沿海大通道特大橋及連接線工程施工組織設(shè)計.doc

此文檔收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)，請聯(lián)系網(wǎng)站刪除施工組織設(shè)計1 總體施工組織布置及規(guī)劃1.1 編制說明1.1.1 編制依據(jù)（1）xx沿海大通道(縱一線)xx特大橋及連接線工程A1標段施工招標文件；（2）xx沿海大通道(縱一線)xx特大橋及連接線工程A1標段兩階段施工圖設(shè)計文件；（3）招標人澄清的問題及補遺書；（4）施工現(xiàn)場實地勘察獲得的調(diào)查資料； （5）國家和交通運輸部現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及標準等；（6）我單位的技術(shù)實力以及近年來參加類似工程的施工經(jīng)驗。1.1.2 編制原則表1.1.21 編制原則表序號原則內(nèi)容1全面響應(yīng)和符合招標文件的原則嚴格按照施工招標文件規(guī)定的編制范圍、內(nèi)容、技術(shù)要求和規(guī)定格式進行編制。遵守招標文件中的安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保、標化、文明施工等的規(guī)定及公路建設(shè)工程施工合同條件、合同協(xié)議條款等內(nèi)容。2堅持科學性、先進性、經(jīng)濟性、合理性與實用性相結(jié)合的原則結(jié)合本標工程特點，采用先進的施工技術(shù)，采用科學的組織方法，合理地安排施工順序、優(yōu)化施工方案。做好勞動力、物資、機械的合理配置，推廣“四新”技術(shù)，采用國內(nèi)外可靠、先進的施工方法和施工工藝，力求施工方案的適用性、先進性相結(jié)合，做到施工方案科學合理、技術(shù)先進，確保實現(xiàn)設(shè)計目標。3百年大計、質(zhì)量第一的原則堅持質(zhì)量第一的原則，確立質(zhì)量目標，制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，嚴格執(zhí)行ISO9001質(zhì)量標準，確保每個工序、分部工程的質(zhì)量達到優(yōu)質(zhì)工程標準的要求，健全質(zhì)量保證體系，保證實現(xiàn)一次創(chuàng)優(yōu)的目標。4保證工期的原則本項目工程工期緊，質(zhì)量標準高，工程規(guī)模大，特別是橋梁工程的施工時間長，對工程工期影響大，必須保證足夠的技術(shù)裝備和人員投入，采用機械化施工，合理安排施工工序和人員、材料和機械設(shè)備，優(yōu)化資源配置。5堅持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結(jié)合的原則充分發(fā)揮專業(yè)人員和專用設(shè)備的優(yōu)勢，綜合管理，合理調(diào)配，采用先進的施工技術(shù)，科學安排各項施工程序，突出重點工程和關(guān)鍵工序，整個工程統(tǒng)籌組織，超前計劃，合理安排各工序之間的銜接。6實現(xiàn)專業(yè)化、工廠化施工的原則建立混凝土攪拌站，改傳統(tǒng)的分散流動性施工為專業(yè)化、工廠化施工，確保工程質(zhì)量。7安全生產(chǎn)，預(yù)防為主的原則運用現(xiàn)代科學技術(shù)，采用先進可靠的安全預(yù)防措施，確保施工過程中生產(chǎn)和作業(yè)人員的安全。8文明施工、環(huán)境保護的原則實行文明施工，重視環(huán)境保護，珍惜土地，合理利用，嚴格遵照國家環(huán)保政策和建設(shè)單位對本工程環(huán)境保護的要求，精心組織、嚴格管理、文明施工，制定出詳細的文明施工和環(huán)保措施，爭創(chuàng)“安全生產(chǎn)、文明施工標準化工地”。1.2 工程概況1.2.1 概況xx沿海大通道(縱一線)xx特大橋及連接線工程位于xx市xx縣xx鎮(zhèn)和xx縣xx鎮(zhèn)，線路起點位于xx縣xx鎮(zhèn)xx村附近，順接沿海大通道xx段，上跨xx，設(shè)xx特大橋后，在xx縣xx鎮(zhèn)效洋村附近接上沿海大通道xx段，路線全長6.309km。主要控制點：沿線村鎮(zhèn)、xx口國家級紅樹林自然保護區(qū)、下寨碼頭、xx橋位的選擇、石礬塔、xx縣長洋度假村規(guī)劃區(qū)、xx規(guī)劃港區(qū)等。其中A1合同段起止樁號為K0+000K2+566，路線全長2.566km。其中土石方24.33萬方，防護排水0.57萬方，特大橋1236m/1座，中橋87.5m/座，涵洞8道，平面交叉2處。北側(cè)引橋全長920m，跨徑布置為23*40m；主航道橋長316m，跨徑布置為83+150+83m；xx中橋長87.5m，跨境布置為4*20m。表1.2.11 本標段主要工程數(shù)量表序號工程項目單位工程量1路基工程挖方m30填方m3243341軟基處理土工格柵m2130124樁頂碎石層m332531水泥攪拌樁m2881902路面工程15cm厚級配碎石墊層1000m240.4820cm厚3%水泥穩(wěn)定碎石1000m239.3736cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石1000m238.238cm厚AC-25粗粒式瀝青層1000m236.356cm厚AC-20中粒式改性瀝青層1000m236.024cm厚AC-13改性瀝青層1000m235.893橋梁工程樁基礎(chǔ)根182承(橋)臺個11墩柱座58蓋梁個52預(yù)制空心梁(20m)片96預(yù)制T梁(40m)片322本項目路基寬32.0m，按雙向六車道設(shè)置，其中中央分隔帶寬3.0m，行車道寬63.75m，兩側(cè)硬路肩各寬2.5m，兩側(cè)土路肩各寬0.75m。