大學(xué)生認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告(機(jī)械類).doc

2012年6月22日班級(jí)：機(jī)1105班姓名：黃曉博學(xué)號(hào)：20111059車輛工程實(shí)習(xí)報(bào)告實(shí)習(xí)報(bào)告一、認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的目的與意義經(jīng)過(guò)將近一年的學(xué)習(xí)，我們對(duì)機(jī)械車輛工程專業(yè)有了更深層次的了解。本學(xué)期期末，學(xué)院又開設(shè)了科學(xué)務(wù)實(shí)的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)課程，以使我們更好地認(rèn)識(shí)車輛工程專業(yè)，盡快的熟悉并了解當(dāng)今機(jī)車的特點(diǎn)，把握市場(chǎng)動(dòng)向，提高對(duì)車輛部門的興趣，掌握到更多的書本上、課堂上無(wú)法學(xué)得到的經(jīng)驗(yàn)知識(shí)，同時(shí)為我們將來(lái)的就業(yè)樹立明確的方向。在進(jìn)一個(gè)星期的實(shí)習(xí)過(guò)程中，我們先后在我校的機(jī)械工程學(xué)院，交通工程學(xué)院，南車石家莊車輛廠進(jìn)行實(shí)地認(rèn)識(shí)，先后對(duì)與火車密切相關(guān)的軌道，發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)向架進(jìn)行了初步的認(rèn)識(shí)和了解。一系列的實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)活動(dòng)拓展了我車輛班同學(xué)的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)了我們對(duì)車輛工程專業(yè)的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也使我們?cè)趯I(yè)知識(shí)方面獲益匪淺，對(duì)車輛產(chǎn)生了更加濃厚的興趣，為將來(lái)的專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)。二、認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)過(guò)程實(shí)習(xí)安排時(shí)間表時(shí)間實(shí)習(xí)內(nèi)容實(shí)習(xí)地點(diǎn)講解老師6月18日鐵路相關(guān)知識(shí)鐵路老師6月19日機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械工程學(xué)院王老師6月20日機(jī)車轉(zhuǎn)向架機(jī)械工程學(xué)院王老師6月21日認(rèn)識(shí)工廠石家莊車輛廠車輛廠工作人員6月22日相關(guān)實(shí)驗(yàn)器材學(xué)院實(shí)驗(yàn)室劉永強(qiáng)老師6月18日我校院內(nèi)的鐵路是為了我校在校師生對(duì)鐵路進(jìn)行更加直觀認(rèn)識(shí)了解而修建的，約一百米長(zhǎng)，其鋪設(shè)充分考慮到了學(xué)習(xí)需求，使用了我國(guó)鐵路發(fā)展各個(gè)時(shí)期的鐵路鋪設(shè)材料。京石客運(yùn)專線是途徑我校的在建的客運(yùn)專線，恰好為我們學(xué)習(xí)最先進(jìn)無(wú)砟軌道提供了便利條件。18日上午八點(diǎn)半，我們車輛班在機(jī)械工程學(xué)院集合，在老師的帶領(lǐng)下我們一起步行來(lái)到了鐵路上。自中國(guó)第一條鐵路唐胥鐵路建成以來(lái)，中國(guó)鐵路的發(fā)展已有百余年歷史。從一開始的牲畜拉車，到現(xiàn)在的內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車以至現(xiàn)在高速發(fā)展的動(dòng)車、高速列車，中國(guó)鐵路正以著他矯健的步伐穩(wěn)步向前。