荷景路雨污分流改造工程交通組織方案_secret.doc

荷景路周邊雨污分流改造工程施工總承包交通組織方案編制單位：浙江金磊建設工程有限公司 編制人： 審批人： 批準人： 編制時間： 2010年1月22日 14 / 16目 錄1、工程概況12、設計依據(jù)13、設計原則14、道路交通現(xiàn)狀25.1 交通組織方案25.1.1 交通組織原則25.1.2交通組織工程方案35.2 交通組織措施55.2.1 組織管理措施52、安排交通協(xié)管員63、我司將與交警大隊，協(xié)調(diào)一致，共同做好施工期間的交通安全工作。65.2.2臨時配套措施62、施工場地標志要醒目73、設置臨時交通引導標志和禁令75.2.3準備工作72、完成交通標志的設置工作83、做好施工人員的交通安全教育86.2.4 交通組織實施計劃95.3施工安全及文明施工措施95.3.1交通控制區(qū)的布置10（1）警告區(qū)10（2）過渡區(qū)10（3）緩沖區(qū)10（4）作業(yè)區(qū)的布置115.3.2改造施工作業(yè)人員的安全防護準則115.3.3防災體制與措施12（1）預報體制12（2）警戒體制125.3.4災害性對策125.3.5交通控制職責13（3）安全宣傳教育14交通組織方案及主要措施1、工程概況1) 工程名稱：荔灣區(qū)荷景路片區(qū)雨污分流改造工程施工總承包。2) 工程地點：荔灣區(qū)紫荊路以西，南環(huán)高速以北，環(huán)翠北路以南，東西與荷景路交接處以東的范圍。3) 建設規(guī)模：道路路面面積約42880平方米，排水干管總長約4500米。4) 施工內(nèi)容：道路修復及排水改造工程。5) 計劃工期：按招標文件前附表。6) 環(huán)境保護要求：周邊的建構筑物、堤岸、路樹、管線等應保護完好。2、設計依據(jù)1) 黑龍江省林業(yè)設計研究院2009年10月荷景路周邊雨污分流改造工程施工圖。2) 中華人民共和國國家標準建設工程工程量清單計價規(guī)范（GB50500-2008）,廣東省建設廳2006年廣東省市政/建設/裝飾裝修/安裝/綠化工程計價辦法。3) 參照廣州市建委有關文件。3、設計原則1) 綜合協(xié)調(diào)原則 交通組織方案應保證紫荊道、荷景路、玉蘭路改造工程的正常順利施工，盡可能為道路改造提供良好的外部條件，同時，要盡可能減少因道路施工對城市建設帶來的影響。2）交通系統(tǒng)性原則 在設計交通組織方案時，應充分考慮區(qū)域交通狀況，盡量減少對區(qū)域網(wǎng)的交通壓力。3）技術可行、經(jīng)濟合理、符合環(huán)境要求原則提出的交通組織方案基本滿足城市交通需求；保證所采取的臨時措施投資節(jié)省、經(jīng)濟合理；盡量減少對城市的負面影響，符合城市環(huán)境要求。4、道路交通現(xiàn)狀 根據(jù)我方現(xiàn)場觀測，本路現(xiàn)狀交通車主要為：（1）公交車64路.121路.277路（2）貨車（3）大巴（4）摩托車（5）自行車（6）轎車5.1 交通組織方案5.1.1 交通組織原則1、保持交通的原則確?，F(xiàn)有紫荊道路、玉蘭路在改造期間仍能維持有二車道的交通，保證車輛暢通。荷景路是全面施工除了進入廠區(qū)的車輛其它車輛繞道而行。2、自然分流與管制分流相結合的原則通過廣告宣傳和交通管制，做到科學合理的分流車輛，施工路段前后有關交叉路口要設置明顯的交通指示牌，引導車輛行駛，調(diào)節(jié)各線路交通量；施工路段禁止隨意停車，以保證車輛順暢行駛。3、交通大于施工的原則工程開工前，積極主動與各有關單位聯(lián)系,相互支持,積極配合,制定切實可行的總體交通組織方案,通過有關門批準后，先試行一段時間，經(jīng)檢驗切實可行后再正式實施，以確保交通安全順暢。5.1.2交通組織工程方案1、占道影響（1）本方案主要針對紫荊道、荷景路、玉蘭路的雨污分流改造工程圍擋，以及相應的路面修復圍擋進行交通組織設計。本階段施工圍擋占地面積約8000平方米，需占道約3個月。（2）、施工段的劃分確保本工程按時、保質(zhì)完成施工任務的關鍵，又對整體交通疏導起到指導性的作用。