源 設備資源等在倉庫中的活動 對貨物的進貨 檢驗 上架 出貨 轉(zhuǎn)倉 轉(zhuǎn)儲 盤點以及其他庫內(nèi)作業(yè)進行管理的信息系統(tǒng) 倉儲管理信息系統(tǒng)的主要功能模塊如圖所示 第三節(jié)運輸管理信息系統(tǒng) 一 物流運輸信息管理的內(nèi)容二 公路貨運業(yè)務流程與運輸管理信息系統(tǒng)流程三 運輸管理信息系統(tǒng)的功能結構 一 物流運輸信息管理的內(nèi)容 運輸信息管理是對運輸工具 運輸人員 貨物及運輸過程中各個環(huán)節(jié)的信息進行管理 主要內(nèi)容包括以下 1 貨物跟蹤管理2 運輸車輛運行管理3 現(xiàn)代物流實時跟蹤管理 二 公路貨運業(yè)務流程與運輸管理信息系統(tǒng)流程 公路運輸業(yè)務流程如圖所示 運輸信息系統(tǒng)的系統(tǒng)總體流程圖如圖所示 三 運輸管理信息系統(tǒng)的功能結構 運輸管理系統(tǒng)主要包括車輛信息管理 運輸調(diào)度管理 運輸作業(yè)管理 運輸費用管理以及運輸跟蹤管理 統(tǒng)計分析管理 運輸管理信息系統(tǒng)的主要功能如圖所示 第四節(jié)國際貨運代理信息系統(tǒng) 一 國際貨運代理信息系統(tǒng)概述二 國際貨運代理的業(yè)務流程三 國際貨運代理信息系統(tǒng)的功能結構 國際貨運代理信息系統(tǒng)的運用為國際貨運代理企業(yè)快速發(fā)展提供支持 有助于提高國際貨運代理企業(yè)的服務水平和競爭力 一 國際貨運代理信息系統(tǒng)概述 二 國際貨運代理的業(yè)務流程 典型的國際貨運代理業(yè)務的流程如圖所示 三 國際貨運代理信息系統(tǒng)的功能結構 國際貨運代理信息系統(tǒng)是對托運單 操作單 提單 財務結算等進行分析和處理的管理信息系統(tǒng) 典型的國際貨運代理信息系統(tǒng)的功能結構包括貨運出口管理系統(tǒng) 進口貨運管理系統(tǒng) 銷售管理系統(tǒng) 費用管理系統(tǒng) 決策支持系統(tǒng) 其功能結構圖如圖所示 第五節(jié)船舶代理信息系統(tǒng) 一 船舶代理信息系統(tǒng)概述二 船舶代理信息系統(tǒng)功能結構 一 船舶代理信息系統(tǒng)概述 船舶代理是指船舶代理機構或代理人接受船舶所有人 船公司 船舶經(jīng)營人 承租人或貨主的委托 在授權范圍內(nèi)代表委托人 被代理人 辦理與在港船舶有關的業(yè)務 提供有關的服務或完成與在港船舶有關的其它經(jīng)濟法律行為的代理行為 代理業(yè)務一般可歸納為以下幾個方面 1 船舶進出港口服務2 組織貨運 客運及相關服務3 集裝箱管理服務4 船舶及船員綜合服務 二 船舶代理信息系統(tǒng)功能結構 船舶代理管理系統(tǒng)主要包括六個業(yè)務子系統(tǒng)以及必不可少的財務系統(tǒng)接口 其中六個業(yè)務子系統(tǒng)分別為船務信息管理系統(tǒng) 航次結算系統(tǒng) 出口單證系統(tǒng) 出口運費系統(tǒng) 進口單證系統(tǒng) 集裝箱管理系統(tǒng) 其功能結構與組成如下圖所示 其中六個業(yè)務子系統(tǒng)如下 一 船務信息管理系統(tǒng)1 船舶資料管理及委托方管理2 委托確認3 船舶計劃調(diào)度4 制作到港申報單5 船舶報表 二 出口單證作業(yè)系統(tǒng)1 制定船期計劃2 接受貨主委托3 確定裝箱方式4 運費數(shù)據(jù)錄入5 其它作業(yè)操作6 單證打印 三 出口運費作業(yè)系統(tǒng)1 運費數(shù)據(jù)錄入2 運費數(shù)據(jù)審核3 發(fā)票管理4 費用核銷 四 航次結算作業(yè)系統(tǒng)1 費用錄入2 費用匯總3 制作費用賬單 五 進口單證系統(tǒng) 六 船代集裝箱管理作業(yè)系統(tǒng)1 制定船期2 箱動態(tài)管理3 設備交接單 EIR 管理4 堆場費用管理 