2015--2016汽車(chē)電器第二學(xué)期期末試題.doc

2015-2016汽車(chē)電器第二學(xué)期期末試題姓名 班級(jí) 考號(hào) 一、判斷題（正確的打，錯(cuò)誤的打。）1、起動(dòng)系統(tǒng)主要包括起動(dòng)機(jī)和控制電路兩個(gè)部分。 （ ）2、常規(guī)起動(dòng)機(jī)中，吸引線圈、勵(lì)磁繞組及電樞繞組是串聯(lián)連接。（ ） 3、起動(dòng)機(jī)中的傳動(dòng)裝置只能單向傳遞力矩。（ ） 4、在起動(dòng)機(jī)起動(dòng)的過(guò)程中，吸引線圈和保持線圈中一直有電流通過(guò)。（ ）5、在永磁式起動(dòng)機(jī)中，電樞是用永久磁鐵制成的。（ ） 6、平衡軸式起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪需要用撥叉使之伸出和退回。（ ） 7、起動(dòng)機(jī)勵(lì)磁線圈和起動(dòng)機(jī)外殼之間是導(dǎo)通的。（ ） 8、用萬(wàn)用表檢查電刷架時(shí)，兩個(gè)正電刷架和外殼之間應(yīng)該絕緣。（ ） 9、起動(dòng)機(jī)電樞裝配過(guò)緊可能會(huì)造成起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力。 （ ）10、減速起動(dòng)機(jī)中的減速裝置可以起到降速增扭的作用。（ ） 11、晶體管點(diǎn)火裝置初級(jí)電流比傳統(tǒng)點(diǎn)火裝置初級(jí)電流大。 ( )12、點(diǎn)火過(guò)遲會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。 ( )13、點(diǎn)火波形中火花線過(guò)分傾斜，說(shuō)明次級(jí)回路電阻過(guò)大，應(yīng)拆去高壓線阻尼電阻。 ( )14、斷電觸點(diǎn)厚度小于0.5mm，應(yīng)更換斷電觸點(diǎn)。 ( )15、電容器擊穿短路，易造成觸點(diǎn)燒蝕，火花塞跳火微弱。 ( )16、霍爾信號(hào)發(fā)生器葉片離開(kāi)氣隙時(shí)，分電器信號(hào)線應(yīng)有12V信號(hào)輸出。 ( )17、分電器中分火頭力是從發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的偏心輪傳來(lái)的。 ( )18、晶體管點(diǎn)火裝置不需校正點(diǎn)火時(shí)間。 ( )19、真空點(diǎn)火提前裝置膜片破裂時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)回火會(huì)造成分電器竄火及煙，且怠速不良。 ( )20、電容器引線脫落易造成分電器中斷電觸點(diǎn)燒蝕。 ( )二、選擇題（每題只有一個(gè)正確答案）1、直流串勵(lì)式起動(dòng)機(jī)中的“串勵(lì)”是指（ ）。A、吸引線圈和保持線圈串聯(lián)連接 B、勵(lì)磁繞組和電樞繞組串聯(lián)連接 C、吸引線圈和電樞繞組串聯(lián)連接 2、下列不屬于起動(dòng)機(jī)控制裝置作用的是（ ）。A、使活動(dòng)鐵心移動(dòng)，帶動(dòng)撥叉，使驅(qū)動(dòng)齒輪和飛輪嚙合或脫離 。B、使活動(dòng)鐵心移動(dòng)，帶動(dòng)接觸盤(pán)，使起動(dòng)機(jī)的兩個(gè)主接線柱接觸或分開(kāi)。 C、產(chǎn)生電磁力，使起動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)。 3、永磁式起動(dòng)機(jī)中用永久磁鐵代替常規(guī)起動(dòng)機(jī)的（ ）。A、電樞繞組 B、勵(lì)磁繞組 C、電磁開(kāi)關(guān)中的兩個(gè)線圈 4、起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)的原因之一是（ ）。A、蓄電池虧電 B、單向離合器打滑 C、電刷過(guò)短 5、.不會(huì)引起起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力的原因是（ ）。A、吸引線圈斷路 B、蓄電池虧電 C、換向器臟污 D、電磁開(kāi)關(guān)中接觸片燒蝕、變形 6、在判斷起動(dòng)機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中，在車(chē)上短接電磁開(kāi)關(guān)端子30和端子C時(shí)，起動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，說(shuō)明故障在（ ）。A、起動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)中B、起動(dòng)機(jī)本身 C、不能進(jìn)行區(qū)分 7、減速起動(dòng)機(jī)和常規(guī)起動(dòng)機(jī)的主要區(qū)別在于（ ）不同。A、直流電動(dòng)機(jī) B、控制裝置 C、傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 8、起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)輪的嚙合位置由電磁開(kāi)關(guān)中的（ ）線圈的吸力保持。A、保持 B、吸引 C、初級(jí) D、次級(jí)9、功率較小的起動(dòng)機(jī)上廣泛使用的離合器是（ ）。 A、單向滾柱式 B、摩擦片式 C、彈簧式10、需傳遞較大轉(zhuǎn)矩且起動(dòng)機(jī)尺寸較大時(shí)，其離合器應(yīng)選（ ）。 