汽車專業(yè)人才需求調(diào)查報(bào)告終.doc

汽車專業(yè)人才需求調(diào)研報(bào)告 為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，滿足中職教育培養(yǎng)人才模式與社會(huì)需求的接軌，中職專業(yè)教師就必須對(duì)社會(huì)需求動(dòng)態(tài)有一個(gè)清晰的跟蹤了解，為此，汽修專業(yè)組的教師組成一個(gè)小組對(duì)汽車維修類技術(shù)人才的需求進(jìn)行了調(diào)研?，F(xiàn)將調(diào)研及論證情況報(bào)告如下：一、產(chǎn)業(yè)背景調(diào)研內(nèi)蒙古通遼市地處內(nèi)蒙古自治區(qū)東部黑、遼、吉三省交匯處，境內(nèi)資源豐富，是國內(nèi)最大的玻璃砂和型砂生產(chǎn)基地。隨著礦產(chǎn)資源的開發(fā)，汽車物流業(yè)也隨之迅猛發(fā)展，以貨運(yùn)為主的大型商用車保有量也急劇增加。截至2011年10月底，通遼市汽車保有量為24.2萬輛，2012年1-10月份，全市新增汽車4.2萬輛（其中運(yùn)輸商用車輛已達(dá)10萬輛），并以每年15%的速度遞增。奈曼旗位于通遼市西南部，地處東北與華北交匯中心，屬于中國西部大開發(fā)地區(qū)。受振興東北老工業(yè)基地的輻射和帶動(dòng)，交通運(yùn)輸業(yè)也隨之發(fā)生巨大變化，汽車保有量劇增，帶動(dòng)了汽車維修產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，原有汽車維修企業(yè)人員已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足汽車行業(yè)發(fā)展的需要。在此情況下，汽車運(yùn)用與維修技術(shù)專業(yè)的教學(xué)改革也一直在進(jìn)行。但由于種種原因，與全國汽車運(yùn)用與維修行業(yè)生產(chǎn)發(fā)展的速度相比，仍存在教學(xué)模式不適應(yīng)職業(yè)教育的特點(diǎn)，課程體系的劃分不夠合理，教學(xué)內(nèi)容始終落后于生產(chǎn)實(shí)踐的要求，教學(xué)方法和教學(xué)手段落后，畢業(yè)生動(dòng)手能力不夠強(qiáng)等問題，與市場需求存在較大差距。為了加快汽車運(yùn)用與維修專業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)，提高教學(xué)質(zhì)量和辦學(xué)效益，更好地滿足市場的需求，就必須遵循職業(yè)教育的特點(diǎn)，實(shí)事求是地研究市場形式和變化趨勢，認(rèn)真總結(jié)多年專業(yè)辦學(xué)的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，深化專業(yè)教學(xué)改革，真正建立起能適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)需求的專業(yè)辦學(xué)模式和建設(shè)機(jī)制。二、調(diào)研任務(wù)及目的在此次調(diào)研中，我們從思想上端正專業(yè)建設(shè)改革的重要性，在調(diào)研前我們對(duì)調(diào)研的內(nèi)容進(jìn)行了精心準(zhǔn)備，從行業(yè)管理部門我們重點(diǎn)對(duì)汽車后市場現(xiàn)狀及整體發(fā)展趨勢、汽車后市場人才現(xiàn)狀及需求情況調(diào)研；典型企業(yè)的調(diào)研內(nèi)容側(cè)重于崗位需求及崗位能力素質(zhì)、業(yè)務(wù)流程、典型工作任務(wù)的工作過程及人才需求情況；職業(yè)鑒定部門主要集中與職業(yè)資格證技能要求。3、 調(diào)研內(nèi)容1、 行業(yè)企業(yè)的人才結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀和對(duì)專業(yè)技能型人才需求分析。