路橋市政工程測量方案.doc

本文由郭晶867貢獻(xiàn) doc文檔可能在WAP端瀏覽體驗(yàn)不佳。建議您優(yōu)先選擇TXT，或下載源文件到本機(jī)查看。 路橋測量方案 1 路橋市政工程 測量方案 編制人： 編制人： 審核人： 審核人： 日期： 日期： 1 路橋測量方案 2 目錄 前言 前言 編制依據(jù) 編制依據(jù) 測量總流程圖 第一章 測量總流程圖 第二章 工程概況 工程概況 工程控制測量 工程控制測量 1、 控制點(diǎn)復(fù)測 、 2、 控制點(diǎn)加密 、 3、 導(dǎo)線測量 、 4、 水準(zhǔn)測量 、 5、 三角高程 、 第四章 主體工程施工測量 主體工程施工測量 4.1 施工測量作業(yè)的準(zhǔn)備 施工測量作業(yè)的準(zhǔn)備 測量作業(yè) 42 橋梁下部結(jié)構(gòu)測量 1、 、 樁基測量 第三章 2、 承臺測量 、 3、 帽蓋梁測量 、 4、 支座墊石測量 、 43 橋梁上部結(jié)構(gòu)測量 1、現(xiàn)澆箱梁工程測量 、現(xiàn)澆箱梁工程測量 2、防撞攔施工測量 、 3、橋面鋪裝層測量 、 2 路橋測量方案 3 4.4 4.5 第五章 第六章 第七章 地下管線測量 匝道及檔土墻施工測量 沉降觀測測量 沉降觀測測量 竣工測量及資料整理 竣工測量及資料整理 測量及資料整理 施測安全及儀器管理 前 言 一、 公路橋梁是城市交通的核心， 它不但加快了人們生活的步伐， 為人們節(jié)省了時(shí)間，而且改善了交通環(huán)境，因此在車輛擁擠的地 方合理建設(shè)公路及互通式橋梁成了改善城市的一個(gè)重要主題。 眾 所周知，公路橋梁的建設(shè)離不開測量隊(duì)伍，而一支技術(shù)精湛的測 量隊(duì)伍在橋梁建設(shè)中更是扮演著重要的一個(gè)角色， 不但能夠提高 工程質(zhì)量，為工程施工準(zhǔn)備了充裕的時(shí)間，而且節(jié)省了人力、財(cái) 力、物力。 優(yōu)秀的測量隊(duì)伍會根據(jù)工程的規(guī)模、特點(diǎn)、工期要求及周圍 環(huán)境的情況，合理配備測量要素，配合施工人員，技術(shù)人員，統(tǒng) 籌安排，以高精度、高標(biāo)準(zhǔn)為測量準(zhǔn)則，充分利用時(shí)間，確保按 期完成施工測量任務(wù)。 3 路橋測量方案 4 一、編制依據(jù)： 1.1工程測量規(guī)范 （GB5002693） 1.2路橋工程施工手冊 1.3公路測繪手冊 1.4 由 XX 設(shè)計(jì)院提供測量成果報(bào)告書 1.5公路測量 1.6XXX 工程施工圖紙 1.7路橋工程驗(yàn)收規(guī)范及規(guī)程 1.8 坐標(biāo)為深圳市獨(dú)立坐標(biāo)系，高程為黃海高程 第一章 測量總流程圖 由于工程規(guī)模較大，兼地形、工程結(jié)構(gòu)的復(fù)雜，測量工作任務(wù) 也較大，為保證測量工作的順利進(jìn)行。保證工程順利完工。 根據(jù)工程需要我們做如下測量操作流程圖， （采用全站儀進(jìn) 行測量放樣，用型水準(zhǔn)儀進(jìn)行高程控制測量） 4 路橋測量方案 5 了解工程概況及校核圖紙數(shù) 據(jù) 數(shù)據(jù)有問題，申報(bào)項(xiàng)目工程部 復(fù)核并加密控制點(diǎn)， 并布設(shè)控 復(fù)核并加密控制點(diǎn)， 制網(wǎng) 控制點(diǎn)有問題申 報(bào)監(jiān)理工程師 橋梁工程測量 讀懂橋梁設(shè)計(jì) 圖紙 做好施工放樣數(shù) 據(jù)準(zhǔn)備 橋梁下部結(jié)構(gòu)工程施工放樣及標(biāo)高測量 橋梁上部結(jié)構(gòu)工程施工放樣及標(biāo)高 匝道施工放樣及標(biāo)高測量 細(xì)讀匝道施工設(shè) 計(jì)圖并了解底部 底部管線布設(shè)情 況 做好施工測量數(shù) 據(jù)準(zhǔn)備 底部管線施工放樣及 標(biāo) 高測量 接上頁， 接上頁， 5 路橋測量方案 6 匝道擋墻工程施工放樣及標(biāo)高測量 路面工程施工放樣 及標(biāo)高測量 匝道、 匝道、橋梁竣工測量 繪制交樣單 交樣、 測量竣工資料整理并 交樣、 歸檔 工程測量工作基本完成 6 路橋測量方案 7 第二章 一/工程概況 工程概況 二、校核圖紙數(shù)據(jù)： 施工圖紙是測量放樣的主要依據(jù)，圖紙數(shù)據(jù)校核是第一步，作為測量人員 首先應(yīng)讀懂并理解施工圖紙的設(shè)計(jì)意圖，才能準(zhǔn)確的進(jìn)行圖紙數(shù)據(jù)校核. 驟如下： 首先,應(yīng)該了解圖紙的工程概況及技術(shù)要求,其次應(yīng)該讀懂圖紙總平面設(shè) 計(jì)圖，了解工程各部位的平面位置，紅線樁位圖，周圍現(xiàn)狀建筑物、公路、橋梁 位置，合理有效利用，為今后控制點(diǎn)布設(shè)及施工放樣創(chuàng)造有利條件。 其次，1.閱讀圖紙所有樁基，橋臺，蓋帽梁平面圖、立面圖、剖面圖。了 解它們的形狀、尺寸、構(gòu)造，特別是軸線尺寸、結(jié)構(gòu)尺寸。 2、校核橋梁樁位 坐標(biāo)與高程，可根據(jù)圖紙?zhí)峁┑那€要素（曲線要素也需要檢查）逐個(gè)檢查，對 應(yīng)樁號與高程 是否一致，承臺高程與地下管道是否有沖突，如若發(fā)現(xiàn)有誤或承 臺與地下管道有沖突，應(yīng)該及時(shí)上報(bào)項(xiàng)目工程部，由工程部妥善解決。 3、校 核墩頂、臺帽、蓋梁坐標(biāo)與高程，其高程 應(yīng)該根據(jù)橋面設(shè)計(jì)縱橫斷面圖提供的 設(shè)計(jì)高程逐層減去橋面鋪裝層厚、箱梁高度、支座墊石厚度，如果發(fā)現(xiàn)與圖紙對 應(yīng)不上應(yīng)該及時(shí)上報(bào)工程部，交由工程部處決。 4、校核橋梁各平面尺寸及結(jié) 構(gòu)尺寸，檢查其距離是否與對應(yīng)坐標(biāo)有出入。 5、校核擋墻頂及擋墻基礎(chǔ)頂面 高程，應(yīng)該根據(jù)匝道路面縱橫斷面圖對應(yīng)計(jì)算并以計(jì)算高程為準(zhǔn)，如發(fā)現(xiàn)有出入 的地方應(yīng)上報(bào)工程部， 6、校核兩匝道匯車口及出車口處對應(yīng)樁號的高程是否 一致，如果不符則應(yīng)該上報(bào)工程部，交由工程部處理， 7、校核地下管道高程， 如電纜人孔井、 雨水與給水井與設(shè)計(jì)路面是否有沖突， 如有問題應(yīng)該上報(bào)工程部。 8、校核圖紙是工程測量的重要一 步，它直接、間接的影響了工程質(zhì)量與安全， 圖紙有問題了，如沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，等到施工在即或施工完成才發(fā)現(xiàn)，為時(shí)以晚， 質(zhì)量受影響不說，更是延誤工期，損失人力、財(cái)力。