一般路段行車道、路緣帶及硬路肩設(shè)2.5%橫坡，土路肩設(shè)4%橫坡。1.2.2 主要技術(shù)標準表1.2.21 主線主要技術(shù)標準名稱主線備注公路等級一級公路設(shè)計時速(Km/h)80路基寬度(m)32平曲線最小半徑(m/處)750/1最小緩和曲線長度(m)150最大直線長度(m)772.880平曲線長度占路線總長(%)46.09最大縱坡度(%/處)2.2/1最短坡長(m)360凸型豎曲線最小半徑(m/個)22000/個凹型豎曲線最小半徑(m/個)12000/個橋梁車輛設(shè)計荷載公路I級橋梁橋面凈寬(m)2*15.751.2.3 自然狀況1.2.3.1 地形地貌本項目位于福建省東南部，處于博平嶺山脈的東南側(cè)丘陵地帶及濱海沖海積小平原。沿線穿越的地貌單元主要為沖海積平原，海底高程一般為-55m，地形平緩，為海相沉積平原，沿線多被開墾為稻田、魚塘等。主要由海積粘土、粉質(zhì)粘土、砂、淤泥組成。1.2.3.2 氣象（1）氣溫本項目為東亞季風氣候，屬南亞熱帶季風海洋性氣候，夏無高溫炎熱，冬無寒冷冰凍。季風較為明顯，冬季多為東北風，夏季多為西南風。區(qū)域內(nèi)多年平均氣溫21.2，極端最高氣溫38.2，累年極端最低氣溫3.8。（2）降水項目所在區(qū)域多年平均降水量為1065.3mm，降水日為113d，全年降水主要集中在58 月份，5個月總降水量占全年的62%,11月至翌年2月，其降水量較少，僅占全年的9%。（3）風況工程區(qū)內(nèi)年平均風速7.2m/s ，常風向為東北向。其頻率為26%，其次是東北東向，頻率為22%。強風向為東北至東北東向，其最大風速約40 m/s。每年夏秋兩季為臺風盛行季節(jié)，臺風在福建境內(nèi)登陸平均每年為2.03次，每年以7-9月為臺風多發(fā)季節(jié)。臺風發(fā)生時，風力一般達到8-12級，實測瞬間風速可大于40m/s，臺風平均持續(xù)天數(shù)為2.5天，最長持續(xù)天數(shù)為6天。（4）霧況每年35 月為霧季，每月霧天為2-8天。一般在清晨起霧，10 時前后消失，平均年霧日22天，最多的年份達46天。1.2.3.3 地質(zhì)情況擬建場地位于閩東火山斷坳帶次一級構(gòu)造單元之閩東南沿海構(gòu)造帶中段，呈北東向長條狀分布，西以長樂-東山斷裂帶為界，與屏南-梅林斷陷帶、周寧-華安斷隆帶、福鼎-xx斷裂帶相鄰，東臨臺灣海峽，北起馬祖，堆積了巨厚的中性-酸性火山熔巖及火山碎屑巖，構(gòu)成了本區(qū)的主要覆蓋層。根據(jù)鉆探揭露，擬建場區(qū)自上而下由填石、素填土、填砂、淤泥、淤泥混砂、粉質(zhì)粘土、中粗砂、殘積砂質(zhì)粘性土、全風化花崗巖、砂礫狀強風化花崗巖、碎塊狀強風化花崗巖、中風化花崗巖等組成。1.2.4 工程建設(shè)條件1.2.4.1 運輸?shù)缆繁卷椖拷煌ū憬?，有G15高速、省道S201、縣道X521及鄉(xiāng)村公路等，運輸條件便利。為便于施工，擬以待建道路為干線，各主要施工工點處為支線，為減少占地為原則，盡量在道路紅線范圍內(nèi)修筑一條寬度不小于4.5m的便道、便橋。為確保雨季通暢,便道兩側(cè)設(shè)置臨時排水溝。1.2.4.2 筑路材料本工程項目沿線或周邊分布有較優(yōu)良的天然筑路材料，儲量豐富，交通較方便，如xx縣xx鎮(zhèn)芒果林碎石場，基本可以滿足公路建設(shè)的需要。1.2.4.3 施工用水施工用水從附近村鎮(zhèn)接入自來水，通過自建蓄水池供施工使用，嚴禁使用海水或在項目區(qū)域打井取水。1.2.4.4 施工用電沿線電力資源較豐富、供應(yīng)情況良好，工程用電與地方電力部門協(xié)商解決，同時自行準備發(fā)電機，以備工程急需。1.3 工程特點、難點及施工對策1.3.1 工程特點、難點通過對招標文件及圖紙等仔細閱讀分析，并經(jīng)實地現(xiàn)場踏勘，本標段主要特點與難點為：表1.3.11 工程特點、難點分析序號特點、難點特點描述與分析1主橋樁基礎(chǔ)平均深度60m，施工過程控制難度大主橋海上鉆孔灌注樁24根，平均深度60m，最深72m，樁徑2.2m，需穿過淤泥、粉質(zhì)粘土、中砂、全風化花崗巖、砂礫狀強風化花崗巖等多個地層，地質(zhì)條件復雜，易發(fā)生塌孔、縮徑等質(zhì)量問題，施工難度大。2鋼板樁圍堰施工水中承臺，零污染施工控制難度大xx及紅樹林保護區(qū)施工環(huán)保要求高，水中承臺施工鋼板樁插打以及承臺澆筑應(yīng)減少對水土的擾動同時避免出現(xiàn)混凝土漏漿等情形，防止污染水域。3海洋環(huán)境對大橋工程基礎(chǔ)防腐蝕耐久性要求高海洋環(huán)境中氯鹽侵蝕嚴重影響結(jié)構(gòu)長期安全和使用壽命，鋼筋的銹蝕是引起混凝土破壞的重要因素，因此需要針對海洋施工環(huán)境特點制定相應(yīng)的防腐措施。4預(yù)制梁片架設(shè)在多風海域環(huán)境下施工，安全風險高北側(cè)引橋共投入兩套跨徑40m架橋機進行施工，架橋機體積大，拼裝、前移、吊裝、拆除等，受施工海域多大風影響，安全風險高。5毗鄰紅樹林保護區(qū)、漁業(yè)資源保護等，環(huán)保、水保要求高項目毗鄰xx紅樹林保護區(qū)、漁業(yè)資源保護等，施工期間，應(yīng)采取嚴格的措施，確保施工對紅樹林、漁業(yè)資源、水域等無影響，環(huán)保、水保要求高，投入大。