煤業(yè)4#北集中軌道大巷安裝猴車安全技術(shù)措施.doc

此文檔收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)，請聯(lián)系網(wǎng)站刪除xx煤業(yè)有限公司4#北集中軌道大巷安裝猴車安全技術(shù)措施領(lǐng)導(dǎo)簽字欄部門領(lǐng)導(dǎo)簽字領(lǐng)導(dǎo)審批日期機 電 部通 防 部技 術(shù) 部安 監(jiān) 部總 工礦長助理機電礦長安全礦長生產(chǎn)礦長礦 長 編制人：4#北集中軌道大巷安裝猴車安全技術(shù)措施4#北集中軌道大巷計劃安裝猴車，為保證猴車安裝施工安全、質(zhì)量達(dá)到要求，特制定以下安全技術(shù)措施：一、施工組織機構(gòu)： 礦 長： 安全礦長： 總工程師： 機電礦長： 生產(chǎn)礦長： 通風(fēng)礦長： 施工負(fù)責(zé)人： 技術(shù)負(fù)責(zé)人：2、 施工順序： 確定安裝中心線 鋼梁打孔中線標(biāo)記 水鉆打眼 安裝鋼梁及水泥封堵 機頭安裝 機尾安裝 托繩輪及壓繩輪安裝 鋼絲繩安裝 吊椅安裝 電控安裝 機頭及機尾護罩安裝 全面檢查 試機。三、安全技術(shù)措施：1、確定安裝中心線，中心線（由地測部門給定）的確定要用測量儀器測定（如紅外線射線儀），然后在各預(yù)埋橫梁點上做好中線標(biāo)記；2、30KG軌道面距離橫梁底為3.1米，小于3.1米時必須拉底處理；3、安裝鋼梁需用水鉆打眼，必須事先安裝好供水管路及軟管，現(xiàn)場必須設(shè)有經(jīng)驗的老工人跟隨打眼，并現(xiàn)場指揮；4、高空作業(yè)必須佩帶安全帶，人行架梯必須牢固，作業(yè)時必須有人監(jiān)護；5、做到軌道運輸時，不準(zhǔn)作業(yè)，必須在停止運輸時方可作業(yè)；6、工字鋼及槽鋼在巷道幫安裝，必須用水泥及錨桿固定牢固；7、猴車機頭部、機尾部等部件在安裝前，必須運到機修廠進行大修，驗收合格后方可下井安裝；8、井下電氣焊時，必須有電氣焊工作票，必須有領(lǐng)導(dǎo)批示；9、起吊錨桿選用18mm新錨桿，錨固藥卷不低于3根，深度不低于1800mm，用錨桿蓋板及雙螺母被實并固定吊鏈；10、起吊前由班隊長派專人檢查起吊工具是否合格可靠，每個起吊點錨桿不得少于2根；11、鋼絲繩扣與猴車部件捆綁處，必須墊皮帶或木板、木方、枕木等，防止起吊時損壞猴車部件。起吊及放正猴車大件時，必須用撬棍撥正，施工人員不得用手直接扶持，防止傷手；12、安裝機頭、機尾應(yīng)由廠家技術(shù)人員、機電部人員現(xiàn)場指導(dǎo)、按圖紙嚴(yán)格施工；13、起吊機頭、機尾大件物品時，各工種相互作業(yè)，相互協(xié)調(diào)，形成相互自保及互保，跟班班隊長、安檢員、領(lǐng)導(dǎo)必須到現(xiàn)場監(jiān)護；14、起吊機頭、機尾時，必須栓牢中間部位，不得偏斜，保證平穩(wěn)，確保機頭中線與猴車輪中線一致。至少使用2臺5噸手拉葫蘆，鋼絲繩套選用18.5mm以上的新繩且每個繩套用3個繩卡固定，必須上緊上牢，防止墜落傷人。起吊時人員要站在安全地點拉手拉葫蘆，并有人員監(jiān)護，其他無關(guān)人員要站在起吊設(shè)備不能觸及的地方；15、機頭部必須調(diào)整平穩(wěn)。機尾裝置安裝在固定滑道上，機尾漲緊裝置要求運行靈活可靠。托繩輪、壓繩輪的安裝，必須平直穩(wěn)固；16、鋼絲繩插接前必須用手拉葫蘆將鋼絲繩預(yù)漲拉后，確定鋼絲繩實際所需要長度。預(yù)漲拉的方法是：將尾輪置于滑道的最前端，在機頭處將鋼絲繩的一端固定，另一端用手拉葫蘆固定，再用手拉葫蘆收繩至拉緊狀態(tài)，然后確定鋼絲繩的實際需要長度。采用不變徑接法，插接長度為鋼絲繩直徑的1000-1200倍；17、猴車安裝中的各種供電、電氣控制部分、保護部分、遠(yuǎn)程監(jiān)控部分及電纜線路鋪設(shè)，嚴(yán)格按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)施工；18、機頭猴車輪、機尾猴車輪處必須安裝防護罩，防止運行期間碰傷人員；機頭處必須焊接檢修平臺及上下梯子；19、試車前，做好吊椅的安裝和調(diào)試，做到對整臺設(shè)備進行全面檢查，確認(rèn)無誤后開機試車；20、此項安全技術(shù)措施必須嚴(yán)格貫徹到每個現(xiàn)場作業(yè)人員；21、本措施未提及處，作業(yè)人員作業(yè)時，要求嚴(yán)格按照煤礦安全規(guī)程及相應(yīng)工種的操作規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。學(xué)習(xí)傳達(dá)表傳達(dá)人學(xué)習(xí)時間序號早中夜備注123456789101112131415161718192021222324為保證猴車安裝施工的安全、質(zhì)量達(dá)到要求，特制定以下安全技術(shù)措施：1、確定安裝中心線，中心線（由地測部門給定）的確定要用測量儀器測定（如紅外線射線儀），然后在各預(yù)埋橫梁上做好中線標(biāo)記；2、安裝鋼梁需用水鉆打眼，必須事先安裝好供水管路及軟管；3、高空作業(yè)必須佩帶安全帶、人行架梯，并做到一人作業(yè)，一人監(jiān)護，否則不許作業(yè)；4、猴車機頭部、機尾部在安裝前，必須運到本礦機修廠進行大修；4、安裝機頭、機尾應(yīng)由廠家技術(shù)人員、機電部人員現(xiàn)場指導(dǎo)、按圖紙嚴(yán)格施工；5、起吊機頭、機尾大件物品時，現(xiàn)場必須有班隊長以上干部負(fù)責(zé)指揮；6、起吊前由班隊長派專人檢查起吊工具是否合格可靠，每個起吊點錨桿不得少于2根，同時在起吊下方嚴(yán)禁人員站立；7、起吊錨桿選用20mm新錨桿，錨固藥卷不低于3根，深度不低于1800mm，用錨桿蓋板及雙螺母被實；8、在穩(wěn)吊機頭時，必須選擇牢固的錨桿固定吊鏈，至少使用2個3T手拉葫蘆，鋼絲繩套選用18.5mm的新繩且每個繩套用3個繩卡固定，必須上緊上牢，防止墜落傷人；9、穩(wěn)固機頭、機尾時，由廠家人員及礦技術(shù)人員現(xiàn)場指揮，確保機頭中線與猴車輪中線一致；10、準(zhǔn)備帶眼墊片及墊鐵，在調(diào)整機頭水平時用；11、起吊機頭、機尾時，必須栓牢中間部位，不得偏斜，保證平穩(wěn)。