中國代步車制造行業(yè)市場運(yùn)行態(tài)勢研究報(bào)告.doc

2017-2023年中國代步車制造行業(yè)市場運(yùn)行態(tài)勢與投資戰(zhàn)略咨詢研究報(bào)告中國市場調(diào)研在線 行業(yè)市場研究屬于企業(yè)戰(zhàn)略研究范疇，作為當(dāng)前應(yīng)用最為廣泛的咨詢服務(wù)，其研究成果以報(bào)告形式呈現(xiàn)，通常包含以下內(nèi)容： 一份專業(yè)的行業(yè)研究報(bào)告，注重指導(dǎo)企業(yè)或投資者了解該行業(yè)整體發(fā)展態(tài)勢及經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況，旨在為企業(yè)或投資者提供方向性的思路和參考。 一份有價(jià)值的行業(yè)研究報(bào)告，可以完成對(duì)行業(yè)系統(tǒng)、完整的調(diào)研分析工作，使決策者在閱讀完行業(yè)研究報(bào)告后，能夠清楚地了解該行業(yè)市場現(xiàn)狀和發(fā)展前景趨勢，確保了決策方向的正確性和科學(xué)性。 中國市場調(diào)研在線基于多年來對(duì)客戶需求的深入了解，全面系統(tǒng)地研究了該行業(yè)市場現(xiàn)狀及發(fā)展前景，注重信息的時(shí)效性，從而更好地把握市場變化和行業(yè)發(fā)展趨勢。2017-2023年中國代步車制造行業(yè)市場運(yùn)行態(tài)勢與投資戰(zhàn)略咨詢研究報(bào)告 報(bào)告編號(hào)：540245 市場價(jià)：紙介版7800元電子版8000元紙質(zhì)電子版8200元 優(yōu)惠價(jià)：￥7500元可開具增值稅專用發(fā)票 在線閱讀：/yjbg/jxhy/qt/20170312/540245.html 溫馨提示：如需英文、日文、韓文等其他語言版本報(bào)告，請咨詢客服。 代步車又叫懶人車，是指以代步為目的的交通工具和輔助工具，在國內(nèi)有時(shí)候可以指代步的汽車、電動(dòng)自行車、電動(dòng)代步車、兩輪自動(dòng)平衡代步車、獨(dú)輪平衡代步車。在行業(yè)內(nèi)指的代步車一般指電動(dòng)代步車。 博研咨詢發(fā)布的2017-2023年中國代步車制造行業(yè)運(yùn)行態(tài)勢與投資咨詢研究報(bào)告共十六章。首先介紹了代步車制造行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、代步車制造整體運(yùn)行態(tài)勢等，接著了代步車制造行業(yè)市場運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了代步車制造市場競爭格局。隨后，報(bào)告對(duì)代步車制造做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營狀況分析，最后分析了代步車制造行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預(yù)測。您若想對(duì)代步車制造有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資代步車制造行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。 本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計(jì)局及市場數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。第一章 代步車制造行業(yè)政策之中國制造20251.1 發(fā)展形勢和環(huán)境1.1.1 全球制造業(yè)格局面臨重大調(diào)整1.1.2 我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境發(fā)生重大變化1.1.3 建設(shè)制造強(qiáng)國任務(wù)艱巨而緊迫1.2 戰(zhàn)略方針和目標(biāo)1.2.1 指導(dǎo)思想1.2.2 基本原則1.2.3 戰(zhàn)略目標(biāo)1.3 戰(zhàn)略任務(wù)和重點(diǎn)1.3.1 提高國家制造業(yè)創(chuàng)新能力1.3.2 推進(jìn)信息化與工業(yè)化深度融合1.3.3 強(qiáng)化工業(yè)基礎(chǔ)能力1.3.4 加強(qiáng)質(zhì)量品牌建設(shè)1.3.5 全面推行綠色制造1.3.6 大力推動(dòng)重點(diǎn)領(lǐng)域突破發(fā)展1.3.7 深入推進(jìn)制造業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整1.3.8 積極發(fā)展服務(wù)型制造和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)1.3.9 提高制造業(yè)國際化發(fā)展水平1.4 戰(zhàn)略支撐與保障1.4.1 深化體制機(jī)制改革1.4.2 營造公平競爭市場環(huán)境1.4.3 完善金融扶持政策1.4.4 加大財(cái)稅政策支持力度1.4.5 健全多層次人才培養(yǎng)體系1.4.6 完善中小微企業(yè)政策1.4.7 進(jìn)一步擴(kuò)大制造業(yè)對(duì)外開放1.4.8 健全組織實(shí)施機(jī)制第2章 代步車制造行業(yè)政策之互聯(lián)網(wǎng) 2.1 行動(dòng)要求2.1.1 總體思路2.1.2 基本原則2.1.3 發(fā)展目標(biāo)2.2 重點(diǎn)行動(dòng)2.2.1 互聯(lián)網(wǎng) 創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新2.2.2 互聯(lián)網(wǎng) 協(xié)同制造2.2.3 互聯(lián)網(wǎng) 現(xiàn)代農(nóng)業(yè)2.2.4 互聯(lián)網(wǎng) 智慧能源2.2.5 互聯(lián)網(wǎng) 普惠金融2.2.6 互聯(lián)網(wǎng) 益民服務(wù)2.2.7 互聯(lián)網(wǎng) 高效物流2.2.8 互聯(lián)網(wǎng) 電子商務(wù)2.2.9 互聯(lián)網(wǎng) 