所以圖紙校核應(yīng)在施工前及 早進(jìn)行。另外，如發(fā)現(xiàn)有圖紙僅有細(xì)小出入，可自行進(jìn)行調(diào)整，如若變化出入較 大應(yīng)上報(bào)監(jiān)理工程部或設(shè)計(jì)院。 其步 第三章工程控制測量 章工程控制測量 一、控制點(diǎn)復(fù)測 為確保整個(gè)工程測量的準(zhǔn)確無誤，首先應(yīng)該對甲方提供的首級控制點(diǎn)用全站 儀、水準(zhǔn)儀進(jìn)行復(fù)測，并將復(fù)測的最后結(jié)果交由監(jiān)理工程師處理。 7 路橋測量方案 8 二、 控制點(diǎn)加密 2.1 由于工程測量工作的需要，甲方提供的控制點(diǎn)不能對整個(gè)工程實(shí)施放樣， 所以有必要對控制點(diǎn)進(jìn)行加密， 2.2 首先應(yīng)該了解工程現(xiàn)場需要，然后才進(jìn)行加密導(dǎo)線點(diǎn)的埋設(shè)。 埋設(shè)過程 中應(yīng)該選擇視覺空間良好、交通方便、地基穩(wěn)定能長期保存的地方，考慮埋設(shè)的 控制點(diǎn)是否便于施工放樣，相鄰控制點(diǎn)是否能通視、距離是否太近。保證平均邊 長大于 250 米，最大 500 米。為了便于保護(hù)，應(yīng)該對做好的控制點(diǎn)做明顯測量標(biāo) 志及圍護(hù)等措施，然后根據(jù)已知點(diǎn)與新增點(diǎn)的關(guān)系進(jìn)行排名編號，至此，控制點(diǎn) 埋設(shè)任務(wù)基本完成。 三、導(dǎo)線測量 3.1 導(dǎo)線測量是工程測量的開始，是工程施工測量工作運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)，直接影 響著工程各結(jié)構(gòu)部位的正確性與精確性， 所以進(jìn)行高精度的導(dǎo)線測量是工程測量 關(guān)鍵的一步。 3.2 根據(jù)工程對導(dǎo)線精度的要求，布設(shè)相應(yīng)的閉和導(dǎo)線或附合導(dǎo)線。 一般是以四等和一級導(dǎo)線為常見。近年來隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，全站儀已經(jīng)在測 量領(lǐng)域普及，給測量工作帶來極大方便。它可同時(shí)測距、測方位角，也可以進(jìn)行 懸高測量，基線測量，偏置測量，三角高程測量等特殊測量，功能頗多，測量精 度高，誤差小，使用簡便，施測速度快。因此導(dǎo)線施測多采用全站儀（全站儀在 有效鑒定時(shí)期內(nèi)，標(biāo)稱精度為 mD=(a+bD),a 為固定誤差 mm，b 比例誤差 mm， D 為測距長度 km）進(jìn)行觀測為最佳。其步驟為：1.選擇導(dǎo)線點(diǎn)，架好儀器，調(diào) ， 整儀器使全站儀水泡嚴(yán)格居中（不宜超過一格） ，2.將儀器調(diào)到“常規(guī)測量” 瞄準(zhǔn)一導(dǎo)線點(diǎn) I1.調(diào)動(dòng)螺旋使望遠(yuǎn)鏡十字絲對中 I1 點(diǎn)上棱鏡.，然后置零，平穩(wěn)均 速轉(zhuǎn)動(dòng)儀器，瞄準(zhǔn)另一導(dǎo)線 I2 點(diǎn)上棱鏡，對中兩次，按測量鍵測量。測量員利用 測量專用薄記錄好觀測值（測站點(diǎn)與 I1、I2 點(diǎn)的水平角和水平距離） ，至此，上 半個(gè)測回完成，下半個(gè)測回，同樣將儀器對中 I1 點(diǎn)上棱鏡，縱轉(zhuǎn)望遠(yuǎn)鏡并且逆時(shí) 鐘轉(zhuǎn)動(dòng)儀器，對準(zhǔn) I2 測量。記錄好數(shù)據(jù)，至此，一個(gè)測回完成。如此循環(huán)觀測， 其操作方法一致。 3.根據(jù)要求采用 DJ2 型全站儀觀測四等導(dǎo)線需要 6 個(gè)測回， 一級導(dǎo)線需要 4 個(gè)測回， （采用 DJ1 型，四等導(dǎo)線須 4 個(gè)測回，一級導(dǎo)線須 2 個(gè)測回） ，其觀測水 平角技術(shù)要求如下表： 等級 四等 一級 儀器型號 DJ2/DJ1 DJ2 儀器型號 同一方向值 兩次照準(zhǔn)讀 半 測 回 歸 零 各測回較差（） 數(shù)較差（） 差（） 9/6 12 4/6 6 6/8 12 其測距主要技術(shù)： 等級 總測回?cái)?shù) 一測回讀數(shù) 較差（mm） 單程各測 回較差 四等 一級 DJ2/DJ1 DJ2 6/8 4 5/10 20 7/15 30 3.3 導(dǎo)線測量其主要技術(shù)要求：四等導(dǎo)線測角中誤差為 2.5，測濾中誤差 8 路橋測量方案 9 為 10mm。測距中誤差不大于 13mm。方位角閉合差n （n 為測站數(shù)） ，相 對閉和差 1/35000,測距相對中誤差為 1/ 75000，一級導(dǎo)線其測角中誤差為 5,測 濾中誤差為 15 mm, 相對中誤差不大于 1/30000， 方位角閉合差為10 n （n 為測站數(shù)） ，全長相對閉合差不應(yīng)大于 13 mm ，當(dāng)導(dǎo)線全長小于規(guī)定 1/3 時(shí)，導(dǎo) 線全長的絕對閉合差不應(yīng)大于 13cm . 3.4 測量員根據(jù)記錄的測量結(jié)果進(jìn)行整理，然后進(jìn)行平差，四等導(dǎo)線與一級 導(dǎo)線須采用嚴(yán)密平差，其平差結(jié)果應(yīng)該滿足規(guī)定技術(shù)要求，否則，不可作為測量 施工放樣。最后，將導(dǎo)線最終成果表交由監(jiān)理師，由監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)后導(dǎo)線 點(diǎn)才可以使用。 四、水準(zhǔn)導(dǎo)線測量 需對甲方提供的首級水準(zhǔn)控制點(diǎn)進(jìn) 4.1 為確保整個(gè)工程水準(zhǔn)測量的準(zhǔn)確無誤， 行復(fù)核并記錄好數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)處理后的最后成果報(bào)監(jiān)理工程師，由監(jiān)理工程師 妥善處理。 4.2 為了便于保護(hù)，水準(zhǔn)點(diǎn)盡量與平面控制點(diǎn)保持在同一點(diǎn) 上，采用 Ds3 型 的水準(zhǔn)儀和紅黑雙面尺進(jìn)行觀測， 其觀測順序?yàn)椋?后黑后紅前黑前紅。 其 主要技術(shù)要求：四等水準(zhǔn)每一千米高差 10mm,環(huán)線閉合差為20 L mm (L 往 返導(dǎo)線總長， 單位 km),山嶺區(qū)6n （n 為測站數(shù)） , 視線長度小于 100m , 前 后視較差 5 m, 前后視累積 10 m .偶然中誤差小于 5mm，視線離地面最低高差 0.2 m . 