起吊時人員要站在安全地點拉手拉葫蘆，并有人員監(jiān)護，其他無關(guān)人員要站在起吊設(shè)備不能觸及的地方；12、人員在斜巷搬運設(shè)備大件時，嚴(yán)禁設(shè)備滑動，下方不得有人；13、起吊機尾裝置安裝在固定滑道上，機尾漲緊裝置要求運行靈活可靠；14、托繩輪、壓繩輪的安裝，必須平直穩(wěn)固；15、鋼絲繩插接前必須用手拉葫蘆將鋼絲繩預(yù)漲拉后，確定鋼絲繩實際所需要長度，預(yù)漲拉的方法是：將尾輪置于滑道的最前端，在機頭處將鋼絲繩的一端固定，另一端用手拉葫蘆固定，再用手拉葫蘆收繩至拉緊狀態(tài)，然后確定鋼絲繩的實際需要長度，采用不變徑接法，插接長度為鋼絲繩直徑的1000-1200倍。16、設(shè)備安裝中的各種供電、電氣控制部分、保護部分、遠(yuǎn)程監(jiān)控部分及線路鋪設(shè)，按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化要求進行吊掛電纜和控制線；17、工字鋼及槽鋼在巷道幫安裝，必須用水泥及錨桿固定牢固；18、機頭猴車輪、機尾猴車輪處必須安裝防護罩，防止運行期間碰傷人員；19、30KG軌道面距離橫梁底為3.1米，小于3.1米時必須拉底處理；20、試車前，做好吊椅的安裝和調(diào)試，做好全面檢查，確認(rèn)無誤后開機試車；21、此技術(shù)安全措施必須嚴(yán)格貫徹到每個現(xiàn)場作業(yè)人員；22、不詳之處按煤礦安全規(guī)程、操作規(guī)程及領(lǐng)導(dǎo)審批意見一并執(zhí)行。安裝猴車安全技術(shù)措施1、 施工概述 根據(jù)河南煤化公司和永煤公司要求，我礦副井人車到2010年底必須更換為架空乘人裝置（俗稱：猴車），“猴車”和“乘人車”在礦井運輸中相比，猴車有著十分優(yōu)越的好處。為保證猴車安裝工作安全順利有序進行特制定本措施。 二、具體施工組織 1、時間要求： 確保2011年元月1日副井架空乘人裝置順利投運。 2、工程排隊： （1）、驅(qū)動機頭及猴車室改造工程按設(shè)計要求施工，工期11月20日-12月5日結(jié)束。 （2）、機尾迂回輪及下車點擴巷工程按設(shè)計要求施工，工期11月20日-12月5日結(jié)束。 （3）、機電設(shè)備安裝工程12月5日-12月25日結(jié)束。 3、設(shè)備安裝領(lǐng)導(dǎo)小組主要成員： 組 長：趙俊陽 副組長：張占停 成員：田樹立、張要鐸、趙鐵牛、宋永生、楊紅濤、劉杰、林賀輝。 4、機電設(shè)備安裝組責(zé)任分工辦法： （1）調(diào)整橫梁上部管道間距騰出托繩輪架固定螺栓安裝位置，責(zé)任人楊紅濤、吳明增。 （2）、副井巷道兩幫電纜貼幫固定保證與抱索器安全間隙不小于200mm。責(zé)任人趙鐵牛、劉杰。 （3）、敷設(shè)鋼絲繩、提前釋放鋼絲繩扭曲應(yīng)力，責(zé)任人趙鐵牛、宋永生、趙曉輝。 （4）、安裝機頭、機尾及張緊裝置，責(zé)任人田樹立、宋永生，12月20日前安裝調(diào)試完畢。 （5）、電氣設(shè)備安裝調(diào)試，張要鐸、趙鐵牛，12月21日前安裝調(diào)試完畢。 （6）、12月24日08:00-16:00安裝托繩輪、壓繩輪、沿途保護，責(zé)任人趙俊陽、張占停及各區(qū)隊機電隊長。 (7)、12月24日16:00-24:00鋼絲繩對接完畢，責(zé)任人楊紅濤、趙曉輝。 （8）、安裝吊椅試運轉(zhuǎn)，12月25日08:00猴車順利運轉(zhuǎn)，責(zé)任人趙俊陽、張占停。 三、技術(shù)參數(shù) （一）、設(shè)計依據(jù)和設(shè)計規(guī)范 1、巷道的基本情況；巷道總長637米，最大坡度 27，平均坡度20 ，其中變坡點5個，巷道的寬度 2.6 米 ，橫梁離地1.74米，需拉底300mm。 （二）、主要技術(shù)參數(shù) 1、猴車型號：RJY45-35/1400型 2、最大運輸能力：362 人/小時 3、同時乘坐人數(shù)： 128 人 4、乘人間距: 10 米 5、托輪繩間距： 8 米 6、驅(qū)動輪直徑： 1 米 7、迂回輪直徑： 1 米 8、運行速度： 1.01 m/s 9、鋼絲繩距地面高度: 1900 mm 10、托輪橫梁底面安裝高度（垂直巷道腰線方向） 2040 mm 11、吊椅長度： 1.6 米 12、鋼絲繩間距： 1000 mm 13、鋼絲繩型號： 20 DX619S+FC 公稱強度MPa 1670 (表面無油繩芯少油、右同向捻)，鋼絲繩最大牽引力：21.9 KN， 14、機尾張緊導(dǎo)軌長度: 9 米 15、系統(tǒng)工作電壓： 380 V 16、三相異步電動機型號：YB2- 280S-6 額定功率： 45 KW，額定電壓： 380 V,轉(zhuǎn)速：980r/min， 17、平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機型號：TPS315-50-3F ,中心距：315mm，減速比：50， 18、隔爆型電力液壓制動器型號：BYWZ4B-400/E80 ,制動力矩：1600N.M ,電液推動器：BEd-80/6, 19、聯(lián)軸器型號：HLL8-400 YA75142/YA80132, 20、礦用隔爆兼本安型PLC控制箱型號：KXJ-1/127型礦用本安型電氣信號操作臺型號：TH-5/12型，礦用本安型語音信號控制箱型號：KXHZ-5/12型， （三）、設(shè)計說明： 3.1驅(qū)動部分 3.1.1 驅(qū)動部分設(shè)計為機械傳動方式。 