便捷交通2.2.10 互聯(lián)網(wǎng) 綠色生態(tài)2.2.11 互聯(lián)網(wǎng) 人工智能2.3 保障支撐2.3.1 夯實(shí)發(fā)展基礎(chǔ)2.3.2 強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)2.3.3 營造寬松環(huán)境2.3.4 拓展海外合作2.3.5 加強(qiáng)智力建設(shè)2.3.6 加強(qiáng)引導(dǎo)支持2.3.7 做好組織實(shí)施第3章 代步車制造行業(yè)政策之十三五規(guī)劃3.1 指導(dǎo)思想、主要目標(biāo)和發(fā)展理念3.1.1 發(fā)展環(huán)境3.1.2 指導(dǎo)思想3.1.3 主要目標(biāo)3.1.4 發(fā)展理念3.1.5 發(fā)展主線3.2 實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略3.2.1 強(qiáng)化科技創(chuàng)新引領(lǐng)作用3.2.2 深入推進(jìn)大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新3.2.3 構(gòu)建激勵(lì)創(chuàng)新的體制機(jī)制3.2.4 實(shí)施人才優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略3.2.5 拓展發(fā)展動(dòng)力新空間3.3 構(gòu)建發(fā)展新體制3.3.1 堅(jiān)持和完善基本經(jīng)濟(jì)制度3.3.2 建立現(xiàn)代產(chǎn)權(quán)制度3.3.3 健全現(xiàn)代市場體系3.3.4 深化行政管理體制改革3.3.5 加快財(cái)稅體制改革3.3.6 加快金融體制改革3.3.7 創(chuàng)新和完善宏觀調(diào)控3.4 推進(jìn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化3.5 優(yōu)化現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系3.5.1 實(shí)施制造強(qiáng)國戰(zhàn)略3.5.2 支持戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展3.5.3 加快推動(dòng)服務(wù)業(yè)優(yōu)質(zhì)高效發(fā)展3.6 拓展網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)空間3.6.1 構(gòu)建泛在高效的信息網(wǎng)絡(luò)3.6.2 發(fā)展現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)體系3.6.3 實(shí)施國家大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略3.6.4 強(qiáng)化信息安全保障3.7 構(gòu)筑現(xiàn)代基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)3.8 推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化3.9 推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展3.10 加快改善生態(tài)環(huán)境3.10.1 加快建設(shè)主體功能區(qū)3.10.2 推進(jìn)資源節(jié)約集約利用3.10.3 加大環(huán)境綜合治理力度3.10.4 加強(qiáng)生態(tài)保護(hù)修復(fù)3.10.5 積極應(yīng)對(duì)全球氣候變化3.10.6 健全生態(tài)安全保障機(jī)制3.10.7 發(fā)展綠色環(huán)保產(chǎn)業(yè)3.11 構(gòu)建全方位開放新格局3.12 深化內(nèi)地和港澳、大陸和臺(tái)灣地區(qū)合作發(fā)展3.13 全力實(shí)施脫貧攻堅(jiān)3.14 提升全民教育和健康水平3.15 提高民生保障水平3.16 加強(qiáng)社會(huì)主義精神文明建設(shè)3.17 加強(qiáng)和創(chuàng)新社會(huì)治理3.18 加強(qiáng)社會(huì)主義民主法治建設(shè)3.19 統(tǒng)籌經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國防建設(shè)3.20 強(qiáng)化規(guī)劃實(shí)施保障章 代步車制造行業(yè)相關(guān)概述4.1 代步車制造行業(yè)定義及特點(diǎn)4.1.1 代步車制造行業(yè)的定義4.1.2 代步車制造行業(yè)產(chǎn)品/服務(wù)特點(diǎn)4.2 代步車制造行業(yè)分類4.3 代步車制造行業(yè)經(jīng)營模式分析4.3.1 生產(chǎn)模式4.3.2 采購模式4.3.3 銷售模式第5章 中國代步車制造行業(yè)發(fā)展概述5.1 中國代步車制造行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析5.1.1 中國代步車制造行業(yè)發(fā)展階段5.1.2 中國代步車制造行業(yè)發(fā)展總體概況5.1.3 中國代步車制造行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析5.2 2014-2016年代步車制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀5.2.1 2014-2016年中國代步車制造行業(yè)市場規(guī)模5.2.2 2014-2016年中國代步車制造行業(yè)發(fā)展分析5.2.3 2014-2016年中國代步車企業(yè)發(fā)展分析5.3 2017-2023年中國代步車制造行業(yè)面臨的困境及對(duì)策5.3.1 中國代步車制造行業(yè)面臨的困境及對(duì)策5.3.2 中國代步車企業(yè)發(fā)展困境及策略分析5.3.3 國內(nèi)代步車企業(yè)的出路博研咨詢分析第6章 中國代步車制造行業(yè)市場運(yùn)行分析6.1 