第六節(jié)企業(yè)資源計劃 一 ERP系統(tǒng)概述二 ERP系統(tǒng)的總體流程三 ERP系統(tǒng)的功能結構 一 ERP系統(tǒng)概述 ERP是企業(yè)資源計劃 EnterpriseResourcesPlanning 簡稱為ERP 的英文縮寫 是一個綜合的 大型的管理信息系統(tǒng) ERP是將企業(yè)內(nèi)外部所有資源整合在一起 對采購 生產(chǎn) 成本 庫存 分銷 運輸 財務 人力資源等進行規(guī)劃 以達到最佳資源組合 取得最佳效益 ERP的核心思想是實現(xiàn)對整個供應鏈管理的有效管理 二 ERP系統(tǒng)的總體流程 ERP將企業(yè)內(nèi)部管理職能劃分成許多個相互協(xié)同作業(yè)的支持子系統(tǒng) 如成本 銷售 運輸 生產(chǎn)等 通過功能的有效集成 對供應鏈上的各環(huán)節(jié)進行有效的動態(tài)控制 使企業(yè)物流 信息流 資金流和工作流協(xié)同運動 實現(xiàn)企業(yè)資源的高效利用 ERP的總體流程圖如圖所示 三 ERP系統(tǒng)的功能結構 ERP系統(tǒng)是將企業(yè)所有資源進行整合集成管理 簡單的說是將企業(yè)的三大流 物流 資金流 信息流進行全面一體化管理的管理信息系統(tǒng) 在企業(yè)中 一般的管理主要包括三方面的內(nèi)容 生產(chǎn)控制 計劃 制造 物流管理 分銷 采購 庫存管理 和財務管理 會計核算 財務管理 這三大方面是一個集成體 之間有相應的接口 一般的ERP系統(tǒng)的功能結構圖如圖所示 第七節(jié)其他相關的系統(tǒng) 一 客戶關系管理系統(tǒng)二 人力資源管理信息系統(tǒng)三 北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng) 一 客戶關系管理系統(tǒng) 一 客戶關系管理軟件的一般模型客戶關系管理系統(tǒng)的一般模型揭示了目標客戶 主要過程以及功能之間的相互關系 直接指出了面向客戶的目標 可作為構建CRM系統(tǒng)核心功能的指導 客戶關系管理系統(tǒng)的一般模型如圖所示 二 客戶關系管理軟件系統(tǒng)的功能結構1 客戶關系管理系統(tǒng)的基本功能客戶關系管理系統(tǒng)是一個融合了各種先進技術的系統(tǒng) 可以實現(xiàn)對銷售 營銷和客戶服務三部分業(yè)務流程的信息化管理 與客戶進行溝通的必要手段的集成與自動化管理 還可實現(xiàn)對上述信息的加工處理 形成智能客戶 為企業(yè)的戰(zhàn)略決策提供支持 CRM軟件的基本功能包括客戶管理 聯(lián)系人管理 時間管理 潛在客戶管理 銷售管理 電話銷售 營銷管理 電話營銷 客戶服務等 當然CRM近年來又有了更長足的發(fā)展 加入了CTI ComputerTelephonyIntegration 計算機電話集成技術 軟件還包括了呼叫中心 合作伙伴關系管理 商業(yè)智能 知識管理 電子協(xié)同商務等 2 客戶關系管理的基本功能結構一個典型的客戶關系管理系統(tǒng)中主要有以下幾個主要的系統(tǒng)構成 1 銷售模塊 2 營銷模塊 3 客戶服務模塊 4 電子商務模塊 5 統(tǒng)計分析模塊 二 人力資源管理信息系統(tǒng) 一 人力資源管理的內(nèi)容 人力資源管理的主要內(nèi)容包括以下幾方面 1 人力資源戰(zhàn)略規(guī)劃2 人力資源管理的基礎業(yè)務3 人力資源管理的核心業(yè)務4 人力資源管理的其他工作 二 人力資源管理信息系統(tǒng)的種類 人力資源管理信息系統(tǒng)的種類如下 1 人力資源管理系統(tǒng)2 薪資和福利系統(tǒng)3 考勤管理系統(tǒng)4 培訓管理系統(tǒng)5 eHR 三 人力資源管理信息系統(tǒng)的功能結構 典型的人力資源管理信息系統(tǒng)的功能由基礎功能系統(tǒng)與業(yè)務功能系統(tǒng)兩部分構成 三 