6臺風、降水影響大，有效作業(yè)期短工程所處區(qū)域降水日113d，降水集中于58月份，工程區(qū)域內(nèi)臺風影響較大，主要集中于79月。雨期和大風對路基、橋涵等施工影響大。7大型機械設(shè)備多，組織管理難度大本工程擁有海上深孔樁基礎(chǔ)、梁片預(yù)制、大跨徑架橋機梁片架設(shè)、攪拌樁軟基處理、路基施工、水穩(wěn)攤鋪、防護與綠化等眾多分部分項工程，需要配備大型鉆孔設(shè)備、大跨徑架橋機、龍門吊、路基填筑機械、水穩(wěn)攤鋪設(shè)備、混凝土與水穩(wěn)拌合站等大型設(shè)備，組織與管理難度大。1.3.2 施工對策針對本項目的工程特點與難點，特采取以下施工對策，確保工程質(zhì)量和工期。表1.3.21 施工對策表序號施工對策施工對策描述1針對海上鉆孔灌注樁施工特點編制專項施工方案，施工前先試樁施工，確保樁基施工質(zhì)量。 施工前進行試鉆孔，獲取相關(guān)施工技術(shù)參數(shù)并根據(jù)遇到的問題擬定相應(yīng)的技術(shù)措施及對策，有針對性的完善專項施工方案2成立承臺施工防滲漏技術(shù)專家小組。選派有豐富海上承臺施工經(jīng)驗的技術(shù)專家組成小組針對施工海域的地質(zhì)條件以及水文條件等制定專項方案以防止承臺施工過程中混凝土泥漿等因滲漏而污染水域3研究耐久性混凝土通過原材料的選擇與配合比研究，采用有優(yōu)異的抗氯離子侵蝕能力的高性能混凝土應(yīng)用于本程4成立上部技術(shù)專家小組，編制架橋機重難點專項施工方案，并組織專家論證，經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理工程評審通過后方可施工從公司內(nèi)部抽調(diào)類似工程經(jīng)驗豐富的工程師成立技術(shù)專家小組，針對本標段上部結(jié)構(gòu)跨度較大、臺風和暴雨影響頻繁等特點編寫專項施工與安全施工，并組織專家論證，并經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理工程師評審通過后，方可組織施工，并嚴格按方案施工。5設(shè)立環(huán)保專項資金，加大環(huán)保教育宣傳，確保施工對項目區(qū)域紅樹林、水域、漁業(yè)資源等無影響對項目區(qū)域的紅樹林、水域、漁業(yè)資源等的保護是本標段重中之重的工作，通過設(shè)立環(huán)保專項資金，并確保?？顚Ｓ?，通過加大環(huán)保教育宣傳，因地制宜采取嚴苛的環(huán)保措施，確保施工對項目區(qū)域紅樹林、水域、漁業(yè)資源等無影響。嚴控施工污水和泥漿排放，做好施工臨時場地。6及時掌握氣象信息，加強災(zāi)害性天氣的防范工作為了保證整個工程的順利進行，我公司將防汛作為安全防范重點，專門成立了防汛防臺組織機構(gòu)，及時掌握氣象變化，明確防臺防汛重點和目標，全面負責防汛搶險預(yù)案的制定與實施；負責施工過程中的安全隱患檢查，監(jiān)督落實整改措施；負責防汛搶險設(shè)備、物資準備，以及實施中的應(yīng)用管理；負責抗洪期間的生活、食品保障；負責突發(fā)事件緊急情況下的救護工作；負責突發(fā)事件的調(diào)度指揮，對內(nèi)對外的協(xié)調(diào)工作。7加大機械、設(shè)備、周轉(zhuǎn)材料的投入根據(jù)施工需要，本項目計劃投入大量施工機械設(shè)備。施工設(shè)備管理設(shè)一名主管安全機械的副經(jīng)理，全面負責施工現(xiàn)場的機械管理和安全生產(chǎn)；計劃投入大塊定型鋼模板、鋼管、型鋼等各種周轉(zhuǎn)材料。并提早進行水路、陸路交通調(diào)研和供貨渠道調(diào)研，做到心中有數(shù)。1.4 總體施工部署1.4.1 施工組織機構(gòu)設(shè)置xx沿海大通道(縱一線)xx特大橋及連接線工程A1合同段項目經(jīng)理部項目經(jīng)理項目副經(jīng)理項目總經(jīng)濟師項目總工程師項目總會計師工程部安保部試驗室行政部材設(shè)部勞財部經(jīng)營部質(zhì)檢部檔案組技術(shù)組設(shè)備組材料組測量組人事財務(wù)勞資綠化交安工區(qū)路基路面工區(qū)橋梁工區(qū)預(yù)制工區(qū)u 說明：l 1、為履行本合同實施，成立xx沿海大通道(縱一線)xx特大橋及連接線工程A1合同段項目經(jīng)理部，統(tǒng)一負責對外聯(lián)系，進行施工進度、質(zhì)量和安全控制，并使各職能部門和施工隊伍有機協(xié)作，實行統(tǒng)一管理。l 2、項目經(jīng)理部設(shè)立七部一室，即：工程部、質(zhì)檢部、經(jīng)營部、材設(shè)部、勞財部、安保部、行政部、試驗室。l 3、根據(jù)施工進度和施工順序要求，設(shè)置四個工區(qū)。路基路面工區(qū)負責本合同段內(nèi)路基土石方、防護排水、市政管線綜合、涵洞、雨污水工程、路面及附屬結(jié)構(gòu)的施工；橋梁工區(qū)負責本合同段橋梁及其附屬結(jié)構(gòu)的施工；綠化交安工區(qū)負責本合同段綠化工程、交通工程、道路照明工程的施工；預(yù)制工區(qū)負責本合同段內(nèi)的T梁與空心板梁預(yù)制與架設(shè)工程的施工。l 4、進場后立即成立各相關(guān)機構(gòu)，負責整個過程廉政建設(shè)、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護和精神文明建設(shè)的監(jiān)督與管理，充分發(fā)揮各機構(gòu)作用。