而作為鐵路發(fā)展必不可少的一環(huán)，鐵軌也在與時(shí)俱進(jìn)。從最一開始的木枕，到現(xiàn)在的混凝土枕，從鐵軌到鋼軌，從有砟到無(wú)砟，鐵路伴隨著列車的變化而不斷的變化著。小小鐵軌看似普通，但卻蘊(yùn)含著大量的細(xì)節(jié)，包含著許多鮮為人知的知識(shí)。鐵路的基本組成為鋼軌，枕木，砟石。其還有連接部件，岔口，防側(cè)移固件等。6月19日今天由主管我們車輛班實(shí)習(xí)的王老師帶領(lǐng)我們認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)。首先，她帶領(lǐng)我們的觀看了汽車的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，大家饒有興致的聽著，并不時(shí)地提出了一些問(wèn)題。我對(duì)汽車前機(jī)箱有了一個(gè)大概的認(rèn)識(shí)，知道了那里是冷卻系統(tǒng)，那里是進(jìn)氣排氣口，知道了汽車的動(dòng)力系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)的組成。我知道了現(xiàn)在汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)都是四沖程的，分為進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣共四個(gè)沖程。緊接著，我們又參觀了柴油機(jī)，它與汽油機(jī)的主要區(qū)別是點(diǎn)火裝置。汽油機(jī)點(diǎn)火是靠火花塞來(lái)完成的，而柴油機(jī)則不存在火花塞，他是靠壓力壓燃?xì)饣裼偷摹２⑶?，柴油機(jī)的功率比一般的汽油機(jī)大很多，所以柴油機(jī)常用于重型機(jī)械，火車機(jī)車等。而決定柴油機(jī)的功率的主要結(jié)構(gòu)是氣缸，氣缸的體積大小、密封性、數(shù)量等都對(duì)柴油機(jī)的功率有著重要影響。一般來(lái)說(shuō)，氣缸數(shù)量越多。汽缸體積越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率越大，但隨著自身體積的增大，柴油機(jī)的效率也在不斷降低著，這成為約束它功率增大的主要瓶頸。所以，既有的火車發(fā)展趨勢(shì)是以電力機(jī)車替代內(nèi)燃機(jī)車，也就是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)火車。但是，作為車輛工程班學(xué)生，我們很有必要了解這些發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)，為以后的進(jìn)一步深造打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。6月20日今天由另一個(gè)王老師帶領(lǐng)我們對(duì)轉(zhuǎn)向架進(jìn)行初步的認(rèn)識(shí)，自導(dǎo)向徑向轉(zhuǎn) 向架是依靠輪軌間的蠕滑力來(lái)導(dǎo)向的。車輛通過(guò) 曲線時(shí),前輪對(duì) 由于 向外軌橫向移動(dòng),使得外側(cè)車輪的縱向蠕滑力大于內(nèi)側(cè)車輪的縱向蠕滑力 ,內(nèi)外側(cè)車輪縱向蠕滑力 的差值形成輪對(duì) 的搖頭力矩 ,使得前輪對(duì)具有趨于 曲線徑 向的能力 ,而后輪對(duì)不具有這種功能。自導(dǎo) 向徑向轉(zhuǎn) 向架 的前后輪對(duì)之 間通過(guò)徑向裝置連接 ,這種裝置能將前輪對(duì)通過(guò) 曲線時(shí)趨于曲線徑向位置的趨勢(shì)反 向傳遞給后輪對(duì) ,使前后輪對(duì)在通過(guò)曲線時(shí)同時(shí)具有趨于曲線的徑向位置能力。有關(guān)文獻(xiàn)報(bào)道 自導(dǎo)向徑向轉(zhuǎn)向架在半徑為 6 o o一 12 0 0m 的曲線上 ,具有較好的曲線徑向調(diào)節(jié)作用。