該驅(qū)動部分主要包括隔爆電動機、聯(lián)軸器、制動器、減速機、驅(qū)動主軸組件、驅(qū)動輪等。 電動機和制動器均采用防爆型。制動器型號為BYWZ4B- 400/E80 ，有可靠的電液制動能力；制動力矩達(dá)到1600Nm,完全滿足使用要求。減速機采用 平面二次包絡(luò)蝸輪蝸桿減速機型號： TPS315-50-3F , 滿足使用要求。 3.2 驅(qū)動部結(jié)構(gòu)形式 經(jīng)計算單輪驅(qū)動時，鋼絲繩與驅(qū)動輪之間的圍包角180，完全可以滿足驅(qū)動力的要求，因此本方案采用單輪驅(qū)動方式。 3.3鋼絲繩的選取 由計算可知，牽引鋼絲繩的最大張力為 45655 N,按煤礦安全規(guī)程第四百條的規(guī)定，架空乘人裝置的鋼絲繩安全系數(shù)最低值為6，選取牽引鋼絲繩為 20 DX619S+FC (表面無油繩芯少油、右同向捻)，其抗拉強度為 1670 MPa,破斷拉力總和為362 KN，安全系數(shù)為 10 。符合煤礦安全規(guī)程的規(guī)定。 3.安全距離的確定 煤礦安全規(guī)程（2006版）中第368條第二項：蹬座中心至巷道一側(cè)的距離不得小于0.7m,本方案為 0.7 m，符合安全要求。 3.托、壓繩輪的選用方案 配套的托繩輪有三種結(jié)構(gòu)形式：單托輪、托壓繩輪、雙輪托（壓）繩輪，托輪間距為6米，每隔五個單托輪安裝一個托壓繩輪。雙輪托壓繩輪組主要使用在變坡點處。每組托（壓）繩輪有二個輪體，兩個托輪為浮動式，可繞中間橫軸回轉(zhuǎn)，吊椅平滑過渡各輪受力均勻；單輪托繩輪支撐軸為整體加工，托繩輪與壓繩輪配合使用，托壓繩輪不但有效避免鋼絲繩的跳動、擺動和脫槽，而且解決了吊椅通過時的卡阻和震動問題。 托繩輪輪體為鑄造件加工而成，每一個托繩輪輪體均為雙軸承結(jié)構(gòu)，保證了輪體運行平穩(wěn)無噪聲；輪體與鋼絲繩接觸部分均鑲有非金屬高耐磨材料輪襯，輪襯采用螺栓限位固定，更換輪襯只需拆卸螺栓即可，簡單方便。該輪襯具有耐磨性能好、使用壽命長的特點，能有效降低鋼絲繩的磨損，提高鋼絲繩的壽命。 雙托(或雙壓)繩輪直徑為 240 mm、托繩輪直徑均為 180 mm、壓繩輪直徑均為 180 mm，吊椅通過時平穩(wěn)無振動。 托、壓繩輪安裝在巷道橫梁上，所有吊架均可在橫梁上旋轉(zhuǎn)，托輪在吊架上可上下移動，從而實現(xiàn)托壓繩輪的四向可調(diào)，因此可彌補橫梁的水平度和垂直度安裝誤差，從而降低了橫梁的施工難度。 直線段每個托輪約承受100kg重量,變坡點托輪隨鋼絲繩張力與變坡坡度大小不同而不同,最大可達(dá)530kg。因此，直線段采用單托輪，變坡點根據(jù)受力大小的不同采用雙托輪或雙壓輪，雙托（壓）輪均為絞支結(jié)構(gòu)，各托（壓）輪受力相等，且能減少對托（壓）輪的沖擊，能減緩?fù)?、壓輪襯墊的磨損，提高托、壓輪的使用壽命和乘坐的舒適性。 托、壓輪輪襯均為耐磨的材料制成，摩擦系數(shù)小，且阻燃、抗靜電，其中變坡點雙托、壓輪輪襯材料為聚氨脂，直線段托輪和壓輪輪襯材料一般為橡膠。 3.6 乘人器的設(shè)計： 乘人器由G-型活動抱索器和G型活動吊椅組成，吊椅總高 1600 mm。吊椅坐凳為舒適型。 座椅按人的正常座姿進行優(yōu)化設(shè)計，使其符合人機工程學(xué)，故乘坐舒適，上下車安全。抱索器的外形設(shè)計滿足繩輪襯墊要求，使之與輪襯吻合較為充分，并在過輪時無太大振動，因而乘坐安全舒適。 3.7 機尾部分的設(shè)計 機尾主要包括迂回輪裝置、張緊小車、滑道、導(dǎo)繩輪和重錘；迂回輪直徑為 1000 mm，繩槽內(nèi)鑲嵌硬橡膠輪襯。 迂回輪裝置在滑道內(nèi)可自由移動，保持系統(tǒng)恒定的張緊力；通過導(dǎo)繩輪可將重錘置于巷內(nèi)或巷幫硐室中。由于鋼絲繩使用初期伸長較大，故滑道長度（即拉緊行程）設(shè)計為 9 米，避免由于鋼絲繩的伸長造成系統(tǒng)不能正常運行。 四、安裝技術(shù)措施 （一）機頭安裝措施 1、安裝機頭主要有五大件：機座、減速機、電機、制動閘、驅(qū)動輪，按照上面順序依次進行安裝。 2、安裝機座，機座重量1.5t，用5t手拉葫蘆起吊，把手拉葫蘆固定在起吊架上，用直徑15.5mm鋼絲繩和繩索鎖住機座中心位置，開始起吊，起吊時要保持平衡。吊到已固定好的工字鋼下邊時，用24條400mm長的螺栓固定在工字鋼上，固定時應(yīng)對角固定，保持平衡，螺栓要緊固到位，機座與驅(qū)動裝置橫梁必須采用高強度螺栓聯(lián)接，初裝時不要擰得太緊，以便調(diào)整，機座安裝要保證水平。 3、安裝減速機，減速機2t重，用兩個5t的手拉葫蘆起吊，把手拉葫蘆固定在起吊架上，用直徑15.5mm鋼絲繩和繩索鎖住減速機開始起吊。起吊時，先用一個葫蘆往上起吊，起吊高度要高于機座高度。