圖1.4.11 項目組織機構(gòu)圖我單位若能中標，將根據(jù)本合同段的具體特點，嚴格實行項目法組織施工，組建xx沿海大通道(縱一線)xx特大橋及連接線工程A1合同段項目經(jīng)理部，作為本合同段駐現(xiàn)場的管理機構(gòu)，全面組織實施合同范圍內(nèi)工程的施工管理，并與建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理單位通力配合，搞好組織協(xié)調(diào)工作，保證工程的順利進行。項目部設(shè)七部一室：工程技術(shù)部、質(zhì)檢部、經(jīng)營部、勞財部、材設(shè)部、安保部、行政部、試驗室。具體詳見擬為本合同段設(shè)立的組織機構(gòu)圖。1.4.2 施工任務(wù)劃分根據(jù)本合同段工程實物工程數(shù)量、工期要求，結(jié)合本投標人綜合實力及現(xiàn)場具體情況，為充分發(fā)揮動態(tài)管理，彈性編制、靈活組織、實現(xiàn)平行、流水、交叉作業(yè)，擬將本段工程劃分為四個工區(qū)進行施工，即路基路面工區(qū)、橋梁工區(qū)、綠化交安工區(qū)、預(yù)制工區(qū)。路基路面工區(qū)：負責本合同段內(nèi)路基土石方、特殊路基處理、防護排水、市政管線綜合、管涵工程、雨污水工程、路面及附屬結(jié)構(gòu)的施工。路基工區(qū)施工內(nèi)容包括：本標段內(nèi)的施工便道修筑與維護、清表、路基開挖、路基填筑、特殊路基處理、防護排水、管涵、雨污水工程、市政管線、路面及附屬結(jié)構(gòu)等的施工。橋梁工區(qū)：負責本合同段浦里中橋、北側(cè)引橋、主航道橋工程的施工。橋梁工區(qū)施工內(nèi)容包括：橋梁基礎(chǔ)及下部、橋梁上部結(jié)構(gòu)以及附屬結(jié)構(gòu)的施工。綠化交安工區(qū)：負責本合同段綠化工程、交通、道路照明工程的施工。預(yù)制工區(qū)：負責本合同段內(nèi)的空心板梁、T梁的預(yù)制與安裝的施工。1.4.3 施工總體進度計劃1.4.3.1 工期目標及進度計劃體系分解（1）工期目標根據(jù)招標文件的要求，工期為36個月。計劃開工日期：2015年12月20日（暫定，以實際開工令寫明的時間為準）。（2）進度計劃體系分解根據(jù)工程進度計劃要求，合理劃分施工階段，并對各施工階段進行分解，突出關(guān)鍵線路、突出控制節(jié)點。施工中針對各施工階段的重點和有關(guān)條件，制定詳細的施工方案，安排好施工順序，實現(xiàn)流水作業(yè)，做到連續(xù)均衡施工，做好人工、機械、材料的綜合平衡，確保施工期控制點的實現(xiàn)。根據(jù)施工任務(wù)，將本標段工程劃分為四個工區(qū)：橋梁預(yù)制工區(qū)、橋梁工區(qū)、路基路面工區(qū)及綠化交安工區(qū)，并且根據(jù)施工總體部署和網(wǎng)絡(luò)計劃要求，將進度計劃體系進一步分解，使其更為明確，更為具體。同專業(yè)、同工種的施工任務(wù)由項目經(jīng)理部統(tǒng)一調(diào)度，不同專業(yè)或不同工種之間的任務(wù)，要加強施工作業(yè)層管理。1.4.3.2 進度總體目標和準備期、總體進度安排（1）進度總體目標施工總體安排為以確保工期為核心，科學管理，精心組織、統(tǒng)籌安排，實施動態(tài)管理，統(tǒng)一協(xié)調(diào)的措施，保證各施工工區(qū)高效運行，確保各項資源暢通無阻，安全、優(yōu)質(zhì)的完成大橋的建設(shè)。（2）關(guān)鍵線路本合同段xx特大橋主通航橋施工是本項目的關(guān)鍵線路，施工難度大，施工工期長，圍繞該主通航橋施工的線路為本合同的關(guān)鍵線路。（3）總體進度安排本工程準備期、施工期重大節(jié)點目標控制見下表。表1.4.3-1 節(jié)點工期及里程碑序號工作目標任務(wù)開始時間完成時間1施工準備1.1施工工藝及方案評審2016.1.15根據(jù)業(yè)主有關(guān)規(guī)定，盡早進行評審1.2項目部駐地規(guī)劃建設(shè)2015.12.202016.1.301.3各施工工區(qū)規(guī)劃建設(shè)2016.1.12016.1.301.4預(yù)制場地建設(shè)及改造2016.5.12016.7.301.5機械設(shè)備準備及進場2016.1.15應(yīng)對各分部分項工程，考慮一定的提前量進場，以及考慮一定的延后量退場1.6首件制認證2016.1.30根據(jù)業(yè)主有關(guān)規(guī)定，盡早進行評審1.7技術(shù)工種考核及認證2016.1.1根據(jù)業(yè)主有關(guān)規(guī)定，盡早計劃進行2施工2.2xx特大橋北引橋樁基礎(chǔ)施工2016.2.12017.5.10承臺、系梁施工2016.6.12017.9.30墩臺、帽梁施工2016.7.12017.10.31梁體預(yù)制2016.10.12018.6.30梁體安裝2016.9.152018.7.31濕接縫與橋面系2018.1.12018.9.302.3主航道橋樁基礎(chǔ)施工2016.2.12016.10.31承臺施工2016.11.12017.1.31墩柱施工2017.2.12017.5.150#塊預(yù)制2017.5.152017.9.30梁體懸澆施工2017.10.12018.6.30合龍段施工2018.7.12018.8.312.4路基工程特殊路基處理2016.2.12016.12.10路基土石方工程2016.2.12017.9.30路基防護及排水2016.2.12017.11.302.5綜合管線綜合管線2018.5.12018.11.302.6路面工程路面底基層、基層2017.10.12018.6.30路面面層2017.12.12018.9.302.7交安設(shè)施及綠化工程交安設(shè)施2018.10.12018.11.30綠化工程2018.5.12018.10.312.8照明工程照明工程2018.09.012018.11.302.9竣工驗收及其他其他2018.10.12018.12.201.4.3.3 施工總體進度計劃施工總體進度計劃詳見附表一。