3. 1 扭桿式 自導(dǎo) 向徑向轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。6月21日今天大家都格外興奮，因?yàn)槔蠋熞獛ьI(lǐng)我們?nèi)ツ宪嚰瘓F(tuán)石家莊車輛廠。中國(guó)南車股份有限公司由中國(guó)南車集團(tuán)公司聯(lián)合北京鐵工經(jīng)貿(mào)公司共同發(fā)起設(shè)立?？偛吭O(shè)在北京。中國(guó)南車主要從事鐵路機(jī)車、客車、貨車、動(dòng)車組、城軌地鐵車輛及重要零部件的研發(fā)、制造、銷售、修理、租賃，和軌道交通裝備專有技術(shù)延伸產(chǎn)業(yè)，以及相關(guān)技術(shù)服務(wù)，信息咨詢，實(shí)業(yè)投資與管理，進(jìn)出口等業(yè)務(wù)。石家莊車輛有限公司原名“石家莊車輛廠”，坐落于河北省石家莊市。是中國(guó)南車股份有限公司的一級(jí)子公司。公司始建于1905年，歷經(jīng)百年滄桑，現(xiàn)已發(fā)展成為集鐵路貨車制造與修理、鐵路特種車輛制造 、軌道交通制冷裝備研發(fā)制造、機(jī)車車輛中小配件生產(chǎn)制造于一體的現(xiàn)代大型企業(yè) 。車輛廠的工作人員帶領(lǐng)我們參觀了工作廠區(qū)，火車的檢修過(guò)程，貨車的轉(zhuǎn)向架，看著廠區(qū)工人一絲不茍的工作著，大家都被這濃厚的工作氛圍所感染著。列車的檢修就是需要這樣兢兢業(yè)業(yè)，不可以出現(xiàn)一絲一毫的差錯(cuò)。6月22日今天我們一如既往的八點(diǎn)半在機(jī)械院里集合，帶領(lǐng)我們進(jìn)行認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的老師是劉永強(qiáng)老師。首先他帶領(lǐng)我們參觀了位于機(jī)械院內(nèi)的機(jī)車轉(zhuǎn)向架，與前幾次參觀的轉(zhuǎn)向架不同的是，這一次是真正火車上的轉(zhuǎn)向架，他再一次的給我們復(fù)習(xí)與強(qiáng)調(diào)了轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)和作用。給我們指出了機(jī)車轉(zhuǎn)向架與其他一般轉(zhuǎn)向架的不同，機(jī)車轉(zhuǎn)向架更為龐大，其具有三個(gè)輪對(duì)，具有二系懸掛結(jié)構(gòu)，比一般車輛的轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜。經(jīng)過(guò)這幾天的實(shí)習(xí)，轉(zhuǎn)向架一直貫穿其中，看來(lái)轉(zhuǎn)向架對(duì)火車的運(yùn)行起著舉足輕重的作用。在將來(lái)的專業(yè)課學(xué)習(xí)中，我一定要重點(diǎn)掌握這一部分的知識(shí)。緊接著，劉老師又帶領(lǐng)我們來(lái)到了下屬于機(jī)械工程學(xué)院的交通安全工程研究所，在這里我們見到了一般車輛的轉(zhuǎn)向架，老師再次給我們?cè)敿?xì)介紹了其組成結(jié)構(gòu)：轉(zhuǎn)向架主要由輪對(duì)和構(gòu)架兩部分組成。輪對(duì)，顧名思義是由兩隊(duì)輪子組成，火車能在鐵軌上運(yùn)行就靠它，相當(dāng)于汽車的車輪，輪對(duì)的表面具有一定的斜度，便于更好的卡在軌道上,其厚度和斜度都有著嚴(yán)格的要求和標(biāo)準(zhǔn);構(gòu)架，是轉(zhuǎn)向架的支撐結(jié)構(gòu)，他把兩個(gè)輪對(duì)連接起來(lái)，同時(shí)也是承載車廂和機(jī)車的主要結(jié)構(gòu)，構(gòu)架除了連接輪對(duì)外，上面還安裝有制動(dòng)裝置，一系懸掛，二系彈簧，軸箱，搖枕，垂向減震器，旁承和心盤，這些所有的部件組成了一個(gè)完整的轉(zhuǎn)向架，火車能夠安全平穩(wěn)的完成過(guò)彎、剎車等行動(dòng)全靠這些。而后，老師又為我們介紹了電力機(jī)車的受電弓。受電弓是電力牽引機(jī)車從接觸網(wǎng)取得電能的電氣設(shè)備，安裝在機(jī)車或動(dòng)車車頂上。