高于機座時，在用另外一個手動葫蘆往機座上吊；往機座上起吊時，第一個起吊葫蘆要慢慢下放，第二個葫蘆要往機座上起吊，兩個葫蘆起吊要始終保持平行，直到把減速機安裝到機座上，安裝前應(yīng)使安裝表面保持干凈，安裝面之間不得有雜物，聯(lián)接螺栓一定要擰緊，緊螺栓時不得按順序依次操作，而要采用緊對角螺栓的方法，每個螺栓不得一次緊到位，以確保每個螺栓受力均勻；減速機安裝完成后，按照安裝中心的位置固定好驅(qū)動裝置機座，安裝中心線通過減速機輸出軸的中心（減速機輸出軸為飛鏢錐度軸）。4、安裝制動器，制動器重0.14t，用一個5t的手拉葫蘆起吊，把手拉葫蘆固定在起吊架上，用直徑15.5mm鋼絲繩和繩索鎖住制動器，開始起吊。吊上之后，安裝制動器采用縱裝方式，沿制動輪軸向方向吊裝裝入，將制動器套裝在制動輪上擰緊緊固螺栓；然后調(diào)整螺栓，使制動閘瓦與制動輪貼合至最佳狀態(tài)及周邊間隙（不大于2.5mm）保持一致，最后固定調(diào)整螺栓，制動狀態(tài)最小接觸面積應(yīng)60%。 5、安裝電機，電機重0.55t，同樣用兩個5t的手拉葫蘆起吊，把手拉葫蘆固定在起吊架上，用直徑15.5mm鋼絲繩和繩索鎖住電機開始起吊。起吊電機過程和起吊減速機一樣，把電機起吊到機座上，左右兩半聯(lián)軸器在出廠前已分別壓入電機軸及減速機輸出軸，此時只有將柱銷（或梅花墜）插入兩半軸孔中，調(diào)整好同軸度及間隙即可，安裝彈性柱銷聯(lián)軸器時，聯(lián)軸器前后兩半的同軸度誤差0.1mm，聯(lián)軸器前后兩半之間的斷面間隙為26mm，安裝梅花型彈性聯(lián)軸器時，聯(lián)軸器前后兩半的同軸度誤差0.1mm，聯(lián)軸器前后兩半的斷面應(yīng)將梅花型彈性墊壓緊，兩端面之間不得留有間隙，另外電機輸出軸與減速機輸入軸的同軸度誤差0.35mm；安裝完成后用斜口刀尺檢查兩聯(lián)軸器的最大外徑處的上、下、左、右四個點，看是否漏光及漏光大小，漏光處用塞尺檢查，另外用鋼尺分別測量制動輪斷面至電機前段貼合面的上、下、左、右四個點的長度，其誤差0.3mm，電機應(yīng)運轉(zhuǎn)靈活，無阻滯現(xiàn)象；電機和聯(lián)軸器的安裝符合要求后，將電機緊固在機座上，螺栓應(yīng)露出螺母24個螺距。 6、安裝驅(qū)動輪，驅(qū)動輪重0.4t，用一個5t的手拉葫蘆起吊，把手拉葫蘆固定在起吊架上，用直徑15.5mm鋼絲繩和繩索鎖住驅(qū)動輪，開始起吊。起吊時對準(zhǔn)驅(qū)動軸往上拉，一直到拉不動為止，使驅(qū)動軸與驅(qū)動輪孔緊密接觸。注意：往上拉驅(qū)動輪時，要保持驅(qū)動輪水平。驅(qū)動輪的水平高度和垂直度誤差0.3/1000，符合要求后，擰緊壓板螺栓等，將驅(qū)動輪固定。若在斜面上安裝，則驅(qū)動輪表面必須與橫梁底面所在平面平行。 7、所有機頭部件安裝完成后，檢查驅(qū)動裝置機座和驅(qū)動輪安裝后是否符合要求，用長水平尺（500mm）在機座和驅(qū)動輪四周反復(fù)測量，如不符合要求則在橫梁與機座聯(lián)接處墊鋼板的方法墊平，電機與減速機的聯(lián)接軸同軸度是否符合要求，緊固螺栓是否擰緊等。 8、起吊各部件的安全措施 （1）起吊與安裝時工作人員必須熟悉安裝順序和安全注意事項；并再次檢查手動葫蘆有無安全隱患。 （2）安裝時嚴(yán)禁非工作人員進入施工現(xiàn)場，所有人員不準(zhǔn)在起吊物下方停留或行走。 （3）起吊時現(xiàn)場要有專人指揮，指揮人員應(yīng)站在能夠照顧全面工作的位置， （4）設(shè)備吊裝到位后必須進行固定處理，嚴(yán)禁在懸吊的情況下直接進行安裝； （5）施工人員必須把工作衣、工作帽等防護用品佩戴齊全，防止出現(xiàn)事故； （6）起吊時應(yīng)先試吊100mm，經(jīng)檢查手動葫蘆無問題后方可繼續(xù)作業(yè)。 （7）起吊過程中嚴(yán)禁用手、腳直接推、拉起吊物等，且須設(shè)專人檢查起吊中各連接環(huán)節(jié)，保證連接可靠。 （8）起吊中對起吊物，要穩(wěn)起穩(wěn)放，操作平穩(wěn)。 （9）起吊人員必須站在安全位置操作，葫蘆上有吊掛的重物時，不得松開小鏈，必須聽從指揮人員的指令操作。 （10）起吊時要專人觀察承重起吊架的變化情況，發(fā)現(xiàn)異常情況必須立即停止作業(yè)，重新制定出安裝計劃后方可繼續(xù)作業(yè)。 （11）在施工過程中，如需多人同時進行搬運工作時，必須由一個人統(tǒng)一安排指揮，精力集中，注意道路狀況，前后左右要相互照顧，嚴(yán)禁多人指揮，亂發(fā)號施令。 （12）機頭安裝完成后，在設(shè)計轉(zhuǎn)速下對減速機進行正、反方向的空載運轉(zhuǎn)各半小時（如加逆止器時禁止反轉(zhuǎn)），在運轉(zhuǎn)中不允許有沖擊、異常振動和噪聲、緊固件、滲油等現(xiàn)象，然后按規(guī)定的25%、50%、75%、100%的額定載荷分四級加載，每級載荷持續(xù)時間為運轉(zhuǎn)到油溫平衡2h為止，最高油溫不超過75oC。 （二）機尾安裝措施 1、安裝機尾主要有導(dǎo)軌、迂回輪、張緊小車、滑輪組和重錘及單滑輪。 