1.5 人員、設(shè)備、材料使用計劃1.5.1 勞動力投入計劃1.5.1.1 勞動力組成根據(jù)本合同段工程規(guī)模大、種類多、工期緊、機械化施工程度高的施工特點，結(jié)合工程專業(yè)特點和現(xiàn)代人力資源管理理論，以充分發(fā)揮和調(diào)動每個人的勞動積極性，在勞動組織方面進行合理安排，科學籌劃，動態(tài)管理，實行平行流水交叉作業(yè)。為提高勞動工效、保證施工進度及工程質(zhì)量，結(jié)合工程特點，計劃安排樁基礎(chǔ)、墩臺、移動模架現(xiàn)澆箱梁、路基填挖等專業(yè)施工隊伍以及測量、水電、機械等專業(yè)人員到本工程施工。工區(qū)班組將以熟練技術(shù)工人為骨干組成，充分發(fā)揮各專業(yè)優(yōu)勢，工種配備齊全。主要工種有：測量工、試驗工、裝吊工、鋼筋工、木工、混凝土工、水電工、電焊工、架子工、機械操作工、司機、機修工、張拉工、普工等。勞動力計劃表見“附表六 勞動力計劃表”。1.5.1.2 人員動員周期及到場方法表1.5.11 人員進場動員周期表名 稱動員周期及到場時間（天）運輸方法管理人員53天內(nèi)公司召集主要管理人員到公司集合并完成崗前動員，乘坐汽車到達項目所在地。技術(shù)人員7從各臨近完工項目抽調(diào)經(jīng)驗豐富技術(shù)人員前往，乘火車、汽車到達公司，再由公司統(tǒng)一安排車輛前往項目所在地。測量人員7實驗人員7先期施工作業(yè)組10各施工作業(yè)組按工程進度合理安排進場，統(tǒng)一乘坐火車到達xx或廈門，再通過項目部安排汽車送往項目所在地。1.5.2 設(shè)備使用計劃1.5.2.1 主要機械設(shè)備及進場計劃擬投入本標段工程的主要施工機械設(shè)備見表1.5.2-1。表1.5.21 主要施工機械設(shè)備配備計劃表序號設(shè)備名稱型號規(guī)格國別產(chǎn)地制作年份額定功率(KW)生產(chǎn)能力數(shù)量（臺）預(yù)計進場時間小計其中自有新購租賃1打樁船汕航工02號6250ZC汕航工2013150t1艘1艘中標后20天2振動錘ICE V360美國20107832000KN1臺1臺中標后20天3振動錘DZ150國產(chǎn)2013150350KN1臺1臺中標后20天4鉆機KTY3000山東濟南2010200最大直徑3m25臺25臺中標后20天5空壓機4L-20/8國產(chǎn)2011208m35臺5臺中標后20天6履帶式起重機QUY80遼寧撫順201421580t4臺2臺中標后20天ZLJ5310JQZ50中聯(lián)重工201319350t2臺7龍門吊MGHZ80鄭州中建201280t3臺2臺中標后1個月MGHZ10鄭州中建201410t1臺8架橋機YCW30B-160柳州力天2013160t2套2套中標后12個月9移梁小車SA3C1成都201380150t2輛2輛中標后12個月10塔吊QTZ250國產(chǎn)201145250t.m5臺5臺中標后6個月11掛籃國產(chǎn)20132對2對中標后6個月12智能張拉壓漿設(shè)備HBT80C-1818三一重工201316087m3/h2套2套中標后1個月13全站儀TCA2003德國徠卡20121臺1臺中標后20天14GPSR98T中國20111套1套中標后20天15平地機F205天工201314745t1臺1臺中標后20天16瀝青攤鋪機VOLVO瑞典20113509M22中標后6個月17水穩(wěn)攤鋪機WTU95三一重工2013140攤鋪寬度9.5米2臺2臺中標后6個月18混凝土拖泵BPM-2000馬可波羅201423400-2000mm2臺2套中標后20天19數(shù)控鋼筋彎曲機先鋒12C天津建科2014202臺2臺中標后20天20彎箍機YGTB-32濟寧永特201414 2臺2臺中標后20天21汽車吊QUY25A遼寧撫順2013128 25t2臺2臺中標后20天22裝載機XG951-福建龍工20141603m36臺6臺中標后20天23挖掘機PC220-6日本小松20142281.0m32臺2臺中標后20天24壓路機HD130美國悍馬201398 15t2臺2臺中標后20天XP301廈門圣馬2013132 30t2臺2臺25混凝土罐車AH5256GJB9安徽星馬20143369m310臺5臺5臺中標后20天26混凝土拌和站HB37A國產(chǎn)201329460m3/h1套1臺中標后一個月27自卸汽車ZZ3256M4646F重汽濟南201321315m38輛8輛28水穩(wěn)拌和設(shè)備WDB600山東青州2013150600t/h1套1套中標后三個月29灑水車星馬425C國產(chǎn)20141輛1輛中標后20天30箱式變壓器SC(B)11-800上海鼎新2013800800KVA4臺2臺中標后20天SC(B)11-630630630KVA1臺DM250S250250KVA1臺31柴油發(fā)電機LJ-YJB1西安璐江20135.5250KW2套2套中標后20天32壓漿設(shè)備LJ-ZL01西安璐江20132260Mpa2套2套中標后20天33平板車SA3C1成都2013801輛1輛中標后20天34瀝青灑布車CZL5102GLSE杭州20095000L1輛1輛中標后20天1.5.2.2 主要材料檢測、實驗儀器配置計劃投入本工程的材料試驗、質(zhì)檢儀器設(shè)備、測量設(shè)備主要由公司總部根據(jù)本項目施工方案和工期要求調(diào)配，部分新購。