彩色防滑路面及其在高速公路上的應(yīng)用.doc

彩色防滑路面及其在高速公路上的應(yīng)用一、國內(nèi)外應(yīng)用現(xiàn)狀和前景近年來，許多彩色路面出現(xiàn)在國內(nèi)道路上，該類路面不僅能裝飾路面，而且具有警示駕駛?cè)藛T的作用，從而保證了行車和行人的安全。國內(nèi)外目前主要有四類彩色路面材料：一是彩色瀝青混合料類；二是乳化彩色瀝青稀漿封層類；三是彩色水泥灌漿瀝青混合料類；四是彩色路面防滑涂料，較之前三類材料，彩色路面防滑涂料具備更加突出的防滑性能，而且相對其他三種材料更加耐用。彩色防滑路面在發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，以及中國大陸都已經(jīng)被廣泛應(yīng)用，大量對比數(shù)據(jù)證明它的應(yīng)用不僅有利于交通阻塞的疏導(dǎo)，而且也是預(yù)防和控制道路交通事故的有效手段。彩色防滑路面通過道路顏色的不同提示，駕駛者在規(guī)定的路面上行駛，從而避免了不同車輛的混行。提示駕駛?cè)藛T前方的危險路段，并通過提供高摩擦力的面層來實(shí)現(xiàn)很好防滑效果。駕駛員駛?cè)肷鲜雎范慰梢蕴崆敖档退俣?，并在緊急情況下，縮短剎車距離，避免惡性交通事故。彩色路面防滑系統(tǒng)是一種樹脂基路面防滑系統(tǒng)，包括特殊配方的樹脂基黏合劑和各種不同規(guī)格的骨料，以精確的數(shù)量涂敷于各種路面。此種路面不僅對景觀美化和道路安全方面有著明顯的改進(jìn)，同時因其面層耐磨耗，可以對普通路面起到延長壽命的作用。彩色防滑路面的引入，對改善我國交通惡化的現(xiàn)狀，有著積極深遠(yuǎn)的意義。彩色防滑路面的主要用途：1、防滑降噪，2、美化環(huán)境，3、減速提示，方便交通管理交通，4、防止交通事故。主要應(yīng)用區(qū)域； 高速公路危險區(qū)域，城市交通環(huán)行路，交通標(biāo)志附近交通擁堵道路，人行橫道/交通減速區(qū)/自行車道/橋梁/站臺/走道； 汽車停車場，殘疾人和其他停車區(qū)/體育場/工廠/工業(yè)區(qū)劃分/機(jī)場/鐵路/公交車站/休閑區(qū)/美化區(qū)域。如英國在很多學(xué)校附近的道路上、道路交叉口、公交車道上大量使用了彩色路面防滑涂料，并且根據(jù)道路通過的不同區(qū)段、車流量、不同的道路曲率半徑等規(guī)定了彩色路面防滑涂料的不同顏色和相關(guān)的抗滑值要求；新西蘭、澳大利亞等國近年來彩色路面防滑涂料的應(yīng)用量也呈現(xiàn)增漲趨勢；日本在這方面的應(yīng)用也較早，特別是熱熔型防滑涂料的應(yīng)用方面較為成熟。英國的研究部門調(diào)查表明：彩色防滑路面在降低事故方面非常有效，通常情況下可使事故傷亡率降低50 %，在濕滑路面可使事故傷亡率降低70 %。探究彩色防滑路面有效減少交通事故的原理主要有：（一） 通過在鋪裝材料中加入耐磨的顆粒材料，使硬質(zhì)骨材表面形成凸起，有效增加了彩色路面的防滑系數(shù)。根據(jù)試驗(yàn)，普通路面潮濕狀態(tài)下防滑阻力為45 （bpn 值），彩色防滑路面新鋪裝后潮濕狀態(tài)下防滑阻力為78 （bpn 值），車輛磨損后潮濕狀態(tài)下防滑阻力仍可達(dá)到76（bpn 值）。從試驗(yàn)數(shù)據(jù)可見，彩色路面的防滑阻力比普通路面提高了68 %。（二）彩色防滑路面鋪裝是在原路面上形成35 mm的凸起面層，使車輛通過瞬間產(chǎn)生輕快震動，提醒駕駛員減速行駛。（三） 通過鮮艷的色彩，與路面顏色形成強(qiáng)烈反差，給駕駛員在視覺上造成沖擊，從而達(dá)到提高駕駛員注意力，采取有效措施減速慢行的效果。國內(nèi)從2004 年開始，在道路上開始逐漸使用彩色路面，2004 年5 月，湖北省第一條彩色瀝青路面在武昌正式竣工通車。這條紅、藍(lán)、綠三色相間的彩色公路從卓刀泉北路到楚源大廈，長約1.5 km，彩色瀝青路面的使用既可美化城市道路，又可解除司機(jī)的視覺疲勞。隨后，各類彩色路面在上海、西安、北京、佛山、廣州等城市道路上得到試用。2006 年11 月，隨著重慶內(nèi)環(huán)高速公路界石至上橋路丹1.9 km“白改彩”的工程完工，標(biāo)志國內(nèi)的高速公路也開始向“色彩地帶”邁入。