北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng) 中國北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng) BeiDouNavigationSatelliteSystem BDS 是我國自行研制的全球衛(wèi)星定位與通信系統(tǒng) 系統(tǒng)由空間端 地面端和用戶端組成 可在全球范圍內(nèi)全天候 全天時為各類用戶提供高精度 高可靠定位 導航 授時服務 并具短報文通信能力 已經(jīng)初步具備區(qū)域?qū)Ш?定位和授時能力 一 系統(tǒng)介紹 北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)由空間端 地面端和用戶端三部分組成 空間端包括5顆靜止軌道衛(wèi)星和30顆非靜止軌道衛(wèi)星 地面端包括主控站 注入站和監(jiān)測站等若干個地面站 用戶端由北斗用戶終端以及與美國GPS 俄羅斯 格洛納斯 GLONASS 歐盟 伽利略 GALILEO 等其他衛(wèi)星導航系統(tǒng)兼容的終端組成 2000年 首先建成北斗導航試驗系統(tǒng) 使我國成為繼美 俄之后的世界上第三個擁有自主衛(wèi)星導航系統(tǒng)的國家 該系統(tǒng)已成功應用于測繪 電信 水利 漁業(yè) 交通運輸 森林防火 減災救災和公共安全等諸多領域 產(chǎn)生顯著的經(jīng)濟效益和社會效益 特別是在2008年北京奧運會 汶川抗震救災中發(fā)揮了重要作用 2011年12月27日起 開始向中國及周邊地區(qū)提供連續(xù)的導航定位和授時服務 北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)致力于向全球用戶提供高質(zhì)量的定位 導航和授時服務 包括開放服務和授權服務兩種方式 開放服務是向全球免費提供定位 測速和授時服務 定位精度1 2米 授時精度10納秒 授權服務是為有高精度 高可靠衛(wèi)星導航需求的用戶 提供定位 測速 授時和通信服務以及系統(tǒng)完好性信息 北斗導航系統(tǒng)是覆蓋中國本土的區(qū)域?qū)Ш较到y(tǒng) 覆蓋范圍東經(jīng)約70 140 北緯5 55 目前 北斗衛(wèi)星系統(tǒng)已經(jīng)對東南亞實現(xiàn)全覆蓋 二 建設規(guī)劃 北斗 衛(wèi)星導航試驗系統(tǒng) 也稱 雙星定位導航系統(tǒng) 為我國 九五 列項 其工程代號取名為 北斗一號 其方案于1983年提出 我國結合國情 科學 合理地提出并制訂自主研制實施 北斗 衛(wèi)星導航系統(tǒng)建設的 三步走 規(guī)劃 第一步是試驗階段 即用少量衛(wèi)星利用地球同步靜止軌道來完成試驗任務 為 北斗 衛(wèi)星導航系統(tǒng)建設積累技術經(jīng)驗 培養(yǎng)人才 研制一些地面應用基礎設施設備等 第二步是到2012年 計劃發(fā)射10多顆衛(wèi)星 建成覆蓋亞太區(qū)域的 北斗 衛(wèi)星導航定位系統(tǒng) 第三步是到2020年 建成由5顆地球靜止軌道和30顆地球非靜止軌道衛(wèi)星組網(wǎng)而成的全球衛(wèi)星導航系統(tǒng) 三 發(fā)展歷程 2007年4月14日4時11分 我國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用 長征三號甲 運載火箭 成功將第一顆北斗導航衛(wèi)星送入太空 2009年4月15日零時16分 中國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用 長征三號丙 運載火箭 成功將第2顆北斗導航衛(wèi)星送入預定軌道 2010年1月17日0時12分 我國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用 長征三號丙 運載火箭 