（1）行業(yè)企業(yè)的人才結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀根據(jù)調(diào)研,目前我市汽車維修及相關(guān)行業(yè)突出矛盾是人員素質(zhì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了行業(yè)發(fā)展需要，由于經(jīng)過系統(tǒng)學(xué)習(xí)的汽車維修專業(yè)人員供不應(yīng)求，導(dǎo)致大量未經(jīng)任何培訓(xùn)的人員進(jìn)入汽車維修行業(yè)。主要存在問題：從業(yè)人員總體素質(zhì)較差，導(dǎo)致勞動(dòng)生產(chǎn)效率低、管理水平不高、服務(wù)質(zhì)量不到位、事故率高。具體體現(xiàn)在以下方面:高等級(jí)技能人才比例偏低 已具備技術(shù)等級(jí)證書的技術(shù)工人比較，初級(jí)工：中級(jí)工：高級(jí)工及以上（含技師、高級(jí)技師）比例為35%、15%、5%( 發(fā)達(dá)國家為15%、50%、35%)，如圖1所示。在我們這次所調(diào)研的大型維修企業(yè)中，尚有45%左右的從業(yè)人員不具備任何技術(shù)等級(jí)證書；三中型維修企業(yè)中技術(shù)等級(jí)的比例要更低于上述數(shù)據(jù)。文化程度偏低 高中（含技校和職高）學(xué)歷的維修人員最多，占到62%的比例；而從學(xué)歷上看，在所調(diào)研的大型企業(yè)中的專業(yè)維修人員的學(xué)歷層次相對(duì)較高，中型修理企業(yè)和小型修理部的人員的學(xué)歷相對(duì)較低。汽車維修人員學(xué)歷情況分析如圖接受過系統(tǒng)專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)的人員比例低接受過系統(tǒng)專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)的人員比例偏低；在所調(diào)研的企業(yè)中，僅有少部分企業(yè)會(huì)對(duì)其專業(yè)從業(yè)人員進(jìn)行過短期技術(shù)培訓(xùn)，一大部分從業(yè)人員是之前務(wù)農(nóng)或轉(zhuǎn)業(yè)未經(jīng)過任何培訓(xùn)，并未接收任何專業(yè)系統(tǒng)學(xué)習(xí)。工人技術(shù)水平偏低 具有故障診斷能力的技術(shù)工人僅占20%( 日本為40%，美國達(dá)到80%)；技師和高級(jí)技師僅占技術(shù)工人5%，其中從業(yè)人員的年齡偏高，并且絕大多數(shù)知識(shí)結(jié)構(gòu)老化，難以適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修新技術(shù)，高技能的、懂得現(xiàn)代汽車新技術(shù)的人才急為需要。（2） 行業(yè)企業(yè)對(duì)技能型人才的能力素質(zhì)需求調(diào)研過程中，我們將企業(yè)對(duì)中職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)畢業(yè)生能力素質(zhì)要求劃分為多個(gè)方面做調(diào)研：獨(dú)立完成維修任務(wù)的能力；職業(yè)素養(yǎng)能力、和上級(jí)及客戶的溝通能力；汽車專業(yè)英語應(yīng)用能力；和同事協(xié)作能力及計(jì)算機(jī)操作能力等，結(jié)果如圖所示：2、人才培養(yǎng)方案制訂或修改的建議（1）對(duì)人才培養(yǎng)目標(biāo)的建議知識(shí)結(jié)構(gòu)及要求1)、掌握本專業(yè)所需的政治、語文、數(shù)學(xué)、等文化基礎(chǔ)知識(shí)。2)、機(jī)械基礎(chǔ)、電工電子技術(shù)、機(jī)械原理與機(jī)械零件、液壓與液力傳動(dòng)等專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)。3)、掌握汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造、性能、維護(hù)修理、故障診斷的知識(shí)，掌握汽車底盤構(gòu)造、性能、維護(hù)修理、故障診斷的知識(shí)。4)、掌握燃油電控噴射、ABS裝置、汽車空調(diào)等新技術(shù)知識(shí)。5)、掌握汽車裝飾與裝潢知識(shí)以及發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車?yán)碚?