中鐵轉(zhuǎn)正工作總結(jié).doc

中鐵轉(zhuǎn)正工作總結(jié) 工作總結(jié)記得在學(xué)校的時候,自己總是盼望著畢業(yè),總想讓自己的肩膀抗上更多的責(zé)任!記得去年7月，接到公司的電話只身一人到了西安進行為期7天的軍訓(xùn)及入職培訓(xùn)，在為期一周的培訓(xùn)過程中，軍事化的管理讓我們領(lǐng)略了鐵建人不畏艱險、勇攀高峰的精神，誠信、創(chuàng)新的工作理念讓我對今后工作有了更多的期待。 之后我們踏上了各自工作崗位，平安制梁場成為了我入職以來第一個工作地點。 而蘭新第二雙線平安至西寧工程段是我接觸的第一個工程。 蘭新第二雙線是按照由鐵道部與、甘肅、青海三省區(qū)共同籌資建設(shè)，設(shè)計時速為300公里/小時，蘭州至西寧段、哈密至烏魯木齊段線下預(yù)留提速為350公里/小時，建設(shè)工期5年。 經(jīng)過崗前安全培訓(xùn)和梁場文化的介紹我認(rèn)識到了安全是企業(yè)全部，把心放在項目上，把項目放在心上則是我們工作標(biāo)桿。 接下來我被分到了物資設(shè)備部，一年的見習(xí)期也就從此開始。 經(jīng)過了將近一年的見習(xí)對于我來說，在如何以實現(xiàn)自身的價值。 提升自己的業(yè)務(wù)水平方面,我有一下幾點心得。 在學(xué)校的時候我就從各方面了解到工程項目的艱辛，施工環(huán)境的惡劣，工作地點的偏僻心里上已經(jīng)做好個各種準(zhǔn)備。 但是來了之后才發(fā)現(xiàn)日復(fù)一日的上班，幾乎沒有任何假期，一天24小時隨時待命，這對于我來說還是始料未及的。 于是這就要求我必須具備吃苦耐勞的精神，具備堅忍不拔的意志力，才能干好本職工作。 幸運的是工作之余我們的娛樂項目還是比較多的籃球、乒乓球、羽毛球加上項目部組織的晨跑讓我有了一個健康的體魄去迎接之后的挑戰(zhàn)。 在見習(xí)期間，我每天都堅持多跑現(xiàn)場，多發(fā)現(xiàn)問題，并利用業(yè)余時間學(xué)習(xí)了在現(xiàn)場碰到的難題。 查詢資料看到的規(guī)范要求與現(xiàn)場結(jié)合起來，總結(jié)歸納，最終將它變成自己的知識。 最終實現(xiàn)理論與現(xiàn)實的聯(lián)系。 很多人都說在大學(xué)所學(xué)的專業(yè)能用在工作中30%就算很不錯了，到了物資設(shè)備部，我們就得從新開始一點一滴的積累，從實驗委托書的制作、物資收料的標(biāo)準(zhǔn)牢記到點發(fā)料單物資臺賬的制作等一系列的工作環(huán)節(jié)都是作為物資設(shè)備部見習(xí)生必須牢記了！所以對于我們來說就是學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)加學(xué)習(xí)。 不幸的是我們來梁場不久就出現(xiàn)了7.23甬溫特大鐵路事故，之后九成鐵路停工。 雖然在領(lǐng)導(dǎo)的支持下我們的項目也只能維持在半停工狀態(tài)，而這一次的鐵路事故也讓我更加懂得安全重于泰山，而首當(dāng)其沖的我們物資設(shè)備部，我們物質(zhì)設(shè)備部對進料的嚴(yán)格把關(guān)則是重中之中，為了保證進料的質(zhì)量我們輪流值晚班，記得很多次都是從下午7點一直忙到凌晨3點。 這都是為了我們的終極目標(biāo)“鑄百年箱梁，創(chuàng)世紀(jì)品牌”。 總之見習(xí)期間，我嚴(yán)格按照公司的見習(xí)計劃去做，逐步落實見習(xí)計劃中每個階段的內(nèi)容和要求。 在見習(xí)期間的學(xué)習(xí)、工作中，不斷加強自我修養(yǎng)，提高自己的政策水平和辨別是非的能力，不斷提高自己的理論和思想涵養(yǎng)，不斷更新知識結(jié)構(gòu)，儲備業(yè)務(wù)能量，積累豐富的理論知識和業(yè)務(wù)知識。 將近一年的見習(xí)，也讓我發(fā)現(xiàn)了些許不足的地方，也許的剛步入社會有一些在學(xué)校養(yǎng)成的習(xí)慣還是沒有改掉，在做每個月的動態(tài)時，有時候會因為一個小數(shù)點的錯誤，花上半天去找，這樣就會大大的影響工作效率，有時候會因為跟施工人員的建議不和而帶著情緒去工作。 雖人無完人但我會在工作中，不斷加強自我修養(yǎng)，提高自己的政策水平和辨別是非的能力，不斷提高自己的理論和思想涵養(yǎng)，讓自己更加勝任自己的工作崗位。 通過了一年的工作學(xué)習(xí)我已經(jīng)初步的了解了箱梁的制作工藝、物資用料的大概、知道了如何正確支配工作與生活的。 在以后的工作中，我一定會揚長避短