2、安裝導(dǎo)軌；先確定迂回輪架上兩對滾輪的最大間距，再將一根導(dǎo)軌固定在橫梁上，固定位置為導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)表面到安裝中心線的距離等于滾輪間的最大間距的一半加上約2mm的滑動間隙（取兩端和中間多點測定），將另一根導(dǎo)軌安放在橫梁上離中心線的距離比另一根遠(yuǎn)一點，以不妨礙吊裝迂回輪為準(zhǔn)且不固定；兩側(cè)導(dǎo)軌安裝的中心線直線度不大于1/1000，兩中心線相對于架空成人裝置中心線的平行度不大于0.5/1000，兩中心線的高度差為3mm； 3、安裝迂回輪；在巷道頂上固定強力錨桿，并掛好吊裝用的5t手拉葫蘆兩套，將迂回輪裝置吊起，移動另一根未固定的導(dǎo)軌，將滾輪放入導(dǎo)軌內(nèi)，調(diào)整好間隙后，再將另一根導(dǎo)軌與橫梁用螺栓緊固，如不緊固，則會造成迂回輪下掉；迂回裝置中的滾輪在軌道內(nèi)要求滾動靈活。 4、安裝張緊小車、滑輪組和重錘及單滑輪；安裝前必須將減速機內(nèi)加滿潤滑油，安裝時應(yīng)注意三滑輪組與迂回輪裝置上的四滑輪正對，減速機放在不妨礙行人通行的一側(cè)；安裝單滑輪應(yīng)與張緊小車卷筒的位置對稱，以防尾輪架拉偏；張緊鋼絲繩頭與張緊小車卷筒固定可靠，卷筒定位插銷不許插牢；安裝重錘時不能先按設(shè)計最大值安裝重量，要逐步增加重量，視其鋼絲繩張緊到最佳狀態(tài)為止，其重錘塊應(yīng)交錯排列組裝，防止松動，當(dāng)上下調(diào)節(jié)重錘高度時，應(yīng)防止重錘從吊架上滑出傷人，最后配置的重錘重量應(yīng)根據(jù)牽引鋼絲繩的張緊程度而定，以牽引鋼絲繩負(fù)載時的最打撓度為100150mm（以保證任何時候吊椅不擦地及牽引鋼絲繩與驅(qū)動輪之間不打滑為準(zhǔn)）。重錘懸掛高度應(yīng)視其具體情況而定，線路長、坡度大時，應(yīng)考慮重錘有較大的行程。必要時可在地面挖12m的深坑。 （三）托繩輪和壓繩輪的安裝 1、安裝托輪和吊架組件時，應(yīng)使橫梁上安裝中心線標(biāo)記至托輪輪襯中心的距離為鋼絲繩間距的一半，并使托繩輪輪槽與橫梁垂直； 2、對于不符合安裝要求的橫梁（如橫梁不水平，不予安裝中心線垂直）則在安裝托輪吊架組件時，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況采取相應(yīng)的措施，以保證托輪的位置正確，托輪固定后，兩端面必須在豎直平面內(nèi)，并確保安裝后的鋼絲繩在托輪輪槽中心； 3、托壓輪組件的托輪和壓輪的相對位置要適當(dāng)，壓輪輪槽表面只接觸鋼絲繩即可，不許壓緊鋼絲繩，鋼絲繩通過托壓輪時，鋼絲繩必須在托壓輪輪襯輪槽中心線通過；直線段鋼絲繩從頭到尾必須為直線，不能有人為的彎曲變坡現(xiàn)象； 4、在變坡點安裝雙(托)壓輪時,必須調(diào)整雙壓（托）輪，使鋼絲繩通過變坡點成弧線，而不能為折線。 5、變坡點與驅(qū)動輪出繩處的有效距離不小于6m. 6、安裝后在同側(cè)的所有托繩輪和壓繩輪，其鋼絲繩與托輪和壓輪中心線應(yīng)重合，并應(yīng)在同一豎直平面內(nèi)，其偏差不應(yīng)大于2mm。 7、安裝后在同測的所有托繩輪和壓繩輪，其輪槽頂面高差不應(yīng)大于2mm。 8、安裝擴繩裝置時，應(yīng)注意定位輪（鐵輪）應(yīng)靠近鋼絲繩并留有一定的間隙，此間隙的大小應(yīng)根據(jù)擴繩輪輪襯允許磨損的厚度而定，一般10mm。擴繩輪的輪襯磨損后，應(yīng)隨時調(diào)整補償磨損量，否則會導(dǎo)致鋼絲繩間距發(fā)生變化而發(fā)生掉繩現(xiàn)象。 （四）安裝鋼絲繩 1、鋼絲繩的放繩方法 放鋼絲繩時，必須保證不得讓鋼絲繩發(fā)生扭曲變形，更不能讓鋼絲繩呈螺旋狀扭轉(zhuǎn)，否則，鋼絲繩將會在運行時產(chǎn)生自旋現(xiàn)象，并無法消除。 先將整卷鋼絲繩放在能旋轉(zhuǎn)的支架上，然后將繩頭固定在上端機頭處的橫梁上，拉著鋼絲繩中部漸漸往下拉至機尾，整個過程必須通過鋼絲繩卷筒的旋轉(zhuǎn)來放繩。 2、插接鋼絲繩 插接前必須用手拉葫蘆將鋼絲繩預(yù)張拉后，確定鋼絲繩實際所需要長度，預(yù)張拉的方法是：將尾輪置于導(dǎo)軌的最前端，在機頭處將鋼絲繩的一端固定，另一端用手拉葫蘆固定，再用手拉葫蘆收繩至拉緊狀態(tài)，然后確定鋼絲繩的實際需要長度，采用不變徑接法，插接長度為鋼絲繩直徑的1000-1200倍。 如果條件受限制，導(dǎo)致長度不夠時，采用下述方法將鋼絲繩預(yù)張緊，可以使鋼絲繩在運行過程中基本不會在伸長或伸長量縮小：接繩前將鋼絲繩的兩端頭分別用葫蘆拉緊，葫蘆的拉緊力不得超過鋼絲繩的破斷拉力的六分之一（因鋼絲繩的安全系數(shù)是6），要達(dá)到運行時基本不伸長或伸長量很小，則每次拉緊時間為20小時以上，拉緊天數(shù)在二天以上。注意固定鋼絲繩端頭的繩卡不能太緊或太松，若太緊則容易損傷鋼絲繩，太松則卡不緊。 鋼絲繩的實際長度確定后，按下述方法插接鋼絲繩：將鋼絲繩兩端頭各一距繩端600倍鋼絲繩直徑處用軟絲扎住，然后將兩端接頭部分的繩股分開用麻線將各股的鋼絲繩頭纏住，割掉麻芯，每端各剪掉3股，然后正對交叉；將兩頭靠攏拉緊，去掉事先捆扎的鐵絲箍，以其中一端留下的3股分別代替另一端別剪去的3股，注意各對應(yīng)股的紋路即捻向不能弄錯，一端留下的3股分別向前捻進，同時另一端被鏨斷的3股分別向后退散，向前捻進時，必須用力將鋼絲股壓入股溝內(nèi)，保持捻距不變，互相捻進的鋼絲繩長度為摩擦長度，各鋼絲繩股的摩擦長度必須保持一致。 注意：插接鋼絲繩時，一定要兩人以上配合進行，防止捻進股索時股索頭甩動傷人。 （五）、安裝電控措施 1、設(shè)備安裝 根據(jù)現(xiàn)場情況確定PLC控制箱、本安操作臺、磁力啟動器、饋電開關(guān)的安裝位置，所有設(shè)備的接地點都必須與接地極相連。本安操作臺和PLC控制箱應(yīng)垂直安裝在電氣硐室的巷道壁或?qū)Ｓ弥ё希惭b的垂直斜度不得大于5度，安裝處要防水、防潮和無腐蝕性氣體。 