試驗檢測設(shè)備根據(jù)工程進度安排進場，開工前期急需的部分測量、檢驗儀器將在進場10日內(nèi)運達現(xiàn)場。根據(jù)本工程的工作內(nèi)容，我公司計劃投入路基、橋涵等相應(yīng)的試驗檢測設(shè)備。擬投入本合同工程的主要試驗檢測設(shè)備見下表：表1.5.22 主要材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表序號儀器設(shè)備名稱型號規(guī)格數(shù)量國別產(chǎn)地制造年份用途備注1全站儀TCR12011臺徠卡2013用于測量GTS-721/OP1臺托普康2014用于測量2精密水準儀DNA034臺徠卡2014用于測量3經(jīng)緯儀DT-02CL1臺科力達2013用于測量4鋼筋試驗設(shè)備2套滄州鑫科2013用于鋼筋試驗5土工試驗設(shè)備2套浙江辰鑫2013用于土工試驗6混凝土抗折機DKZ-50002臺浙江辰鑫2013用于力學試驗7壓力機YE-2000C3臺浙江辰鑫2014用于力學試驗8混凝土坍落度儀TLY-110臺浙江辰鑫2013用于混凝土坍落度試驗9水泥稠度儀SG1454臺浙江辰鑫2013用于水泥試驗10混凝土抗?jié)B儀HP-4.0數(shù)顯2臺浙江辰鑫2013用于外業(yè)試驗11烘箱101-34臺上海瀘南2013用于化學分析儀器、試劑及集料試驗12電子秤100kg/5g4臺浙江辰鑫2014用于水泥及混凝土試驗13電子天平5000kg/1g4臺浙江辰鑫2014用于水泥及混凝土試驗3000kg/0.1g4臺200kg/0.01g4臺14集料篩3003套浙江上虞2015用于集料試驗15鋼筋打點機4臺天津路達2013用于材料試驗16標準養(yǎng)護箱TLD-YH40B4臺泰安路達2013用于水泥及混凝土試驗17水泥凈漿攪拌機NJ-160A2臺泰安路達2013用于水泥及混凝土試驗18水泥膠砂振實臺ZT-962臺無錫建材2013用于水泥及混凝土試驗19水泥膠砂攪拌機JJ-52臺無錫建材2013用于水泥及混凝土試驗20石料磨耗機DM-22臺無錫華南2013用于材料試驗21水泥電動抗折機DKZ-50002臺無錫建材2013用于水泥及混凝土試驗22混凝土攪拌機TLD-SJ151臺泰安路達2014用于水泥及混凝土試驗23混凝土振動臺TLD-1001臺泰安路達2014用于水泥及混凝土試驗24無側(cè)限抗壓強度儀2臺無錫華南2013用于土工試驗25回彈儀2C3-A6臺浙江辰鑫2013用于混凝土回彈試驗26碳化深度儀2套滄州中德2013用于水泥及混凝土試驗27鉆芯機HZ-204臺浙江臺州2013用于外業(yè)試驗28GPSHIPer IIG1套拓普康2014用于控制測量29重型擊實儀BJ-31臺北京濟威2014用于土工試驗30萬能材料試驗機WE-1000B1臺無錫中科2013用于材料試驗31雷氏夾測定儀LD-501臺浙江辰鑫2014用于水泥試驗32雷氏夾10臺無錫錫儀2014用于水泥試驗33灌砂桶1505套無錫錫儀2013用于現(xiàn)場試驗34環(huán)刀200cm3100個浙江辰鑫2014用于現(xiàn)場試驗35鋼筋保護層測定儀DTGW-1A1臺北京大地2013用于金屬材料試驗36泥漿比重計NB-13臺上海雷韻2013用于現(xiàn)場試驗37泥漿含沙量測定儀CJDZ-A-13臺北京中慧2013用于現(xiàn)場試驗38泥漿失水率測定儀NS-13臺上海昌吉2013用于現(xiàn)場試驗39泥漿粘度計1006型3臺杭州三思2013用于現(xiàn)場試驗1.5.3 材料使用計劃本標段主要工程材料，將根據(jù)施工進度計劃安排分批進場，保證施工需要。根據(jù)我公司的物資管理經(jīng)驗，對本標段的材料管理實行統(tǒng)一領(lǐng)導，分級負責。即項目經(jīng)理部統(tǒng)一計劃，物資配送中心統(tǒng)一供應(yīng)，項目材料設(shè)備部現(xiàn)場統(tǒng)一管理的管理模式。1.6 施工總平面布置及工地標準化建設(shè)1.6.1 總平面布置原則為提高工程質(zhì)量，便于施工管理，根據(jù)招標文件要求和現(xiàn)場施工條件，場地布置時遵循以下原則：表1.6.11 現(xiàn)場平面布置圖原則表序號原則1施工平面布置應(yīng)嚴格控制在建筑紅線之內(nèi)。2平面布置要緊湊合理，盡量減少施工用地。3盡量利用原有建筑物或構(gòu)筑物。4合理組織運輸，保證現(xiàn)場運輸?shù)缆窌惩?，盡量減少二次搬運。5各項施工設(shè)施布置都要滿足方便施工、安全防火、環(huán)境保護和勞動保護的要求。6在平面交通上，要盡量避免土建、安裝以及其他各專業(yè)施工相互干擾；7符合施工現(xiàn)場衛(wèi)生及安全技術(shù)要求和防火規(guī)范。8現(xiàn)場布置有利于各子項目施工作業(yè)。9考慮施工場地狀況及場地主要出入口交通狀況。10結(jié)合擬采用的施工方案及施工順序。11滿足半成品、原材料、周轉(zhuǎn)材料堆放及鋼筋加工需要。12滿足不同階段、各種專業(yè)作業(yè)隊伍對宿舍、辦公場所及材料儲存、加工場地的需要。13各種施工機械既滿足各工作面作業(yè)需要又便于安裝、拆卸。