鋼便橋計(jì)算書.doc

42米跨貝雷梁鋼便橋計(jì)算資料一、設(shè)計(jì)概況根據(jù)現(xiàn)場提供資料，橋跨為40米，貝雷片每片長度為3米，因此本次設(shè)計(jì)按42米計(jì)算，設(shè)計(jì)荷載為60噸，橋面寬度為3.5米，便橋采用321型三排雙層加強(qiáng)型貝雷片裝配主梁，桁架上面采用I28a工字鋼作橫向連接（間距1米，共42根，3.5米/根），再在橫梁上面設(shè)置I10工字鋼作縱梁（共3根，橋長通長布置），使受力均勻，橋面采用10mm花紋鋼板滿鋪。二、貝雷橋的設(shè)計(jì)1、荷載（1）、靜荷載321貝雷片每片自重270kg，橫梁每米自重43kg，縱梁每米自重11.26kg，橋面采用15mm厚花紋鋼板，按均布荷載， q橋=270168+78501010-33.542+43147+12611.2610004210=16.8KN/m考慮加強(qiáng)弦桿螺栓和桁架銷,取q橋=17KN/m跨中恒載彎矩: Mq=1817422=3748.5KNM梁端恒載剪力：Qq=128.542=178.5KN(取單側(cè)取8.5KN/m計(jì)算)（2）、活荷載 計(jì)算跨徑為42m，橋面凈寬3.5m，本設(shè)計(jì)采用汽車600KN集中荷載進(jìn)行驗(yàn)算。跨中有最大彎矩; MK=1460042=6300KNM梁端剪力，按前后輪之間距離3.65米計(jì)，后后輪之間1.35米計(jì)，則：QK=578KN沖擊系數(shù)：1+=1+1537.5+42=1.19總荷載作用：（橫向分配系數(shù)K取0.6計(jì)算）最大彎矩：Mmax=Mq+K(1+)MK=8247KNM梁端最大剪力：Qmax=Qq+K(1+)QK=591KN2、貝雷架結(jié)構(gòu)驗(yàn)算根據(jù)規(guī)范要求，橋梁采用三排雙層加強(qiáng)型，允許彎矩M=9618KNM滿足強(qiáng)度要求。桁架加強(qiáng)橋梁三排雙層加強(qiáng)型，允許剪力Q=698KN滿足強(qiáng)度要求。3、整體撓度計(jì)算 對于鋼橋的設(shè)計(jì)，為了使車輛能比較平穩(wěn)的通過橋梁，因此“橋規(guī)”要求橋跨結(jié)構(gòu)均應(yīng)設(shè)預(yù)拱度。另外要使鋼橋能正常使用，不僅要對桁架進(jìn)行強(qiáng)度驗(yàn)算，以確保結(jié)構(gòu)具有足夠的強(qiáng)度及安全儲(chǔ)外，還要計(jì)算梁的變形（通常指豎向撓度），以確保結(jié)構(gòu)具有足夠的剛度。因?yàn)闃蛄喝绻l(fā)生過大的變形，將導(dǎo)致行車?yán)щy，加大車輛的沖擊作用，引起橋梁劇烈振動(dòng)。簡支梁容許撓跨比取l=1250，則容許最大撓度fmax=16.8cm由活載引起的跨中撓度 P=PK1+=6000.61.19=428KNf1=PL348EI=428103420003482.11056894382104=46mm由靜載引起的跨中撓度 f2=5QqL4384EI=58.54200043842.11056894382104=24mmf=f1+f2=7.0cmfmax滿足要求此處在計(jì)算鋼梁的跨中撓度時(shí)，未計(jì)算由銷、孔間隙引起的非彈性撓度變形，此部分變形與鋼梁的使用時(shí)間及加工制作的精度有關(guān)。三、橋臺(tái)的設(shè)計(jì)與計(jì)算為防止洪水沖刷橋臺(tái)，威脅到便橋安全，采取拉森型鋼板樁做承臺(tái)基礎(chǔ)圍護(hù)，鋼板樁露出地面2米，埋入地面下13米，內(nèi)填筑砂石，承臺(tái)基礎(chǔ)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，第一層基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)尺寸為：3.80m6.40m0.5m，承臺(tái)尺寸為：2.80m5.40m0.5m ，背墻厚度為0.8m,高度為3.68米?；A(chǔ)采用50cm厚的C15片石混凝土基礎(chǔ)，根據(jù)構(gòu)造要求和剛性角的要求，選定基礎(chǔ)襟邊寬度為50cm。 支座最大剪力為591KN，即支座反力最大值為591 KN，基底最大應(yīng)力p=(5912+253.86.40.5+252.85.40.5)/（3.86.4）=68.9KPap=300 KPa,滿足地基承載力的要求此處=25KN/m3，為混凝土的重度。p=300 KPa橋址出砂卵石層的承載力特征值，四、結(jié)束語根據(jù)以上