2011年初壇百高速服務(wù)區(qū)及收費(fèi)站鋪設(shè)了紅色的彩色防滑路面減速帶，是高速公路鋪設(shè)彩色防滑路面的經(jīng)典之作。目前全國彩色防滑路面施工總量大約每年在200萬平米，而且隨著社會經(jīng)濟(jì)及生活水平的不斷提高，有加速上升的趨勢。二、彩色防滑路面涂料的類型彩色防滑路面所顯露的顏色可以來自防滑骨料本身所具有的顏色，也可以在防滑涂料鋪設(shè)后在其表層覆蓋一層具有顏色的涂層來獲得。彩色防滑路面涂料的分類是以路面防滑涂料的分類為基礎(chǔ)的。防滑涂層由黏合劑及防滑骨料組成，涂層表面可撒布玻璃微珠。成型后涂層的顏色主要為紅、綠、黃、藍(lán)。目前按施工方法來分，有熱熔型和冷涂型。熱熔型產(chǎn)品主要以熱熔型路面標(biāo)線涂料為基礎(chǔ)，在其基礎(chǔ)上進(jìn)行必要的配方調(diào)整，同時加入防滑骨料制備而成；其形態(tài)是硬質(zhì)骨材和特殊熱塑性樹脂混和的粉末，為固態(tài)。施工時，需將粉末放入加熱釜中以190 210 加熱溶化后，用專用刮涂推車涂裝在路面上，經(jīng)自然冷卻硬化形成彩色路面，熱熔型彩色防滑路面產(chǎn)品由于施工相對麻煩，防滑效果一般，質(zhì)量不大可靠，目前已經(jīng)基本淘汰。冷涂型彩色防滑路面材料的類型有丙烯酸型、環(huán)氧型，聚氨酯型等，其為液態(tài)。施工時，無需大型設(shè)備，只需將基料與固化劑按比例混合后，用滾涂的方式涂鋪于路面，并添加防滑沙層，經(jīng)過化學(xué)交聯(lián)反應(yīng)，快速固化成堅韌的漆膜，形成彩色防滑路面。施工簡單，快速簡便，目前已經(jīng)成為市場主要的選擇對象。其中聚氨酯型由于其綜合性能更有優(yōu)勢，所以在國內(nèi)目前的市場占有率最高。除了進(jìn)口品牌，國內(nèi)聚氨酯彩色防滑路面涂料廠商保路威做得相當(dāng)不錯。三、彩色防滑路面在高速公路的應(yīng)用彩色防滑路面在高速公路的應(yīng)用現(xiàn)在已經(jīng)非常廣泛，壇百高速高速服務(wù)區(qū)及收費(fèi)站大量鋪設(shè)了高防滑型雙組分無溶劑型聚氨酯彩色防滑路面涂料，該路段彩色防滑路面由一組紅色減速線和一段黃綠兩色相間的導(dǎo)向標(biāo)型彩色路面兩部分組成。這項(xiàng)工程完工后，對提示駕駛?cè)藛T前方的危險路段，并通過提供高摩擦力的面層從而達(dá)到很好防滑效果。駕駛員駛?cè)脒@段路面時可以提前降低速度，并在緊急情況下，縮短剎車距離，避免惡性交通事故的發(fā)生。由于冷涂型彩色防滑路面涂料具有工程造價較低、施工工藝簡單易掌握、安全環(huán)保無污染以及其他的優(yōu)異性能，使其便于推廣應(yīng)用。因此壇百高速彩色防滑路面的鋪筑成功，對于彩色防滑路面在本省各級公路上的應(yīng)用具有了較大的示范作用。值得注意的是在長下坡路段設(shè)置彩色路面時，不可選用預(yù)成型彩色標(biāo)帶作為材料。原因有二：一是目前預(yù)成型彩色標(biāo)帶的抗滑值（BPN） 達(dá)不到高防滑型彩色路面的要求；二是目前預(yù)成型彩色標(biāo)帶的使用壽命較短，在長下坡路段上使用一段時間后骨料磨損會比較嚴(yán)重，達(dá)不到設(shè)計要求。四、冷涂型彩色防滑路面的施工工藝?yán)渫啃筒噬阑访娴氖┕すに嚤容^簡單，現(xiàn)將壇百高速彩色防滑路面的施工工藝介紹如下：（一） 徹底清潔施工路面并采取適當(dāng)保護(hù)措施，避免已混合的物料受到污染；（二） 當(dāng)樹脂基料和固化劑混合前，首先用機(jī)械攪拌器攪拌基料1 min，然后再慢慢將固化劑倒進(jìn)基料內(nèi)，最后將混合物攪拌2-3 min，直至混合物完全攪拌均勻，形成具有一定稠度的黏合劑；（三） 將混合物倒在路面，立即用鋸齒狀的橡膠刮板鋪成所需要的厚度（注意桶底或桶壁的混合物，由于沒法充分?jǐn)嚢?，切勿使用）；（四?立即將骨料均勻地撒布在其上，骨料以完全覆蓋黏合劑為準(zhǔn)；（五） 如果相鄰的區(qū)域需要鋪設(shè)不同顏色的骨料，在邊界貼上膠帶，避免出現(xiàn)混色；（六） 待黏合劑固化后，掃去表面多余的骨料即可；（七） 沒有