1.6.2 工地標準化建設(shè)本項目根據(jù)交通部和福建省標準化相關(guān)要求，并將結(jié)合我公司在工地標準化建設(shè)的豐富經(jīng)驗，從管理行為、工地建設(shè)、施工工藝、過程控制和施工成果五個方面，切實解決目前工程施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量通病和安全問題，將文明施工及環(huán)境保護工作做到常態(tài)化。1.6.2.1 項目經(jīng)理部項目經(jīng)理部：項目部設(shè)置在K1+150左側(cè)160m，占地面積約6000，項目部嚴格按標準化施工要求進行建設(shè)，辦公區(qū)、住宿區(qū)、綠化區(qū)、食堂、停車場、衛(wèi)生間等使用面積均滿足標準化施工要求，且配備齊全，功能劃分科學合理。1.6.2.2 工地試驗室實驗室嚴格按照標準化施工要求進行建設(shè)，場區(qū)各功能室劃分齊全，檢測儀器先進可靠，配備齊全。1.6.2.3 砼拌和站本合同橋梁工程規(guī)模大，混凝土方量多，結(jié)合標準化施工要求及本標段工程特點，本標段共設(shè)置1座大型拌和站，負責本標段砼的拌和及運輸。拌和站設(shè)置在K1+200左側(cè)200m，占地面積約8000。拌和站嚴格按照標準化施工要求進行建設(shè)，劃分生活區(qū)、拌和作業(yè)區(qū)、材料庫及運輸車輛停放區(qū)等，場區(qū)功能劃分齊全，排水暢通，并按要求進行場地硬化。1.6.2.4 鋼筋加工場本合同段設(shè)置1座大型鋼筋加工場，設(shè)置在K1+200左側(cè)250m，占地面積約4000。鋼筋加工場配備1臺10t龍門吊、數(shù)控鋼筋彎曲機及數(shù)控彎箍機，并嚴格按標準化施工要求進行建設(shè)。1.6.2.5 水穩(wěn)、瀝青拌合站本合同段共設(shè)置一座水穩(wěn)拌和站、一臺瀝青拌合站， 設(shè)置在K1+250左側(cè)300m，占地15000m2。水穩(wěn)拌和站采用強制式自動計量、計算機自動控制的拌和機，配置五個集料倉和兩個水泥儲存罐，自動補水器加水，拌和能力600t/h。1.7 工程管理目標1.7.1 工期目標本工程計劃工期為36個月，計劃開工日期：2015年12月20日（暫定，以實際開工令寫明的時間為準）。我部承諾嚴格執(zhí)行合同進度計劃，對工作量計劃和形象進度計劃分別控制，確保工程在預(yù)定的工期內(nèi)交工，具體關(guān)鍵節(jié)點完成時間見下表：1.7.2 質(zhì)量目標質(zhì)量達到公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTGF80/1，2-2004）的合格標準，并且交通監(jiān)控工程必須通過相關(guān)主管部門驗收合格。我公司承諾：完全響應(yīng)業(yè)主質(zhì)量要求，建立健全質(zhì)量保證體系，加強施工各環(huán)節(jié)管控，確保工程質(zhì)量目標的實現(xiàn)。1.7.3 安全目標本項目的安全生產(chǎn)目標：合同實施期間嚴格落實好安全生產(chǎn)“五項制度”，確保無重大安全責任事故。我公司承諾將加強對重大危險源的管理，建立健全安全生產(chǎn)風險評估和應(yīng)急能力評估制度。重點開展公路水運工程“平安工地”創(chuàng)建達標活動，按照交通運輸部公路水運工程“平安工地”考核評價標準，經(jīng)常性的開展安全生產(chǎn)自查和安全隱患排查，確保安全目標實現(xiàn)。1.7.4 環(huán)境保護目標采取有效措施防止污染海域及紅樹林保護區(qū)，避免造成施工水域及紅樹林保護區(qū)、漁業(yè)養(yǎng)殖生態(tài)環(huán)境污染破壞。減少陸域生態(tài)破壞，減少水土流失，減輕施工流域環(huán)境的污染。減少污水排放量；降低噪聲和揚塵；減少廢物和降低資源消耗；泥渣排放和施工廢物定點棄置，減少和消除向江河排放污染物質(zhì)；控制原材料對來源的環(huán)境影響；減少施工對大氣的污染，做好紅樹林保護工作。實現(xiàn)外界向業(yè)主的零投訴。1.7.5 文明施工目標文明施工目標明確，體系健全，措施得力；施工現(xiàn)場井然有序，布局合理，材料堆碼整齊，各類標志標牌齊全；尊重民風民俗，遵守地方法規(guī)，禮貌待人，文明用語；加強施工管理，爭創(chuàng)福建省文明示范工地。2 主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施2.1 本標段測量方案2.1.1 測量組織機構(gòu)為了做到測量成果準確無誤，本項目堅持二級管理，并配備經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員和精密的測量儀器。項目測量隊進行日常施工放樣，并安排專業(yè)人員對測量工作進行檢查、復核。公司測量隊負責布置加密控制點，復測導線點和水準點。2.1.2 首級施工控制網(wǎng)、加密網(wǎng)復測及一、二級加密網(wǎng)建立施測2.1.2.1 首級施工控制網(wǎng)、加密網(wǎng)復測采用GPS衛(wèi)星定位靜態(tài)測量作業(yè)模式，按全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范（GB/T 18314-2009）C級GPS控制網(wǎng)的主要技術(shù)要求進行首級施工控制網(wǎng)復測。