A、單向滾柱式 B、摩擦片式 C、彈簧式 11、起動(dòng)機(jī)工作時(shí)，輔助開(kāi)關(guān)與起動(dòng)機(jī)主電路的接通時(shí)刻應(yīng)（ ）。A、主電路早些 B、輔助開(kāi)關(guān)早些或同時(shí) C、二者必須同時(shí)接通12、起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)中有兩個(gè)線圈，其中（ ）一端搭鐵。A、吸引線圈 B、保持線圈 C、兩個(gè)線圈13、直流串勵(lì)式起動(dòng)機(jī)在空載時(shí)，電流最小，轉(zhuǎn)速達(dá)到最大值，功率為（ ）。A、最大值 B、額定功率 C、最大功率 D、零14、起動(dòng)機(jī)產(chǎn)生正常轉(zhuǎn)矩是在（ ）。A、按下起動(dòng)按鈕后 B、驅(qū)動(dòng)齒輪運(yùn)動(dòng)前C、驅(qū)動(dòng)齒輪運(yùn)動(dòng)中 D、驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒環(huán)嚙人后15、CAl091汽車(chē)正常運(yùn)行時(shí)，由于（ ），在復(fù)合斷電器的作用下，可防止誤操作。 A、發(fā)電機(jī)輸出電壓 B、發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)的電壓 C、起動(dòng)機(jī)電樞繞組產(chǎn)生的反感應(yīng)電動(dòng)勢(shì) D、起動(dòng)機(jī)勵(lì)磁繞組產(chǎn)生的反感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)16、電容器擊穿（短路）會(huì)造成（ ）。 A、火弱 B、無(wú)火 C、觸點(diǎn)燒蝕17、發(fā)動(dòng)機(jī)功率大，壓縮比大，轉(zhuǎn)速高時(shí)應(yīng)選用（ ）。 A、熱型火花塞 B、中型火花塞 C、.冷型火花塞18、傳統(tǒng)點(diǎn)火系火花塞跳火時(shí)，斷電觸點(diǎn)正處于（ ）狀態(tài)。 A、剛張開(kāi) B、剛閉合 C、張到最大間隙19、點(diǎn)火系中電容器作用是（ ）。 A、減少觸點(diǎn)火花 B、增大觸點(diǎn)火花 C、與火花無(wú)關(guān)20、分火頭擊穿漏電，將會(huì)引起（ ）。 A、全部火花塞無(wú)火 B、少數(shù)缸不工作 C、點(diǎn)火錯(cuò)亂21、點(diǎn)火線圈高壓線脫落，會(huì)造成（ ）。 A、高壓無(wú)火 B、高壓火弱 C、點(diǎn)火錯(cuò)亂22、點(diǎn)火過(guò)早會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)（ ）。 A、功率下降 B、功率提高 C、省油23、將分電器上電容器引線拆下后點(diǎn)火線圈中心線跳出高壓火，但接上引線反而跳不出火，說(shuō)明電容器（ ）。A、已燒毀 B、已擊穿 C、已斷路24、用低壓線刮碰裝在分電器上的電容器引線，應(yīng)（ ）。 A、跳出高壓火 B、有低壓火花 C、無(wú)火花出現(xiàn)25、對(duì)于電子點(diǎn)火系來(lái)說(shuō)，撥下分電器上的中央高壓線對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體試火時(shí)，無(wú)火花，下列說(shuō)法哪個(gè)是錯(cuò)誤的（ ）。 A、可能是點(diǎn)火線圈有故障 B、可能是點(diǎn)火控制器有故障 C、可能是分火頭有故障 D、可能是信號(hào)發(fā)生器有故障 26、電子點(diǎn)火系與傳統(tǒng)點(diǎn)火系相比，最大特點(diǎn)是（ ）。 A、一次側(cè)電流小，二次側(cè)電壓高 B、用信號(hào)發(fā)生器控制一次側(cè)電路 C、點(diǎn)火正時(shí)更精確 D、用點(diǎn)火控制器代替斷電器控制一次側(cè)電路 27、當(dāng)某個(gè)氣缸不工作時(shí)，下列說(shuō)法哪個(gè)是錯(cuò)誤的（ ）。 A、個(gè)別氣缸火花塞不跳火 B、個(gè)別氣缸高壓線漏電 C、點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn) D、分電器旁電極漏電 28、當(dāng)汽車(chē)加速無(wú)力時(shí)，若是點(diǎn)火正時(shí)的問(wèn)題，可能是（ ）。 A、點(diǎn)火過(guò)早 B、點(diǎn)火過(guò)晚 C、無(wú)法確定 D、與點(diǎn)火正時(shí)無(wú)關(guān) 29、電子點(diǎn)火系的二次側(cè)電壓較高，主要原因是（ ）。 A、火化塞間隙大 B、點(diǎn)火線圈性能好 C、高壓線不易漏電 D、一次側(cè)電流大 30、對(duì)于普通電子點(diǎn)火系來(lái)說(shuō)，下列哪個(gè)說(shuō)法是正確的（ ）。 A、點(diǎn)火正時(shí)比傳統(tǒng)點(diǎn)火系更準(zhǔn)確 B、點(diǎn)火正時(shí)是由點(diǎn)火控制器控制的 C、點(diǎn)火正時(shí)是由分電器控制的 D、點(diǎn)火正時(shí)不需調(diào)整一、判斷題答案 1234567891011121314151617181920二、選擇題答案123456789101112131315161718192021222324252627282930一、判斷題（正確的打，錯(cuò)誤的打）答案：1-5；6-1011-15 1 6-20、選擇題（每題只有一