根據(jù)本工程的實際情況，將紫荊道、荷景路、玉蘭路劃分為四個施工階段，均從排水管道下游開始施工再修復路面。2、交通組織方案 交通組織方案大體安排如下：荷景路周邊雨污分流改造工程施工期間交通疏導及圍蔽按四個階段進行施工，參照交通示意圖說明,施工期間的各種標志線指示牌按附圖實施。第1階段：紫荊道實施圍蔽的計劃時間1月19日-2月28日，先從ZJK0020ZJK0+ 680東側圍蔽從舊現(xiàn)狀井開始至河涌的雨水管道先行施工，完成后再回填修復原混凝土路面，待混凝土凝結達到質(zhì)量要求時，拆除圍蔽讓車輛通行后，右側開始圍蔽ZJK0+20ZJK0+0680邊溝井雨水管道先施工，再修復原有破損的混凝土里面。拆除圍蔽待夜間車輛比較少時再進行瀝青混凝土的澆筑。（澆筑時所有通過紫荊道的車輛都要繞行村外道路再到荷景路。）具體操作按實際情況及交通圖進行布置,保證道路的暢通。第2階段：荷景路實施圍蔽的計劃時間2月24日-4月10日，先從HJK1+200HJK0+020段南側圍蔽，考慮荷景路的土質(zhì)較差。進入荷景路廠區(qū)的車輛單行道行使，其它進入玉蘭路、西朗鄉(xiāng)道和環(huán)翠北路車輛繞道荷景南路行使、同時往玉蘭路通往紫荊道方向車輛繞道荷景南路行使。地下管道施工完成后，拆除原有混凝土路面進行路基穩(wěn)定層的施工建立臨時道路，使進入荷景路廠區(qū)車輛能夠正常通行。再圍蔽HJKO+020HJK1+200北側對雨水井管道先施工，施工完成后拆除圍蔽。進行路基穩(wěn)定層的施工和瀝青路面施工。（澆筑瀝青時所有通過荷景路的車輛都要繞行村外道路。）具體操作按實際情況及交通圖進行布置,保證道路的暢通。第3階段的施工及圍蔽情況玉蘭路實施圍蔽的計劃時間3月5日-4月5日，先從YLK0+000YLK0+300東側圍蔽?？紤]玉蘭路里面比較寬，西側原單向車道改為雙向車道，車輛能夠正常通過。圍蔽完成，地下管道開始施工，完成后再回填修復原混凝土路面同時把東側圍蔽讓出一條車道，西側圍蔽一車道進行施工，讓車輛正常通行待混凝土凝結達到質(zhì)量要求時，進行瀝青路面的施工。（澆筑瀝青時所有通過荷景路的車輛都要繞行村外道路。）具體操作按實際情況及交通圖進行布置,保證道路的暢通。第4階段：荷景路實施圍蔽的計劃時間3月25日-4月22日，先從HJK1+555.16HJK0+200段南側圍蔽，進入荷景路廠區(qū)的車輛單行道行使，其它進入荷景路玉蘭路、西朗鄉(xiāng)道和環(huán)翠北路車輛繞道紫荊道行使、同時往玉蘭路通往東沙大道方向車輛繞道荷景南路紫荊道行使。拆除原有混凝土路面進行路基穩(wěn)定層的施工修筑臨時道路，使進入荷景路廠區(qū)車輛能夠正常通行。再圍蔽HJK1+555.16HJK1+200北側進行路基穩(wěn)定層的施工和瀝青路面施工。（澆筑瀝青時所有通過荷景路的車輛都要繞行村外道路。）具體操作按實際情況及交通圖進行布置,保證道路的暢通。3、所有交叉、廠區(qū)路口保留臨時通道。5.2 交通組織措施5.2.1 組織管理措施1、成立交通協(xié)調(diào)管理小組序號姓名職務聯(lián)系電話緊急電話1孔南林組警：119盜警：110急救：1202林惜依副組長137280533023陳永富協(xié)管員138228556284謝全勝協(xié)管員134240589775歐奇輝協(xié)管員158298367546陳楚佳協(xié)管使交通組織方案全面落實、責任到人，成立相應的交通協(xié)調(diào)管理小組。交通協(xié)調(diào)管理小組由交警部門、建設單位和施工單位共同組成。交通協(xié)調(diào)管理小組和職責，主要是負責工程施工期間的交通組織管理，審查及批準交通組織方案，協(xié)調(diào)有關單位、人員之間的關系，檢查處理有關交通組織問題等到。2、安排交通協(xié)管員本施工標段安排2人擔任交通協(xié)管員。協(xié)管員應著反光衣，佩帶值勤袖章，手拿紅旗。其主要職責是對違章行駛，影響交通安全的行為進行監(jiān)督和制止；聽從交警指揮，配合交管部門做好交通安全維護等工作。3、我司將與交警部門，協(xié)調(diào)一致，共同做好施工期間的交通安全工作。