基本分劃輔助分劃或紅黑面讀數(shù)較差 3mm ,本分劃輔助分劃或紅黑面所 測高度較差 5mm. 往返觀測各一 次. 采用水準(zhǔn)測量專用記錄簿記錄數(shù)據(jù):作業(yè)完 成后對數(shù)據(jù)進(jìn)行檢核，然后對數(shù)據(jù)進(jìn)行平差，平差結(jié)果應(yīng)符合規(guī)范等級標(biāo)準(zhǔn)，否 則，將不可施用。 4.3 對于三等水準(zhǔn)測量順序?yàn)椋汉蠛谇昂谇凹t后紅，其主要技術(shù)要求： 每千米高差全中誤差 6mm, 視線長小于 75m（DS1 型為 100m）,.偶然中誤差小 于 3mm， 前后視距累積差為 5 m , 基本劃分、 輔助劃分或紅黑面讀數(shù)較差 2mm （DS1 型為 1mm）.基本劃分、輔助劃分或紅黑面所測高差不得超過 3mm（DS1 型為 1.5mm）.，環(huán)線閉合差不大于12L mm （山地為 4n） ，紅黑面 較差在允許范圍內(nèi)可取平均值作為測站高程，(三、四等水準(zhǔn)的偶然中誤差可用 以下公式計(jì)算 M =1/4n/R 式中： 測段往返高差不符值，mm R測段長，km n測段數(shù). M偶然中誤差 4.4 導(dǎo)線施測完畢，將測量成果整理并做相應(yīng)平差，將其成果交付監(jiān)理工程師，由 監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)后，其水準(zhǔn)點(diǎn)方才有效，才可進(jìn)行下一道工序。 五、三角高程測量 在一些高低不平的山區(qū)和建筑物密集地區(qū)，由于環(huán)境限制無法運(yùn)用水準(zhǔn) 9 路橋測量方案 10 儀進(jìn)行水準(zhǔn)測量。 所以只能運(yùn)用全站儀進(jìn)行三角高程測量代替三、 四等水準(zhǔn)測量。 其主要步驟：1、將儀器調(diào)平置于已知點(diǎn) H1，瞄準(zhǔn)未知點(diǎn) H2，2、用鋼尺量取儀 器高 i 和棱鏡高 r，3、用中絲法盤左和盤右讀數(shù)各一次，兩次讀數(shù)較差不應(yīng)大于 3。其主要技術(shù)要求如下表： 等級 儀器 對向觀測較 垂直角 測 回 數(shù) 最大邊長 差（mm） 較差 （） 中絲 單向 對向 附合或環(huán) 線閉和差 四等 DJ2 35S 45S 7 10 4 3 300 500 800 20L 12L 三等 DJ1 (備注:L(平距)線路總長,S 斜距,若采用隔站觀測,則最大邊長 300m(3 等)和 500m(四等),隔站觀測需要 2 個(gè)棱鏡進(jìn)行前后視觀測,后后前前,其兩次觀測 高差較差8S (3 等)14S (四等),其余三等一致. 第四章 主體工程施工測量 4.1 施工放樣的作業(yè)準(zhǔn)備 施工放樣的作業(yè)準(zhǔn)備 施工放樣前應(yīng)仔細(xì)閱讀設(shè)計(jì)圖紙,核算放樣點(diǎn)坐標(biāo)數(shù)據(jù)以及標(biāo)注尺寸,記錄好 核算結(jié)果,準(zhǔn)備好儀器和工具(儀器必須在有效的檢定周期內(nèi))方可用其放樣. 橋梁下部工程放樣測量 下部工程放樣 4.2 橋梁下部工程放樣測量 1、樁基放樣 、 樁基是立交橋的基礎(chǔ),也是整個(gè)測量放樣的開始,必須保證正確無誤,首先 應(yīng)根據(jù)圖紙?zhí)峁┑臄?shù)據(jù)核算樁基坐標(biāo),經(jīng)核對無誤后再進(jìn)行放樣.采用 Dj2 型的全 站儀進(jìn)行放樣。先在導(dǎo)線點(diǎn) I1 處設(shè)站，后視另一導(dǎo)線點(diǎn) I2。后視定向完畢，采用 極坐標(biāo)放樣法，定出樁基中心點(diǎn)位置。其主要步驟是：先將計(jì)算好的樁位坐標(biāo)輸 入儀器，全站儀自動(dòng)計(jì)算出樁位與測站距離 D 與方位角 W，轉(zhuǎn)動(dòng)儀器直到方位 角為 0 秒，對準(zhǔn)棱鏡實(shí)測距離 D ，正號為后退，負(fù)號為前進(jìn)，直到D 為 23 毫米才可以卻確定位置，然后打點(diǎn)畫漆。 必要時(shí)候在周邊放出四個(gè)護(hù)樁。用砼 加固保護(hù)好，便于捶樁中途及孔后檢查樁中心位置，并在護(hù)樁及撞基護(hù)筒設(shè)立水 準(zhǔn)點(diǎn)以便檢查成孔后深度。當(dāng)灌注樁精度要求較高時(shí).需建立矩形控制網(wǎng)，其步 驟如下：首先運(yùn)用全站儀極坐標(biāo)法布設(shè)其主軸線 I2 A I1 i3 B （紅色的為主軸線,I1 ,I2 ,I3 已知點(diǎn)） ，主軸線中誤差不超過 5cm,一般如果橫主 軸線 AB 確定以后，須再測設(shè) 一條縱軸線 CD 與橫主軸線交于 O 點(diǎn)，交角限 差在 905,軸線經(jīng)測設(shè)調(diào)整后，再測設(shè)方格網(wǎng)， 其技術(shù)要求為： 平均邊長不大于 100m.量距相對中誤差 120000， 導(dǎo)線閉和 10 路橋測量方案 11 差 110000，測回是 2 個(gè)測回，測角中誤差為 10。多邊形方位閉和差 20n。 高程閉和差 10n ，導(dǎo)線全長小于 200m，其絕對閉和差不大于 20mm。 灌注樁矩形控制網(wǎng)定點(diǎn)不小于 3 個(gè)， 調(diào)整限差在 180， 正負(fù) 10和 90， 正負(fù) 10 以內(nèi)。丈量距離應(yīng)采用全站儀往返各一次測定。 各灌注樁均在矩形網(wǎng)控制網(wǎng)下，采用內(nèi)分法測定，樁基放樣測量完畢經(jīng)自檢 無誤后，才可填寫報(bào)驗(yàn)資料，請監(jiān)理工程師到現(xiàn)場進(jìn)行驗(yàn)收，經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核 無誤簽字后方可進(jìn)行下一 道工序 2、承臺測量 、 首先應(yīng)該仔細(xì)閱讀圖紙，根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)尺寸計(jì)算承臺的四個(gè)角坐標(biāo)（或十 字線）及水準(zhǔn)高程，用全站儀測定出四個(gè)點(diǎn)（或十字線）位置，用 CS3 型水準(zhǔn) 儀測定承臺標(biāo)高。采用直讀法，距離在 200 米范圍內(nèi)，其步驟如下：整置水準(zhǔn)儀 于 I1 點(diǎn)上，使水準(zhǔn)儀氣泡嚴(yán)格居中，將水平尺置于 I2 點(diǎn)（后視點(diǎn)）上，立正， 瞄準(zhǔn)水準(zhǔn)尺，讀記數(shù)據(jù)，然后將水準(zhǔn)尺立于承臺 I3 點(diǎn)上，根據(jù)測量員讀數(shù)水準(zhǔn)尺 進(jìn)行上下調(diào)整，直到讀數(shù)與設(shè)計(jì)標(biāo)高相同，用紅油漆畫上 做標(biāo)志，承臺需要在四個(gè)角的位置做四次標(biāo)高測量，以方便施工。