受電弓可分單臂弓和雙臂弓兩種，均由滑板、上框架、下臂桿（雙臂弓用下框架）、底架、升弓彈簧、傳動(dòng)氣缸、支持絕緣子等部件組成。而我們實(shí)驗(yàn)室所陳列的為單臂受電弓，它的工作原理是：（1）升弓：壓縮空氣經(jīng)電空閥均勻進(jìn)入傳動(dòng)氣缸，氣缸活塞壓縮氣缸內(nèi)的降弓彈簧，此時(shí)升弓彈簧使下臂桿轉(zhuǎn)動(dòng)，抬起上框架和滑板，受電弓勻速上升，在接近接觸線時(shí)有一緩慢停滯，然后迅速接觸接觸線，此時(shí)電力機(jī)車得到電能。（2）降弓：傳動(dòng)氣缸內(nèi)壓縮空氣經(jīng)受電弓緩沖閥迅速排向大氣，在降弓彈簧作用下，克服升弓彈簧的作用力，使受電弓迅速下降，脫離接觸網(wǎng)，機(jī)車失去電能。接下來(lái)，劉老師又帶領(lǐng)我們參觀其他的幾個(gè)實(shí)驗(yàn)室，給我們細(xì)致的介紹了許多大家從未見過(guò)的實(shí)驗(yàn)儀器，有手動(dòng)彈簧拉壓試驗(yàn)機(jī)，金屬疲勞測(cè)試儀，震動(dòng)模擬儀，噪聲檢測(cè)儀，激光測(cè)振儀等。這些儀器光聽名字就很高級(jí)，其原理和操作方法也很復(fù)雜，但他所研究的問(wèn)題卻與我們的實(shí)際生活密切相關(guān)，比如說(shuō)噪聲試驗(yàn)，就是為了找出減少列車在高速運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生噪音的方法，提高旅客和司乘人員的乘車舒適度，震動(dòng)模擬儀則是為了模擬在劇烈震動(dòng)下，測(cè)量構(gòu)件的韌度與強(qiáng)度，為建造高速列車找到更為可靠和安全的材料。等等這一切實(shí)驗(yàn)室都是以安全和舒適這兩個(gè)目標(biāo)而設(shè)立的。接下來(lái)，我們?cè)谄邩堑臅?huì)議室觀看了有關(guān)我國(guó)電力機(jī)車的發(fā)展和重型機(jī)械設(shè)備制造的視頻。本次實(shí)習(xí)在這里得以圓滿告終，首先要感謝學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)，給我們這樣一個(gè)實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，讓我們有機(jī)會(huì)把理論和實(shí)踐結(jié)合起來(lái)，從而對(duì)企業(yè)管理有更深一步的了解。然后要感謝我們的老師，老師不辭辛苦的帶領(lǐng)我們?nèi)?shí)驗(yàn)室，企業(yè)參觀，并且還很認(rèn)真地給我們指導(dǎo)。三、實(shí)習(xí)心得通過(guò)這次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，我們對(duì)生產(chǎn)流程，工藝制作等方面有了一次比較全面的感性認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識(shí)，是理論在實(shí)際生產(chǎn)中得到了運(yùn)行。這次實(shí)習(xí)對(duì)我們來(lái)說(shuō)，既是一個(gè)機(jī)遇，也是一次挑戰(zhàn)。作為大二的我們來(lái)說(shuō)更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi)掌握更多的專業(yè)知識(shí)，加強(qiáng)時(shí)間和設(shè)計(jì)能力。這樣更有利于將來(lái)的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)有所作為。能夠把書本上的理論運(yùn)用到實(shí)際上，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一方法，只有到實(shí)踐中去，才能真正認(rèn)識(shí)理論其中的意義。同時(shí)這次實(shí)踐也使我更深入的了解自動(dòng)化專業(yè)的所要面對(duì)的困難，現(xiàn)在的自動(dòng)化越來(lái)越多，公司也越來(lái)越多，因此公司對(duì)自動(dòng)化人