GPS衛(wèi)星定位外業(yè)觀測前，先編制GPS衛(wèi)星可見性預(yù)報表，依據(jù)預(yù)報表制定觀測計劃，選擇GDOP值小且在時段內(nèi)穩(wěn)定、衛(wèi)星方位分布合理、衛(wèi)星數(shù)多的時段進行觀測，及時進行觀測數(shù)據(jù)處理、質(zhì)量分析以及GPS控制網(wǎng)嚴密平差計算。岸上水準點復測采用精密水準儀幾何水準方法，按照國家二等水準規(guī)范要求進行。海中平臺上水準點的復測采用全站儀三角高程法來進行，同時采用GPS擬合高程進行校核。若首級施工控制網(wǎng)、加密網(wǎng)復測成果不符或不足，則進行補測，復測成果上報監(jiān)理工程師以及測控中心，經(jīng)核查批準后，方可進行一、二級加密控制網(wǎng)點的建立及施測。2.1.2.2 一、二級加密控制網(wǎng)建立及施測根據(jù)施工階段、施工部位、施工精度要求進行一、二級施工控制網(wǎng)加密。一、二級施工加密控制網(wǎng)采用三等水準聯(lián)測，其其高程精度為：每公里全中誤差6mm；平面施測精度為：最弱相鄰點點位中誤差應(yīng)小于10mm。承臺以上上部結(jié)構(gòu)放樣時，精度要求相對較高，需要在已竣工的承臺、墩上設(shè)置一、二級加密控制點，以便采用GPS靜態(tài)定位作業(yè)模式和全站儀三維坐標法等多種方法來進行放樣定位，相互校核。定期、不定復測一、二級加密控制網(wǎng)。一、二級加密網(wǎng)復測時間最長不超過三個月，并將一、二級加密控制網(wǎng)復測成果上報監(jiān)理工程師以及測控中心。2.1.3 本標段工程主要施工測量方法表2.1.31 本標段工程測量方法分項名稱測量控制辦法樁基測量根據(jù)圖紙?zhí)峁┑臄?shù)據(jù)核算樁基中心坐標，坐標核算成果由兩人以上核對無誤后報測量監(jiān)理工程師審批。樁基中心坐標采用全站儀進行三維坐標法放樣，利用至少3個以上平面控制點進行點位校正。承臺測量使用全站儀極坐標法測量承臺底4個角點或測量承臺底十字中心線控制點。墩柱測量計算縱橫軸線（即十字線）坐標。仔細復核墩頂高程，使用全站儀極坐標法測出墩柱底部十字中心線控制點，用水準儀測量墩柱頂面的高程，用全站儀正倒鏡法取中值校核。支座墊石測量根據(jù)施工圖提供數(shù)據(jù)計算支座中心位置坐標及左右前后四個方向的坐標。找出墩柱相對應(yīng)的支座型號?，F(xiàn)澆箱梁測量用加密控制點架設(shè)全站儀與水準儀來控制箱梁的軸線與梁頂高程，在已完工箱梁頂布設(shè)加密控制點用來架設(shè)儀器控制箱梁施工的軸線與頂部高程。防撞護欄測量依據(jù)曲線要素，計算防撞欄內(nèi)邊緣坐標，直線段以每5米 測設(shè)對稱平面控制點，曲線段以每2.5米測設(shè)平面控制點。2.2 本標段試驗實施方案2.2.1 試驗室制度我公司嚴格執(zhí)行國家頒布的各種試驗規(guī)程、規(guī)范，認真貫徹執(zhí)行公司質(zhì)量體系文件，本著實事求是、認真負責的態(tài)度，真實、可靠、及時、準確地為工程提供試驗檢測依據(jù)。2.2.2 海工混凝土耐久性研究2.2.2.1 海工高性能耐久混凝土現(xiàn)代海洋工程對結(jié)構(gòu)的使用壽命提出了更高的要求，海洋環(huán)境下混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性主要是由氯離子侵蝕引起鋼筋銹蝕所導致的結(jié)構(gòu)破壞，高性能混凝土因具有優(yōu)異的抗氯離子侵蝕能力而逐步應(yīng)用于大型海洋工程，相對于普通混凝土，海工混凝土主要有以下特點：（1）高耐久性、高體積穩(wěn)定性；（2）較高的工作性能；（3）高摻量、多組分外摻料；（4）低水膠比；（5）低水化熱、較低的升溫和降溫速率。2.2.2.2 海域工程混凝土施工的特點本標段屬于海域施工，橋址處易受到臺風、龍卷風、霧、雷、暴雨等災(zāi)害性天氣的影響，混凝土構(gòu)筑物因侵蝕破壞嚴重。因此海域砼施工對結(jié)構(gòu)物各部位防腐提出了較高要求。2.2.2.3 海工混凝土耐久性影響因素分析影響海工混凝土耐久性的主要因素大致可以分為以下幾點：（1）用水量大、水灰比高，因而導致混凝土的孔隙率很高，毛細孔是水分、各種侵蝕介質(zhì)、氧氣、二氧化碳及其它有害物質(zhì)進入混凝土內(nèi)部的通道，引起混凝土耐久性的不足。（2）在水化物中還有數(shù)量很大的游離石灰，它的強度極低、穩(wěn)定性極差，在侵蝕條件下，是首先遭到侵蝕的部分。針對影響混凝土耐久性的因素，在施工中應(yīng)采取以下措施： 在配比設(shè)計中，提高混凝土抗碳化能力。 防止混凝土的凍融破壞。主要措施是降低水灰比、加引氣劑。 預(yù)防侵蝕性介質(zhì)的腐蝕。措施是限制水灰比，保證最低水泥用量，摻入適量優(yōu)質(zhì)摻和料（粉煤灰、磨細礦渣、硅灰）等。 減輕混凝土堿集料反應(yīng)。我國水泥中普遍摻有15%以上碎礦渣、粉煤灰、沸石粉等混合料，有效抑制了可能發(fā)生的堿集料反應(yīng)。 2.2.2.4 提高海工混凝土耐久性的技術(shù)途徑（1）提高海工混凝土耐久性應(yīng)遵循的一般原則：選用質(zhì)量穩(wěn)定并有利用改善砼抗裂性能的水泥和集料；在砼中摻入活性礦物摻和料；適當降低砼的水膠比，在砼中添加引氣劑和減水劑，提高抗凍性能；確保鋼筋砼保護層厚度和使用與主體結(jié)構(gòu)砼性能相同或高于主體砼墊塊；保證新拌砼能及時養(yǎng)護并有適當養(yǎng)護時間等。（2）結(jié)合本工程的施工特點，為了提高砼耐久性可采取以下措施： 原材料的選取a 、水泥采用強度不低于42.5級，且符合通用硅酸鹽水泥（GB1