施測完畢，場 填好報(bào)驗(yàn)資料，請監(jiān)理工程師復(fù)核并簽字確認(rèn)后才可以進(jìn)行下一道工序（承臺 澆注） 。 3、 、 墩柱頂 墩柱頂測量 在墩柱測量放樣之前，除了仔細(xì)閱讀設(shè)計(jì)圖紙，了解其平面尺寸，還須找 出其前進(jìn)法線方向，并計(jì)算縱橫軸線（即十字線）坐標(biāo)。且要仔細(xì)的復(fù)核墩頂高 程，按照橋梁提供的縱斷面圖，從上往下逐層減去（鋪裝層厚，箱梁高，鍥形塊 高，支座墊石，有帽蓋梁的應(yīng)該減去） ，采用全站儀極坐標(biāo)法和水準(zhǔn)儀中絲讀數(shù) 法確定縱橫軸線位置及設(shè)計(jì)標(biāo)高。經(jīng)自檢無誤后，填好報(bào)驗(yàn)資料，交由監(jiān)理工程 師復(fù)核確定無誤并簽字后方可進(jìn)行下一道工序 4、 、 蓋帽梁測量 放樣前校核施工圖紙蓋帽梁平面尺寸，曲線橋梁應(yīng)該注意其法線方位角 W，根據(jù)提供數(shù)據(jù)計(jì)算蓋帽梁軸線的三維坐標(biāo)，運(yùn)用全站儀極坐標(biāo)法放出具體位 置， 必要時(shí)可以在中間加密 2 個(gè)點(diǎn)， 完成之后經(jīng)自檢無誤后交由監(jiān)理工程師復(fù)核， 并填好報(bào)驗(yàn)資料交由監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)方可進(jìn)行下一 到工序。 五、支座墊石測量 支座是橋梁重要部位之一 ，它要求的測量精度較高。其三維坐標(biāo)必須誤 差保證在 23mm 之間，根據(jù)施工圖提供數(shù)據(jù)計(jì)算支座中心位置坐標(biāo)及左右前后 四個(gè)方向的坐標(biāo)。因?yàn)椴煌刂蟮闹ё吞柌⒉灰粯?，所以測量員必須認(rèn) 真研讀圖紙，找出敦柱相對應(yīng)的支座型號。為方便測量，可以用攜帶靈活度較高 的小棱鏡代替進(jìn)行放樣。其高程施測必須先由橋面標(biāo)高遂層往下減，才能準(zhǔn)確確 定其標(biāo)高。水準(zhǔn)測量采用中絲直讀法，具體操作與承臺水準(zhǔn)測量相同，必須保證 其精度在規(guī)范的范圍之內(nèi)。施測完畢，進(jìn)行復(fù)核，確認(rèn)無誤且填好測量資料報(bào)驗(yàn) 單，交由監(jiān)理工程師復(fù)核并確定無誤且簽字后，才可以進(jìn)行下一道工序。 4.3 橋梁上部結(jié)構(gòu)測量 11 路橋測量方案 12 1、現(xiàn)澆箱梁工程放樣 首先按照圖紙?jiān)O(shè)計(jì)坐標(biāo)，在地面上放出橋梁左右翼板邊緣線，且測定其 架子高程提供給架子班搭架子。架子搭好以后，在架子上綁好木條枋并在木條枋 上測定箱梁底板左右邊線的平面位置及水準(zhǔn)高程，提供給木工班搭設(shè)模板，為保 證線行的完美直線段每 5 米測設(shè)一個(gè)平面控制點(diǎn)，曲線段每 2.5 米測設(shè)一個(gè)平面 控制點(diǎn)。在箱梁底板裝好以后，在測定出中軸線平面控制點(diǎn)并復(fù)核其水準(zhǔn)高程， 經(jīng)自檢無誤后，填寫好報(bào)驗(yàn)資料，交由監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收，經(jīng)復(fù)核無誤且簽字 后，才可以進(jìn)行下一道工序翼板放樣測量 待翼板底模裝好之后， 依照箱梁測點(diǎn)密度測定翼板左右邊緣對稱樁號的平面 位置及高程（高程以箱梁頂面高程為準(zhǔn)控制）,提供給木工班，翼板模安裝完畢 后應(yīng)該及時(shí)復(fù)核其邊緣平面位置和高程，如與設(shè)計(jì)有出入，應(yīng)及時(shí)通知木工進(jìn)行 調(diào)整，確認(rèn)無誤后，填寫好測量報(bào)驗(yàn)資料，請監(jiān)理工程師驗(yàn)收檢查，確定無誤并 簽字后，方可進(jìn)行澆注箱梁砼 。 2、橋面防撞欄測量 、橋面防撞欄測量 依據(jù)檢查并確認(rèn) 無誤后的曲線要素，計(jì)算防撞欄內(nèi)邊緣坐標(biāo)，為方便 施工并保證線型的完美。直線段以每 5 米 測設(shè)一對稱平面控制點(diǎn)，曲線段以每 2.5 米測設(shè)一對稱 平面控制點(diǎn)。依據(jù)橋面標(biāo)高控制防撞攔的標(biāo)高，測設(shè)防撞攔標(biāo) 高時(shí)，應(yīng)該在預(yù)留的鋼筋上抬高 10cm 測定其高程 ，以提供給木工用砂漿找平 防撞欄底部和安裝模板，經(jīng)自檢無誤后，填寫好測量報(bào)驗(yàn)資料，請監(jiān)理工程師檢 查驗(yàn)收，確認(rèn)無誤且簽字后，才可以澆注防撞欄。 3、橋面鋪裝層工程測量 、 在防撞欄上每隔 5 米測設(shè)一對稱的平面里程樁號， 并測定好水準(zhǔn)高程。 并將所 測點(diǎn)彈好墨線，經(jīng)自檢無誤后，填寫好測量報(bào)驗(yàn)資料及橋面高程復(fù)測記錄資料， 請監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收，確認(rèn)無誤并簽字后才能進(jìn)行橋面鋪裝層施工。 4.3 地下管線施工測量 1、首先應(yīng)該核對圖紙?zhí)峁┑臄?shù)據(jù)，包括電纜井、雨水口、雨水井，管線交 叉位置。核查他們的坐標(biāo)和高程，是否與匝道路面高程、橋梁墩柱平面位置、承 臺高程是否有沖突。不同種類的管線他們交叉處高程是否存在沖突。如有沖突問 題應(yīng)及早上報(bào)項(xiàng)目工程部。 2、圖紙校核完畢，若無問題，即可測定出各井位及管線轉(zhuǎn)彎處的平面位置， 銜接兩井位之間的距離較遠(yuǎn)的應(yīng)該加密測點(diǎn)以方便施工。并測定其高程，按其深 度，依據(jù)現(xiàn)場土質(zhì)情況適當(dāng)放坡，謹(jǐn)防塌方。開挖管夠完成后，應(yīng)該每 5m 測出 一個(gè)平面點(diǎn)，以防超挖或欠挖，并測出墊層面高程以提供澆注砼，砼澆筑完畢， 應(yīng)該復(fù)核中線點(diǎn)位置 ，并將中線測點(diǎn)打出墨線，以便校正管道平面位置，施測 完畢填寫好測量報(bào)驗(yàn)資料，請監(jiān)理工程師驗(yàn)收，經(jīng)復(fù)核無誤并簽字后，才可以安 管澆注管座砼和回填土夯實(shí)。 4.4 匝道及擋土墻施工測量 1.在擋土墻基礎(chǔ)開挖之前，必須首先確認(rèn)地下管線預(yù)埋已經(jīng)完畢。然后 按照圖紙?jiān)O(shè)計(jì)平面尺寸計(jì)算好坐標(biāo)，并且，根據(jù)各匝道路面高程核對擋墻墻身頂 面高程，并要以路面推算的墻基高程為準(zhǔn)，若有偏差應(yīng)該及時(shí)匯報(bào)項(xiàng)目工程部。 