，汽車修理企業(yè)管理、汽車運(yùn)用與診斷技術(shù)在本專業(yè)的應(yīng)用。6)、熟悉交通工程基礎(chǔ)知識(shí)和交通法規(guī)知識(shí)。7)、具有計(jì)算機(jī)使用方面的基本知識(shí)。8)、具有一定的專業(yè)外語水平。能力結(jié)構(gòu)及要求1)、具備遵紀(jì)守法、愛崗敬業(yè)、會(huì)學(xué)習(xí)、追求上進(jìn)的能力2)、具備正確使用工具、量具的習(xí)慣3)、具有使用、檢測、維修傳統(tǒng)汽車和高檔現(xiàn)代汽車的能力。4)、具有使用、維護(hù)汽車檢測儀器和設(shè)備的能力。5)、具有汽車運(yùn)輸及修理企業(yè)的管理能力。6)、考取汽車駕駛證，具有汽車駕駛的能力。7)、從勞動(dòng)管理部門考取中級(jí)汽車維修工等級(jí)證書。對(duì)課程設(shè)置的建議文化基礎(chǔ)課程拓展課程專業(yè)基礎(chǔ)課體育與健康職業(yè)道德與法律職業(yè)生涯規(guī)劃數(shù)學(xué)英語計(jì)算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)語文電工電子技術(shù)機(jī)械基礎(chǔ)鉗工基礎(chǔ)汽車整車二級(jí)維護(hù)汽車駕駛技術(shù)汽車運(yùn)用與維修專業(yè)課程體系專業(yè)課程專業(yè)核心課汽車電器構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)汽車空調(diào)汽車鈑金與涂裝技術(shù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修心理健康對(duì)教學(xué)模式改革的建議 通過調(diào)研，與企業(yè)專家共同進(jìn)行崗位分析和課程設(shè)計(jì)，參照職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，與企業(yè)人員合作開發(fā)課程標(biāo)準(zhǔn)和教材，企業(yè)專家參與整個(gè)開發(fā)過程。結(jié)合職業(yè)能力要求，以典型工作任務(wù)為載體設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)情境和實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目；將企業(yè)的真實(shí)工作任務(wù)作為教學(xué)內(nèi)容。做到職業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)技能培養(yǎng)并重。采用項(xiàng)目設(shè)計(jì)、任務(wù)導(dǎo)向的技能訓(xùn)練式教學(xué)，充分體現(xiàn)基于檢測維修過程的能力訓(xùn)練，培養(yǎng)學(xué)生規(guī)范化維修能力。推行“理實(shí)一體化”教學(xué)方式，“教、學(xué)、做”有機(jī)融合，把能力培養(yǎng)貫穿于教學(xué)過程的始終，把知識(shí)的傳授與技能的培養(yǎng)緊密結(jié)合起來。成立一體化教室，將理論教室與實(shí)訓(xùn)室合為一體，實(shí)行邊學(xué)習(xí)邊實(shí)踐的教學(xué)方式，強(qiáng)化了學(xué)生技能訓(xùn)練，將學(xué)生分組，按照工位操作訓(xùn)練技能，教師講授與學(xué)生討論相結(jié)合，師生互動(dòng)、學(xué)生互動(dòng)貫穿教學(xué)始終。學(xué)生的學(xué)習(xí)目的更加明確，學(xué)習(xí)的積極性會(huì)大大提高。對(duì)專業(yè)師資配置及任職要求的建議學(xué)校與企業(yè)合作，完善“雙師”素質(zhì)教師培養(yǎng)機(jī)制，共同實(shí)施“雙師”素質(zhì)培養(yǎng)計(jì)劃，培養(yǎng)具備“雙師”素質(zhì)專業(yè)教師若干，并制定并完善“雙師”素質(zhì)教師的培養(yǎng)計(jì)劃書。 兩年內(nèi)，學(xué)校與企業(yè)合作，完善兼職教師建設(shè)機(jī)制。選聘具有企業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)