2014-2016年中國代步車制造行業(yè)總體規(guī)模分析6.1.1 企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析6.1.2 人員規(guī)模狀況分析6.1.3 行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分析6.1.4 行業(yè)市場規(guī)模分析6.2 2014-2016年中國代步車制造行業(yè)產(chǎn)銷情況分析6.2.1 中國代步車制造行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值6.2.2 中國代步車制造行業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值6.2.3 中國代步車制造行業(yè)產(chǎn)銷率6.3 2014-2016年中國代步車制造行業(yè)市場供需分析6.3.1 中國代步車制造行業(yè)供給分析6.3.2 中國代步車制造行業(yè)需求分析6.3.3 中國代步車制造行業(yè)供需平衡6.4 2014-2016年中國代步車制造行業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)總體分析6.4.1 行業(yè)盈利能力分析6.4.2 行業(yè)償債能力分析6.4.3 行業(yè)營運(yùn)能力分析6.4.4 行業(yè)發(fā)展能力分析第7章 2014-2016年代步車制造行業(yè)進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析7.1 2014-2016年代步車制造行業(yè)進(jìn)口情況分析7.1.1 進(jìn)口數(shù)量情況分析7.1.2 進(jìn)口金額變化分析7.1.3 進(jìn)口來源地區(qū)分析7.1.4 進(jìn)口價(jià)格變動(dòng)分析7.2 2014-2016年代步車制造行業(yè)出口情況分析7.2.1 出口數(shù)量情況分析7.2.2 出口金額變化分析7.2.3 出口國家流向分析7.2.4 出口價(jià)格變動(dòng)分析第8章 中國代步車制造行業(yè)上、下游產(chǎn)業(yè)鏈分析8.1 代步車制造行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈概述8.1.1 產(chǎn)業(yè)鏈定義8.1.2 代步車制造行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈8.2 代步車制造行業(yè)主要上游產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析8.2.1 上游產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀8.2.2 上游產(chǎn)業(yè)供給分析8.2.3 上游供給價(jià)格分析8.2.4 主要供給企業(yè)分析8.3 代步車制造行業(yè)主要下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析8.3.1 下游（應(yīng)用行業(yè)）產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀8.3.2 下游（應(yīng)用行業(yè)）產(chǎn)業(yè)需求分析8.3.3 下游（應(yīng)用行業(yè)）主要需求企業(yè)分析8.3.4 下游（應(yīng)用行業(yè)）最具前景產(chǎn)品/行業(yè)分析第9章 中國代步車制造行業(yè)市場競爭格局分析9.1 中國代步車制造行業(yè)競爭格局分析9.1.1 代步車制造行業(yè)區(qū)域分布格局9.1.2 代步車制造行業(yè)企業(yè)規(guī)模格局9.1.3 代步車制造行業(yè)企業(yè)性質(zhì)格局9.2 中國代步車制造行業(yè)競爭五力分析9.2.1 代步車制造行業(yè)上游議價(jià)能力9.2.2 代步車制造行業(yè)下游議價(jià)能力9.2.3 代步車制造行業(yè)新進(jìn)入者威脅9.2.4 代步車制造行業(yè)替代產(chǎn)品威脅9.2.5 代步車制造行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)競爭9.3 中國代步車制造行業(yè)競爭SWOT分析9.3.1 代步車制造行業(yè)優(yōu)勢分析（S）9.3.2 代步車制造行業(yè)劣勢分析（W）9.3.3 代步車制造行業(yè)機(jī)會(huì)分析（O）9.3.4 代步車制造行業(yè)威脅分析（T）9.4 中國代步車制造行業(yè)投資兼并重組整合分析9.4.1 投資兼并重組現(xiàn)狀9.4.2 投資兼并重組案例9.5 中國代步車制造行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)競爭策略分析章 中國代步車制造行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)競爭力分析10.1 A公司競爭力分析（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析（3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析10.2 B公司競爭力分析（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析（3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析10.3 C公司競爭力分析（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析（3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析10.4 D公司競爭力分析（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析（3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析第11章 2017-2023年中國代步車制造行業(yè)投資前景11.1 代步車制造行業(yè)投資現(xiàn)狀分析11.1.1 