成功將第三顆北斗導航衛(wèi)星送入預定軌道 2010年6月2日晚23時53分 我國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用 長征三號丙 運載火箭 將第四顆北斗導航衛(wèi)星成功送入太空預定軌道 2010年8月1日5時30分 我國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用 長征三號甲 運載火箭 成功發(fā)射第五顆北斗導航衛(wèi)星 2010年11月1日0時26分 我國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長征三號丙運載火箭成功將第六顆北斗導航衛(wèi)星送入太空 2010年12月18日4時20分 我國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心使用 長征三號甲 運載火箭 成功將第7顆北斗導航衛(wèi)星送入太空預定轉(zhuǎn)移軌道 2011年4月10日4時47分 我國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用 長征三號甲 運載火箭 成功將第8顆北斗導航衛(wèi)星送入太空預定轉(zhuǎn)移軌道 2011年7月27日5時44分 我國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用 長征三號甲 運載火箭 成功將第九顆北斗導航衛(wèi)星送入太空預定轉(zhuǎn)移軌道 2011年12月2日5時07分 中國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用 長征三號甲 運載火箭 將中國第十顆北斗導航衛(wèi)星成功送入太空預定轉(zhuǎn)移軌道 2012年2月25日0時12分 中國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用 長征三號丙 運載火箭 將第十一顆北斗導航衛(wèi)星成功送入太空預定轉(zhuǎn)移軌道 2012年4月30日4時50分 中國在西昌衛(wèi)星用 長征三號乙 運載火箭將中國第十二 第十三顆北斗導航系統(tǒng)組網(wǎng)衛(wèi)星順利送入太空預定地球同步轉(zhuǎn)移軌道 2012年9月19日3時10分 我國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用 長征三號乙 運載火箭 采用一箭雙星方式 成功將第十四顆和第十五顆北斗導航衛(wèi)星發(fā)射升空并送入預定轉(zhuǎn)移軌道 2012年10月25日23時33分 我國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用 長征三號丙 火箭 成功將第16顆北斗導航衛(wèi)星送入預定軌道 這是我國二代北斗導航工程的最后一顆衛(wèi)星 2013年12月27日 北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)正式提供區(qū)域服務一周年新聞發(fā)布會在國務院新聞辦公室新聞發(fā)布廳召開 正式發(fā)布了 北斗系統(tǒng)公開服務性能規(guī)范 1 0版 和 北斗系統(tǒng)空間信號接口控制文件 2 0版 兩個系統(tǒng)文件 四 系統(tǒng)構成 北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)由空間段 地面段 用戶段組成 北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)由空間段計劃由35顆衛(wèi)星組成 包括5顆靜止軌道衛(wèi)星 27顆中地球軌道衛(wèi)星 3顆傾斜同步軌道衛(wèi)星 5顆靜止軌道衛(wèi)星定點位置為東經(jīng)58 75 80 110 5 140