12 路橋測量方案 13 2、依據(jù)計(jì)算坐標(biāo)放出基礎(chǔ)開挖線，開挖時(shí)用儀器跟蹤測量，開挖后，測設(shè)擋墻 基礎(chǔ)平面位置提供給模板工裝模板，并且在模板上控制其基頂高程。并及時(shí)測設(shè) 墻身外邊線，確保預(yù)埋鋼筋位置準(zhǔn)確?；A(chǔ)砼澆注完畢凝固后，及時(shí)測設(shè)墻身外 邊線提供給模板工安裝墻身模板，并且在模板內(nèi)側(cè)測定墻頂高程，并且用紅油漆 做好標(biāo)記。為施工方便和保證線型完美，直線段每 5 米測設(shè)一個(gè)控制點(diǎn)，曲線段 每 2.5 測設(shè)一個(gè)控制點(diǎn)。墻身施工完畢，測定出防撞攔高程，并且在擋墻墻身上 打出墨線，提供給模板工安裝模板，各道工序經(jīng)自檢無誤后，填寫好測量報(bào)驗(yàn)資 料，請監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收，確認(rèn)無誤并簽字后，方可經(jīng)行下一道工序施工。 2.、匝道面工程測量 、 匝道施工之前，應(yīng)該測定道路兩邊邊線，提供給施工員修整路基，直線 每 10 放一個(gè)點(diǎn)，曲線每 8 米測定以一點(diǎn)。路基修整完畢之后，進(jìn)行道路基層水 泥穩(wěn)定石粉渣測量，首先每 5 米測設(shè)一個(gè)控制點(diǎn)的三維坐標(biāo)，并且把控制樁定在 路側(cè)的外邊線 50cm 處，石粉渣應(yīng)該考慮其松鋪系數(shù)，一般石粉以 1：3 的松鋪 系數(shù)計(jì)算，在石粉壓實(shí)后應(yīng)該及時(shí)復(fù)核其高程，并修整石粉路面保證其平整度， 石粉層施工完畢后，測定路緣石內(nèi)邊線控制好路道牙高程，道牙施工完畢，在路 道牙（如有擋墻在防撞欄上）測定路面高程，并且彈好墨線，便于路面施工。各 道工序經(jīng)自檢無誤后，填寫好施工測量資料，請監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收，確認(rèn)無誤 并簽字后，才可以 進(jìn)行下一到工序。 第五章 沉降觀測測量 沉降測量包括以下兩方面： 沉降測量包括以下兩方面：1、水平位移與垂直位移。 包括以下兩方面 布點(diǎn)原則：選擇穩(wěn)定基點(diǎn)，距導(dǎo)線點(diǎn)小于 300 米位置，并有較 好同時(shí)條件，在承臺和敦柱上垂直埋鋼筋或螺絲帽?；c(diǎn)須是由 銅質(zhì)或是不銹鋼材料制作， 監(jiān)測方法與技術(shù)要求：為方便施測，觀測方法采用全站儀坐標(biāo) 法，各測回均須后視起始方向，其技術(shù)要求如下表： 精度要求 （mm） 最大邊長 （mm） 測距中誤差 (mm) 測角中誤差 （） 測回?cái)?shù) 盤左 盤右 3 5 700 1000 2 3 1 1 2 3 2 3 備注：照準(zhǔn)一次測坐標(biāo)四次為一測回 垂直位移觀測視線法，其觀測技術(shù)要求如下： 垂直位移觀測視線法，其觀測技術(shù)要求如下：每測站高差中誤差為0.15mm, 13 路橋測量方案 14 往返附合較差為0.6n （n 為測站數(shù)） 資料整理：1、依據(jù)觀測數(shù)評定精度，2、分析觀測成果是否符合正常變化規(guī)律， 3、重點(diǎn)部位應(yīng)與其它觀測資料進(jìn)行綜合分析，4、尋找影響位移的相關(guān)因素。5、 編寫年度觀測資料分析報(bào)告。 第六章 竣工測量及測量資料整理 竣工測量及測量資料整理 一、竣工是工程施工測量的一項(xiàng)基礎(chǔ)性工作，它的目的是評定和分析工程 質(zhì)量，以及作為工程驗(yàn)收的一個(gè)基本依據(jù)。竣工測量應(yīng)隨著施工的進(jìn)展，按竣工 測量要求積累采集竣工資料。在各分項(xiàng)工程完成之后按照竣工測量要求，及時(shí)進(jìn) 行竣工測量，測量精度不小于施工精度。由于受施工現(xiàn)場環(huán)境，以及其他各種外 在因素影響， 所以施工現(xiàn)場并不一定完全按照原設(shè)計(jì)施工， 勢必會做出工程變更， 竣工測量必須依據(jù)已經(jīng)做好的現(xiàn)狀工程進(jìn)行實(shí)測。并做好記錄，為繪制工程竣工 圖作準(zhǔn)備。路橋竣工測量可分以下 2 個(gè)方面進(jìn)行： 1、地下隱蔽工程測量 、 1.1 對于地下工程竣工測量。須在工程完工并穩(wěn)定后。在頂上工程未開始之 前及時(shí)進(jìn)行。并記錄好數(shù)據(jù)，交由監(jiān)理工程師檢核。 1.1-1 樁基竣工測量須在墩柱未澆注之前進(jìn)行，實(shí)測樁基中心點(diǎn)坐標(biāo)及高程， 記錄好數(shù)據(jù)，并交由監(jiān)理工程師復(fù)核并簽字確認(rèn)。 1.1-2 承臺竣工測量，承臺澆筑完工之后，根據(jù)沉降數(shù)據(jù)確定穩(wěn)定之后，實(shí)測 其縱橫軸線坐標(biāo)及高程，記錄好數(shù)據(jù)，并交由監(jiān)理工程師復(fù)核并簽字確認(rèn)。 管線竣工測量，雨水管、電信、給水、污水、電纜等。在填土埋管封 1.1-3 蓋之前，必須對現(xiàn)狀工程竣工測量，對各井口中心位置、各轉(zhuǎn)彎位置，實(shí)測其三 維坐標(biāo)系。對于間隔較長管線須加密量測。 1.1-4 擋墻基礎(chǔ)竣工測量。在基礎(chǔ)拆除模板后，實(shí)測基礎(chǔ)頂面高程及擋墻外 墻身坐標(biāo)，記錄好數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)整理交由監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)。 箱梁竣工測量， 在箱梁安裝好后及時(shí)進(jìn)行實(shí)測。 曲線段每 5 米一個(gè)點(diǎn)， 1.1-5 直線段每 10 米一個(gè)點(diǎn)，記錄好數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)整理交由監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)。 2地面工程竣工測量 2.1-1 匝道 路面工程竣工測量，依據(jù)現(xiàn)狀路面，在中心線及兩邊，直線段每 十米實(shí)測一個(gè)點(diǎn)，曲線段每 5 米實(shí)測一個(gè)點(diǎn)，半徑較小的 2.5 米實(shí)測一點(diǎn)，實(shí)測 時(shí)，記錄好每個(gè)點(diǎn)的三維坐標(biāo)系，并將數(shù)據(jù)整理交由監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)。 