代步車制造行業(yè)投資規(guī)模分析11.1.2 代步車制造行業(yè)投資資金來源構(gòu)成11.1.3 代步車制造行業(yè)投資項(xiàng)目建設(shè)分析11.1.4 代步車制造行業(yè)投資資金用途分析11.1.5 代步車制造行業(yè)投資主體構(gòu)成分析11.2 代步車制造行業(yè)投資特性分析11.2.1 代步車制造行業(yè)進(jìn)入壁壘分析11.2.2 影響代步車制造行業(yè)發(fā)展的有利和不利因素1、影響行業(yè)發(fā)展有利因素2、影響行業(yè)發(fā)展不利因素11.3 代步車制造行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析11.3.1 產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)會(huì)11.3.2 細(xì)分市場投資機(jī)會(huì)11.3.3 重點(diǎn)區(qū)域投資機(jī)會(huì)11.3.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展的空白點(diǎn)分析11.4 代步車制造行業(yè)投資分析11.4.1 代步車制造行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)11.4.2 宏觀經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)11.4.3 市場競爭風(fēng)險(xiǎn)11.4.4 關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)11.4.5 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)11.4.6 技術(shù)研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)11.4.7 其他投資風(fēng)險(xiǎn)11.5 代步車制造行業(yè)投資潛力與建議11.5.1 代步車制造行業(yè)投資潛力分析11.5.2 代步車制造行業(yè)最新投資動(dòng)態(tài)11.5.3 代步車制造行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析11.5.4 中國產(chǎn)業(yè)信息研究網(wǎng)建議第12章 2017-2023年中國代步車制造行業(yè)發(fā)展趨勢與前景分析12.1 2017-2023年中國代步車市場發(fā)展前景12.1.1 2017-2023年代步車市場發(fā)展?jié)摿?2.1.2 2017-2023年代步車市場發(fā)展前景展望12.1.3 2017-2023年代步車細(xì)分行業(yè)發(fā)展前景分析12.2 2017-2023年中國代步車市場發(fā)展趨勢預(yù)測12.2.1 2017-2023年代步車制造行業(yè)發(fā)展趨勢12.2.2 2017-2023年代步車市場規(guī)模預(yù)測12.2.3 2017-2023年代步車制造行業(yè)應(yīng)用趨勢預(yù)測12.2.4 2017-2023年細(xì)分市場發(fā)展趨勢預(yù)測12.3 2017-2023年中國代步車制造行業(yè)供需預(yù)測12.3.1 2017-2023年中國代步車制造行業(yè)供給預(yù)測12.3.2 2017-2023年中國代步車制造行業(yè)需求預(yù)測12.3.3 2017-2023年中國代步車供需平衡預(yù)測12.4 互聯(lián)網(wǎng) ——驅(qū)動(dòng)代步車制造行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)12.4.1 互聯(lián)網(wǎng) 的大背景12.4.2 互聯(lián)網(wǎng) 的內(nèi)涵12.4.3 互聯(lián)網(wǎng) 進(jìn)程第13章 不同視角下的代步車制造行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)分析13.1 中國制造2025視角下的代步車制造行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)分析13.2 互聯(lián)網(wǎng) 視角下的代步車制造行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)分析13.3 工業(yè)4.0視角下的代步車制造行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)分析13.4 工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)視角下的代步車制造行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)分析13.5 中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的未來方向第14章 中國代步車制造行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)策略分析14.1 我國代步車制造行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)國內(nèi)分析現(xiàn)狀14.1.1 戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)系分析14.1.2 高技術(shù)產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展分析14.1.3 地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)分析14.1.4 傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的路徑選擇14.1.5 傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的國際經(jīng)驗(yàn)借鑒14.2 