5.2.2臨時配套措施1、施工場地要與行車道嚴格隔離施工場地與行車道隔離設施：在現(xiàn)有主車道兩側硬路面上設置不低于1.8米高，采用鋼骨架與1.2mm厚的鋅鐵皮波型板組合穩(wěn)固可靠、半封閉式的隔離欄，欄板面涂藍色，并附有安全文明施工宣傳標語。車輛轉(zhuǎn)入輔道通車、施工主車道前也要進行隔離，措施是在施工范圍兩側用同樣的隔離欄維護。2、施工場地標志要醒目施工場地標志設置方法：在施工地段前80100米處設置“前方道橋施工”標志；在施工地段前6080米設置“變線”標志；在施工地段前15米處設置交通錐和安全警示燈。交通錐和安全警示燈每23米設置1個，用紅白相間的交通安全帶封閉。在本施工段結束處設置施工終止標志。施工場地標志按照交警規(guī)定的時間和地點設置。3、設置臨時交通引導標志和禁令在某路與相交道路路口、單位出入口、匝道出入口等設置相應的引導性交通標志牌；在施工路段設置相應的禁令交通標志牌，如前方有橋梁施工需設置限高架。我單位在施工路段設置相應的交通標志，交通標志包括施工標志牌、公路施工標志牌、前方施工標志牌、交通管制標志牌、封閉提示標志牌等，該標志牌及其需用的標志牌向交警提示的地點購買，部分項目部制作，并按照施工進度情況按方案地點設置。5.2.3準備工作1、做好交通組織宣傳工作做好交通組織宣傳工作：要求業(yè)主在開工前半個月，在廣州日報發(fā)布施工公告，提示請過往車輛注意改道繞行。不能繞行的按照交通組織要求行駛。同時，交通組織方案要提前一個星期試運行，經(jīng)檢驗確實可行后才正式實施。2、完成交通標志的設置工作在開工前一個星期，根據(jù)交警的指揮完成整個交通組織系統(tǒng)的標牌、交通維護設施的安裝工作；完成臨時路口的交通組織方案的實施，使整個交通組織體系完全形式，同時完成交通組織方案報批。3、做好施工人員的交通安全教育做好交通安全教育：在工程開工前，要對全體施工人員進行交通安全教育。通過大會、小會宣傳，安全知識問答，張貼交通事故宣傳案例等形式，對現(xiàn)狀交通、交通組織、交通安全等各個方面進行詳細交底，提高施工人員的交通安全意識，杜絕野蠻施工，切實落實交通組織方案。項目部對受教育工人要進行考核，并簽訂交通安全交底協(xié)議，證明已受過交通安全教育。只有這樣，才能做到施工、交通兩不誤。我公司及業(yè)主共同協(xié)作交警部門保證道路的暢通：（1）、保持現(xiàn)有通行能力不變，維護現(xiàn)有的交通設施是我們應有的責任，并接受交警等有關部門的管理和指揮。（2）、需要拆除現(xiàn)有交通設施，開設路口，改變車道位置等均應認真作好方案，提前報交警大隊等有關部門批準，方可實施，不批不動工。（3）、當施工與交通有干擾時，需要施工方面讓步的，我們自覺、積極地服從。（4）、在全路段施工期間，投入足夠的專業(yè)交通協(xié)管人員，配合交警管理好沿線（重點是相交路口和施工臨時通道口）車行和人行交通。5.2.4 交通組織實施計劃交通組織實施計劃表序號工作內(nèi)容時間安排備注1成立交通管理協(xié)調(diào)小組開工前20天2審定交通組織方案開工前20天3交通組織廣告宣傳開工前半月4成立 交通執(zhí)勤小組開工前一星期5安裝標志、標牌及維護設施開工前一星期完成6施工人員的安全教育 開工前完成5.3施工安全及文明施工措施文明施工的好壞既直接影響整個企業(yè)的信譽，也直接影響到附近居民的健康與安全，做好安全施工和文明施工工作至關重要。我司向來注重文明施工工作，而且具有多年的市政工程施工經(jīng)驗，在安全施工和文明施工工作中取得了輝煌的成績，創(chuàng)建了多個省市文明施工樣板工地，在多年的實際施工管理中，在文明施工管理方面已經(jīng)形成了一套完整的工作體系。我司將嚴格執(zhí)行廣州市建設工程現(xiàn)場文明現(xiàn)場施工管理辦法，確保本工程施工符合市文明施工要求，爭創(chuàng)“廣州市樣板工地”標準。5.3.1交通控制區(qū)的布置交通控制區(qū)的布置，既要考慮作業(yè)人員和駕駛的安全，又要考慮車輛通行的便利性，為此，在進行交通控制區(qū)的布置時，應以嚴密的安全防范同正確合理的交通導向相結合為原則。