2.2-2 橋面鋪裝層竣工測量，根據(jù)現(xiàn)狀橋面，在中心線及兩邊，直線段每十米 實(shí)測一個(gè)點(diǎn)，曲線段每 5 米實(shí)測一個(gè)點(diǎn)，半徑較小的 2.5 米實(shí)測一點(diǎn)，記錄好每 個(gè)點(diǎn)的三維坐標(biāo)系，其次，實(shí)測防撞攔頂面高程. 并將數(shù)據(jù)整理交由監(jiān)理工程師 簽字確認(rèn)。 2.2-3 擋墻頂面及型防撞攔高程竣工測量。根據(jù)現(xiàn)狀工程直線段每十米實(shí) 測一個(gè)點(diǎn)，曲線段每 5 米實(shí)測一個(gè)點(diǎn)，并記錄好數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)整理交由監(jiān)理工 程師簽字確認(rèn)。 2.2-4 非機(jī)動(dòng)車道、人行道及綠化帶竣工測量，每 10 米實(shí)測一點(diǎn)，記錄好數(shù)據(jù)并 將數(shù)據(jù)整理交由監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)。 二、竣工圖繪制 竣工圖編繪 應(yīng)與平面布置圖相對應(yīng)，注明相應(yīng)數(shù)據(jù)說明， 編繪， 2.1 竣工圖編繪，應(yīng)與平面布置圖相對應(yīng)，注明相應(yīng)數(shù)據(jù)說明，包括坐標(biāo) 14 路橋測量方案 15 系統(tǒng)、高程系統(tǒng)、制圖日期、比例尺等，文字徐清晰、數(shù)據(jù)正確。 系統(tǒng)、高程系統(tǒng)、制圖日期、比例尺等，文字徐清晰、數(shù)據(jù)正確。圖表選擇規(guī) 定部門專用紙張規(guī) 紙張規(guī)格 分類裝訂成冊，并附必要文字說明。 定部門專用紙張規(guī)格，分類裝訂成冊，并附必要文字說明。竣工圖繪制包括以 下幾個(gè)方面： 下幾個(gè)方面： 2.1-1 依據(jù)現(xiàn)場實(shí)測數(shù)據(jù)，利用 CAD 軟件繪制各部位圖形。 2.1-2 橋梁部分，繪制竣工圖時(shí)， 在竣工圖上各個(gè)橋墩位置須做標(biāo)志，并且 標(biāo)出坐標(biāo)與樁號，并且根據(jù)實(shí)測橋面高程繪制縱橫斷面圖，防撞欄必須以雙線做 標(biāo)注，并且每個(gè)橋墩需繪制獨(dú)立竣工圖，并且標(biāo)注好敦柱高度、直徑、中心間距 等部位尺寸長度，注明橋墩位置編號。 2.1-3 匝道部分，繪制竣工圖時(shí)，依據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)，在竣工圖上，每 20 米做一 樁號做標(biāo)注，并且在直緩，緩圓，圓緩，緩直，終點(diǎn)，標(biāo)明樁號并做以（HZ, HY, YH .HZ .ZD）作標(biāo)注，并且給出坐標(biāo)。若匝道有防撞攔應(yīng)作雙線標(biāo)注，若有路 道牙應(yīng)該做單線標(biāo)注，若有擋墻應(yīng)作黑色雙線標(biāo)注。 依據(jù)實(shí)測路面高程繪制匝 道縱斷面圖。 2.1-3 管道部分，繪制竣工圖時(shí)，依據(jù)現(xiàn)場實(shí)測數(shù)據(jù)，在管道（雨水、污水、 給水、電纜、電信、 ）的每個(gè)拐彎和井口處標(biāo)注高程（管頂高程、管底高程、路 面高程） ，按要求標(biāo)注好雨水井、污水井、給水井、電纜井、電信井各井位位置。 并在管道上注明管道規(guī)格與數(shù)量。 三、資料整編 3.1 測量竣工資料整編包括以下幾方面。 3.1-1 處理各個(gè)匝道、橋梁與非機(jī)動(dòng)車道的路面三維坐標(biāo)值數(shù)據(jù)，包括原始 數(shù)據(jù)、復(fù)測數(shù)據(jù)、竣工數(shù)據(jù)。檢測無誤后歸檔。 3.1-2 處理各敦柱中心三維坐標(biāo)值數(shù)據(jù)，檢測無誤后歸檔。 3.1-3 處理各管線資料，主要是高程與坡度，以及各轉(zhuǎn)彎點(diǎn)三維坐標(biāo)值，檢 測無誤后歸檔。 3.1-4 竣工圖繪制完成應(yīng)按類歸檔，儀器鑒定書應(yīng)該同時(shí)另類歸檔， 第六章 施測安全及儀器管理 施測安全及儀器管理 7.1 施測安全及儀器設(shè)備 測 量 員 進(jìn) 工 地 施 測 應(yīng) 遵 守 以 下 原 則 ： 1、施測人員進(jìn)出工地現(xiàn)場必須帶好安全帽，禁止拖鞋上工地； 、施測人員進(jìn)出工地現(xiàn)場必須帶好安全帽，禁止拖鞋上工地； 2、測量人員皆工作證上崗； 、測量人員皆工作證上崗； 3、在不平坦地段施測時(shí)，應(yīng)確保儀器的穩(wěn)定性； 、在不平坦地段施測時(shí)，應(yīng)確保儀器的穩(wěn)定性； 4、施測過程中，應(yīng)該注意旁邊的模板或鐵腳架，以免傾倒砸傷人或 、施測過程中，應(yīng)該注意旁邊的模板或鐵腳架， 鐵腳架 儀器； 儀器； 5 、測量人員上橋墩和爬鋼架危險(xiǎn)動(dòng)作時(shí)，需配安全帶； 測量人員上橋墩和爬鋼架危險(xiǎn)動(dòng)作時(shí)，需配安全帶； 15 路橋測量方案 16 6 、有烈日或雨天時(shí)，戶外施測須佩帶雨傘， 烈日或雨天時(shí) 戶外施測須佩帶雨傘，防止對儀器造成損傷； 防止對儀器造成損傷； 對儀器造成損傷 7、在交通擁擠有車輛的地方，需穿反光衣，以及紅旗警戒； 、在交通擁擠有車輛的地方，需穿反光衣，以及紅旗警戒； 8.2 儀器設(shè)備 序號 1 2 3 4 5 6 7 8 名稱型號 徠卡 TC702 全站儀 水準(zhǔn)卡尺 紅黑面尺 DS3 水準(zhǔn)儀 鋼卷尺 棱鏡對中桿 三腳架 吊錐、墨斗 單位 臺 把 把 臺 把 架 架 個(gè) 數(shù)量 1 2 2 2 1 1 3 2 施工控制 水準(zhǔn)高程施工控制 控制 施工控制 施工 施工放樣 備注 16 1本文由郝海寶貢獻(xiàn) doc文檔可能在WAP端瀏覽體驗(yàn)不佳。建議您優(yōu)先選擇TXT，或下載源文件到本機(jī)查看。 路橋測量方案 1 沙坑西側(cè)路 測量方案 編制人： 編制人： 審核人： 審核人： 日期： 日期： 1 路橋測量方案 2 目錄 前言 前言 編制依據(jù) 編制依據(jù) 測量總流程圖 第一章 測量總流程圖 第二章 工程概況 工程概況 工程控制測量 工程控制測量 1、 控制點(diǎn)復(fù)測 、 2、 控制點(diǎn)加密 、 3、 導(dǎo)線測量 、 4、 水準(zhǔn)測量 、 5、 三角高程 、 第四章 主體工程施工測量 主體工程施工測量 4.1 施工測量作業(yè)的準(zhǔn)備 施工測量作業(yè)的準(zhǔn)備 測量作業(yè) 42 橋梁下部結(jié)構(gòu)測量 1、 、 樁基測量 第三章 2、 承臺測量 、 3、 帽蓋梁測量 、 4、 支座墊石測量 、 43 橋梁上部結(jié)構(gòu)測量 1、現(xiàn)澆箱梁工程測量 、現(xiàn)澆箱梁工程測量 2、防撞攔施工測量 、 3、橋面鋪裝層測量 、 2 路橋測量方案 3 4.4 4.5 第五章 第六章 第七章 地下管線測量 匝道及檔土墻施工測量 沉降觀測測量 沉降觀測測量 竣工測量及資料整理 竣工測量及資料整理 測量及資料整理 施測安全及儀器管理 前 言 一、 公路橋梁是城市交通的核心， 它不但加快了人們生活的步伐， 為人們節(jié)省了時(shí)間，而且改善了交通環(huán)境，因此在車輛擁擠的地 方合理建設(shè)公路及互通式橋梁成了改善城市的一個(gè)重要主題。 