創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)代步車制造行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)路徑研究14.2.1 我國產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新及傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)存在的問題1、產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平差2、產(chǎn)業(yè)集中度低3、技術(shù)創(chuàng)新能力薄弱，行業(yè)壟斷依然明顯4、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體制和機(jī)制不健全，存在政策體系不完善、不配套的問題14.2.2 創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)代步車制造行業(yè)升級(jí)路徑分析及策略1、路徑分析（1）產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新路徑之一——產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移（2）產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新路徑之二——產(chǎn)業(yè)集群（3）產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新路徑之三——產(chǎn)業(yè)融合2、策略智研建議（1）堅(jiān)持技術(shù)自主創(chuàng)新為核心（2）注重全方位統(tǒng)籌推進(jìn)創(chuàng)新（3）重視項(xiàng)目申報(bào)對(duì)科技創(chuàng)新的帶動(dòng)規(guī)范作用（4）注重對(duì)各類創(chuàng)新人才的培養(yǎng)和引進(jìn)14.3 科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)代步車制造行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展研究14.3.1 科技創(chuàng)新與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的耦合分析1、傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要科技創(chuàng)新2、科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展3、傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與科技創(chuàng)新融合發(fā)展14.3.2 科技創(chuàng)新對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的作用機(jī)理1、豐富了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的表現(xiàn)形式2、提高了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)含量3、拓展了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向4、促進(jìn)了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)14.3.3 科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)代步車制造行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展的路徑1、通過技術(shù)創(chuàng)新提升傳統(tǒng)企業(yè)的自主創(chuàng)新能力2、通過產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新培育更多的新興業(yè)態(tài)3、通過合作創(chuàng)新延長傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈4、通過空間創(chuàng)新形成特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)第15章 新常態(tài)下我國代步車制造行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的動(dòng)力機(jī)制及戰(zhàn)略趨向15.1 新常態(tài)下我國代步車制造行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的制約因素15.1.1 復(fù)雜多變的市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境15.1.2 日漸弱化的傳統(tǒng)發(fā)展優(yōu)勢15.1.3 層次較低的產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)15.1.4 相對(duì)滯后的傳統(tǒng)體制觀念15.2 新常態(tài)下我國代步車制造行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的動(dòng)力機(jī)制15.2.1 科學(xué)技術(shù)的發(fā)展15.2.2 需求結(jié)構(gòu)的升級(jí)15.2.3 產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)的改革和創(chuàng)新15.2.4 全球經(jīng)濟(jì)梯度發(fā)展效應(yīng)15.2.5 國家戰(zhàn)略的積極推動(dòng)15.3 新常態(tài)下我國代步車制造行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略趨向15.3.1 現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系逐步形成15.3.2 制