2、安裝全程急停開關(guān) 全程急停開關(guān)安裝在橫梁中間，每隔50米裝一個急停保護開關(guān)，離地高約1.2米，急停拉線穿過拉線吊架和急停開關(guān)，必須保證在全線任意點拉動急停拉線都能使架空乘人車裝置停止運行。 3、機頭、機尾越位保護開關(guān) 越位保護開關(guān)采用跑偏開關(guān)的椪桿作為越位信號的發(fā)生裝置。越位裝置安裝在下車點之后，距驅(qū)動輪或迂回輪不小于5m的托輪處，當(dāng)有人乘坐到達(dá)下車點而沒有下車經(jīng)過禁止越位點時，越位開關(guān)必須動作，使架空乘人裝置停止運行。 4安裝轉(zhuǎn)速傳感器 轉(zhuǎn)速傳感器作為速度傳感器時安裝在機頭靠近硐室非變坡點的任意托輪的支架上，但必須保證此托輪受力不是特別大，并且架空乘人裝置運行時刻運轉(zhuǎn)，傳感器探頭在經(jīng)過磁鋼時，指示燈亮一次，在傳感器對應(yīng)的托輪架上裝有10個N極向外的磁鋼，傳感器前段距磁鋼7-13mm。安裝傳感器時應(yīng)注意，正負(fù)極及信號線不能接錯。 注意：在轉(zhuǎn)速傳感器對應(yīng)的托輪上應(yīng)安裝10個N極向外的磁鐵，轉(zhuǎn)速傳感器與磁鋼的感應(yīng)距離不得大于12mm，感應(yīng)面正對磁鋼，否則檢測的速度將會比實際運行的速度低，系統(tǒng)出現(xiàn)欠速保護。 5、安裝重錘下限位保護開關(guān) 重錘下限位保護開關(guān)安裝在重錘上部的單滑輪支架上，用直徑3mm鋼絲繩與重錘支座連接，當(dāng)重錘離地高0.2米時此開關(guān)必須動作。 6、安裝上變坡點掉繩保護開關(guān) 掉繩保護安裝在上變坡點兩組雙托輪的中間，左右各一套，由兩套開關(guān)并聯(lián)組合而成。必須保證牽引鋼絲繩往下掉時保護開關(guān)動作，使架空乘人車停止運行。 7、安裝斷繩急停按鈕開關(guān) 斷繩保護開關(guān)安裝在機尾導(dǎo)軌上，與導(dǎo)軌尾部最小距離不小于0.5米，必須保證斷繩后，尾架向后滑時此開關(guān)動作，使架空乘人車停止運行。 8、安裝制動器動作失效保護裝置 制動器當(dāng)中失效保護裝置安裝在高速端制度器上，制動器杠桿插銷端有一磁鋼安裝孔。磁鋼N極向外安裝，感應(yīng)器安裝板安裝在制動器制動臂的兩個固定螺桿上。當(dāng)制動器松閘時，傳感器不動作，當(dāng)制動器在制動狀態(tài)時，傳感器動作。注：安裝磁鋼的插銷不允許有大于2mm的間隙，接線時應(yīng)注意正、負(fù)極及信號線，不能接錯。 9、紅外線傳感器安裝 紅外線傳感器用于間斷運行中的時間刷新和自動啟動。具體安裝位置應(yīng)在上車點和上坡點之間，紅外線傳感器的感應(yīng)面必須垂直向下，接線時必須注意其正、負(fù)極和信號線。 10、保護接地 所有帶電設(shè)備的外殼必須根據(jù)煤礦安全規(guī)程的要求接好接地裝置。安裝保護安全技術(shù)措施一、概述猴車，是礦用架空乘人索道的俗稱，是煤礦常用的上下井乘人工具，它有一個座位、一個腳蹬、一個把手，人坐上去以后，像猴子坐在樹上的樣子，因此，人們把礦用架空乘人索道稱為“猴車”?！昂镘嚒钡闹饕饔迷谟诖龠M煤礦建設(shè)本質(zhì)安全型礦井、降低礦工勞動強度、提高工效和經(jīng)濟效益。把握安全，把安全放在第一位，安裝猴車液壓制動保護，特制定如下安全技術(shù)措施：二、危險源1、不聽從指揮，出現(xiàn)傷人事故。2、不遵章作業(yè)，導(dǎo)致有人受傷。三、安全技術(shù)措施1、安裝工程嚴(yán)格按照設(shè)計進行，并符合設(shè)計要求，不得隨意改變設(shè)備供應(yīng)商的原設(shè)計；2、設(shè)備安裝、調(diào)試必須符合設(shè)備供應(yīng)商提供的隨機技術(shù)文件中的說明書及圖紙要求；3、安裝工程中符合煤礦安全規(guī)程、MT/T873-2000煤礦架空乘人裝置技術(shù)條件、煤炭工業(yè)機電工程安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、架空人車行業(yè)規(guī)范GB3836-1GB3836-2配套有關(guān)電氣設(shè)備防爆的有關(guān)規(guī)定及機械設(shè)備安裝工程施工及驗收規(guī)范的有關(guān)規(guī)定；4、安裝中，礦方提供全部設(shè)備及隨機附件及安裝中使用的鋼梁、緊固件等。安裝方所需用的零配件（包括零星螺栓螺帽、焊條、防腐材料等）、工具等，由承包方承擔(dān)。5、安裝過程中的機頭機尾設(shè)備安裝基礎(chǔ)的土建工程由安裝方負(fù)責(zé)施工。6、施工中的各類隱蔽工程要經(jīng)驗收合格后，方可施工；7、安裝單位負(fù)責(zé)架空乘人裝置及其附屬設(shè)施的安裝與調(diào)試。8、設(shè)備安裝中的各種供電、電氣控制部分、保護部分、遠(yuǎn)程監(jiān)控部分及線路鋪設(shè)由承包方負(fù)責(zé)安裝；并按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化要求進行吊掛電纜和控制線；9、發(fā)包方負(fù)責(zé)從井口至井底的運輸責(zé)任，其余運輸責(zé)任由承包方負(fù)責(zé)；10、承包方式：包工、包安全文明施工及包防腐處理；11、本安裝項目安裝方安裝調(diào)試好，由雙方驗收試運行。二、四礦架空乘人裝置安裝技術(shù)措施一）安裝前準(zhǔn)備工作1、橫梁固定及各個基礎(chǔ)工作由安裝隊施工。