眾 所周知，公路橋梁的建設(shè)離不開測量隊(duì)伍，而一支技術(shù)精湛的測 量隊(duì)伍在橋梁建設(shè)中更是扮演著重要的一個(gè)角色， 不但能夠提高 工程質(zhì)量，為工程施工準(zhǔn)備了充裕的時(shí)間，而且節(jié)省了人力、財(cái) 力、物力。 優(yōu)秀的測量隊(duì)伍會根據(jù)工程的規(guī)模、特點(diǎn)、工期要求及周圍 環(huán)境的情況，合理配備測量要素，配合施工人員，技術(shù)人員，統(tǒng) 籌安排，以高精度、高標(biāo)準(zhǔn)為測量準(zhǔn)則，充分利用時(shí)間，確保按 期完成施工測量任務(wù)。 3 路橋測量方案 4 一、編制依據(jù)： 1.1工程測量規(guī)范 （GB5002693） 1.2路橋工程施工手冊 1.3公路測繪手冊 1.4 由 XX 設(shè)計(jì)院提供測量成果報(bào)告書 1.5公路測量 1.6XXX 工程施工圖紙 1.7路橋工程驗(yàn)收規(guī)范及規(guī)程 1.8 坐標(biāo)為深圳市獨(dú)立坐標(biāo)系，高程為黃海高程 第一章 測量總流程圖 由于工程規(guī)模較大，兼地形、工程結(jié)構(gòu)的復(fù)雜，測量工作任務(wù) 也較大，為保證測量工作的順利進(jìn)行。保證工程順利完工。 根據(jù)工程需要我們做如下測量操作流程圖， （采用全站儀進(jìn) 行測量放樣，用型水準(zhǔn)儀進(jìn)行高程控制測量） 4 路橋測量方案 5 了解工程概況及校核圖紙數(shù) 據(jù) 數(shù)據(jù)有問題，申報(bào)項(xiàng)目工程部 復(fù)核并加密控制點(diǎn)， 并布設(shè)控 復(fù)核并加密控制點(diǎn)， 制網(wǎng) 控制點(diǎn)有問題申 報(bào)監(jiān)理工程師 橋梁工程測量 讀懂橋梁設(shè)計(jì) 圖紙 做好施工放樣數(shù) 據(jù)準(zhǔn)備 橋梁下部結(jié)構(gòu)工程施工放樣及標(biāo)高測量 橋梁上部結(jié)構(gòu)工程施工放樣及標(biāo)高 匝道施工放樣及標(biāo)高測量 細(xì)讀匝道施工設(shè) 計(jì)圖并了解底部 底部管線布設(shè)情 況 做好施工測量數(shù) 據(jù)準(zhǔn)備 底部管線施工放樣及 標(biāo) 高測量 接上頁， 接上頁， 5 路橋測量方案 6 匝道擋墻工程施工放樣及標(biāo)高測量 路面工程施工放樣 及標(biāo)高測量 匝道、 匝道、橋梁竣工測量 繪制交樣單 交樣、 測量竣工資料整理并 交樣、 歸檔 工程測量工作基本完成 6 路橋測量方案 7 第二章 一/工程概況 工程概況 二、校核圖紙數(shù)據(jù)： 施工圖紙是測量放樣的主要依據(jù)，圖紙數(shù)據(jù)校核是第一步，作為測量人員 首先應(yīng)讀懂并理解施工圖紙的設(shè)計(jì)意圖，才能準(zhǔn)確的進(jìn)行圖紙數(shù)據(jù)校核. 驟如下： 首先,應(yīng)該了解圖紙的工程概況及技術(shù)要求,其次應(yīng)該讀懂圖紙總平面設(shè) 計(jì)圖，了解工程各部位的平面位置，紅線樁位圖，周圍現(xiàn)狀建筑物、公路、橋梁 位置，合理有效利用，為今后控制點(diǎn)布設(shè)及施工放樣創(chuàng)造有利條件。 其次，1.閱讀圖紙所有樁基，橋臺，蓋帽梁平面圖、立面圖、剖面圖。了 解它們的形狀、尺寸、構(gòu)造，特別是軸線尺寸、結(jié)構(gòu)尺寸。 2、校核橋梁樁位 坐標(biāo)與高程，可根據(jù)圖紙?zhí)峁┑那€要素（曲線要素也需要檢查）逐個(gè)檢查，對 應(yīng)樁號與高程 是否一致，承臺高程與地下管道是否有沖突，如若發(fā)現(xiàn)有誤或承 臺與地下管道有沖突，應(yīng)該及時(shí)上報(bào)項(xiàng)目工程部，由工程部妥善解決。 3、校 核墩頂、臺帽、蓋梁坐標(biāo)與高程，其高程 應(yīng)該根據(jù)橋面設(shè)計(jì)縱橫斷面圖提供的 設(shè)計(jì)高程逐層減去橋面鋪裝層厚、箱梁高度、支座墊石厚度，如果發(fā)現(xiàn)與圖紙對 應(yīng)不上應(yīng)該及時(shí)上報(bào)工程部，交由工程部處決。 4、校核橋梁各平面尺寸及結(jié) 構(gòu)尺寸，檢查其距離是否與對應(yīng)坐標(biāo)有出入。 5、校核擋墻頂及擋墻基礎(chǔ)頂面 高程，應(yīng)該根據(jù)匝道路面縱橫斷面圖對應(yīng)計(jì)算并以計(jì)算高程為準(zhǔn)，如發(fā)現(xiàn)有出入 的地方應(yīng)上報(bào)工程部， 6、校核兩匝道匯車口及出車口處對應(yīng)樁號的高程是否 一致，如果不符則應(yīng)該上報(bào)工程部，交由工程部處理， 7、校核地下管道高程， 如電纜人孔井、 雨水與給水井與設(shè)計(jì)路面是否有沖突， 如有問題應(yīng)該上報(bào)工程部。 8、校核圖紙是工程測量的重要一 步，它直接、間接的影響了工程質(zhì)量與安全， 圖紙有問題了，如沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，等到施工在即或施工完成才發(fā)現(xiàn)，為時(shí)以晚， 質(zhì)量受影響不說，更是延誤工期，損失人力、財(cái)力。所以圖紙校核應(yīng)在施工前及 早進(jìn)行。另外，如發(fā)現(xiàn)有圖紙僅有細(xì)小出入，可自行進(jìn)行調(diào)整，如若變化出入較 大應(yīng)上報(bào)監(jiān)理工程部或設(shè)計(jì)院。 其步 第三章工程控制測量 章工程控制測量 一、控制點(diǎn)復(fù)測 為確保整個(gè)工程測量的準(zhǔn)確無誤，首先應(yīng)該對甲方提供的首級控制點(diǎn)用全站 儀、水準(zhǔn)儀進(jìn)行復(fù)測，并將復(fù)測的最后結(jié)果交由監(jiān)理工程師處理。 7 路橋測量方案 8 二、 控制點(diǎn)加密 2.1 由于工程測量工作的需要，甲方提供的控制點(diǎn)不能對整個(gè)工程實(shí)施放樣， 所以有必要對控制點(diǎn)進(jìn)行加密， 2.2 首先應(yīng)該了解工程現(xiàn)場需要，然后才進(jìn)行加密導(dǎo)線點(diǎn)的埋設(shè)。 