（1）警告區(qū)對于所有的交通控制來說，前面的警告區(qū)是很重要的，規(guī)范規(guī)定警告長度不得小于1500mm，且每隔一定距離應設置相關交通標志牌。（2）過渡區(qū)當作業(yè)包含了一條或多條車道時，就需要關閉作業(yè)區(qū)所包含的車道，為了防止車流在改變車道時發(fā)生突變，需要設置一個改變車道的過渡區(qū)，以使車流變化緩和平順。根據(jù)規(guī)范相關的規(guī)定，公路交通控制的車道上游過渡區(qū)的最小長度宜在30至45m之間，下游過渡區(qū)的長度宜在15至30m之間。（3）緩沖區(qū)緩沖區(qū)間是過渡區(qū)到作業(yè)之間的空間設置，主要考慮到如車駕駛員判斷失誤，有可能直接從過渡區(qū)駛入作業(yè)區(qū)，那么緩沖空間就可以提供一個緩沖路段，在車輛達到作業(yè)區(qū)之前采取制動措施，避免發(fā)生事故。因此，在緩沖空間內(nèi)一般不準堆放東西，也不準作業(yè)人員在其中活動或工作。緩沖區(qū)間長度與限制車速有關，緩沖區(qū)間的長度（以m計）選為限制車速（以km/h計）的2倍，當限制車速為3km/h時，緩沖區(qū)間的長度為80m，緩沖區(qū)間與上游過渡區(qū)之間應設路障。（4）作業(yè)區(qū)的布置作業(yè)區(qū)是改造施工的地方，也是施工作業(yè)人員工作、堆放筑路材料、停放施工機械或車輛的地方。為了保證安全，在作業(yè)區(qū)域開放交通的車道之間要有明確的隔離裝置。作業(yè)區(qū)的長度一般根據(jù)改造作業(yè)或施工需要而定。作業(yè)區(qū)的布置，還要考慮為工程車輛提供安全的進口和出口。改造工程作業(yè)現(xiàn)場應當實行作業(yè)交通安全控制。作業(yè)交通控制方式應符合相關規(guī)定的要求。5.3.2改造施工作業(yè)人員的安全防護準則在道路上進行施工作業(yè)時，除了對交通進行安全控制外，還必須對施工人員加強安全教育，建立必要的安全防護準則。道路安全防護準則的主要內(nèi)容有:（1）對于在路上進行作業(yè)的施工人員，要進行專門的安全教育和施工作業(yè)操作規(guī)程的訓練，分析事故隱患。（2）每個進入道路作業(yè)工地的工人都必須身穿標志服和頭戴安全帽。安全標志服和安全帽為鮮艷的橘紅色，具有反光功能。（3）改造作業(yè)人員不得走出作業(yè)區(qū)，不得將任何施工機具伸到或放到作業(yè)區(qū)外。（4）嚴禁作業(yè)人員在路上攔截、搭乘其他過往車輛。（5）在車道以外的地方進行作業(yè)時，作業(yè)人員不得隨意進入車道范圍，作業(yè)人員在施工期間，在不實行交通管制地方嚴禁違反交通規(guī)則。（6）作業(yè)人員不準隨意變更交通控制區(qū)或擴大作業(yè)區(qū)。（7）交通安全管理人員在道路上執(zhí)行任務時必須自覺遵守相關規(guī)定，穿著反光標志服。（8）交通安全管理人員在處理違章肇事車輛和人員時，應在不影響現(xiàn)狀交通的地方進行，并監(jiān)督肇事車輛停車范圍和人員的安全。5.3.3防災體制與措施為了應付突發(fā)性災難，防止在異常氣候時對道路交通造成危險，應事先進行健全各級防災組織，并規(guī)定各自的職責。設有以下幾種體制：（1）預報體制這是根據(jù)異常氣象等條件估計可能出現(xiàn)災害時應采取的信息收集與聯(lián)絡體制。根據(jù)情況在采取聯(lián)絡等措施的同時，還要總部或分部安排聯(lián)絡人員，以便需要時能夠召集人員，準備材料等。（2）警戒體制即氣象條件更加惡化、發(fā)生災難的危險性增加、或局部地區(qū)已發(fā)生災害、或由于這些原因造成交通混亂時應采取的體制。在分部級總部安排必要職員，并讓擔任指揮的負責人常駐總部，另外必要時在現(xiàn)場也要配備人員和材料等，以便能夠適應情況的變化，并將情況通知相關部門及人員。5.3.4災害性對策道路中災害性事故常見的有交通事故和特殊地區(qū)的防臺風，以及防汛，或防火災。當?shù)缆穬?nèi)發(fā)生交通事故時，將情況第一時間通知相關部門及人員，積極配合與