2、礦方確定巷道中線及腰線，并在橫梁上標(biāo)出記號，安裝單位嚴(yán)格按中腰線進行安裝。3、制作安裝時所需的工作平臺，將猴車安裝所用工具及設(shè)備運至現(xiàn)場，并卸于指定位置。二）、安裝1、安裝（1）驅(qū)動部分的安裝根據(jù)現(xiàn)場實際情況，確定應(yīng)解體或整體安裝。整體安裝時，要將解體的驅(qū)動部照解體前的結(jié)構(gòu)組裝好，仔細(xì)檢查各軸節(jié)是否對稱，定位銷是否安裝齊全。各個連接螺栓是否擰緊，保證設(shè)備恢復(fù)解體前精度。本礦的驅(qū)動部分是整體安裝在龍門架上，進行電焊焊接固定，機頭在起吊時要使用安全合格的起重設(shè)備。起吊時，設(shè)備下方嚴(yán)禁有人作業(yè)或站立，起吊前必須詳細(xì)檢查所用工具是否完好，強度是否符合安全要求。驅(qū)動輪安裝時，廠家有專人到現(xiàn)場進行全程技術(shù)指導(dǎo)。（2）滑道及尾輪的安裝滑道由端部分、中間部分組成，端部分有固繩站小車限位板，分別位于滑道兩端，中間部分無限位板。用U型螺絲，連接螺栓將滑道按順序固定在橫梁上，滑道限位板在下方，滑道中心線與先測量好的猴車實際運行線路對齊。連接滑道時，應(yīng)保證滑道的整體力度，連接好的滑道應(yīng)該與莖道底版平行，滑道首尾與莖道底板的高度不大于5mm，左右偏差不大于10mm。（3）垂直導(dǎo)向輪的安裝垂直導(dǎo)向輪安裝必須按照圖紙設(shè)計準(zhǔn)確安裝。垂直導(dǎo)向輪安裝用U型卡固定在橫梁上2、張緊小車的安裝張緊小車是保證系統(tǒng)能夠有足夠的牽引的重要部件。用5噸導(dǎo)鏈將回繩站小車初步拉緊，再安裝張緊小車。張緊小車安裝完畢后，檢查張緊小車的鋼絲繩是否有與橫梁、回繩站滑道等處有碰觸3、輪系的安裝輪系包括：壓繩輪、托繩輪、收繩輪、測繩輪，繩輪是通過聯(lián)接器連接在支撐筒上。（1）聯(lián)接器的安裝聯(lián)接器是由左、右壓塊通過U型卡固定在支撐筒上。將支撐筒U型卡固定在支撐筒上。緊固各外連接螺栓。工字鋼橫梁如果與底板的水平度不準(zhǔn)確，將造成安裝好的輪系不能與莖道底相平行，這時可調(diào)整聯(lián)接而上的左右預(yù)緊螺栓，調(diào)節(jié)托、壓繩輪的支承軸水平，使繩輪盡量水平。（2）托繩輪的安裝將支撐筒用U型卡聯(lián)接在工字鋼橫梁上。支撐筒的中心線與先在橫梁上做好的猴車實際運行的中線記號對齊。安裝聯(lián)接和托繩輪系，托繩輪的上限要走到設(shè)計的鋼絲繩高度，托繩輪輪體要沿猴車運行的實際方向，左右方向以支撐筒為中心對稱。安裝頂緊螺栓，托繩輪的支承軸與聯(lián)接器的間隙應(yīng)在上面。在變坡點處，由于托壓繩輪壓力大，必須在該處加一組支撐管以增強托壓繩輪穩(wěn)定性，避免鋼絲繩掉道。托、壓繩輪每個輪上的鋼絲折角不大于50度。（3）壓繩輪安裝按照設(shè)計要求的間隔安裝壓繩輪。壓繩輪是通過聯(lián)接器與托繩輪安裝在同一個支撐筒上，聯(lián)接器的方向與固定托繩輪的聯(lián)接器方向相反?；凑忝弘娪邢挢?zé)任公司顧北煤礦分公司 施工安全技術(shù)措施 南翼11-2軌道斜巷猴車安裝及調(diào)試施工安全技術(shù)措施 施工單位安裝二隊 單位負(fù)責(zé)人安全負(fù)責(zé)人技術(shù)負(fù)責(zé)人編制人參與編制人編制日期2011年8月18日南翼11-2軌道斜巷猴車安裝及調(diào)試施工安全技術(shù)措施 第一部分 工程概況 南翼11-2軌道斜巷上山全長292米斜巷平均坡度14有效安裝寬度 2.2 m高度 4.2m。巷道采用U型棚和錨噴支護現(xiàn)準(zhǔn)備安裝RJY22-28/750型煤礦固定抱索器架空乘人裝置該裝置采用YB2-200L-6型22KW 電壓660/1140V電動機驅(qū)動運行速度1.1m/s,最大輸出功率為498人/h。為保證架空乘人裝置的安裝進度和質(zhì)量安全特編制本措施。 第二部分 施工前準(zhǔn)備及安裝步驟 1、了解施工現(xiàn)場壞境及安裝條件認(rèn)真分析圖紙及安裝材料嚴(yán)格按施工圖紙設(shè)計要求尺寸施工工字鋼橫梁橫梁底面布置嚴(yán)格按架 空乘人裝置橫梁布置圖施工。機頭機尾橫梁標(biāo)高尺寸的偏差不大于10mm,托輪橫梁標(biāo)高不得大于15mm,全部橫梁水平度為3:1000。 2、準(zhǔn)備好施工用的手拉葫蘆、SGB620/40T刮板機鏈條、連接環(huán)或15.5的鋼絲繩及繩卡。使用手拉葫蘆之前應(yīng)事先檢查好葫蘆噸位是否合適大小輪、逆止裝置、鉤頭是否齊全完好。 3、確定巷道腰線及猴車中心線并在橫梁上標(biāo)出記號由修護隊開挖橫梁基礎(chǔ)開挖時嚴(yán)格按中腰線施工開挖的橫梁基礎(chǔ)要嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)施工符合圖紙設(shè)計及安裝要求。 4、按圖紙尺寸澆筑驅(qū)動部混凝土基礎(chǔ)基礎(chǔ)表面為平面表面平整無凸凹。 5、在U型棚支護段及錨噴段巷道中分別安裝驅(qū)動裝置橫梁、輪邊制動器裝置橫梁、斜巷橫梁、迂回輪導(dǎo)軌橫梁、張緊裝置橫梁、尾部重錘橫梁具體安裝分布見橫梁布置圖。橫梁分別采用11#礦用工字鋼及22b#工字鋼分別制作。 6、安裝機頭驅(qū)動裝置時搭設(shè)所需的施工工作平臺用厚度3040大板鋪搭在驅(qū)動裝置橫梁上大板兩端用8#鐵絲與橫梁固定牢固大板超出橫梁不超過橫梁200mm,每塊大板寬200以上且必須結(jié)實可靠。 