埋設(shè)過程 中應(yīng)該選擇視覺空間良好、交通方便、地基穩(wěn)定能長期保存的地方，考慮埋設(shè)的 控制點(diǎn)是否便于施工放樣，相鄰控制點(diǎn)是否能通視、距離是否太近。保證平均邊 長大于 250 米，最大 500 米。為了便于保護(hù)，應(yīng)該對做好的控制點(diǎn)做明顯測量標(biāo) 志及圍護(hù)等措施，然后根據(jù)已知點(diǎn)與新增點(diǎn)的關(guān)系進(jìn)行排名編號，至此，控制點(diǎn) 埋設(shè)任務(wù)基本完成。 三、導(dǎo)線測量 3.1 導(dǎo)線測量是工程測量的開始，是工程施工測量工作運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)，直接影 響著工程各結(jié)構(gòu)部位的正確性與精確性， 所以進(jìn)行高精度的導(dǎo)線測量是工程測量 關(guān)鍵的一步。 3.2 根據(jù)工程對導(dǎo)線精度的要求，布設(shè)相應(yīng)的閉和導(dǎo)線或附合導(dǎo)線。 一般是以四等和一級導(dǎo)線為常見。近年來隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，全站儀已經(jīng)在測 量領(lǐng)域普及，給測量工作帶來極大方便。它可同時(shí)測距、測方位角，也可以進(jìn)行 懸高測量，基線測量，偏置測量，三角高程測量等特殊測量，功能頗多，測量精 度高，誤差小，使用簡便，施測速度快。因此導(dǎo)線施測多采用全站儀（全站儀在 有效鑒定時(shí)期內(nèi)，標(biāo)稱精度為 mD=(a+bD),a 為固定誤差 mm，b 比例誤差 mm， D 為測距長度 km）進(jìn)行觀測為最佳。其步驟為：1.選擇導(dǎo)線點(diǎn)，架好儀器，調(diào) ， 整儀器使全站儀水泡嚴(yán)格居中（不宜超過一格） ，2.將儀器調(diào)到“常規(guī)測量” 瞄準(zhǔn)一導(dǎo)線點(diǎn) I1.調(diào)動(dòng)螺旋使望遠(yuǎn)鏡十字絲對中 I1 點(diǎn)上棱鏡.，然后置零，平穩(wěn)均 速轉(zhuǎn)動(dòng)儀器，瞄準(zhǔn)另一導(dǎo)線 I2 點(diǎn)上棱鏡，對中兩次，按測量鍵測量。測量員利用 測量專用薄記錄好觀測值（測站點(diǎn)與 I1、I2 點(diǎn)的水平角和水平距離） ，至此，上 半個(gè)測回完成，下半個(gè)測回，同樣將儀器對中 I1 點(diǎn)上棱鏡，縱轉(zhuǎn)望遠(yuǎn)鏡并且逆時(shí) 鐘轉(zhuǎn)動(dòng)儀器，對準(zhǔn) I2 測量。記錄好數(shù)據(jù)，至此，一個(gè)測回完成。如此循環(huán)觀測， 其操作方法一致。 3.根據(jù)要求采用 DJ2 型全站儀觀測四等導(dǎo)線需要 6 個(gè)測回， 一級導(dǎo)線需要 4 個(gè)測回， （采用 DJ1 型，四等導(dǎo)線須 4 個(gè)測回，一級導(dǎo)線須 2 個(gè)測回） ，其觀測水 平角技術(shù)要求如下表： 等級 四等 一級 儀器型號 DJ2/DJ1 DJ2 儀器型號 同一方向值 兩次照準(zhǔn)讀 半 測 回 歸 零 各測回較差（） 數(shù)較差（） 差（） 9/6 12 4/6 6 6/8 12 其測距主要技術(shù)： 等級 總測回?cái)?shù) 一測回讀數(shù) 較差（mm） 單程各測 回較差 四等 一級 DJ2/DJ1 DJ2 6/8 4 5/10 20 7/15 30 3.3 導(dǎo)線測量其主要技術(shù)要求：四等導(dǎo)線測角中誤差為 2.5，測濾中誤差 8 路橋測量方案 9 為 10mm。測距中誤差不大于 13mm。方位角閉合差n （n 為測站數(shù)） ，相 對閉和差 1/35000,測距相對中誤差為 1/ 75000，一級導(dǎo)線其測角中誤差為 5,測 濾中誤差為 15 mm, 相對中誤差不大于 1/30000， 方位角閉合差為10 n （n 為測站數(shù)） ，全長相對閉合差不應(yīng)大于 13 mm ，當(dāng)導(dǎo)線全長小于規(guī)定 1/3 時(shí)，導(dǎo) 線全長的絕對閉合差不應(yīng)大于 13cm . 3.4 測量員根據(jù)記錄的測量結(jié)果進(jìn)行整理，然后進(jìn)行平差，四等導(dǎo)線與一級 導(dǎo)線須采用嚴(yán)密平差，其平差結(jié)果應(yīng)該滿足規(guī)定技術(shù)要求，否則，不可作為測量 施工放樣。最后，將導(dǎo)線最終成果表交由監(jiān)理師，由監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)后導(dǎo)線 點(diǎn)才可以使用。 四、水準(zhǔn)導(dǎo)線測量 需對甲方提供的首級水準(zhǔn)控制點(diǎn)進(jìn) 4.1 為確保整個(gè)工程水準(zhǔn)測量的準(zhǔn)確無誤， 行復(fù)核并記錄好數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)處理后的最后成果報(bào)監(jiān)理工程師，由監(jiān)理工程師 妥善處理。 4.2 為了便于保護(hù)，水準(zhǔn)點(diǎn)盡量與平面控制點(diǎn)保持在同一點(diǎn) 上，采用 Ds3 型 的水準(zhǔn)儀和紅黑雙面尺進(jìn)行觀測， 其觀測順序?yàn)椋?后黑后紅前黑前紅。 其 主要技術(shù)要求：四等水準(zhǔn)每一千米高差 10mm,環(huán)線閉合差為20 L mm (L 往 返導(dǎo)線總長， 單位 km),山嶺區(qū)6n （n 為測站數(shù)） , 視線長度小于 100m , 前 后視較差 5 m, 前后視累積 10 m .偶然中誤差小于 5mm，視線離地面最低高差 0.2 m . 基本分劃輔助分劃或紅黑面讀數(shù)較差 3mm ,本分劃輔助分劃或紅黑面所 測高度較差 5mm. 往返觀測各一 次. 采用水準(zhǔn)測量專用記錄簿記錄數(shù)據(jù):作業(yè)完 成后對數(shù)據(jù)進(jìn)行檢核，然后對數(shù)據(jù)進(jìn)行平差，平差結(jié)果應(yīng)符合規(guī)范等級標(biāo)準(zhǔn)，否 則，將不可施用。 4.3 對于三等水準(zhǔn)測量順序?yàn)椋汉蠛谇昂谇凹t后紅，其主要技術(shù)要求： 每千米高差全中誤差 6mm, 視線長小于 75m（DS1 型為 100m）,.偶然中誤差小 于 3mm， 前后視距累積差為 5 m , 基本劃分、 輔助劃分或紅黑面讀數(shù)較差 2mm （DS1 型為 1mm）.基本劃分、輔助劃分或紅黑面所測高差不得超過 3mm（DS1 型為 1.5mm）.，環(huán)線閉合差不大于12L mm （山地為 4n） ，紅黑面 較差在允許范