7、將猴車安裝所用工具及設(shè)備運至現(xiàn)場并卸于指定位置擺放整齊。 8、根據(jù)設(shè)計要求進行驅(qū)動裝置、張緊裝置、線路托輪架、托壓索輪、運載索和張緊索的安裝。 9、上站、下站和線路所有設(shè)備安裝完成之后根據(jù)技術(shù)說明要求進行檢查和調(diào)整而后安裝供電、電氣安全保護、通訊信號。 10、試車進行運載索和張緊索的安裝吊椅的安裝和調(diào)試試運行。 第三部分 安裝質(zhì)量技術(shù)要求 一橫梁的安裝 1、橫梁的起吊 (1)開挖梁窩。梁窩的標(biāo)準(zhǔn)預(yù)埋11#工字鋼的梁窩開挖一頭500500500mm另一頭5005001000mm 預(yù)埋22b#工字鋼開挖一頭600600800mm另一頭6006001600mm 。 (2)在U型棚梁上找兩處的合適的起吊點用15.5的鋼絲繩套穿在棚梁上做為起吊點起吊點兩處各用一臺3T手拉葫蘆對橫梁進行起吊安裝。 (3) 抬鋼梁時由一人喊口號行動要一致。起吊大梁時周圍3米之內(nèi)不準(zhǔn)人員進行其它工作。起吊大梁時先慢慢試吊要做到慢吊、輕放。起吊過程中派專人負(fù)責(zé)觀察起吊點嚴(yán)密注意各處受力情況如果發(fā)現(xiàn)異常必須立即停止作業(yè)進行處理。 (4)起吊時起吊點下方及物件可能運動到的位置嚴(yán)禁站人防止重物擺動或滑動傷人起吊時應(yīng)勻速上升不得過快過猛。 (5)大梁起吊位后先將一頭放入梁窩再將另一頭也放入梁窩。 (6)斜巷施工之前必須和斜巷把鉤人員聯(lián)系清楚嚴(yán)格執(zhí)行斜巷管理規(guī)定做到“行人不行車。行車不行人”在斜巷施工過程中現(xiàn)場要有專人指揮并采取有效措施以防腳下打滑摔傷。 2、梁窩的澆筑 (1)用水泥、黃沙和石子按照=1.0: 1.9: 3.8的比例配好再放入適量的水?dāng)嚢杈鶆蛉缓髮蛇叺牧焊C灌滿。用325水泥混凝土標(biāo)號為C20。 (2)在灌混凝土之前必須將兩個梁窩內(nèi)的浮矸全部掃除和兩個梁窩內(nèi)用水沖刷預(yù)濕。 二驅(qū)動部安裝 1、根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定應(yīng)解體或整體安裝。 2、整體安裝時要將解體的驅(qū)動部照解體前的結(jié)構(gòu)裝好仔細(xì)檢查各軸節(jié)是否對稱定位銷是否安裝齊全。各個連接螺栓是否擰緊保證設(shè)備恢復(fù)解體前的精度。 3、驅(qū)動部分用40T刮板機鏈條配合連接環(huán)連接然后擰上M20的螺栓要求必須上滿絲或用15.5的鋼絲繩套穿在棚梁上整體安裝在22b#工字鋼橫梁上進行螺栓固定機頭、機尾在起吊時要使用安全合格的起重設(shè)備。 三驅(qū)動部調(diào)試要求 1、在松閘狀態(tài)下調(diào)整液力推桿制動器閘帶間隙為2mm。 2、在松閘狀態(tài)下調(diào)整鉗形閘閘板調(diào)節(jié)螺栓使閘帶的松閘間隙為4-6mm。 3、檢查驅(qū)動輪的進出繩情況保證出入繩偏角不大于5度。 四托繩輪的安裝及調(diào)試 1、所有輪系都是通過聯(lián)軸器聯(lián)接在支撐筒上安裝聯(lián)軸器時一定要注意可靠固定在支撐筒上 2、工字鋼橫梁如果與底板的水平度不準(zhǔn)確有可能造成安裝好的輪系不能與巷道底板平行這時可調(diào)整連接器上的左右頂緊螺栓調(diào)節(jié)托輪的支撐軸使支承軸保持水平。 3、使用連接器的頂絲調(diào)整輪系在固定橫梁時應(yīng)盡量保證橫梁底面與斜巷底板平行。 4、將支撐筒用U型卡聯(lián)接在工字鋼橫梁上將支撐筒的中心與事先在橫梁上做好的系統(tǒng)中心線記號對齊。 5、安裝聯(lián)接器和托繩輪組時使其托繩輪的上沿要達(dá)到圖紙設(shè)計的鋼絲繩高度。 6、安裝時托繩輪體左右方向以支撐筒為中心對稱。 7、檢查收繩輪的進出繩情況保證出入繩偏角不大于5度。 8、檢查各繩輪組受力情況及有無脫繩現(xiàn)象調(diào)整各繩輪組使?fàn)恳摻z繩位于輪襯繩槽中心。 9、直線段托繩輪間距為 8米其直徑為240mm。 五上下站和中間站安裝 用U型螺栓將支撐筒連接在橫梁上連接器卡在支撐管上將兩端托架軸分別放入連接器軸槽內(nèi)調(diào)整兩聯(lián)軸器位置調(diào)整車站滑道傾角使吊椅在滑道上滑動靈活固定各聯(lián)接螺栓。 六回繩站安裝 1、回繩站橫梁的安裝 為保證設(shè)備的安裝尺寸安裝回繩站橫梁時可以先固定一根橫梁待滑道安裝完畢并調(diào)整后再安裝其余的橫梁。 2、滑道的安裝 1滑道端頭部分有回繩站小車限位板分別位于滑道的兩端。中間部分沒有限位板在安裝時要注意區(qū)分。 2U型卡、連接螺栓將滑道按順序固定在橫梁上滑道限位板在下面滑道的中心線應(yīng)與事先測量好的系統(tǒng)中心線對齊連接滑道時應(yīng)注意保證滑道的整體精度。 3、回繩站小車的安裝 1將滑道一端的限位板拆下將回繩站小車放入滑道將拆下的2安裝完畢的回繩站小車應(yīng)能在滑道內(nèi)自由滑動。 4、水平導(dǎo)向輪的安裝 水平導(dǎo)向輪的安裝橫梁必須按照設(shè)計圖紙準(zhǔn)確安裝可以先固定一根橫梁待設(shè)備運抵現(xiàn)場并連接完畢后再固定其余的橫梁。 5、垂直導(dǎo)向輪的安裝 1垂直導(dǎo)向輪是懸吊重錘的部分受力比較大在安裝垂直導(dǎo)向輪的橫梁時應(yīng)注意可靠固定。 2垂直導(dǎo)向輪的安裝橫梁必須按照設(shè)計圖紙準(zhǔn)確安裝可以先固定一根橫梁待設(shè)備運抵現(xiàn)場并連接完畢